Дружище. Ты напоминаешь мне меня в молодости. Очень советую тебе довести сначала предыдущий проект до логического завершения и лишь затем приступать к следующему. Иначе на фоне кучи хлама из незаконченных проектов и кучи потраченных по сути без результата денег, ты разочаруешься. Мотивация должна подкрепляться периодическими результатами работы.
В целом согласен, в общем случаи так и стоит поступить. ЛК-4 основной проект с 2015 года, эпоксидная смола со стеклотканью на планер, монолитный поликарбонат на остикление, нержавейка для двигателя есть, основные материалы для постройки уже есть. Взлётная скорость с одним человеком на борту около 60 км/ч, для общества гораздо полезнее создание 4-х местного самолёта до 115 кг, чем одноместного. Самолёт-Легко в основном строился для отработки технических решений для применения их при постройке ЛК-4, но сейчас выгодней сделать его из стеклопластика, если отработать технологию постройки материалы на постройку ЛК-4 обойдутся не более 100 тыс. руб. Рад, что вы написали, что думаете. Благодарю за ваши мысли, совет, интерес и уделённое время! Желаю всем хорошей жизни!
Сейчас делаю реактивный двигатель давления на 120 кгс, вместо двух по 59 кгс как планировал сначала. Благодарю за интерес и уделённое время! Желаю всем хорошей жизни!
@@andrushkoandrushko строю в свободное время одноместный самолёт с двумя двигателями от мотоблока, четырёхместный пока не строю, для него на ⅔ сделал двигатель. Надеюсь, что видео ещё будут, когда будет накапливается достаточно отснятого материала. Благодарю за вопросы, интерес и уделённое время всех рабочих трезвеников! Желаю всем здравомыслящим рабочим трезвеникам хорошей жизни!
Постройка ЛК-4 приостановлена, начата выклейка только центральной части крыла и реактивный двигатель давления с тягой 120 кгс построен на ⅔. Пока занят другими делами, при возможности продолжу постройку и съёмки видео. Благодарю вас за интерес и вопросы, и всех рабочих трезвеников за уделённое время! Желаю всем здравомыслящим рабочим трезвеникам хорошей жизни!
Нет, ЛК-1 не первый в очереди на достройку и облёт из-за большей взлётной скорости, чем у ЛК-4 и Самолёт-Лекго в версии биплана. У ЛК-4 взлётная скорость с одним человеком на борту будет около 60 км/ч, нагрузка на крыло 20 кг/м², на эффективную площадь крыла 30 кг/м² при взлётном весе 240 кг. У ЛК-1 взлётная скорость будет около 120 км/ч. Благодарю за вопрос, интерес и уделённое время! Желаю всем хорошей жизни!
@@samolet-legko шасси не работоспособно, думаю сам придешь к мысли о переделке, подрессоривания не хватит при езде, не то чтоб при посадке на грунт. короткие крылья больше подходят для экраноплана и сложны при маневрировании, а так же требуют высокую скорость взлета и посадки. Не понятен выбор такой схемы, больше похоже на эксперимент.
@@samolet-legko почему бы не взять за основу уже проверенную компоновку, и затем её развивать? Н-р, самолёт "Пчёлка", который в след. версии можно сделать двухместным.
@@alextrezvy6889 по вашему это не проверенная компоновка?! Нет ничего подходящего, что бы брать за основу, всё с большим размахом крыла, дорогое и тяжёлое. Про самолёт Пчёлка он предназначен для полётов ради удовольствия, а не для перемещения. Моя же задача сделать транспортное средство доступное для большинства людей с возможность эксплуатации с дорог общего пользования, чтобы перемещается максимально близко от пункта отправления и до пункта назначения. Благодарю за ваши мысли, предложение, вопрос, интерес и уделённое время! Желаю всем хорошей жизни!
@@samolet-legko "по вашему это не проверенная компоновка?!" // Скажем, я не видел готовых полноразмерных образцов, находящихся в эксплуатации хотя бы у нескольких человек, чтобы была более объективная картина лётных и эксплуатационных характеристик. "Пчёлка он предназначен для полётов ради удовольствия..." // Это обусловлено его малой грузоподъёмностью или чем? Что мешает эту грузоподъёмность увеличить? С учётом того, что вес пустого 70 кг. "...сделать транспортное средство доступное для большинства людей" // Намерение хорошее. Вот только против государства не попрёшь. Как только этот вид перемещения станет более-менее массовым, тут же введут кучу требований, начиная от сертификации ТС, его регистрации, страховки, аттестации пилотов, получения лицензии на авиаперевозки, разрешения на полёты, и т.д. При нынешнем состоянии государства и общества, удел малого бизнеса - это делать штучные аппараты для конкретного клиента, не требущие регистрации и пилотского удостоверения. "...возможность эксплуатации с дорог общего пользования" // На ДОП взлетать/садится точно не разрешат. Формально даже на мотоблоке по ДОП ездить нельзя, без ОСАГО и удостоверения тракториста-машиниста.
