Между спорт-режимом и обычном при тапке в пол разницы нет. Разница есть если не давить до упора, в спорт режиме коробка позже втыкает повышенную и дольше держит обороты повыше при снижении скорости, т.е. пораньше пихает пониженную при снижении скорости, т.е. минимальные обороты в спорт-режиме выше, чем в обычном, а не максимальные.
Коллега, рекомендую всегда ездить в режиме спорт: двигатель не будет очень долго просить масла и капремонт. Всё, что я заметил: в спорте кпп щадит движок и не едет на высших передачах ниже 2000 оборотов, что весьма положительно скажется на ресурсе. Где-то читал, что масляные форсунки (которые омывают поршни снизу), работают адекватно с 2000. У меня 8 клоп 186 мотор, тоже универсал. Это конечно не такой оборотистый двиг, как твой, но юбки поршня у нас у всех короткие - они не любят низких оборотов. У Травникова есть видео "почему современные двигателя едят масло" - мне оно помогло скорректировать манеру вождения и избавиться от масложора. Благодарю за полезное видео, Молоток, что снял отдельно приборку, я разобрался, что Робот и режим спорт - это почти как я езжу, (единственное, я 5-ю ниже 2500 не использую). Будь здрав! Ни гвоздя, ни жезла! Да, и вой на 2-ой - после смены масла потише, да и хрен с ним, на трассе он вообще не доставляет проблем.
Именно так, я теперь обеими руками за робот, и не хочу никакие ДСГ, Автоматы и Вариаторы. Этот робот в любом селе за копейки починят, обслужить самому проще пареной репы. В общем, Автоваз сделал конфетку.
@@ITm0nkey и я об этом людям говарю. Я сам уже не хочу акпп. Этот робот меня полностью устраивает. А когда хочешь пофарсажировать переключаешся на ручной.... И в перед
@@ITm0nkey Здравствуйте. У меня к Вам вопрос такой. Взял тоже робота гранту. Пока прохожу обкатку. Сегодня сильный снегопад у нас, ехал после смены домой.....ситуация такая произошла, что пришлось, резко затормозить. При этом, я так и не понял....колёса заблокировались или нет..... (хотя есть АБС). И произошли, при торможении, сильные такие толчки...... Скорость с 3ей..сбросилась на первую. Собственно что хочу узнать.....если вдруг, блокируются колёса при торможении и робот, начинает переключать на пониженнные...... Это вредит коробке????? Колёса не крутятся, шрусы тоже, валы тоже.........это как то влияет?.... Переключения вниз, при не крятящихся колёсах????
Зашибись коробка АМТ. Сам эксплуатирую уже вторую Гранту до FL и на механику не сяду ни разу кто бы и что ни говорил о том какая, дескать, АМТ убогая, тупая и прочее. Мне по кайфу, надо тока с ней "дружить" т.е понять алгоритм её работы. Правда у меня прошивка всего лишь 1.0, но мне ползущего режима и на дух не надо. Режим "спорт", судя по видео, пригодился бы, не отказался бы от такого, но и в моем исполнении мне, что называется, "за глаза" и по городу и на трассе. Единственный, как по мне, её недостаток, это передвижение в жару по пробкам (живу я на Юге). Тут есть нюансы. Пардоньте за многословие. С меня лайк и подписон. Буду дружище с интересом следить за твоими наработками по АМТ. Удачи!
Здравствуйте! Шикарный обзор. Приятно смотреть, не останавливайтесь. По поводу коробки всё верно, у меня такая же, уже третий год служит верой и правдой.
Да вобщем-то нам нужно сделать свою коробку лучшую амт и также движок мощный, экономичный, что бы большой ресурс . Вот тогда о наших машинах не будут говарить прокакие это тазики.
@@maxudlau.hin.2552 всегда будут так говорить=) никто не ездил на 10-х, 14-х и девятосах, все сразу сели на мерседес, кругом олигархи с рваными носками=))
амт ползучий режим может не работать от камешка -ямки под колесом, большой загрузки -наклон, проверено на моей весте, и воет максимум на 2тыс на 2й передаче, масло вой не убирает, при сливе если масло не прозрачное есть подозрение :значит с присадками
Что я заметил, что при спорт режиме быстрый старт то каробка разгонит до 4 /125 км, и переключит на 5. А Если в обычном все так-же то переключение будет 4/95 км. У меня лифтбек 019г. Я свою разогнал до 185 км и она может и больше. Но не буду.
На Весте удобно круизом рулить, кнопки на руле. Если нужно быстро изменить заданную скорость на большую величину нужно пользоваться газом и тормозом, изменил скорость на нужную, после чего нажал на круизе + или -, чтобы он сохранил эту скорость и активировался и дальше едешь.
Отличный ролик! Очень хорошо подаете информацию. Спасибо за труд! Подскажите пожалуйста еще: салон скрипит, если по неровной дороге прохватить, ну, там, по грунтовке?
Я обкатывал подольше. После 3000км только начал крутить до 4000 оборотов, а первый раз дал жару только после 2-й замены масла на 7500. А после прикатываться машина закончила только где-то в районе 15-20. У меня Веста 1.6, действительно ей мало этого мотора, надо было 1.8 брать и пох на масложор, я масло меняю каждые 7500, доливать не пришлось бы, начинает подъедать только когда масло уставать начинает, после 5000 пробега на нем.
Я бывшую Приору на 126 моторе тоже до 3-х тыс обкатывал, затем давал жару. За 7 лет и 85 тыс пробега по движку вообще никаких вопросов, работал как швейцарские часы, тянул бодро и весело. Масло 5w40 синтетика Шелл, Лукойл и Газпромнефть каждые 7500.
Хороший и детальный разбор. И ещё, проверь регулировку фар, если при продаже не отрегулировали, то с завода регулировка так себе. И да, воющая коробка на 2-й передаче это болезнь всех ВАЗов, хоть с роботом, хоть без. Сама то коробка ведь не поменялась, только исполнительный механизм.
Меня одно останавливает от покупки АМТ коробки, активаторы в этой коробке отдельно не поменять, так как они отдельно не продаются. гарантии вечно не будет.
Пожалуйста, если можно, ответьте... Необходима информация о том, какие контроллеры ЭБУ и КУРКП установлены в автомобиле, их идентификаторы. И версии прошивок. А также, очень нужна информация об адресации подключения кнопки СПОРТ. Собрали и запустили АМТ, прошили АМТ 2.0, сейчас прорабатываем подключение кнопки СПОРТ и решаем, какую прошивку двигателя будем использовать. Заранее благодарен за любую информацию по этому вопросу.
Если подскажете, где и как это все можно посмотреть - подскажу. Сам не знаю. На кнопку СПОРТ зря заморачиваетесь, по моему мнению - бесполезная приблуда.
Отлично всё рассказал. Согласен на все 100. У самого тоже гранта АМТ FL недавно исполнился год машинке. Всем доволен. Всё же амт тише немного механики т. к. нет ретранслятора в салон в виде рычага который связан жёстко с кпп либо тягами либо тросами. Тросы хоть и тише тяг, но всё же это не джойстик с проводами как на амт. И ещё, люди часто придираются к нашему автопрому, а я так скажу, у меня был новый кашкай с салона на вариаторе, даже на нём на второй передаче (в мануальном режиме на приборке он их показывает, отделяя их как бы виртуально ступенями), был слышен едва вой коробки если очень хорошо прислушаться... механику не обманешь... это трущееся железо. Поэтому не судите строго люди, машинка норм!!! Всем доволен! Не пойму только почему на грантах в полной комплектации люкс престиж, не ставили круиз, очень не хватает... ведь на тот момент это были не предсерийные машины, а уже на конвеере стояли три месяца. Но ничего поставить можно, цена вопроса 1500 руб, только переключатель, а прошивка уже в компе есть. Спасибо за отличный обзор! Какое масло заливаете в коробку???? Очень интересно.
