Прямий поїзд Київ - Кошице | Словаччина підтримала проєкт
Вставка
- Опубліковано 1 кві 2024
- #україна #київ #залізниця #кошице
Автор - Олег Васильєв
Fb - / ol.vasilyev
/ zeleznmagist. .
Instagram - vasiliev_o?h
Новини у Telegram - t.me/ZelMg
Збір для джедаїв ППО - send.monobank.ua/jar/7eCBFyFk...
Підтримати канал:
Монобанк - send.monobank.ua/jar/3vwjLrpgwQ
pb.ua - 4149 6293 4351 1796
Стати спонсором каналу: / @zaliznimahistrali
Тут ще й питання у тому який буде сам маршрут Україною та які будуть зупинки на шляху. А так це чудова альтернатива Варшаві та її аеропорту 💪
Ви серйозно? Кошицький аеропорт з кількома рейсами на день це хоч якась заміна аеропорту Шопена у Варшаві?
@@panbariton1355 мабуть є логіка спробувати і подивитись результат, а потім можливо і під українців додадуть рейси інші компанії, може той самий SkyUp. Ну наприклад сезонні Египет і Туреччина, бо ж реально 10% "минулих" туристів літає...
@@panbariton1355ну наприклад 90% потягу у Кишинів, то люди в аеропорт...
@@user-nc6bc8rq6m Пасажири їдуть у Кишинів та Ясси: разом у цих двох аеропортах частота рейсів зрівнюватиметься з Варшавою, а Кошиці - це непоганий залізничний хаб, але в плані авіаперельотів, нажаль, не є конкурентом ані Кишиневу з Яссами, ані Варшаві з Любліном чи Жешуву та Краковом, в напрямку яких нині курсують потяги УЗ
З Кошиць мало рейсів, Варшава(не щодня), Відень(не щодня), Лондон (2 рази на день, нашо? ), взимку Балтика так як сезон лиж, от і все.
Гарні і докладні новини, дякую
💙💛
Словацька залізниця одна з найгірших в Європі. Особливо, якщо порівнювати з Чехією, а колись була одна країна
То ви ще не бачили Угорську та Румунську
@@schetd Угорщина теж не супер. Кажуть що в Румунії ще 10-20 років назад було нормою в поїздах возити коз і свиней. Зараз такого немає- прогрес :).
@@TheAndrucco в Словакії - біда всіх поїздів то цигани. До них всі ставляться толерантно, вони ж громадяни ЄС. Вони у більшості випадків і вбивають ті електрички.
Замечательный проект! Я очень приятно удивлён что фицово правительство что то полезное делает, а не только деньги крадёт
І куди можна буде долетіти звідти, я бачу лише британські рейси з лоу костами
Возможно, в Требишове тоже придётся строить новую платформу(специально для поездов УЗ), ибо там она только одна. Пусть и довольно длинная.
У фінансуванні як мінімум автобуса з кінцевої до аеропорту мав би бути зацікавлений сам аеропорт, теоретично. Ну а решта то вже міжурядові договори мабуть.
Кошицький аеропорт незацікавлений ні у чому: ані у шатл-автобусах, ані у добудові трамвайної лінії з міста до аеропорта та промислового парку біля нього. Чому? Відповідь проста: аеропорт підвладний Відню, а не Кошицям, тому саме аеропорт Швехат керує кількістю рейсів (а їх стало менше за останні роки) та ініціативами сполучень з містом (наразі туди ходить виключно А23 з вокзалу й центру Кошиць)
@@panbariton1355 це як? Він у приватній власності віденського аеропорту чи що 🤔 ?
@@golyj000 Так, він йому підпорядковується. Націоналізувати його Кошицький самоврядний край, або саме місто, поки не хоче: грошей на утримання немає, збитковий об'єкт і т.д.
+
А як щодо використання широкої колії через Грубешів до Польщі? Вона йде дуже далеко. Було б цікаво побачити сюжет з описом можливих пересадок і охоплених міст.
Мабуть на те що з Ужгороду прокладуть євроколію протяжністю 12 км, на Матьовце, можна поставити хрест. А так, Ужгород став би потужним міжнародним хабом, набагато сильнішим ніж зараз є Чоп. Люди годинами чекають на пересадку на поїзд до Праги в забутому Богом і людьми Чопі. А так, люди б приіжали вдень в Ужгород, погуляли б, закупились в дорогу і ввечері на Прагу чи на Відень сіли б на прямий поїзд, котрий би їх за ніч довіз.
