Atención: En MOTORK no nos hacemos responsables de los comentarios que dejan los usuarios. Que un comentario coincida con lo que esperas encontrar no quiere decir que sea información correcta, adecuada o que respete la verdad. 🙂
Que no se debe cargar de un schuco? Nosotros mismos nos ponemos los palos en las ruedas. Se puede perfectamente cargar en un schuco, pero no en cualquiera. Hay que saber como está la instalación primero y por ejemplo cargar a 10 o 12A sin problema. Lo que no se debe es poner a cargar en el primer enchufe que encuentres que no sabes ni como está. Un schuko debería soportar 16A. Hay estufas, termos, etc que consumen 8 o 10A
No se debe y hemos explicado en varios vídeos porqué. Cada uno es libre de hacer lo que crea oportuno. Nosotros ya os hemos dicho porqué no hacerlo así
@@EB7GLB depende, los hay reforzados y si les pones línea dedicada y la sobredimensionas a 4mm por ejemplo vas sobradísimo. De todos modos lo puedes limitar a 8, 10 o 12A que es lo mismo que consume un termo (8A) y ahí nadie se hecha las manos a la cabeza. Llevo mucho tiempo cargando así y sin problema. Lo que no puedes hacer es enchufar en el primer enchufe que encuentres, ponerlo a 16A y cruzar los dedos a ver si arde o no.
@@marcmoreno730 Lo mejor en ese caso es emplear tomas cetac de 16A. Pero si es cierto que a menor potencia mayores son las perdidas y por tanto menor el rendimiento de las recargas.
Está bien que recomendéis algo qué puede ser peligroso, pero no tiene porqué serlo, pero es como todo, si las cosas están bien hechas funcionarán bien si están mal hechas tendrás problemas, yo llevo 3 años cargando en mi coche en un enchufe chuco y no he tenido ningún problema ni un calentón, la electricidad no tiene guías ni rodamientos ni fricción, no hay desgaste si todo está en condiciones. No hay que meter miedo si no hay que dar la información correcta para que la gente actúe en consecuencia.
Kia Niro, 100% eléctrico, 64 Kw de batería, autonomía de 430 km aprox. Cargando en casa, en garaje comunitario, sin cambio de contrato (3,4Kw), a 0,11 cts el Kw, nos salen tirados de precio los 2.000 km mensuales que le hacemos. Increíble. Estamos encantados.
Mari Cruz, tenemos también un e-Niro. El mejor coche y la mejor compra que hemos hecho en nuestra vida. Y hemos viajado con el por toda España y Europa, pero dicen que no se puede, que no hay cargadores. Un saludo.
Unos comentarios que comparto con el vídeo: 1) los parkings de centros comerciales y supermercados serían un gran hub de recarga eléctrico de oportunidad o desatendida: cargar a 50 kW mientras compras o a 11 kW mientras ves una película en el cine. 2) el gran desafío no es convencer a los que no tienen garaje de que compren un enchufable, sino convencer a quienes si lo tienen. La mayoría que compran coches nuevos tienen garaje, salvo los más económicos como Dacia o MG. Me niego a pensar que haya gente que gaste más de 30.000 euros para aparcarlo en la calle en la ciudad. Saludos 👋🏎️⚡
Totalmente de acuerdo. Nosotros siempre que vamos al cine, vamos a un centro comercial en Zaragoza que tiene un montón de cargadores gratuitos (Torre Outlet). Tras ver la película y cenar, nos volvemos a casa con la batería llena. Ni se nos ocurre ir. a otro cine.
Llevo más de 7 años cargando mi Renault Zoe 40 en casa con cargador convencional. Hice los números y con todo lo que me he ahorrado en gasolina, mantenimientos y aparcamientos el coche me ha salido gratis.
En nuestra empresa tenemos 2 furgonetas eléctricas y un coche eléctrico. Ahora hemos comprado dos coches eléctricos mas. En la empresa tenemos 5 cargadores de 25kw. Muy satisfechos.
Muy buen vídeo, interesante sobre todo. En mi pueblo (casi 5000 habitantes) hay tan solo dos cargadores públicos, son gratuitos durante un año, luego tienes que pagar. Yo por movilidad tengo casa propia, pero parte del año trabajo en otras comunidades, de ahí que un eléctrico ni me lo plantee. Sí me planteo un híbrido enchufable, pero me da miedo no poder cargarlo a veces, sobre todo el tema de consumo. Esperando estoy a que te ceda MG el nuevo HS, tiene muy buena pinta y en tus manos y tu estilo de conducción, seguro que tendrá un buen rendimiento. Un saludo desde Andalucía!!
