Ma uit cu plăcere la fiecare postare. Cel mai documentat și imparțial. Datorită unor astfel de postari ne putem alege mașină potrivită. Felicitări pentru munca depusă.
Privesc cu admiratie romanii cu dare de mana si bun gust si ma uit cu semn de intrebare la cei care isi permit o masina noua la peste 100k euro dar sa fie motorina ca,consuma putin.Asta imi pare o masina completa din multe puncte de vedere !
Salutare Vlad. Știi că am avut un Passat break din 1998 b5 1.8 cu 20 de supape. L-am luat prin 2005 și l-am dat în 2010. A consumat cât scria în cartea tehnică 12.5% în oraș și 8% în afară încărcat full cu 4 persoane + cățeaua Cara, rotweilleriță de 50 kg pe locul ei în portbagaj + bagaje și cu ac pornit dar fără să depășesc 90 kmh pentru că nici nu aveam unde că circulam pe șosele înghesuite, virajate pe lângă București spre căsuța de weekend de la țară la 42 km de casă. Când am luat mașina pe bord avea 270k dar în realitate cred că avea cam 400k. I-am vândut-o unui prieten care s-a folosit de ea ceva timp și cred că a ajuns la Remat la rablă. Îmi pare tare rău că a trebuit s-o dau pentru că mama, o gagică de 77 de anișori acum, a avut niște exprimări foarte interesante la adresa mașinii. Prima dată a zis despre culoare ”verde bătrân” că era verde închis nemetalizat și a doua a fost că atunci când s-a suit în spate și a închis ușa zice ”mamă, mașina asta e largă ca o biserică aici în spate”. Venind dintr-o Astra F hatchback. Și a treia ”mamă, mi-au înghețat picioarele. oprește ac-ul” ea stând în spate. Și pentru că am vorbit despe mama mai adaug că la insistențele tatălui meu prin anul 2.000 mama a luat permisul de conducere cat B în condiții cinstite și legale dar nu a condus și nici nu va conduce niciodată pentru că nu e de ea.
Este o plăcere să-l ascult pe Vlad cum vorbește despre mașini, este de departe cel mai pasionat jurnalist auto și face un content de toată stima, a adus cu totul altceva în acestă nișă de iubitori de mașini.
@@poldaniel3574 mia citit Vlad Micsunescu comentariile despre kadett adică Opel Kadett e în formă de Daewoo Cielo și în formă de Opel Opel Kadett caravan cu faruri rotunde și 4 uși și opel kadett caravan coupe și Opel Kadett hatchback și Opel Kadett hatch
@@vladdutz20 da, ai filmat-o pe cea de 280cp 4x4 si generatia mai noua cu ciclu Budak si DSG7. Eu am pre-facelift si pre-GPF, 220cp DSG6 umed. Super incantat de masina si fix cum tot zici tu, pentru mine e o alegere bine asumata: fac cam 10.000 km pe an, am nevoie de spatiu pentru ca copil dar vreau sa ma si simt bine in km putini pe care ii fac 😀 Merg putin in oras cu ea, mai mult la drum lung si am un consum long term de 9.1, scot cam 7.2-8.2 cu ACC pe autostrada la 140-1x0 ;)
Desi sunt fan Vag, nu pot spune ca Passat-ul este un model care imi place in mod deosebit. Mai degraba prefer Superb-ul, dar chiar si asa, nu pot sa nu apreciez masina asta cu un astfel de motor, mai ales ca sunt fan TSI. Sincer vorbind, nu cred ca as fi fost fanul acestor motoare daca Vag nu ar fi rezolvat problemele care le-a avut in trecut. Este placut cand vezi ca producatorul isi asuma niste lucruri si corecteaza anumite greseli. Da, este neplacut daca ai avut un motor din generatia problematica si ai simtit pe pielea ta acele probleme. Inteleg sa nu mai ai incredere in aceste motoare si in producator, mai ales cand a mai avut si altele. Eu am inceput cu generatia 3 (un 1.8 TSI) in familie si fiindca masina nu a avut probleme (doar facut schimburi de ulei, filtre, bujii, etc. la timp) si imi place cum merge, am in continuare o parere buna despre aceste motoare. Chiar intentionez sa achizitionez o masina cu un 2.0 TFSI in viitor. Revening la masina, cum am zis, nu sunt un mare fan al modelului (cu atat mai putin un Alltrack inaltat), dar inteleg utilitatea ca masina de familie, mai ales daca se fac calatorii in extraurban (mai ajungi si prin alte locuri cu drumuri mai precare sau o cabana pe la munte). Garda la sol mai mare si tractiunea integrala sunt binevenite in astfel de momente. Si motorul nu are cum sa dezamageasca dinamic. La consum, depinde de talpa. In rest, o masina cat se poate de normala, bine echipata, spatioasa cu un motor capabil, acest Passat mi se pare un all arounder bun ca masina de familie. Bine, poate pretul este cam mare pentru Romania, dar s-au scumpit toate acum. Ah, si sunt de acord, masina este un sleeper bun. Desi, daca esti cat de cat cunoscator, stii ca un Alltrack pe Passat are cam 190 CP minim si la aceasta putere te astepti totusi la o dinamica buna, indiferent ca este 2.0 TSI de 190 CP sau 2.0 TDI de 190 CP.
Singurele masini care mi-au consumat sub 10 in Bucuresti au avut motoare ALH si BKD (inainte de soft, turbina, chiulasa, etc). Ulterior, tot ce a fost E6 consuma minim 12. Acum, benzinarul de 2l pus pe aro italian consuma mediu 12 dar stie si 6 si 15% (mai mult nu arata), functie de greutatea talpii.
Foarte tare review-ul !ps: O singura completare ...totusi sa nu comparam diesel (chiar bi-turbo) de 190 cai cu benzinar de 272 cai (turbo) !CA si dieselul de ar avea 270 cai (sau macar 250), nu stiu atunci pe unde mai scoate benzinarul "camasa", si pe reprize, cat si in linie dreapta ! ;) Daca ne referim strict la masinile stock, da, acest benzinar trage mai cu talent !
Salut George. Motorul Bi TDI la care se referea Vlad are 240CP/500Nm - se apropie de cei 250CP pe care i-ai mentionat. TSI-ul are 272CP/350Nm. Conform producatorului ambele fac 0-100 in 5.8s. Asa cum mentiona si Vlad, diesel-ului i se taie "rasuflarea" de la 100-200 unde nu mai poate tine pasul cu TSI-ul. Diesel-ul de 190 CP/400Nm are o singura turbina si nu incape in discutie facand 0-100 in 7.3s
Vlad, imi place tactica ta cu consumul...de la locul prezentarii ai mers pe autostrada apoi zici ca scoate un consum ca si un motor pe motorina...in oras ai fost la ora 11 cand nu e trafic bara la bara...dar un motor pe motorina in duci prin oras la ore de farf cu trafic intens si spui ca are consum cat o benzinara! Precum am zis: in lume exista vanatori, pescari si Micsu'! Lov iu bro!
Nu încerca să salvezi motorul diesel ca n-ai șanse să fugi de realitate ))) Realitatea este ca motoarele pe benzina consuma fix cat diesel, prin urmare motorul diesel pe autoturism nu mai are niciun pic de relevanța. Prietenul cu E60 525d (177cp, RWD, manuală) are cel mai bun consum în Chișinau 8,5. În exact același oraș, cu 530xi G30 scoate 10,5+ (4x4, automat 8 trepte, 270cp)....știu ca e diferență de 15 ani între ele, insă benzinaru e cu 100cp mai potent și cu 4x4 și automat, iar un 530xd G30 consumă la fel...
Salutare!Ai dreptate cu reviziile in Germania, am cumparat un G30e la 36k km,2019 cu 3 revizii la reprezentanta, cand am fost la revizie in România, filtrele erau din 2019.Daca nu stai sa vezi ca schimba ceva, ai toate sansele sa nu le schimbe.Toate bune,mulțumesc pentru ceea ce faci,prezinti tot perfect
Dle Vlad, într-adevăr, f bun ca de obicei, nota 10! ....dpdv al pregătirii dvs in acest domeniu, se observă din comentarii că sunteți f respectat și meritați cu prisosință, dar....dacă ne respectați și pe noi, abonații acestui canal, poate că ar trebui pe viitor , înainte de a ne prezenta o mașină, să treceți cu ea pe la spălătorie!
jos palaria pt cat de bine explici si detaliezi fiecare masina, tin sa te contrazic cu o mica chestiune, un consum de la 2.0 Diesel la un 2.0 benzina este o diferenta destul de mare . Pe aceiasi distanta plecat unul dupa altul ,distanta parcursa a fost de 862 km , la diesel a fost un consum de 6.4 iar la benzina a fost de 10.8 . mentionez ca dieselul a fost anul 2006 iar benzina 2011. Faceti un clacul simplu de costuri .
Foarte interesante prezentarile. Un pic obositoare obsesia cu dieselul. Consumul specific ar fi mai corect de folosit atunci cand comparati performanta de consum. Emisiile de NOx sunt aspectul cel mai rau la diesel. Mult succes si multumesc ptr. prezentarile dumneavoastra.
@@vladdutz20 alternative exista la orice...si pana la urma tot la mersul pe bicicleta ajungem pentru ca este cea mai buna alternativa, nu polueaza nici nu consuma carburant sau curent...
Te ascult de la resedinta de vara de pe malul lacului Lugano. Imi placeau prezentarile cu Maserati,dar si aceasta o urmaresc cu interes. E foarte important cum prezinti modul in care trebuie intretinuta o masina. Toate masinile sunt bune. Revizia face diferenta.