Интересно... Актуаторам когда придет капут?)) сколько они там стоят? Тыс 25? ( цену я правда не знаю) Вой коробки реально есть... В этом плане АТ Джатко комфортней и надежней.
Есть АМТ, которые по 100к отходили без замены актуаторов. Стоят вроде 12к. Что до Джатко - она, конечно, надежная, но машина с ней тупее и жрет бензин как не в себя...
Ты на Гранте седан не ездил там вообще как в самолете и машину кидает из в стороны в стороны на скорости 120. А тут все норм машина как литая , не трясет не гремит и шумка не плохая - если это не монтаж со звуком ,а так в салоне тихо . Может в будущем куплю такую гранту только на механике.
Вопрос. Зачем вы переплачивали за Климат контроль если им не пользуетесь? Он же в полне работает адекватно, уже ни раз люди проверяли, особенно на дальняк когда температура в салоне нормализуется.
У вас на кроссе комплектация "люкс" (судя по крутилкам обогрева / вентиляции)? На видео хватает цифрового шума, сложно понять - бликуют ли нити обогрева ветрового стекла в темноте во встречном свете фар? Смотрел вчера в салоне против солнца стекло гранты с обогревом, вроде нити тонкие, в глаза не бросаются, но слышал от знакомых, что могут бликовать ночью и на солнце. И еще вопрос - вы у дилера какие допы брали? Я вчера малость прифигел с их цен на поклейку плёнки: от 8К до 31К р. При этом за 8К только середину порогов и проёма задней двери, и всё. Где-то за 19К часть капота и что-то еще, ну и за 31К целиком капот, может быть стойки, бампер (который и так пластик). Короче глаза на лоб полезли. При этом они говорят, что если клеить плёнку самому и затем обратиться по гарантии с коррозией в месте поклейки плёнки, то могут отказать в гарантии, мол, сам клеил сам виноват. А если клеить будет дилер, то гарантия сохранится. В одном из ваших роликов вы упоминали, что грамотный детейлинг подразумевает обязательную подрезку плёнки через неделю, я специально задал вопрос дилеру, менеджер ответил "если понадобится - подрежем, но еще никто не возвращался за этим". Без плёнки, как я понимаю, придётся переживать каждый раз, съезжая с асфальта, а на кроссе хочется с него съезжать иногда. С другой стороны, знакомый говорит оклеить капот - совсем нетривиальная задача, и 31К не такие уж большие деньги за эту довольно геморную возню. Про капот согласен, самому сложно, а вот с порогами, периметром дверей, стойками и над лобовым стеклом имхо и сам справлюсь. Сетку в бампер (защитить радиатор) дилер ставит за 3К (на фоне плёнки еще куда ни шло и я слышал это прям обязательно для гранты), коврики за 4-5К (имхо лучше самому на рынке поискать).
Мне обошлось сделать капот + крышу в 16к. Что до нитей обогрева - чушь полная. Я 7 лет откатал на Приоре с обогревом, и уже год на Гранте и могу совершенно точно заявить, что те, кто говорят, что обогрев как-то мешает - это либо те, кому не хватило на обогрев, либо те, кто взял машину классом выше и победнее комплектацию. Таким образом они просто самооправдывают свой косяк. Ни разу не слышал ничего подобного от владельцев стекол с обогревом, лично я его вообще не замечаю. ИМХО если есть возможность, то всегда лучше взять с подогревом, если живешь не в Южном регионе. За первую зиму обогрев отрабатывает каждую копейку, потраченную на него.
@@ITm0nkey Ясно, спасибо. Я вроде в салоне тоже не заметил проблем с нитями. И я как раз в южном регионе, поэтому и думаю, сколько раз в году в итоге обогрев может пригодиться. Можно канеш сэкономить 27К и взять комфорт, но судя по машинам в салоне мне показалось, что у комфорта даже крутилки кондёра похуже сделаны и может даже заслонка рециркуляции еще ручная, а не кнопочкой. Просто один знакомый высказал мнение, что чем меньше в машине датчиков (дождя, света и пр.), тем меньше вероятность увидеть чек на приборке и меньше возни с исправлением всяких мелких болезней ненужных датчиков. Сегодня в детейлинге сказали около 25К будет стоить капот + стойки + над лобовым стеклом часть крыши + обрезки в дверные проёмы сколько хватит. Это за полиуретан (SunTek PPF вроде).
@@pavelsivura Про чек тоже полная дичь. У меня до Гранты была Приора в максималке тоже со всеми наворотами и подогревами - за 7 лет так чека и не увидел. Могла неделю простоять на морозе и легко завестись. Не надо просто ставить всякие петушиные сигналки у дилеров рукажопов, идеально когда вся электрика по заводу. Тогда и глюков никаких не будет. Что до подогрева - если минусов не бывает - то смысла в нем особо и нет, однако с доп опциями на вторичке потом подороже продадите....
Езжу на гранте с акпп, ваш робот,скидывает передачу при обгоне- сразу, никаких задержек я не увидел, прямо как на автомате...А по круизу, после торможения,скорость не поднимается до заданной ему?
друзья, скажите пожалуйста! на красных светофорах можно стоять не переходя в режим нейтрали, то есть в положении "а"? или так сцепление будет жечь и надо обязательно при каждых остановках включать нейтраль? (речь про робот) и второй вопрос: во время движения на любой передаче при отпускании педали газа, машина будет идти накатом? или будет торможение двигателем??
1. Можно стоять в положении А. Сцепление чуток может вести при очень медленном движении из-за ползущего режима, но я обычно стронувшись ставлю сразу N, если вижу, что катиться особо некуда. Также ставлю N перед остановкой на светофоре, хотя это не обязательно. 2. Будет торможение двигателем, поскольку включена передача и двигатель жестко связан с колесами.
Конечно колоссальная разница между 8клопом и вашей 16грантой) у меня больше 4000 оборотов не хочет ехать особо)вопрос : а вы масло в двигателе меняли после откатки, а то все по разному)) у меня вот 9300 пробег я ещё на родном езжу)) и расскажите поподробней что будете лить в двигатель и коробку.. спасибо
Масло поменял на пробеге 2500, менял у дилера на Шелл 5w40. На Приоре, которая была до Гранты, на 126 движке прошел ТО-0 с заменой масла, всегда менял с интервалом в 7500, лил синтетику Лукойл 5w40 (Люкс, Армортек), Газпронефть Премиум 5w40. При таком режиме езды как в этом видео движок работал как часы. По коробке скоро смонтирую и выложу видео, подписывайтесь на канал :-)
Не может быть, разница есть конеш, но не колосальная.До ~ 120кмч,(3я перед.~5800об) 8кл.87лс мотор, едет очень бодро, и особо 16кл,106лс не проиграет, но вот после 120ти, 16кл - уезжает ....8клоп прекрасно крутится до 5500/5800 и тянет хорошо, просто вы не выкручиваете его, а до 4000об и 16клап.мотор, тоже особо не едет....
Ребят ездил на механике 10 лет,6 лет приора,4 года гранта,месяца 3 как на гранте-автомат,хочу попробовать робот,автор,спасибо тебе за видео,у меня такой вопрос ,переходя на ручной режим,он полноценный ручной,либо какой то ограниченный ручной?
@@BMW-nx1oy Я вижу отличие только в том, что педали сцепления нет и передачи сами переключаются по достижении оборотов отсечки даже в ручном режиме. Однако, 1-я передача всегда заблокирована в ручном режиме специально для бездорожья.
Может я что то не понимаю,но на механике до 5-6 тысяч не доводить при переключении.разве ресурс ДВС так быстро не сократится? Если коробка переключается при таких оборотах.я про наши машины на автомате.мне кажется трындец мотору
С чего Вы это вообще взяли? На всех машинах всегда так ездил, никаких проблем с мотором никогда не было. Всегда продавал в идеальном техническом состоянии.
