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岡山は市街地の規模の割に公共交通が貧弱な気がします。市街地南部は鉄道がないですし、瀬戸大橋線の駅周辺は人口もそこそこあるのに、快速のこない駅は1時間に一本とかですし。
岡山市の南側や東側は西大寺鉄道とか岡山臨港鉄道とかで、瀬戸大橋線の周辺は下津井電鉄といった私鉄の管轄だったので…廃止済みの今は鉄道はなく、バスのみとなりましたね…
下電を1067mmに改軌し、これを延伸していれば状況は多少なりとも変わっていたはずです。
@@rosafoetida14 下電をどこに延伸？
しかしながらJRの路線は地方都市最大で複々線区間はないものの岡山駅には地方都市では珍しく複数の路線が乗り入れている。ある。だが、小倉駅前同様、特急乗り入れ駅の規模は大きくてもヨドバシカメラがないんだよな。
@@bald-principal 岡山駅…？
昭和時代,岡山市は度々訪れた。路面電車,115系,キハ40系の旧態依然にショック😢
車齢70年の非冷房電車がまだ走ってるのは凄いなぁ😶税金60億円を注ぎ込んで、岡山駅での乗換を便利にして、岡電の経営を支援しつつ、市内のクルマ渋滞の緩和を狙ってる訳か🤔
＿人人人人人人人人人＿＞ 走る著作権侵害 ＜￣Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y￣
昔仕事で岡山県に2年在住で、不思議な国だと身に感じた事ですが、特にインフラ整備は昔から不思議な位に順番が違います。①未開発道路な場所等に大型の施設を優先に作る。②施設への利用者の渋滞が増えてから道路の拡張工事です。(例：新岡山空港、コンベンション岡山など)県民の生活の足が車社会なので移動手段も、両備下電中電バス等で十分。長距離移動と通勤での鉄道利用者が少ない。岡山県自体が路線を引く地形が悪い。岡電の駅前移設も国と県が資金出さないと施設が壊れるまで現状維持でしょう。
確か、福井鉄道も駅前へ100mほど延伸したかと思うのですが、同じ位の予算がかかったのでしょうかね🤔 いやはやなんとも高額です。次回も楽しみです🙋
それでも地下鉄を整備してくよりは、ぜんぜん安いのでしょうね。
仰る通りだと思います。岡山は地下鉄が0なので線路や駅だけでなく車両・車両基地も必要なので莫大になりそうですね。余談ですが品川ー2.5kmー白金高輪の地下鉄は建設費800億が見込まれているそうで...
昔から地盤が緩くて建設できないという話はありますね。まぁ、それ以前に黒字化は難しいと思います。
9:20 コンパクトシティー化のためにもぜひ上下分離方式で路線網を充実させてほしい。特に駅東側の大学病院・市役所・劇場を経由する環状運転ルートと赤十字病院へのルートを。
めぐりん潰しを岡電が行うと、西大寺線でやられたからやり返すことができます。
2004年頃、湯原温泉へ行くのに岡山〜中国勝山のバスを利用したが、市街地の渋滞が酷いの一言。人口増加に対し公共交通機関の脆弱さがモロに出ていた感じ。
駅前乗り入れでほんのちょっとだけ延伸、ってたしか豊橋鉄道もしていましたね。乗車した当時は豊橋駅(名鉄間借り)から東に歩いたところに丁度豊橋丸栄百貨店の前に停留所がありましたね。あの延伸で途中停留所になってしまい丸栄の売り上げにも影響はかなりあったのでしょうね。駅前すぐだった豊橋西武も消えたそうですが。
ゴールデンウィークに城下から岡山駅前まで乗ったけど120円安いなぁって思った。つか、チャギントンって120円で乗れるのかと思ってたよ。違うのかwwしかし、66億円って酷すぎですね。
JR四国アンパンマン特急は普通に特急券で乗れるんですけどね💦海外産キャラクターだと権利使用料が高いのかもしれないですね
観光で訪れる人間としては環状運転は単純でわかりやすくどこへ行くか初見で分かりづらい路線バスより安心できてありがたいのでぜひ運行してほしい県を代表する観光地の岡山城のそばまで公共交通が走ってないのは疑問だったが、かつての縄張りがなんとなくわかる現状を破壊してまで線路を通してほしくはないので城下で折れ曲がる線形のままであってもいいと思う路面電車が走っている街は少ないので非日常体験として楽しめるが、道路が激混みな上路線バスも複数走っているのにそれでも運行を続ける理由は傍から見ただけではわからない...同じ路面電車で利用者数では格段に多いであろう都電ですら一乗車170円取っているので運賃値上げはしても良いのではと思う
岡山駅-市役所間も電車を通すスペースを確保できるかがネックな気がする。(特に土休日はイオンへの出入りで渋滞する)
過去に路面電車整備を想定した車線減少社会実験が行われたそうですが、結局路面電車導入は見送られたそうですね。バスからLRTに転換すれば良さげですが岡電にその体力はなさそうですね。
チャギントンて知らなかったので検索して、アニメのサンプル動画を見てきました。なるほど、高額でも乗りたがる子供がいるのは納得のできでした（トーマスの二番煎じっぽいのは否定しませんが、アレはあれで面白いと思いました）あの値段でも集客力があるなら財政の助けにはなりそうですね
100m延伸するなら、地下道伸ばしてエレベーターと動く歩道つければいいと思いましたが、どうでしょうか...