36:46 Stii de ce nu are capitonaj din mocheta si pe partea dinspre scaun a buzunarelor de la uși? Ca să poti monta capacele pentru cos de gunoi de la Skoda. 😉🙂 Unii stie ☝😀
Eu le-am zis ăstora de la Fauve ca trebuia să bage Arteonu pe post de Passat ca sa nu mai comenteze unii si altii ca e nu stiu cum, iar pentru tatici plictisiți cu nevasta la fel de plictisită și cu 2 copii (mici, mari nu contează doar 2 să fie) sa fi lăsat acest tip de Passat. Nu m-au ascultat.🙂 Râdem-râdem și glumim dar nu stiu dacă știți însă forurile ăstea europene in ansamblul lor chiar au decis sa nu se mai comercializeze masini pe benzin si motorin din 2035. Mi se pare aiurea dar "in my feather" ce să faci?! E drept ca pana in 2035 mai e dar si timpul trece. Mai ieri era tămbălăul cu dizelu din 2015 si uite ca suntem in 2022 si trecem minteni de jumătatea anului.
romanii au cumparat diesel atunci cand motoarele diesel erau superioare si avantajoase. Cei care inca mai cumpara le gasesc la preturi atractive in codintiile in care inca au anumite avantaje. Concluzia e ca radem de cei care au diesel cand de fapt ei au facut o alegere foarre buna la momentul ala.
Sunt care au luat diesel SH strict pentru preț redus de achiziție, pentru ca majoritatea mașinilor SH ce ajung la noi sunt diesel-uri super kilometrate care se dau pe preț mic, eventual si cu km dați înapoi. Nu e nimic de lăudat in alegeri de genu..
@@vladdutz20 sunt si acum oferte bune la diesel si nu cred ca sunt masini rele, rezista mai bine la depuneri de carbon fata de GDI care sunt foarte sensibile, au consumuri inca bune comparative cu benzina de ultima generatie, uzura mai redusa pentru ca motorina e mai uleioasa. in plus cand un diesel e ironizat nu prea se face nicio distinctie
@@rotorblade9508 Depunerile la diesel sunt mai mari întotdeauna din 2 motive: ardere cu amestec foarte sărac care produce funingine și + acel efect de "blow-by" care la Diesel este muult mai accentuat, din cauza presiunilor muult mai mari din camera de ardere, iar gazele de carter care sunt în cantități mai mari prin supapa PCV pleacă în admisie și se încep depunerile mai ales dacă iese din funcțiune câte ceva de la motor (injectoare, supapa pcv, sistemul EGR, etc). Nu mai zic că nu toate benzinarele sunt turbo și unele din ele au și injecție directă și indirectă care nu prea au deloc probleme cu depunerile nici dupa 10 ani. "Uzura mai redusă" e un mit, iar consumul la benzinarele de azi e cam identic cu cel de diesel comparabil. Nu mai vorbim de complicăciunile de Diesel gen Ad-Blue etc.
Vlad... Nu am cuvinte, nu ma intereseaza Passatul te urmaresc cu cea mai mare placere, poti sa prezinti si triciclete o sa stau pana la ultima secunda a clipului!!!
Foarte adevarat , eu conduc un a4 2.0 tfsi 220 cp quattro , de multe ori am potolit copilul din plans cu acceleratii mai agresive :) , ii place senzatia se pare , imi seamana : )) . Cerea desene pe telefon si ca sa nu ii pun se rezolva cu acceleratii :) . Bineinteles in conditii de siguranta cand se poate unde se poate
Intre Peugeot 508 RXH Hybrid (200CP) si un Passat Alltrack 2.0 TDI (190CP) sau 2.0 TSI (220CP) care ar fi recomandarea ca si costuri de exploatare - combustibil, fiabilitate, intretinere in general... ? (2016-2017-2018)
Salut! Prezentarea este ca de obicei de nota 10! Vin si eu cu o intrebare, fie la tine Vlad fie la cine ma poate ajuta de aici: B7-le Alltrack 2012 2.0 TSI ce cod de motor avea ? Din ce stiu ar trebui sa fie EA888 dar nu stiu ce generatie.
@@vladdutz20 clar...eu am exagerat ca ar merge sa fie urmatoarea mea masina, are tot ce imi trebuie. plus ca voi fi idolul mamicilor in parc, le incape caruciorul in portbagaj:))
Te salut, frumoasa masina. Dețin un Sahran 7N 2.0 tdi 140cp 2013 DSG6 cu 330000km, un Seat Exeo ST 2.0 170 tdi cu 402000km și un Polo 6R 1.6 tdi 90 cp cu 250000 km sunt întreținute de mine cu revizii la 15000km mașinile merg în regim de autostrada 75% de acord cu tine dacă nu le întreții corespunzător, iti plânge portofelul su nu numai, am schimbat la sharan DPF EGR și catalizatorul 1300 euro fără manopera ca le repar eu plus probleme mai vechi de adBlue și volanta. Vizavi de km care le au mașinile mai sus menționate sunt reali, asadar dacă romanul când cumpara o masina din România și nu numai cu o vechime de 10 - 15 ani km de 200000 în proporție de 80% își iau țeapă, succes.
am mers cu un audi b8 2.0 tfsi auto quattro avant cu un rezervor din calarasi-bucuresti-baia mare . ceea ce e ceva mai ales ca masina era si modificata la 360 cai dar cand am depasit am depasit aproape instant nu ma rog de "cuplu" ala de motorina pentru diferenta infima de consum
2 factori mi au potolit stilul de condus. 1 Viata cu Zoe si 2 vomitaturile de la copii. Scosul cu aspiratorul a acrelii de voma fermentata din tapiterie ma facut sa ma potolesc cu virajele si depasirile. Urma si factorul 3 pretul combustibilului dar am motorina gratis.
Salut Vlad Poti sa imi spui te rog din ce an au inceput cei de la vag sa puna dubla injectie (pfi si gdi) pe benzinarele din gama, de ex passat. Multumesc
Ce ți-a mai plăcut Passatu' ăsta! 🙂 Recunoaște 😉 Norocu tău că nu ești nici tatic, dar nici plictisit.😀 Faină mașină, nu ca design (bine...nici urâtă nu e) ci asa in general, adică are motor de mașină nu de tractor, full-full cu trapă nu fără. Are temele făcute bine.
Personal trapa sau panoramic este o chestiune de gust, o fita inutilă sunt fragile costisitoare și nu merită. Și tot personal o zic nu as alege o astfel de dotare, oricât de luxos ar fi automobilul și nici jante vopsite pe n culori: negru, portocaliu, etc. Jantele cele mai frumoase sunt cele cromate argintii, culoarea metalică.
Prezentarea impecabila ca intotdeauna. Multumim Vlad. 4:43 - 5:19 n-ar fi rau sa invete si Cosmin cum e cu color grading, daca tot face montaj. E parte integrala din control de calitate a materialelor video pe alte canale ;) stiu ca folositi si smartphone-uri sa filmati pe langa camera voastra, fiindca sunt din deal-uri sponsorizate. Si fiecare vine cu white balance-ul lui. Dar se poate regla paleta de culori in post.
Eu zic sa te concentrezi pe continut, despre editare nu ai suficient de multe cunostinte ca sa intelegi explicatiile pe care ti le-as putea da. Da, raspunsul meu este putin arogant, dar si comentariul tau este putin deplasat: "n-ar fi rau sa invete si Cosmin cum e cu color grading" - Ne cunoastem? De unde ai concluzionat tu ca nu stiu care este treaba cu colorizarea? Daca formulai altfel intrebarea, ti-as fi raspuns cu mare drag.
vezi ca incalci termenii si conditiile.. in nicio circumstanta si sub nicio forma nu trebuie sa zici nimic de rau despre japoneze sau despre editarea video.. fii mai atent pe viitor.
Poate că mă înșel dar din câte știam Haldex nu e permanent, doar o singură punte merge permanent, în cazul de față doar fața și cuplează doar când cea din față alunecă sau se cere putere maximă de la mașină (gen kickdown). Torsen este cel care e permanent ambele punți. Știu că e greu de aflat care cum pentru că tehnic ei le numesc 4motion pe toate deși de ex la Touareg e Torsen, la restul e Haldex. La audi la fel, le numesc quattro toate, deși unele au torsen dar mai nou majoritatea au haldex.
Venituri mici, pretenții mari. Un om de rând cu salariu minim nu-și permite cam nicio mașină. Rupi din fond de economii, fond de urgență și investiții de cele mai multe ori să ai cea mai bengoasă mașina.
Pentru un pasionat auto, NU EXISTA MASINI PLICTISITOARE... Poate sa exista masini urate gen Nissan Juke, Pontiac Aztek, Renaul Koleos gen 1, etc. Si masini frumoase : Ferrari X , Pagani Y , McLaren Z , etc... ~ Alfa nu toate au fost frumoase !! ~ Din pacate sau din fericire eu traiesc inca in epoca DIESEL, asta am avut, asta am si in prezent, asta imi este MIE EFICIENT sau consider EU ca imi este bine mie sa fie asa. Nu ca mi-a spus unchiu, bunicu si varu, este fix alegerea mea, bazata pe anumite criterii personale si afinitati + economice, altfel direct Holden Comodore LS3 mi-as fi luat. Pana sa apara DIESEL GATE, mai exact anul de gratie 2015, motoarele diesel au fost extrem de dorite, mai ales in EUROPA, unde proportional piata DIESEL era undeva la 60-70% vs BENZINA, pe motiv de ECONOMIE si EFICIENTA, iar evolutia motoarelor DIESEL a fost impresionanta de prin anii 1985-2005, au evoluat foare mult s-a investit mult, iar noi pe EUROPA, asta am cumparat.. de ce ? Simplu era mai ieftina MOTORINA vs BENZINA, totodata consumul dintre MOTORINA vs BENZINA era unu consistent.. una era sa te duci cu 5Litrii de MOTORINA vs 8-10-12 LITRII DE BENZINA per 100km. Odata cu aparitia Diesl Gate, odata cu inasprirea normelor de poluare de la an la an, politica UE, etc Producatorii de masini au investit mult si in motoarele pe BENZINA, pe care le-au eficientizat, foarte probail masina prezentata sa scoata consumurile decente prezentate, daca ar fi sa facem o comparatie cu TDI, as fi curios ce consum va scoate atat varianta cu 150cp cat si cea de 190cp respectiv 240 cp BiTdi .. Si sa comparam consumurile TDI urilor vs varianta aceasta TSI. Abia apoi putem sa stabilim pe eficienta, economie, pe viata de zi cu zi care sunt cifrele reale in consum. Pentru ca daca presupunem ca 150cpTDI scoate 6% si TSI ul scoate 12%, ne vom intoarce iar la Diesel... in schimb daca TDI ul va scoate 9% cum zici TU VLAD, iar TSI ul 10%, normal ca BENZINA CASTIGA... ii mai ok din mai multe puncte de vedere..