Да гранточка едет по легче чем веста ,но веста сама по себе интереснее,,,у меня веста 1.6 чип паулюссь да в полне себе тоже по трассе гоняю норм всё ,,,до этого лансер 9 был тоже чипованый веста едет совсем на чуть получше лансера,,,,а так тоже езжу много около 100тыщ в год и тожа задумываюсь вместо весты гранту ,,,в целях экономии во всём ,,,и при покупки и в расходе и в обслуживании ну какоче в общем поэкономнее немного
Вы правы, Веста действительно поинтересние, но вот СВ Кросс в максималке переваливает за 900к, что я считаю перебором. Уже почти 4к накатал и ниразу не пожалел, что взял именно Гранту. Лично мне больше по душе маленький шустрый автомобиль с большим клиренсом и диванной подвеской, а Гранта лучше всех подходит на эту роль. Места в ней мне более чем достастаточно, упакована она за эти деньги не хуже любой иномарки, так зачем платить больше? :-)
@@ITm0nkey тебе точно незачем переплачивать ведь взяв гранту ты взял именно то что тебе подходит маленькая шустрая,,,я как бы тоже к этому склоняюсь ,,,веста кросс это дурдом любая св или седан неважно это да перебор еще какой у меня просто св ,ненавижу седаны ,,что угодно универсал лифтбэк даже пусть хэтчбэк но не седан ,,,а платить больше на 100тысяч за весту ну хз мне в салоне приятнее дизайн внутри более сиденья поинтереснее ,в общем чуть почуть но веста поинтереснее вот за этим и платить больше,но повторюсь что очень рассматриваю гранту как вариант дешёвой и постоянно новой машины надёжной и не прихотливой ,,,взял новую укатал за три года до 300тыщ сдал в трэйдин взял такую же немного доплатив и так до безконечьности ,,,так же и свестой хотел но укатывать машину за 660тыщ уже как то не бюджетно получаеться ,,,
@@kkkoha1 Тоже не люблю седаны, считаю, что Веста Кросс - бред. Сам если брал бы, то только Кросс SW, она вообще великолепно смотрится снаружи. Что не говори, а Универсалы в Автоваза всегда красивые получались... Да и практичность зашкаливает, сложил задние сидения и повез все, что тебе надо и куда тебе надо. Ну а владельцы седанов будут спонсировать Газелькин :-). Также, можно выехать на природу и с комфортом заночевать в машине...
@@ITm0nkey да так всю жизнь и делаю ,,один раз случайно купил вольво седан ну пришлось срочно нужно было сменить авто и тут знакомый продавал вольво,меня хватило на 4 месяца и я продал ее только изза того что она седан,я не вожу много не гружу по крышу и тд ,,,но я чувствую себя ущербным когда не могу чтото поместить в багажник авто стоимостью 500+-тр,,,,да и универсалы внешне больше нравяться они просто красотки
@@kkkoha1 Я тоже не вожу много, в основном полупустой. Но минимум раз в год бывает ситуация, когда надо перевезти что-то объемное, и вот тогда ты просто складываешь задние сидения и перевозишь свой груз мысленно считая в голове, сколько сэкономил на грузовом такси. Ну и о приятной мелочи в виде заднего дворника тоже не стоит забывать :-). Также, секс в универсале будет куда удобнее, чем в других типах кузовов ;-)
Привет, мне пока тоже не приходилось, но я думаю, что в буксировке нет ничего страшного, поскольку есть жесткая связь колес с движком посредством шестерен в коробке. Вот владельцы убогих вариаторов при буксировке могут на ремонт влететь, а нам он не страшен =)
@@ITm0nkey с одной стороны да, с другой коробка не перегреется? Слышал что при перегреве амт колом встаёт, машина никуда не едет, пока коробка не остынет.
Конечно АМТ. На механику больше не хочу. При выборе между АТ, Вариатором, DSG или АМТ выберу АМТ, ибо сильно дешево в обслуге. Плевать, что есть клевки при резком укорении на переключении передач, подвывания лично меня не раздражают... По цене - качеству АМТ ИМХО лучше всех.
@@МаксимЮрлов-ч4з ну отличная, я не спорю. Но онанировать на неё и во главу угла ставить уверен не надо... лично мне она не горит и я без неё прекрасно всю жизнь справлялся....
режим "спорт" позволит двигателю не тошнить в городе на пятой передаче 60 км/ч и 1500-2000 оборотов, я так это понимаю, двигатель будет работать 2.5-3000 оборотов, но это не точно
3.9 специально сделали чтобы движку было легче, т.к. фазовращателей нет и на низких оборотах даже 8 кл из за облегченных поршней + евро 5 и т.д. тяжко.
Пробовал АМТ на Весте. Из самых первых, как только появились. Жутко тупая вещь была. На кик-даун, реагировала так медленно, что обгонять уже поздно. И, дело не в массе машины. Сам процесс переключения, на этой машине - просто молниеносный. По сравнению с тем вариантом.
@@ITm0nkey , смотреть приятно. Кстати, Веста вялая не столько из-за большего веса, сколько потому, что коробку поставили с Гранты. Без изменений передаточного ряда и главной передачи. А колёса-то большего диаметра. Это было неприятным сюрпризом. Как будто, скорости смещены на 0.5 ступени вверх. Хотел купить ГП с большим передаточным числом. Но, тюнинговых качественных, малошумящих, сейчас никто не делает. Только гоночные, корявые, дико воющие.
@@alexandersokolov9661 Да, но если поменять передаточные числа, то будут слишком большие обороты на трассе, что скажется как на комфорте езды, так и на расходе. Я когда ездил на копоративном Ларгусе в Великий Новгород из Питера (с Реношным движком и КПП) - всю дорогу плевался: едешь 100 км/ч, уже двигатель перекручен, на обгоне машина машина ревет и не едет особо, расход конский, слава богу платил за бенз не я. В общем впечатление дедонской машины, садишься в нее и стареешь лет на 30 сразу, очень он мне не понравился. Так, что лучше пусть передаточные числа на Вестах будут теми же, а вот движок надо 1.8 или 2.0.
Большое спасибо за Ваш труд , но очень интересует другое -как машина ведёт себя в горку на светофоре ? Обзоров много ,все тихо скромно признаются- откатывается... Информации практически нет. На механике я контралирую ситуацию сцеплением, а здесь? Замешкался с газом,перегазовал,не догазовал,... акуатор бывает" зависает" ... тупо заглохнуть реально ? Ситуация на дороге- утро. пробка .ремонт дороги -несколько потоков в один (бутылочное горло) все нервничают, "толкаются", подъём- горка, светофор .... сзади в полуметре проктолог на Каене сигналит... И чё? Будьте осторожны? Ребята с АМТ Вы что на равнинах все живёте ? Был в г Саратове ,однозначно 70% дорог -или в гору или с горы, И таких городов не мало... Как ездить на АМТ ? Во дворах наших, вечером по сантиметру, в притирочку парковаться приходится - как ползущий режим? Мучаюсь выбором между автоматом и роботом ... Ну уж прожорлив автомат, до 3 литров на сотку больше.. кормить устанешь , толкать -буксировать нельзя . Есть Гранта люкс- престиж и помощью на подъёме (как у Весты) Поделитесь пожалуста информацией как она в горку .
Всегда пож-та :-). Откатывается, но я уже приноровился стартовать в горку без откатов (живу я в Питере, у нас тут мосты). Если не мешкать с переносом ноги с педали тормоза на педаль газа, то отката не будет, поскольку актуатор сцепления работает достаточно быстро.
Обычно гул "лечится" добавлением в масло пары чайных ложек порошка из фторопласта. Можно попробовать добавить его перед заменой масла, чтобы проверить результат.
@@IvAnDrEv а фторопласт этот, он же полимер какой-то, да? Его приобрести можно, или, самому искать изделие из него и самостоятельно, напильником точить?