Интузиазма у вас конечно много и целеустемлённости... Очень жаль будет, если разобьётесь. А если в четвером... Уже писал вам о том, что надо делать модель полноразмерную. И, если она себя очень хорошо зарекомендует, будет выдерживать положенные нагрузки, только тогда делать пилотируемый образец. Вы попробовали сделать очень маленькую модель. Это совсем другое, нежели большой самолёт. ua-cam.com/video/hhwv-Hos8xA/v-deo.html
При испытаниях будет половина от максимальной взлётной массы и взлётной скорости около 60 км/ч. Если не будет хватать прочности планер будет усилен или будет экспортироваться как одноместный или двухместный самолёт. Модель делал в М 1:4, для строительства молили М 1:1 нет не материалов ни времени. Модель истребителя из видео немного меньше моего ЛК-1. Благодарю за похвалу, заботу, мысли, предложение, информацию, интерес и уделённое время! Желаю всем хорошей жизни!
1 Реактивный Двигатель Давления с Акустическим Клапаном и вектором тяги в горизонтальной плоскости тягой 120 кгс, сперва планировал 2 РДД с АК тягой по 59 кгс. Работает на сжиженом пропане статический удельный расход топлива 0,87 кг/кгс*ч, динамический на скорости около 300 км/ч 0,3-0,5 кг/кгс*ч По тихоньку собираю двигатель из нержавейки AISI 321, весить будет около 18 кг. У нас двигатель известен как ПуВРД давления Глухарева или просто ПуВРД Глухарева, оригинальное название Gluhareff Pressure Jet Engine, G8-2 jet. Благодарю за вопрос, интерес и уделённое время! Желаю всем хорошей жизни!
@@samolet-legko благодарю за развёрнутый ответ. 120 кгс = 120 кг? Если да, то это очень хорошая тяга, но о таком двигателе ничего не слышал. Буду гуглить + подписка на Ваш канал.
Экраноплан - это в основном водный транспорт, особенно небольшой. Самолёт более универсальный транспорт. На ЛК-4 над водой возможно получится летать с использованием динамической воздушной подушки. Благодарю за вопрос, интерес и уделённое время! Желаю всем хорошей жизни!
На печке, нарезанную стеклоткань складываю в трое(что бы вошла по ширине положить на печь) и по частым отжигают в среднем по 20-30 секунд потом передвигаю/перекладываю, потом с другой стороны стеклоткани, но уже побыстрее пока пар/дым из парафина не перестаёт идти и/или пока стеклоткань не начнет коричниветь. Тут зависит от температуры печи. Но во много слоёв сразу отжигают не стоит. Пробовал обжить в топке печи на углях - сжог, с виду она получается красивая белая, но разваливается, можно даже порвать пока достаёшь из топки. Тут зависит, что у гого есть, Игорь Негода оджигает над костром. Благодарю за вопрос, интерес и уделённое время! Желаю всем хорошей жизни!
1:2 - одна единица массы отвердителя Этал-45м на две еденицы эпоксидной смолы ЭД-20. Благодарю за ваши мысли и уделённое время! Желаю всем хорошей жизни!
Соотношение по массе эпоксидной смолы к стеклоткани 1 к 1 в листовом стеклопластике я легко достигал, а в сенвич панелях получается наверно 60 на 40 или даже 70 на 30, в пенопласт впитывается и неровности заполняются, да на одну сторону надо больше смолы, что бы накрыть плёнкой и получить гладкую поверхность для обшивки дабы в дальнейшем более не обрабатывать поверхность. Благодарю за интерес и уделённое время! Всем хорошей жизни!
@@АлексейИванов-ю2ш так и планирую делать, боковые части крыла, открытые торцы сенвич панелей и боковин центральной части крыла буду выклеивать в матрице из пенопласта прокладывая их плёнкой. Рад, что вам интересны мои начинания. Благодарю за предложение, интерес и уделённое время! Хорошей жизни!
По тому, что улеткань дорогая, даже на предприятиях её обычно используют только в силовых элементах. Благодарю за вопрос, интерес и уделённое время! Желаю всем хорошей жизни!
Здравствуйте! Нет, сейчас другие планы рубим с отцом сруб, а в свободное время строю С-Л 2. Представитель, а то я вижу только четыре ваших недавних комментария и не понимаю кто мне пишет. Благодарю за предложение, вопрос, интерес и уделённое время! Желаю всем хорошей жизни!
@@samolet-legko мы с тобой созванивались как то. Я то же геодезист. Мой тел заканчивается на 330. Но твой номер мне гугл изменил и я не смог дозвониться.
По расчётам основанным на практических данных вес пустого самолёта укладывается в 115 кг. Благодарю вас за похвалу, интерес и всех рабочих трезвеников за уделённое время! Желаю всем здравомыслящим рабочим трезвеникам хорошей жизни!
Здравствуйте куда делись ваши видео у меня предложение к вам деловое найти самолёт отходить до Мексики Когда будет акция заберём деньги на каком топливании возлетают скажите пожалуйста можно лететь через Африку даже
Много других дел. Опишите конкретней предложение, мало что понял из написанного. Благодарю за вопрос, интерес и уделённое время! Желаю всем хорошей жизни!
@@alexandrgarkusha2154 не переживайте это бизнесмен, скорее хитрый парень, который пристал как липучка) Благодарю за интерес и уделённое время! Всем хорошей жизни!
