@@busu9073Поздравляю с удачным испытанием, вот и отлично что все задуманное норм.До весны можно обсудить и про масло или в отпуск до весны от Ютуба?Интересно всегда было в мануале рекомендации к замене масла в 1 -1.5 тыс км,я так понимаю из-за срабатывания загустителя.Менять конечно можно недорогое масло и пораньше,чтобы не рисковать но тут ещё на загуститель действуют перегревы.Выходит по этой причине пришел я к мысли заливать моноградную минералку.Густая и хорошо может отводить тепло,нет загустителя и смазывает неплохо.Конечно синтетика ПАО и эстеры лучше как базовое масло но цена останавливает.Увидел что в не сезон дешевеют летние масла,к примеру все инструменты отдают 20л за чуть больше 3тр Роснефть sae 40.,за эти же деньги можно взять неплохое масло но в упаковке 0.6л для садовой техники.Волга ойл хорошее масло,но для автомобиля в летнее время,оно имеет не очень качественный загуститель и 2 группу+ базовое масло.Вопрос по загустителю в дешёвых маслах,коим и является втч Волга ойл.
Тут сложно ответить так как многие китайские моторы не соответствуют своим маркировкам, к примеру как мой. И узнать можно только при снятии самой поршневой и замеру разноса шпилек.
Здравствуйте .вам нужен обязательно карбюратор с большим дифузором как минимум 26мм .и впускной коллектор с большим отверстием.лучше развернуть карбюратор вперёд и отказаться от родного альфовского фильтра сделать самодельный.и если умеете варить сделайте самодельный глушитель с более толстым коленом и с лучшей пропускной способностью а с этим глушителем даже стоковая 110ка не выдаёт полной мощности.
каво? на 140 кубов 26 минимум? минимум 22-ой в идеале 24-ый и только если выжимать все из мотора ставится 26. учитывай что это все тот же 139фмб , так что 22-ой сюда будет лучшим решением.
@@viasheslav8528 на 26-ом эта недостосороковка будет работать так же как и на этом карбе, наоборот его даже заливать будет. На 140 без стартера с завода ставится 24, сюда нужен 22-ой для идеальной работы.
Ну то что точно такой же мотор скорей всего наврядли 😁, а по карбу , я собственно поменял жиклëр на 90 и поднял иглу на предпоследнее деление и pz22 очень даже стал нормально с этой кубатурой справлятся. После прогрева вообще нариканий нет по набору оборотов даже сейчас. Был сегодня в сарае , у нас стоит мороз -15° и всë огонь, запус при закрытой воздушной заслонке со второго кика и через буквально секунд 40 уже и на открытой заслонке работает на холостых 2000об. Короче я пока что не буду ни какие карбюраторы менять мне он не на заезды на перегонки нужен.
133 не может быть с диаметром 56 ходом колена 49.5 и длиной цилиндра 69, это тоже самое что сделал я 122 кубика. Посчитайте сами в онлайн калькуляторе по расчëту объëма двигателя. 133 это фейк.
@@busu9073 Такой вариант впринципе возможен я думаю. Если коленвал будет на ход 54 мм и короткий цилиндр. Но тогда нужен либо поршень с пальцем на 14 мм или в шатун запресовать втулку, чтобы можно было поставить поршень на 13ый палец. В таком варианте я думаю 133 куба на коротком цилиндре точно получится. Но опять таки много заморочек.
Да , ночеловек пишет про цилиндр 69мм а с ним может быть только 49.5 колено. Ачто бы поменять коленвал на тот о котором вы пишите там одним коленвалом не обойдëшся и в итоге пол мотора как разобрать так и заменить.
Слышу стартер скрягочет, сними заднюю крышку стартера и капни масла дизельного (без фанатизма) на бронзовую втулочку, скряготать перестанет, у меня тоже такое было, втулочка совсем сухая.
Ну я тоже так думаю, потому как я его малость поднастроил под ноую гбц и вроде как работать и запускаться оно стало стабильно. Но в остальном теперь уже только по весне.
@@busu9073 Тут ещё нюанс в температуре! У меня такой же карб, на озон покупал! В тёплую погоду хорошо работает, а при холоде дроссельная заслонка заедает бывает, что не очень удобно на перекрёстке)))и на разгоне чувствуется! А сейчас вообще зима и карб явно сильно холодный, 100% влияет!
