Une des meilleures vidéo de la chaîne ! Ce mec est une bible ! Géométrie, groupes, périphériques ... il maîtrise tout !! Une vidéo pour expliquer la différence de géométrie entre les cadres route / gravel / vtt ??? Faut profiter d'avoir un gars comme ça sous la main :)
Beaucoup d'erreurs en mécanique. Une poutre un tube à sa contrainte maximale au milieu, donc aucun intérêt a amincir la section du tube au milieu et de l'épaisseur de chaque côté. Les 4 points de fixations, 3 au passage car la contrainte est à la verticale de la roue n'est pas amorti p1r le nombres de points. Beau beau discours mais en modélisation mécanique c'est mal expliquer faux.
Ça fait plaisir d'entendre quelqu'un qui maîtrise son sujet et l'amène avec humilité ! On dirait mon prof de mécanique, merci à ces "encyclopédies" vivantes. Très bon moment, merci à vous deux.
Ce monsieur est un vrai bonheur à écouter. Sa façon de rendre la technique facile est top ! J'aurai bien aimer connaitre sa pensé et explication sur un vélo en titan en rapport au carbon😉 Une prochaine vidéo peut être !
C'est vraiment dommage que le marque ne communique pas plus sur l'aspect technique de la leur produits. C'est tellement intéressant et on comprends mieux un tel prix. De mon avis cela permet de mieux apprécié ce qu'on achète.
Excellente démonstration. Le vélo bas de gamme (déjà excellent) peut aller à tout le monde. Sauf qu'un cycliste qui a les moyens va pas acheter un vélo à 1500 euros... ensuite perso j'aurais peur d'abimer un vélo au top avec le risque de chute et la circulation. Les vélos top sont surtout faits pour la compétition où gagner 1/10 de seconde compte. Un vélo alu est plus joueur et moins cher à réparer. J'ai eu un vélo de route cadre carbone, c'était l'ennui.
C'est amusant de partir d'un vélo entrée de gamme et d'un vélo haut de gamme pour expliquer autant de détails techniques. Les explications sur les matériaux, leurs techniques d'assemblages sont très bien vulgarisés par Xavier. Ce serait top une vidéo en complément sur d'autres matériaux utilisés : magnésium, titane, cro-mo, bois, bambou, kryptonite (??? ;-D). Pas juste les avantages et les inconvénients qu'on peut lire partout, mais également les techniques et les contraintes d'assemblages. Avis personnel : avec un budget démesuré (+5000€) je partirais sur un cadre titane sur mesure sans hésitation pour un gravel. Quand on est un cycliste sérieux et non compétiteur je pense que c'est un des meilleurs matériaux et qui offre le meilleur compromis : poids, rendement, confort, durabilité. De plus c'est un achat plus éthique qui soutient l'artisanat, c'est à dire une économie circulaire et un savoir faire local. Merci ;)
Encore une très belle vidéo de comparatif , comme toujours de très bonnes explications . Pour ma part j étais sur un megamo jakar alu et ayant déjà du plaisir avec , j ai décidé , comme je fais plus de Gravel maintenant, de passer à un Orbea terra m 20 team carbone , change les roues pour du carbone , et là c’est encore plus de plaisir !! Donc on comprend pourquoi un vélo devient cher suivant les matériaux mais chacun doit se faire plaisir avec son budget ! L’essence même du Gravel . Par contre j aimerai que tu essaie plus de vélo autre que spé , par exemple veux cité dans mon commentaire . Ce qui aiderai pas mal de personnes dans leurs choix . Un fidèle abonné !
Un vrai plaisir d' écouter Xavier. Un pro qui te fait aimer le vélo. Des explications simples technique et précises. Certains vélocites devraient en prendre de la graines. Merci beaucoup pour cette vidéo.
Merci Stephane, Très intéressant. Pour ma part je suis parti sur l'entrée de gamme chez origine et depuis j'ai changé les roues, le cintre et la selle. Petit à petit... et voilà maintenant 15000kms de ça et que du bonheur!
Ce Trail a toutes les bonnes qualités de bases pour évoluer. C’est aussi une bonne stratégie que de procéder comme tu l’as fait en le faisant évoluer pas à pas👍
Bonjour, Merci Stéphane et Xavier, c'est une fois de plus le bon format pour un bon sujet. Il y a toujours des esprits grincheux, jaloux le plus souvent et obsédés par la valeur faciale des choses ... tant pis pour eux, reconnaissons que beaucoup plus de choix sont permis aujourd'hui que dans le passé. On peut se faire plaisir à tous les niveaux de prix, il n'y a pas de corrélation, et si un beau vélo vous fait pratiquer davantage, vous progresserez encore plus ! Longue vie à Gravel & Bike !!❤
Xavier est impressionnant de connaissances !! J’adore, il est passionnant. Il vulgarise à merveille les aspects techniques. Pourquoi pas faire des capsules techniques avec lui sur différents thèmes ?! 😊
Il faut avoir eu un titane pour comprendre. On adore ou on n’aime pas mais ce qui est dur c’est que son confort te permet d’envisager plus de distance.
Bravo les gars video tres instructive et claire , mon bemol c'est que la majorité des cyclistes n'ont pas les watts et ne sont pas affûtés pour exploiter un velo a 12000€ , le meilkeur gap pour etre performant ce fait sur le physique bien avant le matériel et malheureusement on vois plutôt le contraire ....
Quelle vidéo !!! J'ajoute mon commentaire pour dire la même chose que les autres... Je pense LA meilleure vidéo sur le vélo de Tout UA-cam ! La qualité des vidéos, des interviews, des émissions dépendent de 2 choses : les compétences de l'intervieweur et la qualité et compétences de l'interviewer. Ce personnage est un génie. Je pensais en savoir beaucoup sur le vélo mais là, il m'en bouche un coin .. A regarder plusieurs fois pour tout comprendre et enregistrer ! Merci Stéphane ! To be continued...
Eh bien, encore une vidéo sacrément passionnante. Je vais me coucher moins bête ce soir, merci :) Les vélos sont de véritables concentrés d’ingénierie mécanique et physique.
Ton invité est une encyclopédie sur deux pattes! Toute personne désirant s'acheter un gravel devrait écouter ce vidéo avant! Je vais le partager avec amis de gravel c'est certain!
Je confirme que pour moi le gravel a été une porte d'entrée vers le vélo. Ne sachant pas quelle serait ma pratique je suis parti sur du polyvalent moyen de gamme d'occasion (cadre carbone + groupe GRX mono) et après quelques mois de pratique je compte upgrader mes roues en passant sur du carbone et en réduisant à 30mm la largeur des pneus (vs 40mm en relief) pour plus de dynamisme sur route sans trop sacrifier le confort. Je garderai mes 40 pour l'hiver.
Une video de qualité et instructive, si vous pouviez faire de même avec les VTT electriques car il y a un peu n'importe quoi, surtout entre les moteurs moyeux et pédaliers ?@@GravelBike
J'adore ce genre de vidéos. Améliorer nos connaissances sur la géométrie des cadres est super ! Ta chaîne est de loin celle que je préfère dans le thème du vélo Stéphane !
Superbe vidéo Stéphane !! Un grand MERCI à Xavier et toi. De géniales explications, techniques, claires, détaillées et très compréhensibles ! Merci aussi de tenir ce discours unificateur qui colle au gravel, et lisse les différences de budgets, de style et de pratique !!