Мне кажется что вы хороший человек с благими намерениями. Но! Для постройки самолета нужен набор знаний. Очевидно что у вас его нет. Имею полное право на данное мнение, поскольку работаю в авиации уже двадцать шесть лет, естественно с высшим авиационным образованием. Почитайте книги по аэродинамике и разновидности аэродинамических профилей поскольку, тот профиль, что у вас нарисован, не имеет ничего общего с теми скоростями на которые вы рассчитываете. Про массово- прочностные расчеты вы явно не знаете, судя про ваши рассуждения на эту тему. Удачи в образовании и совет- не тратьте деньги на эксперименты по изобретению велосипеда, потратьте на образование.
В целом согласен с вами. Поскольку вы мастер в авиации может знаите ответ на вопрос: почему нет доступного для большенства ЛА для частного пользования конкурирующего с легковыми автомобилями. О ЛК-4, профиль крыла получен экспериментально, на боковых частях крыла передняя часть профиля будет плавной. На центральной части крыла плавный профиль появится на серийном самолёте, профиль из плоскостей сделан для упрощения. Острый нос профиля крыла снижает лобовое сопротивление и в полной мере раскроет свой потенциал на варианте со стреловидноми боковыми частями крыла создавая на больших углах атаки два симетричных объёмных вихря над верхней поверхностью боковых частей крыла ЛК-4. Прямыми боковые части крыла сделаны также для упрощения изготовления. Благодарю за похвалу, мысли, совет, пожелание, интерес и уделённое время! Желаю всем хорошей жизни!
Такого самолета нет в России. В штатах масса подобной техники, лидирует Цесна 150 и 172 серий и масса других производителей. Стоимость владения сопоставима с содержанием авто. В России главная беда - отсутствие авиадвигателя с приемлемыми характеристиками ресурса и надежности. Ну и общий уровень жизни - когда масса населения не может позволить себе содержать хороший автомобиль, то что говорить о содержании самолета.
@@АндрейС-у2х и в Соеденённых Государствах Америки нет такого ЛА с их "высоким уровнем жизни" за счёт паразитирования на ресурсах всего мира за несколько десятилетий было произведено и продано по 30-50 тыс. Cessna 152 и 172 , за месяц в СГА производят и продают больше легковых автомобилей. Авто, лодка, самолёт - это транспортное средство, а не дом и/или спортивный снаряд. Реактивный Двигатель Давления с Акустическим Клапаном и редуктором газового/воздушного потока в полной мере отвечает данным требованиям. Мастера авиации занимаются исследованиями для поиска прорывов, что бы сделать, что то проще и вследствии доступней? Ведь надо смотреть по качественным результатом, а не количеству лет в отросли. Я разделяю видение развития авиации Берта Рутана и советую всем ознакомится с ними. Благодарю за ответ и уделённое время! Всем хорошей жизни!
Илья, я вот честно не могу понять, зачем ты тратишь столько сил и средств на заведомо провальный проект. У тебя есть стремления, знания и. т. д. Почему ты не хочешь построить то, что реально будет летать, а не просто красоваться в твоей мастерской?
Планирую сделать авиацию доступной для большинства людей, с помощью самолёта напрямую конкурирующим с легковыми авто. Это мой самый проработанный проект. Планер проверен на масштабных моделях и на р/у модели М 1:4. С одним пилотом взлётно-посадочные скорости будут небольшими около 60 км/ч. Даже, если первый прототип будет весить больше 115 кг на ЛТХ это серьезно не повлияет. Сейчас делаю из 321 нержавейки толщиной 1 мм Реактивный Двигатель Давления на 120 кгс с вектором тяги и редуктором/газового воздушного потока. Весить будет около 18 кг. Сейчас работа идёт медленно много других дел по хозяйству. Благодарю за вопрос, интерес и уделённое время! Желаю всем хорошей жизни!
Хотелось бы посмотреть на каком этапе сейчас проект. И послушать ход мыслей автора . Да и чуть не забыл похвалить видео растут качеством содержания. Это всегда хорошо проговаривать свои мысли в слух . Полезно очень я так всегда делаю в компании разных людей. Кто-то промолчит кто-то что-то со знанием дела подскажет кто-то сам для себя что-то подметит, к стати иногда это не всегда очевидные для меня самого вещи. То есть у меня случайно получилось и в следующий раз я мог сделать хуже просто из-за того что не увидел , а человек в разговоре акцентировал мое внимание на мелоче и я это теперь использую. Удачи в постройке
Сейчас много других дел, в свободное время делаю реактивный двигатель давления тягой 120 кгс вместо двух по 59 кгс как планировал ранее. Как доделаю и испытаю выложу видео. Потом продолжу выклеивать планер. Благодарю за интерес, похвалу, мысли, пожелание и уделённое время! Желаю всем хорошей жизни!
@@davidjenkins7389 если вы спрашиваете о данном канале на Ютубе то я его не покупал и не продавал. Благодарю за уделённое время всех рабочих трезвеников! Желаю всем здравомыслящим рабочим трезвеникам хорошей жизни!