実際路面電車は信号待ちがあるので、動くエスカレーターの方が速く効率的かもしれないですね。
つい、一週間前に岡山に行ってきました。旧市民会館に行ったのですが、横の駐車場はイベント開演の2時間前から満車で、路面電車で行けばよかったと思った次第です。4か月後には新市民会館「ハレノワ」も出来るのですが、新市民会館近くには大きな駐車場が無く、コインパーキングがチラホラだったので、車で行くと難儀しそうです。場所は「西大寺町電停」と「大雲寺前電停」の中間にある「千日前・岡山芸術創造劇場ハレノワ南」というバス停だけですので、早く延伸計画が実現してほしいですね。
環状路線になっても拠点施設の位置的にメインは岡山駅前から放射状に環状線外側に向かう流れがメインな気がするので、循環運転はあまり意味がなさそう(せっかく引き込んだ駅前広場を経由しないなら尚更)。循環運転はあまり
昔岡山には行った事があるがなんかだだっ広い田舎と言う感じしかなかった‼️新潟もそんな感じで人口的にも似てる都市‼️
岡電のチャギントン電車がこんなに高額とは知らなかった。まさに走るテーマパークだね😅。
SLで長い距離大井川トーマスならまだしも、市街地短距離の路面電車でこの値段は強気すぎますね。ただGWという事もありほぼ満席になっているようでした
たった100メートルの延伸ではあるが十分価値はあると思う。ただ、建設費の高さからして運賃の値上げはほぼ間違いなく行われそうな気がする。
利用者が大きく増えれば良いですね
まあ66億なら、全線新規とはいえ680億かけた宇都宮よりは安くすみます
66億円で乗客が安全に移動できて命も守れ、障がい者も楽に利用できるなら安じゃないですか、
岡電は車椅子対応車がわずかしかないので楽に利用できるとは一概に言えないですね
まあ、新規事業とはいえ680億かかった宇都宮よりははるかに安いですよ。自分は宇都宮のあの出費も必要な痛みだとは思ってますが。こういうインフラは街が完全に高齢化しきるまえにやらないと詰みますゆえ
予算爆増とか、うっかりミスでは済まされん問題やで。岡山駅の直前まで延伸するのはいいけど、市役所筋がさらに爆混みの予感。バス停集約するのも爆混みに拍車では。岡電のLRT乗り入れの話もありましたね。山陽本線・新幹線は上から越えましょか。(ヤケクソ)
コロナで過剰な予算を使ってこなければ、削ることなくこっちに使えたかもしれないですね。
尾身の野郎···💢
バスの方がいいように思いますが？
延伸してもお客様の数が圧倒的に増える事ない気がする
駅前延伸は日用的に使う人が大きく増える事はなさそうですね。
@@KugaE7E8 駅前延伸だけでなく今回紹介された延伸計画のほとんど（赤十字病院以外）は自転車で十分間に合う距離、範囲なので住民の利用が大きく増えるとは思えません。
岡山市側は高齢化社会の中で高齢者の自転車・自動車乗りを減らしたいのでしょうが、思惑通りにいくかは微妙に思いますね
中間業者の中抜きとか利益供与とかで膨らんでるのではと勘繰りたくなる。ちゃんと投資額を回収できるかすら怪しい
クーガさんの「線路」がUA-camの自動文字起こし「鮮度」になってて笑いましたｗ
岡山2回行ったことある
チャギントン列車は、高いが玉電(和歌山電鉄)の運営に使われている両備百貨店の岡山高島屋なども
岡山の公共交通はなかなかのカオスで、この延長計画にぴったり沿う形の路線バスを新参企業が運行し始めるなど仁義なき公共交通戦争がしばしば起こるためにまともに延伸計画が進まないのが難点13:43 岡電だけでなく両備グループ(両備バス・岡電バス、更には井笠バスカンパニーを含む中国バスも)がこの律儀？な表示になっている
岡大病院の通りにどうやって繋げるんだろうか。ほとんどシャッター街の商店街があるとはいえ。
1:43 こっから怒涛の連撃で草 この回ははナレーションがエスプリが効いてましたねｗ6:30 この辺も笑わせていただきました
お疲れ様です岡電の延伸計画が実現すれば広島電鉄みたいな感じになりそうですね。もし吉備線のＬＲＴ化計画が再開されれば、宮島線や福井鉄道みたいに、専用軌道内は時間短縮等の効果がありそうですが、やっぱり宇都宮ライトラインの結果次第でしょうね。
宇都宮ライトレールは先進的なデザインを導入していますが、通勤客がメインとなる工業地帯に走行するため、日中時間帯で十分な需要を取り込めできるかには疑念ある。
鉄道もさる事ながら、バスが５社競合状態です。広島市も同様で旅行者泣かせです。
情報ありがとうございます！
岡山、今年の一月に数年ぶりに行きました。路面電車は乗りませんでした。動画見ても、平行するバスの方が、本数も多くて便利な気がしました。岡山というと、数年前のバス問題が有名になりましたね。政令指定都市の岡山ですが、人口が70万人で､バス事業者が８社｡九州の熊本市もほぼ同じです。去年でしたか、熊本市もバス事業者を集めて、路線の調整や共同運行に向けての協議をしました。岡山は両備グループという､名士があるので、いろいろ難しい面もあるのでしょうが、これからの少子高齢化で､利用者が減っていくなかで、バス､路面電車を上手くまとめて、住み分けしたほうが良いと思います。自治体やバス事業者だけできめるのではなく、利用者メインに考えて欲しいです。ライバルはマイカーですよ。
仰る通りですね
チャギントンてタイムボカンのヤッターワンだよね
3、3,400円⁉️😵品川-熱海の踊り子より高い💦
恐ろしい...
