A Parte MAIS IMPORTANTE E PERIGOSA do Helicóptero

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  • Опубліковано 23 гру 2024

КОМЕНТАРІ • 254

  • @patricksoares4207
    @patricksoares4207 6 років тому +57

    Essa dupla dinâmica é demais 👏👏👏👏👏👏👏👏😊😃😉😉😉

  • @cassiobueno9132
    @cassiobueno9132 6 років тому +13

    Como não amar a aviação!
    E que dupla hein!
    Abração.

  • @luiscarloszcross3112
    @luiscarloszcross3112 4 роки тому +3

    Excelentes dicas de SEG VOO... Parabéns.

  • @lourencovalle8621
    @lourencovalle8621 4 роки тому +2

    BOM DIA. ( FOI FANTÁSTICO ESSE DICA ) TEMOS SEMPRE QUE ESTAR ATENTO. PARABÉNS PELO TRABALHO APRESENTADO

  • @mariotashiro
    @mariotashiro 6 років тому +3

    Parabéns Fernando !!! aprendendo sempre com você e tbm acompanho seu trabalho no Globosat.

  • @jcs220
    @jcs220 3 роки тому +5

    Mais um excelente vídeo.Não sou da área de aviação mas, curto muito.Valeu!

  • @manoelsantosdarocha6621
    @manoelsantosdarocha6621 6 років тому +2

    Grande amigo Fernando
    Vc é nota dez na explicação dos vídeos

  • @coriscotupi
    @coriscotupi 6 років тому +37

    Uma curiosidade: enquanto o rotor de cauda contrabalança o torque, mantendo o helicóptero "na proa", sem girar, as forças _rotacionais_ estão equilibradas (por isso ele não gira). Mas em princípio o *empuxo lateral* do rotor de cauda permanece não equilibrado por nenhuma outra força e se nada for feito, o helicóptero se deslocará lateralmente, no voo pairado, sendo empurrado por seu rotor de cauda.
    É esse o motivo de os helicópteros permanecerem no pairado um pouquinho desnivelados lateralmente. Fazendo isso, uma pequena componente do empuxo do rotor principal atua horizontalmente, em sentido contrário ao empuxo do rotor de cauda. Helicópteros cujo rotor principal giram em sentido horário (visto de cima) como Esquilo, Puma, etc, se inclinam levemente à direita no voo pairado. Os com giro oposto como Bell 212, 214, etc, inclinam levemente à esquerda no pairado.
    O detalhe é que a quantidade necessária de inclinação lateral no voo pairado é uma indicação do peso do helicóptero no momento, uma vez que quanto maior o peso, maior a potência aplicada, aumentando o torque e exigindo maior empuxo do rotor de cauda, o que por sua vez exige maior inclinação lateral para manter a posição no voo pairado.

    • @marisepacifico2750
      @marisepacifico2750 6 років тому

      Uma dúvida. ..
      O perfil do estabilizador^profundor dos aviões é ao contrário do perfil da asa que tem maior pressão por baixo... assim atuando asa força pra cima e atrás força pra baixo dando o equilíbrio voo reto ?

    • @coriscotupi
      @coriscotupi 6 років тому +2

      @@marisepacifico2750 Exatamente, Marise. A geometria nos aviões é tal que o É a sustentação _negativa_ do estabilizador horizontal que mantém o avião equilibrado. O motivo desse esquema é dar estabilidade longitudinal ao avião: digamos que alguma força (turbulência, por exemplo) faça o avião elevar o nariz. A velocidade tenderá a abaixar, diminuindo a sustentação (negativa) do estabilizador horizontal, o que permitirá que o a cauda se eleve (por força da distribuição do peso), abaixando o nariz, o que tenderá a restabelecer tanto a posição anterior quanto a velocidade original do voo. O inverso ocorre se o nariz for baixado: a velocidade aumenta, aumentando a sustentação (negativa) do estabilizador horizontal, tendendo a elevar novamente o nariz. A beleza disso é que independe de correções do piloto e o avião tende a manter sua posição horizontal constante, a despeito de turbulências (mesmo sem piloto automático) por uma questão puramente da geometria das forças aplicadas. Mal comparando, é um pouco como os automóveis que tendem a manter a reta mesmo sem as mãos no volante, por causa da geometria da direção.
      Apesar da eficiência na estabilidade do voo, esse esquema tem o custo de inserir um componente com sustentação _negativa_ no voo, que afinal, representa PESO. Se um avião pesa, digamos 1000 kg, as asas precisam gerar algo como 1100 kgf de sustentação para contrabalançar os 100kgf (por exemplo) gerados _para baixo_ do estabilizador horizontal. Além de conviver com esse problema, se tem tentado resolve-lo de duas formas: (1) fazer estabilizadores horizontais menores, que gerem sustentação negativa menor, recorrendo a computadores e estabilidade artificial, fly-by-wire, etc, para restaurar a estabilidade perdida; e (2) Aviões em configuração Canard, com o estabilizador à frente da asa. Nesse caso o estabilizador gera sustentação _positiva._ Supondo um avião com os mesmos 1000kg, a asa geraria por exemplo apenas 900kgf e o estabilizador os 100kgf restantes, por que _contribui_ com a sustentação. Comparando a necessidade de uma asa que gere apenas 900kgf de sustentação com outra que gere 1100kgf para aviões de igual peso (1000kg), entendemos por que a configuração canard é mais eficiente.