А так можно было ? Начните с авиамодели. А то что летало с мелким крылом это крайне не устойчивый непонятный аппарат. Тут зависимость есть шире крылья меньше мотор уже крылья мощнее мотор а иначе земля притянет
У меня цель построить доступный для большенства 4-х местный реактивный самолёт до 115 кг с возможностью эксплуатации с дорог стоимостью около 350 тыс. руб. Вам по видимо больше по душе спортивные, рекордные и лакшери самолёты со стоимостью в миллионы или десятки миллионов рублей, которые необходимо регестрировать, надо иметь пилотское свидетельство или наоборот, отчитываться о каждом действии, экспортировать с аэродромов и т.д. Рад за вас поскольку таких самолётов огромный осартимент, только массовых самолётов среди последних по чему-то нет, наверное они слишком дешевле и бюрократии слишком мало. Благодарю за вопрос, предложение, мысли, интерес и уделённое время! Желаю всем хорошей жизни!
Даже если это слишком просто, что бы сработать мы всё равно попробуем. Если посмотреть на то, что считается прорывом до всеобщего признания оного окружаще считали это ерундой. Чудаки уверены в ерунде, по этому у них бывают прорывы. Если вы не пробуете новое вы не занимаетесь исследованиями. Благодарю за ваши риторические вопросы, интерес и уделённое время! Желаю всем хорошей жизни!
Не ну это что-то не понятное! Это задние пассажиры будут задом наперед сидеть в полете? Это какая-то задрыпаная маршрутка получается, а не воздушное судно! Настоятельно прошу автора переделать это безобразие и посадить задних пассажиров нормально - т е лицом вперед! Иначе не подпишусь на канал!
Это летающие крыло малого размаха! Да, это ради большей безопасности людей при жёсткий аварийной посадке, так же это оптимально с точки зрения центровки самолёта и вместимости в профиль крыла, остаётся просторная полка для богажа. Есть достаточное количество самолётов с пасадкой пассажиров, которая вас устроит, к тому же облётанных и серийно выпускаемых. Лучше подпишитесь на обзоршиков самолётов, которые боготворят самолёты компании производители, которых наживаются на людях влюблённых в небо, что бы они влезали в кредитное рабство! Благодарю за ваши мысли, вопрос, просьбу, ултиматум, интерес и уделённое время! Желаю всем хорошей жизни!
Илья, хочешь поработать монтажником мачт связи? Я про тебя знакомому рассказал, он то же творческий человек, изобретатель. Вот я и подумал почему бы вам вместе не попробовать? Я пытался тебе позвонить, но номер почему то другого человека оказался...
Мы можем платить до них хотя бы до Мексики из дома чтобы быть таким из России там лучше инструкции по Африке до Марокко из броков в Бразилию даже в Мексику вот когда закончится мы просто сгоняем в Америку а ты чувствую технические пробежка у нас будет я думаю вы согласитесь
Дружище. Ты напоминаешь мне меня в молодости. Очень советую тебе довести сначала предыдущий проект до логического завершения и лишь затем приступать к следующему.
Иначе на фоне кучи хлама из незаконченных проектов и кучи потраченных по сути без результата денег, ты разочаруешься. Мотивация должна подкрепляться периодическими результатами работы.
В целом согласен, в общем случаи так и стоит поступить. ЛК-4 основной проект с 2015 года, эпоксидная смола со стеклотканью на планер, монолитный поликарбонат на остикление, нержавейка для двигателя есть, основные материалы для постройки уже есть. Взлётная скорость с одним человеком на борту около 60 км/ч, для общества гораздо полезнее создание 4-х местного самолёта до 115 кг, чем одноместного. Самолёт-Легко в основном строился для отработки технических решений для применения их при постройке ЛК-4, но сейчас выгодней сделать его из стеклопластика, если отработать технологию постройки материалы на постройку ЛК-4 обойдутся не более 100 тыс. руб. Рад, что вы написали, что думаете.
Благодарю за ваши мысли, совет, интерес и уделённое время!
Желаю всем хорошей жизни!
А где полеты предыдущей гениальной конструкции?
Это просто пипец, еще ничего не летает (и летать не может), а уже продается. Прямо новый уровень МММ.
Илья ты классные вещи делаешь, даже если у тебя у тебя не все будет получаться, не переживай, у тебя самое главное есть дело, ты увлеченный человек.
Благодарю за похвалу, поддержку, интерес и уделённое время!
Желаю всем хорошей жизни!
@@samolet-legko вот и кончился цырк
@@Самоделкиремонтавтоимногоедруг благодарю за вашу мысль, интерес и уделённое время!
Всем хорошей жизни!
Будем следить за проектом.
Постараюсь следить за вашими мыслями, вопросами и предложениями в комментариях.
Благодарю за интерес и уделённое время!
Желаю всем хорошей жизни!
Ура! Опять Кино!
Рад, что вам нравится!
Благодарю за ваши мысли, интерес и уделённое время!
Желаю всем хорошей жизни!
отличный обзор!
Благодарю за оценку, интерес и уделённое время!
Желаю всем хорошей жизни!
Пишите ваши мысли, вопросы и предложения, постараюсь ответить.
Благодарю за уделённое время!
Желаю всем хорошей жизни!
займись вечными двигателями пока ещё жив, с самолётами тебе не долго жить осталось...