Уже поменял, но не смонтировал ещё. Победить гул целиком не получится, однако сделать как можно тише можно попробовать. Ключевая магия здесь кроется именно в масле, ни в коем случае не надо лить дорогую синтетику или присадки. Лучше всего подойдет дешевая минералочка или полусинь, если зимой холодно.....
Очень хороший вариант для меня будут брать тоже амт спасибо за информацию очень подробно!!!
лучше мех бери
грамотная речь, приятно послушать, спасибо
Между спорт-режимом и обычном при тапке в пол разницы нет. Разница есть если не давить до упора, в спорт режиме коробка позже втыкает повышенную и дольше держит обороты повыше при снижении скорости, т.е. пораньше пихает пониженную при снижении скорости, т.е. минимальные обороты в спорт-режиме выше, чем в обычном, а не максимальные.
Коллега, рекомендую всегда ездить в режиме спорт: двигатель не будет очень долго просить масла и капремонт. Всё, что я заметил: в спорте кпп щадит движок и не едет на высших передачах ниже 2000 оборотов, что весьма положительно скажется на ресурсе. Где-то читал, что масляные форсунки (которые омывают поршни снизу), работают адекватно с 2000. У меня 8 клоп 186 мотор, тоже универсал. Это конечно не такой оборотистый двиг, как твой, но юбки поршня у нас у всех короткие - они не любят низких оборотов. У Травникова есть видео "почему современные двигателя едят масло" - мне оно помогло скорректировать манеру вождения и избавиться от масложора. Благодарю за полезное видео, Молоток, что снял отдельно приборку, я разобрался, что Робот и режим спорт - это почти как я езжу, (единственное, я 5-ю ниже 2500 не использую). Будь здрав! Ни гвоздя, ни жезла! Да, и вой на 2-ой - после смены масла потише, да и хрен с ним, на трассе он вообще не доставляет проблем.
Да судя по видео едет действительно хорошо и коробка работает блин прям класс чётко ,,,,уже можно смело брать робот
Именно так, я теперь обеими руками за робот, и не хочу никакие ДСГ, Автоматы и Вариаторы. Этот робот в любом селе за копейки починят, обслужить самому проще пареной репы. В общем, Автоваз сделал конфетку.
@@ITm0nkey и я об этом людям говарю.
Я сам уже не хочу акпп. Этот робот меня полностью устраивает. А когда хочешь пофарсажировать переключаешся на ручной.... И в перед
@Сан Саныч Фролов ты ездил на нем?
@Сан Саныч Фролов ХЗ я в восторге от Гранты 2020 года, а АМТ вообще вещь классная! АКПП жрет на 1 литр больше((
у меня гранта 16 ого года, на роботе , 1.6 двиг 106 л.с , робот пока не подводил, если охото жиганить , то ставлю в режим М , и вперёд.
Достойный результат на трассе машинка показала. И обзор тоже хороший.
Более чем достойный, а после чипа стала ещё интереснее в городе.
@@ITm0nkey Здравствуйте. У меня к Вам вопрос такой. Взял тоже робота гранту. Пока прохожу обкатку. Сегодня сильный снегопад у нас, ехал после смены домой.....ситуация такая произошла, что пришлось, резко затормозить. При этом, я так и не понял....колёса заблокировались или нет..... (хотя есть АБС). И произошли, при торможении, сильные такие толчки...... Скорость с 3ей..сбросилась на первую. Собственно что хочу узнать.....если вдруг, блокируются колёса при торможении и робот, начинает переключать на пониженнные...... Это вредит коробке????? Колёса не крутятся, шрусы тоже, валы тоже.........это как то влияет?.... Переключения вниз, при не крятящихся колёсах????
@@ВероникаИвлева-ж9с Я на своей такого не наблюдал, у меня переключения мягко происходят. Колеса по идее не должны блокироваться, АБС не даст.
Продолжайте видосы делать,гранта всем интересна и АМТ тоже
Зашибись коробка АМТ. Сам эксплуатирую уже вторую Гранту до FL и на механику не сяду ни разу кто бы и что ни говорил о том какая, дескать, АМТ убогая, тупая и прочее. Мне по кайфу, надо тока с ней "дружить" т.е понять алгоритм её работы. Правда у меня прошивка всего лишь 1.0, но мне ползущего режима и на дух не надо. Режим "спорт", судя по видео, пригодился бы, не отказался бы от такого, но и в моем исполнении мне, что называется, "за глаза" и по городу и на трассе. Единственный, как по мне, её недостаток, это передвижение в жару по пробкам (живу я на Юге). Тут есть нюансы. Пардоньте за многословие. С меня лайк и подписон. Буду дружище с интересом следить за твоими наработками по АМТ. Удачи!
Про нюансы расскажи, пож-та, очень интересно...
@Сан Саныч Фролов Ни когда ни ездил на роботе мне просто интересно в чем выражается гавеность АМТ?
@@БобЗлобный amt классная коробка никого не слушайте
Тоже было бы интересно послушать по поводу жары, так как хочу преобрести амт но у нас жара летом до+45
Присоединяюсь к вопросу - какие нюансы у АМТ в жару в пробках?
Чувак, а ты топчик. Спасибо за видео.
Здравствуйте! Шикарный обзор. Приятно смотреть, не останавливайтесь. По поводу коробки всё верно, у меня такая же, уже третий год служит верой и правдой.
Интересное повествование. С меня подписка и лайк 👍. Ждём новых интересных видосов.
Хороший обзор спасибо . посмотрел ещё раз.) Заказал себе гранту кросс с роботом, жду не дождусь когда её заберу с салона))
Ни гвоздя ни жезла, как говорится =)
@@ITm0nkey спасибо
А вопрос ещё прочитал что есть функция HSA правда ли это?
@@MoishaBes В Кросс версии её нет. В обычной вроде есть, но лучше уточните у дилера.
@@ITm0nkey хорошо спасибо. Уточню тогда у них
Воет хорошо.только включил видос,первое что заметил(услышал)это вой.
Очень правильная и понятная речь.Определено есть талант обзорщика.Дерзай брат,ждём обзор других авто.
Спасибо большое за видео!!!
АМТ и 1.6л 106 л/с очень хорошо подходит для Гранды, Веста тяжелее и куда лучше на меньшую платформу ставить.
Весте нужен турбо мотор, аналог tsi
Да вобщем-то нам нужно сделать свою коробку лучшую амт и также движок мощный, экономичный, что бы большой ресурс . Вот тогда о наших машинах не будут говарить прокакие это тазики.
@@maxudlau.hin.2552 всегда будут так говорить=) никто не ездил на 10-х, 14-х и девятосах, все сразу сели на мерседес, кругом олигархи с рваными носками=))
амт ползучий режим может не работать от камешка -ямки под колесом, большой загрузки -наклон, проверено на моей весте, и воет максимум на 2тыс на 2й передаче, масло вой не убирает, при сливе если масло не прозрачное есть подозрение :значит с присадками
Веста тяжелее Гранты
У меня гранта НА АМТ заметил, что в спорт режиме при спокойной езде 2300 переключает, а в спорте до 3000 крутит. И ещё она обучается под твой стиль!
Ну не знаю, у меня в любом режиме, если резко прожать педаль в пол, переключает примерно на 5900
Обучаеться не коробас а педаль электронная тошнишь будет тошнить топишь будет подтапливать даже при не сильном нажатии
Спасибо!!! Достаточно информативный характер видео
Пушка машинка!)
🤣🤣🤣
культовости "девятоса" еще ни одна машина не достигла=)
На трассе можно вообще пятую не выключать при скоростях 100+ даже при обгонах. Разгоняется бодро. Третью в отсечку на 120-130 нет смысла выкручивать
Что я заметил, что при спорт режиме быстрый старт то каробка разгонит до 4 /125 км, и переключит на 5. А Если в обычном все так-же то переключение будет 4/95 км. У меня лифтбек 019г. Я свою разогнал до 185 км и она может и больше. Но не буду.
