Mi TESLA al 0% y ¡sin cargadores cerca! ... solucionado con BLUETTI 😊
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- Опубліковано 28 січ 2023
- Prueba extrema: ¿cuántos km puedo circular con mi Tesla Model 3 una vez que la batería llega a 0%? ¿Qué pasa cuando el coche está a punto de detenerse? Y sobre todo, ¿cómo salir de esa situación? La solución con una estación de energía portátil de BLUETTI, como esta AC300 + su batería B300 que os enseño en este vídeo ;)
Enlace a la AC300 + B300 que veis en el vídeo: shrsl.com/3wja2
Todos los productos BLUETTI 👉 es.bluettipower.eu/
Enlace a mi reseña de la estación portátil BLUETTI AC200MAX: • Estación portátil BLUE...
Enlace a mi reseña de la batería de expansión BLUETTI B300: • Energía portátil: llév...
Música:
Cribs - Levente Maneas
#SaulLopez - Авто та транспорт
Súper portátil, yo no salgo de casa sin ella ni para comprar el pan 😍
🤣🤣
@@slcuervo y en el caso de que vayas de vacaciones, donde llevas las maletas si van 5 ocupantes?
Pues como yo he tenido un problema al comprarlo por una plataforma, resulta que en menos de dos años el Bluetti AC200P, cuándo llega al 80% se baja a 0%, y se desentienden, no tienen en Madrid ningún Servicio Oficial fisico, y ya estoy cansado de lo de Bluetti, no se a quien tendría que denunciar a la plataforma les he mandado un mensaje a Alemania y no contestan.😔😔😔🐕🐕✌️❌️
Justo ese es uno de los males que tienen las baterías lifepo aparte que son pesadas, cuando se degradan la batería cae en picada, el problema es que el BMS mide por amperios y no por voltaje, el porcentaje de la batería y es difícil de calcular cuándo está en uso y más si ya es bastante usado. Habría que reprogramar el BMS y darle nuevos parámetros. Dependiendo el modelo de BMS algunos talleres pueden reprogramar el porcentaje de la batería aunque definitivamente mostrará una vida más corta.
Comentario troll: Lo ideal para estos casos es llevar un generador honda de gasolina en el maletero.
Muy buen video :)
😂😂😂😂
Podrían ser que si porque cada cuánto lo vas a usar y cuánto es de diferencia entre un generador y la estación de blueti
Se ve muy práctico! Ni ocupa ni pesa! Es de coña.
El cargador es capaz de hacerlo y Saúl lo ha demostrado, pero no significa que ese sea el uso normal del aparato.
😂😂😂 no hay que interpretar toda la información al pie de la letra, y hay que ser capaz de deducir lo que Saúl ha querido demostrar o ejemplificar.
Quería llegar a los 2.000 kg para ir más asentado😹
Ahora es cuando sale el video de las camaras de seguridad del Carrefour. “Conductor de Tesla dando 135 vueltas al Carrefour un domingo”. Grande Saúl!
🤣🤣🤣
Si había un vigilante mirando las pantallas, se habrá echado unas risas seguro
Excelente video Saúl, yo con mi 85 D para hacer el balanceo no he conseguido bajarlo del 1% haciendole mil perrerias. Por lo tanto cuando algunos youtubers Hablan de problemas de automomía no saben de lo que hablan o mienten. Gracias a ti conoci tesla en el lejano 2016 y ahora disfruto de uno ya hace más de dos año. Gracias por tu labor Saúl.
Muy interesante información Saúl.
Gracias por el vídeo y la información.
Haz más videos como estos poniéndolo al Tesla en full presión/situaciones extremas. Salu2
Lo interesante también hubiese sido que mostraras una vez cargado la batería con el sistema de BLUETTI, cuantos kilómetros mas te daba el tesla, para llegar a un puerto de carga....
Excelente video y una buena opción para recargar cualquier vehículo y artefacto electrico. Además fácil de trasladar 🙂👍
Excelente video cómo siempre Saúl, interesante dato no sabía que al quedar en ceros te da varios kilómetros más........ saludos desde Monterrey, México
Gran video Saul!!!
hola Saúl, amo tus videos
Quién no va a querer un eléctrico con estos vídeos 😊
Hola Saúl,es Félix de West Palm Beach Fl,hevisto tu canal por buen tiempo y por fin me compre un Tesla Model S 2015D 85kwh,muchas gracias por la información que proporcionas,una pregunta,conviene comprar el cargador de Wall de Tesla si yo tengo 240v en mi garage?
