Странный отзыв от странных экспертов. Владею Дарго Х 8 месяцев, пробег 18 000 могу сказать следующее: 1 По трассе едет хорошо, запаса мощности хватает и для спокойного движения и для обгона попутных а/м 2 на руль реагирует четко, прогнозируемо 3 езда по снежной каше с пересечением снежных бортиков не вызывает ни каких проблем, машина едет так же прогнозируемо как и на асфальте (проверенно на скорости до 70 км/ч 4 расход летом 11 литров, при постоянно включенном кондиционере, даже когда пол часа ходим по магазинам (охлаждаем зимних собак в багажнике) 5 расход на 19.12.23 - 12,5 литров, на улице -28, машина живет на улице, соответсвенно долгие прогревы, как по мне расход нормальный 6 никаких скрипов, пискунов и прочей хрени нет, в машине тихо и комфортно, печка греет отлично, кондиционер со своей функцией тоже справляется 7 полный привод работает всегда, если бы обзиратели посмотрели на экран головного устройства - они бы смогли увидеть, что индикация показывает крутящий момент, который авто в текущий передает на каждое из колес 8 режим для бездорожья - Песок, при его включении на экране головного устройства можно было бы увидеть, что загорелся кардан, жестко передающий крутящий момент на заднюю ось. Но для этого нужно было посмотреть на экран, о чем авторы снова забыли. С таким водителем можно было его засадить и на асфальте. На своем ездил по глубокому песку (глубина немногим не доходила до ступицы), ездил по лесным дорогам, перескакивая через упавшие березы, ну и по глубокому снегу, посадить его не удалось ни разу. Хотя нужно понимать, что здравый смысл никто не отменял, при желании можно засадить все что угодно. Робот работает отлично, в первый месяц было пару пинков при переключении скоростей, больше этого не происходило, подозреваю, что робот подстаивался под мою манеру езды. Из неприятностей за весь период использования могу выделить следующее: 1 разбито стекло водительской двери - камень от встречного авто (от этого никто не застрахован и вменять это в вину авто неправильно), ждал стекла месяц - это долго. 2 слабый подогрев руля. 3 слабый и долгий обогрев сидений. Больше нареканий к авто нет.
Полностью поддерживаю данное. Машина очень удачная. После Атласа Турбо-1.8 пересел. Атлас на 4 Дарго Х на 5. Робот мне больше понравился чем автомат. Работает чётко без рывков. На юга ездили по трассе расход 10 литров. Скорость 90 - 160. Дорогу держит отлично, но руль более острый чем у Атласа надо привыкнуть. Панорамная крыша роскошная. Багажник маленький,на мен хватает. Зато салон как в большом внедорожнике и капот передний огромный.
Е мае ты че везде со своим « неубиваемым» ( на самом деле нет ) Паджеро лезешь? Всегда смешат любители некроповозок у которых они прошли 100500 км на родных колодках и ничего не ломалось. Ну нравиться тебе ездить на старых автомобилях так и продолжай ездить, зачем вообще смотреть тесты убогих китайских поделок? Мне вот твой Паджеро абсолютно неинтересен и я его тесты и обзоры смотреть не буду. А вот китаец этот интересен, глядишь и возьму.
Где взяли этих горе экспертов? Являюсь владельцем дарго, могу ответственно заявить что они несут полную чушь. Пользоваться кнопками очень удобно, никаких Сверчков, средний расход 11,4 при условии что 80% город, тормозит и управляется замечательно. Дальше не стал смотреть этих придурков.
Я тоже владелец Dargo, и я полностью согласен с авторами, все три минуса они указали верно: расход чудовищный, 15-18 в городе, скрипит полка багажника, и сенсоры - зло. А в остальном - шикарное авто, нисколько не жалею
@@BlacKJacKFRGT научитесь правильно пользоваться автомобилем, смотрите расход "В", у меня по Москве 11,4. Сенсорами управлять очень легко если правильно их настроить а не тыкать во все кнопки как тот мужик, эта машина не для слабых умов. И никаких скрипов нет совсем.
Согласен, средний у меня 11,1, СПб. Минус только в скорости включения подогрева сидений, ждать пока загрузится мультимедиа приходится, но эти 15-20 сек погоды не делают. Ну и скорость нагрева лобового стекла не очень.
Нет никакого запаздывания в подключении задней оси, не вводите в заблуждение. Халдекс - превентивная муфта, автомобиль трогается всегда полноприводным! Видно, когда буксовали, что колеса вращаются одновременно. На 35 минуте видно, что сразу задние вращаются. И при любом нажатии на газ при разгоне, муфта замкнута.
Все там включается в два нажатия, главное вывести под себя кнопки. Открываешь шторку сверху вниз одгим касанием и там все твои и подогревы и разогревы чего сам захочешь. Если не знаешь не говори.
8:57 про отключение подогрева сидений - нужно всего одно нажатие на тот режим который сейчас используеться. Пробег 11т. Км всем доволен, используется с северных условиях
@@Dosifey08 знаю я таких сказочников. А как сядешь в их машину так сразу видно что она еще чуть чуть и развалится. Просто хозяин свинья и за техникой не следит...
"Рукоятка" под днищем, скорее всего, защищает топливный бак от удара. В любом случае, рекомендую поставить защиту топливных баков, редуктора, двигателя и топливных магистралей
Для глубокого снега на мой взгляд лучше всего подходит режим Песок. Для дрифта режим Грязь. В нем резкий отклик на газ и нет имитаций. Для скользкого покрытия - режим Снег. Для езды по кочкам - Ухабы.
объясните мне - нахуя мне 100 режимов? чтоб дрочить их? блин суть вся сводится к тому,чтоб работал полный привод (все 4 колеса тянули) и всё. нет же, надо хуйни всякой придумать, подать это как фишку и преимущество. а я смотрю на это и просто удивляюсь....бред, полный бред
Реальный владелец, пробег 15 000 км. Купил себе в Августе 2023 Хавал Дарго, но как только проехал 10 тысяч, сразу начались мелкие косяки: 1. Боковая подушка начала разлазиться (поддержка). 2. Локтем продавилась вмятина на двери водителя (на боковой карте). 3. От массажа - образовались круги на сиденьях (хотя пользуюсь не часто). 4. Стеклоподьемник стал трещать - сказали что пока починить не смогут, будут вызывать еще раз (у них нет специалистов). Ссылаются на то, что все косяки - это потому что я штанами цеплоял подушку при посадке, возможно там были пуговки. А дверную карту я продавил локтем.......... Короче, нет слов - одни эмоции. И это при пробеге 10 000 км...., да вы охренели. Как можно кожаные сиденья поцарапать и чтобы кожа отрывалась кусками???? У меня былы авто и ни разу локтем ямки не продавливались. А кожа???? - если с ней такое случилось на 10 тысячах, то что говорить о годе эксплуотации....сейчас 15 000 и только 4 месяца прошло. Написал обращение на завод, но они ответили - что диллер вам ответил, значит это правда. При чем у моих друзей 7 и 7х, такой фигни небыло, там только наполнитель высыпался и им заменили по гарантии. Выводы: Китайцы не готовы нести ответственность за качество, делают так, чтобы продать. А все разбирательства - это твоя проблема, все равно не докажешь, что ты прав. По этому - если есть возможность купить Европейца или Японца, Корейца с небольшой переплатой, берите - они куда качественнее в мелочах.
Привет коллега! Имею такой же аппарат, брал тоже в августе этого года, парень я крупный 127 кг. вешу. После обкатки, поехал с Подмосковья на юг в Анапу, туда-обратно, плюс там по месту 4000 км получилось, сейчас прибег 11000 и никаких проминаний, затëртостей и вообще косяков нет! Но у меня Дарго Х может есть разница в материалах... но вряд ли! Всех с наступающим!