Похоже проект закрыт .жаль потраченных средств .отдал бы ты свои железки в авиа кружок и не пудрил мозг со своим самолётом из хлама
Ти даже ру модель не смог сделать а что про самолёт говорить
Может стоит начать с чего то более классического, с Арго 02 например
Дерзай!
Благодарю за напутствие, интерес и уделённое время!
Желаю всем хорошей жизни!
Привет, какова судьба проекта?
давай, илья, очень интересная тема. двигай
Сейчас делаю реактивный двигатель давления на 120 кгс, вместо двух по 59 кгс как планировал сначала.
Благодарю за интерес и уделённое время!
Желаю всем хорошей жизни!
Илья, вы самолеты еще строите? Видео будут?
@@andrushkoandrushko строю в свободное время одноместный самолёт с двумя двигателями от мотоблока, четырёхместный пока не строю, для него на ⅔ сделал двигатель. Надеюсь, что видео ещё будут, когда будет накапливается достаточно отснятого материала.
Благодарю за вопросы, интерес и уделённое время всех рабочих трезвеников!
Желаю всем здравомыслящим рабочим трезвеникам хорошей жизни!
А хотел бы поинтересоваться, у вас видео уже целое год не было. Как ваш самолёт? На каком этапе строительства?
Постройка ЛК-4 приостановлена, начата выклейка только центральной части крыла и реактивный двигатель давления с тягой 120 кгс построен на ⅔. Пока занят другими делами, при возможности продолжу постройку и съёмки видео.
Благодарю вас за интерес и вопросы, и всех рабочих трезвеников за уделённое время!
Желаю всем здравомыслящим рабочим трезвеникам хорошей жизни!
Крайне любопытно.
Благодарю за интерес и уделённое время!
Желаю всем хорошей жизни!
А что, ЛК-1 уже полетел?
Нет, ЛК-1 не первый в очереди на достройку и облёт из-за большей взлётной скорости, чем у ЛК-4 и Самолёт-Лекго в версии биплана.
У ЛК-4 взлётная скорость с одним человеком на борту будет около 60 км/ч, нагрузка на крыло 20 кг/м², на эффективную площадь крыла 30 кг/м² при взлётном весе 240 кг.
У ЛК-1 взлётная скорость будет около 120 км/ч.
Благодарю за вопрос, интерес и уделённое время!
Желаю всем хорошей жизни!
@@samolet-legko О, хотел задать вопрос про рассчётную нагрузку на крыло, но нашёл ответ! Спасибо, очень интересно.
Интересно. А расчеты прочности крепления крыльев, шасси, развесовки при не полном экипаже где то делались?
Расчёты делались в мой голове на основе практических данных.
Благодарю за вопрос, интерес и уделённое время!
Желаю всем хорошей жизни!
@@samolet-legko шасси не работоспособно, думаю сам придешь к мысли о переделке, подрессоривания не хватит при езде, не то чтоб при посадке на грунт. короткие крылья больше подходят для экраноплана и сложны при маневрировании, а так же требуют высокую скорость взлета и посадки. Не понятен выбор такой схемы, больше похоже на эксперимент.
@@samolet-legko почему бы не взять за основу уже проверенную компоновку, и затем её развивать? Н-р, самолёт "Пчёлка", который в след. версии можно сделать двухместным.
@@alextrezvy6889 по вашему это не проверенная компоновка?!
Нет ничего подходящего, что бы брать за основу, всё с большим размахом крыла, дорогое и тяжёлое.
Про самолёт Пчёлка он предназначен для полётов ради удовольствия, а не для перемещения.
Моя же задача сделать транспортное средство доступное для большинства людей с возможность эксплуатации с дорог общего пользования, чтобы перемещается максимально близко от пункта отправления и до пункта назначения.
Благодарю за ваши мысли, предложение, вопрос, интерес и уделённое время!
Желаю всем хорошей жизни!
@@samolet-legko "по вашему это не проверенная компоновка?!" // Скажем, я не видел готовых полноразмерных образцов, находящихся в эксплуатации хотя бы у нескольких человек, чтобы была более объективная картина лётных и эксплуатационных характеристик.
"Пчёлка он предназначен для полётов ради удовольствия..." // Это обусловлено его малой грузоподъёмностью или чем? Что мешает эту грузоподъёмность увеличить? С учётом того, что вес пустого 70 кг.
"...сделать транспортное средство доступное для большинства людей" // Намерение хорошее. Вот только против государства не попрёшь. Как только этот вид перемещения станет более-менее массовым, тут же введут кучу требований, начиная от сертификации ТС, его регистрации, страховки, аттестации пилотов, получения лицензии на авиаперевозки, разрешения на полёты, и т.д. При нынешнем состоянии государства и общества, удел малого бизнеса - это делать штучные аппараты для конкретного клиента, не требущие регистрации и пилотского удостоверения.
"...возможность эксплуатации с дорог общего пользования" // На ДОП взлетать/садится точно не разрешат. Формально даже на мотоблоке по ДОП ездить нельзя, без ОСАГО и удостоверения тракториста-машиниста.