    • @zecsabbath7160
      @zecsabbath7160 6 років тому +1

      de fato, isso acontece tambem com os helimodelos ....

    • @coriscotupi
      @coriscotupi 6 років тому +2

      @@zecsabbath7160 Sim! Nos helimodelos acabamos nem percebendo muito, pelo hábito de ver o modelo nessa posição, até o dia em que pairamos o helicóptero de frente ("nose-in"). Aí, o inusitado do modelo inclinado "para o outro lado" chama bastante a atenção!

    • @DanDanJanJanJP
      @DanDanJanJanJP 5 років тому +1

      Nunca vi ninguém escrever tanta besteira com tanta propriedade.

  • @thalyssonwilliam5104
    @thalyssonwilliam5104 6 років тому +22

    4:05 "manobrabilidade" tá aí senhores uma palavra de qualificação formal e que poucos pronunciam!
    Top vídeo VHD e Aero nota 10 🛩🛩🛩

  • @cdthorpe2733
    @cdthorpe2733 6 років тому +2

    Sou apaixonado por avião mas tenho verdadeira tara por helicóptero as manobras sao maravilhosas , proximo ano pretendo iniciar o curso de mecânico de avião

  • @joaorobertoferreira651
    @joaorobertoferreira651 6 років тому +2

    Desejo sucesso pra voces e que esta parceria nunca acabe , afinal sempre e melhor somar do que subtrair . FORTE ABRAÇO .

  • @EvanildoAlmeidatecnologia
    @EvanildoAlmeidatecnologia 4 роки тому +2

    Gostaria de saber, qual o tamanho das de cada pá do rotor de calda e do rotor principal desse modelo de helicóptero? E Qual a diferença em ter 2, 3 ou 4 pás?

  • @wagnerpaula6484
    @wagnerpaula6484 4 роки тому

    2 cara ótimos para falar e explicar 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

  • @ricardoberlese1982
    @ricardoberlese1982 5 років тому +2

    Muito legal este vídeo. Poderia fazer um vídeo sobre girocoptero, e outro vídeo sobre hélice de impulsão de passo variável (vantagens) . Abraço

  • @alexandrezechim3820
    @alexandrezechim3820 6 років тому +11

    Sou fã desse programa e assisto toda semana também pela tv. Pois sou um amante louco por aviação

  • @fernandoeichstaedt1646
    @fernandoeichstaedt1646 6 років тому +2

    Eu sabia que era um perigo essa seção do helicóptero, mas nao tanto!! Gostaria de ver um video sobre a confiabilidade sobre o rotor de cauda de um helicóptero, já que eu tenho certo medo de falha do rotor de cauda!! Tirem esse medo de mim como ja tiraram o medo da asa fixa!!

  • @alexndreazevedo
    @alexndreazevedo 4 роки тому +2

    Fernando, agora me surgiu a dúvida de como é o princípio de funcionamento de helicópteros não convencionais como os que tem rotores tandem, coaxiais e entrelaçados. Seria bom fazer um video explicando como eles funcionam.

  • @tiagogomes2502
    @tiagogomes2502 6 років тому +3

    Muito bom esse canal, sempre fui apaixonado por aeronaves desde minha infância.Deus abençoe.

  • @luizpaulo1078
    @luizpaulo1078 6 років тому +2

    Top de mais Vitor Hugo explica tudo muito bem sou fan do VHD boa sorte

  • @dhonathansantos2610
    @dhonathansantos2610 6 років тому +12

    Sou fã de helicóptero Fernando, espetacular faz um vídeo mostrando como é feita a manutenção do morteiro do helicóptero👍

  • @rochaeliasbr
    @rochaeliasbr 6 років тому +2

    Boa, o rotor de Helicóptero, geralmente pra quem nunca viu,parece atrair as pessoas, é perigo constante.