岡電バスは天満屋に巨大ターミナルがあるので、路面電車も天満屋を経由させたいですね。清輝橋線を天満屋経由に曲げるとか。イオンモール→市役所→大学病院は日中に10分間隔で運転しているので、そのまま大学病院まで路面電車化して、清輝橋までは病院の閉まる早朝夜間だけの運行でいいと思います。
3:17 20倍運賃で草
2
こんばんはです、いよいよ、１１月に、入りましたが、今回は。踊り子さんの、１８５系さんが。あっという間に、速く引退されてしまい、わたしも、悲しいが、いっぱいですが。もしかして、特急。やくも号だけは、まだまだ、！現役だから。うらやましいですし。すごいです✨🐭ねぇー、かお🎉😢
就職で県外に出てしまいましたがよく今回の動画のことを地元のニュースで見てました。
大都会岡山と言われる事多いが、路面電車沿線以外は全然そうでも無い。岡山駅から外に出なくても良いイオンに他が負けて都市規模に対して人通りが少なすぎるんですよね。路面電車延伸したら、イオン一極化がさらに進みそうで地元民的には複雑な気持ち。
いやこれ、高架広場で繋ぐべきでは。。
多分、それがベストなのでしょうが、予算が高くなってだめだったのでしょう……120億円とかいくかもしれません
UPお疲れ様です動画を見ていて思ったのですが、費用対効果が悪く、構想自体にも無理がありますね。渋滞が解消アウルどころか悪化するような気がしますこんなことをするくらいならバイパス道路の整備にお金を使った方がよほどよいでしょう。富山のような特殊な例を見てLRTに夢でも見てるんじゃないかと思いました。他のチャンネルで吉備線LRTの批判動画がありましたが納得です
@@小松歩-y9z チャギントンに限って言えば、とてもよく出来てると思いますし、そこそこ採算取れてると思います問題は現状の路面電車の延長で市内交通の解決ができると思っている見通しの甘さです
4:18 サブリミナルやくもｗ
あ、なんだかやくもに乗りたくなってきた!
いよいよ千秋楽が近づいてますね
こくてつのやくも？😊
城下から廃止された番町線を復活させるような新線計画や、昭和の鉄道建設みたいな杜撰な設計に心配になってしまいました…そして、車体の揺れが福井鉄道みたいで😅
税金は何%使われてるのだろうか？大渋滞と交通事故が増える岡山市(>_
末期色だ。
チャギントン？ 知らなかったので、自分もヤッターワンだと思ってしまいました。その方がずっと良い気がします。海外にライセンス料を払うのは良くない…
北九州モノレールの路面電車バージョンになるんですね。
これは便利だけどコスト高いな～。
利用者増加に繋がれば良いですが...
5
地下鉄とバスが，いいように思いますが，費用的に無理なのでしょうね。京都は，路面電車がなくなって，道路がスッキリしたように思います。
東山本線と清輝橋線の分岐の柳川（やながわ）交差点で、清輝橋ゆきの電車がポイントが不具合を起こし（ポイント転換が早すぎて）、先頭ボギー台車が清輝橋方向、後方台車が曲がり損ね、東山方向へ向いまま冒進した「股裂き」珍事（？）が起きたことがありました。☆☆☆動画のシメはサンライズ同士（瀬戸・出雲）のランデヴー（併結）で決めましたね🎉。
危険な横断の様子を見て、殺人用水路を思い出して気になった
JR西は古い車両大切に使うよな
チャギントンはパクリとは違うような。
あのー、岡山の東西を結ぶ高架橋道路と、地下道の2つに、路面電車の路線を通すための空き空間が用意されていますよ。
ありがとうございます
列車間隔すごいですね！
路面電車ならではですね！
100mが歩けんとは知らんけど
小嶋会長の『両備グループ』なら出来る！と思う。
市単独の事業にしては金額が大きすぎると思いましたが、バス路線を抑えている両備グループが絡んでいるとなると話は変わってきますねバス路線の整理統合、場所によっては利便性を上げるための新路線なども含めて総合的に渋滞解消ができれば事情は違ってくるかもしれませんとは言えバスだけでなく一般の乗用車、貨物車もあって混雑しているのですから、バイパス整備など道路側の対策をしないと根本解決にはならないのではないかと思います
いちこめ
もったいない
岡山電気軌道が南海貴志川線を買い取って乗客が増えたのは凄い❗
岡山って、市街の主要道路が広くって、バスが都心中心並に走っています。これと競合すると市電が負けるんじゃないでしょうか。
岡電もバスを運営しているようです。
LRTタイプの車両が増えればバスより定員が多く定時制もあり市街地では有効的かもしれないですね。
500系の場面は広島駅？
10:23 「炭酸飲料の持ち込みはオススメしない」w
城下から岡山城方面へは、廃線になった路線を復活することにになるのかな？そういえばあれは昔の西大寺鉄道後楽園駅方面に向かってたから、交差点を北向き（左手方向）に進むんだっけ。正面じゃないな。
昔の西大寺鉄道は旭川を渡らず、現在の夢二郷土美術館本館付近が終点でした。
乗客に優しい施設なら県が負担するべき
あつい
そうですね
やくもが国鉄🎉
国鉄色が大変似合っていますね！
岡山も熊本みたいに岡山空港アクセス線がほしいですね。
岡山空港って結構山奥にあるんですね
岡山駅から岡山空港に電車で行ければとても便利ですね！ただ1、2時間に1本しか飛行機がない山間で住民が少なく日用利用が見込みないので岡山空港鉄道は難しそうですね...