Todo perfecto hasta que ves los 4.000 pavos que cuesta la broma.
Muy interesante
Hola Saul, quisiera saber si después de haber recorrido 17 km con batería en el 0%, el BMS hizo algún cálculo de nuevo cuando cargaste otra vez al 100% en el cual notarás alguna mejora de autonomía? Por ejemplo: antes de haber hecho el vídeo estando al 100% el coche marcaba 385km y después de hacer el vídeo el coche, estando de nuevo al 100% marca 401Km.. es una duda que tengo con mi Model 3 LRRW de 2019 que antes al 100 × 100 el coche me marcaba 525 km y ahora 490km. Gracias por tu respuesta!
cada modelo tiene unos kwh de buffer, en el caso de los S (85) son 4kwh, eso nunca varia, lo que si puede pasar es que el coche no sepa como bien dices donde tiene el cero, y lo que va a ocurrir es que este consumiento buffer y el siga diciendo que tiene un 2% y te quedes tirado. pero siempre va a tener un "buffer" por eso en SMT te dira kwh usables y kwh restante, el 0 sera el usable y el restante sera el usable menos el buffer, por eso se aconseja cada varios meses (si no haces viajes largos) bajar la bateria al 10% aprox luego dejarlo cargar sin parar al 100% para balancear y lueco hara el calibrado en "Calculando", buenos videos como siempre saul! saludos
Me alegro que te valla bien, veo que la marca confía en ti, donde vas a guardar tantas? Si te hace falta ya te guardo yo una. Un abrazo
Buenas Saúl. Desde mi ignorancia, ¿podría utilizarse el Bluetti a modo de batería para casa? Es decir, al igual que instalo tu padre las placas solares y le pusieron una batería, ¿esa batería podría ser el Bluetti?. No se el precio de la opción de tu padre comparado con el Bluetti para saber cual conviene más, porque si es más económico el Bluetti lo suyo es tener 2 como tienes tú y uno lo dejas perfectamente en casa y el otro lo puedes usar como tu en este video.
Gracias por todo
Entonces, se podría decir que si hay un recalculo del nuevo "cero". No es que te vaya a reflejar mas kilómetros cuando llegues al 100%. Sino que pienso que ese recalculo se hace de forma "silenciosa". Es decir, tu siempre vas a ver los mismos "kilómetros máximos" pero al conducir automáticamente se va a llegar a percibir más autonomía.
Hola Saúl tengo un model 3 performan de 2019 como el q tenías tu después del model S , ya sabes q las baterías son distintas al tu model 3 con el q has hecho la prueba. Hiciste alguna prueba de batería como está con el model 3 performan ? Según tengo entendido no es recomendable dejarla al 0% gracias !!!
Dejar al 0% no es recomendable nunca con ninguna batería. Pero llegar al 0% y ponerlo a cargar inmediatamente se puede hacer. De hecho lo hice con mi Model 3 Performance… aunque no fue a propósito 😅
Podrías hacer de nuevo la prueba para ver si el reajuste del punto cero ha variado o no
Y si te vas de camping y donde metes las maletas?
Saul, cuánto cuesta $, esa estación ,bluetti de AC300,está interesante, donde se puede conseguir en México, soy de Monterrey,
Solo tenias que ponerte a subir un puerto,sube el consumo y con 25 km de batt,te para el coche
@Saul Lopez muy buena publicidad para la gente de bluetti, pero como siempre matando moscas a cañonazos…. En fin no quiero entrar en polémicas!! Saludos
Saul muestranos como es recargar el tesla siendo remolcado con el freno regenerativo 😱😱😱😱🙏🙏🙏
Buenos tardes ¿Cuánto cuesta para comprarles Alos Angeles verdes unas 30 ?
Superman sacó el pollo del
Horno sin quemarse 14:34 😂
🤣🤣
Muy estimados.
La capacidad total de un vehículo eléctrico, nunca es utilizada absolutamente, por lo que solo se dispone de la capacidad útil que es menor.
En un uso urbano o a baja velocidad, sin carga o mucho peso y en llano, el rendimiento, aunque sea una capacidad del
4%, permite esas autonomías, otra cosa bien distinta es tener un aviso del 4% y mantener una alta velocidad o demanda de potencia, en estas circunstancias es casi seguro no habrá paso por 3-2%, simplemente se parará.
