Suzuki GSX-S1000F - альтернатива Хаябусе?
Вставка
- Опубліковано 28 тра 2020
- Всем привет!
Я еще на один шаг - и шаг этот называется Suzuki GSX-S1000 - приблизился к ачивке "Протестировал все супернейкеды". Осталось только покататься на SuperDuke R и CB1000R. Если у вас есть такой мотоцикл, и вы можете предоставить мне его на обзор, свяжитесь со мной, плз.
Технические характеристики Suzuki GSX-S1000 (выпускается с марта 2015 - по н.в.):
Алюминиевая рама диагонального типа;
Мотор от GSX-R1000 K5, четырехцилиндровый, 16-клапанный (DOHC), жидкостного охлаждения;
Диаметр цилиндра 73,4 мм, ход поршня 59 мм;
Максимальная мощность: 150 л.с./10000 об/мин; (145 у дорестайловых мотоциклов)
Максимальный крутящий момент 108 Нм/9500 об/мин;
Коробка передач - 6-ступенчатая;
Снаряженная масса: 210 кг ;
Колёсная база - 1460 мм (почти самый длиннобазный, длиннее только SDR 1290);
Передняя подвеска: телескопическая вилка перевернутого типа KYB. Угол наклона вилки: 25 градусов. Вылет: 100 мм. Ход: 120 мм. Настраивается преднатяг, отбой и сжатие.
Задняя подвеска: алюминиевый маятник от Suzuki GSX-R1000 предыдущего поколения, моноамортизатор KYB. Ход: 130 мм. Настраивается только преднатяг и отбой.
Тормоза: гидравлические двухдисковые (диам. дисков 320 мм) с четырехпоршневыми радиальными суппортами Brembo спереди и однодисковый (220 мм) с двухпоршневым суппортом плавающего типа сзади;
Шины: 120/70 ZR17 и 190/55 ZR17
Электроника: есть ABS и трёхуровневый трекшн
Максимальная скорость: примерно 270 км/ч
Объем бака: 17 л.
Средний расход топлива: 6,0-7,5 л/100 км;
Высота по сиденью: 810 мм;
Ширина по зеркалам: 795 мм;
Стоимость базовой версии на момент съемки составляет 950 000 рублей, версия GSX-S1000FA стоит ровно 1 000 000 рублей.
На вторичке: от 540 000 р до 750 000.
Подробнее о моем блоге:
Мой канал посвящен мотоциклам, а также всему, что с ними связано. А иногда еще и автомобилям. В основном я публикую тест-драйвы новой и подержанной техники, рассказы о моих гоночных приключениях, разбираю ошибки, связанные с управлением мотоциклом и беру интервью у известных мотоциклистов.
Если вам понравилось моё видео, пожалуйста, поддержите меня лайками, не забудьте подписаться и кликнуть по значку колокольчика, чтобы вам приходили уведомления о моих новых роликах. Эти простые действия подписчиков помогают блогерам развиваться и делать более качественный контент. Спасибо!
Следить за моими буднями можно вот тут:
/ turbotingol
А НЕглупые вопросы можно присылать вот сюда:
tingol
Музыка:
Music provided by NoCopyrightSounds.
Max Brhon - The Future [NCS Release]
Watch: • Max Brhon - The Future...
Free Download / Stream: ncs.io/TheFuture
Olly Walker - Sorry (I Had To Leave) [NCS Release]
Watch: • Olly Walker - Sorry (I...
Free Download / Stream: ncs.io/Sorry
Simon Says! - one more time (feat. Devonte) [NCS Release]
Watch: • Simon Says! - one more...
Free Download / Stream: ncs.io/OneMoreTime
Electro Light feat. Sidekicks - Hold On To Me [NCS Release]
Watch: • Electro Light feat. Si...
Free Download / Stream: ncs.io/holdontome
#Suzuki #мото #тестдрайв - Авто та транспорт
auto.ru/motorcycle/used/sale/suzuki/gsx_s_1000_f/3410452-3063d04d/ - мотоцикл Василия
Не подскажите код синей краски!?
Имхо дизайн это вкусовщина. Мне в этом классе он больше всего нравится (именно F версия, просто голый и правда безликий). Есть в нем какая-то общая гармония и собственное лицо. Остальные моты в этом классе похожи на безумных мутантов. Где-то его назвали попугайчиком и правда похож)
Согласен, дизайн всегда - дело вкуса.