Respecto al MG que comentas, lo tiene mi compañero de trabajo. Éste verano con el calor le ha dejado tirado dos veces, la pantalla parpadeando, dando errores, no lo podía ni apagar. Cada vez que ha estado en el taller han sido 3 semanas. Por cierto, en rojo metalizado y asientos de auténtico cuero falso, que te suda hasta lo innombrable. Ahora que no hace calor no falla. Por cierto, una de las veces que le dejó tirado en plena autovía, consiguió "reiniciarlo", el señor de la grúa, le dijo que le seguía por que era posible que otra vez fallara, y así fue. Es triste que después de poner el cargador en casa y comprar un coche nuevo tengas que ir a trabajar todos los días con su turbodiésel de 18 años y 300.000 kms mientras corre la garantía de un coche que no puedes usar.
@@JCC__BMX Los MG están dando muchos fallos, por ejemplo BYD no se han oído fallos por ahora, MG no me da confianza, cosa que BYD es la única marca china que si me da confianza, pero el Dolphin por delante es feo de cojones y el SEAL una maravilla pero caro de cojones.
Yo vivo en un piso con plaza de garaje (comunitario) y que están haciendo preinstalacion (canalizaciones) para todas las plazas. Espero que mi próximo vehículo sea electrico, o phev con una autonomía decente ya que mi uso al trabajo son 30 km y 2 o 3 veces a la semana 65 km para desplazarme dentro de la provincia. (Ida y vuelta incluido) Por lo que ambios tipos de vehículos me servirían para mí uso diario. Un saludo
Como siempre un vídeo fantástico. Además de muy esclarecedor en todos sus puntos. Con toda esta información tan solo es cuestión de saber en qué perfil está cada uno y sus necesidades. (Ello determinará también el tipo de vehículo eléctrico que más satisfaga estas). En casa tenemos dos vehículos eléctricos 100%. Uno con una autonomía de unos 300kms suficiente para los itinerarios a la ciudad diarios. El otro con una autonomía de 100kms que es ideal para los trayectos cercanos, en el pueblo, o a pueblos vecinos donde ir a hacer algunas actividades, institutos etc. Por suerte nuestras condiciones lo permiten y en casa tenemos instalado un Wallbox y tenemos también la suerte de poder cargar en los respectivos trabajos. Así pues nuestro escenario es perfecto. Tenemos placas solares pero con una potencia insuficiente para cargar cualquiera de los dos vehículos. Preferimos pues destinar esos 3Kwh capaces de producir, a la casa y lo que no a la batería virtual o venta de excedentes. (El problema de las tarifas eléctricas especiales para cargar por la noche, como ha indicado algún compañero, básicamente está en que te penalizan la tarifa del resto del día: lo cual quiere decir que si bien es cierto que podrás pagar el kW a unos 0,07 céntimos de media, el resto de horas se verán perjudicadas en cuanto a precio. Hay siempre que ver que es lo que más conviene. En nuestro caso preferimos pagar el kW fijo a un precio medianamente decente y no acogernos a la tarifa de vehículo eléctrico.). Una vez analizado todos los puntos como muy bien has expuesto aquí, la elección también dependerá mucho de la cantidad de tiempo que podremos emplear en cargar nuestro vehículo. (Hay una obsesión con las autonomías, y lo que no acaba de comprender la mayoría del público es que, cuanta más autonomía, más grande la batería=más horas de carga. Así que si tenemos claro cuántos kms haremos al día o a la semana, deberíamos tener claro qué vehículo escoger. Gracias siempre por vuestros consejos y aportaciones. Un saludo MotorK
Muy buen video con datos reales y que pueden ayudar a mucha gente, cosa que me incluyo. Me ha sorprendido que un coche al mes gaste prácticamente lo mismo que una vivienda entera en kWh. En mi caso literalmente si tuviera coche eléctrico seria x2 la factura, porque gasto unos 250kWh al mes en luz, cosa que siendo sincero no me parece caro.