Te puede pasar corriente otro coche eléctrico??
Llama la atención de videos que gente tirada en la carretera como si se hubiera apagado el coche de repente, al final salen un puño de alertas antes de que eso suceda
tenía mucho q no escuchaba el auuuuuu
Lo de la reserva después de cero me parece interesante, lo de la batería en el maletero me parece una chorrada para el coche, me parece interesante para otras cosas pero llevar eso en el maletero por si un día no encuentras un cargador.....
El cargador es capaz de hacerlo y Saúl lo ha demostrado, pero no significa que ese sea el uso normal del aparato.
😂😂😂 no hay que interpretar toda la información al pie de la letra, y hay que ser capaz de deducir lo que Saúl ha querido demostrar o ejemplificar.
Nadie va a llevar en el maletero una batería de respaldo por si se queda corto de autonomía, en suficiente con planificar adecuadamente los puntos de recarga. Es como si pensaras que siempre debes tener una garrafa de gasolina en el maletero por si te quedas sin combustible.
@@julio8519 lo que ha querido hacer saul es publicidad del cacharro, ojo que no digo que me parezca mal pero el ejemplo usado es una chorrada
4000 euros el aparato 😳
Es como llevar 2 bidones de bencina.
La solución es llevarte una batería industrial en el maletero 😎, cómo no lo pensé antes
PD: Obvio se que no es uno industrial, bueno eso creo xD
No bueno que práctico se ve todo eso, si que solución tan inovadora (entiéndase el sarcasmo)
mi duda es, puedes estar cargando el coche con la batería portati y andar con el o tienes que esperar a que coja carga?. gracias
No puedes moverlo mientras carga
Si y no... Por software no te permiten pero si podría, el problema es que el consumo será mucho mayor que el que entra.... Además que cargaría la composición química de la batería fácilmente, salvo que use un transformador como en un portátil... Pero no, es lo mismo porque no se usa un alternador de un coche para cargar la batería de un coche eléctrico. Genera energía pero consume mas energía para generar energía.
Te equicocas, el bms aprende pero solo la conversión entre kms y porcentaje, esa reserva no es aprendida es configurada de fábrica y si cambia, pero por características propias de la batería de tu tesla que todas son diferentes.
Saúl, hacer eso no creo que sea bueno para "Incitatus" ¿No?
Que práctico el aparato para llevarlo siempre encima
El cargador es capaz de hacerlo y Saúl lo ha demostrado, pero no significa que ese sea el uso normal del aparato.
😂😂😂 no hay que interpretar toda la información al pie de la letra, y hay que ser capaz de deducir lo que Saúl ha querido demostrar o ejemplificar.
Nadie va a llevar en el maletero una batería de respaldo por si se queda corto de autonomía, en suficiente con planificar adecuadamente los puntos de recarga. Al igual que nadie lleva una garrafa de gasolina en el maletero por si se queda sin combustible.
Se usa muchísimo en el mundo camper...siempre y cuando puedes permitirse gastarse 3.000 pavos en el aparato.
En un mes realiza esta prueba otra vez, la bms te ha re calculado la estimación total de km despues de el 0 absoluto?
No tiene mucho sentido, hay baterías de una capacidad de 60 kWh, 75 kWh, 90 kWh o 100 kWh según versiones. Además que influye su vida util, puedes fácilmente usar 1% y hasta 0% en un móvil nuevo, luego con el tiempo este 1% durará mas que 5%....la batería es un químico. Como puedes hacer 30 kilómetros hoy a lo mejor en 10 años puedes hacer 300 metros... Además que 1% de una batería de 60 kWh, no sera lo mismo 1% de una de 100kWh o 0%
Perdon pero con el peso que llevan essas baterias , compensa la disminucion de autonomia del coche por el lastre que supone transportarlas ?
El cargador es capaz de hacerlo y Saúl lo ha demostrado, pero no significa que ese sea el uso normal del aparato.
😂😂😂 no hay que interpretar toda la información al pie de la letra, y hay que ser capaz de deducir lo que Saúl ha querido demostrar o ejemplificar.
Nadie va a llevar en el maletero una batería de respaldo por si se queda corto de autonomía, en suficiente con planificar adecuadamente los puntos de recarga. Al igual que nadie lleva una garrafa de gasolina en el maletero por si se queda sin combustible.
Estas seguro de los km que puedes hacer con 3Kwh, en Twitter vi que te lo ponían en duda y también se te acabó la paciencia 😜
Ay madre… 😅
la pregunta es ¿la bateria de la BLUETTI durará lo suficiente para cargar completamente el coche?