Катался на Дарго только на тест-драйве. Могу сравнить с Хавэйл Ф7 1,5л и Танк 300: 1. Управляемость на Дарго безоговорочно понравилась: и подвеска и настройки руля. Лучше, чем Ф7, но уступает Танку. 2. К шумоизоляции претензий тоже никаких. Я, правда, и на Ф7 на нее не жаловался, а Танк 300 в этом плане превосходен. 3. Динамика почему-то не впечатлила даже на фоне полуторалитрового Ф7. Танк воспринимается более динамичным. 4. Роботизированная коробка такая же, как и на Ф7: по трассе без проблем, спокойно по городу - нормально, активно по городу - мучения. Танк с полноценным автоматом на их фоне просто идеален - мягкий, быстрый, прогнозируемый. Ну, а остальное - дизайн, салон - это дело вкуса. Я лично зафанател от Дарго, когда тот только появился, и до сих пор на него оглядываюсь.
@@notariusg9535 Писал коротко, поэтому обозвал управляемостью. У Дарго мне понравилась рулежка и поведение в поворотах. Подвеска на голову выше, чем у Ф7. Что касается Танка. Не знаю по поводу предельных режимов в сравнении с Дарго, но каждодневная езда по городу и быстро по плохим дорогам - великолепно. Подвеска собранная, но любые неровности проходит без дискомфорта. Рулевое точное и не напрягает (стоит в комфорте, а есть и другие режимы). Удивляет как с такой комфортной подвеской он умудряется не пугать кренами в поворотах. Что касается выбора между Дарго и Танком, то однозначно следует прокатиться на обоих. После теста Дарго у нас был вопрос только к роботу, остальное понравилось. Но тест Танка нас без преувеличения шокировал в приятную сторону. И даже переспав, эмоции не ушли. Сейчас пробег десятка и абсолютно не жалеем, что поменяли двухлетнего Ф7 на него.
Долгое время не знал, на что, когда придет время, менять свой Т31 Икстрейл. Взял Дарго в каршеринге и, о чудо, максимально близкий авто, что по внешности, что по настройкам. Чуть пожестче, чем икстрейл, но все равно приятный. Ощущается больше и тяжелее, чем он есть на самом деле. Для себя выявил пока такие косяки: 1. очень непонятные тормоза. На икстрейле и кашкае я нажимаю довольно ватную педаль тормоза, но она как бы в геометрической прогрессии начинает торможение, будто накачивается плавно тормозуха, но замедление уверенное. В корейцах вообще усилия не надо прилагать к тормозам, все прогнозируемо за исключением сильных торможений. В Дарго притормаживаешь без усилий, а вот для остановки приходилось прям применять силу к педали тормоза. Может, конечно, экземпляр достался уставший. 2. В отличие от икстрейла нет омывателя фар ни в какой комплектации. А функция офигенная. Фары всегда идеально чистые. 3. Все-таки робот. Да, он работает кардинально лучше и плавнее, чем на соплатформенном Джолионе (вообще недоразумение, а не авто), но все равно не автомат, не автомат... Все равно внатяг не поедешь, паркуешься плавными, но рывками. Перед светофором докатиться плавно так и не получилось, при отпускании тормоза будто подгазовывает, либо остановился, либо едешь, серединки нет. Возможно надо привыкать. 4. По ощущениям 192л.с. Дарго на 7ст роботе тянут не сильно лучше, чем 2,5атмо (169лс), 4ст АКПП (свап) на Иксе. То есть я ожидал большего от динамики и момента. Хватает, но без вау вообще. Допускаю, что шумка лучше, спидометр электронный и набор скорости просто не так ощущается. По цифрам вроде на секунду-полторы быстрее икса. 5. Расход за мою небольшую поездку был чуть ниже икса. 13,3 дарго, 14.0 икс. Но для современного турбодвижка на роботе это что-то много. Икс летом кушает 12-13 в городе при активной езде с двигателем родом из середины 90х и автоматом родом вообще из 80х (re4f04) Я, конечно, с уважением отношусь к людям, которые любят (мне непонятно почему) зубодробильные подвески, которые они называют "плотными", которые смотрят на какие-то там крены (крены на лендкрузере 100, а это просто работа подвески), любят жесткий руль, который хрен повернешь на парковке; но искренне их не понимаю. Катался я на двух поколениях Тигуана, после икстрейла - табуретка будто вообще без подвески, каждый стык ощущается, хваленой эргономики вопреки ожиданиям не обнаружено (корейцы удобнее), качества какого-то выдающегося тоже не обнаружил, робот не дает плавно трогаться, ехать внатяг, машина то неплохая, но уж никак не такая, как о ней говорят ВАГолюбы. Так к чему я это все, к тому, что авторы этого ролика и многие другие блогеры ставят раскачку, мягкость подвески, кивки при торможении, общую плавность аки баржа как однозначный минус авто. Так далеко не всем нравится, когда щеки трясутся при пересечении разметки, многим нравится мягкость и плавность, иначе в нашей стране не пользовались бы таким спросом лендкрузеры. Единственные 2 вещи, которые мне понравились в тиге (да и во многих других вагах) - дизайн и возможность очень много чего посмотреть в борт.компе. В остальном не понимаю, почему их берут за эталон.
Внешне машина нравится, салон нравится, но.) Как потенциальный потребитель: а можно выбросить всю электронику и просто поставить всё механическое? ^_^ Побуду немного ретроградом, но на дачу на данном авто я не проеду ввиду хитроумной электроники (проезжабельно для девятки). То есть мой выбор будет (потенциально) в пользу Танк 300. / Благодарю за обзор!
Вот в очередной раз убедился в том, что смотреть видео от так называемых "экспертов" - полный тухляк. Каждый только умничать пытается. Смотрите лучше видео от реальных владельцев, либо от мелких неохреневших ещё блогеров.
21:44 а зачем блокировка в глубоком рыхлом снегу? Вроде ни диагоналей, ни колеи нет. По мне так блокировка будет давать лишний повод копнуть под себя. Повторюсь, я бы тут задал бы инерцию и газа побольше на второй повышенной, и не останавливаться. Сцепления только спасибо скажут.
А я вот люблю свою Skoda Yeti 4x4, и она проедет где хочешь , И у нее кик даун есть , вторит будь здоров не надрываясь . И люблю на них кресла , что я ручкой моментально подвинуть могу , не нравится мне сервопривод сиденья, не нравится кнопка и сервопривод двери багажника . Везде нигде не хочу сервопривод . Люблю кнопки и рычажки. Чтоб почувствовать удобство реально . Honda CRV 3 поколение не было машины удобней её. А если хочется то можно планшет воткнуть . У нее подвеска мягкая . Для меня оставляют масса впечатлений когда у машины бардачки , ниша , коробочки , ровный пол . Японцы и американцы в этом просто гении . Ведь машина для семьи и для жизни . Немцы тоже молодцы но они новаторы и слишком долго дорабатывают свои модели.
И водители ни о чём на диванах Лучше бы ездили рулём и газом надо работать а то едет первый раз увидел руль Конечно он у тебя зароется и сядет на дно и любая машина не сдвинется с места
Ведущий в меховой шапке напомнил героя из шоу "ХБ" школа выживания Игоря Муравьедова (Харламов), а второй это ученик Саша Пузырёв (Батруха). Закопать практически машину, это нужно уметь. Скорее всего не нужна Тебе, Дима, такая машина.