Xavier est au top, ça sent le professionnel passionné, merci à lui pour son expertise. L’essentiel dans tout ça est d’aller rouler et de revenir grisé de sa sortie. Vive le vélo ! Vive le Gravel 🎉
Quel plaisir d'avoir xavier pour tout nous expliquer. C'est une véritable bible de connaissance qui transpire la passion et qui malgré les termes techniques arrive à nous faire comprendre l'utilité et la complexité de l'équipement d'une manière relativement simple. Pour en revenir a votre conclusion : Le vélo est avant tout un moment de partage et de plaisir, qui plus est en gravel où nous pouvons partager des paysages fantastiques et c'est le moment passé tous ensemble qui doit primer sur tout (même si les prix ont relativement augmentés ces derniers temps) Rien ne sert de comparé le prix de son vélo avec celui du voisin c'est comme les voitures : Au final elles servent toutes à rouler ...
cette vidéo est un beau concentré d'informations pour nous autres passionnés de vélos ! à diffuser très largement pour notre culture générale cycliste !
Salut Une discussion passionnante, des explications techniques pointues et claires à la fois, un vrai sujet ... Ce n'est pas un hasard si tu insistes à ce point pour nous faire comprendre que ce qui compte avant tout c'est le plaisir, et un matériel adapté à sa pratique car s'il est bien un sport dans lequel en mettre plein la vue avec son matériel compte beaucoup, c'est bien le cyclisme. C'est encore plus présent chez les routiers (je caricature à peine en disant que si ta roue libre n'atteint pas les 100 décibels, et le prix de tes roues 2000 euros, on va te jeter des pierres ...). Le gravel semble pour le moment relativement épargné par cet orgueil mal placé, espérons que ça dure. Pour en revenir à la différence de prix, je suis bien conscient que certains matériaux et l'ingénierie sont très onéreux pour les modèles haut de gamme, mais ça n’empêche pas pour autant les fabricants de marger de façon déraisonnable parce qu'on sait que si un quidam a les moyens de mettre 8000 euros dans un vélo, il peut tant qu'à faire en débourser 12000. On n'est pas loin du marketing Apple. La logique n'est pas la même avec des vélos à 1000/1200 euros, qui sont déjà de belles sommes mais les prix sont forcément beaucoup plus contenus compte tenu du public visé. En tout cas, c'est très bien que tu testes les deux vélos présentés, merci, à bientôt
Très bonne video. Toutefois il faut faire attention lorsqu’on parle des caracteristiques mecaniques de differents materiaux. Je ne vais pas tout relever mais par exemple, dire que l’aluminium a une moins bonne resistance a la deformation qu’un composite fibres de carbone/epoxy est faux. Leurs déformations élastiques limites (deformation reversible) sont proches. La différence en ce qui concerne le comportement élastique, c’est a dire avant déformation plastique (deformation elle irréversible) réside dans le module d’elasticité qui lui est bien different, caractérisant effectivement la rigidité de celui-ci. Je pense que ca peut etre important de le preciser, les gens ayant tendance a colporter de fausses informations sur l’aluminium
Effectivement vous avez raison , ces deux personnes sont trop jeunes pour avoir roulé en compet avec les cadres en alu des années 80 plus "moderne" que les tubes acier reynolds ;j'adorais ces cadres alu car ,en danseuse dans les bosses , le cadre alu élastique renvoyait l'énergie à chaque tour de pédale, similaire aux semelles carbone Cà pied Cordialement
Je fais du vélo depuis longtemps et j'ai enfin des réponses à toutes les questions que je me posais ! Cet intervenant est juste extraordinaire. Je me suis immédiatement abonné à la chaîne !
Tellement bien cette vidéo, vraiment ma chaine préférée depuis 2 ans !! Un passionné comme moi se régale avec ce genre de vidéo haut de gamme. Encore merci Stéphane !!
Bonjour Stéphane, pour évoluer dans la pratique du Gravel, il semble nécessaire de faire évoluer le vélo utilisé. Une idée de prochain sujet de vidéo : comment gérer la revente de son vélo, par quelle plateforme ? Que laisser comme équipement ? Comment définir une côte argus ? Etc… merci d’un prochain retour. Et surtout merci bcp de ces rv tellement riche d’infos. À bientôt Emmanuel
Ouahh... super vidéo. très pédagogique. j'ai enfin tout compris entre la l'alu et le carbone...Le mec est super impressionnant par son savoir... Et tu as 100% raison, peu importe le prix que tu mets dans ton vélo, seul compte la façon tu l'utilises. J'ai un VTT à 3000 boules, un route à 5000 et un gravel a 1200 (decat).. et bien je me régale autant avec mon gravel qu'avec mon route. c'est juste que je pratique différemment et que mes objectifs de sortie sont differents. Aprés tu me files le gravel a 12k€ je prends tout de suite....😂
Tress bonne vidéo avec un vélociste passionné qui maîtrise son sujet et c'est expliqué de manière simple afin que tout le monde puisse comprendre. Bravo ! Et comme dit, on peut rouler avec un vélo acier, alu, carbone ou titane, avec des groupes moyens ou haut de gamme, peu importe. L'essentiel est de prendre du plaisir à sa pratique du vélo. Moi, je te suis depuis pas mal de temps car j'aime l'esprit de ta chaîne. Pourtant, je n'ai pas un Gravel, mais un VTC. Je t'avais déjà expliqué que suite à des soucis de santé, j'ai été longtemps sans pratiquer le vélo. Lorsque j'ai eu le feu vert des médecins, qui me préconisaient un VAE, vu le tarif pour un vélo "honnête", j'ai d'abord acheté un VTC Décathlon que je qualifierais de milieu de gamme. Voyant que je m'y tenais, j'ai commencé à le faire évoluer. Mais, toujours pour raison médicale, je suis limité pour les parcours: pas trop de côtes (j'en fait, mais je dois faire attention). Maintenant que je sais que la pratique du vélo me plaît particulièrement, je vais me lancer dans un vélo mieux équipé et à assistance électrique . J'ai pas mal discuté avec mon médecin, mon kinésithérapeute et, important, mon cardiologue : tous m'y encourage car ainsi je pourrais m"ouvrir de nouveaux horizons que je ne m'autorise pas actuellement. Je suis en Périgord Noir, ce n'est pas la montagne, mais c'est une région avec tout de même pas mal de collines, donc loin d'être une region plate. Je sais, je suis là un peu hors sujet, mais je voulais partager mon expérience... Bravo Stéphane pour ton super boulot sur ta chaîne vraiment passionnante! Merci a ce vélociste d'avoir partagé avec passion ses connaissances. J'adore !
Très belle présentation technique entre un utilisateur chevronné ( Stéphane) et un pro du cycle qui transpire le savoir et la passion ! De souvenir on m’a toujours dit qu’un mauvais vélo est celui qui ne vous convient Ps , il est mauvais pour vous mais pas forcément pour un autre ! A plus Gravel and bike 😉
Franchement top comme vidéo. Elle rentre beaucoup plus dans le détail que ce que l'on peut trouver ailleurs! Mais ça reste quand même très accessible 😁
Super video pour l'explication de la souplesse du carbon. Enve Mog Super velo, J'ai un Enve Mog roue Enve G23 Sram XX1. 7.80 Kg pour le velo Best Gravel Bike.
Je pense aussi que c'est une vidéo très utile. La meilleure de votre chaîne? Peut-être dans la mesure où elle se distingue de l'offre pléthorique qui trop souvent propose le même type contenu. La leçon à retenir, c'est qu'un vélo doit être adapté aux besoins et aux compétences. Un excellent vélo n'augmentera pas votre niveau. Il faut bien se connaître et rester raisonnable et modeste.
