Moro do lado de uma linha férrea e sempre me perguntei o formato dos trilhos, levemente inclinados, se encaixando perfeitamente com o formato cônico das rodas. Eles se desgastam com a tendência de ficarem retos, aí o pessoal da manutenção sempre passa com um veículo lixando, ou faz as trocas necessárias. Nas curvas, é nítido a atuação das forças, olhando o desgaste do trilho. Parabéns pelo vídeo e pelo conteúdo do canal como um todo, a engenharia é linda demais!
Eu também moro perto da linha do trem e vc acredita que nunca tem mudado a linha, não sei como nunca descarrilou. O único que já vi que trocaram foram os madeiros (nós chamamos de durmientes, mas não sei o nome em português)
Trabalho na manutenção de ferrovia, trilho não se lixa, a não ser quando e soldado uma ponta a outra, mas só lixa na solda, no trilho nunca. Quando desgasta sempre e substituído
Achei interessante trabalhei uma vez em uma empresa e presisando fazer mono trilho rapaz fez as rodas do trem n fez elas cônica toda vez saia dos trilhos n tinha ninguém pra saber pq agora sei pq os engenheiros de lá eram muito sabido n sabia disso kkk cara que massa .
Achei bem interessante a explicação. Em parque de diversão, há um grande erro na construção dos carrinhos que ficam girando apoiado em quatro rodas igual um carrocel. Vc percebe que as rodas com maior distância do centro de eixo, ou com maior raio, sofre um desgaste absurdo na superfície de contato. Acho super interessante a engenharia, somos beneficiados a todo momento e nem imaginamos. Explicação perfeita!!
Excelente vídeo, não somente pelo conteúdo, mas pela clareza do mesmo. Muito interessante! Eu, que até sou uma pessoa atenta a estas coisas e que gosta de compreender a sua mecânica, nunca tinha reparado nesse "detalhe". Obrigado pela partilha!
Por mais moderno que o trem sejam hoje é incrível como a base da sua tecnologia é engenharia mecânica pura, cujos fundamentos vem desde a origem do modal
Opinião democrática!!! Boa tarde amigos do canal. Sou da época do Bond. Os governantes, acabaram com a malha ferroviária no país. Adoro trens. O treeem bãoooo. Abraços irmãos.
Só tem um detalhe, isso vai ocorrer desgaste nas rodas.e nos trilhos.sem contar que forçará os trilhos para as laterais.,aumentando a manutenção das ferrovias.
É por esse mesmo motivo que o Fêmur não se fixa paralelo ao plano sagital do corpo (plano de frente p trás), com sua angulação a pelve e o Fêmur se mantém fixos e não há a luxação da articulação e está é muito mais estável
Descomplique! Tire as forças da brincadeira! Somente a diferença de diâmetro é suficiente para centralizar o conjunto. Faça um paralelo com as polias abauladas das correias chatas.
Eu poderia usar uma exclamação muito comum que muitas pessoas dizem, más não vou dizer, realmente é muito interessante essa engenharia das locomotivas.
Mas tem um friso na parte interna dos rodeiros , pois em uma curva há uma força de arrasto grande, pois não há diferencial. Trabalhei em uma Esmerilhadeira de trilhos e um dos motivos do trabalho era mudar a área de contato dos rodeiros com os trilhos , aumentando a vida dos rodeiros e trilhos.
Ok... Aprendi essa geometria na formação de engenheiro, mas como passageiro eu escuto o metal sofrendo Devido a muitos fatores, os trens andam sem constância, diariamente com velocidade reduzida Nas curvas, existe a elevação do trilho externo Como os trens ficavam em baixa velocidade quase sempre, o trem escorrega para o lado interno. Assim, o efeito de compensação desejado funciona ao contrário É de arrepiar sentir os rangidos das estruturas Trilhos com geometria desenhada para 60km/h precisam ser usados nessa velocidade Infelizmente, a realidade fala mais alto Em trens de carga vejo ainda mais problema pra conicidade funcionar, pois locomotivas tracionando a frente causam tendência de esticar o trem em curvas... Justamente o tipo mais pesado de vagão não consegue se aproveitar dessa geometria
Conteúdo incrível, uma sugestão de vídeo seria sobre reatores tokamak e como eles fariam para converter esse plasma em energia elétrica falando também sobre os benefícios da fusão nuclear.
Como funciona as corridas em que existem curvas, os atletas que correm no lado mais aberto da curva percorrem uma área maior do que o que está dentro da curva?
Moro do lado de uma linha férrea e sempre me perguntei o formato dos trilhos, levemente inclinados, se encaixando perfeitamente com o formato cônico das rodas. Eles se desgastam com a tendência de ficarem retos, aí o pessoal da manutenção sempre passa com um veículo lixando, ou faz as trocas necessárias. Nas curvas, é nítido a atuação das forças, olhando o desgaste do trilho. Parabéns pelo vídeo e pelo conteúdo do canal como um todo, a engenharia é linda demais!