@@ioanadrianrus4576 Total de acord, dar chiar daca AGILA ii o masina CUTIE si urata, din anumite puncte de vedere o aperciez, la fel si Ford-ul K !! (ii chestia aia de a te deplasa din punctul A in B si in C fara sa iti pese de masina pe care o conduci, sa iti faci treaba cu ea exploatando la maxim cu costurile cele mai reduse.. ) ~ iar aprecierea respectiva vine din cultura masinilor "K" din Japonia. Daca esti passionata de auto si doresti fa un mic serch pe youtube legat de K-cars.. poate o sa apreciezi si tu Agila sau Fordul
1.B8 urile sedan au suport de ochelari asta nu stiu de ce nu are poate din cauza ca e break 2. De la 240 de cai la 272-280 se simte diferența chiar daca e diesel. Nu zic ca benzina nu e mai rapida dar să fim serioși diferența de timpi ar fi mai mica
Unii zic ca dieselul de 240 cai bate benzinarul de 280, pentru ca benzinarul are 350Nm iar dieselul 500. Deci, își dau seama fanii diesel că kW contează, nu Nm.
Era fain cu robineti...chiar daca nu te uitai la rovbinet, puneai mana pe el si il rotreai ca sa schimbi temperatura....acum cu dejetu pe sticla, iti iei ochii de la drum ca sa atingi sticla sa schimbi temperatura...de de crezi ca au inventat franare automata, tinerea benzii de circulatie si alte rahaturi care cica te ajuta la condus...
alltrack tot tracțiune fata este,awd nu este permanent. și rxh are integrala pe configurația hibrida. passatul e mai legat un pic la senzatia de condus ,insa 508 poate fi mai confortabil
se simt si ei.. am un prieten care are r32 si copilul lui de vreo 4 ani, din momentul in care il pune in scaun in masina, numai "mai tare" zice, adica sa o forjeze.. mai ales daca conduce nevasta-sa.. deci, depinde si de pasageri :)
Nu înțeleg cum mașina asta consumă 10.2 in oraș când al meu Arteon tot tsi dar de 280 de cai nu mă iartă sub 15 în oraș. In afară da, am scos 8 , sau 10 dacă te mănâncă talpa...însă tot timpul vei avea peste 2-3 litri in plus față de un diesel.
@@vasileolteanu1484 am condus...la gol e ochei, dar cum ai pus niste bagaje si familia, e lesinat 1.6...colegu' cu Merțanu' are dreptate, de la 2.0 in sus e motor potrivit.
Ca sa compari doua masini trebuie comparati doar timpii de demaraj, 0-100, 0-200, 80-120, etc, nimic altceva, parerea mea, pentru ca in rest sunt total diferite doua masini intre ele (greutati, anvelope, turatii motor putere si cuplu maxime, etc)
mie cea mai corecta comparatie intre 2 masini mi se pare o tura de circuit.. sau, ma rog, mai multe ture pt minimizarea erorilor.. acolo vezi tot: si acceleratii si tren de rulare, etc. Top Gear face asa ceva pe vremuri..
@@sil778 Asta ar presupune sa forjezi masina la limita. Si bineinteles lasate masinile pe automat ca sa schimbe ele scingure vitezele atunci cand stiu ele ca trebuie.
@@sil778 Sa pui Passatu (mai ales alltrack) pe circuit, asta inseamna sa fii mafiot. PS: Vezi pe Auto Express Civic TypeR (deja vechi) vs A45s amg...diferenta intre ele de 0.7 secunde avand in vedere anvelopele mai bune pe a45s + cutia DCT + 120cp in plus.
De mult sunt cu ochii pe un passsat de la 2014 în sus cu motorul 2.0 tsi de 220cp minim pentru ca vreau să-i fac stage 1 si ai performanță aproape ca a unui golf r din acea perioadă adica 300cp. Aștept un preț bun 👌
@@AlexVilla88 pe tir sau pe autocar? Întreb pentru un prieten care ma întreba si el daca limitele de 50...90...100 si 130 sunt obligatorii in România sau recomandate. Era sa uit...paralel cu volanu esti la F1. Oi fi avand tu curs de șofer profesionist dar nu au altii. Sa auzim de bine.✌
Ok ok :)) hai ca nu mai imi iau asa ceva, m-ați convins cu sarcasmul vostru superlativ. Viața voastră reply la comentarii pe UA-cam ca sa "educați" sau sa criticați oamenii. Ține-o tot așa!!
@@AlexVilla88 din partea mea poti sa ai curs de pilot de F16...doar am zis ca sa o lasi mai incet ca prea iti fierbe sangele in vena si aia 220 de cai stock nu-ti ajung...
Nu se justifica discutia "benzina/diesel"....cred ca fiecare treb sa se bucure de ce isi permite sau ce isi doreste. Eu sunt f multumit de 2l diesel 150, plus ceva soft... are putere mai mult decat suficient, iar consumul pe 4000 km este de 5.5l....
sunt 2 camere diferite, un osmo pocket 2 si un Samsung Galaxy s22, iar la interior niste gopro.uri la ritmul asta de postare la noi nu se poate editare profi si 4k
da dar tot stau mai bine ca noi. in Occident daca plătești cotizații la bugetul de stat nu trebuie sa te duci zilnic sa duci rivanol tifon si mancare unui pacient internat la un spital de stat precum Fundeni
@@vladdutz20 Germania tara la care se mai raporteaza lumea mai are si scapari, nu te duci cu tifon de acasa, dar a inceput sa aiba scapari. Si da, acolo se ma face ceva de banii platiti ca sa aiba o infrastuctura de pe urma careia sa se mai mulga.La noi se fura jumate de bani si apoi cade podul la cateva luni dupa inaugurarea cu popa, partid si eventual tv.
@@sil778 Passatul te face doar cand e benzinar si are minim 200 cai...din păcate sau din fericire, toti merg pe 2.0tdi de 150-190cp, eventual 1.6. Astea nu merg nicăieri. Ma rog, doar daca nu face soft pe ala de 190cp.
@@Eugen-E nu se compara 2.0tdi de 190cp cu 2.0tdi de 150cp cu soft pana la 190cp.. stii si tu chestia asta.. Asta e problema, că pe asta îl iei că pe un passat break de 1.6/2.0 diesel și apoi vezi că te face..
@@sil778 Eu îs curios care e logica ta, cum explici tu că "2.0tdi cu soft la 190cp nu se compara cu 190cp din fabrică".... Dacă softul e calitativ si daca turbina permite, nu are nicio problemă softul custom ca sa repete caracteristicile dinamice ale motorului mai puternic cu soft de fabrică.... Văd că ești destul de anti softuri. Se vede ca nu știi nimic de lumea tuningului. Pe ăsta-l iei ca pe 1.6/2.0tdi și in mare parte așa și este 😂. Eu când merg pe trotuar și văd un VW parcat si zăresc turometru cu roșu la 6500, imi apare involuntar zambetul pe buze.
Sa iti povesteasca bunicii cand ne cotropeau pe aici,ce diferenta era intre rusnaci si nemti;prima categorie, erau ca porcii,iar a doua categorie erau cu bun simt si mai civiliati.
lasa perioada cu davai ceas, ca eu zic la nivel de cultura toate popoarele au avut ceva de oferit, si da, pt Silviu Corfa, rusii sunt oameni pricepuți la mecanica si la testat masini. un motor japonez relaxat iti depășește la reprize multe masini europene similare cu pretentii. ca nu iti convine tie asta e cu totul altceva, dar e clar ca orice lexus cu V6 are performante de nemțească similara cu V8, ma refer la configurațiile aspirate
@@vladdutz20 pe mine ma deranjeaza fraza aia generalizata. Ce inseamna similara? ca daca iei cel mai bazat lexus is si il compari cu cel mai bazat seria 3, il face seria 3. Dar stai, ca seria 3 are mai multi cai decat declara, ca e turbo, ca nu mai stiu ce.. Pai explica ce inseamna similar.. sa fie ambele configuratii aspirate? sa aiba aceeasi cp? ce inseamna similar in fraza aia pana la urma?
"un simplu dyno", simplu-al dracu, gasesti la fiecare Mega cate unu :))) conteaza inclusiv parametrii de temperatura si presiune atmosferica care se modifica in consecinta, parametrii de care 80 la suta din meseriasii care fac dyno nici nu au habar sau ii ignora ca sa dea bine pe hartie motorul. Sorry dar nu m-am putut abtine, nu exista simplu dyno
@@racemanstill Asta nu se va intampla, a incercat renault cu 0.9 tce care nu a fost ce trebuie, fiabil e, nimic de zis, dar putere nu are in realitate. In schimb diesel mai mic daca e facut cum trebuie, echilibrat si insonorizat e ok pt masini subcompacte si compacte.
10:25 Scout-ul ala era cu probleme . Nu-l mai da exemplu. 184 CP diesel consuma mai mult cu 50 % comparativ cu o benzina de 270 Cp eclusiv daca prima avea pana sau tracta Passatu asta. 14 vs 9 Diesel VS Benzina. Chiar asa !? Nu te zgarie pe sutele de clipuri facute aberatia asta?