東京
オカデンの特集は数少ないので貴重ですね。
豊橋に路面電車
宇都宮にも
宇都宮みたいに上からアクセスの方が金掛からんのではないかな。
増額の大半は道路や地下街整備ですよね。路面電車が贅沢しているわけではないですね。あと、著作権侵害のくだりは本当ですか？許諾なしの再送信はありえないと思うのですが。
音を消さないとUA-camにアップできないという意味ですね…🙄
動画内で説明しましたが爆音でテーマソングを流しながら運行しているので走る著作権侵害だと申したのです。youtuber側の業務的な内容です。
本来清輝橋から人口密集地帯の岡南方面への延伸が理想だが道路幅狭過ぎて非現実的。現状の路線は地元民は皆歩く範囲しか走ってない。
仰る通りですね。路面電車より遠くまで結ぶバスの方が利用者が多いようですね。
新岡山港あたりに伸びてくれれば良いですが、あまりにも遅いので一部鉄道専用区間も整備してほしいですね。
それがまさに過去に存在した岡山臨港鉄道だったんですがね。廃止していなければ今頃繁盛していたと思います。
JRの駅へ路面電車を延伸する事例は、富山、高岡、福井、豊橋、広島の横川、熊本の位置移動など、ほかにも札幌の循環化がありますが、岡山の場合、途中のお粗末な設計ミスも絡んで、66億円の予算に市民が納得するか…。新規路線や吉備線問題は置いておいて、JR駅へ延伸だけでも同意を得られれば…と思うのですが。
なお広島は、横川駅に続き宮島口駅も線路取替を行いさらに広島駅周辺で広島駅の再開発に合わせて経路変更を行うことが決まり駅前大橋線を絶賛建設中。
超初歩的な質問だと思うのですが、このくらいの乗客数の路面電車ってバスより良い点って何かあるのでしょうか？(定時運行以外)連接バスの方が乗客数ではるかに多くを運べるなら連接バスを定時運行できるようにした方が良いのでわないかと思うのですが違いますか
わかりやすさ、でしょうかね。バスは様々な方面に様々な系統があり、どの乗り場から乗ればいいかの確認がやや手間ですが、この規模の路面電車なら乗り間違えも少ないですし、乗りたいときはひたすら路面電車乗り場を探せばいい。
@@seijuro_1111 それが理由なんですか？？？批判がしたいのではなく、個人的に「連接バス大好き」なのでもっと連接バスが日本中にどんどん広がってほしいと願ってます3両の連接バスなんて、乗客数だったらモノレール並でしかもめちゃ快適です
ちなみに、岐阜の岐阜大学周辺で連接バスが日常的になってると思いますが、実質、モノレールとかLGTの代わりに十分なってると思うのですがなんで普及しないのでしょうか
@@PREVIEW5555 大型かつ車体構造が特殊な故に警察や自治体との緻密な協議が必要で運行ルートが限られる上一般の路線バスの導入費用が3000万円前後なのに対して、連接バスは1億円するにも関わらず定員は1.7倍程にしかならず決して費用対効果が良いとは言えない事。極めつけは定員が1.7倍になるにも関わらず運賃支払方法が従来のままだと降車時間が非常に長くなり運行に支障を来す事などが理由で中々導入が進んでいないらしい
@@ahyahyahya 詳細コメント 大感謝です!!!ちなみに、路面電車の新規開通に比べたらはるかに安くないですか？降車時間の問題ははじめて知りました言われてみて初めて気づく深い問題ですね・・・
バスの多さを考えると、地下鉄があっても採算取れそうなのにと思ってしまう。車や自転車が地下鉄が検討されてる途上国並みに多い。
今度できる白金高輪ー2.5kmー品川の地下鉄建設費が約800億となるそうです。地下鉄は大変高額ですね。
アストラム（タイヤ走行）隆景（南海トラフ？）姫路モノレールg…tora将軍🚝宇喜多忠家？
地下鉄は、たしかにベストなのですが、途方もない工事期間と費用がかかります一説には路面電車の10倍。その負担に耐えられるのは東京、大阪に代表されるような巨大都市だけでしょうゆえに地方都市はLRTを見直す時が来ていると思います
国も負担するなら納税者の都民も意見いう権利はあるんですね。
意見を言う権利は誰にでもあるかと
金額高いのは確かよね。乗ったことないのでその価値までは分からないけれど、まぁそもそも、チャギントンはアトラクションだし"大きなお友だち"や"乗り鉄"がターゲットじゃ無いから😅(アトラクション無しの乗車体験のみだと600円らしい・・・）ただ著作権侵害では無いと思うけれど？？？
動画内で説明しましたが爆音でテーマソングを流しながら運行しているので走る著作権侵害と申したのです。
返信ありがとうございます。なるほど。そのまま動画をアップロードすると撮影者が音楽著作権侵害になると言うことですね！じゃあやはり、走る著作権侵害では無いですね^_^
昆虫に詳しい人を歩く昆虫図鑑という表現が巷ではあります。その類いなので間違いがどうのこうのではないですけどね。
昭和天皇殿下すげー長生き😅昭和98年以下略😂
どう聞いても、100メートル66億円。可笑しすぎる。岡山市も考え直して欲しい。こんなのまともに認可したら、岡山市の姿勢を問われる。お役所仕事だと笑われますよ。
既に工事は始まっています。
全てを解決するのが、｢都市型ロープウェイ｣です。鉄道の数分の1の予算で造れて、一年で完成出来るらしいです。
そのようですね！
plugo-journal.com/news/3346/
Zipperの完成は気になりますねえ
路面電車なくすのは？
路面電車を全廃止してその分バス台数を速やかに用意する経営体力岡電にはなさそうですね。大赤字という訳ではないので廃止はなさそうです。