Por eso la capacidad de la batería 🪫 es bruta y neta. Para diferenciar lo que está por debajo del contador.
Y el maletero del tesla donde se queda?
Y cuántos kilovatios pudiste cargar?
Cuantos kilómetros pudiste recorrer luego de usar el bluetti? O mejor dicho. Cuantoe kilómetros te marcaba el tesla luego de ponerlo a cargar con el bluetti???
Eso seria lo interesante del video...
Si el coche consume unos 15 kw/h y pudo cargar 3 kw/h porque la capacidad es de 3 kw, la cosa está bastante clara.
@@titorober80 No. El solo cargó un poco del BLUETTI para hacer el video, luego se fue atrás donde había el cargador, y es posible que ahí no lo hubiera cargado todo ya que la potencia era de solo 50 Kw. y esperar 1,25 horas. Mejor buscar un Supercharger o en casa toda la noche. Saludos.
El % dependerá de la capacidad de la batería 60 kWh, 75 kWh, 90 kWh o 100 kWh según versiones. Imagina por ejemplo que el paquete de BLUETTI es 5% el tamaño de la batería del coche.... Cargaría unos 4% con las pérdidas. Fijamos que el coche hace 300 kilómetros, haría unos 15 kilómetros.
Justo esas son las respuestas que esperábamos
Quedarte sin maletero y sumar ese peso lastrando más aún la autonomía no parece muy buena idea.
Si llevabas las baterías en el maletero porque no has seguido hasta agotar la del coche? Así hubiésemos visto los kilómetros que haces
Pues por lo que he dicho en el vídeo: acabé hasta las narices de dar vueltas en el parking
@@slcuervo Ya pero me refiero que si llevabas las baterías en el maletero haber seguido fuera del parking. Podias recargarlo en cualquier parte no?
No es lo mismo quedarse tirado en un parking vacío donde no molestas que en mitad de una calle… por eso lo hice en el parking
@@slcuervo ok, ok
Ahora te va a tocar cambiar el filtro de electrones por apurar tanto la batería 😆
Muy buenas Saul Lopez que autonomía real tiene el Tesla Model 3? Porque en la pagina pone: Model 3 su autonomía según la página son 491 km, en gran autonomía 602 km y en performance 547 km.
Según los videos que he visto muchos dicen que 100 km menos de lo que marcan en la página.
Gracia y recibe un cordial saludo de Sergio Arenas Maroto.
No hay una autonomía real en EV porque la autonomía depende de muchísimos factores. Un saludo.
Como regla muy general calcula 100 Km menos de lo que te dice la marca. Con eso estarás bastante cercano a la realidad.
Sucede lo mismo que con gasolina o diesel. El WLTP es una fantasia y en condiciones muy especiales. Lo diferente es que en los electricos te dicen la autonomia y en los otros el consumo de litros por cada 100 kilometros. Pero si tradujesen ese dato de l/100km a kms por deposito estariamos ante la misma situacion
A mí el standard del 2022 440km consumo medio 142kw/h
Cuidado con esto, porque depende de muchas variables. Estas navidades, en la misma semana, con mi Nissan Leaf, un dia llegué sin problemas al cargador, y en esa semana, me quedé tirado en cuestion de 3 km desde que llegué al 0%. Y no llevaba Bluetti, asi que, grua, y a un punto de recarga. Menos mal que los agentes de la autoridad me creyeron, y me perdonaron ka multa. No hagais esto, si podeis evitarlo. Vuestro acompañante os dejará dormir esa noche mejor.
Solo se necesita un remolque y solucionado el tema.
Y la solución al quedarte sin batería es..............llevar mas baterías en el maletero ¡¡¡OLE!!! eso o el generador DIÉSEL, como aquella vez.............Saul, por favor, a ver si pronto lo haces con unos paneles solares, seria mas interesante......creo.
Por otro lado tengo una curiosidad, estando enchufado asi ¿el coche se mueve o no te deja por seguridad?
Un saludo.