  • @alvarolemosdesousa6373
    @alvarolemosdesousa6373 4 роки тому +1

    Eu ou muita gente gostaria de saber o princípio e fim da fabricação da pá de um helicóptero e também da pá do rotor de cauda . É possível fazer uma matéria sobre esse assunto.

  • @ivanluiskuhn844
    @ivanluiskuhn844 3 роки тому +2

    pergunta: e os helicópteros de contra rotores? quais são os requisitos de segurança? se assemelham?

  • @wallrocharocha1635
    @wallrocharocha1635 6 років тому +2

    vivendo e aprendendo...
    parabens !!

  • @conceicaomendes5180
    @conceicaomendes5180 6 років тому +7

    SHOW CARA, O VHD JÁ TINHA FALADO SOBRE ISSO NO CANAL DELE, MAIS FOI BOM VCS TEREM FALADO ISSO AQUI NO CANAL

    • @Elimarzordan
      @Elimarzordan 6 років тому +1

      Gostei de ver Dona Conceição

  • @macielglaubenio8023
    @macielglaubenio8023 6 років тому +4

    Aqui em Iguatu a alguns anos atrás um senhor ligado a aviação local morreu em um rotor de cauda, ele bateu a primeira vez caiu e levantou aí bateu novamente aí não teve jeito.

  • @celsorezende7646
    @celsorezende7646 6 років тому +2

    Parabéns pelo canal !!!
    Uma dúvida boba. Por que o sistema NOTAR não se popularizou ? Preço alto ? Falta de confiabilidade ? Poucas opções no mercado ?
    Obrigado !!!

    • @celsorezende7646
      @celsorezende7646 6 років тому +1

      @@canalvhd Obrigado !!!
      Já me inscrevi no seu canal !!

  • @joelsondasilva8420
    @joelsondasilva8420 5 років тому +2

    Ótimo canal estou aprendendo muito com você!

  • @jlsds5373
    @jlsds5373 6 років тому +1

    Fernando tem um vídeo na playlist curiosidades da aviação aparece como privado se possível tem como você corrigir obg , é a melhor série de longe do canal muito explicativo .

  • @arturferreiradasilvafilho8673
    @arturferreiradasilvafilho8673 6 років тому +1

    Muito boa as explicações, parabéns dupla....................

  • @WagnerGomesDJFLASH
    @WagnerGomesDJFLASH 6 років тому +3

    Maravilhoso Vídeo Fernando! Sempre foi minha curiosidade para que servia o rotor de calda!Sempre abrilhantado e nos instruindo com nova curiosidades e tecnologia! ABRAÇOS MEUS AMIGO!

    • @aeroportrasdaaviacao
      @aeroportrasdaaviacao  6 років тому

      Valeu Wagner!! Obrigado por estar sempre acompanhando o canal!! 👊👊

    • @wellitomcarlos7397
      @wellitomcarlos7397 6 років тому

      +Aero Por Trás da Aviação fernando faz um video mostrando a rotina de um piloto de compania internacional quando ele chega ao braszil .

    • @WagnerGomesDJFLASH
      @WagnerGomesDJFLASH 6 років тому

      @@aeroportrasdaaviacao Sempre Fernando! Sou o Fã #1 do canal !

  • @weslleidossantos
    @weslleidossantos 6 років тому

    simplesmente o melhor canal sobre curiosidades da aviação

  • @cleberlima626
    @cleberlima626 4 роки тому

    Uma pergunta se puder me responder ou fazer um video a respeito , porque os motores lycoming do robinson r44 tem perda de potencia ? se eles contam com sistema redundante de ignicao e é certificado pe faa . obrigado .

  • @MarcosVinicius-sf4po
    @MarcosVinicius-sf4po 6 років тому +7

    Melhor canal de aviação que eu já vihh

  • @joseinaldosilvajr.1863
    @joseinaldosilvajr.1863 6 років тому +1

    Parabéns pelo material. Ficou top 👏

  • @matheuscoutinho6249
    @matheuscoutinho6249 6 років тому +2

    Mais um video show, sempre ligado no aero!
    Fernando ótimo documentário na TV! Bom domingo galéra!

