Für den, der lernen will, einfach großartig! Klar strukturiert, technisch und sachlich fundiert, mit klarem Blick auf die Situation im öffentlichen Verkehr, super! Vielen Dank an das IFZ, gute Arbeit!
Soetwas sollte man in jeder Fahrschule zeigen! Top Video, und sehr verständlich erklärt mithilfe der Grafiken, Animationen und Videobeispielen. Klasse!
Dieser Film ist sein Gewicht in Gold wert. Recht herzlichen Dank für diese sehr ausführliche Erklärung, wie ein Motorradfahrer richtig die Kurve kriegt. Wer sich an diese wertvollen Ratschläge in diesem Film hält, kann Unfälle vermeiden.
Ich habe nach mehrfachem Studium des Videos diese Kurventaktik trainiert und fahre seit ein paar Jahren nur noch so. Im Ergebnis bin ich auf kurvigen Strecken deutlich zügiger und flüssiger (sowie natürlich sicherer) unterwegs. Die Kurven machen so auch viel mehr Spaß. Meine Maschine ist ein schwerer Powercruiser (Yamaha XVS 1300A Midnight Star) und ich fahre zu 95% mit Sozia, da will Kurventechnik sicher beherrscht werden. Dieses Video hat mir dabei sehr geholfen, vielen Dank dafür!
Bisher das Beste Video das ich zu dem Thema gesehen habe. Pflicht für alle Motorradfahrer. 80% machen es gnadenlos falsch und sind dadruch deutlich gefährlicher unterwegs. Und sie reden sich auch noch ein schneller dabei zu sein, was auch nicht stimmt.
zum Glück habe ich das in der Fahrschule genau so und nicht anders gelernt. Beim verfolgen des Videos habe ich immer richtig getippt, was jetzt kommt bzw. wie es "richtig" war. Sehr schön.
um ehrlich zu sein, muss man nur seinen gesunden verstand einsetzen. schade eigentlich, dass das viele nicht können und so sich selbst und andere gefährden
ein tipp von einem alten sack und biker!! leute übt unbedingt das lenkerdrücken!! das hat mir in meinem biker leben schon zig mal das leben gerettet. in einer rechtskurve,drückt mal leicht den rechten lenker nach vorne- jaa ,nach vorne ,also eigendlich in die falsche richtung. sofort wird euer bike eine größere schräglage einnehmen. übt dieses drücken und ihr könnt in gefahren situationen durch lenker drücken schneller ausweichen, als zu bremsen und bewust zu lenken. ich habe es in den 80er jahren beim sicherheits seminar gelernt. selbst auf einer geraden wenn eine autotür auf geht,kann man durch geziehltes an den lenker schlagen(ja selbst das geht) einen schlenker machen und ausweichen. fahrt mal auf einen parkplatz oder so,und übt das mal.-- die linke zum gruß--
Den tipp hab ich hier in den Komentaren schon öfter gelesen und das bringt mich zu folgender Frage: Wie kommt ihr denn sonst in eure schräglage? Mir wurde schon in der Fahrschule beigebracht das Schräglage nur durch korrekten Lenkimpuls überhaupt MÖGLICH ist da die Zentrifugalkräfte das Motorad gerade bei höheren geschwindigkeiten aufrecht halten auch wenn man sein gewicht verlagert.
Abbremsen und ausweichen (aus 50kmh) mit genau diesem Lenkimpuls gehört heute in der Fahrschule zu den Grundübungen die jeder in der Prüfung zeigen muss.
Bin bisher nur Rennrad gefahren, mache aber gerade den A-Schein . Heute die erste kurvenreiche Strecke gefahren und es macht riesengroßen Spaß . Das Video hat super geholfen, alles noch mal zu verinnerlichen !
Schön erklärt! In kurvenreichen Gegenden immer wieder gut zu beobachten, wieviele Fahrer am Kurvenausgang zu weit zur Mitte und über die Mittellinie schiessen. Ich versuche meist den Scheitelpunkt ein kleines bisschen früher zu wählen - sozusagen als Kompromiss zwischen Ideallinie und der hier vorgestellten Sicherheitslinie. Aber das auch nur, wenn ich die Kurve kenne, bzw sie gut übersichtlich ist. Nix ist übler, als zu früh reinzustechen und dann zieht sie sich sogar noch enger ein. Da ist dann das Überfahren der Mitte fast unausweichlich.
Stimme meinen Vorgängern voll zu: Sehr gute und leicht verständliche Darstellung einer professionellen Kurventechnik. Im Gegensatz zu vielen anderen Videos zum Thema sollte danach Jeder in der Lage sein, seine Ideallinie zu finden.
Liebes IFZ-Team. Das Video rettet Leben! Könnt ihr nicht noch mehr dieser Clips machen- zB zu Gefahrenbremsen mit und ohne ABS, Körperhaltung, Kurventechniken, Bremsen in der Kurve etc. Danke!
Bekomme Anfang Juni mein sh 300i und werde das gleich so verinnerlichen bin also auch seid 9.4 Motorrad bzw klasse A Anfänger. Viele Grüße aus Würzburg Andy
Wir haben zu danken. Die negativen Bewertungen verstehen wir natürlich auch nicht ;-). Sind aber für jeden Verbesserungsvorschlag dankbar, damit künftige Videoproduktionen noch besser gelingen.
@@ifz2010 na gut... Die Pylonen in der Grafik zeigen nicht wirklich die scheitelpunkte der Parabel. Vielmehr die ein und Ausgangspunkte der Schräglage. Der scheitelpunkt ist immer auf der Symstrieachse der parabel, oft ist dies auch der Punkt der größter krűmmung. Vor diesem Punkt muss man langsamer werden, danach kann man Beschleunigen ohne die Parabel zu verlassen. Das hinteschneiden ist lediglich die Verschiebung der Parabel, der man nach wie vor Folgen muss, um einen sichereren Ausgangspunkt mit mehr Raum zu bekommen.
Wirklich sehr gut, sehr klar und nachvollziehbar. Ich war schon einige Sicherheitstrainings beim ÖAMTC, aber mit dieser Deutlichkeit wird das Wissen dort nicht vermittelt.
Danke für das Video. Ich fahre seit einer Woche Motorrad. Meine Motorrad-Fahrschule liegt schon 25 Jahre zurück. Ich fange also wieder bei "0" an. Wollt eigentl. ein Wiedereinsteiger Training machen aber die werden bei uns hier nur im Frühjahr gemacht. Hab vor den Kurven etwas Bammel und bin sie natürl. falsch angegangen, so wie hier der rote Fahrer. Nun werde ich weiter üben üben üben......
Lustig, ich bin vor 40 Jahren bei Wartburg Melkus durch die Motorradprüfung gefallen, habe mir vor Wut eine Elektro Orgel gekauft und hole den A- Schein heute nach, vorhin die erste kurvenreiche Strecke gefahren. Ist echt ein völlig anderes Gefühl als mit dem Rennrad. Und ich denke, der Mann hat das super erklärt hier auf dem Video.
Super Video. Vom Autofahren her hilfreich (wenn Motorradtechniken noch nicht drin sind) ist die Rennlinie, vor der Kurve bremsen, erst mit Blick auf Ende der Kurve beschleunigen, Reserven einrechnen.
Ich finde es sehr erklärt. Und für denStraßenverkehr auch sehr richtig. Auf der Renne gibt es möglichst keine Rollphase. Außerdem gibt es dort auch eine Kampflinie.
Ganz große Klasse! Herzlichen Glückwunsch! Tolles Video! ... mir fehlte lediglich die Erwähnung um die Bedeutung des sogenannten "Counter-Steering" (Drücken) in der Kurvenfahrt ... z.B im Falle von sichtbar werdenden Hindernissen SOFORTIGES kräftiges anbremsen (am besten noch aufrecht!) und Anpassung der Fahrlinie durch counter-steering ... was wegfällt sobald man ausreichend langsam geworden ist ... ;-)
Eine Frage habe ich die mich schon lange beschäftigt. Wenn ich die Kurve Hinterschneide, muss ich mich dann am Anfang der Kurve nicht viel stärker in die Kurve legen, in etwa so wie mit der anderen Fahrtechnik am Kurvenausgang?