Sólo son pruebas. Nadie ha dicho que esto sea solución a nada. Y ya he hecho un vídeo en el que cargo una batería Bluetti con paneles solares, para luego cargar el coche. Y no, no puedes circular con el coche cargando
@@slcuervo Gracias Saúl por responderme, muchas gracias, todo claro, y gracias por aclararme la duda tonta de si el coche andaría así enchufado, es lo que pensaba, esta configurado para la carga mientras esta aparcado (logico), a lo mejor algún día hacen carreteras con carga inductiva..........lo siento pero es que me hace gracia lo de comprar uno con autonomía estándar y meterle mas baterías en el maletero.....por si acaso....je,je,je,je, aunque sea para una prueba, a ver cuando hacen unas celdas de hidrógeno para las recargas, me explico, energías renovables cuando exista un exceso en la producción de energía, esta "se acumule" obteniendo hidrógeno por hidrólisis, almacenándolo para luego generar electricidad......bueno esa seria una de las múltiples formas de "almacenar energía", en vez de parar molinos, las hidroeléctricas, desconectar solares.....etc, para evitar una sobreproducción eléctrica cuando se produce...........en fin no te doy mas la chapa, gracias de nuevo, y gracias por todo tu esfuerzo informándonos.
Inoperativo para llevarlo día a día como auxilio del Tesla
No se si esto es muy práctico para el coche... Para el camping mola... Pero seguí en España el camping libre no existe
Si te quedas tirado te puedes ir a una peluquería a esperar que venga la grua
Lo bueno que si no hay cargador cerca grúas si hay bastante 😂
Hola Saul felicidades por tus vídeos. Soi propietario de un mustang mach e awd prodrias hacer la prueba i comentarla al grup del telegram Gracias i un saludo
La misma prueba otra vez? 😅😅
Bufff… el vídeo parece corto, pero hacerlo me lleva mínimo 2 horas, más la complicación de calcular que llegue justo al domingo con cerca de 0%…
Hola Saul, seguro que Ford te lo agradece😜 y mi mujer que es una mèdica haun mas. Es para no tener motivos de divorcio, jajaja
¿Se podría cargar el coche a menos de 3kwh? ¿Por ejemplo 1kwh?
A la potencia mínima de sea ....si bajas el amperaje se bajan tb los kW,lo malo o única pega que he tenido yo es cuando cargo en sitios públicos q me pueden dar 22kw y solo le entran 11kw máximos por los 16 amperios máximos que acepta el Tesla.
Bueno, el coche parado consume batería... Es posible cargar hasta con 1kwh si este es positivo para el BMS de la batería, ya que estaría entrando energía pero tardaría dias para cargar un paquete de 90 kWh... No tiene mucho sentido ya que una placa solar lo más común es que produzca entre 250W y 300W... Una buena fácilmente 500W...
idiotez por delante, se puede cargar mientras manejas?
Pues yo me he pillado una batería con ruedas ;) MG 4 que me deja hacerlo. Mato dos pájaros de un tiro
Habría alguna forma de cargar el coche en marcha?
No, el coche no admite carga mientras circula
Frenado regenerativo :v
@@albertofernandez6861 Hombre, ni es lo común ni es práctico llevar una batería adicional en el coche por si quedas sin batería un día dado.
Lo que Saúl enseña en el vídeo es un ejemplo de uso, pero se entiende de sobra que no es una utilización normal.
Pero, el peso de la estación portátil no restaria autonomía al coche? Porque mientras mas pesado mas consume, entonces aunque me de esa autonomia extra, me estaria restando ya que mi coche tendria mayor consumo debido al peso
El cargador es capaz de hacerlo y Saúl lo ha demostrado, pero no significa que ese sea el uso normal del aparato.
😂😂😂 no hay que interpretar toda la información al pie de la letra, y hay que ser capaz de deducir lo que Saúl ha querido demostrar o ejemplificar.
Nadie va a llevar en el maletero una batería de respaldo por si se queda corto de autonomía, en suficiente con planificar adecuadamente los puntos de recarga. Es como si pensaras que siempre debes tener una garrafa de gasolina en el maletero por si te quedas sin combustible.
Pesan prácticamente nada, menos que una persona estándar.... Si vas usar muy pero muy poco... Mejor comprar un generador de gasolina ya que este juego de baterías BLUETTI vale mas de 3.000€ de ahí poco sentido tiene si no necesita usar todos los días. Para una camper esta genial....bien que una batería de 900€ de gel, solo la batería es superior, pero tener todo el sistema montado sin necesitar homologar nada es muy cómodo. Lo único que me tira para tras es su vida útil... Mala no es pero gastarme 3.000€ cada 5 años... No me hace mucha ilusión. Si puedes pagarlo es una pasada, porque se pincha en cualquier placa solar.