Мне тоже по кайфу видонит он, мне 21 и от такого бы не отказался. Сейчас катаю 600рр
Мне кажется мот очень интересный
Вот тормоза это минус всех Джиксеров, ещё начиная с Токико, всегда приходилось подгадывать наперёд торможение, слишком заранее!!!🤦🏻♂️
Охуенный дизайн, вы че гоните
Мот замечатльный, на самом деле. Комментаторы просто не понимают, о чем говорят. Он надежный, легко управляется, у него очень хорошая развесовка. Плюс при желании из него хоть турэндурик можно делать, если руки растут из плечей. А так - офигенный стрит.
полностью согласен! мотоТингол не знает, что у Сузуки ДжиэСикса тоже был предшественник - Suzuki GSR - никто там не опоздал ни с каким выходом - просто имя поменяли и сделали байк ЕЩЁ КРУЧЕ.
С каждым роликом приятнее слушать. )
Спасибо :)
Не пори чушь, фка не нейкид. Бывают у тебя иногда загоны странные, это один из них..
Ага, расскажи это suzuki
@@ska-qe3yf это спорт-турист.
@@alekseys6470 ну вот сузуки это и расскажите не мне, я и так и знаю что одетая в пластик версия считается спортуром. А сузуки упорно даже в своих магазах называют его нейкедом.
@@ska-qe3yfВ каких магазинах ? Он всегда был класса спорт турист, сейчас это GT, и класс этот дала ему сама сузуки. Значит персонал в магазине ни черта не знал о линейке мотоциклов Сузуки GSX-S.
Хороший обзор.
Сделайте пожалуйста обзор/тест-драйв на каву z900rs. Видел короткий обзор с выставки, хочется больше, подробнее и с Вашим фирменным стилем, раскрывающим все детали
Дерганная ручка газа у всех с1000 до 2018 года, потом они уже настроили газ там.
лапка передач высоко стоит скорее всего потому что у него спорт боты, я при стандартной позиции не смог переключать тоже. Надо было поднять ее поэтому
Сколько вытянет пассажир(-ка) на нем?
Что по ветрозащите в сравнении с Z1000SX?
Мне нравится мот, единственное зеркала можно было сделать на обтекатель
Здравствуйте, подскажите пожалуйста какой лучше z1000sx или сузуки ?
На мой вкус мотоцикл страшноват, но это личное. А так как всегда годно и информативно👍🏻
насчёт дизайна,очень классные мото👍хватит обсирать
Читаю я тут комменты и тихо ахуеваю, не ужели все зарабатываю квадриллионы и катаются на элитных мотиках...Чёт сильно сомневаюсь. Мотик этот можно немного апгрейдить и будет зверь. Для спорт-тура или стрита, как хошь называйте, это прекрасно сбалансированный Мотик. В меру бодрый, мин набор электроники, надежен, удобен и дёшев в обслуживании. Что ещё надо.
Воистину глаголешь - нам простым смертным не понять мамкиных шКолотронов которые все на Панигалях и Сырках гоняЮт под два ляма - я и от такого мотика ссался и срался на радостях😁
Da
Вот это блин пробеги, просто гигантские, на таких пробегах даже у ижей с уралами ничего не ломалось.))) Понимаю, если б эти мотоциклы прошли по 100 000км, и тогда можно было б поговорить про надёжность
Да уж - мой первый мот был иж Юпитер 5 (переходной) - прошлый хозяин 40 ткм на нем проехал с люлькой по полям и болотам и в движек даже не лазил ( вовремя продал) , я то конечно хапнул с ним потнеопытности)
Gsxr 1000 2005 65k treka i hujareva, tfu tfu tfu vsjo gytt
Они за этот проьег по 20 раз ломались, не надо ляля
Что за поворотники с Али? есть ссылка, классные, я б себе тоже такие поставил
S версия которую показал фото на 10:45
Этo Gsr 750, исправся и вставь литровую версию этого мота она выглядит очень брутально как по мне
что у него за LED поворотники стоят? вариант узнать?
заранее спасибо;)
Отличный обзор!
Согласен, что дизайн у Сузуки не самое сильное место, зато надежность их действительно на высоком уровне!
Ты показал голый 750 а не 1000, и по поводу армированых шлангов где они есть ?
Привет, чем отличается рестаил?
1) дерганность. На тему дерганности в начальных моделях gsx-s1000 были проблемы с tps, как диагностировать/лечить есть на ютубе и ресурсе gsx-s.info (правда с ним какие-то проблемы) ищется по gsx-s tps.