  • @marciosilva9230
    @marciosilva9230 6 років тому

    Duas feras show, demais parabéns

  • @cnoliver87
    @cnoliver87 6 років тому

    Saudacoes, uma duvida, essa protecao tambem serve para proteger o rotor de cauda em caso de um tail strike?

  • @wagnerwilson947
    @wagnerwilson947 6 років тому +2

    Faltou falar do Rotor Coaxial, aqueles q são montados um sobre o outro!!

  • @carlosjaegge7742
    @carlosjaegge7742 Рік тому

    Voce poderia fazer um video sobre o rotorway

  • @charlonsousa5413
    @charlonsousa5413 5 років тому +1

    Cara muito bom seus vidios tá!, faz um um vidio explicando aí como um helicóptero vai pra frente,,

  • @antoniokrekivski4167
    @antoniokrekivski4167 4 роки тому

    Esses aparelhos são fantásticos

  • @antoniomartins3044
    @antoniomartins3044 6 років тому +1

    Que vídeo perfeito!! Parabéns

  • @carlosataraujo
    @carlosataraujo 4 роки тому

    Gostei muito do sistema notar, bem criativo.

  • @emersonguimaraes8811
    @emersonguimaraes8811 6 років тому +2

    Muito bom o vídeo.

  • @granocente6326
    @granocente6326 4 роки тому

    O giro livre do rotor de calda atua junto com o principal ou tem seu próprio giro livre?

  • @diogobraga204
    @diogobraga204 6 років тому +1

    Dois feras, amei o vídeo de hoje.

  • @antoniopereiradaluz8121
    @antoniopereiradaluz8121 10 місяців тому

    Eu preciso saber ser quando o elicopito sai do da terra ser ele continua com a par da eles virada o ângulo de ataque . Ou ser ela muda quando a eronave tar no alto?

  • @samuelsb3983
    @samuelsb3983 6 років тому +1

    Fernando na minha região não tem curso de piloto, mas eu encontrei no Google alguns cursos a distância. Vc recomenda?

    • @samuelsb3983
      @samuelsb3983 6 років тому

      Obs. Moro no interior do Pará. A 40km de marabá

  • @adrianocamargo7528
    @adrianocamargo7528 5 років тому

    Parabéns.. .o rotor de calda gira a 3000 rpm...e o rotor superior?

  • @GERSON19841
    @GERSON19841 6 років тому +2

    Eu sempre tive vontade de voar de helicóptero! Vídeo top , Like garantido!

  • @helicopterovirtual-msfs6254
    @helicopterovirtual-msfs6254 3 роки тому +1

    PERFEITO

  • @MariaLucia-oe9ii
    @MariaLucia-oe9ii 6 років тому +1

    Muito bom esses vídeos interessantes

  • @ricardovieira7328
    @ricardovieira7328 4 роки тому +1

    GOSTO MUITO DESSAS EXPLICAÇÕES, JÁ HÁ ALGUM TEMPO VENHO TENTANDO FAZER O CURSO DE : PPH , MAS ESTÁ "MUITO BARATO" NÉ?!😬🙄 (PORÉM ,EU QUERO!)

  • @thiagojosecorrea4054
    @thiagojosecorrea4054 6 років тому

    Parabéns comando 🚁!

  • @alexandrecaetano8892
    @alexandrecaetano8892 5 років тому

    mais um vídeo TOP como eu ja imaginava parabéns Fernando

  • @clebiodearaujo7763
    @clebiodearaujo7763 6 років тому +1

    Muito bom vídeo. Aquele like nervoso

  • @nestorribeiro4151
    @nestorribeiro4151 Рік тому

    Muitobao gostei obrigado instrucoes

  • @brenof.l4123
    @brenof.l4123 6 років тому +1

    Muito bacana! Parabéns!

  • @erivanayres7074
    @erivanayres7074 6 років тому

    Tem também os helicópteros com 2 rotores em tandem, que dispensam os rotores de cauda, embora não sejam comuns na aviação civil.

    • @murillo0627
      @murillo0627 6 років тому +1

      Não são comum por serem muitos complexos

  • @Weendel13
    @Weendel13 6 років тому +1

    A maioria das quedas de helicóptero e devido o ROTOR DE CAUDA entt qualquer falha e game over dificilmente o piloto vai conseguir controlar NÃO É IMPOSSÍVEL MAIS E DIFÍCIL TER CONTROLE.

    • @murillo0627
      @murillo0627 6 років тому

      Na realidade não é tão difícil assim, veja no canal do Vitor que lê fala sobre isso

  • @franciscomoraes5714
    @franciscomoraes5714 6 років тому

    Muito útil...