@@julio8519 Hace años que existe varios youtubers que han probado... Infelizmente no vale realmente para cargar un coche eléctrico. También por lógica, para cargar un banco de batería de un coche necesitaría otro banco de batería y algo más, no... no lo vas ha cargar con una batería portátil. El problema es que cargará 25% en el verano pero por la noche no hay luz solar... Y necesita consumir batería... El dia siguiente tendrá luz solar pero el banco estará totalmente descargado, resultando que hasta por la tarde noche no lo tendría cargado... Se ha intentado "hacer vida" hasta con un banco de batería mayor...el problema no es la batería. Son las placas solares que tardan mucho en cargar la batería. ( uno de los problemas que tenemos con el coche eléctrico, para el mundo camper 500 kilómetros de autonomía no es mucho)...sin mencionar arrastrar una caravana de 1.500 kilos.
Si tuvieras 15 años sujetar el movil con un mano y hacer otra cosa con la otra te sería muy fácil.
Hasta podrias recargar más kilowatts con la energía cinética.......
Hola Saúl, tengo una duda.
Entonces como el BMS se ha "recalibrado", ahora cuando cargas al 100% ¿tienes 18km más de autonomía total?
Gracias por tus vídeos.
Pues no, sigue estimando el mismo número de km que antes 🤷🏻♂️
Tenía la misma duda, pensé que la estimación al 100% subiría.
Gracias!
Se los guarda de buffer
@@AntonioVega-zu3uj entonces no recalcula nada
Como idea de vídeo estaba genial. Lastima que no hiciste nada al final. Ni acabaste la bateria del tesla, ni usaste la bluetti esa para recargar nada y mucho menos mostrar si seria un kilometraje decente como para llevar eso ocupando todo el maletero.
La batería del Tesla varía de 60 kWh, 75 kWh, 90 kWh o 100 kWh según versiones... ¿Crees que estaría ahí todo el día hasta descargar la batería portátil para cargar 5% la batería del coche?
Me parece que el bluetti no funciona con mi ZOE. Ni tampoco el generador de honda. El ZOE es muy pegiguero con las cargas,
Como siempre saul se guarda un as en la manga, a ti no te pilla ni hacienda .Saludos campeón.
Vamos un generador de gasolina es más pequeño y carga igual y un híbrido enchufa le también vale
Creo que no estás entendiendo el porqué de cambiar de un vehículo a combustión a uno eléctrico. Sería una incoherencia medioambiental hacer lo que tu aconsejas.
Es como si a una persona diabética y que está siguiendo una dieta sana, le aconsejas comerse unos pasteles para que no tenga hambre.
@@abrilabril puede que tengas razon pero la extracción del litio contamina más y no digamos la producción de baterías la incoherencia del vehículo eléctrico es que luego hay que recargarlo y la electricidad de momento es en parte no renovable por lo tanto o esto cambia o será solo un capricho para personas que no saben donde gastar su dinero
@@juliannavarrete7005
Haciendo una comparativa entre dos vehículos (uno de combustión y otro 100% eléctrico) que recorren los mismos kilómetros en toda su vida útil ¿Crees que el litio utilizado para construir una batería, contamina más que utilizar todo el combustible procedente del petróleo para recorrer los mismos kilómetros??!!!
Se utilizan del orden de 100 gramos de litio por cada 1kWh construido. Es decir, en una batería típica de 60kWh y 350kg de peso se necesitan unos 6kg de litio, y en 2030 se espera que pase a 50 gramos por cada kWh.
Se calcula que los vehículos a combustión utilizan 17.000 litros de combustible en toda su vida útil (según Transport & Environment). Yo prefiero la contaminación de la extracción de 6kg de litio, que la contaminación producida por 17.000 litros de combustible (más la contaminación de la extracción de las toneladas de petróleo necesarias).
@@julio8519 no digo que no tengas razón pero tu crees que las baterías es lo definitivo que pasa con el hidrógeno los combustibles sintéticos con huella cero de carbono y vete a saber que más cosas además el litio es finito muy finito cuantos coches crees que se podrán hacer y a qué precio
@@juliannavarrete7005
No sé si mañana descubrirán o inventarán una fuente mejor de energía, pero actualmente la más eficiente, económica y ecológica para el transporte por carretera es la electricidad.