@@busu9073 Речь о дроссерной заслонке, которая крепится к троссику! Так вот эта заслонка заедает в холод и газ не сбрасывается! Это я про то, как холод влияет на этот карбюратор
Здравствуйте еще раз, все обдумал буду сразу как у вас делать, у меян возник вопрос по поводу звезды распредвала, у нас же она 28 зубов а в этоц гбц 32, метки грм разве не буду смещатся? Извиняюсь за излишне глупые вопросы бюджет ограничен поэтому хочетсч что бв все с первого раза заработало. Что лумаете по поводу долговечности такого "тюнинга", коленвало нормально будет? Не сильно его ресурс уменьшится? Поидее всего то на 15 кубов больше но и головка не простая, продувка все таки больше будет
Ну в описании к видео же всë описано. куда этот конфиг подойдëт. Поповоду сигмы я не в курсе какой разнос шпилек на вашем двигателе. если он идентичен разносу шпилек yx140 то всë возможно. Но у меня есть подозрения что у вас он как на стандартной 110сс.
Я думаю она как минимум не подойдëт по разносу шпилек так как на 154fmi и yx140 разнос шпилек одинаковый но не совместим с 152fmh (110) куб поршневая. То вы просто еë не одените на шпильки, да и сама камера сгорания расчитана на 125 куб а у вас 110 и степень сжатия так же как и компрессия будет очень слабая он просто не будет ехать , еслии даже и запустится.
А я так вот и не понял, а как вам хватило цепи грм? Что вы для этого сделали ? Объясните пожалуйста, что нужно сделать что бы хватило её? А то я не понял, как вам её хватило?
@@busu9073 В описание не написано про цепь грм! Я хочу на свой Recer rc50 такой же тюнинг сделать, но вопрос, как сделать так что бы цепи грм хватило!? Что надо сделать!? В видео я не понял
@user-qf8ev3sj3k 🤣Если чутка внимательнее прочитать то написано. Цилиндр то хотя и от 140yx но укороченный. И звезда грм на 28 зубов была куплена под крепление двух болтов. вот и весь секрет. по итогу длинна цпг и грм аналогична родной становится, ну почти , там на несколько десяток в итоге разница.
@@busu9073 Вот что-что, а я и не знал что продают звезды грм на 28 зубов и с двумя отверстиями... Очень интересно... Походу как раз вот для таких доработок....
Поршневые бывают разные а головки делятся по объëму и кубатуре. Есть поршневые на 125сс с диаметром поршны 52.4 но и 56.5 мм . И у них разные коленвалы по ходу поршня, так и по грм тоже разница , ибо цилиндры имеют разную длину 69 или 78мм а с учëтом этого и звезда грм либо на 32 зуба либо на 28 для правильной работы фаз. А вот кубатура у таких двигателей будет одна и таже и соответственно головка с камерой сгорания тоже. Так что вот для чего они существуют. Но Движки с коленвалом 49.5 и поршневой 56.5мм редкость а по этому эти звëздачки тоже не везде встретишь в продаже.
Добрый день. Ну я полупал головку именно 154fmi , и по разносу шпилек она идентичка цилиндру от yx140 56mm диаметром поршня. А значит что да возможно. Но как будет обстоять дело с самим отверстием под гильзу в картере я вам не скажу. У меня оно было 62мм и гильза зашла как к себе домой. Так что возможно и такое , а возможно что и придëтся малость дримелем поработать.
Я потерял болт при замене комплекта ЦПГ увеличенного объема с 49 до 125 см³. Тюнинг-комплект устанавлся “Bolt-On”, без каких-либо доработок и замены коленчатого вала. Пришлось покупать отдельно, от 80 и 110 см³ болт по резьбе и штоку оказался короткий (18.6 см), общее 25.6 см. В итоге купил от TTR 125 и он подошёл, размер 26.3 см (по общей длине 31.6 см) Вот думаю может вы помните размеры..