Richtig erkannt, im ersten Teil der Kurve bedingt das Hinterschneiden eine engere Kurvenlinie. Beim Hinterschneiden steht die bessere bzw. frühere Einsehbarkeit der Kurve sowie Reserven mit Blick auf den Gegenverkehr am Kurvenausgang im Mittelpunkt. Um am Kurvenausgang etwaige Probleme am Kurvenausgang zu minimieren, empfehlen wir, den Einlenk- und damit auch Scheitelpunkt weiter hinten zu legen. Wir haben durch das Hinterschneiden also den Vorteil im ersten Teil der Kurve, diese besser einsehen zu können und im zweiten Teil der Kurve haben wir den Vorteil, nicht so viel Schräglage zu benötigen - im Vergleich zu einem zu frühen Scheitelpunkt.
Wie kann man seine Ängste vergessen,wenn man beim Kurven fahren Ängste hat? Zb.das Gefühl hat ,das man jeden Augenblick wegrutscht .Ich würde gerne meine Ängste in Griff bekommen.Können Sie mir da ein Paar Tipps geben? Danke im Voraus .
Hallo Murat! Zunächst sind solche Ängste beinahe jedem vertraut und auch kein Makel sondern sehr wichtig, mahnen sie doch auch zur Vorsicht und reflektierten Fahrweise. Um sich bei der Kurvenfahrt sicherer zu fühlen, kann ein spezielles Kurventraining hilfreich sein: www.ifz.de/motorradtraining/
So fahre ich schon ewig, gelegentlich mache ich vor der Kurve noch einen Schlenker in die andere Richtung um schnellstmöglich möglichst viel Druck auf die Straße zu bekommen.
Also Leute. Ich fahre Motorrad sei 40 Jahren und lebe noch. Würde ich aber so fahren wie hier grün dargestellt, wäre ich schon 100 mal TOD. Aus eigener Erfahrung habe ich mir angewohnt: Gas weg von der Kurve und weit weg von der Mittellinie. Da wo ich in Sommer viel unterwegs bin (in Bosnien und Herzegowina - die Strecke Tuzla - Sarajevo mit 100 scharfen Kurven) halten sich die Einheimischen nicht so genau an Strassenverkerhsordnung. So wird die Kurve, trotz durchgezone Linie von Autos geschnitten. Also Gas Drosseln, weit weg von der Mittellinie und erst wenn man Kurwenausgang einsehen kann erst dann beschleinigen. Die ankommende Autos sind schneller in der Kurve und man wird gehetzt. Ich mache das nicht mit, sondern winke ich denen, damit sie mich überholen. Und noch etwas ganz wichtiges: ALLE HABEN VORFAHRT. Deswegen lebe ich noch. An meinem Motorrad habe ich eine Kamera installiert und die Aufnahmen mit brenzlichen Situationen studiere ich noch zu Hause. Man lernt immer was dazu. Es gibt Theorie und Praxis. Jeder muss es selber wissen und erfahren.
Der junge, ungeübte Biker hat vielleicht noch nicht gemerkt, dass er zunächst links am Lenker ziehen muss, um nach rechts zu fahren. Dann ist er aber gleich unter den Rädern vom Gegenverkehr, wenn der auch an der Mittellinie fährt. Yavuz Aras hat recht. Selbst fahre ich seit 1957 Zweirad und lebe immer noch.
Danke! Das deckt sich 1:1 mit meinem Kommentar weiter oben. Das Hinterschneiden ist DIE Technik um eine Kurve mit Bestzeiten nehmen zu können....AUF DER RENNSTRECKE. Für die Fahrten auf üblichem Straßenverkehr halte ich das für grob fahrlässig. Wie du sagst. Es kommt häufig vor, dass Autofahrer oder LWK Fahrer die Kurven schneiden und dann siehst du richtig als aus wenn du nicht am Innenrand der Kurve bist.
Du hast das video und die technik nicht verstanden, und machst es seit 40 jahren nicht richtig! Du siehst doch durch das hinterschneiden den gegenverkehr viel früher und kannst nach innen ziehen wie im video, ziemlich zum schluss auch nochmal super dargestellt!
Das video ist super und hat nicht viel mit dem fahren und der linienwahl auf der rennstrecke zu tuen! Auf der renne fährt man ideallinie und hinterschneidet in der regel die kurven nicht ! Kommt auf die kurven bzw. auf die kurvenkombinationen an!
super erklärtes video! die frage für mich als racer ist nun aber: ist die linie auf der rennstrecke auch die schnellste? ich bin der überzeugung: ja! jedoch gibt es viele die mir hier widersprechen würden. viele sagen, man muss um wirklich schnell zu sein, viel früher zum scheitelpunkt reinstecken. ich glaube das allerdings nicht. wenn ich mir die linien von den motogp pilot ansehe, dann fahren die meist auch sehr weit ausen und fahren auch erst sehr spät zum scheitel rein! was ist denn nun richtig? vorallem auch fürs thema amateur-rennen?
Ich bin Deiner Meinung. Hinterschneiden findet auch in der MotoGP statt. Erst recht bei Nässe. Allerdings: Wenn ich später bremse, überhole ich vor der Kurve und bin meist auch nach der Kurve noch von. Ich spreche nur von der Rennstrecke.
Keith Code sagt, ja, hinterschneiden ist schnellere Linie. TWIST OF THE WRIST II gibt es für vernünftiges Geld nicht mehr zu kaufen. Aber hier auf englisch ua-cam.com/video/805vCBJOilw/v-deo.html
Danke für das positive Feedback. Den Film gibt es für eine recht kleine Schutzgebühr inzwischen auch auf DVD, für alle, die ihn gern in der Sammlung haben möchten oder in ihre Schulungen/ihren Unterricht einbauen möchten: www.ifz.de/produkt/hinterschneiden/
Leider ist es von Nachteil das Hinterschneiden einer Kurve auf der Rennstrecke zu erläutern. Viele Motorradfahren fahren auf normalen Straßen die Kurve auf der Gegenfahrbahn an. Es wäre sehr viel besser gewesen das Thema ausschließlich auf öffentlichen Straßen zu zeigen. So wäre es vermieden worden, das Anfahren ganz links am Straßenrand gesehen zu haben. Leider trifft hier eine gute Erklärung auf ungeeignete Bilder.
Sehr gutes Video Bin Anfänger A2 nach A1 Motorrad ist nicht Moped ist fakt Immer Langsam angehen lassen Jungs und Mädels Der Fun kommt mit der Praxis L.g.Lion
Nur so als Frage, kann mir einer erklären warum das besser sein sollte, da man näher an der Gegenfahrbahn ist. Wenn man eine enge Kurve hernimmt, wo z.B ein LKW die Kurve schneidet, hat man doch bessere Karten wenn man eher am Fahrbahnrand ist, oder nicht?
Hast Du dir das Video bis zum Schluss angeschaut? Da gibt es eigentlich nichts falsch zu verstehen. Schau es noch ein paar Mal an, das wird deinen Knoten lösen. ;-))))
Wichtiges Thema genial erklärt. Trotzdem frage ich mich, warum ich beim Ausgang einer Rechtskurve bei gutem Überblick und ohne Gegenverkehr nach innen ziehen soll. Wenn ich aussen nahe beim Mittelstreifen bleibe, dann habe ich die beste Übersicht und kann bei Gegenverkehr immer noch rechtzeitig etwas rechts fahren.
Weil du dadurch früher deine Schräglagenwinkel verringern kannst und dementsprechend früher und sicherer ans Gas gehen kannst (siehe analog dazu die Passage im Video bei 09:00)
Die Technik ist gut für die Rennstrecke, aber in der Realität evtl. mit Vorsicht zu genießen: ua-cam.com/video/OWm9q8fjuNE/v-deo.html ...und Vorsicht vorm sprechenden Hütchen...! ;-)
Mit hinterschneiden siehst du den gegner eher und kannst dich vorher ganz tief in die kurve legen. Wenn du schneidest siehst du ihn gar nicht und kannst gar nix tun und der gegner kann auch nix tun.