@@jdeejaxGmbH are suficiente argumente de bun simt sa recomande un 2.0 benzina interesant. Diferenta de 2-3 l /100 km va fi mereu in detrimentul benzinei; cu dezactivare de cilindrii cu tot
@@stoicapetruliviu8840 ia un B8 2.0bi-TDI (care tot e mai slab) si un B8 2.0TSI de 280cp dute fa test head2head de 1000km prin Romania si o sa faci ochii cat cepele cand o sa vezi consum identic. Te provoc.
@@Eugen-E Ti se pare. Singura diferenta e ca faci turul de 1000 km cu un plin. Nu era vorba de Bitdi. Era vorba de un amarat de 2.0 cu 180 Cp care e mai gurmand decat un 2.0 benzina cu 100 CP in plus. Asta trebuia sa te cruceasca. Eu zic sa-l iei pe Vlad de mana si sa mergeti la Scania/MAN etc si sa le strigati peste gard ce prosti au fost cu motoarele lor diesel . Consum identic nu e posibil niciodata chiar daca ai softa TSI-ul la 240 CP si Bi la 280 CP
@@stoicapetruliviu8840 1.Motoarele diesel de camion au o constructie si o caracteristică total diferită fata de motoarele diesel de autoturism asa că e irelevant sa aduci in discuție camioanele. Dieselul din autoturism nu e bun pe camion si invers (is curios daca măcar iti dai seama de ce). Cand nu aveți argumente incepeti sa aduceti in discutie niste teme absolut irelevante. 2. Fă testu pe care l-am spus si după aia discutam de consum diesel vs benzina. Să vedem cui "i se pare", mie sau tie. Ba da, benzinarele de azi comparabile consuma fix cat diesel. Cine nu crede a rămas in anul 2005 si nu a efectuat niciun test. Și asta se confirma si din diagramele BSFC ale motoarelor puse la dispozitie de producători.
Plin de avocați ai dieselui în comentarii... nu ai ce face domnule..ei atât știu tdi consuma puțin...si dacă ar câștiga la loto tot tdi si-ar cumpără ca știu ei ca consuma puțin... si tsi consuma ulei...saracii 😂😂😂
Fara pic de exagerare esti mult prea tare.Omul care face cele mai corecte review-uri din tara asta.Jos palaria! Tine-o tot asa!!
mulțumesc, îmi place ce fac :)
@@vladdutz20 de unde ai găsit mașina asta
Ma uit cu plăcere la fiecare postare. Cel mai documentat și imparțial. Datorită unor astfel de postari ne putem alege mașină potrivită. Felicitări pentru munca depusă.
mulțumesc, de aceea le și fac
@@vasilehonda1248 eu mă refeream strict la partea de documentare tehnica și chiar nu mă interesează dacă îi place sau nu motorina.
@@vasilehonda1248chestia asta are si o logica . Mergi in oras iei benzinara , faci multi km ? Ia diesel.
Privesc cu admiratie romanii cu dare de mana si bun gust si ma uit cu semn de intrebare la cei care isi permit o masina noua la peste 100k euro dar sa fie motorina ca,consuma putin.Asta imi pare o masina completa din multe puncte de vedere !
Salutare Vlad.
Știi că am avut un Passat break din 1998 b5 1.8 cu 20 de supape.
L-am luat prin 2005 și l-am dat în 2010.
A consumat cât scria în cartea tehnică 12.5% în oraș și 8% în afară încărcat full cu 4 persoane + cățeaua Cara, rotweilleriță de 50 kg pe locul ei în portbagaj + bagaje și cu ac pornit dar fără să depășesc 90 kmh pentru că nici nu aveam unde că circulam pe șosele înghesuite, virajate pe lângă București spre căsuța de weekend de la țară la 42 km de casă.
Când am luat mașina pe bord avea 270k dar în realitate cred că avea cam 400k.
I-am vândut-o unui prieten care s-a folosit de ea ceva timp și cred că a ajuns la Remat la rablă.
Îmi pare tare rău că a trebuit s-o dau pentru că mama, o gagică de 77 de anișori acum, a avut niște exprimări foarte interesante la adresa mașinii.
Prima dată a zis despre culoare ”verde bătrân” că era verde închis nemetalizat și a doua a fost că atunci când s-a suit în spate și a închis ușa zice ”mamă, mașina asta e largă ca o biserică aici în spate”. Venind dintr-o Astra F hatchback.
Și a treia ”mamă, mi-au înghețat picioarele. oprește ac-ul” ea stând în spate.
Și pentru că am vorbit despe mama mai adaug că la insistențele tatălui meu prin anul 2.000 mama a luat permisul de conducere cat B în condiții cinstite și legale dar nu a condus și nici nu va conduce niciodată pentru că nu e de ea.
haioasa poveste :))
Subscriu, am avut un passat breack 1998, 1.9 tdi afn si a mers exemplar, pana si ulei de bucatarie am bagat in el.
@@Dancdc2004 nenicule aici se vorbea despre benzină.
Cumpar Passat B8 Alltrack 2.0 TSI 272cp ! 🥰. Totul explicat la un nivel extraordinar, de apreciat !. Multumim
Este o plăcere să-l ascult pe Vlad cum vorbește despre mașini, este de departe cel mai pasionat jurnalist auto și face un content de toată stima, a adus cu totul altceva în acestă nișă de iubitori de mașini.
Asa-i...este cel mai auto jurnalist!
mulțumesc :)
@@vladdutz20 mi-ai citit comentariile despre opel kadett ?
@@poldaniel3574 mia citit Vlad Micsunescu comentariile despre kadett adică Opel Kadett e în formă de Daewoo Cielo și în formă de Opel Opel Kadett caravan cu faruri rotunde și 4 uși și opel kadett caravan coupe și Opel Kadett hatchback și Opel Kadett hatch
În primul rad felicitări pt. Conținut.....și munca depus în al 2-lea rand ,masina pe care o aștept la rew... și mi-o doresc ;)))
Stimate domn,
M-a uit cu plăcere la prezentările Dvs. Sunteti o enciclopedie ambulantă.
Mult spor și cât mai multe prezentări cu succes. 👍
mulțumesc, sunt in peisaj de vreo 3 ani cu acest stil:))
Ca si familist cu masina plictisitoare Skoda Superb L&K 2.0 TSI ma bucur sa vad prezentarea asta 😀
lux 😁
mie îmi place masina aia, am si filmat una
@@vladdutz20 da, ai filmat-o pe cea de 280cp 4x4 si generatia mai noua cu ciclu Budak si DSG7. Eu am pre-facelift si pre-GPF, 220cp DSG6 umed. Super incantat de masina si fix cum tot zici tu, pentru mine e o alegere bine asumata: fac cam 10.000 km pe an, am nevoie de spatiu pentru ca copil dar vreau sa ma si simt bine in km putini pe care ii fac 😀 Merg putin in oras cu ea, mai mult la drum lung si am un consum long term de 9.1, scot cam 7.2-8.2 cu ACC pe autostrada la 140-1x0 ;)
Se vede că-ți place mult ce faci! Ești super tare! Sănătate! Continuă tot așa!!
Multumim pentru prezentarea extrem de detaliată! 👏👏👏
Desi sunt fan Vag, nu pot spune ca Passat-ul este un model care imi place in mod deosebit. Mai degraba prefer Superb-ul, dar chiar si asa, nu pot sa nu apreciez masina asta cu un astfel de motor, mai ales ca sunt fan TSI. Sincer vorbind, nu cred ca as fi fost fanul acestor motoare daca Vag nu ar fi rezolvat problemele care le-a avut in trecut. Este placut cand vezi ca producatorul isi asuma niste lucruri si corecteaza anumite greseli. Da, este neplacut daca ai avut un motor din generatia problematica si ai simtit pe pielea ta acele probleme. Inteleg sa nu mai ai incredere in aceste motoare si in producator, mai ales cand a mai avut si altele.
Eu am inceput cu generatia 3 (un 1.8 TSI) in familie si fiindca masina nu a avut probleme (doar facut schimburi de ulei, filtre, bujii, etc. la timp) si imi place cum merge, am in continuare o parere buna despre aceste motoare. Chiar intentionez sa achizitionez o masina cu un 2.0 TFSI in viitor.
Revening la masina, cum am zis, nu sunt un mare fan al modelului (cu atat mai putin un Alltrack inaltat), dar inteleg utilitatea ca masina de familie, mai ales daca se fac calatorii in extraurban (mai ajungi si prin alte locuri cu drumuri mai precare sau o cabana pe la munte). Garda la sol mai mare si tractiunea integrala sunt binevenite in astfel de momente. Si motorul nu are cum sa dezamageasca dinamic. La consum, depinde de talpa. In rest, o masina cat se poate de normala, bine echipata, spatioasa cu un motor capabil, acest Passat mi se pare un all arounder bun ca masina de familie. Bine, poate pretul este cam mare pentru Romania, dar s-au scumpit toate acum.
Ah, si sunt de acord, masina este un sleeper bun. Desi, daca esti cat de cat cunoscator, stii ca un Alltrack pe Passat are cam 190 CP minim si la aceasta putere te astepti totusi la o dinamica buna, indiferent ca este 2.0 TSI de 190 CP sau 2.0 TDI de 190 CP.
Domn profesor Vlad, ca de obicei la înălțime!!
Ma bucur ca nu v-am deranjat, cand v-am vazut in Mall. Este mai placut sa va ascult, decat sa va vorbesc:)
nu e problema, sunt sociabil :))
@@vladdutz20 nu dau mai multe informatii, ca nu stiu cine mai urmareste canalul:))
Dar daca va exista, o data viitoare, va voi saluta!:)
Multumesc!
Da Vlad nu mușcă 😅
@@Remus_Mario nu musca? 😂😂😂 mai uita-te odata la clipul cu "chilarul" lui Benveu, SAAB...
@@poldaniel3574 😂😂
Foarte frumos și complet. Mulțumim!
Singurele masini care mi-au consumat sub 10 in Bucuresti au avut motoare ALH si BKD (inainte de soft, turbina, chiulasa, etc). Ulterior, tot ce a fost E6 consuma minim 12. Acum, benzinarul de 2l pus pe aro italian consuma mediu 12 dar stie si 6 si 15% (mai mult nu arata), functie de greutatea talpii.