Так бензина не останется надо рассмотреть другой Хавал новый который продаётся в Китае Хавал Раптор с гибридом и с полным приводом она кажется она выше чем Дарго
Парни, спасибо за обзор. Порадовл особенно с 24 минуты) Дарго - отличный интеллектуальный автомобиль, идеален как для простых пользователей, так и для "водил" от Бога. Единственное в этом обзоре объективно не раскрыт полный потенциал Дарго, наверно некогла было изучить руководство по эксплуатации, где подробно говорится о режимах вождения. Особенно это касается грязи, снега, травы с гравием, ну и спорта так же. По это причине обзор получился не объективный. Просьба повторить. Но в любом случае - еще раз спасибо за обзор
Почему ? У Дастера тоже есть принудительная блокировка. Клиренс больше 210 . Вес меньше , тоже неплохо для бездорожья . В остальном конечно не конкурент.
@@ОлегРедин-г7д У Дастера электро-магнитная муфта, она включается после пробуксовки передних колес. "Блокировка" на шайбе номинальная, ничего она не блокирует, есть логи, которые показывают, что там чуть увеличивается давление, не более. Клиренс 210 мм, у Хавала заявлен 200. У Дастера нет режимов движения, внедорожной работы АБС, слабые имитации блокировок. У Дарго все есть. И самое ощутимое преимущество - жесткая блокировка задней оси, этого ни у кого из кроссоверов нет. Муфта Халдекс, которая позволяется трогаться полноприводным и всегда передает момент на заднюю ось, а не при пробуксовке. Дастер такой же внедорожник по технике как Хендэ Крета (у нее тоже есть кнопка "блокировки"))) Рено отличает только клиренс и ходы подвески.
21:00 не хочу выглядеть диванным экспертом, но не могу не сказать, уж простите) Кто ж внатяг по рыхлому снегу-то едет? Задать инерцию и газу. Остановился=застрял. Так и крузак, и рэнглер посадить можно.
Выбираю замену фрилэндеру 2. Проехался на тестрайве на дарго. В сравнении с фрилендером - это какой-то долбаный дрифт кар - при каждой возможности пытается вилять жопой, что видно и на этом видео. И очень дебильно настроена электроника - при подъёме газ в пол по снегу душит двигатель самый ответственный момент- на самом верху, когда до выезда остается пол-метра. Фрил себе не позволяет так подводить водителя и жопой не виляет. Продолжаю поиски;(
Сегодня как раз взял в каршеринге такой. Динамика среди других китайцев - класс! Эргономика - тихий ужас, например минут 5 искал как радио включить🤣 На Ренигейте тоже катал, китайцу по эргономике до него как до луны.
А где испытания, тесты? У нас когда в Подмосковье засыпало, я и на TIGGO 7 PRO MAX проезжал,причем снега было даже больше. Так что не удивил, не появилось продать свой TIGGO 7 PRO MAX и купить ваш вариант, наоборот, больше убедился в правильности своего выбора
Ребята, не снимайте больше обзоры пожалуйста...Вы же сами себя позорите...Почти везде сами не разобрались и чушь какую то сморозили. И самое главное - когда вы включали режим Снег - на экране было написано "для скользких покрытий" мать вашу...а вовсе не для глубокого снега.
Где автор увидел на дарго робот? Я не обладая китайцами знаю, что в снегу надо включать песок, а вы на обзор выехали и не в курсе этого. Режим снег для езды по городу или трассе заснеженой
Ребята привет Я углядел проблему с мотором!! Турбированая машина весом в две тонны с девушкой под капотом едет 80 км в час а на тахометре 1,3- 1,4 !!!! Это холостые обороты!!!! Это обороты для дизеля а не для турбо движка!!! Давление месло меньше нагрузка на коленвал при таких оборотах огромная турбинаа нехрена толком не работает!!! Мне приходилось такой коленвал возить в молодого на ремонт его забраковали! За 150 т на 1,8 маторе его как будто терминатор живал!!! На турбо движках при трассовой езде при120-140 тахометр должен показывать за трешку а не 1,4-16 ! Этой тачке нужна 5 ти ступка а не восьми!!!!
Тут 7 ступеней, когда это 1,4 стали холостыми оборотами то, и получается если машина стоит на парковке заведенная, для нее это вреднее чем ехать по трассе на 3000 тыс оборотах например ? Наоборот, если обороты низкие значит запас есть, если газа добавить для обгона и износ меньше, раз двигатель работает на низких оборотах.
В полтора раза больше расход...китайцев можно обвинить в чём угодно , но обвинить их в искажении данных о расходе бензина не возможно... Научитесь врать правдоподобно...
Посмотрел в продаже хавал, много уже бэушных продают с пробегом от 40 тыс. до 100 тыс. Не именно Дарго, а H9 например, Джулиен и другие. Салон уже достаточно умотанный, сиденья с заломами, пластик с царапинами… руль с потертостями. И это машины с пробегами до 100 тыс.
Да пробеши мотаные на половине, половина уже оттаксишена во все отверстия, я смотрел видос типо подбор, и там такая девушка на фоне вещает вот хавал ф семь, ужас типо китаец, ржавый правый ложерон, вот качество, а за 30 сек до этого сама же говорит что правая дверь передняя не в цвет, т е машина битая, в угол морды и переднюю дверь, скорее всего тотал, а потом гниют хавалы оказывается, смотрел обзор на джулион в минималке после 80 тыс, там салон был как новый, но была проблема с тросиковым механизмом переключения передач, туго втыкается первая( у механики такое встречается у них), но решение не такое дорогое, да и гарантия есть на это, больше проблем не было.
Лучше новый Дарго,чем б/у Паджеро,лакокрасочное пакрытие тоже слабое,тарпеда пластик скрип,петли задней двери провисают,корозия пороги.Катофалка прошлый век.
Проблема таких роликов в том что их делают люди которые считают себя экспертами по всем автомобилям для этого надо всего лишь проехать 100 км засадить машину в болото а попросту изнасиловать.Разница с отзывами реальныых владельцев более чем существенна вот данные эксперты тыкают пальцем в экран чтобы включить обогрев сидений и даже это у них не получается подсказываю есть шторка опускаешь вниз и конструируй там и включай что хочешь это. Минус одна претензия все остальные тоже могу аргументировано оспорить но не вижу смысла . Сам реальный владелец Дарго Т+ всем более чем доволен расход трасса 9.6-10 . 3 средняя скорость 86-95 км. ч город 11-12 5 Таких надо называть не экспертами а операторами сни мающими ролик и зачастую по определённому заказу
У этого автомобиля есть один жирный минус это алюминивый блок двигателя и поэтому теряется весь смысл этого авто. Я бы на нем даже на легкое бездорожье не сунулся. Если китайцы ставят на него блокировку то сопутствующе нужно увеличивать клиренс и ставить чугунный двигатель. Как то так.
Видно, что лысый мужик в ушанке, все таки намного опытнее своего напарника, и на практике знает как выходить из самых сложных дорожных условий. Но очень странно, что такой опытный мужик не обращает внимания и не показывает нам резину, на которой едет. Ведь даже на китайской говнопластиковой резине можно и легендарный Бронко на луже посадить
Просто два мужика сняли видео с целью заработка. Из темы поехали кататься, а поехали. А какая у нас резина, а хрен его знает и зритель должен слушать наш треп, а по делу мы ему ничего не скажем. А зрителю интересно, на каких тапках машина гребет по снегу. Пусть даже в таком низкосортном кино.
Сравнить с чери, так хавалы уже по 100-200-300 тыс км проехали и достаточно многие, о чери много отзывов, о поломке коробки, через одну, сначала доволен, потом камеры отвалились, то зеркала не складываются то еще что-то, потом вариатор дохнет на конец и вся радость исчезает, так у всех хавалов подвеска намного лучше чем у тиго 4 и 7 про, надежность тоже, в дарго, есть все и неплохая проходимость и достаточная динамика, и неплохо работающий по отзывам адаптивный круиз (конечно если радар чистый и разметка видна). Карплей и андройд авто есть, музыка нормально играет, свет отличный, камеры 360, электропривод багажника, а собственно что для вас современность, и где она будет за эти деньги?