Sim ! ua-cam.com/video/pOxQYFdMCn0/v-deo.html
Que legal Lucas.. acho tão bom viajar de trem vc ver muita natureza..e sente muito bem observado tudo que é beleza..
Eu também moro perto da linha do trem e vc acredita que nunca tem mudado a linha, não sei como nunca descarrilou. O único que já vi que trocaram foram os madeiros (nós chamamos de durmientes, mas não sei o nome em português)
@@kir717 Dormentes, os nossos idiomas são muito parecidos.
Trabalho na manutenção de ferrovia, trilho não se lixa, a não ser quando e soldado uma ponta a outra, mas só lixa na solda, no trilho nunca. Quando desgasta sempre e substituído
Achei interessante trabalhei uma vez em uma empresa e presisando fazer mono trilho rapaz fez as rodas do trem n fez elas cônica toda vez saia dos trilhos n tinha ninguém pra saber pq agora sei pq os engenheiros de lá eram muito sabido n sabia disso kkk cara que massa .
Imaginava q era simples mas nunca pensei q fosse tão genial as rodas dos trens 👏🏻👏🏻👏🏻
Achei bem interessante a explicação. Em parque de diversão, há um grande erro na construção dos carrinhos que ficam girando apoiado em quatro rodas igual um carrocel.
Vc percebe que as rodas com maior distância do centro de eixo, ou com maior raio, sofre um desgaste absurdo na superfície de contato. Acho super interessante a engenharia, somos beneficiados a todo momento e nem imaginamos. Explicação perfeita!!
Que marailha, eu tinha dificuldades em entender bem isso e este canal explicou de forma muito satisfatória, excelente!
A genialidade está na simplicidade desta idéia!
Como sempre as grandes coisas, são simples, mas o duro é descobrir esta simplicidade, parabéns pelo video. Att. Vicente
Excelente vídeo, não somente pelo conteúdo, mas pela clareza do mesmo. Muito interessante! Eu, que até sou uma pessoa atenta a estas coisas e que gosta de compreender a sua mecânica, nunca tinha reparado nesse "detalhe". Obrigado pela partilha!
Melhor explicação que já vi parabéns!!!
MT obrigado pela informação compartilhada
Bastante interessante, sempre observei, mas não sabia detalhes. Obrigado pela esplanação 👍🏼
A explicação e a ilustração são ótimas!
Por mais moderno que o trem sejam hoje é incrível como a base da sua tecnologia é engenharia mecânica pura, cujos fundamentos vem desde a origem do modal
Realmente muito inteligente. 👏👏👏
Excelente. Eu nunca havia pensado nisso. PARABÉNS !!
Um vídeo excelentes . Vivendo e aprendendo . Parabéns 👏👏👏👏👏
Aprendo muito aqui. Parabéns...
Naquela época não tinha a tecnologia de hoje mas ainda e usada o mesmo modelo incrível 😊😊😊😊😊
IMAGINEM O TEMPO QUE LEVOU PRA CHEGAR A ESSA CONCLUSÃO.
Menos de 10 bilhões de anos.
Explicação show
ua-cam.com/video/pOxQYFdMCn0/v-deo.html
*_EXCELENTE VÍDEO_*
sim esse canal é sensacional
ua-cam.com/video/pOxQYFdMCn0/v-deo.html
Tecnologia simples somente utilizando as forças da física. Muito bom!
Que explicação perfeita
Então a capacidade de curva está diretamente ligado à conicidade das rodas. Legal. Muito engenhoso esse design quanto ao diferencial.
Muito legal o conteúdo, tirou umas das minhas curiosidades que eu tinha
Eu já fiz desenho de rodas ferrovias. Carro torpedo.
O perfil de contato com os trilhos é cheio de surpresas.
excelente explicação
Vídeo excelente, parabéns 👏
É muito bom ver esses vídeos
Que legal... eu gosto de ver essas engenharias
Para fazer os trilhos precisa levar em conta esse diferencial
Achei muito interessante esse conhecimento.
Incrível. Parabéns ao Canal pelo excelente conteúdo de Engenharia.
Meu Deusssss!!¡! Que ideia absurdamente FANTAAAAAASTICAAAAA
Sensacional este canal.
Opinião democrática!!!
Boa tarde amigos do canal. Sou da época do Bond. Os governantes, acabaram com a malha ferroviária no país. Adoro trens. O treeem bãoooo. Abraços irmãos.
Nós da Engenharia fazemos aquilo que é seguro e harmonioso na técnica!
Muito interessante , esse canal e show de bola Tmj 👍
O mesmo aplica-se as Pontes Rolantes, muito obrigado pelo conteúdo!
Nem sabia....que legal. Já me inscrevi para aprender mais.