Bonjour, Attention, le system Shadow sur les dérailleurs Shimano, n'est dois pas bloqué la chape. Il y a un réglage à faire afin pouvoir changer les vitesses. ça rend le passage de vitesse plus sec est moins souple tout en évitant les saut de chaine. Il faut avoir un couple de frottement entre 3 et 5 Nm suivant le modèle de dérailleur. Le pdf Shimano explique très bien comment le régler.
@@GravelBike De rien, c'est un système bien conçu avec une empreinte Tors sur la chape coté rayon pour tester le couple et une petite vise de réglage soit dans le boitier du dérailleur, soit à l'extérieur de celui-ci. Merci pour cette vidéo avec laquelle j'ai beaucoup appris 😊👍
Une video très technique . Sur un vélo le plus important est un bon cadre et surtout une exellente paire de roues avec les pneus qui suivent. Il vaut mieux gagner du poids sur les parties roulantes . Penser à bien nettoyer les galets de dérailleur gain marginal. Monsieur René HERSE était un maitre cadreur en région parisienne Bonne fin de saison
Merci Stéphane pour cette vidéo très instructive. J’ai beaucoup appris, compris - alors merci à ton invité et pour cette initiative très intéressante. Hâte de connaître tes sensations sur les deux vélos désormais.
Effectivement je roule sur un Triban 520 que j’ai eu neuf pour 600€ ,et je l’ai up gradé comme un dingue 😂 Cintre & potence ritchey, roue Mavic allroad, dérailleur GRX 812, cassette SLX 11-42 et j’en passe… Je me régale en attendant de pouvoir changer pour un titane plus tard 🙌🏻
Effectivement, il faut de tout pour faire un monde. C'est aussi la magie du sport, comme tu l'indiquais dans un précédent épisode, la pratique d'un sport permet de rencontrer des personnes d'horizon divers et évidement avec des capacités financières différentes mais tout le monde doit faire l'effort pour gravir tel col. Inévitablement cela rassemble les personnes et la compréhension. Ta chaîne est très positive, j'ai toujours la patate après un visionnage. Il ne me reste plus qu'à trouver la monture et mettre un coup de pédale ! Avec un budget découverte...👍🙃
Salut djee1929, petit conseil si tu es en recherche d'un vélo, je te conseille chaudement d'aller chez intersport reluquer leurs gravels : Century 170 et 250. J'ai longuement écumé les sites des grandes marques (cannondale, cube, canyon...) et j'ai constaté que Intersport sur ces 2 vélo arrive à proposer des prestations identiques avec un prix divisé par 2. Je roule depuis 10 mois sur le Century 250 et j'en suis plus que fan.
Rien ne peux justifier un tel tarif, c'est le prix d'une voiture, bureau d'études, normes, crash test , moteurs, matériaux etc... C'est juste pour payer le marketing et les vélos des équipes pro et maintenant les influanceurs 😂. Rappelons les propriétés dynamique du carbone , c'est 3 ans !! Sans compter les chocs, et les uv , qui vont encore réduirent la durée de vie du carbone . Non les marques ce gavent tt simplement. Hors mis pour les pro, qui ne paient pas les vélos , acheter un vélo à ce prix là , il faut être Fou ou ne pas savoir quoi faire de son argent, mais cette société de consommation est juste folle !!!
100% d'accord avec toi Channel.Bike ! Si on veut se faire plaisir on peut aller par exemple chez Intersport il propose 2 gravels aluminium copy carbon des Cannondale Topstone 2 et topstone 4 suaf que le prix est divisé par 2. Et pourtant c'est fabriqué en France.
Les vélos de Intersport ne sont pas fabriqués en France à l’usine de Machecoul (44) : ils viennent d’Asie et y sont assemblés. Ce qui est déjà positif. Intersport vend en direct donc pas d’intermédiaires d’où la possibilité de tarifs attractifs ce qui est différent de Cannondale qui vend par des boutiques physiques ou en ligne.
Comme il est souligné en fin de vidéo (tu l'as peut être oublié) ce qui explique le prix en partie c'est le positionnement de la marque (marketing donc). Bien sur que c'est une certaine somme d'argent pour certains d'entre nous, mais s'ils trouvent des acheteurs à ce prix là (et ils en ont) alors pourquoi se priveraient ils.
@@GravelBike Ta remarque est étrange ?!? Lorsque Toyota ouvre une usine en france pour y fabriquer ses Yaris personne ne tique sur le fait que 90% de ces composants sont des produits d'importation (Acier, aluminium, tissus, électronique, batterie...) pour la plupart acheté à la chine et la Yaris est vendu estampillé "made in France". Ne retirons pas aux grandes enseignes qui jouent le jeu du made in france d'avoir sauver l'industrie du cycle français.
@@GravelBike "Ta remarque est étrange ?!? suite" : D'ailleurs grâce à ton excellent reportage chez Léon Cycle, marque on ne peut plus française, on a bien vu que les cadres titane des vélos Léon et Sauvage sont fabriqués en chine. Je ne parle même pas des jantes et transmissions Shimano fabriqués en Malaisie ou indonésie ou Chine. Dirais-tu également que les vélos Sauvage ne sont pas de fabrication française. Qu'ils viennent d'Asie et sont juste assemblés dans l'atelier Léon Cycle, ce qui est déjà positif ?
Question de cycliste et de budget mais je préférerais les constructions artisanales (un jour peut-être...).. Personnellement j'ai toujours aimé upgrader mes vélos d'entrée de gamme, dernière acquisition NS BIKES Rag+ Choisir ses périphériques est un exercice que j'affectionne, mon côté geek tech curieux :). En tous cas merci à vous deux pour ce contenu très intéressant !
Merci pour cette nouvelle vidéo, toujours instructive. Contrairement à ce qui est dit dans la vidéo, l'aluminium est un matériau souple à la base. C'est donc la géométrie et la forme des tubes qui lui donne sa rigidité, Je suis complètement d'accord que la qualité se paye, et que les sensations de roulage ne seront pas les mêmes entre ces 2 vélos. Maintenant, je pense aussi que les prix pratiqués sont complètement décorrélés des coûts réels de production. 12k€ le vélo, avec le peu de composants que ça représente (versus un moto ou autre véhicule au même prix) le markup est intéressant sans aucun doute... Il faudra bientôt faire du LOA pour se faire plaisir en vélo...
Il ne faut pas seulement prendre en compte le coût de production. Que fais-tu des coûts liés à la recherche et développement ? Des coûts liés à la main d'oeuvre ? Les coûts liés à la logistique ? En marketing il y a tout un tas de variables à prendre en compte mais ça le "grand public" ne le voit pas
Chouette vidéo tech ! Bon après faut pas être dupe hein c’est sur les vélos haut de gamme que les plus grosses marge s’appliquent … je suis moi même un pigeon avec mon Tarmac 😂
Salut. Super video. J'ai appris plein de trucs. Notamment sur les haubans ! Après 12000 boules pour un vélo c'est non. C'est hallucinant comme les prix ont augmenté depuis le covid... Dans toutes les gammes, c'est devenu délirant.
Poulet, la fibre du ENVE est injecté a 200 bars,il y a deja 3000 balles de jantes, le cadre est en fibre BALISTEC, c'est le prix normal pour enter en competition. Il manque le DI2 et du double piston, mais c'est correct. Un scalpel black inc de 2017 s'etait 11900€ et un FSI-1 en ENVE de 2015 =10000 Balles, mais tu roules bien plus fort et tu progresses mieux si tu as la gniac avec ces machines. 😊
Super vidéo j'ai beaucoup appris ! Quid du choix de roues si on veut faire une amelioration ? Il y en a tellement et de differentes qualitées (et prix!!)... pas facile de s'y retrouver !