@@Gh-zu6lw какая-то каша. у chery с проходимостью все норм, это любые тесты подтвердят. оснащение выше и современее, это факт, просто сравните комплектации. по поводу отзывов сказать не могу, я вижу все по общению с реальными людьми, и как вы понимаете на чери сейчас очень много людей ездит, есть у кого спросить а не выискивать какой хайпожор что очередного написал
@@galinasorosova7289 у меня тоже опыт общения со знакомыми, ремонт за 250 тыс на за свои деньги и продажа, результат владения чери. Так что зайдите на форумы и тд, в интернете я пару упоминаний нашел о 7 про с пробегом за 100 тыс, у одного как он пишет на 120 вариатор сдох, другому повезло и он 180 проехал, но у него арки облетели и поржавели, за 3 года владения, такого на никаких хавалах не было. А отзывов и видео и текстовых о хавалах с большим пробегом море и люди довольны.
@@galinasorosova7289 я до сих пор не понимаю в чем современность оснащения чери, а подвеска на 7 про как на телеге по сравнению с дарго. Плюс дарго лучше по проходимости чем 7 про макс это точно.
@@Gh-zu6lw мне лично внедорожная проходимость не нужна, я семью вожу, мне важно чтоб комфортно много места и технологии современные. ну каждому свое, я за семейную ориентацию chery скорее на них выбор и остановлю
Этих китайцев брать, только на свой страх и риск Гарантии никакой нет! При поломке, китайцы просят снять 100500 фото, видео, заключения экспертов а потом всё равно идут в отказ.
По абсолютно такому снегу, 20-30 см, лет 15 назад, я легко ездил на Mitsubishi - Sport-Gir - 95 года, ни разу не буксанув. Там, под колесами, были крупные камни под снегом, рытвины и колеи от грузовиков, мелкие кустики, небольшие сугробы или горки, которые штурмовали в лоб.. Передал руль 13-летнему пацану, - ни разу не сели. Видимо решало плоское днище, совершенно плоское и с защитой. Зауважал тогда паркетник минивэн. Дарго, Нивы и Дастеры там бы шлифовали.
Маркетинг всё же побеждает здравый смысл 😢. Рынок конечно же порешал, но мне смешно каждый раз, когда люди годами просившие "типо внедорожник", что бы, даже не знаю, пускать пыль в глаза, тешить своё самолюбие, мериться пись...дорожным просветом в смешные 17-20 см, теперь ругают всецело легковой автомобиль, к которому программным способом прикрутили квази внедорожные возможности, за их плохие внедорожные возможности 😅. Дурдом полнейший. И теперь смотрите: на волне того, что люди поняли, что настоящее внедорожные авто всё же им нужны, стали появляться/возрождаться олдскульные внедорожники на рамах, мостах и прочее.
Просто людям на самом деле не нужны рамные внедорожники. В лес на обычной легковушке выезжают. Рамный внедорожник это дорого в содержании и топлива жрёт много, техника узко специализированная.
Странный отзыв от странных экспертов.
Владею Дарго Х 8 месяцев, пробег 18 000 могу сказать следующее:
1 По трассе едет хорошо, запаса мощности хватает и для спокойного движения и для обгона попутных а/м
2 на руль реагирует четко, прогнозируемо
3 езда по снежной каше с пересечением снежных бортиков не вызывает ни каких проблем, машина едет так же прогнозируемо как и на асфальте (проверенно на скорости до 70 км/ч
4 расход летом 11 литров, при постоянно включенном кондиционере, даже когда пол часа ходим по магазинам (охлаждаем зимних собак в багажнике)
5 расход на 19.12.23 - 12,5 литров, на улице -28, машина живет на улице, соответсвенно долгие прогревы, как по мне расход нормальный
6 никаких скрипов, пискунов и прочей хрени нет, в машине тихо и комфортно, печка греет отлично, кондиционер со своей функцией тоже справляется
7 полный привод работает всегда, если бы обзиратели посмотрели на экран головного устройства - они бы смогли увидеть, что индикация показывает крутящий момент, который авто в текущий передает на каждое из колес
8 режим для бездорожья - Песок, при его включении на экране головного устройства можно было бы увидеть, что загорелся кардан, жестко передающий крутящий момент на заднюю ось. Но для этого нужно было посмотреть на экран, о чем авторы снова забыли.
С таким водителем можно было его засадить и на асфальте. На своем ездил по глубокому песку (глубина немногим не доходила до ступицы), ездил по лесным дорогам, перескакивая через упавшие березы, ну и по глубокому снегу, посадить его не удалось ни разу. Хотя нужно понимать, что здравый смысл никто не отменял, при желании можно засадить все что угодно.
Робот работает отлично, в первый месяц было пару пинков при переключении скоростей, больше этого не происходило, подозреваю, что робот подстаивался под мою манеру езды.
Из неприятностей за весь период использования могу выделить следующее: 1 разбито стекло водительской двери - камень от встречного авто (от этого никто не застрахован и вменять это в вину авто неправильно), ждал стекла месяц - это долго. 2 слабый подогрев руля. 3 слабый и долгий обогрев сидений.
Больше нареканий к авто нет.
Полностью поддерживаю данное. Машина очень удачная. После Атласа Турбо-1.8 пересел. Атлас на 4 Дарго Х на 5. Робот мне больше понравился чем автомат. Работает чётко без рывков. На юга ездили по трассе расход 10 литров. Скорость 90 - 160. Дорогу держит отлично, но руль более острый чем у Атласа надо привыкнуть. Панорамная крыша роскошная. Багажник маленький,на мен хватает. Зато салон как в большом внедорожнике и капот передний огромный.
@@hyundaisolariskiario1472 что за бред вы несете, отзыв нужно писать после 100к пробега, когда это все говно развалится
Е мае ты че везде со своим « неубиваемым» ( на самом деле нет ) Паджеро лезешь? Всегда смешат любители некроповозок у которых они прошли 100500 км на родных колодках и ничего не ломалось. Ну нравиться тебе ездить на старых автомобилях так и продолжай ездить, зачем вообще смотреть тесты убогих китайских поделок? Мне вот твой Паджеро абсолютно неинтересен и я его тесты и обзоры смотреть не буду. А вот китаец этот интересен, глядишь и возьму.
@@ИванИванов-ж2ь8ь у меня 22 года тачка, умник
@@ИванИванов-ж2ь8ь а китай-это говно по дефолту
ведущий подленький, сам Диме советовал не буксовать, а как сам сел за руль тупо тапку в пол и выехал ходом )))
ага, дима не буксуй все время орет, а сам сел и гольмует и колеса крутит передние вправо влево, бросил смотреть на половине ролика
Где взяли этих горе экспертов? Являюсь владельцем дарго, могу ответственно заявить что они несут полную чушь.
Пользоваться кнопками очень удобно, никаких Сверчков, средний расход 11,4 при условии что 80% город, тормозит и управляется замечательно.
Дальше не стал смотреть этих придурков.
Я тоже владелец Dargo, и я полностью согласен с авторами, все три минуса они указали верно: расход чудовищный, 15-18 в городе, скрипит полка багажника, и сенсоры - зло. А в остальном - шикарное авто, нисколько не жалею
@@BlacKJacKFRGT научитесь правильно пользоваться автомобилем, смотрите расход "В", у меня по Москве 11,4.
Сенсорами управлять очень легко если правильно их настроить а не тыкать во все кнопки как тот мужик, эта машина не для слабых умов.
И никаких скрипов нет совсем.