@Florian: Du hast den Film nicht verstanden! Schau ihn dir noch ein paar Mal an. Dann wirst du selber verstehen, dass dein Kommentar völlig überflüssig war. Es geht hier ausschließlich um das Fahren auf der Straße. Herr lass Hirn Regnen. :-))))
Weltklasse Video! Allerdings sollte man schon sein körper verlagern und dabei sich versuchen in die Hand zu beißen man lenkt dann Automatisch. Nur den Lenker drücken wird denke ich denn meisten sehr schwer fallen besonders bei schnellen Kurven.
Für Knieschleifer gebe ich Dir recht. Ich vermute, Du weißt wovon Du sprichst und bist auch flott unterwegs. Das Video gilt aber für alle Fahrergruppen. Blümchenpflücker auf einem Chopper sollten wohl auch im Film angesprochen werden.
Die Erklärungen zum Hinterschneiden der Kurven und der Kurvenlinie werden hier vollkommen richtig gezeigt! Aber dass die Schräglage bzw. Kurvenfahrt alleine nur vom richtigen Lenkimpuls abhängt ist ja wohl Bullshit! Sowohl Lenkimpuls, als auch die Gewichtsverlagerung sind BEIDE wichtig. Durch den Lenkimpuls wird die Schräglage (Kippen) eingeleitet, mit der Gewichtsverlagerung des Körpers in die Kurve wird die richtige Kurvenfahrt und -Linie massgeblich unterstützt. Die Verlagerung der Körperlinie zum Kurveninneren unterstützt gleichzeitig auch eine bessere Blickführung zum Kurvenausgang. Der Lenkimpuls selbst ist im Übrigen kaum messbar, sondern entsteht aus der Körperhaltung/-bewegung selbst und wird eher unbewusst ausgelöst. Und hier noch ein Beispiel: Wer glaubt auf der Rennstrecke nur mit Lenkimpulsen und Lenkbewegungen fahren zu können, wird möglicherweise schnell im Kiesbett landen. Bewusste Lenkimpulse sind in Notsituationen allerdings wichtig, um durch Drücken der Maschine einem Hindernis schnell ausweichen zu können. Ein Auto wird nur mit dem Lenkrad gelenkt. Ein Motorrad mit LENKER und KÖRPER! Oder sitzen wir nur stocksteif auf dem Moped wie der tote El Cid auf seinem Pferd? Auch hier mal schauen: ua-cam.com/video/580Qc8Cfc0Q/v-deo.html
Sehr schön die unterschiedlichen Techniken erläutert. Was ich allerdings sehr schlecht finde ist, dass nicht deutlich erklärt wird, dass das Hinterschneiden von Kurven im Straßenverkehr (!) nicht die optimalste Weise ist die Kurve zu nehmen. Auf der Straße sollte man meiner Meinung nach IMMER am inneren Rand fahren wie bei 11:55 gesehen WENN MAN KEINE EINSICHT IN DIE KURVE HAT. Sollte wirklich einmal ein LKW entgegen kommen und die Kurve schneiden, dann hat man beim Hinterschneiden kaum 1 Sekunde Zeit in den inneren Bereich zu gelangen. Wer meint auf der Straße fahren zu müssen/wollen wie auf der Rennstrecke (und ich meine nicht mal die Geschwindigkeit), der braucht sich nicht wundern, wenn die Familie abends alleine am Tisch sitzt. Ich weiß nicht ob das auch der Grund der anderen User war den Daumen runter zu geben aber für mich ist das leider ungenügend (auch wenn das Video an sich sehr schön gemacht ist mit Animationen und langsamer und guter Erklärungen)
Du hast das video wohl nicht verstanden und potenziell einer derer die mir im kurvenausgang immer wieder auf meiner fahrspur entgegen kommen, weil sie ihre linie nicht halten können! Das video ist super und hat nicht viel mit dem fahren und der linienwahl auf der rennstrecke zu tuen!
Gerd Velthaus, lass uns gerne besprechen was ich nicht verstanden habe. Es geht ja offenbar einigen hier so. Das Video zeigt eine vermeintlich "optimale" Fahrlinie in der Kurve im Straßenverkehr. Ich denke hier sind wir uns beide einig. Jetzt spreche ich konkret von der Situation "Kurve nicht einsehbar". Ich fahre seit 12 Jahre regelmäßig Motorrad (was mich auf keinen Fall zum Allwissenden macht aber etwas Erfahrung bringe ich schon mit) und muss leider dem Video widersprechen, dass eine Rechts-Kurve hinterschnitten werden sollte. Fahre ich vor dem Scheitelpunkt so nah an die Mittellinie wie im Video beschrieben, sehe ich die Gefahr mit entgegenkommenden (vor allem mehrachsigen Fahrzeugen, bspw. Bus) zu kollidieren. Den die können die Kurve nicht so nehmen wie ein 2 achsiges Fahrzeug. Das heißt, das Mittelstück kann unter Umständen in meinen Fahrbereich hineinragen. Oder Szenario 2: entgegenkommender Verkehr schneidet die Kurve etwas und kommt auch teilweise auf meine Spur (nicht selten). Auch dann bin ich in Gefahr damit zu kollidieren. Deshalb mein Rat: Am besten im Straßenverkehr immer im inneren Bereich fahren. Dabei ist wichtig, und damit möchte ich auch deiner Annahme ich sei möglicherweise jemand der beim herausbeschleunigen in den Gegenverkehr gerät widersprechen, nicht zu früh in die Beschleunigung zu gehen. Wie gesagt im Straßenverkehr geht umsichtiges und vorausschauendes Fahren, bei nicht einsehbaren Kurven dem "Fahrspaß" eine Kurve toll zu nehmen, voraus. Aber ich lasse mich gerne eines Besseren belehren und freue mich auf deine Meinung.
das video zeigt es doch sehr gut warum, wieso, weshalb! Besser kann ich das auch nicht rüber bringen! 950 daumen hoch und 37 daumen runter, was soll ich da noch sagen! Einfach nochmal angucken! Ich fahre 35 jahre moped, das heißt aber rein garnichts, man kann etwas auch 35 jahre immer wieder falsch bzw. nicht gut machen !
Wie man fährt, wenn der Gegenverkehr die Kurve schneidet ist doch auch ganz genau erklärt, sogar mit Zeichnung! Dennoch fährt man die Kurve immer so wie gezeigt. Klar kann man immer innen in der Kurve bleiben, aber was dann passiert (außer das man nichts mehr sieht) ist doch aufgrund der Fahrphysik klar dargestellt worden: fäht man dann nicht ganz langsam, kommt man am Kurvenausgang immer in den Gegenverkehr.
Toejam D Cheflokomotive hallo! Schon mal was von "heraustragen" gehört? Exakt wie in/ab 9:13 habe ich auch schon gesehen - vor mir ein Motorrad sehr (zu) früh in die Kurve und wurde genauso herausgetragen wie im Vid. Ich war mit ROLLER unterwegs und bin trotz gnadenloser Minder-PS an dem Krad vorbei...in der Kurveninnenseite, also rechts.. (Böser Junge), aber der Motorradfahrer ist mir durch seine labile Fahrerei schon vorher aufgefallen und ich war die "Herumeierei" leid. Es war tats. leicht u. gefahrlos möglich, an ihm vorbei zu kommen! Das war auf dem Gerlos-Pass in der Höhe von dem Hotel. Nicht nachmachen, aber manchmal gehen einem die viel besser motorisierten Mots schon ein bisschen auf den Senkel...L.G.😉
Ceteris Paribus das Motorrad verringert die Geschwindigkeit durch Bremsen in der Kurve, fällt das Motorrad mangels nun verringerter Zentripedalkraft nach innen, und nicht umgekehrt. Ihre Annahme resultiert auf einen bereits vom Fahrer beim Bremsen weiter nach innen gewählten Kurvenradius, den jeder reflexartig wählt, der Fahrradfahren kann, damit er nicht umkippt.
Naja sonst ganz gut und auch auf die Sondersituationen eingegangen. Man kann sich darüber streiten wegen dem s.u. Verhalten des Motorrads in Kurven, da natürlich auch das Vorderrad an dem Bike durch das Bremsen eine Reaktion hervorruft. Ich wollte nur darauf hinweisen, dass der Rennstrecken Habitus was die Kurven angeht, oft für unerwartete Situationen sorgt, da eben außen angefahren wird und manchmal einer entgegen kommt, der wie z.B. ein Bus oder ein Biker, der über dem Streifen in der Kurve liegt, einfach mehr Platz braucht.