おかしいですよ。沖縄のモノレール(1キロ約100億)より平面の路面電車がカネかかるなんて。
違法建築が判明して計画を変更した分、費用が増えました。
いくらなんでも、大人3400円。ぼったくりだろ。酷すぎる。両備グループはこんなぼったくりキャバレーみたいな商売してるのか。乗る方も乗る方だ。冷静に考えて欲しい。
岡山は市街地の規模の割に公共交通が貧弱な気がします。市街地南部は鉄道がないですし、瀬戸大橋線の駅周辺は人口もそこそこあるのに、快速のこない駅は1時間に一本とかですし。
岡山市の南側や東側は西大寺鉄道とか岡山臨港鉄道とかで、瀬戸大橋線の周辺は下津井電鉄といった私鉄の管轄だったので…廃止済みの今は鉄道はなく、バスのみとなりましたね…
下電を1067mmに改軌し、これを延伸していれば状況は多少なりとも変わっていたはずです。
@@rosafoetida14 下電をどこに延伸？
しかしながらJRの路線は地方都市最大で複々線区間はないものの岡山駅には地方都市では珍しく複数の路線が乗り入れている。ある。だが、小倉駅前同様、特急乗り入れ駅の規模は大きくてもヨドバシカメラがないんだよな。
@@bald-principal
岡山駅…？
昭和時代,岡山市は度々訪れた。路面電車,115系,キハ40系の旧態依然にショック😢
車齢70年の非冷房電車がまだ走ってるのは凄いなぁ😶
税金60億円を注ぎ込んで、岡山駅での乗換を便利にして、岡電の経営を支援しつつ、市内のクルマ渋滞の緩和を狙ってる訳か🤔
＿人人人人人人人人人＿
＞ 走る著作権侵害 ＜
￣Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y￣
昔仕事で岡山県に2年在住で、不思議な国だと身に感じた事ですが、
特にインフラ整備は昔から不思議な位に順番が違います。
①未開発道路な場所等に大型の施設を優先に作る。
②施設への利用者の渋滞が増えてから道路の拡張工事です。
(例：新岡山空港、コンベンション岡山など)
県民の生活の足が車社会なので移動手段も、両備下電中電バス等で十分。
長距離移動と通勤での鉄道利用者が少ない。岡山県自体が路線を引く地形が悪い。
岡電の駅前移設も国と県が資金出さないと施設が壊れるまで現状維持でしょう。
確か、福井鉄道も駅前へ100mほど延伸したかと思うのですが、同じ位の予算がかかったのでしょうかね🤔 いやはやなんとも高額です。
次回も楽しみです🙋
それでも地下鉄を整備してくよりは、ぜんぜん安いのでしょうね。
仰る通りだと思います。
岡山は地下鉄が0なので
線路や駅だけでなく車両・車両基地も必要なので莫大になりそうですね。
余談ですが品川ー2.5kmー白金高輪の地下鉄は建設費800億が見込まれているそうで...
昔から地盤が緩くて建設できないという話はありますね。
まぁ、それ以前に黒字化は難しいと思います。
9:20 コンパクトシティー化のためにもぜひ上下分離方式で路線網を充実させてほしい。
特に駅東側の大学病院・市役所・劇場を経由する環状運転ルートと赤十字病院へのルートを。
めぐりん潰しを岡電が行うと、西大寺線でやられたからやり返すことができます。
2004年頃、湯原温泉へ行くのに岡山〜中国勝山のバスを利用したが、市街地の渋滞が酷いの一言。人口増加に対し公共交通機関の脆弱さがモロに出ていた感じ。
駅前乗り入れでほんのちょっとだけ延伸、ってたしか豊橋鉄道もしていましたね。
乗車した当時は豊橋駅(名鉄間借り)から東に歩いたところに丁度豊橋丸栄百貨店の前に停留所がありましたね。あの延伸で途中停留所になってしまい丸栄の売り上げにも影響はかなりあったのでしょうね。駅前すぐだった豊橋西武も消えたそうですが。
ゴールデンウィークに城下から岡山駅前まで乗ったけど120円安いなぁって思った。
つか、チャギントンって120円で乗れるのかと思ってたよ。違うのかww
しかし、66億円って酷すぎですね。
JR四国アンパンマン特急は普通に特急券で乗れるんですけどね💦
海外産キャラクターだと権利使用料が高いのかもしれないですね
観光で訪れる人間としては環状運転は単純でわかりやすくどこへ行くか初見で分かりづらい路線バスより安心できてありがたいのでぜひ運行してほしい
県を代表する観光地の岡山城のそばまで公共交通が走ってないのは疑問だったが、かつての縄張りがなんとなくわかる現状を破壊してまで線路を通してほしくはないので城下で折れ曲がる線形のままであってもいいと思う
路面電車が走っている街は少ないので非日常体験として楽しめるが、道路が激混みな上路線バスも複数走っているのにそれでも運行を続ける理由は傍から見ただけではわからない...
同じ路面電車で利用者数では格段に多いであろう都電ですら一乗車170円取っているので運賃値上げはしても良いのではと思う
岡山駅-市役所間も電車を通すスペースを確保できるかがネックな気がする。(特に土休日はイオンへの出入りで渋滞する)
過去に路面電車整備を想定した車線減少社会実験が行われたそうですが、結局路面電車導入は見送られたそうですね。
バスからLRTに転換すれば良さげですが岡電にその体力はなさそうですね。
チャギントンて知らなかったので検索して、アニメのサンプル動画を見てきました。なるほど、高額でも乗りたがる子供がいるのは納得のできでした（トーマスの二番煎じっぽいのは否定しませんが、アレはあれで面白いと思いました）あの値段でも集客力があるなら財政の助けにはなりそうですね
100m延伸するなら、地下道伸ばしてエレベーターと動く歩道つければいいと思いましたが、どうでしょうか...