La ce masina te referi cand spui Aro italia? =)) Stelvio?
@@teddy_alfista7206 Claro
Cum adica mai mult nu arata?
Sa caut pozele cu a mea care in bara la bara arata 40% consum 😂
@@andipajeroking vorbesc ft serios. Nu sare de 15% afisat. O fi stricata...cine stie. Doar e Alfa :))
@@cristimatei8687 🥰⛽🏎️
Da,asta da!!Multumesc frumos,domnu'Vlad!!!!!
Foarte tare review-ul !ps: O singura completare ...totusi sa nu comparam diesel (chiar bi-turbo) de 190 cai cu benzinar de 272 cai (turbo) !CA si dieselul de ar avea 270 cai (sau macar 250), nu stiu atunci pe unde mai scoate benzinarul "camasa", si pe reprize, cat si in linie dreapta ! ;)
Daca ne referim strict la masinile stock, da, acest benzinar trage mai cu talent !
Salut George. Motorul Bi TDI la care se referea Vlad are 240CP/500Nm - se apropie de cei 250CP pe care i-ai mentionat. TSI-ul are 272CP/350Nm. Conform producatorului ambele fac 0-100 in 5.8s. Asa cum mentiona si Vlad, diesel-ului i se taie "rasuflarea" de la 100-200 unde nu mai poate tine pasul cu TSI-ul. Diesel-ul de 190 CP/400Nm are o singura turbina si nu incape in discutie facand 0-100 in 7.3s
Passat bi-TDI face 22+ secunde de la 100 la 200 km/h, iar Passat 2.0TSI de 272cp face 17+ secunde 100-200. Diferență colosală.
Vlad, imi place tactica ta cu consumul...de la locul prezentarii ai mers pe autostrada apoi zici ca scoate un consum ca si un motor pe motorina...in oras ai fost la ora 11 cand nu e trafic bara la bara...dar un motor pe motorina in duci prin oras la ore de farf cu trafic intens si spui ca are consum cat o benzinara! Precum am zis: in lume exista vanatori, pescari si Micsu'! Lov iu bro!
Nu încerca să salvezi motorul diesel ca n-ai șanse să fugi de realitate ))) Realitatea este ca motoarele pe benzina consuma fix cat diesel, prin urmare motorul diesel pe autoturism nu mai are niciun pic de relevanța. Prietenul cu E60 525d (177cp, RWD, manuală) are cel mai bun consum în Chișinau 8,5. În exact același oraș, cu 530xi G30 scoate 10,5+ (4x4, automat 8 trepte, 270cp)....știu ca e diferență de 15 ani între ele, insă benzinaru e cu 100cp mai potent și cu 4x4 și automat, iar un 530xd G30 consumă la fel...
la ora 11 e plin orașul, pe aceeași rută la aceeași oră am mers și cu cupra 280cp si cu a45s amg și tot 10 consum
@@Eugen-E nu salvez nimic, dar cica electricele consuma mai putin decat drujbele!
@@vladdutz20 aha!
@@vladdutz20 intrebare: daca la ora 11 e plin orasul ala, cine mai lucreaza? Pentru ca nu este ora de varf, ora 11...🤣🤣🤣
Salutare!Ai dreptate cu reviziile in Germania, am cumparat un G30e la 36k km,2019 cu 3 revizii la reprezentanta, cand am fost la revizie in România, filtrele erau din 2019.Daca nu stai sa vezi ca schimba ceva, ai toate sansele sa nu le schimbe.Toate bune,mulțumesc pentru ceea ce faci,prezinti tot perfect
Dle Vlad, într-adevăr, f bun ca de obicei, nota 10! ....dpdv al pregătirii dvs in acest domeniu, se observă din comentarii că sunteți f respectat și meritați cu prisosință, dar....dacă ne respectați și pe noi, abonații acestui canal, poate că ar trebui pe viitor , înainte de a ne prezenta o mașină, să treceți cu ea pe la spălătorie!
jos palaria pt cat de bine explici si detaliezi fiecare masina, tin sa te contrazic cu o mica chestiune, un consum de la 2.0 Diesel la un 2.0 benzina este o diferenta destul de mare . Pe aceiasi distanta plecat unul dupa altul ,distanta parcursa a fost de 862 km , la diesel a fost un consum de 6.4 iar la benzina a fost de 10.8 . mentionez ca dieselul a fost anul 2006 iar benzina 2011. Faceti un clacul simplu de costuri .
Foarte interesante prezentarile. Un pic obositoare obsesia cu dieselul. Consumul specific ar fi mai corect de folosit atunci cand comparati performanta de consum. Emisiile de NOx sunt aspectul cel mai rau la diesel. Mult succes si multumesc ptr. prezentarile dumneavoastra.
pai românii au rămas blocați într-o bula, de aceea insist pe treaba asta
@@mariusx6225 da, un fel de Vadim al domeniului auto!
@@mariusx6225 cine-i "celebritatea" contemporana? Cel care si-a luat recent 320dizal?
@@mariusx6225 nu e vorba de mine, eu doar expun realitatea si niște alternative
@@vladdutz20 alternative exista la orice...si pana la urma tot la mersul pe bicicleta ajungem pentru ca este cea mai buna alternativa, nu polueaza nici nu consuma carburant sau curent...
Te ascult de la resedinta de vara de pe malul lacului Lugano. Imi placeau prezentarile cu Maserati,dar si aceasta o urmaresc cu interes. E foarte important cum prezinti modul in care trebuie intretinuta o masina. Toate masinile sunt bune. Revizia face diferenta.
Revizia, talpa, combustibilul de calitate, piesele de buna calitate...etc si etc! Degeaba o servisezi des daca nu-i dai ceva bun!
@@poldaniel3574 cat e in garantie nu ai stres,dar dupa poti sa nimeresti la un garaj de rea credinta si te pomenesti ca platesti si e rau.
@@cosminiordan5246 ghinion!
@@cosminiordan5246 faci asigurare divina si nu mai ai probleme!
@@poldaniel3574 si religios reviziile :))))
36:46 Stii de ce nu are capitonaj din mocheta si pe partea dinspre scaun a buzunarelor de la uși?
Ca să poti monta capacele pentru cos de gunoi de la Skoda. 😉🙂
Unii stie ☝😀
Eu le-am zis ăstora de la Fauve ca trebuia să bage Arteonu pe post de Passat ca sa nu mai comenteze unii si altii ca e nu stiu cum, iar pentru tatici plictisiți cu nevasta la fel de plictisită și cu 2 copii (mici, mari nu contează doar 2 să fie) sa fi lăsat acest tip de Passat. Nu m-au ascultat.🙂
Râdem-râdem și glumim dar nu stiu dacă știți însă forurile ăstea europene in ansamblul lor chiar au decis sa nu se mai comercializeze masini pe benzin si motorin din 2035.
Mi se pare aiurea dar "in my feather" ce să faci?!
E drept ca pana in 2035 mai e dar si timpul trece.
Mai ieri era tămbălăul cu dizelu din 2015 si uite ca suntem in 2022 si trecem minteni de jumătatea anului.
O sa ramana pe strazi pasionatii care o sa isi conduca rablele cu motoarele termice pana la Sfantu Asteapta ❤
Deși nu prea am la inimă VW, recunosc că un Passat break, all track, bine echipat și cu un motor benzinar cu putere generoasă e cu totul altă poveste.
Ce sa zic, cam pretentios!
@@poldaniel3574 acolo undeva ascunsă e o venă de român, n-am bani da am pretenții măcar 😂
@@Remus_Mario si nu orice fel de pretentii, ci pretentii premium precum un adevarat roman!
@@poldaniel3574 Aa nu boss, io nu-s cu dealea premium,am alergie. merg mai subțirel așa
@@Remus_Mario pretentii mai de buget, asa! 😂😂
romanii au cumparat diesel atunci cand motoarele diesel erau superioare si avantajoase. Cei care inca mai cumpara le gasesc la preturi atractive in codintiile in care inca au anumite avantaje. Concluzia e ca radem de cei care au diesel cand de fapt ei au facut o alegere foarre buna la momentul ala.
pai eu nu ma refer la cine a luat noi atunci, ci la cei care iau sh-uri obosite acum
Sunt care au luat diesel SH strict pentru preț redus de achiziție, pentru ca majoritatea mașinilor SH ce ajung la noi sunt diesel-uri super kilometrate care se dau pe preț mic, eventual si cu km dați înapoi. Nu e nimic de lăudat in alegeri de genu..
@@vladdutz20 sunt si acum oferte bune la diesel si nu cred ca sunt masini rele, rezista mai bine la depuneri de carbon fata de GDI care sunt foarte sensibile, au consumuri inca bune comparative cu benzina de ultima generatie, uzura mai redusa pentru ca motorina e mai uleioasa.
in plus cand un diesel e ironizat nu prea se face nicio distinctie
@@rotorblade9508 Când spui oferte bune la diesel la ce masini si motoare te referi?
@@rotorblade9508 Depunerile la diesel sunt mai mari întotdeauna din 2 motive: ardere cu amestec foarte sărac care produce funingine și + acel efect de "blow-by" care la Diesel este muult mai accentuat, din cauza presiunilor muult mai mari din camera de ardere, iar gazele de carter care sunt în cantități mai mari prin supapa PCV pleacă în admisie și se încep depunerile mai ales dacă iese din funcțiune câte ceva de la motor (injectoare, supapa pcv, sistemul EGR, etc). Nu mai zic că nu toate benzinarele sunt turbo și unele din ele au și injecție directă și indirectă care nu prea au deloc probleme cu depunerile nici dupa 10 ani.
"Uzura mai redusă" e un mit, iar consumul la benzinarele de azi e cam identic cu cel de diesel comparabil. Nu mai vorbim de complicăciunile de Diesel gen Ad-Blue etc.