@wadjm81 А как это у вас с коленом от 49куб с тюнинговой цпг получилось 125куб , тут явно либо ваше лукавство либо вас очень налюбили при покупке этого тюнинг комплекта. у меня коленвал в движке стоит от 110 с ходом поршня 49.5мм и при условии того что сейчас поршневая 56мм то получается 121.9 куб. и даже близко не 125
@@busu9073Конечно там до 125 округляют, на деле где-то 118-122. Цилиндр у движка на мопеде из коробки был только для таможни на 50 см³, но карбюратор был нормальный - pz20, и дополнительно в картонной коробке был тюнинг комплект для самостоятельной замены (на 125 см³). Глушитель к сожалению не измерял, но центральное крепление у него пришлось немного переварить, сдвинуть на пару см ближе к заднему колесу, такое ощущение что он по крепежам от 50 или 72 кубика
@user-xr6ke6gp8s рейсер с каких годов выпуска? шел как 110 с магазина или ка 50 кубов? Если у вас рейсер тот что трофи 110н то у него стандартный разнос шпилек как у любой 110. У ресера 50 кубов разнос как у уикс 140. Хотите верьте хотине нет но это факт. у меня именно второй вариант и кроме укорачивания самого цилиндра я не делал ничего. даже отверстие под гильзу в блоке двигателя не точил оно 61мм.
Не то и не другое судя по разносу шпилек и горловине картеров она тут 61мм но с коленвалом 110 . и это двигатель завод от Ресер. Маркировка кстати на двигателе 139fma
Мопед с магазина не идëт с 110 куб поршневой. Он идëт с 50куб головой и 50куб цилиндром. Не пишите про то что они ставят его для таможни. СРАЗУ УДАЛЮ И ЗАБАНЮ.
@@busu9073 ну прям тайны, ты думаешь менты не вкурсе, большинству уже хер докажешь что у тебя 50куб и похер что там выбито у тебя на цилиндре, просто есть кому связываттся с мопедами не охота, проверят все норм права каска трезвый да и гони дальше
Поздравляю вас Валерий с успешным выполнением испытаний
Благодарю за поддержку Сергей. 🤝👍
Хороший результат!! Рёбра охлаждения большие, что идёт в плюс
Да но и тепла больше
У меня на это дело радиатор масленные есть , он и стоял на варианте 110куб до этого эксперимента
В крбюраторе жеклер 110 куб и иглу поднять на одно деление обоготиш и 92бенин и настроить зажигание датчик зазор уменьшить.
Ура, новое видео
И даже успешное😉
😊вот и видео подоспело,посмотрим что там получилось
Норм получилось, всë как и хотел
@@busu9073Поздравляю с удачным испытанием, вот и отлично что все задуманное норм.До весны можно обсудить и про масло или в отпуск до весны от Ютуба?Интересно всегда было в мануале рекомендации к замене масла в 1 -1.5 тыс км,я так понимаю из-за срабатывания загустителя.Менять конечно можно недорогое масло и пораньше,чтобы не рисковать но тут ещё на загуститель действуют перегревы.Выходит по этой причине пришел я к мысли заливать моноградную минералку.Густая и хорошо может отводить тепло,нет загустителя и смазывает неплохо.Конечно синтетика ПАО и эстеры лучше как базовое масло но цена останавливает.Увидел что в не сезон дешевеют летние масла,к примеру все инструменты отдают 20л за чуть больше 3тр Роснефть sae 40.,за эти же деньги можно взять неплохое масло но в упаковке 0.6л для садовой техники.Волга ойл хорошее масло,но для автомобиля в летнее время,оно имеет не очень качественный загуститель и 2 группу+ базовое масло.Вопрос по загустителю в дешёвых маслах,коим и является втч Волга ойл.
Возможео ли эту поршневую поставить на 153fmi?
Тут сложно ответить так как многие китайские моторы не соответствуют своим маркировкам, к примеру как мой. И узнать можно только при снятии самой поршневой и замеру разноса шпилек.
Здравствуйте .вам нужен обязательно карбюратор с большим дифузором как минимум 26мм .и впускной коллектор с большим отверстием.лучше развернуть карбюратор вперёд и отказаться от родного альфовского фильтра сделать самодельный.и если умеете варить сделайте самодельный глушитель с более толстым коленом и с лучшей пропускной способностью а с этим глушителем даже стоковая 110ка не выдаёт полной мощности.