Wie Yavuz schon geschrieben hat, wùrde ich immer so fahren, wàre ich schon lange,,,. Das Video ist Klasse, keine Frage. Aber!!! Schon sehr oft gehabt, das der Gegenverkehr auf meiner Seite war. Und dann beginnt der Stress.
Du hast das video wohl nicht verstanden! Das video ist super und hat nicht viel mit dem fahren und der linienwahl auf der rennstrecke zu tuen! Du siehst doch durch das hinterschneiden den gegenverkehr viel früher und kannst nach innen ziehen wie im video, ziemlich zum schluss auch nochmal gezeigt!
Und wenn du so wie im Video beschrieben lange außen bleibst wirst delu den Gegenverkehr früher erkennen und reagieren können. Ich fahre seit 18 Jahren Motorrad und dieses Video wird auch in vielen Fahrschulen gezeigt, denn das ist die Linie, die gefahren werden sollte. Das es bei vielen nicht funktioniert liegt daran, daß die gefahrenen Geschwindigkeiten und Schräglagen der Fahrer nicht zu einander passen. Sie wollen alle schnell fahren wie die Rennfahrer aber scheißen sich auf gut deutsch bei 20 Grad Schräglage in die Hose. Einfach mal ein gescheites Training machen, dann werden alle die an diesem Video zweifeln eines besseren belehrt. Dieses Video ist das beste was es in UA-cam gibt. Da hab ich andere angeschaut da geht mir als Motorradfahrlehrer das Messer in der Hose auf. Ganz gefährlich solche Sachen. Wünsche euch allen eine unfallfreie Bikersaison 2019😎👍
Schon bevor die 3.Minute vorbei ist zieht der Moderator eine Analogie von der Rennstrecke auf die Straßensituation. Es wird auch in beiden Varianten eine Rechtskurve gezeigt. -Wie bitte so die denn "hinterschnitten" werden (ich kenne nur Kurvenschneiden, nicht Hinterschneiden)? Wer das einmal macht ist garantiert vom Gegenverkehr platt gefahren. Vielmehr sollte darauf geachtet werden, dass die Maschine nicht in die Gegenfahrspur hängt, z.B., oder dass nicht in die Kurve hinein gebremst wird. Nicht die maximale Kurvengeschwindigkeit zählt sondern max. Sicherheit. Aber wie will Euer Sponsor dann Superbikes verkaufen, die praktisch im -Straßenverkehr nichts zu suchen haben? - Mit Hilfe von Pseudowissenschaftlern, Steigbügelhaltern und ähnlichen Gesoxe, die hier Sicherheit von der Rennstrecke predigen, ein fataler Irrtum.
Warum lernt man das in der Schweiz anders? Wir sollen in der Spur bleiben wo der Autofahrer mit seinen Reifen die Strasse gesäubert hat. Bei einer rechts Kurve in der linken Spurseite und bei einer links Kurve die rechte Spurseite. Somit muss man nicht in der Schräglage in der Mitte von der Spur über den Dreck
Rot und grün sind beide schwierig! Rot ist einfach zu früh zu nahe an der innenkurve und muss durch die ganze Kurve korrigieren! Grün ist einen Kurvenschneider voll ausgeliefert! Der PKW Fahrer fährt genau wie der Motorradfahrer dahin wo er hinschaut! Glaubt mir, der schaut zum motorrad und schneidet die Kurve! Der Fahrer zwischen Rot und Grün sieht genug von der Straße und hat Platz zum Ausweichmanöver bei schneidenden Gegenverkehr!
Na ja, der Grüne Fahrer hofft, daß kein Gegenverkehr die Kurven schneidet. Das hab ich schon anders erlebt und diesen Fehler macht man nur ein mal. In der Mitte der Spur ist man sicherer. Als Anfänger oder in unbekannten Strecken macht man weniger Fehler, wenn man in Rechtskurven immer mittig fährt und in Linkskurven kann man etwas weiter aussen fahren.
Nur kräftige Lenkbewegungen bringen das Motorrad dahin, wo es hinsoll - was für ein Schwachsinn: Ein eckiger Fahrstil beinhaltet deutliche Kraftspitzen, ein runder Fahrstil ist schnell und sicher! Die Hälfte der Einlenkkraft durch Gewichtsverlagerung, die andere durch lenken. Immer vorbereitet sein den Kurs noch ändern zu können. Eher das Gewicht etwas weiter in die Kurve legen, als dieses knapp zu bemessen. Auch der Reifen wird schnell überfordert wenn man zu sehr am Lenkrad reist. Bei hohen Temperaturen und richtig Gripp brauch man schon Kraft. Aber bei Regen eben wie auf rohen Eiern.
Für den, der lernen will, einfach großartig! Klar strukturiert, technisch und sachlich fundiert, mit klarem Blick auf die Situation im öffentlichen Verkehr, super! Vielen Dank an das IFZ, gute Arbeit!
Sensationelle Grafiken und Videos. Nicht nur für Fahranfänger, sondern auch für fortgeschrittene Biker!
Soetwas sollte man in jeder Fahrschule zeigen! Top Video, und sehr verständlich erklärt mithilfe der Grafiken, Animationen und Videobeispielen.
Klasse!
Dieses Video hat mir mein Fahrlehrer geschickt :D
Dieser Film ist sein Gewicht in Gold wert.
Recht herzlichen Dank für diese sehr ausführliche Erklärung, wie ein Motorradfahrer richtig die Kurve kriegt.
Wer sich an diese wertvollen Ratschläge in diesem Film hält, kann Unfälle vermeiden.
Ich habe nach mehrfachem Studium des Videos diese Kurventaktik trainiert und fahre seit ein paar Jahren nur noch so. Im Ergebnis bin ich auf kurvigen Strecken deutlich zügiger und flüssiger (sowie natürlich sicherer) unterwegs. Die Kurven machen so auch viel mehr Spaß. Meine Maschine ist ein schwerer Powercruiser (Yamaha XVS 1300A Midnight Star) und ich fahre zu 95% mit Sozia, da will Kurventechnik sicher beherrscht werden. Dieses Video hat mir dabei sehr geholfen, vielen Dank dafür!
Hervorragend erklärt und gezeigt.
Ein ausgezeichnetes Video, vielen Dank dafür. Ich bin Motorrad-Anfänger und kann von derlei Produktionen enorm viel profitieren.
Bisher das Beste Video das ich zu dem Thema gesehen habe. Pflicht für alle Motorradfahrer. 80% machen es gnadenlos falsch und sind dadruch deutlich gefährlicher unterwegs. Und sie reden sich auch noch ein schneller dabei zu sein, was auch nicht stimmt.
Eines der Besten Videos die ich zu diesem Thema je gesehen hab! Hat mir sehr geholfen!
Freut uns, das zu hören!
Klasse gemacht - Kompliment. Das sollte sich jeder Motorradfahrer ansehen.
Finden wir auch. Einige haben wir ja schon erreicht. Sind natürlich für jede Empfehlung und jedes Kompliment dankbar!
zum Glück habe ich das in der Fahrschule genau so und nicht anders gelernt. Beim verfolgen des Videos habe ich immer richtig getippt, was jetzt kommt bzw. wie es "richtig" war. Sehr schön.
um ehrlich zu sein, muss man nur seinen gesunden verstand einsetzen. schade eigentlich, dass das viele nicht können und so sich selbst und andere gefährden
ein tipp von einem alten sack und biker!! leute übt unbedingt das lenkerdrücken!! das hat mir in meinem biker leben schon zig mal das leben gerettet. in einer rechtskurve,drückt mal leicht den rechten lenker nach vorne- jaa ,nach vorne ,also eigendlich in die falsche richtung. sofort wird euer bike eine größere schräglage einnehmen. übt dieses drücken und ihr könnt in gefahren situationen durch lenker drücken schneller ausweichen, als zu bremsen und bewust zu lenken. ich habe es in den 80er jahren beim sicherheits seminar gelernt. selbst auf einer geraden wenn eine autotür auf geht,kann man durch geziehltes an den lenker schlagen(ja selbst das geht) einen schlenker machen und ausweichen. fahrt mal auf einen parkplatz oder so,und übt das mal.-- die linke zum gruß--
jeder Gullideckel auf einer leeren Straße ist hier ein prima Sparringspartner. Damit übe ich regelmäßig, den Lenkimpuls zu geben.