Vidéo très intéressante et instructive. Pour avoir fait l'expérience des freins à disques mécaniques, c'est sans doute ce que je changerais en premier sur le vélo. Je trouve quand même que le prix des vélos est souvent très exagéré. J'ai surtout remarqué une augmentation démesurée des prix lors du Covid et certainement pas un retour à la "normale" quand ça s'est tassé.
Excellente vidéo ! Personnellement, je suis partit d’un triban grvl120 (750€) qui m’as suivi pendant 1 an. Et je suis ensuite passé sur un ADRIS Vadrouille que j’ai depuis 1 mois maintenant (budget 1700€) On va pas ce mentir, c’est le jour et la nuit a mes yeux. Mais le triban reste un très bon vélo pour son prix !
est ce que un velo à 12 000 est 10 fois plus amusant qu'un velo à 1200 ? Non. Je trouve qu'au dessus de 4000-5000 euros (deja un budget enorme), on tombe dans le luxe.. A coté de ca, la video est tres interessante, en particulier la partie sur les materiaux et la geometrie.
Merci beaucoup pour cette pépite. Je suis plutôt orienté route mais grâce à toi et à Xavier, je comprend mieux la différence entre les différentes gamme de prix. Je suis à la recherche de mon futur vélo et vous m'avez ouvert les yeux : ce n'est pas parce que tu as un vélo à 12'000€ que tu arrivera à exploiter tout son potentiel... Un grand merci
Même en "upgradant" mon SuperSix evo se avec une paire de roues carbone de la même marque je n'atteins pas les 7000 euros, il est beau mais ça se touche sévère chez ENVE ... En tout cas c'était un plaisir d'écouter Xavier. 👍🏻
C’est clair,ils se touchent grave 😂et pour 7000€ en cassant la tirelire là où il le faut,dans une bonne paire de roues,tu as certainement un avion de chasse,reste après, le niveau du cycliste qui va pouvoir exploiter le potentiel de la machine !
Absolument intéressant! C'est la premiere fois que j'ai compris pourquoi les haubans sont placés plus bas par rapport au tube supérieur 🤭 Merci pour cette video, Stephane! ... petite note: j'aime ton cuissard vert 😊
Encore une video top ! Ca serait cool d'en faire pour "tous" les materiaux. Acier et Titane aussi par exemple. C'est super intéressant ! Merci beaucoup
Excellente vidéo. On parle souvent du prix des vélos, mais il ne faut pas oublier le reste : chaussures, pédales, compteur GPS, sacoche, matériel d'entretien... Perso j'en ai eu pour 700€. A ne pas oublier dans le budget !
jai 2 vélo decathlon la somme des 2 est de 3000e, qui me permettent de me regaler en vtt et en route, et parfois de mettre des petites mines à des Spé Cannondle...
Une des meilleures vidéo de la chaîne ! Ce mec est une bible ! Géométrie, groupes, périphériques ... il maîtrise tout !! Une vidéo pour expliquer la différence de géométrie entre les cadres route / gravel / vtt ??? Faut profiter d'avoir un gars comme ça sous la main :)
Merci beaucoup Steph 😊👍
« Exactement! Tout à fait! »
L'aluminium qui perd ses propriétés plus vite que le carbone ? ça sent le gros n'importe quoi oui
Beaucoup d'erreurs en mécanique. Une poutre un tube à sa contrainte maximale au milieu, donc aucun intérêt a amincir la section du tube au milieu et de l'épaisseur de chaque côté. Les 4 points de fixations, 3 au passage car la contrainte est à la verticale de la roue n'est pas amorti p1r le nombres de points. Beau beau discours mais en modélisation mécanique c'est mal expliquer faux.
Ça fait plaisir d'entendre quelqu'un qui maîtrise son sujet et l'amène avec humilité !
On dirait mon prof de mécanique, merci à ces "encyclopédies" vivantes.
Très bon moment, merci à vous deux.
Un grand merci !
Ce monsieur est un vrai bonheur à écouter. Sa façon de rendre la technique facile est top !
J'aurai bien aimer connaitre sa pensé et explication sur un vélo en titan en rapport au carbon😉 Une prochaine vidéo peut être !
C'est vraiment dommage que le marque ne communique pas plus sur l'aspect technique de la leur produits. C'est tellement intéressant et on comprends mieux un tel prix. De mon avis cela permet de mieux apprécié ce qu'on achète.
Bravo à ce monsieur. Il connaît tout et sait très bien l’expliquer. J’ai trop aimer écouter ce monsieur. Merci beaucoup de l’avoir invité. ❤
Excellente démonstration. Le vélo bas de gamme (déjà excellent) peut aller à tout le monde. Sauf qu'un cycliste qui a les moyens va pas acheter un vélo à 1500 euros... ensuite perso j'aurais peur d'abimer un vélo au top avec le risque de chute et la circulation. Les vélos top sont surtout faits pour la compétition où gagner 1/10 de seconde compte. Un vélo alu est plus joueur et moins cher à réparer. J'ai eu un vélo de route cadre carbone, c'était l'ennui.
C'est amusant de partir d'un vélo entrée de gamme et d'un vélo haut de gamme pour expliquer autant de détails techniques.
Les explications sur les matériaux, leurs techniques d'assemblages sont très bien vulgarisés par Xavier.
Ce serait top une vidéo en complément sur d'autres matériaux utilisés : magnésium, titane, cro-mo, bois, bambou, kryptonite (??? ;-D). Pas juste les avantages et les inconvénients qu'on peut lire partout, mais également les techniques et les contraintes d'assemblages.
Avis personnel : avec un budget démesuré (+5000€) je partirais sur un cadre titane sur mesure sans hésitation pour un gravel. Quand on est un cycliste sérieux et non compétiteur je pense que c'est un des meilleurs matériaux et qui offre le meilleur compromis : poids, rendement, confort, durabilité. De plus c'est un achat plus éthique qui soutient l'artisanat, c'est à dire une économie circulaire et un savoir faire local.
Merci ;)
Après avoir essayé beaucoup de vélo, le titane reste quand même un des meilleurs matériaux pour le Gravel
Le format est intéressant. Le contenu est détaillé et surtout on on apprend sans s'ennuyer. Ta chaîne évolue dans le bon sens de la route.
Un grand merci du compliment 😊👍
Encore une très belle vidéo de comparatif , comme toujours de très bonnes explications .
Pour ma part j étais sur un megamo jakar alu et ayant déjà du plaisir avec , j ai décidé , comme je fais plus de Gravel maintenant, de passer à un Orbea terra m 20 team carbone , change les roues pour du carbone , et là c’est encore plus de plaisir !! Donc on comprend pourquoi un vélo devient cher suivant les matériaux mais chacun doit se faire plaisir avec son budget ! L’essence même du Gravel .
Par contre j aimerai que tu essaie plus de vélo autre que spé , par exemple veux cité dans mon commentaire . Ce qui aiderai pas mal de personnes dans leurs choix . Un fidèle abonné !
Un vrai plaisir d' écouter Xavier. Un pro qui te fait aimer le vélo. Des explications simples technique et précises. Certains vélocites devraient en prendre de la graines. Merci beaucoup pour cette vidéo.
Un grand merci !