  • @franciscodeassis5693
    @franciscodeassis5693 3 роки тому

    Bom trabalho pra vc

  • @tiago_dance8860
    @tiago_dance8860 6 років тому +1

    Bom dia, Fernando salve,um ótimo video,um ótimo domingo pra vcs do canal.

  • @TheJamesbomfray
    @TheJamesbomfray 5 років тому +3

    Acho interessantes os rotores contra rotantes. Eliminam a necessidade do rotor de cauda e promovem maiores velocidades às aeronaves.

  • @anonimo5189
    @anonimo5189 6 років тому +2

    Muito bom vc explica bem

  • @felipegenovez4932
    @felipegenovez4932 6 років тому

    Fala meu caro, tudo bem? Você sabe me dizer se pilotos que tiraram a habilitação em outro país possuem validade para pilotar no Brasil? Moro na Austrália e estou pensando em tirar a license aqui, mas volto em dois anos para o Brasil e não quero perder ou começar do zero.

    • @murillo0627
      @murillo0627 6 років тому +1

      Tem que fazer a convalidação, prova e vôo

  • @FalckallXL250R
    @FalckallXL250R 6 років тому +2

    showww essa dupla .sensacional

  • @WallaceM2011
    @WallaceM2011 6 років тому +2

    Aquele crossover que você respeita 😁

  • @manoelmessias5135
    @manoelmessias5135 Рік тому

    Falou basicamente de todos os cuidados, minha duvida roto de cauda é eletrico?

  • @eliaselnata4551
    @eliaselnata4551 6 років тому +4

    Voar de Asa Rotatório é incrível.

  • @ceciliaieav
    @ceciliaieav Рік тому

    como se chama a parte de baixo da cabine de um helicóptero?
    nos aviões é subdorsal e nos helis?

  • @thassiolima2469
    @thassiolima2469 6 років тому

    " VHD " Vida de Helicóptero em Dias. 👏👏👏

  • @freqpipisouz9189
    @freqpipisouz9189 Рік тому

    o que eu mais tenho dúvida é o que faz o rotor de calda girar?
    tem um segundo motor no helicóptero?

  • @ofuets
    @ofuets 6 років тому +109

    "3000 RPM por minuto" ai meus ouvidos... kkkkkk

    • @aeroportrasdaaviacao
      @aeroportrasdaaviacao  6 років тому +47

      Esse é o tipo de comentário que já esperamos logo que editamos o vídeo.

    • @jadersonmedeiros1032
      @jadersonmedeiros1032 6 років тому

      @@aeroportrasdaaviacao KKKKKKKKKKKKKKKKK

    • @andersonluz
      @andersonluz 6 років тому

      Acabei de comentar kk

    • @pgfreitaas
      @pgfreitaas 6 років тому

      Kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

    • @ayrtonsousa
      @ayrtonsousa 5 років тому +3

      Na hora que ouvi, já vim nos comentários pq sabia que algum super especialista em termos técnicos ia falar algo.

  • @ronpdf2084
    @ronpdf2084 6 років тому

    existe uma tendencia de o rotor nao ser mais assim (exposto) e ser carenado ou entao daquele outro tipo NOTAR? os fabricantes vao seguir essa tendencia? existe legislação obrigando a seguir nesse caminho?

    • @murillo0627
      @murillo0627 6 років тому

      Não existe legislação, o sistema Fenestrom sei que não é utilizado por outras fabricantes pq é patentiado (agora tem outros helicópteros com esse sistema pq acredito que a patente n seja mais o problema), já o NOTAR eu n sei dizer o pq

  • @WenderCordeiro
    @WenderCordeiro 6 років тому +7

    É um sonho poder voar de helicóptero um dia. Valeu!👍🙏

  • @leandromarques274
    @leandromarques274 4 роки тому

    Faz um vídeo do helicóptero robinson r22 beta II

  • @geraldo87
    @geraldo87 5 років тому +2

    Acho q foi uma pane no rotor de cauda que causou a queda de um helicóptero na minha cidade. Uma meia dúzia de delegados morreu neste acidente, além de um homicida que havia cometido uma chacina dias antes. O helicóptero caiu girando no próprio eixo.

    • @joaoswartzman1464
      @joaoswartzman1464 5 років тому

      Se ele caiu girando em seu próprio eixo provavelmente é pane de rotor de cauda

    • @geraldo87
      @geraldo87 5 років тому

      @@joaoswartzman1464 foi o que as testemunhas disseram ter visto. Entretanto, o relatório do Cenipa apontou manutenção atrasada e falha do motor, além dele girar no próprio eixo na queda, uma das pás se contorceu com a queda brusca.