Интузиазма у вас конечно много и целеустемлённости... Очень жаль будет, если разобьётесь. А если в четвером... Уже писал вам о том, что надо делать модель полноразмерную. И, если она себя очень хорошо зарекомендует, будет выдерживать положенные нагрузки, только тогда делать пилотируемый образец. Вы попробовали сделать очень маленькую модель. Это совсем другое, нежели большой самолёт. ua-cam.com/video/hhwv-Hos8xA/v-deo.html
При испытаниях будет половина от максимальной взлётной массы и взлётной скорости около 60 км/ч.
Если не будет хватать прочности планер будет усилен или будет экспортироваться как одноместный или двухместный самолёт.
Модель делал в М 1:4, для строительства молили М 1:1 нет не материалов ни времени. Модель истребителя из видео немного меньше моего ЛК-1.
Благодарю за похвалу, заботу, мысли, предложение, информацию, интерес и уделённое время!
Желаю всем хорошей жизни!
Сколько планируется двигателей и с какой тягой?
1 Реактивный Двигатель Давления с Акустическим Клапаном и вектором тяги в горизонтальной плоскости тягой 120 кгс, сперва планировал 2 РДД с АК тягой по 59 кгс. Работает на сжиженом пропане статический удельный расход топлива 0,87 кг/кгс*ч, динамический на скорости около 300 км/ч 0,3-0,5 кг/кгс*ч
По тихоньку собираю двигатель из нержавейки AISI 321, весить будет около 18 кг.
У нас двигатель известен как ПуВРД давления Глухарева или просто ПуВРД Глухарева, оригинальное название Gluhareff Pressure Jet Engine, G8-2 jet.
Благодарю за вопрос, интерес и уделённое время!
Желаю всем хорошей жизни!
@@samolet-legko благодарю за развёрнутый ответ. 120 кгс = 120 кг? Если да, то это очень хорошая тяга, но о таком двигателе ничего не слышал. Буду гуглить + подписка на Ваш канал.
Да, 120 килограмм сил.
Описание как работает РДД: tipjet.com/tech_data.htm
Благодарю за ваши мысли и уделённое время!
Всем хорошей жизни!
Может проще и эффективнее будет сделать экраноплан?
Экраноплан - это в основном водный транспорт, особенно небольшой.
Самолёт более универсальный транспорт. На ЛК-4 над водой возможно получится летать с использованием динамической воздушной подушки.
Благодарю за вопрос, интерес и уделённое время!
Желаю всем хорошей жизни!
👍
Илья, как вы отжигаете стеклоткань?
На печке, нарезанную стеклоткань складываю в трое(что бы вошла по ширине положить на печь) и по частым отжигают в среднем по 20-30 секунд потом передвигаю/перекладываю, потом с другой стороны стеклоткани, но уже побыстрее пока пар/дым из парафина не перестаёт идти и/или пока стеклоткань не начнет коричниветь. Тут зависит от температуры печи. Но во много слоёв сразу отжигают не стоит. Пробовал обжить в топке печи на углях - сжог, с виду она получается красивая белая, но разваливается, можно даже порвать пока достаёшь из топки.
Тут зависит, что у гого есть, Игорь Негода оджигает над костром.
Благодарю за вопрос, интерес и уделённое время!
Желаю всем хорошей жизни!
@@samolet-legko а горелкой это можно делать?
Можно, я думаю это будет очень долго.
Благодарю за вопрос, интерес и уделённое время!
Всем хорошей жизни!
ЭТАЛ же мешается 1 к 1
1:2 - одна единица массы отвердителя Этал-45м на две еденицы эпоксидной смолы ЭД-20.
Благодарю за ваши мысли и уделённое время!
Желаю всем хорошей жизни!
Может у тебя другой отвердитель, не этал-45м. У компании Эпитал есть и другие марки отвердителя.
Соотношение по массе эпоксидной смолы к стеклоткани 1 к 1 в листовом стеклопластике я легко достигал, а в сенвич панелях получается наверно 60 на 40 или даже 70 на 30, в пенопласт впитывается и неровности заполняются, да на одну сторону надо больше смолы, что бы накрыть плёнкой и получить гладкую поверхность для обшивки дабы в дальнейшем более не обрабатывать поверхность.
Благодарю за интерес и уделённое время!
Всем хорошей жизни!
@@samolet-legkoможет матрицу можно в плёнку обернуть
@@АлексейИванов-ю2ш так и планирую делать, боковые части крыла, открытые торцы сенвич панелей и боковин центральной части крыла буду выклеивать в матрице из пенопласта прокладывая их плёнкой.
Рад, что вам интересны мои начинания.
Благодарю за предложение, интерес и уделённое время!
Хорошей жизни!
а почему не из карбона?
По тому, что улеткань дорогая, даже на предприятиях её обычно используют только в силовых элементах.
Благодарю за вопрос, интерес и уделённое время!
Желаю всем хорошей жизни!
Илья, а хочешь поработать монтажником мачт связи?
Здравствуйте! Нет, сейчас другие планы рубим с отцом сруб, а в свободное время строю С-Л 2.
Представитель, а то я вижу только четыре ваших недавних комментария и не понимаю кто мне пишет.
Благодарю за предложение, вопрос, интерес и уделённое время!
Желаю всем хорошей жизни!
@@samolet-legko мы с тобой созванивались как то. Я то же геодезист. Мой тел заканчивается на 330. Но твой номер мне гугл изменил и я не смог дозвониться.