У него и так не стандартный фильтр)
каво? на 140 кубов 26 минимум? минимум 22-ой в идеале 24-ый и только если выжимать все из мотора ставится 26. учитывай что это все тот же 139фмб , так что 22-ой сюда будет лучшим решением.
@fairytales7860 Ну я тоже склонен к этой мысли , простонужно поиграть жиклëрами и настроить
@@fairytales7860 всё для этого и делается что бы поднять мощность
@@viasheslav8528 на 26-ом эта недостосороковка будет работать так же как и на этом карбе, наоборот его даже заливать будет. На 140 без стартера с завода ставится 24, сюда нужен 22-ой для идеальной работы.
Хороший карб жиклер на 92 и в путь и плюсовую температуру
Pz27 сюда залетит аж со свистом только нужен будет другой колектор тот же гусак с примерно таким же отверстием как и карб
У самого такой же мотор на цпг yx 140 и карбом пз27
Ну то что точно такой же мотор скорей всего наврядли 😁, а по карбу , я собственно поменял жиклëр на 90 и поднял иглу на предпоследнее деление и pz22 очень даже стал нормально с этой кубатурой справлятся. После прогрева вообще нариканий нет по набору оборотов даже сейчас. Был сегодня в сарае , у нас стоит мороз -15° и всë огонь, запус при закрытой воздушной заслонке со второго кика и через буквально секунд 40 уже и на открытой заслонке работает на холостых 2000об. Короче я пока что не буду ни какие карбюраторы менять мне он не на заезды на перегонки нужен.
Чего же я вас раньше не посмотрел у нас в группе продают поршневую на 133 куба поршень 56мм цилиндр чугун 69мм без юбки + голова со злым распредвалом
133 не может быть с диаметром 56 ходом колена 49.5 и длиной цилиндра 69, это тоже самое что сделал я 122 кубика. Посчитайте сами в онлайн калькуляторе по расчëту объëма двигателя. 133 это фейк.
@@busu9073 Такой вариант впринципе возможен я думаю. Если коленвал будет на ход 54 мм и короткий цилиндр. Но тогда нужен либо поршень с пальцем на 14 мм или в шатун запресовать втулку, чтобы можно было поставить поршень на 13ый палец. В таком варианте я думаю 133 куба на коротком цилиндре точно получится. Но опять таки много заморочек.
Да , ночеловек пишет про цилиндр 69мм а с ним может быть только 49.5 колено. Ачто бы поменять коленвал на тот о котором вы пишите там одним коленвалом не обойдëшся и в итоге пол мотора как разобрать так и заменить.
А раньше и не чего было смотреть. Если реч о 122кубовой переделке то она всего лишь началась и реализовалась в этом месяце.
@@busu9073 с цилиндрои на 69 мм, ставится и коленвал с ходом 54мм, не только 49.5мм.
Слышу стартер скрягочет, сними заднюю крышку стартера и капни масла дизельного (без фанатизма) на бронзовую втулочку, скряготать перестанет, у меня тоже такое было, втулочка совсем сухая.
так он же без аккума. 😁
@@busu9073 бывает что при запуске киком всё равно эл.стартер иногда крутится
Понятно нужно по весне заглянуть туда значить
Карб норм! Жиклеры можно менять и иглу поднять-опустить!
Ну я тоже так думаю, потому как я его малость поднастроил под ноую гбц и вроде как работать и запускаться оно стало стабильно. Но в остальном теперь уже только по весне.
@@busu9073 Тут ещё нюанс в температуре! У меня такой же карб, на озон покупал! В тёплую погоду хорошо работает, а при холоде дроссельная заслонка заедает бывает, что не очень удобно на перекрёстке)))и на разгоне чувствуется! А сейчас вообще зима и карб явно сильно холодный, 100% влияет!
@@ДмитрийДмитрий-ф2б7отросы бензомаслом прокапай
Незачем это делать я его поставил на прикол до тепла , а зимой ездить на нëм не планировал. Да и ходят он в рубашке свободно , еслиреч о тросе газа
@@busu9073 Речь о дроссерной заслонке, которая крепится к троссику! Так вот эта заслонка заедает в холод и газ не сбрасывается! Это я про то, как холод влияет на этот карбюратор
Я прокладки покупал с китая на премую с завода.