Merci Stephane,
Très intéressant. Pour ma part je suis parti sur l'entrée de gamme chez origine et depuis j'ai changé les roues, le cintre et la selle. Petit à petit... et voilà maintenant 15000kms de ça et que du bonheur!
Ce Trail a toutes les bonnes qualités de bases pour évoluer. C’est aussi une bonne stratégie que de procéder comme tu l’as fait en le faisant évoluer pas à pas👍
Une des meilleures vidéos, si ce n est la meilleure en termes d explications sur le fonctionnement d un vélo
Merci beaucoup l’ami 😊
Bravo pour le travail , beaucoup ne se rendent pas compte du travail pr avoir des idées, filmer, monter.
Merci du compliment
Bonjour,
Merci Stéphane et Xavier, c'est une fois de plus le bon format pour un bon sujet.
Il y a toujours des esprits grincheux, jaloux le plus souvent et obsédés par la valeur faciale des choses ... tant pis pour eux, reconnaissons que beaucoup plus de choix sont permis aujourd'hui que dans le passé.
On peut se faire plaisir à tous les niveaux de prix, il n'y a pas de corrélation, et si un beau vélo vous fait pratiquer davantage, vous progresserez encore plus !
Longue vie à Gravel & Bike !!❤
Xavier est impressionnant de connaissances !! J’adore, il est passionnant. Il vulgarise à merveille les aspects techniques. Pourquoi pas faire des capsules techniques avec lui sur différents thèmes ?! 😊
En voilà une excellente idée 💡👍
Graaaave
Il faut avoir eu un titane pour comprendre. On adore ou on n’aime pas mais ce qui est dur c’est que son confort te permet d’envisager plus de distance.
Bravo les gars video tres instructive et claire , mon bemol c'est que la majorité des cyclistes n'ont pas les watts et ne sont pas affûtés pour exploiter un velo a 12000€ , le meilkeur gap pour etre performant ce fait sur le physique bien avant le matériel et malheureusement on vois plutôt le contraire ....
Quelle vidéo !!!
J'ajoute mon commentaire pour dire la même chose que les autres...
Je pense LA meilleure vidéo sur le vélo de Tout UA-cam !
La qualité des vidéos, des interviews, des émissions dépendent de 2 choses : les compétences de l'intervieweur et la qualité et compétences de l'interviewer. Ce personnage est un génie. Je pensais en savoir beaucoup sur le vélo mais là, il m'en bouche un coin .. A regarder plusieurs fois pour tout comprendre et enregistrer !
Merci Stéphane !
To be continued...
Bigre ça, c’est un sacré compliment 👍 La barre est haute. J’ai intérêt d’être à la hauteur pour les prochaines 😉
Xavier….chapeau bas, on t’écouterait des heures. Fais ta chaîne et je m’abonne
Bienvenu l’ami 😊
Merci messieurs pour ces infos. Un vélociste passionné, cela fait plaisir 💪😀
Avec plaisir 👍
Ce Monsieur aime son métier, ça se voit ❤
Eh bien, encore une vidéo sacrément passionnante. Je vais me coucher moins bête ce soir, merci :) Les vélos sont de véritables concentrés d’ingénierie mécanique et physique.
Si je t’ai apporté quelque chose, alors je me dis que ce que je fais a du sens
Quel plaisir d’entendre toutes ces explications, techniques mais avec très claires! Super format de vidéo
Un grand merci !
Ton invité est une encyclopédie sur deux pattes! Toute personne désirant s'acheter un gravel devrait écouter ce vidéo avant! Je vais le partager avec amis de gravel c'est certain!
Totalement d'accord 👍
Je confirme que pour moi le gravel a été une porte d'entrée vers le vélo. Ne sachant pas quelle serait ma pratique je suis parti sur du polyvalent moyen de gamme d'occasion (cadre carbone + groupe GRX mono) et après quelques mois de pratique je compte upgrader mes roues en passant sur du carbone et en réduisant à 30mm la largeur des pneus (vs 40mm en relief) pour plus de dynamisme sur route sans trop sacrifier le confort. Je garderai mes 40 pour l'hiver.
j'ai appris des choses importantes sur la conception des vélos, votre invité est vraiment super !
Un grand merci !
Une video de qualité et instructive, si vous pouviez faire de même avec les VTT electriques car il y a un peu n'importe quoi, surtout entre les moteurs moyeux et pédaliers ?@@GravelBike
J'adore ce genre de vidéos. Améliorer nos connaissances sur la géométrie des cadres est super ! Ta chaîne est de loin celle que je préfère dans le thème du vélo Stéphane !
Oh merci beaucoup ! Je prends le compliment Romain 😉
Superbe vidéo Stéphane !! Un grand MERCI à Xavier et toi. De géniales explications, techniques, claires, détaillées et très compréhensibles ! Merci aussi de tenir ce discours unificateur qui colle au gravel, et lisse les différences de budgets, de style et de pratique !!
C’est le but. Dépassionner les débats, analyser et prendre de la hauteur 😊👍
Xavier est au top, ça sent le professionnel passionné, merci à lui pour son expertise. L’essentiel dans tout ça est d’aller rouler et de revenir grisé de sa sortie. Vive le vélo ! Vive le Gravel 🎉
Un grand merci !
Quel plaisir d'avoir xavier pour tout nous expliquer. C'est une véritable bible de connaissance qui transpire la passion et qui malgré les termes techniques arrive à nous faire comprendre l'utilité et la complexité de l'équipement d'une manière relativement simple.
Pour en revenir a votre conclusion : Le vélo est avant tout un moment de partage et de plaisir, qui plus est en gravel où nous pouvons partager des paysages fantastiques et c'est le moment passé tous ensemble qui doit primer sur tout (même si les prix ont relativement augmentés ces derniers temps)
Rien ne sert de comparé le prix de son vélo avec celui du voisin c'est comme les voitures : Au final elles servent toutes à rouler ...
Un plaisir d’écouter cette personne 😊
cette vidéo est un beau concentré d'informations pour nous autres passionnés de vélos ! à diffuser très largement pour notre culture générale cycliste !
Un grand merci ! Benoît 😉
Super vidéo j’aurais bien aimé un podcast sur ce genre de sujet vélo mécanique etc ….
Tu peux aller écouter le podcast « dans la tête d’un cycliste » il y a plusieurs sujets sur la mécanique
Salut
Une discussion passionnante, des explications techniques pointues et claires à la fois, un vrai sujet ... Ce n'est pas un hasard si tu insistes à ce point pour nous faire comprendre que ce qui compte avant tout c'est le plaisir, et un matériel adapté à sa pratique car s'il est bien un sport dans lequel en mettre plein la vue avec son matériel compte beaucoup, c'est bien le cyclisme. C'est encore plus présent chez les routiers (je caricature à peine en disant que si ta roue libre n'atteint pas les 100 décibels, et le prix de tes roues 2000 euros, on va te jeter des pierres ...). Le gravel semble pour le moment relativement épargné par cet orgueil mal placé, espérons que ça dure.
Pour en revenir à la différence de prix, je suis bien conscient que certains matériaux et l'ingénierie sont très onéreux pour les modèles haut de gamme, mais ça n’empêche pas pour autant les fabricants de marger de façon déraisonnable parce qu'on sait que si un quidam a les moyens de mettre 8000 euros dans un vélo, il peut tant qu'à faire en débourser 12000. On n'est pas loin du marketing Apple. La logique n'est pas la même avec des vélos à 1000/1200 euros, qui sont déjà de belles sommes mais les prix sont forcément beaucoup plus contenus compte tenu du public visé.