для таких скоростей у нее слишком узкая и короткая база, не стоит=)
На Весте удобно круизом рулить, кнопки на руле. Если нужно быстро изменить заданную скорость на большую величину нужно пользоваться газом и тормозом, изменил скорость на нужную, после чего нажал на круизе + или -, чтобы он сохранил эту скорость и активировался и дальше едешь.
А ну дальше ты сказал про это)
75W85 залито за завода и именно его надо в троссовую коробку чтоб новые синхроны наборные долго ходили на 1 2 передаче
АвтоВАЗа надо первую немного удлинить, чтобы нагрузку на синхроны снизить...
Пробег 15600 амт 2:0. Только радует.
Здравствуйте,отличные обзоры,у меня тоже кросс,люкс,амт,подскажите , пож-та где купили оплётку на руль и подлокотник
Завтра еду покупать на роботе новую Гранту Кросс черную в комплектации Люкс
Спасибо что хоть один по чесноку признался о том что АМТ тоже воет ,а то смотрел тут одних а именно бабу с мужиком ,так у них всё прекрасно и тихо!👍☝️
Ну обычно проплаченные блоггеры умалчивают о недостатках авто. Мне никто ничего не платил, поэтому я могу рассказывать всё как есть.
После сиены масла вой уменьшился??
@@chillipepper3525 Уменьшился, но не исчез.
@@ITm0nkey скажите пожалуйста, какое масло льёте в мотор??? У меня Ваз 2114, синтетика Мобил.... 5w-40.
@@ВероникаИвлева-ж9с ua-cam.com/video/RsRKm1fVXKI/v-deo.html
Отличный ролик! Очень хорошо подаете информацию. Спасибо за труд!
Подскажите пожалуйста еще: салон скрипит, если по неровной дороге прохватить, ну, там, по грунтовке?
Нет, не скрипит.
Я обкатывал подольше. После 3000км только начал крутить до 4000 оборотов, а первый раз дал жару только после 2-й замены масла на 7500. А после прикатываться машина закончила только где-то в районе 15-20. У меня Веста 1.6, действительно ей мало этого мотора, надо было 1.8 брать и пох на масложор, я масло меняю каждые 7500, доливать не пришлось бы, начинает подъедать только когда масло уставать начинает, после 5000 пробега на нем.
на трассе совсем все плохо на весте?
Я бывшую Приору на 126 моторе тоже до 3-х тыс обкатывал, затем давал жару. За 7 лет и 85 тыс пробега по движку вообще никаких вопросов, работал как швейцарские часы, тянул бодро и весело. Масло 5w40 синтетика Шелл, Лукойл и Газпромнефть каждые 7500.
Первый нормальный обзор
Хороший и детальный разбор. И ещё, проверь регулировку фар, если при продаже не отрегулировали, то с завода регулировка так себе. И да, воющая коробка на 2-й передаче это болезнь всех ВАЗов, хоть с роботом, хоть без. Сама то коробка ведь не поменялась, только исполнительный механизм.
Иван Андреевич на третье тоже воет в натяг когда едешь)
@@tarasivashenko5430 или когда торможение двигателем на третьей передаче) тоже подвывает)
Меня одно останавливает от покупки АМТ коробки, активаторы в этой коробке отдельно не поменять, так как они отдельно не продаются. гарантии вечно не будет.
Продаются, люди в комментах писали, что 12к стоят...
Тоже самое
да вроде меняются и, в отличии от дсг, ремонтировать ее не так дорого, т.к. нет мехатроника, который на 100к приезжает
Могли бы на руле кнопку спорт поставить , и круиз с другой стороны. А так Лайк мне нравится амт, ну это только пока мечты
Да, мультируль бы ей не помешал...
Здравствуйте подскажите она обновлённая только програмно или ещё как то.
Самый главный минус это вой коробки
Пожалуйста, если можно, ответьте... Необходима информация о том, какие контроллеры ЭБУ и КУРКП установлены в автомобиле, их идентификаторы. И версии прошивок. А также, очень нужна информация об адресации подключения кнопки СПОРТ. Собрали и запустили АМТ, прошили АМТ 2.0, сейчас прорабатываем подключение кнопки СПОРТ и решаем, какую прошивку двигателя будем использовать. Заранее благодарен за любую информацию по этому вопросу.
Если подскажете, где и как это все можно посмотреть - подскажу. Сам не знаю. На кнопку СПОРТ зря заморачиваетесь, по моему мнению - бесполезная приблуда.
Отлично всё рассказал. Согласен на все 100. У самого тоже гранта АМТ FL недавно исполнился год машинке. Всем доволен. Всё же амт тише немного механики т. к. нет ретранслятора в салон в виде рычага который связан жёстко с кпп либо тягами либо тросами. Тросы хоть и тише тяг, но всё же это не джойстик с проводами как на амт. И ещё, люди часто придираются к нашему автопрому, а я так скажу, у меня был новый кашкай с салона на вариаторе, даже на нём на второй передаче (в мануальном режиме на приборке он их показывает, отделяя их как бы виртуально ступенями), был слышен едва вой коробки если очень хорошо прислушаться... механику не обманешь... это трущееся железо. Поэтому не судите строго люди, машинка норм!!! Всем доволен! Не пойму только почему на грантах в полной комплектации люкс престиж, не ставили круиз, очень не хватает... ведь на тот момент это были не предсерийные машины, а уже на конвеере стояли три месяца. Но ничего поставить можно, цена вопроса 1500 руб, только переключатель, а прошивка уже в компе есть. Спасибо за отличный обзор! Какое масло заливаете в коробку???? Очень интересно.
Да, уже нашёл видео на канеле о замене масла в АМТ...Наверное тоже попробую, хуже думаю не будет, хотя и так не напрягает.
Интересно... Актуаторам когда придет капут?)) сколько они там стоят? Тыс 25? ( цену я правда не знаю) Вой коробки реально есть... В этом плане АТ Джатко комфортней и надежней.
Есть АМТ, которые по 100к отходили без замены актуаторов. Стоят вроде 12к. Что до Джатко - она, конечно, надежная, но машина с ней тупее и жрет бензин как не в себя...
Я так понимаю, мне одному было страшновато за тех двух смертников в салоне...
на такой скорости ты не выживешь ни в одной тачке, будучи не пристегнутым пассажиром=)
А чего тебе было страшно
Ты на Гранте седан не ездил там вообще как в самолете и машину кидает из в стороны в стороны на скорости 120. А тут все норм машина как литая , не трясет не гремит и шумка не плохая - если это не монтаж со звуком ,а так в салоне тихо . Может в будущем куплю такую гранту только на механике.
Вопрос. Зачем вы переплачивали за Климат контроль если им не пользуетесь? Он же в полне работает адекватно, уже ни раз люди проверяли, особенно на дальняк когда температура в салоне нормализуется.
А как взять максимальную комплектацию без климата? =)
ну адаптивный круиз от 2 млн. стартует, по крайней мере на камри) ну у китайцев с 1.5=)
Пятую с 60 может включить, при торможении тоже держит высокую передачу когда надо уже 3 либо 2 втыкать, не приведёт ли это к гибели двигателя?
На круизе достаточно нажать OK чтобы активировался режим ожидания.
Проще и быстрее коснуться педали тормоза. На трассе нет времени искать кнопки...
Дружище) сильней всего воет со стороны ГРМ на оборотах 2000-2500
Не заметил....
@@ITm0nkey попробуй выставить 2-2.2к оборотов на нейтралке и послушай. У меня Веста с этим мотором, аж уши режет сцука. На приоре такого не помню
1. Удобно ли пользоваться роботом при парковке?
2. Как показывает себя робот при трогании на подъёме (в пробке на мосту)?