2) тормоза. если верить зарубежным форумам стоковые тормозные колодки нужно поменять на нормальные Versah, SBS, результат многих избавляет от мыслей ставить армированные шланги.
Kolodki vezde nad menjat
а вот на счет СВ1000Р обидно, когда его показали в 2007 году я просто оболден от его красоты, но все кому я его показывал не разделяли моего мнения, и вот спустя чуть менее 10лет вдруг все стали вроде как замечать его уникальность как внешне так и ходовыми качествами, если вы катались на СВ900 (СВ919) то поймете, что я имею ввиду именно его паровозную тягу во всем диапазоне оборотов, чуть ли не с холостых, к сожалению я живу отдаленно от центра нашей страны, и у вас просто завались фазеров с жабами, но ни одной сибихи, и не сомтря на этого моим следующим будет именно СВ1000Р, в конце концов это лигочно, кода у тебя до этого была СВ400, СВ599 и СВ919
Добрый день. а будут круизеры типа Gold Wing)))))
Про Gold Wing предыдущего поколения у меня есть видос, поищите в плей-листе "Тест-драйвы".
Вот прогоняет, я не хочу оправдывать сей мотоцикл, считаю что вид это вкусовщина, езжу на нём с этого года рестайлинговая модель, мне мот очень нравится по сравнению с МТ 10 или Honda CB1000R,GSX S1000F вообще очень качественная с симпатичная машина.
Добрый день - ю выбираю между кавой з900 и джиксером литровым - но кава на всем сэкономили - как тут обстоит с качеством сборки - покраски и в одном из обзоров джиксера литровом упомянули о дерганье на 1/2 передачах, на Вашем моте есть данный нюанс?Заранее благодарю за ответ
Здравствуйте, качество сборки очень хорошее за исключением щели под задним сидением, решается заменой на пластик или перетяжкой сидения, я никак не решил, пока, меня не сильно раздражает,в остальном очень хороший байк, реально советую версию F.
не лихачим!о чем это я?,150лс,как раз на "тот свет"ускоренным темпом!или на коечку с поломанным позвоночником!............дай Бог всм здоровья и благоразумия!
Очень интересно,а чем он лучше МТ10? Если не брать в расчёт внешний вид и ветрозащиту?
Ребята, байк 120+ не нылый! Что еще больше для поездки в нормальном дорожном движении? Ездите с головой и всегда колесами вниз )) Хороших вам км с удовольствиями.
Эфка не может быть альтернативой Хаябусе. Все-таки разные классы. Но оба мотоцикла, однозначно, очень хороши. Но каждый по-своему)
F -ка всегда относилась к классу спорт-турист! Нейкед без пластика! S-ка с полуобтекателем !
И в общем, эти мотоциклы смотрятся вполне классно! Симпатишней нейкеда.
На фото был не литровый, а 750. Подавайте корректный материал пожалуйста. 10:44
Игорь, спасибо за уточнение, вы абсолютно правы. 750-ка и литр так похожи, что я, загуглив GSX-S1000 и получив в выдаче эту картинку, не обратил внимание на очевидное отличие в выхлопе и передних суппортах. На 750-ке кстати тоже с удовольствием бы поездил. Вы, случайно, не владеете таким мотоциклом? :)
TurboTingol нет) у меня 1000 как раз раздетый. Поэтому сразу и заметил. Внешне он приятней, чем F версия. Спасибо за обзор, думал, что у меня проблемы с тормозами передними) буду менять машинку. А так со всем полностью согласен
@@user-bq8fe9wv1g как Вам мот - просто выбираю между кавой з900 и джиксером литровым - но кава на всем сэкономили - как тут обстоит с качеством сборки - покраски и в одном из обзоров джиксера литровом упомянули о дерганье на 1/2 передачах, на Вашем моте есть данный нюанс?
@@user-bq8fe9wv1g как аппарат тебе в целом? Сейчас рассматриваю эту модель для приобретения. Если можно, то развёрнутый ответ )
Спасибо!
Ну не знаю, зетка намного красивее, едет тоже очень бодро, дизайн этих мотоциклов вообще не нравится...
Зетка выигрывает дизайном, но технологически она старее
Z1000 это вообще легендарный мот, у меня была 12года, бомба!
Но и этот gsx-s многим зайдет, моторы у Джиксеров очень злые)
Дохлый? Так-то цифра с колеса у них указывается, он 140 даёт на стенде в стоке. В тормозах вопрос не в машинке, на rcs эффект будет тот же, большой свободный ход результат прокачки тормозов, делать её надо как-то по хитрожопому. Сам с этим столкнулся после обычной прокачки, поеду к человеку, который утверждает, что знает, как сделать правильно, говорит, при прокачке надо мудрить с блоком ABS. Сток колодки - дрянь.