Așteptăm un review la talisman facelift(2020+) ❤️
Keep it up, ador genul asta de prezentări de la tine
@@vasilehonda1248 asta nu înseamnă că nu merita
Vlad... Nu am cuvinte, nu ma intereseaza Passatul te urmaresc cu cea mai mare placere, poti sa prezinti si triciclete o sa stau pana la ultima secunda a clipului!!!
Foarte adevarat , eu conduc un a4 2.0 tfsi 220 cp quattro , de multe ori am potolit copilul din plans cu acceleratii mai agresive :) , ii place senzatia se pare , imi seamana : )) . Cerea desene pe telefon si ca sa nu ii pun se rezolva cu acceleratii :) . Bineinteles in conditii de siguranta cand se poate unde se poate
exact, foarte drăguț
Superbă mașină!
Intre Peugeot 508 RXH Hybrid (200CP) si un Passat Alltrack 2.0 TDI (190CP) sau 2.0 TSI (220CP) care ar fi recomandarea ca si costuri de exploatare - combustibil, fiabilitate, intretinere in general... ? (2016-2017-2018)
Salut! Prezentarea este ca de obicei de nota 10! Vin si eu cu o intrebare, fie la tine Vlad fie la cine ma poate ajuta de aici: B7-le Alltrack 2012 2.0 TSI ce cod de motor avea ? Din ce stiu ar trebui sa fie EA888 dar nu stiu ce generatie.
masina perfecta!
depinde de preferințe
@@vladdutz20 clar...eu am exagerat ca ar merge sa fie urmatoarea mea masina, are tot ce imi trebuie. plus ca voi fi idolul mamicilor in parc, le incape caruciorul in portbagaj:))
Foarte tare prezentarea motorului 💪🏻
e partea mea preferata:))
Finally un B8😌🤣❤️🔥
Felicitari 🎉 esti foarte destept
Te salut, frumoasa masina. Dețin un Sahran 7N 2.0 tdi 140cp 2013 DSG6 cu 330000km, un Seat Exeo ST 2.0 170 tdi cu 402000km și un Polo 6R 1.6 tdi 90 cp cu 250000 km sunt întreținute de mine cu revizii la 15000km mașinile merg în regim de autostrada 75% de acord cu tine dacă nu le întreții corespunzător, iti plânge portofelul su nu numai, am schimbat la sharan DPF EGR și catalizatorul 1300 euro fără manopera ca le repar eu plus probleme mai vechi de adBlue și volanta. Vizavi de km care le au mașinile mai sus menționate sunt reali, asadar dacă romanul când cumpara o masina din România și nu numai cu o vechime de 10 - 15 ani km de 200000 în proporție de 80% își iau țeapă, succes.
Salut Vlad, la aceasta masina trebuie schimbat lantul de distributie la un anume timp?
am mers cu un audi b8 2.0 tfsi auto quattro avant cu un rezervor din calarasi-bucuresti-baia mare . ceea ce e ceva mai ales ca masina era si modificata la 360 cai dar cand am depasit am depasit aproape instant nu ma rog de "cuplu" ala de motorina pentru diferenta infima de consum
2 factori mi au potolit stilul de condus. 1 Viata cu Zoe si 2 vomitaturile de la copii. Scosul cu aspiratorul a acrelii de voma fermentata din tapiterie ma facut sa ma potolesc cu virajele si depasirile. Urma si factorul 3 pretul combustibilului dar am motorina gratis.
Cand eram mic vomitam si cand mergea tata cu Passat din 87 cu motor 1.8 de 90cp 🙂. Iar la unii le vine sa vomite si cand merg într-un autocar.
@@Eugen-E una e in autocar in spate si alta e in fata
Salut Vlad
Poti sa imi spui te rog din ce an au inceput cei de la vag sa puna dubla injectie (pfi si gdi) pe benzinarele din gama, de ex passat.
Multumesc
excelenta introducere
din ce știu eu, Golf 5 R n-a avut 2.0 turbo benzină. A avut 3.2 V6 sau VR6 și vreo ~250cp
așa e, de la golf6 in sus a fost 2 litri turbo
Ce ți-a mai plăcut Passatu' ăsta! 🙂
Recunoaște 😉
Norocu tău că nu ești nici tatic, dar nici plictisit.😀
Faină mașină, nu ca design (bine...nici urâtă nu e) ci asa in general, adică are motor de mașină nu de tractor, full-full cu trapă nu fără. Are temele făcute bine.
Ati vrut sa ziceti ca are motor de drujba, ca masinile au avut motor pe abur initial...
Personal trapa sau panoramic este o chestiune de gust, o fita inutilă sunt fragile costisitoare și nu merită. Și tot personal o zic nu as alege o astfel de dotare, oricât de luxos ar fi automobilul și nici jante vopsite pe n culori: negru, portocaliu, etc. Jantele cele mai frumoase sunt cele cromate argintii, culoarea metalică.
Prezentarea impecabila ca intotdeauna. Multumim Vlad. 4:43 - 5:19 n-ar fi rau sa invete si Cosmin cum e cu color grading, daca tot face montaj. E parte integrala din control de calitate a materialelor video pe alte canale ;) stiu ca folositi si smartphone-uri sa filmati pe langa camera voastra, fiindca sunt din deal-uri sponsorizate. Si fiecare vine cu white balance-ul lui. Dar se poate regla paleta de culori in post.
Eu zic sa te concentrezi pe continut, despre editare nu ai suficient de multe cunostinte ca sa intelegi explicatiile pe care ti le-as putea da. Da, raspunsul meu este putin arogant, dar si comentariul tau este putin deplasat: "n-ar fi rau sa invete si Cosmin cum e cu color grading" - Ne cunoastem? De unde ai concluzionat tu ca nu stiu care este treaba cu colorizarea? Daca formulai altfel intrebarea, ti-as fi raspuns cu mare drag.
nu sunt sponsorizate :)
doar folosesc mai multe camerw
vezi ca incalci termenii si conditiile.. in nicio circumstanta si sub nicio forma nu trebuie sa zici nimic de rau despre japoneze sau despre editarea video.. fii mai atent pe viitor.
@@sil778 ca fie facute remarci complete trebuie întâi acea persoana să cunoască tehnica tuturor mărcilor :)
@@vladdutz20 pai daca asta e trecut în termeni și condiții, atunci doar tu și Eugen E ar trebui să rămâneți pe aici 🤣
Poate că mă înșel dar din câte știam Haldex nu e permanent, doar o singură punte merge permanent, în cazul de față doar fața și cuplează doar când cea din față alunecă sau se cere putere maximă de la mașină (gen kickdown). Torsen este cel care e permanent ambele punți.
Știu că e greu de aflat care cum pentru că tehnic ei le numesc 4motion pe toate deși de ex la Touareg e Torsen, la restul e Haldex. La audi la fel, le numesc quattro toate, deși unele au torsen dar mai nou majoritatea au haldex.
am făcut episod despre aceste sisteme.
haldex poate merge parțial cuplat ca are pachet de ambreiaje dar nu este un diferențial real central
Seat leon sports tourer cupra 300 cp ,4drive daca se poate.
Mersi anticipat!
ziua următoare am filmat cupra Leon 280 fwd :)
Se poate înfunda filtrul de particule la acest benzinar , este fiabil acest tsi și cutia de viteze e fiabila ? Mulțumesc
O frumusețe de mașină !!
depinde de preferințe
Masina e destul de interesamta.pacat ca avem venituri mici in Ro.
Un om de rand nu isi permite o masina de genul.
O prezentare detaliata super îmi place foarte mult acest canal
Venituri mici, pretenții mari. Un om de rând cu salariu minim nu-și permite cam nicio mașină. Rupi din fond de economii, fond de urgență și investiții de cele mai multe ori să ai cea mai bengoasă mașina.
Felicitari o prezentare pe placu meu.
Eu am un b8 2016, 2.0, 150cp 🤨🤨🤨 și sunt mulțumit . Bine as vrea mai mulți cp 😂😂😂
Salut,3 tipuri de ampatament?
Cea mai plictisitoare mașină e Toyota Avensis! Am condus așa ceva!! 😂🤭
Baga de seama ce zici!
@@poldaniel3574 mă crucifică fanii hardcore JDM! 🤣
@@manuelrusu7052 iti dai seama!
@@manuelrusu7052 e ca si cum zici ca Passatu e naspa, pe alt canal, proPassat!
@@poldaniel3574 🤣🚑
Pentru un pasionat auto, NU EXISTA MASINI PLICTISITOARE...
Poate sa exista masini urate gen Nissan Juke, Pontiac Aztek, Renaul Koleos gen 1, etc.
Si masini frumoase : Ferrari X , Pagani Y , McLaren Z , etc... ~ Alfa nu toate au fost frumoase !! ~
Din pacate sau din fericire eu traiesc inca in epoca DIESEL, asta am avut, asta am si in prezent, asta imi este MIE EFICIENT sau consider EU ca imi este bine mie sa fie asa.
Nu ca mi-a spus unchiu, bunicu si varu, este fix alegerea mea, bazata pe anumite criterii personale si afinitati + economice, altfel direct Holden Comodore LS3 mi-as fi luat.
Pana sa apara DIESEL GATE, mai exact anul de gratie 2015, motoarele diesel au fost extrem de dorite, mai ales in EUROPA, unde proportional piata DIESEL era undeva la 60-70% vs BENZINA, pe motiv de ECONOMIE si EFICIENTA, iar evolutia motoarelor DIESEL a fost impresionanta de prin anii 1985-2005, au evoluat foare mult s-a investit mult, iar noi pe EUROPA, asta am cumparat.. de ce ? Simplu era mai ieftina MOTORINA vs BENZINA, totodata consumul dintre MOTORINA vs BENZINA era unu consistent.. una era sa te duci cu 5Litrii de MOTORINA vs 8-10-12 LITRII DE BENZINA per 100km.