1. Конечно удобно.
2. Откатывается назад, если диск сцепления был отведён.
@Sloun Sl 3 сек держат тормоза ,а не сцепление. Ибо даже в с МТ есть эта функция
Вам не кажется что цыфры маловаты сделали на приборке
Да нет, я трудностей с восприятием не испытываю. Хотя, тут все индивидуально.
Посмотрел,как на даче побывал! Дача в Сорочкино.
У вас на кроссе комплектация "люкс" (судя по крутилкам обогрева / вентиляции)? На видео хватает цифрового шума, сложно понять - бликуют ли нити обогрева ветрового стекла в темноте во встречном свете фар? Смотрел вчера в салоне против солнца стекло гранты с обогревом, вроде нити тонкие, в глаза не бросаются, но слышал от знакомых, что могут бликовать ночью и на солнце.
И еще вопрос - вы у дилера какие допы брали? Я вчера малость прифигел с их цен на поклейку плёнки: от 8К до 31К р. При этом за 8К только середину порогов и проёма задней двери, и всё. Где-то за 19К часть капота и что-то еще, ну и за 31К целиком капот, может быть стойки, бампер (который и так пластик). Короче глаза на лоб полезли. При этом они говорят, что если клеить плёнку самому и затем обратиться по гарантии с коррозией в месте поклейки плёнки, то могут отказать в гарантии, мол, сам клеил сам виноват. А если клеить будет дилер, то гарантия сохранится. В одном из ваших роликов вы упоминали, что грамотный детейлинг подразумевает обязательную подрезку плёнки через неделю, я специально задал вопрос дилеру, менеджер ответил "если понадобится - подрежем, но еще никто не возвращался за этим". Без плёнки, как я понимаю, придётся переживать каждый раз, съезжая с асфальта, а на кроссе хочется с него съезжать иногда. С другой стороны, знакомый говорит оклеить капот - совсем нетривиальная задача, и 31К не такие уж большие деньги за эту довольно геморную возню. Про капот согласен, самому сложно, а вот с порогами, периметром дверей, стойками и над лобовым стеклом имхо и сам справлюсь.
Сетку в бампер (защитить радиатор) дилер ставит за 3К (на фоне плёнки еще куда ни шло и я слышал это прям обязательно для гранты), коврики за 4-5К (имхо лучше самому на рынке поискать).
Мне обошлось сделать капот + крышу в 16к.
Что до нитей обогрева - чушь полная. Я 7 лет откатал на Приоре с обогревом, и уже год на Гранте и могу совершенно точно заявить, что те, кто говорят, что обогрев как-то мешает - это либо те, кому не хватило на обогрев, либо те, кто взял машину классом выше и победнее комплектацию. Таким образом они просто самооправдывают свой косяк. Ни разу не слышал ничего подобного от владельцев стекол с обогревом, лично я его вообще не замечаю. ИМХО если есть возможность, то всегда лучше взять с подогревом, если живешь не в Южном регионе. За первую зиму обогрев отрабатывает каждую копейку, потраченную на него.
@@ITm0nkey Ясно, спасибо. Я вроде в салоне тоже не заметил проблем с нитями. И я как раз в южном регионе, поэтому и думаю, сколько раз в году в итоге обогрев может пригодиться. Можно канеш сэкономить 27К и взять комфорт, но судя по машинам в салоне мне показалось, что у комфорта даже крутилки кондёра похуже сделаны и может даже заслонка рециркуляции еще ручная, а не кнопочкой. Просто один знакомый высказал мнение, что чем меньше в машине датчиков (дождя, света и пр.), тем меньше вероятность увидеть чек на приборке и меньше возни с исправлением всяких мелких болезней ненужных датчиков.
Сегодня в детейлинге сказали около 25К будет стоить капот + стойки + над лобовым стеклом часть крыши + обрезки в дверные проёмы сколько хватит. Это за полиуретан (SunTek PPF вроде).
@@pavelsivura Про чек тоже полная дичь. У меня до Гранты была Приора в максималке тоже со всеми наворотами и подогревами - за 7 лет так чека и не увидел. Могла неделю простоять на морозе и легко завестись. Не надо просто ставить всякие петушиные сигналки у дилеров рукажопов, идеально когда вся электрика по заводу. Тогда и глюков никаких не будет. Что до подогрева - если минусов не бывает - то смысла в нем особо и нет, однако с доп опциями на вторичке потом подороже продадите....
Приотпускаете газ на переключениях?
Нет, педаль в полу всегда.
Воет, воет... Та же хрень! На низких оборотах воет, после 2,5 уже не слышно.
Прямозубые колеса, наверное, пятно контакта скорей всего маленькое, отсюда и вой. Но это не точно.
@@viktor5416 прямой зуб в кулачковых коробках) тут косой зуб
@@РобинБобин-ч3б значит точность шестерен ±километр
@@viktor5416 это факт(
Тоже воет при торможении двигателем. А так большее её не слышно)
Советуешь брать АМТ?😉
Вижу чтона трассе хорошо
В городе в пробках нормально будет?
Чего молчишь то,,, М?🙄
Сейчас Гранты с АМТ 3.0 та интересно как работает?
Езжу на гранте с акпп, ваш робот,скидывает передачу при обгоне- сразу, никаких задержек я не увидел, прямо как на автомате...А по круизу, после торможения,скорость не поднимается до заданной ему?
Нет, при нажатии на педаль тормоза круиз встаёт в режим ожидания. При активации берёт текущую скорость.
Должна быть кнопка которая активирует круиз и возвращает авто на заданную ДО ЭТОГО скорость...
Здравствуйте, как амт? Не перегревалась? И стоит ли брать амт? Или все же механику?
Нет, не перегревалась. Я лично за АМТ, на механику больше не хочу.
Блин сомнения🙄
Гранту кросс АМТ брать или 8 клап механику😕
друзья, скажите пожалуйста! на красных светофорах можно стоять не переходя в режим нейтрали, то есть в положении "а"? или так сцепление будет жечь и надо обязательно при каждых остановках включать нейтраль? (речь про робот)
и второй вопрос: во время движения на любой передаче при отпускании педали газа, машина будет идти накатом? или будет торможение двигателем??
1. Можно стоять в положении А. Сцепление чуток может вести при очень медленном движении из-за ползущего режима, но я обычно стронувшись ставлю сразу N, если вижу, что катиться особо некуда. Также ставлю N перед остановкой на светофоре, хотя это не обязательно.
2. Будет торможение двигателем, поскольку включена передача и двигатель жестко связан с колесами.
И какое масло в коробку лучше подходит ?
Скоро будет видео на канале
ТНК транс КР супер 75/90. Очень хорошо для этой коробки. Менять через 50 т.км
Конечно колоссальная разница между 8клопом и вашей 16грантой) у меня больше 4000 оборотов не хочет ехать особо)вопрос : а вы масло в двигателе меняли после откатки, а то все по разному)) у меня вот 9300 пробег я ещё на родном езжу)) и расскажите поподробней что будете лить в двигатель и коробку.. спасибо
Масло поменял на пробеге 2500, менял у дилера на Шелл 5w40. На Приоре, которая была до Гранты, на 126 движке прошел ТО-0 с заменой масла, всегда менял с интервалом в 7500, лил синтетику Лукойл 5w40 (Люкс, Армортек), Газпронефть Премиум 5w40. При таком режиме езды как в этом видео движок работал как часы.
По коробке скоро смонтирую и выложу видео, подписывайтесь на канал :-)
Не может быть, разница есть конеш, но не колосальная.До ~ 120кмч,(3я перед.~5800об) 8кл.87лс мотор, едет очень бодро, и особо 16кл,106лс не проиграет, но вот после 120ти, 16кл - уезжает ....8клоп прекрасно крутится до 5500/5800 и тянет хорошо, просто вы не выкручиваете его, а до 4000об и 16клап.мотор, тоже особо не едет....