@@TheAAAnto91 250kw más ,menos a 10cts el kWh 25€ más impuestos te puedes ir a 30 o 35€ x2=70€ .luz y cargar el coche no es caro ,depende de los km que hagas
Corroboro algunos datos que se dan en este vídeo. Tenemos dos eléctricos en casa, un KIA e-Niro y un Nissan Leaf 40. Uno hace unos 60-100km cada día y el otro entre 20-30. - Consumo medio del e-Niro desde que se compró: 15.4KWh /100 km - Consumo medio del Leaf desde que se compró: 15.7KWh /100 km El coste extra en la factura de la luz de cargar ambos coches, es de entre 80-90€ al mes con Iberdrola (los dos, no cada uno de ellos). Ahí no tengo en cuenta que al tener placas solares y contrato de batería virtual con Iberdrola, luego tengo compensaciones por vertido y al final pagamos muy poco de luz. Pero esa es otra cuestión. El gasto de tener dos eléctricos en casa es ese, 80-90€ / mes.
Muy buenas amigos de Motork. Ya sabes mi opinión sobre estos vídeos didácticos. Me encaantan. Son muy necesarios para ir mostrando al público en general las vicisitudes y casuísticas que tiene el coche eléctrico. Espero que mucha gente haya aprendido cosas que no sabía para seguir derribando mitos del VE. Muchísimas gracias. Un saludo.
Tres años con mi niro híbrido enchufable y no he pagado nada aun para cargarlo suelo aprovechar centros comerciales y supermercados cuando salgo a ellos y por ahora todo bien
Enhorabuena por este video y todos en general.soy seguidor y me aclaráis, muchas dudas.quiero comprame un ev actualmente tengo un bmw x6 diésel y el ahorro sería considerable, vengo haciendo entre 12 y 15000 km año.
Muy buen vídeo gracias!! Estoy sopesando comprar el BMW i5 xdrive40, Yo no hago más de 6.000km al año y cargaría el coche en casa unas 4 veces solo al mes como mucho, no todos los días supongo q me saldría barato q todos los días y mi otra duda cuando dejara el coche cargando por la noche se puede programar para q cargue solo hasta el 80% o si lo dejas enchufado siempre llega al 100%? Es por no tener q estar pendiente de eso. Gracias y un saludo
Desconozco mo lo hace BMW, yo tengo un KIA e-Niro, pero creo que todos los eléctricos modernos o casi todos permiten limitar el porcentaje de carga. Pregúntalo en el concesionario y que te lo enseñen, no vaya a ser que te digan que si y luego sea que no.
De todos modos, harás más kilómetros que esos 6.000, nos ha pasado a todos que tenemos eléctricos. Salen tan baratos los kms y se conducen tan a gusto, que los utilizas más.
Gracias por tu comentario. El i5 puede limitar el % de carga y la potencia de carga en AC si lo necesitas. Todos los detalles técnicos aquí: motork.com/bmw-i5-edrive40-berlina-oferta 👋👋
Hago exactamente 15.000 kilómetros al año solo para ir a trabajar y solo por eso compré un corsa e hace ya mas de 4 años, y hoy que ya tiene 134.000km llevo ahorrado mucho gasoil respecto a la Zafira. Es verdad que por mi trabajo puedo cargar alli y además tengo paneles en casa por lo que la cuenta aun es mas favorable. Estoy muy de acuerdo con todo lo que comentas, al que no lo entienda no vale la pena explicarselo porque realmente no lo quiere ver. Gracias por tu trabajo, saludos!!
Con un cargador de los llamados "portátiles" que cuestan unos 100€ sin problema. Verífica que es un enchufe que tenga los cables y conexiones correctas. Puedes limitar la potencia a 10 o 12A
¿Puedo cargar un coche electrico usando la tension que sumunistran 6 placas de 450w en serie? La tensión que suministra esta entre 0 y 300v. La corriente maxima seria de 10A (seguramente de menos). Quiero cargarlo por el puerto de continua.