Den tipp hab ich hier in den Komentaren schon öfter gelesen und das bringt mich zu folgender Frage: Wie kommt ihr denn sonst in eure schräglage? Mir wurde schon in der Fahrschule beigebracht das Schräglage nur durch korrekten Lenkimpuls überhaupt MÖGLICH ist da die Zentrifugalkräfte das Motorad gerade bei höheren geschwindigkeiten aufrecht halten auch wenn man sein gewicht verlagert.
Abbremsen und ausweichen (aus 50kmh) mit genau diesem Lenkimpuls gehört heute in der Fahrschule zu den Grundübungen die jeder in der Prüfung zeigen muss.
Ja, man kommt in mehr schräglage aber kommt man durch das nach links lenken nicht aus der fahrbahn?
@@arjorn9121 das habe ich mir auch gedacht, ich mach grad den Führerschein und das wurde mir in der ersten Fahrstunde direkt so beigebracht :D
Bin Anfänger und habe das Hinterschneiden instinktiv direkt gemacht. Selten sehr früh eingelenkt :D
Super Video!!
Bin bisher nur Rennrad gefahren, mache aber gerade den A-Schein . Heute die erste kurvenreiche Strecke gefahren und es macht riesengroßen Spaß . Das Video hat super geholfen, alles noch mal zu verinnerlichen !
Die Lenk-Impulstechnik funktioniert natürlich auch auf dem Fahrrad. ;-)
Top erklärt, für Straße und Rennstrecke.
Klasse Erklärung in Bild,Ton & Grafik ! Schau ich mir immer wieder gern an,besonders nach der Winterpause .
Super Video, toll veranschaulicht! Vielen Dank!
Okay wow, das Video ist wirklich das Beste was ich je dazu gesehen habe, auch deutlich besser als meins :)
Sehr gut! Tolles Instruktions Video. Danke
Gerne!
Ich finde es trotzdem besser, wenn man solche Beispiele auf einer normalen Straße Zeit statt auf einer Rennstrecke ohne Gegenverkehr zeigt.
Top Video! Verständlicher geht's nicht mehr 👌🏻
Vielen dank. Unglaublich gut und informativ!
Die Pylone am Ende ist creepy af :D
Linienwahl und blickführung das A und O beim motorrad fahren gutes Video ☝️🖐😎
Schön erklärt! In kurvenreichen Gegenden immer wieder gut zu beobachten, wieviele Fahrer am Kurvenausgang zu weit zur Mitte und über die Mittellinie schiessen.
Ich versuche meist den Scheitelpunkt ein kleines bisschen früher zu wählen - sozusagen als Kompromiss zwischen Ideallinie und der hier vorgestellten Sicherheitslinie. Aber das auch nur, wenn ich die Kurve kenne, bzw sie gut übersichtlich ist. Nix ist übler, als zu früh reinzustechen und dann zieht sie sich sogar noch enger ein. Da ist dann das Überfahren der Mitte fast unausweichlich.
Stimme meinen Vorgängern voll zu: Sehr gute und leicht verständliche Darstellung einer professionellen Kurventechnik. Im Gegensatz zu vielen anderen Videos zum Thema sollte danach Jeder in der Lage sein, seine Ideallinie zu finden.
Super dargestellt! Genauso wird es gemacht
Danke für das tolle Video...
ich seh grad...man lernt nie aus.
Wohl wahr und gern geschehen :-)
Liebes IFZ-Team. Das Video rettet Leben!
Könnt ihr nicht noch mehr dieser Clips machen- zB zu Gefahrenbremsen mit und ohne ABS, Körperhaltung, Kurventechniken, Bremsen in der Kurve etc.
Danke!
Wir versuchen es. Ist mit großem Aufwand verbunden. Schön, dass der Film gefallen hat.
@@ifz2010 aber bitte mit einer etwas weniger aufreibenden Hintergrundmusik. Das ist wirklich anstrengend.. Ansonsten Top Video :)
Sauber, super gemachter Film!
Grüße
Michael /mimoto
Bekomme Anfang Juni mein sh 300i und werde das gleich so verinnerlichen bin also auch seid 9.4 Motorrad bzw klasse A Anfänger. Viele Grüße aus Würzburg Andy
Super Video, danke!
Danke, super erklärt! Wie man dieses Video negativ bewerten kann, verstehe ich hingegen wirklich nicht! *kopfschüttel*
Die heißen bestimmt Valentino und Marc oder?
Wir haben zu danken. Die negativen Bewertungen verstehen wir natürlich auch nicht ;-). Sind aber für jeden Verbesserungsvorschlag dankbar, damit künftige Videoproduktionen noch besser gelingen.
Manchmal wird auch aus Versehen gerade beim Handy negativ gedrückt, obwohl man positiv klicken wollte. Weiter so...mit so Top erklärenden Videos.
@@ifz2010 na gut... Die Pylonen in der Grafik zeigen nicht wirklich die scheitelpunkte der Parabel. Vielmehr die ein und Ausgangspunkte der Schräglage.
Der scheitelpunkt ist immer auf der Symstrieachse der parabel, oft ist dies auch der Punkt der größter krűmmung.
Vor diesem Punkt muss man langsamer werden, danach kann man Beschleunigen ohne die Parabel zu verlassen.
Das hinteschneiden ist lediglich die Verschiebung der Parabel, der man nach wie vor Folgen muss, um einen sichereren Ausgangspunkt mit mehr Raum zu bekommen.
Sehr informativ! Danke.
Sehr gut erklärt 🙏👍🇨🇭
Wirklich sehr gut, sehr klar und nachvollziehbar. Ich war schon einige Sicherheitstrainings beim ÖAMTC, aber mit dieser Deutlichkeit wird das Wissen dort nicht vermittelt.
Fantastyczny tutorial - bardzo serdecznie dziękuję!
Fantastic tutorial - thank you very much!
Danke für das Video.
Ich fahre seit einer Woche Motorrad. Meine Motorrad-Fahrschule liegt schon 25 Jahre zurück. Ich fange also wieder bei "0" an. Wollt eigentl. ein Wiedereinsteiger Training machen aber die werden bei uns hier nur im Frühjahr gemacht. Hab vor den Kurven etwas Bammel und bin sie natürl. falsch angegangen, so wie hier der rote Fahrer. Nun werde ich weiter üben üben üben......
Nimm Dir 1-2 Fahrstunden beim Fahrlehrer Deiner Wahl. So werden Fehler nicht zur Gewohnheit. Kostet nicht die Welt.
Hab erst neulich meinen Motorradschein mit 47 gemacht, mit 18 jährigen PKW Fahrschülern, war somit überhaupt kein Thema. Ist schon lehrreich!!!
Lustig, ich bin vor 40 Jahren bei Wartburg Melkus durch die Motorradprüfung gefallen, habe mir vor Wut eine Elektro Orgel gekauft und hole den A- Schein heute nach, vorhin die erste kurvenreiche Strecke gefahren.
Ist echt ein völlig anderes Gefühl als mit dem Rennrad. Und ich denke, der Mann hat das super erklärt hier auf dem Video.
Walter Röhrl nannte das vor 30-35 Jahren die "macht-zu-Kurve".
Unfassbar geiles video!!!!!!
Tolles Video 👍👍
Tolles Video - Glückwunsch! Wünsche mir nur mehr Hinweis zur Blickführung u. Punkten die man während der Fahrt anvisieren sollte.
wie heißt der song vom Anfang? weiß das jemand? klingt nach gutem acid house!
Cooles vid, sehr gute Hinweise 👍👍👍
Super Video. Vom Autofahren her hilfreich (wenn Motorradtechniken noch nicht drin sind) ist die Rennlinie, vor der Kurve bremsen, erst mit Blick auf Ende der Kurve beschleunigen, Reserven einrechnen.
Top! Danke!