Хочу себе опять-таки купить амт. До этого была приора на амт. Какой сейчас у вас пробег?
14к
Воет также как механика?
Как раз на вторичке их бояться брать(АМТ). Какое масло в коробку вы льёте?
Есть видео на этом канале по замене масла.
Вариатор вообще на вторичке брать не будут, думаю, у него ресурс 100к
Ребят ездил на механике 10 лет,6 лет приора,4 года гранта,месяца 3 как на гранте-автомат,хочу попробовать робот,автор,спасибо тебе за видео,у меня такой вопрос ,переходя на ручной режим,он полноценный ручной,либо какой то ограниченный ручной?
Не совсем понимаю, что означает "ограниченный ручной"....
@@ITm0nkey имею ввиду,отличие от полноценной механики
@@BMW-nx1oy Я вижу отличие только в том, что педали сцепления нет и передачи сами переключаются по достижении оборотов отсечки даже в ручном режиме. Однако, 1-я передача всегда заблокирована в ручном режиме специально для бездорожья.
@@ITm0nkey благодарю вас,здоровья вам,всех благ,салам с Махачкалы.
@@BMW-nx1oy Спасибо, взаимно!
какое масло залили в коробку
Это не спорт режим. Это режим для города. Чтобы двигатель в натяг не работал.
эта кнопка нажимается один раз при покупке и больше не трогается=))
Что про вой в каробке меня не беспокоит .
В хрей тоже такая коробка? А то у меня первая лада в собственности 😀. Даже не думал что когда нибудь стану владельцем ваза 😀.
В ХРее вроде вариатор стали ставить... Уточните у дилера.
Да, такая (я не знаю, со всеми ли двигателями). И в Весте (только с 1,8).
По миру пустили??
там реношная коробка стоит, либо вариатор, сейчас
Может я что то не понимаю,но на механике до 5-6 тысяч не доводить при переключении.разве ресурс ДВС так быстро не сократится? Если коробка переключается при таких оборотах.я про наши машины на автомате.мне кажется трындец мотору
С чего Вы это вообще взяли? На всех машинах всегда так ездил, никаких проблем с мотором никогда не было. Всегда продавал в идеальном техническом состоянии.
Да гранточка едет по легче чем веста ,но веста сама по себе интереснее,,,у меня веста 1.6 чип паулюссь да в полне себе тоже по трассе гоняю норм всё ,,,до этого лансер 9 был тоже чипованый веста едет совсем на чуть получше лансера,,,,а так тоже езжу много около 100тыщ в год и тожа задумываюсь вместо весты гранту ,,,в целях экономии во всём ,,,и при покупки и в расходе и в обслуживании ну какоче в общем поэкономнее немного
Вы правы, Веста действительно поинтересние, но вот СВ Кросс в максималке переваливает за 900к, что я считаю перебором. Уже почти 4к накатал и ниразу не пожалел, что взял именно Гранту. Лично мне больше по душе маленький шустрый автомобиль с большим клиренсом и диванной подвеской, а Гранта лучше всех подходит на эту роль. Места в ней мне более чем достастаточно, упакована она за эти деньги не хуже любой иномарки, так зачем платить больше? :-)
@@ITm0nkey тебе точно незачем переплачивать ведь взяв гранту ты взял именно то что тебе подходит маленькая шустрая,,,я как бы тоже к этому склоняюсь ,,,веста кросс это дурдом любая св или седан неважно это да перебор еще какой у меня просто св ,ненавижу седаны ,,что угодно универсал лифтбэк даже пусть хэтчбэк но не седан ,,,а платить больше на 100тысяч за весту ну хз мне в салоне приятнее дизайн внутри более сиденья поинтереснее ,в общем чуть почуть но веста поинтереснее вот за этим и платить больше,но повторюсь что очень рассматриваю гранту как вариант дешёвой и постоянно новой машины надёжной и не прихотливой ,,,взял новую укатал за три года до 300тыщ сдал в трэйдин взял такую же немного доплатив и так до безконечьности ,,,так же и свестой хотел но укатывать машину за 660тыщ уже как то не бюджетно получаеться ,,,
@@kkkoha1 Тоже не люблю седаны, считаю, что Веста Кросс - бред. Сам если брал бы, то только Кросс SW, она вообще великолепно смотрится снаружи. Что не говори, а Универсалы в Автоваза всегда красивые получались... Да и практичность зашкаливает, сложил задние сидения и повез все, что тебе надо и куда тебе надо. Ну а владельцы седанов будут спонсировать Газелькин :-). Также, можно выехать на природу и с комфортом заночевать в машине...
@@ITm0nkey да так всю жизнь и делаю ,,один раз случайно купил вольво седан ну пришлось срочно нужно было сменить авто и тут знакомый продавал вольво,меня хватило на 4 месяца и я продал ее только изза того что она седан,я не вожу много не гружу по крышу и тд ,,,но я чувствую себя ущербным когда не могу чтото поместить в багажник авто стоимостью 500+-тр,,,,да и универсалы внешне больше нравяться они просто красотки
@@kkkoha1 Я тоже не вожу много, в основном полупустой. Но минимум раз в год бывает ситуация, когда надо перевезти что-то объемное, и вот тогда ты просто складываешь задние сидения и перевозишь свой груз мысленно считая в голове, сколько сэкономил на грузовом такси. Ну и о приятной мелочи в виде заднего дворника тоже не стоит забывать :-). Также, секс в универсале будет куда удобнее, чем в других типах кузовов ;-)
на весте 1.8 французская коробка тоже воет
Вот это поворот!
она воет не только на весте=)
Когда пишут 2.0 в названии. Думаешь про двигло 2 литра
Пиктограмма ПТФов горела вроде. Снег, сильный дождь, туман... или проблемы со зрением?
Горела просто чтобы свет был лучше. ПТФ хорошо подсвечивают обочину и то, что перед машиной.
Привет, амт это кайф да, но можно дороботать. А ты на буксир брал? Мне просто не приходилось.
Привет, мне пока тоже не приходилось, но я думаю, что в буксировке нет ничего страшного, поскольку есть жесткая связь колес с движком посредством шестерен в коробке. Вот владельцы убогих вариаторов при буксировке могут на ремонт влететь, а нам он не страшен =)
@@ITm0nkey с одной стороны да, с другой коробка не перегреется? Слышал что при перегреве амт колом встаёт, машина никуда не едет, пока коробка не остынет.
@@Alex13. Так это не коробка, а сцепление перегревается. Не надо им буксовать, и оно не перегреется. Все как на обычной механике тут.
@@ITm0nkey а адаптацию сцепления надо делать раз в 30000 км?
Подскажите пожалуйста, АМТ на горке вообще авто не держит ни сколько или хватает времени на горке перенести ноги с тормоза на педаль газа?
Не держит, но я уже приноровился стартовать в горку без отката. Сцепление работает достаточно быстро.
@@ITm0nkey на Весте держит. Мне понравилось,полезная функция.
Доброго времени суток!
Каково впечатление от авто?
Приоритет всё же отдаёте АМТ или МТ? Спасибо)
Конечно АМТ. На механику больше не хочу. При выборе между АТ, Вариатором, DSG или АМТ выберу АМТ, ибо сильно дешево в обслуге. Плевать, что есть клевки при резком укорении на переключении передач, подвывания лично меня не раздражают... По цене - качеству АМТ ИМХО лучше всех.
В целом, машиной почти доволен. Есть косяки с завода, о которых я рассказывал в 1-м видео. Ну цена, конечно, жесть...
@@ITm0nkey я где то ролик смотрел или читал что можно клевки эти минимизировать, играя с педалью газа)правда нет пока незнаю ещё не купил авто с амт)
@@MoishaBes Так и есть: чем больше давишь газ в момент переключения - тем сильнее клевок. Все как на обычной механике.