@@МохирКарапетович Сразу видно, эксперт, вокруг одни придурки, а он самый умный. Угомоните эго, балбес
Согласен, средний у меня 11,1, СПб. Минус только в скорости включения подогрева сидений, ждать пока загрузится мультимедиа приходится, но эти 15-20 сек погоды не делают. Ну и скорость нагрева лобового стекла не очень.
Собираюсь стать владельцем дарго пересев с ф7.) Подскажите, когда брали смогли диллера выбить на минимальный ценник со всеми скидками и тд?
Нет никакого запаздывания в подключении задней оси, не вводите в заблуждение. Халдекс - превентивная муфта, автомобиль трогается всегда полноприводным! Видно, когда буксовали, что колеса вращаются одновременно. На 35 минуте видно, что сразу задние вращаются. И при любом нажатии на газ при разгоне, муфта замкнута.
не правда, подключается только при пробуксовке передка и только до 40 км в час
@@Гоча-м3т Изучите как работает муфта Халдекс 5, чтобы не писать такой ерунды.
@@Гоча-м3т Изучите как работает Халдекс 5 и не пишите такое больше.
21:00 когда за рулем такая прокладка то можно и танк засадить
😅
В очередной раз доказано, что 50% успеха это водитель. Норм аппарат для выездов на природу, не для оффроада он.
Все там включается в два нажатия, главное вывести под себя кнопки. Открываешь шторку сверху вниз одгим касанием и там все твои и подогревы и разогревы чего сам захочешь. Если не знаешь не говори.
8:57 про отключение подогрева сидений - нужно всего одно нажатие на тот режим который сейчас используеться.
Пробег 11т. Км всем доволен, используется с северных условиях
напишите после 100к хотя бы, а лучше после 250к или 450к, в Паджеро 4 только ТО делал за 450к
@@Dosifey08 Очень большие сомнения. Точнее полная уверенность в скажем так неточности вашего высказывания
@@Dosifey08 знаю я таких сказочников. А как сядешь в их машину так сразу видно что она еще чуть чуть и развалится. Просто хозяин свинья и за техникой не следит...
@@ВикторПоручиков-ж6ч есть техника, за которой даже если следить будешь, она разваливается все равно
@@Dosifey08 450к и только ТО? вывод один - авто теперь в разбор, если от него что то осталось
Процетировав классика: -"да, я, бы тут на своей девятке проехал! "😂
Спасибо за обзор, интересно было посмотреть на тесты, сам пока не доехал проверить)
ОТЛИЧНЫЙ ОБЗОР , СПАСИБО ВАМ
"Рукоятка" под днищем, скорее всего, защищает топливный бак от удара. В любом случае, рекомендую поставить защиту топливных баков, редуктора, двигателя и топливных магистралей
Не, надо ставить защиту на рукоятки, а потом защиту на защиту рукоятки...точно ничего не отвалицо
Защиту всего от всего надо ставить
😀а потом обязательно защиту защиты поставить
Для глубокого снега на мой взгляд лучше всего подходит режим Песок.
Для дрифта режим Грязь. В нем резкий отклик на газ и нет имитаций.
Для скользкого покрытия - режим Снег.
Для езды по кочкам - Ухабы.
объясните мне - нахуя мне 100 режимов? чтоб дрочить их? блин суть вся сводится к тому,чтоб работал полный привод (все 4 колеса тянули) и всё. нет же, надо хуйни всякой придумать, подать это как фишку и преимущество. а я смотрю на это и просто удивляюсь....бред, полный бред
Не знаю кому как, но мне Дарго прям очень нравится внешне, на порядок симпатичнее Танка 300
Если что,у друга в Volvo Crosscountry тоже скрипит многое ,а машине полтора года всего.
У меня вольво хс70 в ней вообще всë скрипит зато швеция😅
Реальный владелец, пробег 15 000 км. Купил себе в Августе 2023 Хавал Дарго, но как только проехал 10 тысяч, сразу начались мелкие косяки: 1. Боковая подушка начала разлазиться (поддержка). 2. Локтем продавилась вмятина на двери водителя (на боковой карте). 3. От массажа - образовались круги на сиденьях (хотя пользуюсь не часто). 4. Стеклоподьемник стал трещать - сказали что пока починить не смогут, будут вызывать еще раз (у них нет специалистов). Ссылаются на то, что все косяки - это потому что я штанами цеплоял подушку при посадке, возможно там были пуговки. А дверную карту я продавил локтем.......... Короче, нет слов - одни эмоции. И это при пробеге 10 000 км...., да вы охренели. Как можно кожаные сиденья поцарапать и чтобы кожа отрывалась кусками???? У меня былы авто и ни разу локтем ямки не продавливались. А кожа???? - если с ней такое случилось на 10 тысячах, то что говорить о годе эксплуотации....сейчас 15 000 и только 4 месяца прошло. Написал обращение на завод, но они ответили - что диллер вам ответил, значит это правда. При чем у моих друзей 7 и 7х, такой фигни небыло, там только наполнитель высыпался и им заменили по гарантии. Выводы: Китайцы не готовы нести ответственность за качество, делают так, чтобы продать. А все разбирательства - это твоя проблема, все равно не докажешь, что ты прав. По этому - если есть возможность купить Европейца или Японца, Корейца с небольшой переплатой, берите - они куда качественнее в мелочах.
Вы должны знать...У Китайцев нет понятия гарантия....от слова ВАЩЕ НЕТ. Купил товар и остальное на тебе.
Гомно
Это не влияет на то, как вы едете, особенно если вы не сломаны на полпути, некоторые небольшие проблемы не требуют слишком много внимания.
Привет коллега! Имею такой же аппарат, брал тоже в августе этого года, парень я крупный 127 кг. вешу. После обкатки, поехал с Подмосковья на юг в Анапу, туда-обратно, плюс там по месту 4000 км получилось, сейчас прибег 11000 и никаких проминаний, затëртостей и вообще косяков нет! Но у меня Дарго Х может есть разница в материалах... но вряд ли! Всех с наступающим!
这个在中国给你换新的，可能是你们哪里的经商问题
Тип в очках в желтой куртке это чисто Отец из фильма горько который тоже всегда ходил в очках)
Катался на Дарго только на тест-драйве. Могу сравнить с Хавэйл Ф7 1,5л и Танк 300:
1. Управляемость на Дарго безоговорочно понравилась: и подвеска и настройки руля. Лучше, чем Ф7, но уступает Танку.
2. К шумоизоляции претензий тоже никаких. Я, правда, и на Ф7 на нее не жаловался, а Танк 300 в этом плане превосходен.
3. Динамика почему-то не впечатлила даже на фоне полуторалитрового Ф7. Танк воспринимается более динамичным.
4. Роботизированная коробка такая же, как и на Ф7: по трассе без проблем, спокойно по городу - нормально, активно по городу - мучения. Танк с полноценным автоматом на их фоне просто идеален - мягкий, быстрый, прогнозируемый.
Ну, а остальное - дизайн, салон - это дело вкуса. Я лично зафанател от Дарго, когда тот только появился, и до сих пор на него оглядываюсь.
Неужели управляемость у рамника лучше чем у кроссовера? (У меня F7x, присматриваюсь к Дарго и к танк 300, на чем будет удобнее в городе?)
@@notariusg9535 Писал коротко, поэтому обозвал управляемостью. У Дарго мне понравилась рулежка и поведение в поворотах. Подвеска на голову выше, чем у Ф7.
Что касается Танка. Не знаю по поводу предельных режимов в сравнении с Дарго, но каждодневная езда по городу и быстро по плохим дорогам - великолепно. Подвеска собранная, но любые неровности проходит без дискомфорта. Рулевое точное и не напрягает (стоит в комфорте, а есть и другие режимы). Удивляет как с такой комфортной подвеской он умудряется не пугать кренами в поворотах.