Eu estava procurando esse vídeo a muito tempo, sério msm
Interessante mesmo! Gostei!!
Bem observado .não sabia q tinha tantas informações
Só tem um detalhe, isso vai ocorrer desgaste nas rodas.e nos trilhos.sem contar que forçará os trilhos para as laterais.,aumentando a manutenção das ferrovias.
Excelente vídeo
espetáculo de vídeo
Exelente vídeo
Já por aqui pra sentar um murrão no like
🤜👊🤛🏆🥇
Muito massa
Igual a narração do refúgio mental
Mt bom😍
Sim - interessante o vídeo - eu sempre tive uma curiosidade sobre como se matem firmes as rodas dos trens nos trilhos. 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Matou uma dúvida que eu tinha há muito tempo.
Ótima explicação, nunca imaginei isso
É por esse mesmo motivo que o Fêmur não se fixa paralelo ao plano sagital do corpo (plano de frente p trás), com sua angulação a pelve e o Fêmur se mantém fixos e não há a luxação da articulação e está é muito mais estável
Genial mesmo!
Simplesmente irado!
Descomplique! Tire as forças da brincadeira! Somente a diferença de diâmetro é suficiente para centralizar o conjunto. Faça um paralelo com as polias abauladas das correias chatas.
Eu poderia usar uma exclamação muito comum que muitas pessoas dizem, más não vou dizer, realmente é muito interessante essa engenharia das locomotivas.
Isso sim é que é re inventar a roda parabéns para que teve essa sacada !
Mas tem um friso na parte interna dos rodeiros , pois em uma curva há uma força de arrasto grande, pois não há diferencial. Trabalhei em uma Esmerilhadeira de trilhos e um dos motivos do trabalho era mudar a área de contato dos rodeiros com os trilhos , aumentando a vida dos rodeiros e trilhos.
É muito interessante tudo têm sentido
Karaca!!!!!top demaissss!!!!
Bom conteúdo, este tempo com certeza valeu a pena e não foi uma perda! Muito obrigado 🙏
Sempre quis ver quem era o dono dessa voz narrativa e está aí o homem legal
Isso foi desenvolvimento tecnológico de uma Nação vê Povo Brasileiro!
Incrível!!!😃😃😃
Ótimo vídeo
Que legal
Incrível esse canal
Simples e genial.
Ok... Aprendi essa geometria na formação de engenheiro, mas como passageiro eu escuto o metal sofrendo
Devido a muitos fatores, os trens andam sem constância, diariamente com velocidade reduzida
Nas curvas, existe a elevação do trilho externo
Como os trens ficavam em baixa velocidade quase sempre, o trem escorrega para o lado interno. Assim, o efeito de compensação desejado funciona ao contrário
É de arrepiar sentir os rangidos das estruturas
Trilhos com geometria desenhada para 60km/h precisam ser usados nessa velocidade
Infelizmente, a realidade fala mais alto
Em trens de carga vejo ainda mais problema pra conicidade funcionar, pois locomotivas tracionando a frente causam tendência de esticar o trem em curvas... Justamente o tipo mais pesado de vagão não consegue se aproveitar dessa geometria
Conteúdo incrível, uma sugestão de vídeo seria sobre reatores tokamak e como eles fariam para converter esse plasma em energia elétrica falando também sobre os benefícios da fusão nuclear.
Excelente.
As soluções simples são as mais elegantes
Top demais 🏆
Caraca, que qualidade!
Perfeito.
Muito bacana interessntoviski
Impressionante
Muito legal.
Como funciona as corridas em que existem curvas, os atletas que correm no lado mais aberto da curva percorrem uma área maior do que o que está dentro da curva?
Muito bom
Agora entendi o fascínio que o Sheldon tem por trens
Incrível!!
Genial!
Show 👏👏👏
Puts simples mais genial 👏🏼👏🏼
olha a gênialidade dos engenheiros, sempre fui fascinado por esse tipo de coisa
Como professor de física é uma honra prestigiar esse vídeo ❤😊
Malha ferroviária deveria ser maior que a rodoviária no Brasil.
Uma pergunta, desde que foi inventado o trem as rodas já foram desenvolvidas nesse formato, ou foi evoluindo?
3:20 RODA DIREITAA
isso pode ter sido observado p um maquinista ou outro de baixo escalão, q passa a DICA p o engenheiro
Faltou colocar, o grau de inclinação das rodas.
A largura entre os trilhos é a mesma até para lançamento de foguetes da NASA. É a mesma largura do traseiro dos burros nas minas em 1849.
só inverteu o lado das rodas, mas entendo que foi por conta da didática do vídeo.
Show
Percebemos, nesse vídeo, que existem pessoas inteligentes no mundo...
Gostei
Osh, achei que fosse um halter gigante
Como fazer essas artes ??