@@ITm0nkey понял спасибо, сильно давить не буду. Да я и не любитель гонять)
Что лучше автомат или робот что посоветуете
Лично я за робот, но он не каждому подойдет, посмотрите тестдрайвы на моем канале.
2 литра этим все сказано. Норм едет, по видео судя. А что это за дорога? Видно все, все знаки, пешеходные, где это?
Это не 2 литра, а 1.6. Коробка 2.0. Дорога - Киевское Шоссе.
а я думал, что мотор 2 литра.. Для 1.6 идёт неплохо
@@eagleandrew7266 2 литра и была бы самая продаваемая машина в россии))
В спортрежиме 5я не включается вплоть до 100 км/ч даже при спокойной езде
В общем, спортрежим - ненужная маркетинговая шляпа. В обычном режиме АМТ работает более, чем адекватно, кнопку можно смело выкинуть :-)
Может пять девятьсот , а не шесть?
Давно смотрю брать или нет с амт, у меня обычная калина на механике
Я за АМТ.
Точно так же мыслю,стаж 10 лет,10 лет на механике,устаю от ручки.
Что за коробка стоит там?
Что за враньё в конце!!!! На роботе воя в салоне вообще от коробки нет!!! Лично знаю , так как владелец Калины Кросс!!!!!
Kruizya - Вести из сарая. Согласен у меня тоже воя не слышно!
Капец ты машину на обкатке жаришь
Есть ли проблема при старте на перекрестке? Имею ввиду старт при повороте
Даже не понимаю о чем Вы. Можете описать проблему?
Если подкатываешся к повороту и нужно быстро стартануть долго думает. Веста 2017 1.8 амт.
Esp нет( Возьму не кросс. Или Весту!
Esp нужная вещь в машине?
@@MoishaBes очень
@@МаксимЮрлов-ч4з да полноте.... сколько ездил на авто без ЕСП этой, вообще не парит и нафиг она не нужна. Есть-хорошо, нет- и пофиг.
@@Руслан-н6н8и зря так. Вещь отличная
@@МаксимЮрлов-ч4з ну отличная, я не спорю. Но онанировать на неё и во главу угла ставить уверен не надо... лично мне она не горит и я без неё прекрасно всю жизнь справлялся....
Подскажи что за масло лил в кпп приора
Скоро видео будет на канале
Посоветуй какое масло залить в коробку механика 8 кл
Есть видео на этом канале про масло.
Что за режим спорт? Можно обзорчик посмотреть
режим "спорт" позволит двигателю не тошнить в городе на пятой передаче 60 км/ч и 1500-2000 оборотов, я так это понимаю, двигатель будет работать 2.5-3000 оборотов, но это не точно
Здравствуйте!скажите,главная пара 3.7 или 3.9?
Не знаю, лучше спросите Гугл...
3.9 специально сделали чтобы движку было легче, т.к. фазовращателей нет и на низких оборотах даже 8 кл из за облегченных поршней + евро 5 и т.д. тяжко.
Спасибо!
@@ITm0nkey можешь проверить если 120 на 3000 оборотов 5 передача. То 3.7
3.7. 3.9 идёт у весты из-за большего диаметра колёс
Пробовал АМТ на Весте. Из самых первых, как только появились. Жутко тупая вещь была. На кик-даун, реагировала так медленно, что обгонять уже поздно. И, дело не в массе машины. Сам процесс переключения, на этой машине - просто молниеносный. По сравнению с тем вариантом.
Да, первая ревизия судя по всему была не удачной, но вот 2.0 - просто огонь.
@@ITm0nkey , смотреть приятно. Кстати, Веста вялая не столько из-за большего веса, сколько потому, что коробку поставили с Гранты. Без изменений передаточного ряда и главной передачи. А колёса-то большего диаметра. Это было неприятным сюрпризом. Как будто, скорости смещены на 0.5 ступени вверх. Хотел купить ГП с большим передаточным числом. Но, тюнинговых качественных, малошумящих, сейчас никто не делает. Только гоночные, корявые, дико воющие.
@@alexandersokolov9661 Да, но если поменять передаточные числа, то будут слишком большие обороты на трассе, что скажется как на комфорте езды, так и на расходе. Я когда ездил на копоративном Ларгусе в Великий Новгород из Питера (с Реношным движком и КПП) - всю дорогу плевался: едешь 100 км/ч, уже двигатель перекручен, на обгоне машина машина ревет и не едет особо, расход конский, слава богу платил за бенз не я. В общем впечатление дедонской машины, садишься в нее и стареешь лет на 30 сразу, очень он мне не понравился. Так, что лучше пусть передаточные числа на Вестах будут теми же, а вот движок надо 1.8 или 2.0.
Барабаны слишком быстро перегреваются... Скорость на видео 160... Окай....
Большое спасибо за Ваш труд , но очень интересует другое -как машина ведёт себя в горку на светофоре ? Обзоров много ,все тихо скромно признаются- откатывается... Информации практически нет. На механике я контралирую ситуацию сцеплением, а здесь? Замешкался с газом,перегазовал,не догазовал,... акуатор бывает" зависает" ... тупо заглохнуть реально ? Ситуация на дороге- утро. пробка .ремонт дороги -несколько потоков в один (бутылочное горло) все нервничают, "толкаются", подъём- горка, светофор .... сзади в полуметре проктолог на Каене сигналит... И чё? Будьте осторожны? Ребята с АМТ Вы что на равнинах все живёте ? Был в г Саратове ,однозначно 70% дорог -или в гору или с горы, И таких городов не мало... Как ездить на АМТ ? Во дворах наших, вечером по сантиметру, в притирочку парковаться приходится - как ползущий режим? Мучаюсь выбором между автоматом и роботом ... Ну уж прожорлив автомат, до 3 литров на сотку больше.. кормить устанешь , толкать -буксировать нельзя . Есть Гранта люкс- престиж и помощью на подъёме (как у Весты) Поделитесь пожалуста информацией как она в горку .
Всегда пож-та :-).
Откатывается, но я уже приноровился стартовать в горку без откатов (живу я в Питере, у нас тут мосты). Если не мешкать с переносом ноги с педали тормоза на педаль газа, то отката не будет, поскольку актуатор сцепления работает достаточно быстро.
Давай, меняй масло в коробасе и открывай свой секрет, как победить хоть немного, гул ))
Обычно гул "лечится" добавлением в масло пары чайных ложек порошка из фторопласта. Можно попробовать добавить его перед заменой масла, чтобы проверить результат.
@@IvAnDrEv а фторопласт этот, он же полимер какой-то, да? Его приобрести можно, или, самому искать изделие из него и самостоятельно, напильником точить?
Обычный порошок Фторопласт-4 белого цвета, он же политетрафторэтилен. Продаётся практически в любом магазине химреактивов.
@@IvAnDrEv ага, понятно. Спасибо
Уже поменял, но не смонтировал ещё. Победить гул целиком не получится, однако сделать как можно тише можно попробовать. Ключевая магия здесь кроется именно в масле, ни в коем случае не надо лить дорогую синтетику или присадки. Лучше всего подойдет дешевая минералочка или полусинь, если зимой холодно.....
Приоры, есть и не Воющие
Всё больше нет робота
Пока вроде доступен на Кросс версии....
Слышно очень карабас,в районе 2тыс.обор!
Это больше привод ГРМ
Это двигло шумит
@@блицборец корабас,у меня слух хороший!
@@ЮрийКуприянов-з7с еще вой идет от привода ГРМ. В районе 2000-2300об/м
@@РобинБобин-ч3б это во5т коробка!
Нормально вполне себе едет...
Это 8 или 16 клапанов?
16
Педаль в пол машину не проверяют. нет управлениями режима контроллерраа
ты вообще кто чтоб какойто контроль сдесь устраивать???
2литр можно на ниве моторе
Мотор 1.6 тут.