Проблема логістичних рішень зі сторони Укрзалізниці і створення нею незручних умов пересадки - провина саме УЗ, а не Чопа як міста. Гнітить, що як і у пасажирському, так і вантажному потенціалі, станції Чоп-Батьово програють сусіднім залізничними вузлам Захоні та Ч'єрній над Тисою, і навіть у нових проєктах йде мова про створення контейнерних терміналів не у працедефіцитному Закарпатті, а у Львові, шкода...
Поступово все буде. Головне щоб закінчилася війна.
Цей маршрут може стати дуже у нагоді
Батрачить поїдеш, чи тікать?
@@user-xi9ym7nr1mя з дитиною поїду. Можна? Чи у командира вашої бригади, де ви служите, перепитати?
@@olhabakova8227 можна. Від цієї 32-літньої "незалежності" від здорового глузду уже всі тікають.
Провести вузькоколійку до Чернівців і запустити поїзд Чернівці-Бухарест-Софія-Стамбул. Будете мати купу аеропортів. Один склад потяга з 8 вагонів ріц. Раз на два дні. Як варіант. А також сертифікувати вагони габариту ріц виробництва Крюківського вагонобудівного заводу. Якщо Україна планує переходити на євростандарти, то це потрібно ще вчора.
А потяги до Чернівців ходять через Львів, і через скільки годин потяг доїде до Бухаресту, ще 12 годин? Чернівці то край цивілізації що застив в розвитку в 90х-2000х
Насправді було б чудово щоб зробити "додаткову" евроколію Сучава-Чернівці-Коломия-І.Франківсь -Львів-Рава-Руська -Люблін
З'єднати через захід України Чорне і Балтійське море (Польща і Румунія)
Ну да, ви ще до Стамбула не добралися
@@user-nc6bc8rq6m дуже чудово. Тоді запустять європейських операторів і доб'ють залізницю в західному регіоні. На мою думку, ми ще не готові до таких подій. Можливо я помиляюся.
@@user-xi9ym7nr1m та вас будуть питати, а вде потім, з ввшого дозволу, будуть робити).
Свого часу Янукович намагався "ввімкнути" цей проект, але словаки запропонували йому все зробити за кошти України і на цьому все заглохло.
Васильєв, у вас яка оцінка з української мови була? Так навіть на батьківщині бандери не говорять.
Пишіть конкретні зауваження, а не загальні фрази. Я гадаю, що ви самі української мови не знаєте.
@@ZalizniMahistrali проєкт, капці та інший галицький діалект. Це що?
@@romanluchyshyn613Он из Киева. Там на сельском никогда не говорили.
@@onealpha5 в Києві так не говорили і навіть у Львові так не говорили ніколи. Це якийсь сільський акцент, причому з якогось дуже віддаленого Задуп'я.
@@romanluchyshyn613 Это язык киевлянина, которого политическая ситуация заставила экстренно выучить новый, чужой для себя язык.
Навіщо це все , якщо люди заперті всередині країни
Всякі притули стерненки арестовічи , тим можна. Зрадники.
Ви не уявляєте скільки людей літає, в тому рахунку і іноземців, що працюють в гуманітарних організаціях. Якщо відкрити аеропорт Львів, він реально буде повністю завантижений
Якщо відкрити Бориспіль(для прикладу взяв), але тільки для іноземців. То буде шалений пасажиропотік, що й наших ухилянтів не треба буде. Іноземці теж зацікавлені у розширенні зв'язків України з ЄС, щоб було легше до нас добиратися
@@Danti1229навіщо іноземцям зв'язуватися з найбільш корумпованим і розікраденим за 32 роки хутором в Європі? 🤔
ну в цифрах скільки ? :) 1-2 літака в день ? чи десятки тисяч у день ? Покищо весь пассажиропотік це жінки з дітьми які проїдають кошти зароблені тут чоловіками , треба обмежити або весь рух , або повністю відкрити
Slovaks have pure economic reasons to rebuilt this broad gauge railway.
Firstly - it is used for transport of iron ore from Kriviy Rih to the US steel plant in Haniska. Literally to the south east of that railway station Volvo car company is going to build its plant.
Basically that rebuild broad gauge railway is going to be used for transport of workers from the Ukrainian border city of Uzzhorod.
No, it won't: the Volvo plant in Košice will have its own houses for workers near the production area, in order to minimize problems with logistics for workers from Košice and surrounding settlements
И не только с кривого рога,а и с Курской области
@@ericksmith9810 Наведіть докази постачання руди нині, після повномасштабного вторгнення, з тимчасово окупованої КуНР через Україну до Словаччини, бо Ваші слова суперечать фактам, наявним тут, на місці, у Кошицях
БУДУВАТИ ПАСАЖИРСЬКІ ПЕРОНИ БІЛЯ СТАЛЕЛЕТІЙНОГО КОМБІНАТА НЕ ДУЖЕ ІДЕЯ