Карбюр PZ-22 надо ставить, он попрет. И обороты больше будет набирать и быстрее. Тут точно слышно что не хватка смеси на максималке.
pz22 и стоит просто настроен под 107кубов. весна придëт займусь , думаю его хватит.
После прогрева затяшка головки на 2кг
Здравствуйте еще раз, все обдумал буду сразу как у вас делать, у меян возник вопрос по поводу звезды распредвала, у нас же она 28 зубов а в этоц гбц 32, метки грм разве не буду смещатся? Извиняюсь за излишне глупые вопросы бюджет ограничен поэтому хочетсч что бв все с первого раза заработало. Что лумаете по поводу долговечности такого "тюнинга", коленвало нормально будет? Не сильно его ресурс уменьшится? Поидее всего то на 15 кубов больше но и головка не простая, продувка все таки больше будет
милости прошу в мой вк. там всë проще объяснить
vk.com/id450125938
Добрый день, контент интересный и актуальный для многих зрителей. У меня сигма 110 подскажите подойдет ли такая гбц на штатную цпг?
Ну в описании к видео же всë описано. куда этот конфиг подойдëт. Поповоду сигмы я не в курсе какой разнос шпилек на вашем двигателе. если он идентичен разносу шпилек yx140 то всë возможно. Но у меня есть подозрения что у вас он как на стандартной 110сс.
Простите не внимательно прочëл ваш вопрос.
Я думаю она как минимум не подойдëт по разносу шпилек так как на 154fmi и yx140 разнос шпилек одинаковый но не совместим с 152fmh (110) куб поршневая. То вы просто еë не одените на шпильки, да и сама камера сгорания расчитана на 125 куб а у вас 110 и степень сжатия так же как и компрессия будет очень слабая он просто не будет ехать , еслии даже и запустится.
А я так вот и не понял, а как вам хватило цепи грм? Что вы для этого сделали ? Объясните пожалуйста, что нужно сделать что бы хватило её? А то я не понял, как вам её хватило?
в описании к видео есть вся информация.
@@busu9073 В описание не написано про цепь грм! Я хочу на свой Recer rc50 такой же тюнинг сделать, но вопрос, как сделать так что бы цепи грм хватило!? Что надо сделать!? В видео я не понял
@user-qf8ev3sj3k 🤣Если чутка внимательнее прочитать то написано. Цилиндр то хотя и от 140yx но укороченный. И звезда грм на 28 зубов была куплена под крепление двух болтов. вот и весь секрет. по итогу длинна цпг и грм аналогична родной становится, ну почти , там на несколько десяток в итоге разница.
@@busu9073 Вот что-что, а я и не знал что продают звезды грм на 28 зубов и с двумя отверстиями...
Очень интересно... Походу как раз вот для таких доработок....
Поршневые бывают разные а головки делятся по объëму и кубатуре. Есть поршневые на 125сс с диаметром поршны 52.4 но и 56.5 мм . И у них разные коленвалы по ходу поршня, так и по грм тоже разница , ибо цилиндры имеют разную длину 69 или 78мм а с учëтом этого и звезда грм либо на 32 зуба либо на 28 для правильной работы фаз. А вот кубатура у таких двигателей будет одна и таже и соответственно головка с камерой сгорания тоже. Так что вот для чего они существуют. Но Движки с коленвалом 49.5 и поршневой 56.5мм редкость а по этому эти звëздачки тоже не везде встретишь в продаже.
Здравствуйте скажите пожалуйста , у меня двиг альфа 154fmi возможно ли впехнуть расточкой картера поршневую на 56мм
Добрый день. Ну я полупал головку именно 154fmi , и по разносу шпилек она идентичка цилиндру от yx140 56mm диаметром поршня. А значит что да возможно. Но как будет обстоять дело с самим отверстием под гильзу в картере я вам не скажу. У меня оно было 62мм и гильза зашла как к себе домой. Так что возможно и такое , а возможно что и придëтся малость дримелем поработать.