Hola, mi próximo coche quiero que sea eléctrico ya no por km anuales ya que no llego a 10000 , este último hice 6000, es por mismo que tengo un híbrido de 220 CV. Es que me gustan , tengo garaje privado , electricidad sin problema creo ya que usaría el mismo cable que va a la vitro, puesto en reforma que hice hace 15 años con un térmico solo para el de 25 A. Contrato de 4,6 kW, todo eso bien montaría un chisme de estos automático, bien pero mi pregunta es en el gym donde voy 3 h. Diarias tienen cargadores de 11 kW para los clientes, pero siempre están ocupados por coches no eléctricos que ni siquiera son clientes del gimnasio están las lineas azules y tal pero la gente aprovechan que hay pocos aparcamientos, la policía local puede mandar retirar esos vehículos ?, gracias y un saludo
Muchas gracias por tus datos tan reales. Las personas pragmáticas no suelen errar demasiado y, tus videos los veo muy reales para el día a día dandonos la información tan fidedigna. Enhorabuena por tu buen trabajo que nos viene tan bien.
Cargo en casa todo lo que puedo, y fuera de casa cuando no tengo más remedio. Al tener placas solares y garaje, en verano me va estupendo, en invierno, al haber menos horas de insolación, tengo que pagar más. En mi casa se han animado tanto, que mi coche ya tiene 50mil Km y lo tengo desde agosto de 2022. Creo que supone un ahorro tremendo, aparte de no dañar el medio ambiente con tantas emisiones. Yo estoy muy contenta con mi eléctrico, y si bien es verdad que me ha costado algo más que uno de gasolina, con las ayudas y el ahorro a mí me ha traído cuenta.
Poder puedes, otra cosa sería analizar cual sería el ahorro, que ya sería inferior y la comodidad o no. La mayoría de las ciudades de España ya tienen bastantes cargadores para cargar en la calle. Luego están los centros comerciales, los supermercados, algunas gasolineras, etc. Poder ser puede como digo, pero cada uno tiene que analizar si le conviene en este momento o no. Un saludo.
La mayoría de las operadoras tienen bonos o abonos mensuales para que te salga más barato, pero aún así, 6,75€ a los 100km, hay muy pocos coches de combustión que consuman por debajo de eso.
Es brutal la desinformación y la desgana por informarse del personal de a pie 😅 Me han llegado a decir que eso de los electricos como lo cargas si hace falta algo especial...o que no quieren electricos porque la luz está muy cara!!😂😂😂 El personal está al dia del fichaje estrella del equipo de futbol determinado,del romance entre tal y tal famoso,del hate hacia tal politico etc...pero mirar el movil para informarte sobre algo que te puede ahorrar cientos y cientos de euros eso no!!😂😂😂 flipante
Atención: En MOTORK no nos hacemos responsables de los comentarios que dejan los usuarios. Que un comentario coincida con lo que esperas encontrar no quiere decir que sea información correcta, adecuada o que respete la verdad. 🙂
Que no se debe cargar de un schuco? Nosotros mismos nos ponemos los palos en las ruedas. Se puede perfectamente cargar en un schuco, pero no en cualquiera. Hay que saber como está la instalación primero y por ejemplo cargar a 10 o 12A sin problema. Lo que no se debe es poner a cargar en el primer enchufe que encuentres que no sabes ni como está. Un schuko debería soportar 16A. Hay estufas, termos, etc que consumen 8 o 10A
No se debe y hemos explicado en varios vídeos porqué. Cada uno es libre de hacer lo que crea oportuno. Nosotros ya os hemos dicho porqué no hacerlo así
16A un schuko, ni de coña eso solo lo soporta durante unos minutos
@@EB7GLB depende, los hay reforzados y si les pones línea dedicada y la sobredimensionas a 4mm por ejemplo vas sobradísimo. De todos modos lo puedes limitar a 8, 10 o 12A que es lo mismo que consume un termo (8A) y ahí nadie se hecha las manos a la cabeza. Llevo mucho tiempo cargando así y sin problema. Lo que no puedes hacer es enchufar en el primer enchufe que encuentres, ponerlo a 16A y cruzar los dedos a ver si arde o no.
@@marcmoreno730 Lo mejor en ese caso es emplear tomas cetac de 16A. Pero si es cierto que a menor potencia mayores son las perdidas y por tanto menor el rendimiento de las recargas.
Está bien que recomendéis algo qué puede ser peligroso, pero no tiene porqué serlo, pero es como todo, si las cosas están bien hechas funcionarán bien si están mal hechas tendrás problemas, yo llevo 3 años cargando en mi coche en un enchufe chuco y no he tenido ningún problema ni un calentón, la electricidad no tiene guías ni rodamientos ni fricción, no hay desgaste si todo está en condiciones. No hay que meter miedo si no hay que dar la información correcta para que la gente actúe en consecuencia.