実際路面電車は信号待ちがあるので、動くエスカレーターの方が速く効率的かもしれないですね。
つい、一週間前に岡山に行ってきました。
旧市民会館に行ったのですが、横の駐車場はイベント開演の2時間前から満車で、路面電車で行けばよかったと思った次第です。
4か月後には新市民会館「ハレノワ」も出来るのですが、新市民会館近くには大きな駐車場が無く、コインパーキングがチラホラだったので、車で行くと難儀しそうです。
場所は「西大寺町電停」と「大雲寺前電停」の中間にある「千日前・岡山芸術創造劇場ハレノワ南」というバス停だけですので、早く延伸計画が実現してほしいですね。
環状路線になっても拠点施設の位置的にメインは岡山駅前から放射状に環状線外側に向かう流れがメインな気がするので、循環運転はあまり意味がなさそう(せっかく引き込んだ駅前広場を経由しないなら尚更)。
循環運転はあまり
昔岡山には行った事があるがなんかだだっ広い田舎と言う感じしかなかった‼️新潟もそんな感じで人口的にも似てる都市‼️
岡電のチャギントン電車がこんなに高額とは知らなかった。
まさに走るテーマパークだね😅。
SLで長い距離大井川トーマスならまだしも、市街地短距離の路面電車でこの値段は強気すぎますね。
ただGWという事もありほぼ満席になっているようでした
たった100メートルの延伸ではあるが十分価値はあると思う。ただ、建設費の高さからして運賃の値上げはほぼ間違いなく行われそうな気がする。
利用者が大きく増えれば良いですね
まあ66億なら、全線新規とはいえ680億かけた宇都宮よりは安くすみます
66億円で乗客が安全に移動できて命も守れ、障がい者も楽に利用できるなら安じゃないですか、
岡電は車椅子対応車がわずかしかないので楽に利用できるとは一概に言えないですね
まあ、新規事業とはいえ680億かかった宇都宮よりははるかに安いですよ。
自分は宇都宮のあの出費も必要な痛みだとは思ってますが。
こういうインフラは街が完全に高齢化しきるまえにやらないと詰みますゆえ
予算爆増とか、うっかりミスでは済まされん問題やで。
岡山駅の直前まで延伸するのはいいけど、市役所筋がさらに爆混みの予感。バス停集約するのも爆混みに拍車では。
岡電のLRT乗り入れの話もありましたね。山陽本線・新幹線は上から越えましょか。(ヤケクソ)
コロナで過剰な予算を使ってこなければ、削ることなくこっちに使えたかもしれないですね。
尾身の野郎···💢
バスの方がいいように思いますが？
延伸してもお客様の数が圧倒的に増える事ない気がする
駅前延伸は日用的に使う人が大きく増える事はなさそうですね。
@@KugaE7E8 駅前延伸だけでなく今回紹介された延伸計画のほとんど（赤十字病院以外）は自転車で十分間に合う距離、範囲なので住民の利用が大きく増えるとは思えません。
岡山市側は高齢化社会の中で高齢者の自転車・自動車乗りを減らしたいのでしょうが、思惑通りにいくかは微妙に思いますね
中間業者の中抜きとか利益供与とかで膨らんでるのではと勘繰りたくなる。
ちゃんと投資額を回収できるかすら怪しい
クーガさんの「線路」がUA-camの自動文字起こし「鮮度」になってて笑いましたｗ
岡山2回行ったことある
チャギントン列車は、高いが玉電(和歌山電鉄)の運営に使われている
両備百貨店の岡山高島屋なども
岡山の公共交通はなかなかのカオスで、この延長計画にぴったり沿う形の路線バスを新参企業が運行し始めるなど仁義なき公共交通戦争がしばしば起こるためにまともに延伸計画が進まないのが難点
13:43 岡電だけでなく両備グループ(両備バス・岡電バス、更には井笠バスカンパニーを含む中国バスも)がこの律儀？な表示になっている
岡大病院の通りにどうやって繋げるんだろうか。ほとんどシャッター街の商店街があるとはいえ。
1:43 こっから怒涛の連撃で草
この回ははナレーションがエスプリが効いてましたねｗ
6:30 この辺も笑わせていただきました
お疲れ様です
岡電の延伸計画が実現すれば広島電鉄みたいな感じになりそうですね。
もし吉備線のＬＲＴ化計画が再開されれば、宮島線や福井鉄道みたいに、専用軌道内は時間短縮等の効果がありそうですが、やっぱり宇都宮ライトラインの結果次第でしょうね。
宇都宮ライトレールは先進的なデザインを導入していますが、通勤客がメインとなる工業地帯に走行するため、日中時間帯で十分な需要を取り込めできるかには疑念ある。
鉄道もさる事ながら、バスが５社競合状態です。
広島市も同様で旅行者泣かせです。
情報ありがとうございます！
岡山、今年の一月に数年ぶりに行きました。路面電車は乗りませんでした。動画見ても、平行するバスの方が、本数も多くて便利な気がしました。
岡山というと、数年前のバス問題が有名になりましたね。政令指定都市の岡山ですが、人口が70万人で､バス事業者が８社｡九州の熊本市もほぼ同じです。去年でしたか、熊本市もバス事業者を集めて、路線の調整や共同運行に向けての協議をしました。
岡山は両備グループという､名士があるので、いろいろ難しい面もあるのでしょうが、これからの少子高齢化で､利用者が減っていくなかで、バス､路面電車を上手くまとめて、住み分けしたほうが良いと思います。
自治体やバス事業者だけできめるのではなく、利用者メインに考えて欲しいです。ライバルはマイカーですよ。
仰る通りですね
チャギントンてタイムボカンのヤッターワンだよね
3、3,400円⁉️😵
品川-熱海の踊り子より高い💦
恐ろしい...