@@busu9073 спасибо большое
Громче работать стал)) И на 50 кубов уже не очень похожий)))
Тут не могу не согласиться. 😁
Болт успокоителя ролика цепи ГРМ тоже меняли или оставили с прежнего цилиндра? И не могли бы вспомнить размеры болта полностью и по штоку с резьбой
так а зачем его менять он и от 110цпг подходит спокойно.
Я потерял болт при замене комплекта ЦПГ увеличенного объема с 49 до 125 см³. Тюнинг-комплект устанавлся “Bolt-On”, без каких-либо доработок и замены коленчатого вала. Пришлось покупать отдельно, от 80 и 110 см³ болт по резьбе и штоку оказался короткий (18.6 см), общее 25.6 см. В итоге купил от TTR 125 и он подошёл, размер 26.3 см (по общей длине 31.6 см)
Вот думаю может вы помните размеры..
@wadjm81 Я не помню , да и на вахте я сейчас , корочене дома.
@wadjm81 А как это у вас с коленом от 49куб с тюнинговой цпг получилось 125куб , тут явно либо ваше лукавство либо вас очень налюбили при покупке этого тюнинг комплекта. у меня коленвал в движке стоит от 110 с ходом поршня 49.5мм и при условии того что сейчас поршневая 56мм то получается 121.9 куб. и даже близко не 125
@@busu9073Конечно там до 125 округляют, на деле где-то 118-122. Цилиндр у движка на мопеде из коробки был только для таможни на 50 см³, но карбюратор был нормальный - pz20, и дополнительно в картонной коробке был тюнинг комплект для самостоятельной замены (на 125 см³).
Глушитель к сожалению не измерял, но центральное крепление у него пришлось немного переварить, сдвинуть на пару см ближе к заднему колесу, такое ощущение что он по крепежам от 50 или 72 кубика
Ты на 72куб мотор установил
Подскажите пожалуйста, это всё на коленвале 110?
И какие даработки делали чтобы установить?
читайте описание к видео.
Если у вас не мопед recer rc50;rc50f , то отнеситесь к этому видео как к развлекательному , ибо на вашем мопеде данная доработка просто не получится.
@@busu9073прочитал описание, почему это разный разнос шпилек, был у меня и Рейсер и Альфа двигателя идентичные, разве не так?
@user-xr6ke6gp8s рейсер с каких годов выпуска? шел как 110 с магазина или ка 50 кубов? Если у вас рейсер тот что трофи 110н то у него стандартный разнос шпилек как у любой 110. У ресера 50 кубов разнос как у уикс 140. Хотите верьте хотине нет но это факт. у меня именно второй вариант и кроме укорачивания самого цилиндра я не делал ничего. даже отверстие под гильзу в блоке двигателя не точил оно 61мм.
@@busu9073а на 125 кубов разнос шпилек как на ух 140?
У вас он изначально был 110 или 125 двигатель
😄😄😄 Изначально 50куб с магазина.
@@busu9073 да я спросил к тому что есть разница . У 110 . Длинна шатуна коленвала разная со 125 . И вы сейчас ставите 140 .
колено от 110
на рейсер 110 153FMH можно эту цпг установить?
Читайте описание к видео
нет по разносу шпилек и окну в картере не подойдëт
это альфа на моторе 139 или 152
Не то и не другое судя по разносу шпилек и горловине картеров она тут 61мм но с коленвалом 110 . и это двигатель завод от Ресер. Маркировка кстати на двигателе 139fma
Install 125 carburetor
дак у тебя цпг 110 же и стояла,зачем писать что 50
Мопед с магазина не идëт с 110 куб поршневой. Он идëт с 50куб головой и 50куб цилиндром. Не пишите про то что они ставят его для таможни. СРАЗУ УДАЛЮ И ЗАБАНЮ.
@@busu9073 ну прям тайны, ты думаешь менты не вкурсе, большинству уже хер докажешь что у тебя 50куб и похер что там выбито у тебя на цилиндре, просто есть кому связываттся с мопедами не охота, проверят все норм права каска трезвый да и гони дальше
Ну тут я больше конечно соглашусь, хотя дураки и дороги ни кто не отменял.
Petrol low problem
thanks bro, i have already overcome this problem
безнормального карба весь этот тюннг не имеет никакого смысла
Да возможно но какрб это уже меньшее из зол. Не будет с pz22 нормально работать, буду рассматривать покупку другого.