Ich finde es sehr erklärt. Und für denStraßenverkehr auch sehr richtig. Auf der Renne gibt es möglichst keine Rollphase. Außerdem gibt es dort auch eine Kampflinie.
sehr schön
Ganz große Klasse! Herzlichen Glückwunsch! Tolles Video! ... mir fehlte lediglich die Erwähnung um die Bedeutung des sogenannten "Counter-Steering" (Drücken) in der Kurvenfahrt ... z.B im Falle von sichtbar werdenden Hindernissen SOFORTIGES kräftiges anbremsen (am besten noch aufrecht!) und Anpassung der Fahrlinie durch counter-steering ... was wegfällt sobald man ausreichend langsam geworden ist ... ;-)
danke ♡♡♡
SUPER!
Eine Frage habe ich die mich schon lange beschäftigt. Wenn ich die Kurve Hinterschneide, muss ich mich dann am Anfang der Kurve nicht viel stärker in die Kurve legen, in etwa so wie mit der anderen Fahrtechnik am Kurvenausgang?
Richtig erkannt, im ersten Teil der Kurve bedingt das Hinterschneiden eine engere Kurvenlinie. Beim Hinterschneiden steht die bessere bzw. frühere Einsehbarkeit der Kurve sowie Reserven mit Blick auf den Gegenverkehr am Kurvenausgang im Mittelpunkt.
Um am Kurvenausgang etwaige Probleme am Kurvenausgang zu minimieren, empfehlen wir, den Einlenk- und damit auch Scheitelpunkt weiter hinten zu legen.
Wir haben durch das Hinterschneiden also den Vorteil im ersten Teil der Kurve, diese besser einsehen zu können und im zweiten Teil der Kurve haben wir den Vorteil, nicht so viel Schräglage zu benötigen - im Vergleich zu einem zu frühen Scheitelpunkt.
Wie kann man seine Ängste vergessen,wenn man beim Kurven fahren Ängste hat? Zb.das Gefühl hat ,das man jeden Augenblick wegrutscht .Ich würde gerne meine Ängste in Griff bekommen.Können Sie mir da ein Paar Tipps geben? Danke im Voraus .
Hallo Murat! Zunächst sind solche Ängste beinahe jedem vertraut und auch kein Makel sondern sehr wichtig, mahnen sie doch auch zur Vorsicht und reflektierten Fahrweise. Um sich bei der Kurvenfahrt sicherer zu fühlen, kann ein spezielles Kurventraining hilfreich sein: www.ifz.de/motorradtraining/
super erklärt!
So fahre ich schon ewig, gelegentlich mache ich vor der Kurve noch einen Schlenker in die andere Richtung um schnellstmöglich möglichst viel Druck auf die Straße zu bekommen.
Also Leute. Ich fahre Motorrad sei 40 Jahren und lebe noch. Würde ich aber so fahren wie hier grün dargestellt, wäre ich schon 100 mal TOD. Aus eigener Erfahrung habe ich mir angewohnt: Gas weg von der Kurve und weit weg von der Mittellinie. Da wo ich in Sommer viel unterwegs bin (in Bosnien und Herzegowina - die Strecke Tuzla - Sarajevo mit 100 scharfen Kurven) halten sich die Einheimischen nicht so genau an Strassenverkerhsordnung. So wird die Kurve, trotz durchgezone Linie von Autos geschnitten. Also Gas Drosseln, weit weg von der Mittellinie und erst wenn man Kurwenausgang einsehen kann erst dann beschleinigen. Die ankommende Autos sind schneller in der Kurve und man wird gehetzt. Ich mache das nicht mit, sondern winke ich denen, damit sie mich überholen. Und noch etwas ganz wichtiges: ALLE HABEN VORFAHRT. Deswegen lebe ich noch. An meinem Motorrad habe ich eine Kamera installiert und die Aufnahmen mit brenzlichen Situationen studiere ich noch zu Hause. Man lernt immer was dazu. Es gibt Theorie und Praxis. Jeder muss es selber wissen und erfahren.
Mag als geübter Tourenfahrer gehen aber dem jungen ,unvernünftigen Gaskranken fehlt dazu die Beherrschung :D
Der junge, ungeübte Biker hat vielleicht noch nicht gemerkt, dass er zunächst links am Lenker ziehen muss, um nach rechts zu fahren. Dann ist er aber gleich unter den Rädern vom Gegenverkehr, wenn der auch an der Mittellinie fährt.
Yavuz Aras hat recht.
Selbst fahre ich seit 1957 Zweirad und lebe immer noch.
Danke! Das deckt sich 1:1 mit meinem Kommentar weiter oben. Das Hinterschneiden ist DIE Technik um eine Kurve mit Bestzeiten nehmen zu können....AUF DER RENNSTRECKE. Für die Fahrten auf üblichem Straßenverkehr halte ich das für grob fahrlässig. Wie du sagst. Es kommt häufig vor, dass Autofahrer oder LWK Fahrer die Kurven schneiden und dann siehst du richtig als aus wenn du nicht am Innenrand der Kurve bist.
Du hast das video und die technik nicht verstanden, und machst es seit 40 jahren nicht richtig! Du siehst doch durch das hinterschneiden den gegenverkehr viel früher und kannst nach innen ziehen wie im video, ziemlich zum schluss auch nochmal super dargestellt!
Das video ist super und hat nicht viel mit dem fahren und der linienwahl auf der rennstrecke zu tuen!
Auf der renne fährt man ideallinie und hinterschneidet in der regel die kurven nicht ! Kommt auf die kurven bzw. auf die kurvenkombinationen an!
Sehr gut erklärt weiter so
super erklärtes video!
die frage für mich als racer ist nun aber: ist die linie auf der rennstrecke auch die schnellste? ich bin der überzeugung: ja! jedoch gibt es viele die mir hier widersprechen würden. viele sagen, man muss um wirklich schnell zu sein, viel früher zum scheitelpunkt reinstecken. ich glaube das allerdings nicht. wenn ich mir die linien von den motogp pilot ansehe, dann fahren die meist auch sehr weit ausen und fahren auch erst sehr spät zum scheitel rein!
was ist denn nun richtig? vorallem auch fürs thema amateur-rennen?
Ich bin Deiner Meinung. Hinterschneiden findet auch in der MotoGP statt. Erst recht bei Nässe. Allerdings: Wenn ich später bremse, überhole ich vor der Kurve und bin meist auch nach der Kurve noch von. Ich spreche nur von der Rennstrecke.
Keith Code sagt, ja, hinterschneiden ist schnellere Linie.
TWIST OF THE WRIST II gibt es für vernünftiges Geld nicht mehr zu kaufen.
Aber hier auf englisch ua-cam.com/video/805vCBJOilw/v-deo.html
sehr sehr gutes Video!
Like und abboniert!
Danke dafür!
Danke für das positive Feedback. Den Film gibt es für eine recht kleine Schutzgebühr inzwischen auch auf DVD, für alle, die ihn gern in der Sammlung haben möchten oder in ihre Schulungen/ihren Unterricht einbauen möchten: www.ifz.de/produkt/hinterschneiden/
ifz - Institut für Zweiradsicherheit bb
ifz - Institut für Zweiradsicherheit
Michael Kiel
ifz - Institut für
Zweiradsicherheit
Wie ist das mit Bremsen in Schräglage mit der S1000RR?
Ganz ok^^
;-)))))))) LOL
Leider ist es von Nachteil das Hinterschneiden einer Kurve auf der Rennstrecke zu erläutern. Viele Motorradfahren fahren auf normalen Straßen die Kurve auf der Gegenfahrbahn an. Es wäre sehr viel besser gewesen das Thema ausschließlich auf öffentlichen Straßen zu zeigen. So wäre es vermieden worden, das Anfahren ganz links am Straßenrand gesehen zu haben. Leider trifft hier eine gute Erklärung auf ungeeignete Bilder.
Super erklährt.... fahre nur so ..
Sehr gutes Video
Bin Anfänger A2 nach A1
Motorrad ist nicht Moped ist fakt
Immer Langsam angehen lassen Jungs und Mädels
Der Fun kommt mit der Praxis
L.g.Lion
Nur so als Frage, kann mir einer erklären warum das besser sein sollte, da man näher an der Gegenfahrbahn ist. Wenn man eine enge Kurve hernimmt, wo z.B ein LKW die Kurve schneidet, hat man doch bessere Karten wenn man eher am Fahrbahnrand ist, oder nicht?