Когад нывое видео?
Если бы я знал, непременно написал бы)
Благодарю за вопрос, интерес и уделённое время!
Желаю всем рабочим трезвеникам хорошей жизни!
Ну ты загнул мужик! 4-х местный самолёт, до ещё и до 115 кг!
По расчётам основанным на практических данных вес пустого самолёта укладывается в 115 кг.
Благодарю вас за похвалу, интерес и всех рабочих трезвеников за уделённое время!
Желаю всем здравомыслящим рабочим трезвеникам хорошей жизни!
Здравствуйте куда делись ваши видео у меня предложение к вам деловое найти самолёт отходить до Мексики Когда будет акция заберём деньги на каком топливании возлетают скажите пожалуйста можно лететь через Африку даже
Много других дел. Опишите конкретней предложение, мало что понял из написанного.
Благодарю за вопрос, интерес и уделённое время!
Желаю всем хорошей жизни!
@@samolet-legko ну вот встретились два гения,один - конструктор,другой - бизнесмен с коммерческим проектом и не поняли друг друга 😭
@@alexandrgarkusha2154 не переживайте это бизнесмен, скорее хитрый парень, который пристал как липучка)
Благодарю за интерес и уделённое время!
Всем хорошей жизни!
Мне кажется что вы хороший человек с благими намерениями. Но! Для постройки самолета нужен набор знаний. Очевидно что у вас его нет. Имею полное право на данное мнение, поскольку работаю в авиации уже двадцать шесть лет, естественно с высшим авиационным образованием. Почитайте книги по аэродинамике и разновидности аэродинамических профилей поскольку, тот профиль, что у вас нарисован, не имеет ничего общего с теми скоростями на которые вы рассчитываете. Про массово- прочностные расчеты вы явно не знаете, судя про ваши рассуждения на эту тему. Удачи в образовании и совет- не тратьте деньги на эксперименты по изобретению велосипеда, потратьте на образование.
В целом согласен с вами. Поскольку вы мастер в авиации может знаите ответ на вопрос: почему нет доступного для большенства ЛА для частного пользования конкурирующего с легковыми автомобилями.
О ЛК-4, профиль крыла получен экспериментально, на боковых частях крыла передняя часть профиля будет плавной. На центральной части крыла плавный профиль появится на серийном самолёте, профиль из плоскостей сделан для упрощения. Острый нос профиля крыла снижает лобовое сопротивление и в полной мере раскроет свой потенциал на варианте со стреловидноми боковыми частями крыла создавая на больших углах атаки два симетричных объёмных вихря над верхней поверхностью боковых частей крыла ЛК-4. Прямыми боковые части крыла сделаны также для упрощения изготовления.
Благодарю за похвалу, мысли, совет, пожелание, интерес и уделённое время!
Желаю всем хорошей жизни!
Такого самолета нет в России. В штатах масса подобной техники, лидирует Цесна 150 и 172 серий и масса других производителей. Стоимость владения сопоставима с содержанием авто. В России главная беда - отсутствие авиадвигателя с приемлемыми характеристиками ресурса и надежности. Ну и общий уровень жизни - когда масса населения не может позволить себе содержать хороший автомобиль, то что говорить о содержании самолета.
@@АндрейС-у2х и в Соеденённых Государствах Америки нет такого ЛА с их "высоким уровнем жизни" за счёт паразитирования на ресурсах всего мира за несколько десятилетий было произведено и продано по 30-50 тыс. Cessna 152 и 172 , за месяц в СГА производят и продают больше легковых автомобилей. Авто, лодка, самолёт - это транспортное средство, а не дом и/или спортивный снаряд.
Реактивный Двигатель Давления с Акустическим Клапаном и редуктором газового/воздушного потока в полной мере отвечает данным требованиям.
Мастера авиации занимаются исследованиями для поиска прорывов, что бы сделать, что то проще и вследствии доступней? Ведь надо смотреть по качественным результатом, а не количеству лет в отросли. Я разделяю видение развития авиации Берта Рутана и советую всем ознакомится с ними.
Благодарю за ответ и уделённое время!
Всем хорошей жизни!
Илья, я вот честно не могу понять, зачем ты тратишь столько сил и средств на заведомо провальный проект. У тебя есть стремления, знания и. т. д. Почему ты не хочешь построить то, что реально будет летать, а не просто красоваться в твоей мастерской?
Планирую сделать авиацию доступной для большинства людей, с помощью самолёта напрямую конкурирующим с легковыми авто.
Это мой самый проработанный проект. Планер проверен на масштабных моделях и на р/у модели М 1:4.
С одним пилотом взлётно-посадочные скорости будут небольшими около 60 км/ч. Даже, если первый прототип будет весить больше 115 кг на ЛТХ это серьезно не повлияет. Сейчас делаю из 321 нержавейки толщиной 1 мм Реактивный Двигатель Давления на 120 кгс с вектором тяги и редуктором/газового воздушного потока. Весить будет около 18 кг.
Сейчас работа идёт медленно много других дел по хозяйству.
Благодарю за вопрос, интерес и уделённое время!
Желаю всем хорошей жизни!