El hidrógeno es muy útil para descarbonizar la industria y el transporte marítimo, pero utilizarlo para los vehículos (turismos, furgonetas y camiones) es un despilfarro energético y económico. Utilizar energía renovable para producir hidrógeno, transportarlo, distribuirlo y almacenarlo, es muy ineficiente comparado con utilizar esa misma energía renovable para recargar directamente la batería de un vehículo 100% eléctrico.
El combustible sintético está a 2.800€/litro, y en 2030 esperan que esté a 56€/litro. Oye, tú mismo. Además que es falso que sean neutros en sustancias contaminantes.
Seria interesante preguntarle a Mirian que opina de la cantidad de cables que tenéis en la casa y ahora también en le coche jajajajaj
Afortunadamente tengo un garaje y sótano muy grande, y ahí no le molesta ver mis cacharros 😁
Que sentido tiene traer la batería que seguro genera consumo extra
Cierto, es un consumo extra. Pero no es tanto como para que no valga la pena.
Ni es lo común ni es práctico llevar una batería adicional en el coche por si quedas sin batería un día dado.
Lo que Saúl enseña en el vídeo es un ejemplo de uso, pero se entiende de sobra que no es una utilización normal.
@@julio8519 lo entiendo y respeto mucho el trabajo de Saul, pero es más que nada un patrocinio más que un caso de uso real, tengo un model y y cargar a 3k, la batería va tardar horas para tan quieres alcanzar un 10 por ciento
@@rbarriae los 4000€ que vale la batería portátil cualquiera sabe que vale la pena
Sin acritud ¿eh? Si estas dudando si eléctrico si o no y ves este video, creo que te vas de cabeza a por un termico...
Porqué ningún fabricante de coches eléctricos, pone un conector dentro del maletero para que puedas seguir circulando sin tener que parar el coche?
Por cierto vaya publicidad de los cargadores Blu....
Menos mal que ocupa poco maletero...
El cargador es capaz de hacerlo y Saúl lo ha demostrado, pero no significa que ese sea el uso normal del aparato.
😂😂😂 no hay que interpretar toda la información al pie de la letra, y hay que ser capaz de deducir lo que Saúl ha querido demostrar o ejemplificar.
Nadie va a llevar en el maletero una batería de respaldo por si se queda corto de autonomía, en suficiente con planificar adecuadamente los puntos de recarga. Es como si pensaras que siempre debes tener una garrafa de gasolina en el maletero por si te quedas sin combustible.
Vamos, me estás diciendo que si compro un eléctrico me tengo que dejar los cuartos en un cacharro que ocupa todo el maletero para ir si acaso me quedo tirado... Pues tendré que ir a por un híbrido y ya está...
Si tú me has oído decir eso, te recomiendo pedir cita en el otorrino.
@@slcuervo no hombre no jaja, pero vamos, es un trasto bien grande para llevarlo en el maletero por si las moscas
Claro hombre, pero si eso lo digo yo, que esa no es su utilidad principal, sino todo lo que explico en el vídeo: acampada, respaldo en caso de corte de electricidad en casa, etc etc
Al primero en comentar Saúl López lo saluda cordialmente
Saludos cordiales 😉
Le creo a angel gaitán
Casi 4.000Eur el cacharrito... No lo sé...
Te falta un generador a gasolina. En fin, curiosidad bien, pero util lo veo 0
Jajaja jajajaja me parto.
Mira que es práctico el aparatito, lo llevas siempre encima y te quedas sin maletero. Lo veo muy muy muy práctico.🤦🤦🤦
El cargador es capaz de hacerlo y Saúl lo ha demostrado, pero no significa que ese sea el uso normal del aparato.
😂😂😂 no hay que interpretar toda la información al pie de la letra, y hay que ser capaz de deducir lo que Saúl ha querido demostrar o ejemplificar.
Nadie va a llevar en el maletero una batería de respaldo por si se queda corto de autonomía, en suficiente con planificar adecuadamente los puntos de recarga. Al igual que nadie lleva una garrafa de gasolina en el maletero por si se queda sin combustible.
Como para unas prisas quedarte sin batería. Yo antes era proelectrico a muerte, ya no lo soy tanto hasta el punto de que no creo que me compre un electrico 100%. Demasiados inconvenientes: Precio, autonomía, pocas electrolineras, vida útil de la batería etc. Creo que el hidrógeno es el futuro
¿El hidrógeno es el futuro? ¿Por el precio de los vehículos a hidrógeno? ¿Por el número de hidrogeneras que existen?