  • @monteirowladmir8499
    @monteirowladmir8499 6 років тому +1

    esse sistema Notar é muito legal

  • @elielzobarbosa2189
    @elielzobarbosa2189 Рік тому

    Que legal!!

  • @joaomarinho6859
    @joaomarinho6859 6 років тому

    Joia demais!!!!

  • @eliassousa6705
    @eliassousa6705 6 років тому +1

    Show! Rumo à PPH. :D

  • @JorgeSilva-tt9cq
    @JorgeSilva-tt9cq 6 років тому +6

    Boa curiosidade." RPM por minuto""? Nova unidade redundante?

  • @norivaljunior6117
    @norivaljunior6117 6 років тому

    Vem na fábrica da Helibras em Itajubá MG, Fernando.

  • @cristianosilva2144
    @cristianosilva2144 6 років тому +1

    Bom, bem esclarecido.

  • @alcprado
    @alcprado 6 років тому

    Fernando, você sabe dizer se o helicóptero tem a mesma filosofia de redundância mecânica, hidráulica e elétrica assim como o avião possui? Ultimamente tenho ouvido falar com maior frequência de acidentes com helicópteros

    • @aeroportrasdaaviacao
      @aeroportrasdaaviacao  6 років тому

      Os helicópteros tem redundância também como os aviões menores e são aeronaves muito seguras. Infelizmente acidentes acontecem, mas quase sempre por falha humana.

  • @devizxff1854
    @devizxff1854 6 років тому +15

    Top o seu canal

  • @ewertonsamuel8463
    @ewertonsamuel8463 5 років тому

    O barulho das pás de cauda é bonito.

  • @eslycampos
    @eslycampos 6 років тому

    Olá Fernando. Uma Curiosidade: O rotor de cauda é, ao meu ver, a parte mais importante, pois ele tem a função de compensar o rotor principal; No caso de pane do motor, faz-se o pouso de auto rotação; Caso pane do rotor de cauda, vira um peão e literalmente cai. a Pergunta. Como na avião se trabalha com a prevenção, por que não existe dois rotores de cauda, para que, no caso de falha de uma, outra mantém o Helicóptero alinhado ?

    • @coriscotupi
      @coriscotupi 6 років тому

      Não valeria a pena, pelo peso e complexidade adicionais, aliados ao fato de haver procedimentos que permitem o pouso mesmo com pane no rotor de cauda.

  • @floripaspotter3525
    @floripaspotter3525 6 років тому +2

    Show esse vídeo!

  • @algosai1864
    @algosai1864 Рік тому

    Muito legal 😃😊

  • @juliogoes2577
    @juliogoes2577 6 років тому +2

    Muito bom vídeo

  • @jadersonmedeiros1032
    @jadersonmedeiros1032 6 років тому

    Caramba! Eu não sabia que o rotor de cauda acompanha o rotor principal!!

    • @AndreBSaba
      @AndreBSaba 5 років тому

      elas sao ligas por um eixo, nao tem motor pro rotor de cauda

  • @Partiu
    @Partiu 6 років тому

    Melhores canais do UA-cam!

  • @thiagorsfn1977
    @thiagorsfn1977 4 роки тому +1

    Os olhos do loirinho chega ficam brilhando quando o convidado fala, legal ver isso, felicidades ao casal.

  • @conteudoanimal
    @conteudoanimal 6 років тому

    Que inveja do Fernando , pilota aviões, helicopteros e tem um mega avião em casa ... que cara de sorte :-)

  • @fabinhomilgrau4039
    @fabinhomilgrau4039 6 років тому +1

    E estou sempre assistindo os vídeos

  • @volneialves1967
    @volneialves1967 4 роки тому

    Tem também os helicópteros com duas asas rotatórias que giram em sentido contrário e não necessitam desses estabilizador, certo?

  • @marcosfarley
    @marcosfarley 6 років тому +1

    qual é o helicoptero mais seguro em relação ao rotor de cauda?

    • @aeroportrasdaaviacao
      @aeroportrasdaaviacao  6 років тому +2

      Com certeza o NOTAR, por não ter um rotor. Fora esse o Fenestron é bem seguro também.

    • @Thigas1809
      @Thigas1809 6 років тому

      @@aeroportrasdaaviacao o mais seguro é o que tem dois rotores, tipo aquele de carga americano, e o NOTAR