Soundcheck: Sonderling 218 330 (DB Regio, mit CAT-Motor!) - Motorstart, Leerlauf und Ausfahrt
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- Опубліковано 24 січ 2023
- Die ozeanblau/beige 218 330-9 ist beim Bh Kiel beheimatet und seit ihrer letzten Revision in Cottbus (Unt. BCS X 25.02.2022) wieder entsprechend DB-Farbkonzept 1975 in ozeanblau/beige lackiert. Diese Farbgebung trug die 218 330 ab ihrer Auslieferung im Jahre 1975 bis 1988.
Exot 218 330 ist (Stand: Januar 2023) die letzte betriebsfähige BR 218, die auch heute noch mit einem Motor vom Typ CAT 3516B HD mit 2.060 kW (2.800 PS) ausgestattet ist.
In den Jahren 2001 bzw. 2002 erhielten die damals allesamt in Lübeck beheimaten drei DB-Loks 218 329-1, 218 330-9 und 218 339-0 zu Vergleichszwecken die von Caterpillar neu entwickelte Motorvariante. Diese konnte sich gegenüber der MTU-Variante nicht durchsetzen, so dass keine weiteren BR 218 mit dem CAT-Motor remotisiert worden sind.
Mitte Januar 2023 war 218 330 im Regio-Pendel zwischen Lübeck und Neustadt (Holst) unterwegs. In einem dieser Einsätze konnte die Lok gefilmt und Soundaufnahmen des durchaus anders klingenden CAT-Motors eingefangen werden. Zu sehen bzw. zu hören sind ein Motorstart, Leerlauf, das Zuschalten der Zugheizung (hierbei steigt die Drehzahl des Motors hörbar an) sowie die Ausfahrt des Zuges gen Neustadt (Holst). Anders als bei den gängigen BR 218-Motoren startet der CAT-Motor ohne akustische Vorwarnung (wie etwa den Klang der Schmierölpumpe). - Авто та транспорт
Schade den so wunderschönen klang der 218 so zuzerstören, aber wunderschön zu sehen das diese schönen Loks noch unterwegs sind, in einer Lackierung aus einer besseren Bahn Zeit :)
Ich als ehemaliger 218 Lokführer freue ich mich über jede betriebsfähige Lok egal welchen Motor Sie hat. 😊
Tolles Video! Mal wieder was dazugelernt. Dachte immer, die hat nen MTU drin. Der Sound ist ganz okay, aber der TB 11 ist mir immer noch der liebste!
Eine von drei Testloks, die um die Jahrtausendwende umgebaut wurden. Am Ende wurde der MTU 16V 4000 fürs Remotorisierungsprogramm ausgewählt.
@@MarioRBahnvideos Der MTU ist ja grad umstritten, da die Conny ja ausgebrannt ist. Obwohl, eigentlich kann man das nicht ausgebrannt nennen, da es nur gequalmt hat.
Verständliche Erklärungen zum Video. Gut gemacht!
What a racket... and I love it!!
Als TB11-Fan kann ich nur sagen: Wenn man denkt, es gehe mit einer MTU4000 - BR 218 soundtechnisch nicht mehr schlimmer, der höre hier hinein...
Der Caterpillar 3516 laüft ruhiger als die Motoren von MTU.
Schöne Aufnahme
Tolle Aufnahmen...danke
Beste Grüße 🙋♂️🚂
Auf unserer Strecke liefen damals auch oft die Hagener 218er in der Orange Kieselgrauen Farbgebung. Momentan sind es Triebwagen der Baureihe 633.
Ich hab nur Kiel gelesen und kam mir dann bescheuert vor, dass der Bahnhof sich doch reichlich verändert hat, seit meinem letzten besuich vor ~ 10 Jahren :)
Besonders verblüfft war ich dann davon, dass aus einem kopfbahnhof ein durchgangsbahnhof geworden ist. Ja, wer lesen kann ist gewaltig im Vorteil :)
Der hört sich einfach so viel besser und kerniger an wie der kreischende TB11... Am liebsten sind mir immernoch die Pielstick!
👍👍👍
Hallo Bahnsinnige. Irgendwie lustig, dass sich der Motor zum Heizen der Waggons mehr anstrengen muss als für das Anfahren. Cool.
Naja ich mag einfach den MTU MA12V 956 da kann kommen was will und auch den MB 16V 652 von 216, 215, und 217 das sind meine Lieblingsmotoren
Der Sound errinert mich etwas an eine Vossloh G1206
Schade, man hört keine Schmierölpumpe mehr 😞
Sounds like a Class 68!
Ich mag Pielstick mehr als Catarpillar.
Naja der Sound ist nicht so gut, dann lieber der alte Motor 😊.
Nein ist MTU TB11
Sicher nicht.
Da hat wohl jemand keine Ahnung.
Nein. das nicht ein CAT Diesel motor
Doch, ist es. Quelle z.B. hier: www.lok-report.de/news/deutschland/mit-der-kamera-notiert/item/36129-db-218-330-9.html Welche Quellen hast du so?
@@CB218 oh. es tut mit leid😅
Ok in Englisch. What type of transmission?
@@euromattinterregioThe class 218 uses a hydraulic transmission.