Что касается выбора между Дарго и Танком, то однозначно следует прокатиться на обоих. После теста Дарго у нас был вопрос только к роботу, остальное понравилось. Но тест Танка нас без преувеличения шокировал в приятную сторону. И даже переспав, эмоции не ушли. Сейчас пробег десятка и абсолютно не жалеем, что поменяли двухлетнего Ф7 на него.
Вообще шляпки болтов там ничего не крепят, это декорация.
Дима мастер офф-роуда😂😂😂😂😂😂😂😂
нормального пацана Димой не назовут
А что за локация у Вас в кадре?) Хочется тоже на Драго там прокатится
подогрев сидений, руля - одной копной (научитесь настраивать панель мужики), Расход 11 литров.
Спасибо за классный обзор!
Чета любители какие-то, без представления о вождении по снегу
Долгое время не знал, на что, когда придет время, менять свой Т31 Икстрейл. Взял Дарго в каршеринге и, о чудо, максимально близкий авто, что по внешности, что по настройкам. Чуть пожестче, чем икстрейл, но все равно приятный. Ощущается больше и тяжелее, чем он есть на самом деле. Для себя выявил пока такие косяки:
1. очень непонятные тормоза. На икстрейле и кашкае я нажимаю довольно ватную педаль тормоза, но она как бы в геометрической прогрессии начинает торможение, будто накачивается плавно тормозуха, но замедление уверенное. В корейцах вообще усилия не надо прилагать к тормозам, все прогнозируемо за исключением сильных торможений. В Дарго притормаживаешь без усилий, а вот для остановки приходилось прям применять силу к педали тормоза. Может, конечно, экземпляр достался уставший.
2. В отличие от икстрейла нет омывателя фар ни в какой комплектации. А функция офигенная. Фары всегда идеально чистые.
3. Все-таки робот. Да, он работает кардинально лучше и плавнее, чем на соплатформенном Джолионе (вообще недоразумение, а не авто), но все равно не автомат, не автомат... Все равно внатяг не поедешь, паркуешься плавными, но рывками. Перед светофором докатиться плавно так и не получилось, при отпускании тормоза будто подгазовывает, либо остановился, либо едешь, серединки нет. Возможно надо привыкать.
4. По ощущениям 192л.с. Дарго на 7ст роботе тянут не сильно лучше, чем 2,5атмо (169лс), 4ст АКПП (свап) на Иксе. То есть я ожидал большего от динамики и момента. Хватает, но без вау вообще. Допускаю, что шумка лучше, спидометр электронный и набор скорости просто не так ощущается. По цифрам вроде на секунду-полторы быстрее икса.
5. Расход за мою небольшую поездку был чуть ниже икса. 13,3 дарго, 14.0 икс. Но для современного турбодвижка на роботе это что-то много. Икс летом кушает 12-13 в городе при активной езде с двигателем родом из середины 90х и автоматом родом вообще из 80х (re4f04)
Я, конечно, с уважением отношусь к людям, которые любят (мне непонятно почему) зубодробильные подвески, которые они называют "плотными", которые смотрят на какие-то там крены (крены на лендкрузере 100, а это просто работа подвески), любят жесткий руль, который хрен повернешь на парковке; но искренне их не понимаю. Катался я на двух поколениях Тигуана, после икстрейла - табуретка будто вообще без подвески, каждый стык ощущается, хваленой эргономики вопреки ожиданиям не обнаружено (корейцы удобнее), качества какого-то выдающегося тоже не обнаружил, робот не дает плавно трогаться, ехать внатяг, машина то неплохая, но уж никак не такая, как о ней говорят ВАГолюбы. Так к чему я это все, к тому, что авторы этого ролика и многие другие блогеры ставят раскачку, мягкость подвески, кивки при торможении, общую плавность аки баржа как однозначный минус авто. Так далеко не всем нравится, когда щеки трясутся при пересечении разметки, многим нравится мягкость и плавность, иначе в нашей стране не пользовались бы таким спросом лендкрузеры. Единственные 2 вещи, которые мне понравились в тиге (да и во многих других вагах) - дизайн и возможность очень много чего посмотреть в борт.компе. В остальном не понимаю, почему их берут за эталон.
Самолёт «виерзший» каким боком к этому видео?
Внешне машина нравится, салон нравится, но.) Как потенциальный потребитель: а можно выбросить всю электронику и просто поставить всё механическое? ^_^ Побуду немного ретроградом, но на дачу на данном авто я не проеду ввиду хитроумной электроники (проезжабельно для девятки). То есть мой выбор будет (потенциально) в пользу Танк 300. / Благодарю за обзор!
Ну простую комплектацию же можно взять и x там будут блокировки и не будет лишних систем типо адаптивного круиза и прочего
Вот в очередной раз убедился в том, что смотреть видео от так называемых "экспертов" - полный тухляк. Каждый только умничать пытается.
Смотрите лучше видео от реальных владельцев, либо от мелких неохреневших ещё блогеров.
21:44 а зачем блокировка в глубоком рыхлом снегу? Вроде ни диагоналей, ни колеи нет. По мне так блокировка будет давать лишний повод копнуть под себя. Повторюсь, я бы тут задал бы инерцию и газа побольше на второй повышенной, и не останавливаться. Сцепления только спасибо скажут.
15:53 столько ржи на трубах норма для китайца?
Чувак в желтой куртке вообше с асфальта похоже никогда не съезжал
А я вот люблю свою Skoda Yeti 4x4, и она проедет где хочешь ,
И у нее кик даун есть , вторит будь здоров не надрываясь .
И люблю на них кресла , что я ручкой моментально подвинуть могу , не нравится мне сервопривод сиденья, не нравится кнопка и сервопривод двери багажника . Везде нигде не хочу сервопривод . Люблю кнопки и рычажки.
Чтоб почувствовать удобство реально .
Honda CRV 3 поколение не было машины удобней её. А если хочется то можно планшет воткнуть . У нее подвеска мягкая .
Для меня оставляют масса впечатлений когда у машины бардачки , ниша , коробочки , ровный пол .
Японцы и американцы в этом просто гении . Ведь машина для семьи и для жизни .
Немцы тоже молодцы но они новаторы и слишком долго дорабатывают свои модели.
Вот это танцы с бубном! Вот это круто! Шаманы довольны!
Подогрев сидений одно касание,максимум два,включается.
Без обид, но обзорщики из вас так себе...
И водители ни о чём на диванах Лучше бы ездили рулём и газом надо работать а то едет первый раз увидел руль Конечно он у тебя зароется и сядет на дно и любая машина не сдвинется с места
Возьмите пож та на тест Танк с муфтой версию City Premium - за обзор спасибо !!!
Есть обзор уже, только у другого товарища, можете найти.
если ехать например в дидинский тоннель с таким чудом в паре - то видимо всю дорогу тащить на веревке придется его😂😂
Да!!!! Лучше 3,5 литрового движка и 6 ти ступенчатой механики ничего нет!!!!
на 200мм дорожный просвет не очень похоже, сделать бы реальный замер до нижней точки выпускной трубы
Ведущий в меховой шапке напомнил героя из шоу "ХБ" школа выживания Игоря Муравьедова (Харламов), а второй это ученик Саша Пузырёв (Батруха). Закопать практически машину, это нужно уметь. Скорее всего не нужна Тебе, Дима, такая машина.
Так бензина не останется надо рассмотреть другой Хавал новый который продаётся в Китае Хавал Раптор с гибридом и с полным приводом она кажется она выше чем Дарго
Парни, спасибо за обзор. Порадовл особенно с 24 минуты) Дарго - отличный интеллектуальный автомобиль, идеален как для простых пользователей, так и для "водил" от Бога. Единственное в этом обзоре объективно не раскрыт полный потенциал Дарго, наверно некогла было изучить руководство по эксплуатации, где подробно говорится о режимах вождения. Особенно это касается грязи, снега, травы с гравием, ну и спорта так же. По это причине обзор получился не объективный. Просьба повторить. Но в любом случае - еще раз спасибо за обзор
23:40
летом повторим, брат!