岡電バスは天満屋に巨大ターミナルがあるので、路面電車も天満屋を経由させたいですね。清輝橋線を天満屋経由に曲げるとか。
イオンモール→市役所→大学病院は日中に10分間隔で運転しているので、そのまま大学病院まで路面電車化して、清輝橋までは病院の閉まる早朝夜間だけの運行でいいと思います。
3:17
20倍運賃で草
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こんばんはです、いよいよ、１１月に、入りましたが、今回は。踊り子さんの、１８５系さんが。あっという間に、速く引退されてしまい、わたしも、悲しいが、いっぱいですが。もしかして、特急。やくも号だけは、まだまだ、！現役だから。うらやましいですし。すごいです✨🐭ねぇー、かお🎉😢
就職で県外に出てしまいましたがよく今回の動画のことを地元のニュースで見てました。
大都会岡山と言われる事多いが、路面電車沿線以外は全然そうでも無い。
岡山駅から外に出なくても良いイオンに他が負けて都市規模に対して人通りが少なすぎるんですよね。
路面電車延伸したら、イオン一極化がさらに進みそうで地元民的には複雑な気持ち。
いやこれ、高架広場で繋ぐべきでは。。
多分、それがベストなのでしょうが、予算が高くなってだめだったのでしょう……
120億円とかいくかもしれません
UPお疲れ様です
動画を見ていて思ったのですが、費用対効果が悪く、構想自体にも無理がありますね。渋滞が解消アウルどころか悪化するような気がします
こんなことをするくらいならバイパス道路の整備にお金を使った方がよほどよいでしょう。
富山のような特殊な例を見てLRTに夢でも見てるんじゃないかと思いました。他のチャンネルで吉備線LRTの批判動画がありましたが納得です
@@小松歩-y9z チャギントンに限って言えば、とてもよく出来てると思いますし、そこそこ採算取れてると思います
問題は現状の路面電車の延長で市内交通の解決ができると思っている見通しの甘さです
4:18 サブリミナルやくもｗ
あ、なんだかやくもに乗りたくなってきた!
いよいよ千秋楽が近づいてますね
こくてつのやくも？😊
城下から廃止された番町線を復活させるような新線計画や、昭和の鉄道建設みたいな杜撰な設計に心配になってしまいました…
そして、車体の揺れが福井鉄道みたいで😅
税金は何%使われてるのだろうか？
大渋滞と交通事故が増える岡山市(>_
末期色だ。
チャギントン？ 知らなかったので、自分もヤッターワンだと思ってしまいました。その方がずっと良い気がします。海外にライセンス料を払うのは良くない…
北九州モノレールの路面電車バージョンになるんですね。
これは便利だけどコスト高いな～。
利用者増加に繋がれば良いですが...
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地下鉄とバスが，いいように思いますが，費用的に無理なのでしょうね。
京都は，路面電車がなくなって，道路がスッキリしたように思います。
東山本線と清輝橋線の分岐の柳川（やながわ）交差点で、清輝橋ゆきの電車がポイントが不具合を起こし（ポイント転換が早すぎて）、先頭ボギー台車が清輝橋方向、後方台車が曲がり損ね、東山方向へ向いまま冒進した「股裂き」珍事（？）が起きたことがありました。☆☆☆動画のシメはサンライズ同士（瀬戸・出雲）のランデヴー（併結）で決めましたね🎉。
危険な横断の様子を見て、殺人用水路を思い出して気になった
JR西は古い車両大切に使うよな
チャギントンはパクリとは違うような。
あのー、岡山の東西を結ぶ高架橋道路と、地下道の2つに、路面電車の路線を通すための空き空間が用意されていますよ。
ありがとうございます
列車間隔すごいですね！
路面電車ならではですね！
100mが歩けんとは
知らんけど
小嶋会長の『両備グループ』なら出来る！
と思う。
市単独の事業にしては金額が大きすぎると思いましたが、バス路線を抑えている両備グループが絡んでいるとなると話は変わってきますね
バス路線の整理統合、場所によっては利便性を上げるための新路線なども含めて総合的に渋滞解消ができれば事情は違ってくるかもしれません
とは言えバスだけでなく一般の乗用車、貨物車もあって混雑しているのですから、バイパス整備など道路側の対策をしないと根本解決にはならないのではないかと思います
いちこめ
もったいない
岡山電気軌道が南海貴志川線を買い取って乗客が増えたのは凄い❗
岡山って、市街の主要道路が広くって、バスが都心中心並に走っています。これと競合すると市電が負けるんじゃないでしょうか。
岡電もバスを運営しているようです。
LRTタイプの車両が増えればバスより定員が多く定時制もあり市街地では有効的かもしれないですね。
500系の場面は広島駅？
10:23 「炭酸飲料の持ち込みはオススメしない」w
城下から岡山城方面へは、廃線になった路線を復活することにになるのかな？そういえばあれは昔の西大寺鉄道後楽園駅方面に向かってたから、交差点を北向き（左手方向）に進むんだっけ。正面じゃないな。
昔の西大寺鉄道は旭川を渡らず、現在の夢二郷土美術館本館付近が終点でした。
乗客に優しい施設なら県が負担するべき
あつい
そうですね
やくもが国鉄🎉
国鉄色が大変似合っていますね！
岡山も熊本みたいに岡山空港アクセス線がほしいですね。
岡山空港って結構山奥にあるんですね
岡山駅から岡山空港に電車で行ければとても便利ですね！
ただ1、2時間に1本しか飛行機がない
山間で住民が少なく日用利用が見込みないので岡山空港鉄道は難しそうですね...