Por cierto, los vehículos a hidrógeno también llevan una pequeña batería con su respectiva vida útil, y que es menor porque sufre más ciclos de carga y descarga.
El hidrógeno necesita batería, materiales caros como el platino... Además que tener un tanque con una presión de 700psi inflamable es peligroso, puede explotar fácilmente si tiene óxido... El eléctrico no necesita realmente un mantenimiento para no decirlo ITV, hidrógeno es una ITV cada 6 meses...y quiza x tiempo tanque nuevo y sistema nuevo porque es algo muy serio si uno no lo vigila. Un coche de hidrógeno en mal estado = caca.
El hidrógeno es el cochecito eléctrico mas caro y con varios mantenimientos si o si.
@@julio8519 vamos transformar el coche que prácticamente NO necesita una ITV ni siquera pisar un taller mecánico, a crear uno que como minimo necesita una ITV cada 6 meses... Hidrógeno = recaudación.... Óxido... Tanque nuevo... Con las baterías sólidas y paneles solares y coches nuevos que se cargan hasta solo (30 kilómetros por dia con luz solar) no me extraña que el gobierno empiece a ver el coche eléctrico mal, no genera impuestos como imaginaban hace 5 años, baterías con una vida útil corta, 100 kilómetros de autonomía... Ahora con las nuevas placas solares, baterías sólidas.... Como él gobierno esta pisando el acelerador por el hidrógeno.... Suena.... Con el cochecito eléctrico no vamos recaudar un duro.... Hidrógeno!!! Meter un tanque a 700psi con gas inflamable..... Con los coches que hay en la calle chorreando aceite todo muy coherente, si mira que un coche de hidrógeno necesitará una ITV si o si.
Siempre que veo la pantalla me da toc verla en inglés pudiendo ponerla en español 🤦🏻♂️😂
Todos los que habláis de coches eléctricos, habláis bien poco del tiempo y dinero que cuesta cargarlo 🤔.
😂😂😂😂😂 Al paso que van a las personas que manejan eléctricos van a tener que andar cargando en la cajuela una cascada con un generador para que les está dando luz 😂😂😂😂😂😂😂
Yo voy a llevar 4 aparatos de esos en un remolque.....🤣🤣
Hombre, ni es lo común ni es práctico llevar una batería adicional en el coche por si quedas sin batería un día dado.
Lo que Saúl enseña en el vídeo es un ejemplo de uso, pero se entiende de sobra que no es una utilización normal.
Se usa muchísimo en el mundo camper... Cargará unas 200 veces un móvil, pero la batería de un coche eléctrico me temo que como mucho 5% 🤣
Las pruebas extremas no las haces con el Mustang jeje
4.000 Euros !! Me llevo el coche en brazos si me pilla en territorio no civilizado o llamo a la grúa que para algo se paga el seguro 😅
Es de cachondeo este video, no? En plan humor surrealista
Y cuánto valen? 😜 Porque son tan prohibitivas como el propio Tesla!!!!!
Te falta meter un grupo electrógeno de gasolina…. Las maletas las mandamos por SEUR oso vamos solos las metemos en los asiento de atrás. Curioso vídeo pero poco práctico para un viaje real.
El cargador es capaz de hacerlo y Saúl lo ha demostrado, pero no significa que ese sea el uso normal del aparato.
😂😂😂 no hay que interpretar toda la información al pie de la letra, y hay que ser capaz de deducir lo que Saúl ha querido demostrar o ejemplificar.
Vas a dañar la bomba de la batería
Y se está bebiendo los posos de la batería, eso no es nada bueno. Ya verás los inyectores... 😁
¿A qué bomba te refieres?
@@julio8519 Es una ironía en comparación a las bombas de combustible de un coche térmico.
Lo que ocurre es que es un coche de cuerda…
La garrafa de 5 litros de diésel abulta mucho menos,pesa menos y son 2 minutos y seguimos hasta la gasolinera.... Desde luego... Vamos Patras como los cangrejos.
🤣🤣🤣🤣🤣 y si le pones un generador es aun mas rápido. Pasas por una gasolinera y tienes un Tesla Extended.....
Vamos, que no le veo sentido ocupar todo el maletero de un "supercoche" que supuestamente tiene mas de 400 km de autonomía, con una bateria extra....por "si me quedo sin bateria"......un poco surrealista todo esto.....mas allá del sentido publicitario....
Habría que ver lo que reduce la autonomía original llevar ese "exceso de peso" en el maletero......"por si las moscas"......