Дарго Х получается самый проходимый кроссовер на рынке.
Если нужна именно проходимость то ТАНК 300 лучше будет…
😮@@vzlethelllan Танк 300 почти на миллион дороже
@@vzlethelllanну так это уже внедорожник прям
Почему ? У Дастера тоже есть принудительная блокировка. Клиренс больше 210 . Вес меньше , тоже неплохо для бездорожья . В остальном конечно не конкурент.
@@ОлегРедин-г7д У Дастера электро-магнитная муфта, она включается после пробуксовки передних колес. "Блокировка" на шайбе номинальная, ничего она не блокирует, есть логи, которые показывают, что там чуть увеличивается давление, не более. Клиренс 210 мм, у Хавала заявлен 200.
У Дастера нет режимов движения, внедорожной работы АБС, слабые имитации блокировок. У Дарго все есть.
И самое ощутимое преимущество - жесткая блокировка задней оси, этого ни у кого из кроссоверов нет. Муфта Халдекс, которая позволяется трогаться полноприводным и всегда передает момент на заднюю ось, а не при пробуксовке.
Дастер такой же внедорожник по технике как Хендэ Крета (у нее тоже есть кнопка "блокировки"))) Рено отличает только клиренс и ходы подвески.
21:00 не хочу выглядеть диванным экспертом, но не могу не сказать, уж простите) Кто ж внатяг по рыхлому снегу-то едет? Задать инерцию и газу. Остановился=застрял. Так и крузак, и рэнглер посадить можно.
Звук плохой - микрофон бы надеть )
Не пускайте больше этого алькапоне в очках за руль особенно на бездорожье.
" Да я бы легко проехал здесь на "своей гранте"!
На лачетти универсал проезжал там!!!!! 😂
На велосипеде легко проеду там :)
@@aikivlad пешком легко пройду там.
Вся машина во льду, а он на сверчки жалуется. Это трение льда, с таким количеством замерзшей воды это не мудрено...
рулится как мой dodge w250 на редукторе
Выбираю замену фрилэндеру 2. Проехался на тестрайве на дарго. В сравнении с фрилендером - это какой-то долбаный дрифт кар - при каждой возможности пытается вилять жопой, что видно и на этом видео. И очень дебильно настроена электроника - при подъёме газ в пол по снегу душит двигатель самый ответственный момент- на самом верху, когда до выезда остается пол-метра. Фрил себе не позволяет так подводить водителя и жопой не виляет. Продолжаю поиски;(
как большой американский внедорожник!!! 😂😂😂😂😂 СМЕШНО. просто деньги за рекламу отрабатывать надо 😂😂😂😂😂
Сегодня как раз взял в каршеринге такой. Динамика среди других китайцев - класс! Эргономика - тихий ужас, например минут 5 искал как радио включить🤣 На Ренигейте тоже катал, китайцу по эргономике до него как до луны.
Тут нужно настроить под себя экран. И все будет под рукой.
А где испытания, тесты? У нас когда в Подмосковье засыпало, я и на TIGGO 7 PRO MAX проезжал,причем снега было даже больше. Так что не удивил, не появилось продать свой TIGGO 7 PRO MAX и купить ваш вариант, наоборот, больше убедился в правильности своего выбора
Ну тебе повезло что полноприводный, был бы на вариаторе, то желание продать появилось бы скорее всего, когда коробка легла бы, а так этот получше.
Ребята, не снимайте больше обзоры пожалуйста...Вы же сами себя позорите...Почти везде сами не разобрались и чушь какую то сморозили.
И самое главное - когда вы включали режим Снег - на экране было написано "для скользких покрытий" мать вашу...а вовсе не для глубокого снега.
Джетур Т2 есть, владельцы Дарго кусают локти😂😂
Блокировка в режиме снег не работает)
Вокруг аэропорта Домодедово поехали? Мерзкая дорожка...
Два чайника,лисапеды ваши обзоры,а не машины!
34:45 вот тебе и хорошо идет 😂😂😂 сосет он на диагоналях.
Где автор увидел на дарго робот? Я не обладая китайцами знаю, что в снегу надо включать песок, а вы на обзор выехали и не в курсе этого. Режим снег для езды по городу или трассе заснеженой
А что там если не робот?
@@Пожилойаристократвидимо МКПП
А для чего в городе включать режим снег?
Этот чел в очках (Дима?) напоминает одного ботана из КВН 😆
Рукоятка на дне это защита бака , неужели не ясно
Не съезжайте летом с асфальта,а зимой с очищенный дороги😂
Ребята привет Я углядел проблему с мотором!! Турбированая машина весом в две тонны с девушкой под капотом едет 80 км в час а на тахометре 1,3- 1,4 !!!! Это холостые обороты!!!! Это обороты для дизеля а не для турбо движка!!! Давление месло меньше нагрузка на коленвал при таких оборотах огромная турбинаа нехрена толком не работает!!! Мне приходилось такой коленвал возить в молодого на ремонт его забраковали! За 150 т на 1,8 маторе его как будто терминатор живал!!! На турбо движках при трассовой езде при120-140 тахометр должен показывать за трешку а не 1,4-16 ! Этой тачке нужна 5 ти ступка а не восьми!!!!
Тут 7 ступеней, когда это 1,4 стали холостыми оборотами то, и получается если машина стоит на парковке заведенная, для нее это вреднее чем ехать по трассе на 3000 тыс оборотах например ? Наоборот, если обороты низкие значит запас есть, если газа добавить для обгона и износ меньше, раз двигатель работает на низких оборотах.
В полтора раза больше расход...китайцев можно обвинить в чём угодно , но обвинить их в искажении данных о расходе бензина не возможно... Научитесь врать правдоподобно...
Всего несколько режимов для блокировки😅😅😅 перечислил все режимы
А плавать он может?? Испытывать 4*4 на бездорожье как они надоели: тоже самое что молото испытывать на гвоздях забьет не забьет
Посмотрел в продаже хавал, много уже бэушных продают с пробегом от 40 тыс. до 100 тыс.
Не именно Дарго, а H9 например, Джулиен и другие.
Салон уже достаточно умотанный, сиденья с заломами, пластик с царапинами… руль с потертостями.
И это машины с пробегами до 100 тыс.
Да пробеши мотаные на половине, половина уже оттаксишена во все отверстия, я смотрел видос типо подбор, и там такая девушка на фоне вещает вот хавал ф семь, ужас типо китаец, ржавый правый ложерон, вот качество, а за 30 сек до этого сама же говорит что правая дверь передняя не в цвет, т е машина битая, в угол морды и переднюю дверь, скорее всего тотал, а потом гниют хавалы оказывается, смотрел обзор на джулион в минималке после 80 тыс, там салон был как новый, но была проблема с тросиковым механизмом переключения передач, туго втыкается первая( у механики такое встречается у них), но решение не такое дорогое, да и гарантия есть на это, больше проблем не было.
Лучше новый Дарго,чем б/у Паджеро,лакокрасочное пакрытие тоже слабое,тарпеда пластик скрип,петли задней двери провисают,корозия пороги.Катофалка прошлый век.
Да уж я после Шнивы. Короче Дарго так оно себе. Нафига вся эта электроника нужна на бездорожье. Вроде большие колёса а ехать не может.
очередной недообзор от недообзорщиков. в шторке вынесено все что надо, либо в виджеты можно вынести все подогревы.