Kia Niro, 100% eléctrico, 64 Kw de batería, autonomía de 430 km aprox. Cargando en casa, en garaje comunitario, sin cambio de contrato (3,4Kw), a 0,11 cts el Kw, nos salen tirados de precio los 2.000 km mensuales que le hacemos. Increíble. Estamos encantados.
Mari Cruz, tenemos también un e-Niro. El mejor coche y la mejor compra que hemos hecho en nuestra vida. Y hemos viajado con el por toda España y Europa, pero dicen que no se puede, que no hay cargadores. Un saludo.
Sigue soñando 😂😂😂😂
Utilizando 2kw porque supongo que el 1,4 restante como mínimo lo necesitas para el resto de la vivienda, necesitas 30 horas
Unos comentarios que comparto con el vídeo:
1) los parkings de centros comerciales y supermercados serían un gran hub de recarga eléctrico de oportunidad o desatendida: cargar a 50 kW mientras compras o a 11 kW mientras ves una película en el cine.
2) el gran desafío no es convencer a los que no tienen garaje de que compren un enchufable, sino convencer a quienes si lo tienen. La mayoría que compran coches nuevos tienen garaje, salvo los más económicos como Dacia o MG. Me niego a pensar que haya gente que gaste más de 30.000 euros para aparcarlo en la calle en la ciudad.
Saludos 👋🏎️⚡
Gracias por compartir con nosotros tus impresiones! 👏👏
Totalmente de acuerdo. Nosotros siempre que vamos al cine, vamos a un centro comercial en Zaragoza que tiene un montón de cargadores gratuitos (Torre Outlet). Tras ver la película y cenar, nos volvemos a casa con la batería llena. Ni se nos ocurre ir. a otro cine.
Llevo más de 7 años cargando mi Renault Zoe 40 en casa con cargador convencional. Hice los números y con todo lo que me he ahorrado en gasolina, mantenimientos y aparcamientos el coche me ha salido gratis.
En nuestra empresa tenemos 2 furgonetas eléctricas y un coche eléctrico. Ahora hemos comprado dos coches eléctricos mas. En la empresa tenemos 5 cargadores de 25kw. Muy satisfechos.
Hacía falta un vídeo así para intentar aclarar y desmentir las informaciones falsas en cuanto a la carga de un eléctrico en las redes..Buen trabajo!!!
Gracias por tu comentario! 👏👏
Muy buen vídeo, interesante sobre todo. En mi pueblo (casi 5000 habitantes) hay tan solo dos cargadores públicos, son gratuitos durante un año, luego tienes que pagar. Yo por movilidad tengo casa propia, pero parte del año trabajo en otras comunidades, de ahí que un eléctrico ni me lo plantee. Sí me planteo un híbrido enchufable, pero me da miedo no poder cargarlo a veces, sobre todo el tema de consumo. Esperando estoy a que te ceda MG el nuevo HS, tiene muy buena pinta y en tus manos y tu estilo de conducción, seguro que tendrá un buen rendimiento. Un saludo desde Andalucía!!
Respecto al MG que comentas, lo tiene mi compañero de trabajo. Éste verano con el calor le ha dejado tirado dos veces, la pantalla parpadeando, dando errores, no lo podía ni apagar. Cada vez que ha estado en el taller han sido 3 semanas. Por cierto, en rojo metalizado y asientos de auténtico cuero falso, que te suda hasta lo innombrable. Ahora que no hace calor no falla. Por cierto, una de las veces que le dejó tirado en plena autovía, consiguió "reiniciarlo", el señor de la grúa, le dijo que le seguía por que era posible que otra vez fallara, y así fue. Es triste que después de poner el cargador en casa y comprar un coche nuevo tengas que ir a trabajar todos los días con su turbodiésel de 18 años y 300.000 kms mientras corre la garantía de un coche que no puedes usar.
@@JCC__BMX Los MG están dando muchos fallos, por ejemplo BYD no se han oído fallos por ahora, MG no me da confianza, cosa que BYD es la única marca china que si me da confianza, pero el Dolphin por delante es feo de cojones y el SEAL una maravilla pero caro de cojones.
Con una marca de quesos muy lejos no se puede llegar 😂😂😂😂😂
Tienes miedo porque quieres...