Хотелось бы посмотреть на каком этапе сейчас проект. И послушать ход мыслей автора . Да и чуть не забыл похвалить видео растут качеством содержания. Это всегда хорошо проговаривать свои мысли в слух . Полезно очень я так всегда делаю в компании разных людей. Кто-то промолчит кто-то что-то со знанием дела подскажет кто-то сам для себя что-то подметит, к стати иногда это не всегда очевидные для меня самого вещи. То есть у меня случайно получилось и в следующий раз я мог сделать хуже просто из-за того что не увидел , а человек в разговоре акцентировал мое внимание на мелоче и я это теперь использую. Удачи в постройке
Сейчас много других дел, в свободное время делаю реактивный двигатель давления тягой 120 кгс вместо двух по 59 кгс как планировал ранее. Как доделаю и испытаю выложу видео. Потом продолжу выклеивать планер.
Благодарю за интерес, похвалу, мысли, пожелание и уделённое время!
Желаю всем хорошей жизни!
Уж полел небось 😂😂😂😂😂
Почём канал купил ?
@@davidjenkins7389 если вы спрашиваете о данном канале на Ютубе то я его не покупал и не продавал.
Благодарю за уделённое время всех рабочих трезвеников!
Желаю всем здравомыслящим рабочим трезвеникам хорошей жизни!
Давно видео новых не было что то, все в порядке?
Не всё, но основное в порядке: жив, здоров.
Благодарю за беспокойство обо мне, вопрос, интерес и уделённое время!
Желаю всем хорошей жизни!
@@samolet-legko Надеюсь всё наладится, держитесь!
А так можно было ? Начните с авиамодели. А то что летало с мелким крылом это крайне не устойчивый непонятный аппарат. Тут зависимость есть шире крылья меньше мотор уже крылья мощнее мотор а иначе земля притянет
У меня цель построить доступный для большенства 4-х местный реактивный самолёт до 115 кг с возможностью эксплуатации с дорог стоимостью около 350 тыс. руб.
Вам по видимо больше по душе спортивные, рекордные и лакшери самолёты со стоимостью в миллионы или десятки миллионов рублей, которые необходимо регестрировать, надо иметь пилотское свидетельство или наоборот, отчитываться о каждом действии, экспортировать с аэродромов и т.д.
Рад за вас поскольку таких самолётов огромный осартимент, только массовых самолётов среди последних по чему-то нет, наверное они слишком дешевле и бюрократии слишком мало.
Благодарю за вопрос, предложение, мысли, интерес и уделённое время!
Желаю всем хорошей жизни!
Где же ты илон Маск ?
Пол. слезами не заливаешь?
что Илья Шестаков строит?
Ты и не знаешь!
Даже если это слишком просто, что бы сработать мы всё равно попробуем.
Если посмотреть на то, что считается прорывом до всеобщего признания оного окружаще считали это ерундой. Чудаки уверены в ерунде, по этому у них бывают прорывы.
Если вы не пробуете новое вы не занимаетесь исследованиями.
Благодарю за ваши риторические вопросы, интерес и уделённое время!
Желаю всем хорошей жизни!
Это летать не будет
Благодарю за ваши мысли и уделённое время!
Желаю всем хорошей жизни!
Не ну это что-то не понятное! Это задние пассажиры будут задом наперед сидеть в полете? Это какая-то задрыпаная маршрутка получается, а не воздушное судно! Настоятельно прошу автора переделать это безобразие и посадить задних пассажиров нормально - т е лицом вперед! Иначе не подпишусь на канал!
Это летающие крыло малого размаха! Да, это ради большей безопасности людей при жёсткий аварийной посадке, так же это оптимально с точки зрения центровки самолёта и вместимости в профиль крыла, остаётся просторная полка для богажа. Есть достаточное количество самолётов с пасадкой пассажиров, которая вас устроит, к тому же облётанных и серийно выпускаемых. Лучше подпишитесь на обзоршиков самолётов, которые боготворят самолёты компании производители, которых наживаются на людях влюблённых в небо, что бы они влезали в кредитное рабство!
Благодарю за ваши мысли, вопрос, просьбу, ултиматум, интерес и уделённое время!
Желаю всем хорошей жизни!
Илья, хочешь поработать монтажником мачт связи? Я про тебя знакомому рассказал, он то же творческий человек, изобретатель. Вот я и подумал почему бы вам вместе не попробовать? Я пытался тебе позвонить, но номер почему то другого человека оказался...
@@mapsurvior Номер телефона 89519382551 - Вайбер, Ватсапп, Телеграм. ВК vk.com/ilfilm
Благодарю за предложение и уделённое время!
Всем хорошей жизни!
Мы можем платить до них хотя бы до Мексики из дома чтобы быть таким из России там лучше инструкции по Африке до Марокко из броков в Бразилию даже в Мексику вот когда закончится мы просто сгоняем в Америку а ты чувствую технические пробежка у нас будет я думаю вы согласитесь
Напишите связно и понятно, что бы я попытался понять вас.
Благодарю за уделённое время!
Желаю всем хорошей жизни!
Илья, а хочешь поработать монтажником мачт связи?
Номер телефона 89519382551 - Вайбер, Ватсапп, Телеграм. ВК vk.com/ilfilm
Благодарю за предложение и уделённое время!
Всем хорошей жизни!