En tout cas, c'est très bien que tu testes les deux vélos présentés, merci, à bientôt
Merci beaucoup pour ton analyse et le partage de ta réflexion qui vient enrichir le sujet 👍
Très bonne video. Toutefois il faut faire attention lorsqu’on parle des caracteristiques mecaniques de differents materiaux. Je ne vais pas tout relever mais par exemple, dire que l’aluminium a une moins bonne resistance a la deformation qu’un composite fibres de carbone/epoxy est faux. Leurs déformations élastiques limites (deformation reversible) sont proches. La différence en ce qui concerne le comportement élastique, c’est a dire avant déformation plastique (deformation elle irréversible) réside dans le module d’elasticité qui lui est bien different, caractérisant effectivement la rigidité de celui-ci. Je pense que ca peut etre important de le preciser, les gens ayant tendance a colporter de fausses informations sur l’aluminium
Effectivement vous avez raison , ces deux personnes sont trop jeunes pour avoir roulé en compet avec les cadres en alu des années 80 plus "moderne" que les tubes acier reynolds ;j'adorais ces cadres alu car ,en danseuse dans les bosses , le cadre alu élastique renvoyait l'énergie à chaque tour de pédale, similaire aux semelles carbone Cà pied Cordialement
Je fais du vélo depuis longtemps et j'ai enfin des réponses à toutes les questions que je me posais ! Cet intervenant est juste extraordinaire. Je me suis immédiatement abonné à la chaîne !
Génial ! Donc bienvenue à toi Thierry 👍
Tellement bien cette vidéo, vraiment ma chaine préférée depuis 2 ans !! Un passionné comme moi se régale avec ce genre de vidéo haut de gamme. Encore merci Stéphane !!
Oh merci beaucoup Yves 👍👍👍
Superbe vidéo. Explications limpides et précises.
Continuez dans vos vidéos.
Merci
Merci à vous 😊
Excellent reportage, très instructif, bravo !
Bonjour Stéphane, pour évoluer dans la pratique du Gravel, il semble nécessaire de faire évoluer le vélo utilisé. Une idée de prochain sujet de vidéo : comment gérer la revente de son vélo, par quelle plateforme ? Que laisser comme équipement ? Comment définir une côte argus ? Etc… merci d’un prochain retour. Et surtout merci bcp de ces rv tellement riche d’infos. À bientôt Emmanuel
Voilà un excellent sujet de vidéo réfléchir pour le traiter dans l’hiver
Ouahh... super vidéo. très pédagogique. j'ai enfin tout compris entre la l'alu et le carbone...Le mec est super impressionnant par son savoir... Et tu as 100% raison, peu importe le prix que tu mets dans ton vélo, seul compte la façon tu l'utilises. J'ai un VTT à 3000 boules, un route à 5000 et un gravel a 1200 (decat).. et bien je me régale autant avec mon gravel qu'avec mon route. c'est juste que je pratique différemment et que mes objectifs de sortie sont differents. Aprés tu me files le gravel a 12k€ je prends tout de suite....😂
Merci pour ces vidéos dont il faut féliciter la pédagogie et la passion des intervenants 👍
Avec plaisir 👍
Tress bonne vidéo avec un vélociste passionné qui maîtrise son sujet et c'est expliqué de manière simple afin que tout le monde puisse comprendre. Bravo !
Et comme dit, on peut rouler avec un vélo acier, alu, carbone ou titane, avec des groupes moyens ou haut de gamme, peu importe. L'essentiel est de prendre du plaisir à sa pratique du vélo. Moi, je te suis depuis pas mal de temps car j'aime l'esprit de ta chaîne. Pourtant, je n'ai pas un Gravel, mais un VTC. Je t'avais déjà expliqué que suite à des soucis de santé, j'ai été longtemps sans pratiquer le vélo. Lorsque j'ai eu le feu vert des médecins, qui me préconisaient un VAE, vu le tarif pour un vélo "honnête", j'ai d'abord acheté un VTC Décathlon que je qualifierais de milieu de gamme. Voyant que je m'y tenais, j'ai commencé à le faire évoluer. Mais, toujours pour raison médicale, je suis limité pour les parcours: pas trop de côtes (j'en fait, mais je dois faire attention). Maintenant que je sais que la pratique du vélo me plaît particulièrement, je vais me lancer dans un vélo mieux équipé et à assistance électrique . J'ai pas mal discuté avec mon médecin, mon kinésithérapeute et, important, mon cardiologue : tous m'y encourage car ainsi je pourrais m"ouvrir de nouveaux horizons que je ne m'autorise pas actuellement.
Je suis en Périgord Noir, ce n'est pas la montagne, mais c'est une région avec tout de même pas mal de collines, donc loin d'être une region plate.
Je sais, je suis là un peu hors sujet, mais je voulais partager mon expérience...
Bravo Stéphane pour ton super boulot sur ta chaîne vraiment passionnante! Merci a ce vélociste d'avoir partagé avec passion ses connaissances.
J'adore !
Merci Claude pour ton compte-rendu détaillé et intéressant. Le VAE ne paraît une excellente solution 😊👍
Très belle présentation technique entre un utilisateur chevronné ( Stéphane) et un pro du cycle qui transpire le savoir et la passion !
De souvenir on m’a toujours dit qu’un mauvais vélo est celui qui ne vous convient Ps , il est mauvais pour vous mais pas forcément pour un autre !
A plus Gravel and bike 😉
Tout à fait. Ça reste très cycliste dépendant 👍
Très technique, j'adore les explications et le niveau de détail. Top
Merci beaucoup 😊
Merci pour cette excellente vidéo. Des explications claires et complètes telles trouve rarement !
Un grand merci !
Excellent 👌🏼 Les explications de Xavier sont impeccables et Stéphane vient compléter et guider la vidéo, très agréable à regarder👍🏼
Un grand merci !
Très belle présentation et explications. Et Xavier explique très bien. Très instructif. Merci.
Et bravo pour ton travail de qualité. A bientôt 🖖
Un grand merci ! Karl comme mon fils mais lui avec un C
Franchement top comme vidéo. Elle rentre beaucoup plus dans le détail que ce que l'on peut trouver ailleurs! Mais ça reste quand même très accessible 😁
Merci pour les explications très techniques qui nous permettent de mieux comprendre le Gravel.
Avec plaisir
Super video pour l'explication de la souplesse du carbon. Enve Mog Super velo, J'ai un Enve Mog roue Enve G23 Sram XX1. 7.80 Kg pour le velo Best Gravel Bike.
Bravo pour avoir choisi un intervenant de qualité et précis. 👍
Hello Christophe ca faisait longtemps 😊 merci beaucoup
Xavier. il est excellent, il explique très bien et rapidement, pédago, etc il devrait avoir une chaine youtube vélo.
Merci du compliment
Je pense aussi que c'est une vidéo très utile. La meilleure de votre chaîne? Peut-être dans la mesure où elle se distingue de l'offre pléthorique qui trop souvent propose le même type contenu. La leçon à retenir, c'est qu'un vélo doit être adapté aux besoins et aux compétences. Un excellent vélo n'augmentera pas votre niveau. Il faut bien se connaître et rester raisonnable et modeste.
Superbe vidéo !
Riche en informations, mais surtout facile à comprendre.
C'est le but 😉
Bonjour,
Attention, le system Shadow sur les dérailleurs Shimano, n'est dois pas bloqué la chape.