Проблема таких роликов в том что их делают люди которые считают себя экспертами по всем автомобилям для этого надо всего лишь проехать 100 км засадить машину в болото а попросту изнасиловать.Разница с отзывами реальныых владельцев более чем существенна вот данные эксперты тыкают пальцем в экран чтобы включить обогрев сидений и даже это у них не получается подсказываю есть шторка опускаешь вниз и конструируй там и включай что хочешь это. Минус одна претензия все остальные тоже могу аргументировано оспорить но не вижу смысла . Сам реальный владелец Дарго Т+ всем более чем доволен расход трасса 9.6-10 . 3 средняя скорость 86-95 км. ч город 11-12 5 Таких надо называть не экспертами а операторами сни мающими ролик и зачастую по определённому заказу
у меня патриот столько жрет😂😂😂
У этого автомобиля есть один жирный минус это алюминивый блок двигателя и поэтому теряется весь смысл этого авто. Я бы на нем даже на легкое бездорожье не сунулся. Если китайцы ставят на него блокировку то сопутствующе нужно увеличивать клиренс и ставить чугунный двигатель. Как то так.
Блок с напылением в гильзах, что говорят специалисты лучше и надежнее, чем чугунные гильзы, как то так, время покажет
Зачем для блокировки заднего диференцала нужен чугунный блок? Да и вообще какой смысл в чугунке?
Вы новую машину себе сразу на всю жизнь покупаете? Зачем вам чугунный блок?
🙂
Вы не эксперты, господа.
И нафига за 4 ляма . Когда есть Нива
5,5 ГЕЛИК ,И НАХЕРА БЛОКИРОВКИ.НАЖАЛ НА ГАЗ И ЛЕТИШЬ😂😂😂
На заправку?)
до первого пня в снегу или камня
Для снежных просторов купи себе коня.
Тряхнуть стариной - когда дед решил стать блогером 🤦
Эта рукоятка на днище - защита бензобака
Видно, что лысый мужик в ушанке, все таки намного опытнее своего напарника, и на практике знает как выходить из самых сложных дорожных условий. Но очень странно, что такой опытный мужик не обращает внимания и не показывает нам резину, на которой едет. Ведь даже на китайской говнопластиковой резине можно и легендарный Бронко на луже посадить
Не Хавейл а Хэйвал.
Да выключи ты эти дворники
У Дарго - минус перекашивает заднюю дверь на вывешивании ((((
Много у кого перекашивает. В этом нет ничего страшного.
Это же не рамный авто, поэтому вроде как перекос 5-ой двери допустИм.
глаза грустные
На него бы дизель поставить !!!
Спасибо, не надо. Чем вам бензин не угодил?
то что прожорливый отбивает все желание купить(.Лучше уж тода танк 300 брать, в нем бесят только подножки
А разница в цене ? Вы так говорите как будто они одинаково стоят ! Разница лям
@@atomru9770 согласен, разница существенная.
@@atomru9770а еще танк урод
С расходом у машины все нормально, средний 11,1 за 3700км пробега, средняя при этом 30км/ч. Зима, СПб города процентов 70.
Тошно слушать. Все за 10 мин можно рассказать
Если вам много внедорожника,обратите внимание на ладу нива или тревел,для таких заездов вполне подойдёт на мой взгляд))
Да, кому нужны эти вёдра нивы. Сейчас с нивами стало проблемами с моторами и всё остольное.
Эта ручка на днище защита бака 😊
Просто два мужика сняли видео с целью заработка. Из темы поехали кататься, а поехали. А какая у нас резина, а хрен его знает и зритель должен слушать наш треп, а по делу мы ему ничего не скажем. А зрителю интересно, на каких тапках машина гребет по снегу. Пусть даже в таком низкосортном кино.
Салон у Хавала конечно очень на любителя да и вообще мало чего современного в них
Сравнить с чери, так хавалы уже по 100-200-300 тыс км проехали и достаточно многие, о чери много отзывов, о поломке коробки, через одну, сначала доволен, потом камеры отвалились, то зеркала не складываются то еще что-то, потом вариатор дохнет на конец и вся радость исчезает, так у всех хавалов подвеска намного лучше чем у тиго 4 и 7 про, надежность тоже, в дарго, есть все и неплохая проходимость и достаточная динамика, и неплохо работающий по отзывам адаптивный круиз (конечно если радар чистый и разметка видна). Карплей и андройд авто есть, музыка нормально играет, свет отличный, камеры 360, электропривод багажника, а собственно что для вас современность, и где она будет за эти деньги?
@@Gh-zu6lw какая-то каша. у chery с проходимостью все норм, это любые тесты подтвердят. оснащение выше и современее, это факт, просто сравните комплектации. по поводу отзывов сказать не могу, я вижу все по общению с реальными людьми, и как вы понимаете на чери сейчас очень много людей ездит, есть у кого спросить а не выискивать какой хайпожор что очередного написал
@@galinasorosova7289 у меня тоже опыт общения со знакомыми, ремонт за 250 тыс на за свои деньги и продажа, результат владения чери. Так что зайдите на форумы и тд, в интернете я пару упоминаний нашел о 7 про с пробегом за 100 тыс, у одного как он пишет на 120 вариатор сдох, другому повезло и он 180 проехал, но у него арки облетели и поржавели, за 3 года владения, такого на никаких хавалах не было. А отзывов и видео и текстовых о хавалах с большим пробегом море и люди довольны.
@@galinasorosova7289 я до сих пор не понимаю в чем современность оснащения чери, а подвеска на 7 про как на телеге по сравнению с дарго. Плюс дарго лучше по проходимости чем 7 про макс это точно.
@@Gh-zu6lw мне лично внедорожная проходимость не нужна, я семью вожу, мне важно чтоб комфортно много места и технологии современные. ну каждому свое, я за семейную ориентацию chery скорее на них выбор и остановлю
Врешь на счёт дорог
Этих китайцев брать, только на свой страх и риск Гарантии никакой нет! При поломке, китайцы просят снять 100500 фото, видео, заключения экспертов а потом всё равно идут в отказ.
Это не обзор, а очередная реклама
По абсолютно такому снегу, 20-30 см, лет 15 назад, я легко ездил на Mitsubishi - Sport-Gir - 95 года, ни разу не буксанув. Там, под колесами, были крупные камни под снегом, рытвины и колеи от грузовиков, мелкие кустики, небольшие сугробы или горки, которые штурмовали в лоб.. Передал руль 13-летнему пацану, - ни разу не сели. Видимо решало плоское днище, совершенно плоское и с защитой. Зауважал тогда паркетник минивэн. Дарго, Нивы и Дастеры там бы шлифовали.
😂😂😂😂😂😂месье юморист
гореобзорщик в блок его
Маркетинг всё же побеждает здравый смысл 😢. Рынок конечно же порешал, но мне смешно каждый раз, когда люди годами просившие "типо внедорожник", что бы, даже не знаю, пускать пыль в глаза, тешить своё самолюбие, мериться пись...дорожным просветом в смешные 17-20 см, теперь ругают всецело легковой автомобиль, к которому программным способом прикрутили квази внедорожные возможности, за их плохие внедорожные возможности 😅. Дурдом полнейший. И теперь смотрите: на волне того, что люди поняли, что настоящее внедорожные авто всё же им нужны, стали появляться/возрождаться олдскульные внедорожники на рамах, мостах и прочее.
Просто людям на самом деле не нужны рамные внедорожники. В лес на обычной легковушке выезжают. Рамный внедорожник это дорого в содержании и топлива жрёт много, техника узко специализированная.
@@ВиталийЛёвааты не прав
Трахтит мотор как дизель. Это на новом авто..Как то не очень хорошо.
Обзор ни о чём...
Научитесь правильно говорить и уважать своего потенциального зрителя. Про очки вообще молчу.
Дизлайк 100%