Hast Du dir das Video bis zum Schluss angeschaut? Da gibt es eigentlich nichts falsch zu verstehen. Schau es noch ein paar Mal an, das wird deinen Knoten lösen. ;-))))
eine drohne wäre hier gut um es darzustellen :)
Ganz ehrlich , ich hätte mir das Video gern angeschaut aber bei der Musik bekomme ich Krämpfe
Hi Melvin! Das mit dem anSCHAUEN könnte ja vielleicht trotzdem klappen ;-)
👍
Prima Video
Wichtiges Thema genial erklärt.
Trotzdem frage ich mich, warum ich beim Ausgang einer Rechtskurve bei gutem Überblick und ohne Gegenverkehr nach innen ziehen soll. Wenn ich aussen nahe beim Mittelstreifen bleibe, dann habe ich die beste Übersicht und kann bei Gegenverkehr immer noch rechtzeitig etwas rechts fahren.
Weil du dadurch früher deine Schräglagenwinkel verringern kannst und dementsprechend früher und sicherer ans Gas gehen kannst (siehe analog dazu die Passage im Video bei 09:00)
Die Technik ist gut für die Rennstrecke, aber in der Realität evtl. mit Vorsicht zu genießen: ua-cam.com/video/OWm9q8fjuNE/v-deo.html ...und Vorsicht vorm sprechenden Hütchen...! ;-)
Hi Florian. Um welche Stelle in dem verlinkten Video geht es?
Mit hinterschneiden siehst du den gegner eher und kannst dich vorher ganz tief in die kurve legen. Wenn du schneidest siehst du ihn gar nicht und kannst gar nix tun und der gegner kann auch nix tun.
@Florian: Du hast den Film nicht verstanden! Schau ihn dir noch ein paar Mal an. Dann wirst du selber verstehen, dass dein Kommentar völlig überflüssig war. Es geht hier ausschließlich um das Fahren auf der Straße. Herr lass Hirn Regnen. :-))))
Das ist ja wohl dir klar :-D
Weltklasse Video! Allerdings sollte man schon sein körper verlagern und dabei sich versuchen in die Hand zu beißen man lenkt dann Automatisch. Nur den Lenker drücken wird denke ich denn meisten sehr schwer fallen besonders bei schnellen Kurven.
Für Knieschleifer gebe ich Dir recht. Ich vermute, Du weißt wovon Du sprichst und bist auch flott unterwegs. Das Video gilt aber für alle Fahrergruppen. Blümchenpflücker auf einem Chopper sollten wohl auch im Film angesprochen werden.
Sehr sehr gut, Pflichtlektüre für alle Knieschleifer....
Nicht nur für die.
geile Mukke.
Endlich merkt das mal jemand ;-).
Die Erklärungen zum Hinterschneiden der Kurven und der Kurvenlinie werden hier vollkommen richtig gezeigt!
Aber dass die Schräglage bzw. Kurvenfahrt alleine nur vom richtigen Lenkimpuls abhängt ist ja wohl Bullshit! Sowohl Lenkimpuls, als auch die Gewichtsverlagerung sind BEIDE wichtig. Durch den Lenkimpuls wird die Schräglage (Kippen) eingeleitet, mit der Gewichtsverlagerung des Körpers in die Kurve wird die richtige Kurvenfahrt und -Linie massgeblich unterstützt. Die Verlagerung der Körperlinie zum Kurveninneren unterstützt gleichzeitig auch eine bessere Blickführung zum Kurvenausgang. Der Lenkimpuls selbst ist im Übrigen kaum messbar, sondern entsteht aus der Körperhaltung/-bewegung selbst und wird eher unbewusst ausgelöst.
Und hier noch ein Beispiel: Wer glaubt auf der Rennstrecke nur mit Lenkimpulsen und Lenkbewegungen fahren zu können, wird möglicherweise schnell im Kiesbett landen.
Bewusste Lenkimpulse sind in Notsituationen allerdings wichtig, um durch Drücken der Maschine einem Hindernis schnell ausweichen zu können.
Ein Auto wird nur mit dem Lenkrad gelenkt. Ein Motorrad mit LENKER und KÖRPER! Oder sitzen wir nur stocksteif auf dem Moped wie der tote El Cid auf seinem Pferd?
Auch hier mal schauen: ua-cam.com/video/580Qc8Cfc0Q/v-deo.html
Bin ganz der Meinung die im Video vermittelt wird, nur meiner Ansicht nach fährt er etwas untertourig
Tim Weber bist du dicht?
Tim Weber das kommt daher, dass die Teilnehmer etwas lernen sollen. Der Instruktor will seine Schüler ja nicht abhängen.
Sehr schön die unterschiedlichen Techniken erläutert. Was ich allerdings sehr schlecht finde ist, dass nicht deutlich erklärt wird, dass das Hinterschneiden von Kurven im Straßenverkehr (!) nicht die optimalste Weise ist die Kurve zu nehmen.
Auf der Straße sollte man meiner Meinung nach IMMER am inneren Rand fahren wie bei 11:55 gesehen WENN MAN KEINE EINSICHT IN DIE KURVE HAT. Sollte wirklich einmal ein LKW entgegen kommen und die Kurve schneiden, dann hat man beim Hinterschneiden kaum 1 Sekunde Zeit in den inneren Bereich zu gelangen.
Wer meint auf der Straße fahren zu müssen/wollen wie auf der Rennstrecke (und ich meine nicht mal die Geschwindigkeit), der braucht sich nicht wundern, wenn die Familie abends alleine am Tisch sitzt. Ich weiß nicht ob das auch der Grund der anderen User war den Daumen runter zu geben aber für mich ist das leider ungenügend (auch wenn das Video an sich sehr schön gemacht ist mit Animationen und langsamer und guter Erklärungen)
Du hast das video wohl nicht verstanden und potenziell einer derer die mir im kurvenausgang immer wieder auf meiner fahrspur entgegen kommen, weil sie ihre linie nicht halten können! Das video ist super und hat nicht viel mit dem fahren und der linienwahl auf der rennstrecke zu tuen!
Gerd Velthaus, lass uns gerne besprechen was ich nicht verstanden habe. Es geht ja offenbar einigen hier so. Das Video zeigt eine vermeintlich "optimale" Fahrlinie in der Kurve im Straßenverkehr.
Ich denke hier sind wir uns beide einig.
Jetzt spreche ich konkret von der Situation "Kurve nicht einsehbar".
Ich fahre seit 12 Jahre regelmäßig Motorrad (was mich auf keinen Fall zum Allwissenden macht aber etwas Erfahrung bringe ich schon mit) und muss leider dem Video widersprechen, dass eine Rechts-Kurve hinterschnitten werden sollte. Fahre ich vor dem Scheitelpunkt so nah an die Mittellinie wie im Video beschrieben, sehe ich die Gefahr mit entgegenkommenden (vor allem mehrachsigen Fahrzeugen, bspw. Bus) zu kollidieren. Den die können die Kurve nicht so nehmen wie ein 2 achsiges Fahrzeug. Das heißt, das Mittelstück kann unter Umständen in meinen Fahrbereich hineinragen.
Oder Szenario 2: entgegenkommender Verkehr schneidet die Kurve etwas und kommt auch teilweise auf meine Spur (nicht selten).
Auch dann bin ich in Gefahr damit zu kollidieren.
Deshalb mein Rat: Am besten im Straßenverkehr immer im inneren Bereich fahren.
Dabei ist wichtig, und damit möchte ich auch deiner Annahme ich sei möglicherweise jemand der beim herausbeschleunigen in den Gegenverkehr gerät widersprechen, nicht zu früh in die Beschleunigung zu gehen.
Wie gesagt im Straßenverkehr geht umsichtiges und vorausschauendes Fahren, bei nicht einsehbaren Kurven dem "Fahrspaß" eine Kurve toll zu nehmen, voraus.