東京
東京
オカデンの特集は数少ないので貴重ですね。
豊橋に路面電車
そうですね
宇都宮にも
そうですね
宇都宮みたいに上からアクセスの方が金掛からんのではないかな。
増額の大半は道路や地下街整備ですよね。路面電車が贅沢しているわけではないですね。あと、著作権侵害のくだりは本当ですか？許諾なしの再送信はありえないと思うのですが。
音を消さないとUA-camにアップできないという意味ですね…🙄
動画内で説明しましたが爆音でテーマソングを流しながら運行しているので走る著作権侵害だと申したのです。youtuber側の業務的な内容です。
本来清輝橋から人口密集地帯の岡南方面への延伸が理想だが道路幅狭過ぎて非現実的。現状の路線は地元民は皆歩く範囲しか走ってない。
仰る通りですね。
路面電車より遠くまで結ぶバスの方が利用者が多いようですね。
新岡山港あたりに伸びてくれれば良いですが、あまりにも遅いので一部鉄道専用区間も整備してほしいですね。
それがまさに過去に存在した岡山臨港鉄道だったんですがね。廃止していなければ今頃繁盛していたと思います。
JRの駅へ路面電車を延伸する事例は、富山、高岡、福井、豊橋、広島の横川、熊本の位置移動など、ほかにも札幌の循環化がありますが、
岡山の場合、途中のお粗末な設計ミスも絡んで、66億円の予算に市民が納得するか…。
新規路線や吉備線問題は置いておいて、JR駅へ延伸だけでも同意を得られれば…と思うのですが。
なお広島は、横川駅に続き宮島口駅も線路取替を行いさらに広島駅周辺で広島駅の再開発に合わせて経路変更を行うことが決まり駅前大橋線を絶賛建設中。
超初歩的な質問だと思うのですが、このくらいの乗客数の路面電車って
バスより良い点って何かあるのでしょうか？(定時運行以外)
連接バスの方が乗客数ではるかに多くを運べるなら
連接バスを定時運行できるようにした方が良いのでわないか
と思うのですが違いますか
わかりやすさ、でしょうかね。
バスは様々な方面に様々な系統があり、どの乗り場から乗ればいいかの確認がやや手間ですが、この規模の路面電車なら乗り間違えも少ないですし、乗りたいときはひたすら路面電車乗り場を探せばいい。
@@seijuro_1111
それが理由なんですか？？？
批判がしたいのではなく、
個人的に「連接バス大好き」なので
もっと連接バスが日本中に
どんどん広がってほしいと
願ってます
3両の連接バスなんて、
乗客数だったらモノレール並で
しかもめちゃ快適です
ちなみに、岐阜の岐阜大学周辺で
連接バスが日常的になってると思いますが、
実質、モノレールとかLGTの代わりに
十分なってると思うのですが
なんで普及しないのでしょうか
@@PREVIEW5555 大型かつ車体構造が特殊な故に警察や自治体との緻密な協議が必要で運行ルートが限られる上
一般の路線バスの導入費用が3000万円前後なのに対して、連接バスは1億円するにも関わらず定員は1.7倍程にしかならず決して費用対効果が良いとは言えない事。
極めつけは定員が1.7倍になるにも関わらず運賃支払方法が従来のままだと降車時間が非常に長くなり運行に支障を来す事などが理由で中々導入が進んでいないらしい
@@ahyahyahya
詳細コメント 大感謝です!!!
ちなみに、路面電車の新規開通に
比べたらはるかに安くないですか？
降車時間の問題は
はじめて知りました
言われてみて初めて気づく
深い問題ですね・・・
バスの多さを考えると、地下鉄があっても採算取れそうなのにと思ってしまう。
車や自転車が地下鉄が検討されてる途上国並みに多い。
今度できる白金高輪ー2.5kmー品川の地下鉄建設費が約800億となるそうです。地下鉄は大変高額ですね。
アストラム（タイヤ走行）隆景（南海トラフ？）姫路モノレールg…tora将軍🚝宇喜多忠家？
地下鉄は、たしかにベストなのですが、途方もない工事期間と費用がかかります
一説には路面電車の10倍。
その負担に耐えられるのは東京、大阪に代表されるような巨大都市だけでしょう
ゆえに地方都市はLRTを見直す時が来ていると思います
国も負担するなら納税者の都民も意見いう権利はあるんですね。
意見を言う権利は誰にでもあるかと
金額高いのは確かよね。乗ったことないのでその価値までは分からないけれど、まぁそもそも、チャギントンはアトラクションだし"大きなお友だち"や"乗り鉄"がターゲットじゃ無いから😅(アトラクション無しの乗車体験のみだと600円らしい・・・）
ただ著作権侵害では無いと思うけれど？？？
動画内で説明しましたが爆音でテーマソングを流しながら運行しているので走る著作権侵害と申したのです。
返信ありがとうございます。なるほど。そのまま動画をアップロードすると撮影者が音楽著作権侵害になると言うことですね！じゃあやはり、走る著作権侵害では無いですね^_^
昆虫に詳しい人を歩く昆虫図鑑という表現が巷ではあります。その類いなので間違いがどうのこうのではないですけどね。
昭和天皇殿下すげー長生き😅
昭和98年以下略😂
どう聞いても、100メートル66億円。可笑しすぎる。岡山市も考え直して欲しい。
こんなのまともに認可したら、岡山市の姿勢を問われる。お役所仕事だと笑われますよ。
既に工事は始まっています。
全てを解決するのが、｢都市型ロープウェイ｣です。鉄道の数分の1の予算で造れて、一年で完成出来るらしいです。
そのようですね！
plugo-journal.com/news/3346/
Zipperの完成は気になりますねえ
路面電車なくすのは？
路面電車を全廃止してその分バス台数を速やかに用意する経営体力岡電にはなさそうですね。
大赤字という訳ではないので廃止はなさそうです。
おかしいですよ。
沖縄のモノレール(1キロ約100億)より
平面の路面電車がカネかかるなんて。
違法建築が判明して計画を変更した分、費用が増えました。
いくらなんでも、大人3400円。ぼったくりだろ。酷すぎる。両備グループはこんなぼったくりキャバレーみたいな商売してるのか。乗る方も乗る方だ。冷静に考えて欲しい。