Miraré un Toyota enchufable.... Gastan más que el hev pero no mucho más.
Que es caro.... Pues si.
Excelente video. Muchas gracias.
Gracias amigo! 👏
Yo vivo en un piso con plaza de garaje (comunitario) y que están haciendo preinstalacion (canalizaciones) para todas las plazas. Espero que mi próximo vehículo sea electrico, o phev con una autonomía decente ya que mi uso al trabajo son 30 km y 2 o 3 veces a la semana 65 km para desplazarme dentro de la provincia. (Ida y vuelta incluido) Por lo que ambios tipos de vehículos me servirían para mí uso diario.
Un saludo
Ya queda muy poco para que puedas disfrutar de tu EV/PHEV. 👋👋
Como siempre un vídeo fantástico. Además de muy esclarecedor en todos sus puntos. Con toda esta información tan solo es cuestión de saber en qué perfil está cada uno y sus necesidades. (Ello determinará también el tipo de vehículo eléctrico que más satisfaga estas). En casa tenemos dos vehículos eléctricos 100%. Uno con una autonomía de unos 300kms suficiente para los itinerarios a la ciudad diarios. El otro con una autonomía de 100kms que es ideal para los trayectos cercanos, en el pueblo, o a pueblos vecinos donde ir a hacer algunas actividades, institutos etc. Por suerte nuestras condiciones lo permiten y en casa tenemos instalado un Wallbox y tenemos también la suerte de poder cargar en los respectivos trabajos. Así pues nuestro escenario es perfecto. Tenemos placas solares pero con una potencia insuficiente para cargar cualquiera de los dos vehículos. Preferimos pues destinar esos 3Kwh capaces de producir, a la casa y lo que no a la batería virtual o venta de excedentes. (El problema de las tarifas eléctricas especiales para cargar por la noche, como ha indicado algún compañero, básicamente está en que te penalizan la tarifa del resto del día: lo cual quiere decir que si bien es cierto que podrás pagar el kW a unos 0,07 céntimos de media, el resto de horas se verán perjudicadas en cuanto a precio. Hay siempre que ver que es lo que más conviene. En nuestro caso preferimos pagar el kW fijo a un precio medianamente decente y no acogernos a la tarifa de vehículo eléctrico.). Una vez analizado todos los puntos como muy bien has expuesto aquí, la elección también dependerá mucho de la cantidad de tiempo que podremos emplear en cargar nuestro vehículo. (Hay una obsesión con las autonomías, y lo que no acaba de comprender la mayoría del público es que, cuanta más autonomía, más grande la batería=más horas de carga. Así que si tenemos claro cuántos kms haremos al día o a la semana, deberíamos tener claro qué vehículo escoger. Gracias siempre por vuestros consejos y aportaciones. Un saludo MotorK
Gracias por tu comentario amigo!!
Cargando desde hace tres años en un shuko al que llega cable de 2,5mm y con un cargador portátil a 10 amperios.
Gracias por la info
Muy buen video con datos reales y que pueden ayudar a mucha gente, cosa que me incluyo.
Me ha sorprendido que un coche al mes gaste prácticamente lo mismo que una vivienda entera en kWh.
En mi caso literalmente si tuviera coche eléctrico seria x2 la factura, porque gasto unos 250kWh al mes en luz, cosa que siendo sincero no me parece caro.
Desde luego que no es caro...Gracias por tu comentario amigo! 👏👏
@@TheAAAnto91 250kw más ,menos a 10cts el kWh 25€ más impuestos te puedes ir a 30 o 35€ x2=70€ .luz y cargar el coche no es caro ,depende de los km que hagas
Corroboro algunos datos que se dan en este vídeo. Tenemos dos eléctricos en casa, un KIA e-Niro y un Nissan Leaf 40. Uno hace unos 60-100km cada día y el otro entre 20-30.
- Consumo medio del e-Niro desde que se compró: 15.4KWh /100 km
- Consumo medio del Leaf desde que se compró: 15.7KWh /100 km
El coste extra en la factura de la luz de cargar ambos coches, es de entre 80-90€ al mes con Iberdrola (los dos, no cada uno de ellos). Ahí no tengo en cuenta que al tener placas solares y contrato de batería virtual con Iberdrola, luego tengo compensaciones por vertido y al final pagamos muy poco de luz. Pero esa es otra cuestión. El gasto de tener dos eléctricos en casa es ese, 80-90€ / mes.