Aber ich lasse mich gerne eines Besseren belehren und freue mich auf deine Meinung.
das video zeigt es doch sehr gut warum, wieso, weshalb! Besser kann ich das auch nicht rüber bringen! 950 daumen hoch und 37 daumen runter, was soll ich da noch sagen! Einfach nochmal angucken! Ich fahre 35 jahre moped, das heißt aber rein garnichts, man kann etwas auch 35 jahre immer wieder falsch bzw. nicht gut machen !
Wie man fährt, wenn der Gegenverkehr die Kurve schneidet ist doch auch ganz genau erklärt, sogar mit Zeichnung! Dennoch fährt man die Kurve immer so wie gezeigt. Klar kann man immer innen in der Kurve bleiben, aber was dann passiert (außer das man nichts mehr sieht) ist doch aufgrund der Fahrphysik klar dargestellt worden: fäht man dann nicht ganz langsam, kommt man am Kurvenausgang immer in den Gegenverkehr.
Toejam D Cheflokomotive hallo! Schon mal was von "heraustragen" gehört? Exakt wie in/ab 9:13 habe ich auch schon gesehen - vor mir ein Motorrad sehr (zu) früh in die Kurve und wurde genauso herausgetragen wie im Vid. Ich war mit ROLLER unterwegs und bin trotz gnadenloser Minder-PS an dem Krad vorbei...in der Kurveninnenseite, also rechts.. (Böser Junge), aber der Motorradfahrer ist mir durch seine labile Fahrerei schon vorher aufgefallen und ich war die "Herumeierei" leid. Es war tats. leicht u. gefahrlos möglich, an ihm vorbei zu kommen! Das war auf dem Gerlos-Pass in der Höhe von dem Hotel. Nicht nachmachen, aber manchmal gehen einem die viel besser motorisierten Mots schon ein bisschen auf den Senkel...L.G.😉
Ceteris Paribus das Motorrad verringert die Geschwindigkeit durch Bremsen in der Kurve, fällt das Motorrad mangels nun verringerter Zentripedalkraft nach innen, und nicht umgekehrt. Ihre Annahme resultiert auf einen bereits vom Fahrer beim Bremsen weiter nach innen gewählten Kurvenradius, den jeder reflexartig wählt, der Fahrradfahren kann, damit er nicht umkippt.
Wer F1 schaut, ist im Vorteil. Immer den "Apex" erwischen!
Naja sonst ganz gut und auch auf die Sondersituationen eingegangen. Man kann sich darüber streiten wegen dem s.u. Verhalten des Motorrads in Kurven, da natürlich auch das Vorderrad an dem Bike durch das Bremsen eine Reaktion hervorruft. Ich wollte nur darauf hinweisen, dass der Rennstrecken Habitus was die Kurven angeht, oft für unerwartete Situationen sorgt, da eben außen angefahren wird und manchmal einer entgegen kommt, der wie z.B. ein Bus oder ein Biker, der über dem Streifen in der Kurve liegt, einfach mehr Platz braucht.
Wie Yavuz schon geschrieben hat, wùrde ich immer so fahren, wàre ich schon lange,,,.
Das Video ist Klasse, keine Frage. Aber!!!
Schon sehr oft gehabt, das der Gegenverkehr auf meiner Seite war.
Und dann beginnt der Stress.
Du hast das video wohl nicht verstanden! Das video ist super und hat
nicht viel mit dem fahren und der linienwahl auf der rennstrecke zu
tuen! Du siehst doch durch das hinterschneiden den gegenverkehr viel früher und kannst nach innen ziehen wie im video, ziemlich zum schluss auch nochmal gezeigt!
Und wenn du so wie im Video beschrieben lange außen bleibst wirst delu den Gegenverkehr früher erkennen und reagieren können. Ich fahre seit 18 Jahren Motorrad und dieses Video wird auch in vielen Fahrschulen gezeigt, denn das ist die Linie, die gefahren werden sollte. Das es bei vielen nicht funktioniert liegt daran, daß die gefahrenen Geschwindigkeiten und Schräglagen der Fahrer nicht zu einander passen. Sie wollen alle schnell fahren wie die Rennfahrer aber scheißen sich auf gut deutsch bei 20 Grad Schräglage in die Hose. Einfach mal ein gescheites Training machen, dann werden alle die an diesem Video zweifeln eines besseren belehrt. Dieses Video ist das beste was es in UA-cam gibt. Da hab ich andere angeschaut da geht mir als Motorradfahrlehrer das Messer in der Hose auf. Ganz gefährlich solche Sachen. Wünsche euch allen eine unfallfreie Bikersaison 2019😎👍
no nie mit an Mtorrad Gefahren..
Warum nicht im Straßenverkehr (zweispurig) gepostet! Wäre echt sinnvoller für "normale" Motorradfahrer!
Das Pilönchen hat aber eine ranzige Stimme...
Schon bevor die 3.Minute vorbei ist zieht der Moderator eine Analogie von der Rennstrecke auf die Straßensituation. Es wird auch in beiden Varianten eine Rechtskurve gezeigt. -Wie bitte so die denn "hinterschnitten" werden (ich kenne nur Kurvenschneiden, nicht Hinterschneiden)? Wer das einmal macht ist garantiert vom Gegenverkehr platt gefahren. Vielmehr sollte darauf geachtet werden, dass die Maschine nicht in die Gegenfahrspur hängt, z.B., oder dass nicht in die Kurve hinein gebremst wird. Nicht die maximale Kurvengeschwindigkeit zählt sondern max. Sicherheit. Aber wie will Euer Sponsor dann Superbikes verkaufen, die praktisch im -Straßenverkehr nichts zu suchen haben? - Mit Hilfe von Pseudowissenschaftlern, Steigbügelhaltern und ähnlichen Gesoxe, die hier Sicherheit von der Rennstrecke predigen, ein fataler Irrtum.
Ok, verstehe, also bei Rechtskurven erstmal in den Gegenverkehr lenken und wenn keiner kam
am Ende der Kurve zurück auf die eigene Fahrbahn. LOL
Besser nicht :-). Inzwischen den ganzen Film angesehen? ;-)
sollte ich wohl tun....hab zuerst erschreckt abgebrochen :-)
Total unrealistisch. Wo ist der Gegenverkehr, der einem plötzlich einen Meter in die eigene Spur reinschneidet?
Warum lernt man das in der Schweiz anders? Wir sollen in der Spur bleiben wo der Autofahrer mit seinen Reifen die Strasse gesäubert hat.
Bei einer rechts Kurve in der linken Spurseite und bei einer links Kurve die rechte Spurseite. Somit muss man nicht in der Schräglage in der Mitte von der Spur über den Dreck
Rot und grün sind beide schwierig! Rot ist einfach zu früh zu nahe an der innenkurve und muss durch die ganze Kurve korrigieren!
Grün ist einen Kurvenschneider voll ausgeliefert! Der PKW Fahrer fährt genau wie der Motorradfahrer dahin wo er hinschaut!
Glaubt mir, der schaut zum motorrad und schneidet die Kurve!
Der Fahrer zwischen Rot und Grün sieht genug von der Straße und hat Platz zum Ausweichmanöver bei schneidenden Gegenverkehr!
Na ja, der Grüne Fahrer hofft, daß kein Gegenverkehr die Kurven schneidet. Das hab ich schon anders erlebt und diesen Fehler macht man nur ein mal. In der Mitte der Spur ist man sicherer. Als Anfänger oder in unbekannten Strecken macht man weniger Fehler, wenn man in Rechtskurven immer mittig fährt und in Linkskurven kann man etwas weiter aussen fahren.
Nur kräftige Lenkbewegungen bringen das Motorrad dahin, wo es hinsoll - was für ein Schwachsinn:
Ein eckiger Fahrstil beinhaltet deutliche Kraftspitzen, ein runder Fahrstil ist schnell und sicher! Die Hälfte der Einlenkkraft durch Gewichtsverlagerung, die andere durch lenken. Immer vorbereitet sein den Kurs noch ändern zu können. Eher das Gewicht etwas weiter in die Kurve legen, als dieses knapp zu bemessen. Auch der Reifen wird schnell überfordert wenn man zu sehr am Lenkrad reist. Bei hohen Temperaturen und richtig Gripp brauch man schon Kraft. Aber bei Regen eben wie auf rohen Eiern.