Il y a un réglage à faire afin pouvoir changer les vitesses. ça rend le passage de vitesse plus sec est moins souple tout en évitant les saut de chaine.
Il faut avoir un couple de frottement entre 3 et 5 Nm suivant le modèle de dérailleur. Le pdf Shimano explique très bien comment le régler.
Intéressant et merci pour pour tes précisions sur le réglage Shimano
@@GravelBike
De rien, c'est un système bien conçu avec une empreinte Tors sur la chape coté rayon pour tester le couple et une petite vise de réglage soit dans le boitier du dérailleur, soit à l'extérieur de celui-ci.
Merci pour cette vidéo avec laquelle j'ai beaucoup appris 😊👍
Une video très technique . Sur un vélo le plus important est un bon cadre et surtout une exellente paire de roues avec les pneus qui suivent.
Il vaut mieux gagner du poids sur les parties roulantes . Penser à bien nettoyer les galets de dérailleur gain marginal.
Monsieur René HERSE était un maitre cadreur en région parisienne
Bonne fin de saison
super video bravo, j'aime la precision des explications et le language soigné
Merci du compliment
Je ne l'ai pas vu venir, j'ai appris beaucoup de choses! Merci
Avec plaisir 🙂
Une très bonne vidéo,tu étais avec un fin connaisseur et passionné,.Merci pour le partage Stéphane.Vraiment très sympa.
Merci à toi 👍
Super vidéo, Chris est un champion, on l écouterai pendant des heures, merci à vous 2 j espère qu on le reverra.
C’est prévu sur d’autres sujets
Excellent intervenant avec du contenu extrêmement intéressant merci pour le travail et le partage
Avec plaisir et merci de ton retour 😊
Merci Stéphane pour cette vidéo très instructive. J’ai beaucoup appris, compris - alors merci à ton invité et pour cette initiative très intéressante. Hâte de connaître tes sensations sur les deux vélos désormais.
Merci à toi et a suivre donc
Effectivement je roule sur un Triban 520 que j’ai eu neuf pour 600€ ,et je l’ai up gradé comme un dingue 😂
Cintre & potence ritchey, roue Mavic allroad, dérailleur GRX 812, cassette SLX 11-42 et j’en passe…
Je me régale en attendant de pouvoir changer pour un titane plus tard 🙌🏻
Effectivement, il faut de tout pour faire un monde. C'est aussi la magie du sport, comme tu l'indiquais dans un précédent épisode, la pratique d'un sport permet de rencontrer des personnes d'horizon divers et évidement avec des capacités financières différentes mais tout le monde doit faire l'effort pour gravir tel col. Inévitablement cela rassemble les personnes et la compréhension. Ta chaîne est très positive, j'ai toujours la patate après un visionnage. Il ne me reste plus qu'à trouver la monture et mettre un coup de pédale ! Avec un budget découverte...👍🙃
Salut djee1929, petit conseil si tu es en recherche d'un vélo, je te conseille chaudement d'aller chez intersport reluquer leurs gravels : Century 170 et 250. J'ai longuement écumé les sites des grandes marques (cannondale, cube, canyon...) et j'ai constaté que Intersport sur ces 2 vélo arrive à proposer des prestations identiques avec un prix divisé par 2. Je roule depuis 10 mois sur le Century 250 et j'en suis plus que fan.
Rien à dire comme d'habitude une vidéo au top ! Poursuit ton chemin de cette façon et ce sera toujours excellent !
Un grand merci je prends le compliment 👍😊
Très bonne vidéo. Des explications claires, on comprend mieux les géométries des vélos .....top
Merci beaucoup 👍
Rien ne peux justifier un tel tarif, c'est le prix d'une voiture, bureau d'études, normes, crash test , moteurs, matériaux etc...
C'est juste pour payer le marketing et les vélos des équipes pro et maintenant les influanceurs 😂.
Rappelons les propriétés dynamique du carbone , c'est 3 ans !! Sans compter les chocs, et les uv , qui vont encore réduirent la durée de vie du carbone .
Non les marques ce gavent tt simplement. Hors mis pour les pro, qui ne paient pas les vélos , acheter un vélo à ce prix là , il faut être Fou ou ne pas savoir quoi faire de son argent, mais cette société de consommation est juste folle !!!
100% d'accord avec toi Channel.Bike ! Si on veut se faire plaisir on peut aller par exemple chez Intersport il propose 2 gravels aluminium copy carbon des Cannondale Topstone 2 et topstone 4 suaf que le prix est divisé par 2. Et pourtant c'est fabriqué en France.
Les vélos de Intersport ne sont pas fabriqués en France à l’usine de Machecoul (44) : ils viennent d’Asie et y sont assemblés. Ce qui est déjà positif. Intersport vend en direct donc pas d’intermédiaires d’où la possibilité de tarifs attractifs ce qui est différent de Cannondale qui vend par des boutiques physiques ou en ligne.
Comme il est souligné en fin de vidéo (tu l'as peut être oublié) ce qui explique le prix en partie c'est le positionnement de la marque (marketing donc). Bien sur que c'est une certaine somme d'argent pour certains d'entre nous, mais s'ils trouvent des acheteurs à ce prix là (et ils en ont) alors pourquoi se priveraient ils.
@@GravelBike Ta remarque est étrange ?!? Lorsque Toyota ouvre une usine en france pour y fabriquer ses Yaris personne ne tique sur le fait que 90% de ces composants sont des produits d'importation (Acier, aluminium, tissus, électronique, batterie...) pour la plupart acheté à la chine et la Yaris est vendu estampillé "made in France". Ne retirons pas aux grandes enseignes qui jouent le jeu du made in france d'avoir sauver l'industrie du cycle français.
@@GravelBike "Ta remarque est étrange ?!? suite" : D'ailleurs grâce à ton excellent reportage chez Léon Cycle, marque on ne peut plus française, on a bien vu que les cadres titane des vélos Léon et Sauvage sont fabriqués en chine. Je ne parle même pas des jantes et transmissions Shimano fabriqués en Malaisie ou indonésie ou Chine. Dirais-tu également que les vélos Sauvage ne sont pas de fabrication française. Qu'ils viennent d'Asie et sont juste assemblés dans l'atelier Léon Cycle, ce qui est déjà positif ?
Très intéressant les explications sur la géométrie des cadres 👍
vidéo très intéressante et très utile. Elle répond à beaucoup de mes questions. Merci et bravo.
Avec un grand plaisir 😊
Je suis un ancien mécano et là, je viens d'apprendre pas mal de choses. Ce monsieur est une science à lui tout seul 👍
Merci beaucoup je ferai passer ton message à Xavier
Xavier doit être un excellent vendeur. A montrer aux jeunes en apprentissage. Il a le vocabulaire parfaitement en adéquation avec la demande actuelle.
Il est vrai que les clients l’apprécient beaucoup car il est très rassurant notamment pour les nouveaux
Alors la bravo !!!!!!
Super vidéo.
Roooooo ce Xavier !!!!
Une bible le mec.
La même sur les VTT semi rigide et c'est le bonheur.
Génial merci !!!!!
Bon, faut que j’en fasse d’autres avec Xavier alors 😊
@@GravelBike t'as tout compris 👏
ENVE MOG 😍
Comme tu l'as mentionné Stéphane, Xavier est une vraie bible, incroyable ! Merci pour toutes ces explications
Merci à toi 😊
Hyper intéressant ! Bravo !!! Ca manquait une vidéo comme ca. Il serait intéressant d’en refaire, par exemple avec un beau titane (Baum ?)