Muy buenas amigos de Motork. Ya sabes mi opinión sobre estos vídeos didácticos. Me encaantan. Son muy necesarios para ir mostrando al público en general las vicisitudes y casuísticas que tiene el coche eléctrico. Espero que mucha gente haya aprendido cosas que no sabía para seguir derribando mitos del VE. Muchísimas gracias. Un saludo.
Gracias Ginés. Para eso estamos!! 👏👏
Y me alegro de que la mayoría de cargadores públicos sean de pago. Los gratuitos son inposibles de usar porque siempre estan ocupados
Tres años con mi niro híbrido enchufable y no he pagado nada aun para cargarlo suelo aprovechar centros comerciales y supermercados cuando salgo a ellos y por ahora todo bien
Enhorabuena por este video y todos en general.soy seguidor y me aclaráis, muchas dudas.quiero comprame un ev actualmente tengo un bmw x6 diésel y el ahorro sería considerable, vengo haciendo entre 12 y 15000 km año.
Nos alegra que te sirva de ayuda, gracias por comentar!
Primero hay que tener una vivienda en propiedad y si es posible unifamiliar para tener un punto de carga,saludos
Buenos dias has comentado q tenéis especialistas para la instalación de un punto de recarga me podéis pasar enlace o contacto.Muchas gracias
Buenos días, aquí tienes el enlace motork.com/coste-instalacion-punto-de-recarga-en-casa-empresa 👋👋
Muy buen vídeo gracias!! Estoy sopesando comprar el BMW i5 xdrive40, Yo no hago más de 6.000km al año y cargaría el coche en casa unas 4 veces solo al mes como mucho, no todos los días supongo q me saldría barato q todos los días y mi otra duda cuando dejara el coche cargando por la noche se puede programar para q cargue solo hasta el 80% o si lo dejas enchufado siempre llega al 100%? Es por no tener q estar pendiente de eso. Gracias y un saludo
Por cierto ahora mismo tengo un serie 5 520diesel de 10 años de antigüedad también tengo duda de pasarme al electrico
Desconozco mo lo hace BMW, yo tengo un KIA e-Niro, pero creo que todos los eléctricos modernos o casi todos permiten limitar el porcentaje de carga. Pregúntalo en el concesionario y que te lo enseñen, no vaya a ser que te digan que si y luego sea que no.
De todos modos, harás más kilómetros que esos 6.000, nos ha pasado a todos que tenemos eléctricos. Salen tan baratos los kms y se conducen tan a gusto, que los utilizas más.
Gracias por tu comentario. El i5 puede limitar el % de carga y la potencia de carga en AC si lo necesitas. Todos los detalles técnicos aquí: motork.com/bmw-i5-edrive40-berlina-oferta 👋👋
Has conseguido que descarte la hidea de comprar un hibrido enchufable. Muchas gracias!!!!
Hago exactamente 15.000 kilómetros al año solo para ir a trabajar y solo por eso compré un corsa e hace ya mas de 4 años, y hoy que ya tiene 134.000km llevo ahorrado mucho gasoil respecto a la Zafira. Es verdad que por mi trabajo puedo cargar alli y además tengo paneles en casa por lo que la cuenta aun es mas favorable. Estoy muy de acuerdo con todo lo que comentas, al que no lo entienda no vale la pena explicarselo porque realmente no lo quiere ver. Gracias por tu trabajo, saludos!!
Q cable hay q comprar para cargar desde un schuko?
Ya hemos comentado que no es recomendable cargar desde un enchufe doméstico: ua-cam.com/video/CkU02M2oz2U/v-deo.html 👋👋
Cuando compras el coche la marca te lo dá pero como te han dicho no es recomendable
@@motork lo sé pero por si un día no me carga desde el cargador y así puedo cargar algo desde el enchufe
Monta un alinea independiente para un enchufe reforzado y con 12 amperios o en esa linea pones un cargador en condiciones
Con un cargador de los llamados "portátiles" que cuestan unos 100€ sin problema. Verífica que es un enchufe que tenga los cables y conexiones correctas. Puedes limitar la potencia a 10 o 12A
¿Puedo cargar un coche electrico usando la tension que sumunistran 6 placas de 450w en serie? La tensión que suministra esta entre 0 y 300v. La corriente maxima seria de 10A (seguramente de menos). Quiero cargarlo por el puerto de continua.
