Russian Let L-410 UVP fallen down (full video)
Вставка
- Опубліковано 12 вер 2024
- In Tatarstan, in the city of Menzelinsk, a few minutes after takeoff, an L-410 UVP aircraft (RF-94591) fell. Onboard there were 23 people, most of them are paratroopers of the local flying club.
⚠Get more interesting and educational materials on our website and social networks pages!
Our site: skywaypublic.ru/
We are on VK: skyway_...
We are on Instagram: / skyway_public
We are in telegram: t.me/skywaypublic
We are waiting for you, colleague! ✅
Если бы было принято решение садиться на брюхо, а не тянуть до последнего, то последствия были бы менее трагическими. Свалились от потери скорости. Ждали чуда, а чудес не бывает.
абсолютно верно. и это был опытный пилот, судя по словам дочери погибшего командира. судя по всему опытом тут и не пахло
Вот тут то и вспоминаешь эирбас в кукурузном поле
@@eduard5625 так ты думаешь эти пилоты постоянно тренируются вводить и выводить из штопора 410, они такого не ожидали.
@@user-sv1ls4zj3b тяжело за них сказать как часто они делают или делали вообще тренировки ( в России вообще с этим тяжело), я не знаю философию их компании. Для таких случаев всегда существует так называемый предполётный брифинг, это оговаривается перед каждым полётом (это своего рода страхока). У меня был не большой опыт с полётами парашутистов. Я согласен что это не обязательно делать перед каждым полётом если у тебя 100 полётов в день, но хотя бы перед каждым первым вылетом в день.
Почитай РЛЭ прежде, чем с дивана вещать.
Потеря скорости...большой тангаж и сваливание через левое крыло.
Сваливание...
Надо было не задирать нос а штурвал от себя .
А говорили, что если бы не задел крылом Газель....
Люди то выжили ? Кто знает ?
Возможно кроме проблем с двигателем , было нарушение центровки .
Да, там был перегруз...(
@@user-lq1ro3ik5f Вы знаете сколько топлива было заправлено раз делаете такой вывод?
В качестве ликбеза: Перегруз(в Ваших терминах) - это превышение максимальной взлетной массы самолета.
Взлетная масса упрощенно определяется как масса пустого самолета+масса экипажа+масса топлива+масса коммерческой нагрузки. Согласно тех.характеристикам для Л-410 масса топлива 1000 кГ, масса коммерческой нагрузки 1710 кГ итого 1000+1710=2710 кГ. Если заправиться меньше то вместо топлива можно взять больше груза.
При заправке в 500 кГ(те половины бака) на груз остается 2710-500=2210 кГ. Что бы узнать в "человеках" нужно получившийся вес разделить на средний вес одного "пассажира" . Согласно Европейским нормам для авиации средний вес мужчины, включая ручную кладь, составляет 88 килограммов, женщины - 70. Делим 2210/88=25,11 человек.
Таким образом, при заправке топливом в половину, не выходя за ограничения по массе перевозимого груза самолет Л-410 УВП-Э способен взять на борт 25 человек + 2 члена экипажа итого 27 человек!
Отсюда только один вопрос с которого я и начал: Вы знаете сколько топлива было в баках самолета?
Вот тут да, согласен с Вами, как один из возможных вариантов
@@pilotbaster4235 сколько бы не было, пассажиров там должно быть 16, а было 19! Тем более парашютистов а это ещё больший вес!
@@user-lq1ro3ik5f В этой модификации посадочных мест 19. Для целей десантирования кресла убираются. Количество посадочных мест сколько тогда? Надо читать РЛЭ.
It engine failure??
Yes
@@texasranger5702 oh... so lost Height(overheight) in Crash???
@@user-ui5cr2yh6q Overload was one of the reasons for the crash.
@@texasranger5702 yes. engine failure on 2018 U.S. Air National Guard C-130 Crash in feel it..
Cross control stall?
Failure to maintain Vyse after one engine out, immediate turn back towards runway on the airspeed below Vyse with obvious altitude lose. Because of rapid altitude lose - inadequate pitch and angle of attack. All these factors caused airspeed below Vmc which leaded them to the aerodynamic stall close to the ground...
Эх, ему бы метров хоть 150 набрать было, успели бы повыпригивать. А летчик спланировать, а не штопорнуть
Если бы набрал 150 м , погибли бы все !
А где здесь штопор? Сваливание из-за потери скорости.
@@imv.74 А вот он 1:13 , вернее его начало .
@@Dormidont882 Это не штопор, это сваливание на крыло. А возможно и отказ штурвального управления.
@@imv.74 Правильно , сваливание и переход в штопор , вращение уже началось . Отказ управления , возможно , но маловероятно. Скорее всего нарушение центровки. Очень похоже на Нарьян-Мар.
Может кто прояснит - почему он завалился набок и ушел в штопор?
от недостатка скорости произошло сваливание. а так как подъёмная сила не бывает идеально одинаковой на двух крыльях, одно начинает просидать раньше, отсюда и штопор
@@artemmiroshnichenko2312 а если подъемная сила на крыльях разная, даже при скорости сваливания, то на скорости оно разве не ярче бы выражалось, в пример взять элероны управления креном, на скорости ведь более чутко воспринимаются
@@user-gv4ve7wq3b на скорости поток на крыле намного стабильнее чем на критических углах атаки
Не было тут никакого штопора. По видео трудно понять, но по моему он крылом за что-то зацепил.
Срыв потока плюс разнотяг, наиболее вероятно, по первой информации отказ двигателя, отсюда и разная тяга.
Опять, что ли бадяжку залили ?
Да, похоже на то, что и второй двигатель потеряли.
Да пилоты видно сразу погибли
Видать пилоты совсем не шарят. Тянули на себя чтобы что? Как же это бесит.
А с чего ты решил что тенули на себя? Не домал, то парашутёры в хвост ебанули с пересеру?
идите спать, эксперды.