Odata cu aparitia Diesl Gate, odata cu inasprirea normelor de poluare de la an la an, politica UE, etc Producatorii de masini au investit mult si in motoarele pe BENZINA, pe care le-au eficientizat, foarte probail masina prezentata sa scoata consumurile decente prezentate, daca ar fi sa facem o comparatie cu TDI, as fi curios ce consum va scoate atat varianta cu 150cp cat si cea de 190cp respectiv 240 cp BiTdi ..
Si sa comparam consumurile TDI urilor vs varianta aceasta TSI. Abia apoi putem sa stabilim pe eficienta, economie, pe viata de zi cu zi care sunt cifrele reale in consum.
Pentru ca daca presupunem ca 150cpTDI scoate 6% si TSI ul scoate 12%, ne vom intoarce iar la Diesel... in schimb daca TDI ul va scoate 9% cum zici TU VLAD, iar TSI ul 10%, normal ca BENZINA CASTIGA... ii mai ok din mai multe puncte de vedere..
Cred că ai uitat de Fiat Multipla la masini urâte.
Opel agila sau Ford k cele mai urâte mașini
@@ioanadrianrus4576 Total de acord, dar chiar daca AGILA ii o masina CUTIE si urata, din anumite puncte de vedere o aperciez, la fel si Ford-ul K !! (ii chestia aia de a te deplasa din punctul A in B si in C fara sa iti pese de masina pe care o conduci, sa iti faci treaba cu ea exploatando la maxim cu costurile cele mai reduse.. ) ~ iar aprecierea respectiva vine din cultura masinilor "K" din Japonia. Daca esti passionata de auto si doresti fa un mic serch pe youtube legat de K-cars.. poate o sa apreciezi si tu Agila sau Fordul
1.B8 urile sedan au suport de ochelari asta nu stiu de ce nu are poate din cauza ca e break
2. De la 240 de cai la 272-280 se simte diferența chiar daca e diesel. Nu zic ca benzina nu e mai rapida dar să fim serioși diferența de timpi ar fi mai mica
Unii zic ca dieselul de 240 cai bate benzinarul de 280, pentru ca benzinarul are 350Nm iar dieselul 500. Deci, își dau seama fanii diesel că kW contează, nu Nm.
39:00 - "robineti fizici" - asta nu am mai auzit pana acum :)))
pai așa au fost poreclite pe forumuri
Era fain cu robineti...chiar daca nu te uitai la rovbinet, puneai mana pe el si il rotreai ca sa schimbi temperatura....acum cu dejetu pe sticla, iti iei ochii de la drum ca sa atingi sticla sa schimbi temperatura...de de crezi ca au inventat franare automata, tinerea benzii de circulatie si alte rahaturi care cica te ajuta la condus...
Fata de 508 RXH, la tinuta de drum, materiale, cum te simti in masina, design, cum le-ai pune in comparatie?
Mai citeste odata intrebarea. Nu te mai arunca ca tiganul.
alltrack tot tracțiune fata este,awd nu este permanent.
și rxh are integrala pe configurația hibrida.
passatul e mai legat un pic la senzatia de condus ,insa 508 poate fi mai confortabil
totuși tăticii își iau Golf sau Octavia break 1.6 :D
La accelerare, doar soferul se simte bine, ca doar el face corp comun cu masina, cum se spune, restul pasagerilor nu :)
se simt si ei.. am un prieten care are r32 si copilul lui de vreo 4 ani, din momentul in care il pune in scaun in masina, numai "mai tare" zice, adica sa o forjeze.. mai ales daca conduce nevasta-sa.. deci, depinde si de pasageri :)
@@sil778 daca iti zic ca cel mic la 2 ani imi zicea "mai tare" chiar si pe autostrada la 140 la ora...
@@sil778 odata am dus copiii cu 200km/ora...ghici ce au zis?
@@poldaniel3574 poate se referea sa dai mai tare aparatul radio 🤣🤣
@@sil778 aha, da da, fix aia a zis...
Nu înțeleg cum mașina asta consumă 10.2 in oraș când al meu Arteon tot tsi dar de 280 de cai nu mă iartă sub 15 în oraș. In afară da, am scos 8 , sau 10 dacă te mănâncă talpa...însă tot timpul vei avea peste 2-3 litri in plus față de un diesel.
depinde de ruta, eu am plecat de la Uverturii pana in Băneasa la prânz,cam 45 de minute
La Micsu' nostru si Accordu lui la 200km/ora in Turcia a consumat 8litere...in lume exista pescari, vanatori si Micsu' nostru drag!
Nu are cum sa pape 2-3 litri in plus fata de dizal...auzi ca benzinarele consuma acum fix cat un tractor dizal, deci...
@@poldaniel3574 am si zis ca la 200 avea consum 12.6 :)
@@vladdutz20 asta zici acum, dar atunci ai zis 8-9
Cam pe cand un Passat GTE? 😊
„Rulaj multiselenar” 😆
😀👍👍👍
Meserie filmarea si meserie povestile cu taticii la semafor
3:25 1.6 e chinuit pe caroseria de Passat mai ales de B8 , 2.0 fie Diesel sau Benzină e cel mai bun ✌️
ti se pare condu una si dupa da ti cu parerea
@@vasileolteanu1484 am condus...la gol e ochei, dar cum ai pus niste bagaje si familia, e lesinat 1.6...colegu' cu Merțanu' are dreptate, de la 2.0 in sus e motor potrivit.
@@vasileolteanu1484 îi spui asta lui Type 3 66' ?
Ca sa compari doua masini trebuie comparati doar timpii de demaraj, 0-100, 0-200, 80-120, etc, nimic altceva, parerea mea, pentru ca in rest sunt total diferite doua masini intre ele (greutati, anvelope, turatii motor putere si cuplu maxime, etc)
mie cea mai corecta comparatie intre 2 masini mi se pare o tura de circuit.. sau, ma rog, mai multe ture pt minimizarea erorilor.. acolo vezi tot: si acceleratii si tren de rulare, etc. Top Gear face asa ceva pe vremuri..
@@sil778 Asta ar presupune sa forjezi masina la limita. Si bineinteles lasate masinile pe automat ca sa schimbe ele scingure vitezele atunci cand stiu ele ca trebuie.
@@stefancristianstoe8044 pai și la 0-200 sau 100-200 nu forjezi mașină la maxim? Nu trebuie lăsate să schimbe și singure?
@@sil778 Sa pui Passatu (mai ales alltrack) pe circuit, asta inseamna sa fii mafiot. PS: Vezi pe Auto Express Civic TypeR (deja vechi) vs A45s amg...diferenta intre ele de 0.7 secunde avand in vedere anvelopele mai bune pe a45s + cutia DCT + 120cp in plus.
@@Eugen-E cate kile au fiecare?
De mult sunt cu ochii pe un passsat de la 2014 în sus cu motorul 2.0 tsi de 220cp minim pentru ca vreau să-i fac stage 1 si ai performanță aproape ca a unui golf r din acea perioadă adica 300cp. Aștept un preț bun 👌
Incet armasarule ca azi-maine te vedem la Stiri cu Passatu rupt in doua...viata reala nu-i NFS si prea multi "piloti" circula liberi.
@@poldaniel3574 :)))) tipic român frustrat... Ca stii tu cum conduc eu si daca sunt paralel cu volanul sau daca am curs de sofer profesionist
@@AlexVilla88 pe tir sau pe autocar?
Întreb pentru un prieten care ma întreba si el daca limitele de 50...90...100 si 130 sunt obligatorii in România sau recomandate.
Era sa uit...paralel cu volanu esti la F1.
Oi fi avand tu curs de șofer profesionist dar nu au altii.
Sa auzim de bine.✌
Ok ok :)) hai ca nu mai imi iau asa ceva, m-ați convins cu sarcasmul vostru superlativ. Viața voastră reply la comentarii pe UA-cam ca sa "educați" sau sa criticați oamenii. Ține-o tot așa!!
@@AlexVilla88 din partea mea poti sa ai curs de pilot de F16...doar am zis ca sa o lasi mai incet ca prea iti fierbe sangele in vena si aia 220 de cai stock nu-ti ajung...
In USA au vandut circa doar 70 de vw Arteon in ultimul an...
La. 2.0 pt 272 de cai e um Motor ridicat și forțat .lumea minte dacă intrebi cât consuma zice 7 .Poate pe o axa.Nu zic ca e rea dar urmăresc.
In Irlanda nu gasesti Passat cu motorul asta.
Passatul pe benzina e ca o femeie virgina!
Si nu e bine ? )))
@@rarespopovici4402 S-a referit ca e raritate.
@@dragos9134 ca o virgina intr-un bordel
O mașină legata bine ,apropo se poate trăii și fără diesel !
Se poate trăi foarte bine fără diesel! Și cine n-a mers niciodată cu o mașină modernă pe benzină nu știe ce pierde.
Nu se justifica discutia "benzina/diesel"....cred ca fiecare treb sa se bucure de ce isi permite sau ce isi doreste. Eu sunt f multumit de 2l diesel 150, plus ceva soft... are putere mai mult decat suficient, iar consumul pe 4000 km este de 5.5l....
14:50 Ce fel se văd urmele de degete pe navigație
pai așa e cu orice ecran
@@vladdutz20 daca-l tii in service, nu se murdareste!
Benzina rullz, mamen. Te bucuri la un consum un pic mai mic la diesel, dar bagi bani in intretinere cu spor.
La prima vedere arată bine
Diferente mari de culoare intre cadre, nu cred ca am voie sa vorbesc despre asta 😶
Vezi, vezi...
sunt 2 camere diferite, un osmo pocket 2 si un Samsung Galaxy s22, iar la interior niste gopro.uri
la ritmul asta de postare la noi nu se poate editare profi si 4k
Pentru heitări: turbinele IHI sunt de la "orezari" 😂. Iar IHI IS38 e turbina de Golf 7 R.
👀
Sunt un tatic plictisit, ce imi recomanzi? Dar nu Passat ca nu-s chiar atata de plictisit, totusi! Ma gandeam la un Giogăr...
nu Duster
@@vasileolteanu1484 Dastăru-i legenda...as lua Giogăr ca are faruri in Y
@@poldaniel3574 ia ti sa dea cu +
@@vasileolteanu1484 sper sa-mi iau!