Hola, mi próximo coche quiero que sea eléctrico ya no por km anuales ya que no llego a 10000 , este último hice 6000, es por mismo que tengo un híbrido de 220 CV. Es que me gustan , tengo garaje privado , electricidad sin problema creo ya que usaría el mismo cable que va a la vitro, puesto en reforma que hice hace 15 años con un térmico solo para el de 25 A. Contrato de 4,6 kW, todo eso bien montaría un chisme de estos automático, bien pero mi pregunta es en el gym donde voy 3 h. Diarias tienen cargadores de 11 kW para los clientes, pero siempre están ocupados por coches no eléctricos que ni siquiera son clientes del gimnasio están las lineas azules y tal pero la gente aprovechan que hay pocos aparcamientos, la policía local puede mandar retirar esos vehículos ?, gracias y un saludo
Muchas gracias por tus datos tan reales.
Las personas pragmáticas no suelen errar demasiado y, tus videos los veo muy reales para el día a día dandonos la información tan fidedigna.
Enhorabuena por tu buen trabajo que nos viene tan bien.
Gracias por dejarnos tu comentario amigo! 👏
Puedes ponerte el punto de carga con la ayuda antes de comprarte el coche electrico ????
Buena pregunta y la respuesta es sí, puedes hacerlo sin tener coche eléctrico...
A mi me sale a 0,06 el kw/h!!
15 centimos kwh por la noche ? Pagas muy caro . Yo pago a 0'09 kwh
Es una media...hay quien lo paga a más de 15 céntimos...
Gracias por tu comentario! 👋👋
También hay que incluir el 5% de impuesto de electricidad y el 21% de IVA. Qué al final es lo que se paga.
No entiendo porque un cargador portátil tiene mas pérdidas que uno instalado. Al final es AC. Las perdidas estan en el cargador onboard.
Tenemos 2 vídeos en los que lo explicamos…👋👋
@@motork lo reviso, pero lo que no coincido es que a igualdad de condiciones, por ejemplo 10A un modo 2 y modo 3 en ac
@@motork por cierto. Me parece genial que toquéis esto temas gracias. Otra cosa son las protecciones que es otro tabú.
Cargo en casa todo lo que puedo, y fuera de casa cuando no tengo más remedio. Al tener placas solares y garaje, en verano me va estupendo, en invierno, al haber menos horas de insolación, tengo que pagar más. En mi casa se han animado tanto, que mi coche ya tiene 50mil Km y lo tengo desde agosto de 2022. Creo que supone un ahorro tremendo, aparte de no dañar el medio ambiente con tantas emisiones. Yo estoy muy contenta con mi eléctrico, y si bien es verdad que me ha costado algo más que uno de gasolina, con las ayudas y el ahorro a mí me ha traído cuenta.
Este video no es para mí. Pertenezco al 65% que no puede tener un vehículo eléctrico porque vivo en un tercero sin garaje.
Ya haremos otros que sean para ti 👋👋
Poder puedes, otra cosa sería analizar cual sería el ahorro, que ya sería inferior y la comodidad o no. La mayoría de las ciudades de España ya tienen bastantes cargadores para cargar en la calle. Luego están los centros comerciales, los supermercados, algunas gasolineras, etc. Poder ser puede como digo, pero cada uno tiene que analizar si le conviene en este momento o no. Un saludo.
@@aaromnido
😂😂😂😂😂😂😂😂
0,45-0,54 €/kw.... o cargas en casa o gratis o te dejas el sueldo
La mayoría de las operadoras tienen bonos o abonos mensuales para que te salga más barato, pero aún así, 6,75€ a los 100km, hay muy pocos coches de combustión que consuman por debajo de eso.
Es brutal la desinformación y la desgana por informarse del personal de a pie 😅
Me han llegado a decir que eso de los electricos como lo cargas si hace falta algo especial...o que no quieren electricos porque la luz está muy cara!!😂😂😂
El personal está al dia del fichaje estrella del equipo de futbol determinado,del romance entre tal y tal famoso,del hate hacia tal politico etc...pero mirar el movil para informarte sobre algo que te puede ahorrar cientos y cientos de euros eso no!!😂😂😂 flipante