Так вроде это не нэйкед а спорт-турист, могу ошибаться.
Антикороновирусный транспорт - это мем!
Все там нормально с тормозами у меня такой же мотоцикл
Каждый хвалит свое болото но как Вам мотоцикл- просто выбираю между кавой з900 и джиксером литровым - но кава на всем сэкономили - как тут обстоит с качеством сборки - покраски и в одном из обзоров джиксера литровом упомянули о дерганье на 1/2 передачах, на Вашем моте есть данный нюанс?
@@user-bp2ti8yl6b 1 сезон на F версии 1 на S с кавой 900 не сравнить хоть и видел ее только в салоне но видно сразу что это на голову ниже аппарат, ну и банально сузуки по всем параметрам лучше
Егор, красный мотоцикл в этом обзоре мой. Недавно дали проехаться на BMW. Так вот в сравнении тормоза у Сузуки хуже. Поэтому Дмитрий сразу и заметил это, так как ездил и на других мотоциклах и есть с чем сравнить.
не лихачте мотоциклисты,смерть или больничная койка..и что???......дай Бог всем здоровья и благоразумия!
не лихачим!о чем это я?,150лс,как раз на "тот свет"ускоренным темпом!или на коечку с поломанным позвоночником!............дай Бог всм здоровья и благоразумия!
Не понял про хонду cb1000r че это он не едет?
Ну для Suzuki это замена их Бандита, который продержался в производстве достаточно долго без больших изменений. И тот Бандит был вообще пустой, тяжёлый, имел всего 100 лошадей, но при этом очень тяговой низовой мотор, который выдавал максимальный момент на 3500. По сравнению с тем мотоциклом, Сузуки сделали огромный рывок вперёд. Но какую-то преемственность всё равно оставили, например в виде низового мотора (хоть и не такого низового, как на бандите) и общей простоты на фоне одноклассников. Интересный и сильно недооценённый мотоцикл для жизни на каждый день.
Ничего общего с бандитом. И мотор там не низовой. У той же Z1000, CB1000R пик ниже, у МТ-10 схож с GSX-S.
У меня до этого мотоцикла (красный в обзоре мой) был GSX650F. Вот тот был низовой. Этот хоть и говорят что тоже понизили полку, но он нихрена не низовой по сравнению даже с 650 Бандитом. На том я трогался на холостых просто отпуская сцепление.
На этом даже есть помогающая система при трогании с места. Но даже с ней я до сих пор часто глохну при трогании с места.
Мне даже кажется она наоборот мешает трогаться.
А вот трекшен контрол мне нравится. Я до сих пор езжу с 3 режимом и не отключаю его, так как и так дури много, а в поворотах вижу что срабатывает система трекшен контрола моргая лампочкой на приборке.
В остальном норм инф
А где именно написано что у данных моделей с 2017года стоит проскальзывающее сцепление?
В информации, предоставляемой производителем.
@@TurboTingol просто на официальном сайте сузуки ( рускоязычном) об этом не написано
Насчёт дизайна ты загнал. А про нейкед тоже. Nakek, переводится как голый, и версия F нейкедом не считается.
Автор оригинал)) Это не нейкид! Нейкид - это GSX-S1000A. А у тебя на тесте - GSX-S1000FA. Моты идентичны, но именно в этом разница. Нет пластика - нейкид. Есть пластик - не нейкид.
Интересно есть ли отличие от новой катаны ?
Минимальные.
У новой катаны бак 12 литров. Из-за этого никакого смысла покупать катану нет
на вкус и цвет товарищ автор.кто то скажет что катана вообще пук.обкакал дизайн людям которые тебе дали контент снять.
не лихачим!о чем это я?,150лс,как раз на "тот свет"ускоренным темпом!или на коечку с поломанным позвоночником!............дай Бог всм здоровья и благоразумия!
Ranše i jawa bila moto smertju
В Европе 16000 евро новый стоит
У Андрея Политрука 1290 дюк. Правда не последний "кузов"
У Политрука 990-й Дюк.
У меня 990. Я нищеброд.
@@RedLineTeam а мотоцикл какой?
Вас почитать охренеешь, дизайн не то, это не то, то не то) посмотрите на чем люди катают?! В большинстве своём, на старье катаются! Ценники на б/у gsx s1000f от 550.... новый 1000000! Не выепывайтесь! Сперва попробуйте!