Nu-mi place deloc Passat, dar modelul ăsta e mișto tare
34:56 ai vazut ca tata Van Dam nu a facut acea reclama cu orice beteşig de camion 😂😂😂
Lumea aia civilizata la care ne mai uitam se cam duce de rapa in ultimul timp. Nu prea mai e asa civilizata.
da dar tot stau mai bine ca noi.
in Occident daca plătești cotizații la bugetul de stat nu trebuie sa te duci zilnic sa duci rivanol tifon si mancare unui pacient internat la un spital de stat precum Fundeni
@@vladdutz20 Germania tara la care se mai raporteaza lumea mai are si scapari, nu te duci cu tifon de acasa, dar a inceput sa aiba scapari. Si da, acolo se ma face ceva de banii platiti ca sa aiba o infrastuctura de pe urma careia sa se mai mulga.La noi se fura jumate de bani si apoi cade podul la cateva luni dupa inaugurarea cu popa, partid si eventual tv.
Salutare...😊
Pitbuuuuul! Ce faci frațic? Te uiti la dricu asta plictisitor?
@@poldaniel3574 Salve...Pai nu m-as uita daca nu Vlad ar face-o.Diseara ma uit,acum lucru ca prostii...😉
@@dorinchelcea3241 aha, deci aia care lucreaza is prosti...ok ok.
@@poldaniel3574 Scuze,dar desteptii au bani sa cheltuiasca,pe cand prostii ... dar deh,stii si tu...🤣
@@dorinchelcea3241 prostii nu au bani sa-i cheltuie pentru ca se afla la lucru...stiu, stiu.
3:20 cum ar zice cei mai culti, ARE CUPLU DE BETONIERA
La mașini, ca și la vremuri, e de bine să fie plictisitoare, banale. Cele mai păcătoase timpuri au fost cele „interesante”.
da, interesant punct de vedere
Anunt important: nu confundati la masina asta praful de la roti cand va lasa in urma cu fumul de la diesel.. 🤣
praful de la roti nu e negru ca fumu de la diesel
@@Eugen-E cand te face un passat vezi negru in fata ochilor..
@@sil778 Passatul te face doar cand e benzinar si are minim 200 cai...din păcate sau din fericire, toti merg pe 2.0tdi de 150-190cp, eventual 1.6. Astea nu merg nicăieri. Ma rog, doar daca nu face soft pe ala de 190cp.
@@Eugen-E nu se compara 2.0tdi de 190cp cu 2.0tdi de 150cp cu soft pana la 190cp.. stii si tu chestia asta..
Asta e problema, că pe asta îl iei că pe un passat break de 1.6/2.0 diesel și apoi vezi că te face..
@@sil778 Eu îs curios care e logica ta, cum explici tu că "2.0tdi cu soft la 190cp nu se compara cu 190cp din fabrică"....
Dacă softul e calitativ si daca turbina permite, nu are nicio problemă softul custom ca sa repete caracteristicile dinamice ale motorului mai puternic cu soft de fabrică....
Văd că ești destul de anti softuri. Se vede ca nu știi nimic de lumea tuningului.
Pe ăsta-l iei ca pe 1.6/2.0tdi și in mare parte așa și este 😂. Eu când merg pe trotuar și văd un VW parcat si zăresc turometru cu roșu la 6500, imi apare involuntar zambetul pe buze.
Da e plictisitoare, dar iti faci treaba cu ea...Miata nu e plictisitoare dar nici nu faci treaba cu ea...
Depinde și ce treaba ai cu mașina. Ca acum nu toată lumea cara dulapuri in timpul liber :))
@@fabian4029 nu, nu...deaia sunt multe Miate, ca nu cara lumea nimic...dar dricuri sunt foarte multe.
@@justawhitenigga deplasarea din A in B.
@@justawhitenigga in Ardeal e uichend, deaia nu ma prind...
@@justawhitenigga cu nevasta poti merge si cu dricu'...
Sa iti povesteasca bunicii cand ne cotropeau pe aici,ce diferenta era intre rusnaci si nemti;prima categorie, erau ca porcii,iar a doua categorie erau cu bun simt si mai civiliati.
Bine ma, rusii...Mucsu' nostru si Eugen E. sunt mari fani rusi...
@@poldaniel3574 nu stiu de micshu', dar eugen e e fan rusi pt ca la rusi ies japonezele castigatoare la pe intervale de genul 123.4-207.32 🤣
@@sil778 si Micsu' e fan ca l-a corupt Eugen...
lasa perioada cu davai ceas, ca eu zic la nivel de cultura toate popoarele au avut ceva de oferit, si da, pt Silviu Corfa, rusii sunt oameni pricepuți la mecanica si la testat masini.
un motor japonez relaxat iti depășește la reprize multe masini europene similare cu pretentii.
ca nu iti convine tie asta e cu totul altceva, dar e clar ca orice lexus cu V6 are performante de nemțească similara cu V8, ma refer la configurațiile aspirate
@@vladdutz20 pe mine ma deranjeaza fraza aia generalizata. Ce inseamna similara? ca daca iei cel mai bazat lexus is si il compari cu cel mai bazat seria 3, il face seria 3. Dar stai, ca seria 3 are mai multi cai decat declara, ca e turbo, ca nu mai stiu ce.. Pai explica ce inseamna similar.. sa fie ambele configuratii aspirate? sa aiba aceeasi cp? ce inseamna similar in fraza aia pana la urma?
"un simplu dyno", simplu-al dracu, gasesti la fiecare Mega cate unu :))) conteaza inclusiv parametrii de temperatura si presiune atmosferica care se modifica in consecinta, parametrii de care 80 la suta din meseriasii care fac dyno nici nu au habar sau ii ignora ca sa dea bine pe hartie motorul. Sorry dar nu m-am putut abtine, nu exista simplu dyno
Eu am unu singur in oras si la ala am fost. Cat de bun este, nu stiu.
eu ma refer la faptul ca exista pe net deja facute testări dyno si sunt rezultatele atat de usor de văzut
@@vladdutz20 asa da :)
1.6 tdi e cam singurul motor care n-ar fi trebuit sa se puna pe masina asta🤣🤣🤣😅
asa e:))
La fel ca 1 litru ecoboost pe Mondeo 🙈
@@cristiancodrean8119 Ala cu atat mai putin, cu toate ca are 125cp, nici pe focus nu e ce trebuie.
Urmeaza 0.6 benzina si 1.2 diesel pentru a indeplini cele mai noi norme europene...
@@racemanstill Asta nu se va intampla, a incercat renault cu 0.9 tce care nu a fost ce trebuie, fiabil e, nimic de zis, dar putere nu are in realitate. In schimb diesel mai mic daca e facut cum trebuie, echilibrat si insonorizat e ok pt masini subcompacte si compacte.
Adaugă un comentariu
?
59:11 precum am mai zis: cine isi ia tractor si nu stie sa-l foloseasca cum trebuie, mai bine sa treaca in tabara drujbistilor!
10:25 Scout-ul ala era cu probleme . Nu-l mai da exemplu. 184 CP diesel consuma mai mult cu 50 % comparativ cu o benzina de 270 Cp eclusiv daca prima avea pana sau tracta Passatu asta. 14 vs 9 Diesel VS Benzina. Chiar asa !? Nu te zgarie pe sutele de clipuri facute aberatia asta?
@@jdeejaxGmbH are suficiente argumente de bun simt sa recomande un 2.0 benzina interesant. Diferenta de 2-3 l /100 km va fi mereu in detrimentul benzinei; cu dezactivare de cilindrii cu tot
@@stoicapetruliviu8840 ia un B8 2.0bi-TDI (care tot e mai slab) si un B8 2.0TSI de 280cp dute fa test head2head de 1000km prin Romania si o sa faci ochii cat cepele cand o sa vezi consum identic. Te provoc.
@@Eugen-E Ti se pare. Singura diferenta e ca faci turul de 1000 km cu un plin. Nu era vorba de Bitdi. Era vorba de un amarat de 2.0 cu 180 Cp care e mai gurmand decat un 2.0 benzina cu 100 CP in plus. Asta trebuia sa te cruceasca. Eu zic sa-l iei pe Vlad de mana si sa mergeti la Scania/MAN etc si sa le strigati peste gard ce prosti au fost cu motoarele lor diesel . Consum identic nu e posibil niciodata chiar daca ai softa TSI-ul la 240 CP si Bi la 280 CP
@@stoicapetruliviu8840
1.Motoarele diesel de camion au o constructie si o caracteristică total diferită fata de motoarele diesel de autoturism asa că e irelevant sa aduci in discuție camioanele. Dieselul din autoturism nu e bun pe camion si invers (is curios daca măcar iti dai seama de ce). Cand nu aveți argumente incepeti sa aduceti in discutie niste teme absolut irelevante.
2. Fă testu pe care l-am spus si după aia discutam de consum diesel vs benzina. Să vedem cui "i se pare", mie sau tie.
Ba da, benzinarele de azi comparabile consuma fix cat diesel. Cine nu crede a rămas in anul 2005 si nu a efectuat niciun test. Și asta se confirma si din diagramele BSFC ale motoarelor puse la dispozitie de producători.
@@Eugen-E cu un 2.5 V6 mergand in ritmul 2.0 Tsi-ului, viteze legale, o sa scot consum mai bun. Cu un diesel modern cred ca-i foarte greu😂😉
Passat R-Line are tot acelasi motor
Plin de avocați ai dieselui în comentarii... nu ai ce face domnule..ei atât știu tdi consuma puțin...si dacă ar câștiga la loto tot tdi si-ar cumpără ca știu ei ca consuma puțin... si tsi consuma ulei...saracii 😂😂😂
asta vreau sa demitizez și eu
N-as avea incredere in TSI nici daca ar fi facute manual de japonezi la poalele muntelui Fuji.