J’ai plein de sujets en réserve 😉
Jamais entendu parler de cette manière et avec cette précision d’une forme de cadre ! 😮
On sent vraiment de la passion !
Bravo !
Question de cycliste et de budget mais je préférerais les constructions artisanales (un jour peut-être...).. Personnellement j'ai toujours aimé upgrader mes vélos d'entrée de gamme, dernière acquisition NS BIKES Rag+ Choisir ses périphériques est un exercice que j'affectionne, mon côté geek tech curieux :). En tous cas merci à vous deux pour ce contenu très intéressant !
Merci pour cette nouvelle vidéo, toujours instructive. Contrairement à ce qui est dit dans la vidéo, l'aluminium est un matériau souple à la base. C'est donc la géométrie et la forme des tubes qui lui donne sa rigidité, Je suis complètement d'accord que la qualité se paye, et que les sensations de roulage ne seront pas les mêmes entre ces 2 vélos. Maintenant, je pense aussi que les prix pratiqués sont complètement décorrélés des coûts réels de production. 12k€ le vélo, avec le peu de composants que ça représente (versus un moto ou autre véhicule au même prix) le markup est intéressant sans aucun doute... Il faudra bientôt faire du LOA pour se faire plaisir en vélo...
Il ne faut pas seulement prendre en compte le coût de production. Que fais-tu des coûts liés à la recherche et développement ? Des coûts liés à la main d'oeuvre ? Les coûts liés à la logistique ? En marketing il y a tout un tas de variables à prendre en compte mais ça le "grand public" ne le voit pas
Chouette vidéo tech ! Bon après faut pas être dupe hein c’est sur les vélos haut de gamme que les plus grosses marge s’appliquent … je suis moi même un pigeon avec mon Tarmac 😂
Forcément comme il en va de tous les produits hauts de gamme
Vidéo TOP : j’ai appris beaucoup de choses. Merci
Merci à toi 😊
Salut. Super video. J'ai appris plein de trucs. Notamment sur les haubans ! Après 12000 boules pour un vélo c'est non. C'est hallucinant comme les prix ont augmenté depuis le covid... Dans toutes les gammes, c'est devenu délirant.
Poulet, la fibre du ENVE est injecté a 200 bars,il y a deja 3000 balles de jantes, le cadre est en fibre BALISTEC, c'est le prix normal pour enter en competition. Il manque le DI2 et du double piston, mais c'est correct.
Un scalpel black inc de 2017 s'etait 11900€ et un FSI-1 en ENVE de 2015 =10000 Balles, mais tu roules bien plus fort et tu progresses mieux si tu as la gniac avec ces machines. 😊
Super vidéo, très pédagogique, on comprend tout, on comprend mieux ! Merci. 😉
Merci à toi 😊 la pédagogie permet de prendre de la hauteur et d’éviter de tomber trop vite dans les clichés
Vidéo à la qualité rare… merci !!
Merci Messieurs pour toutes ces explications passionnantes et de passionnés.
Super vidéo j'ai beaucoup appris ! Quid du choix de roues si on veut faire une amelioration ? Il y en a tellement et de differentes qualitées (et prix!!)... pas facile de s'y retrouver !
Cela dépend d’où tu pars. Une excellente roue en aluminium type Gr1600 DTSWISS ou Mavic Allroad ou si ton budget se veut supérieur passer au carbone
Excellente vidéo Stephane @GravelBike Extrêmement instructive et super explicative. Effectivement ce monsieur est une "Bible"!
Merci ! 😁🤙
Un grand merci Mr Kevin le chevalier 😊👍
Analyse très pertinente. Petit clin d'œil au Santa Cruz (j'adore!).
Vidéo très intéressante et instructive. Pour avoir fait l'expérience des freins à disques mécaniques, c'est sans doute ce que je changerais en premier sur le vélo. Je trouve quand même que le prix des vélos est souvent très exagéré. J'ai surtout remarqué une augmentation démesurée des prix lors du Covid et certainement pas un retour à la "normale" quand ça s'est tassé.
Tout à fait
Excellente vidéo !
Personnellement, je suis partit d’un triban grvl120 (750€) qui m’as suivi pendant 1 an. Et je suis ensuite passé sur un ADRIS Vadrouille que j’ai depuis 1 mois maintenant (budget 1700€)
On va pas ce mentir, c’est le jour et la nuit a mes yeux. Mais le triban reste un très bon vélo pour son prix !
Tout à fait le Triban offre un des meilleurs rapport qualité prix équipement du marché même avec ses petits défauts
est ce que un velo à 12 000 est 10 fois plus amusant qu'un velo à 1200 ?
Non.
Je trouve qu'au dessus de 4000-5000 euros (deja un budget enorme), on tombe dans le luxe..
A coté de ca, la video est tres interessante, en particulier la partie sur les materiaux et la geometrie.
Merci beaucoup pour cette pépite. Je suis plutôt orienté route mais grâce à toi et à Xavier, je comprend mieux la différence entre les différentes gamme de prix. Je suis à la recherche de mon futur vélo et vous m'avez ouvert les yeux : ce n'est pas parce que tu as un vélo à 12'000€ que tu arrivera à exploiter tout son potentiel... Un grand merci
Exactement, ton analyse est juste
Même en "upgradant" mon SuperSix evo se avec une paire de roues carbone de la même marque je n'atteins pas les 7000 euros, il est beau mais ça se touche sévère chez ENVE ...
En tout cas c'était un plaisir d'écouter Xavier. 👍🏻
C’est clair,ils se touchent grave 😂et pour 7000€ en cassant la tirelire là où il le faut,dans une bonne paire de roues,tu as certainement un avion de chasse,reste après, le niveau du cycliste qui va pouvoir exploiter le potentiel de la machine !
compétence et passion très belle Vidéo, merci a vous deux !
Un grand merci !
Absolument intéressant! C'est la premiere fois que j'ai compris pourquoi les haubans sont placés plus bas par rapport au tube supérieur 🤭 Merci pour cette video, Stephane! ... petite note: j'aime ton cuissard vert 😊
Heureux de t’avoir apporté cette d’information… et entre nous moi aussi, j’aime beaucoup ce cuissard vert 😉
Superbe vidéo, et explications des différences de prix 👍👍
Avec plaisir 👍
Super explications ! Franchement bravo
Un grand merci !
Encore une video top ! Ca serait cool d'en faire pour "tous" les materiaux.
Acier et Titane aussi par exemple. C'est super intéressant !
Merci beaucoup
il y a eu celles-ci par le passé :
ua-cam.com/video/jRc9DHDoJwo/v-deo.html
ua-cam.com/video/Nj7-EhzCs-o/v-deo.html
@@clt1575 oui je les avaient déjà vu 😜 merci
J'ai bcp appris, merci ! (Ps: Éloignez vous un peu de la route la prochaine fois pour le bruit ambiant)
On avait pas trop le choix, on a tourné ça à côté du magasin de Dijon à 1h de pointe et malheureusement la une route n’est pas loin.
Excellente vidéo, merci à tous les deux !
Merci à toi 😊
Excellente vidéo. On parle souvent du prix des vélos, mais il ne faut pas oublier le reste : chaussures, pédales, compteur GPS, sacoche, matériel d'entretien... Perso j'en ai eu pour 700€. A ne pas oublier dans le budget !
Exactement le budget annexe grimpe vite
jai 2 vélo decathlon la somme des 2 est de 3000e, qui me permettent de me regaler en vtt et en route, et parfois de mettre des petites mines à des Spé Cannondle...