Мотоцикл очень интересный, но все-таки нельзя называть его альтернативой Хаябусе. У Сузуки каждый мотоцикл очень хорош в своем классе. GSX-S1000F - это дорожник. Буса немного в другом классе)
Это для поисковой выдачи)
@@TurboTingol, вот что кликбейт животворящий делает! )))
😂😂 ржал много. В пробке на первой езжу до 60, ни дергает чет мотор совсем. Возможно не очень у водителя дела с плавностью подбора газа. И по тормозам орнул. Да арм шланги бы не помешали. Тормозит четко прогнозируемо, вопрос как плавно ты загружаешь подвеску. Линейность отличная в торможениях. Передний абс найти эм это надо как то странно тормозить. Навык важен. Без навыка мало что будет тормозить.
Странный не много автор этого видео, пытается сказать, что F версия вышла неудачной и показывает катану, которая в 10 раз хуже по виду😂😂😂 Ну не зря говорят на вкус и цвет
Дизайн вещь двоякая, мне непонятно тока одно почему японцы стали выпускать пустые в плане электроники моты, загадка. Смотрел от автора обзор на триумф спид трипл там настроек сума сойти можно такую же картину наблюдаем и у BMW и у Ducati. А японцы ABS и тому радуйтесь.
Не загадка. Всё ради удешевления производства и уменьшения издержек.
Хотя подаётся это обычно под соусом надежности.
Все это от газа на тросике)
цена ....смотри скока стоят конкуренты ЦЕНА
Блин, Дима, ну с какого хрена он нейкед то?
Ну а кто он?))) Нейкед со страшной мордой и стеклом)
@@TurboTingol Да ну, нейкед - это голый, раздетый, тогда уж без F в модели, просто GSX-S1000 точка. Это уже типа псевдоспорт, сиречь дорожный мот.
@@TurboTingol В смысле обзор нормальный, я давно тебя смотрю, ты годные видосы делаешь. Это не претензия. Это так, уточнение семантики только лишь )
Это официально класс спорт-турист
@@TurboTingol обтекатель есть - значит не нейкед
Это спорт-турист, а не нейкед. Нейкед версия без F
это по сути спорт-турист а ты его сравниваешь с топовыми стритФайтерами как то странна - его конкурент основной Z1000SX Tourer но Zка явно последняя посовременнее и красивее////
Так спорт-турист же, нейкед - от англ. «голый».
мотоТингол не знает, что у Сузуки ДжиэСикса тоже был предшественник - Suzuki GSR - никто там не опоздал ни с каким выходом - просто имя поменяли и сделали байк ЕЩЁ КРУЧЕ.
всмысле самый низкий? у кавы 790... сидел как на детском велике)
Это нэйкед, то есть голый, то есть без обтекателя, но с обтекателем. Вот. 🤣🤣
Это ни супернэйкед!))
Супернейкед это GSX1000S,Z900,Z1000 и др,а это F серия это спорт турист ,такой как Z1000SX !
про тормоза ты перегнул. либо не настроены либо хреново прокачены. тормоза на нем годные
Если они в этом году не обновят этот байк, то это будет пздц. 2020 год на дворе, а в нём нихера нет, ни современной оптики, ни электронной подвески, ни квикшифтера, ни нормальных креплений под к кофры как у литрового z1000sx. Когда он только появился, дизайн мне очень нравился, теперь это уже старьё
Ecu flash i vsjo gytt po ručke gaza, ili tre
Нейкед в пластике? Эм... Что? В этом то и отличие с Sкой
Мой круче, чем эти 2 :D
Странные владельцы... таких часто на китайских «джипах» в пробках вижу.
В чём странность?
Машинка на синем не оригинал, а 100% Китай. И это не "Джиксер". Это не супер накед! Какой он узкий? Не говорите ерунды. Только коробка воет=)))
Довольно унылый мотоцикл, который напомнил мне z1000
У зэтки хоть уже лед фары и лед поворотники и более лютый внешний вид, это единственное преимущество зэтки, этот Джиксер вообще какой-то устаревший, особенно поворотники из стилистики конца 90-х
спасибо КЭП купи себе H2R и будешь унылым первый столб твой ..сцуко такие рассуждения убогие я хуею
Led est traction control net 😅
Аналог бусы🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Закончил с просмотром, как этот мот назвали нейкедом. Пипец, вот она реальность говнарей ютуба современношти. Главное языком часать !
Дерьмо короче
какие страшненькие ...