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CT大這個實驗真有趣！我前天也同時用了power pro大盤功率計和wahoo kickr同時記錄了Rouvy的西進武嶺，結果四小時平均：Power pro 178，Wahoo 177，只差1瓦！ 標準功率Power pro 188，Wahoo 186，也只差兩瓦！不過最高瓦數Power pro 記到496，Wahoo卻只記到483，這就不知道是不是Wahoo比較平滑了😄我也想像CT大那樣打開分析看看，不過一個是TCX檔，一個是Fit檔，不知道要怎麼轉換😅
CT, 還有一個可能是左右腳輸出不平均。 一般的騎行軟體或碼錶。 抓到單邊功率計時， 總功率是把單邊直接 x2 來算。 但是直驅訓練台抓功率， 大多是從皮帶的漲緊度來抓的， 可以說這個功率是兩腳共同輸出的總功率， 參考的價值會比較高。 以正常人的角度來看， 都會有慣用腳的現象， 所以兩腳的輸出功率很難 50% 比 50%； 尤其大多數人都是右撇子居多， 習慣性右腳出力會比左腳大， 湊巧您的單邊功率是在左腳， 所以可能當下的總功率輸出會比訓練台的功率來的小了； 尤其是在大功率輸出時， 以及腳力開始疲累時，兩腳輸出的差異會更大的。 以您對比平均瓦數來看， 雖然只有2~3% 的差異， 但是把這個差異再加上“長時間騎乘”的因素算下去， 2~3% 就會在距離跟時間上越拉越大了。 另外， 以丘陵地路線上上下下的情況來看， 下坡的功率相對會比較小， 容易影響到 “平均功率/AP” 的計算值。 如果兩邊都用 “標準功率/NP” 來對比的話， 可能會比較接近真實路況的功率值； 所以很想知道您在這次測試時， 兩邊的標準功率對比差異是多少？ 最後， 對您這個測試， 感覺的很新鮮又有趣。 謝謝您的經驗分享！
謝謝阿k的分享，標準功率的部分我再來算一下XD 我也是在想功率計慢半拍是不是慣用腳的問題，等等嚕檯子注意一下我的慣性腳好了XD我是左撇子
右撇子應該是左腳比較有力...
我也好奇如果用捷安特新出的雙邊功率計 加上精準度+-1%的訓練台在ZWIFT上 會有這麼大的差距嗎？不過我有發現Garmin 手錶跟iPad接收同一台kickr 的功率曲線 跟您測試過的一樣 會有差距
我的功率腿是雙邊stage，原本就有這樣的疑問了，就是外騎時功率比較高，到訓練台時會降許多，用訓練台的功率計和stage分別測rouvy的風櫃嘴，訓練台的會快約4分鐘，當然這誤差值可能很大，不像CT的是同一時間測，感謝CT的影片幫我證實了疑惑!
技術上，外騎通常用車表連線，走ANT+(每秒最少4筆資料)，室內多半走BLE；實際外騎與室內，覺不論路面阻力、風速影響，單單是室內騎夾的軟體坡度計算邏輯、路線資料精細度等等就會影響了。
嗯嗯 的確~室外路況多少會影響一點，還有車友說 一台公車停在旁邊，居然就斷線了的也有
感謝分享， 乾最近拍片都滿頭汗 太好笑XD
疑 我以為大家謝謝收看就關掉了XD居然被抓包
@@CTYeh CT大大的片當然要看到最後啊
CD - Por2 這梗知道應該有點年紀了 XDDD
其實我現在也不知道那個梗是甚麼 那時候我很小，只是同學一直再播 (硬要... 好啦真的老惹Q_Q)
BLE 的傳送與接收，受平台硬體、OS作業系統影響；或許把電腦調換過來，結果可能就不一樣了。
哈，不過功率腿已經用一陣子，連ANT+和BLE斷訊號已經稀鬆平常...就...可能TRY了也差不多
很精彩的實驗與分析！不讚不行～
感謝支持~ 我其實是為了換功率計才做的(誤
很精彩的分析 👍
謝謝:D ~趣味分析一下
好有趣的實驗，竟然還不辭勞苦找出引起差距關鍵，佩服啊～看來用功率腿的人有一點小藉口落後了XD
哈哈...這也是換功率計的好藉口嗎(誤)
@@CTYeh 看來實驗的目的是想花錢XD
請問您的標準尺是甚麼？照GPlama的影片來看是會使用tacx neo或是pm8或favero來當標準值
謝謝CT大大！！
會斷訊應該要有比對組，在拿二顆碼表連各自功率才知是否斷還是干擾。或都改ant+
Ant+ 連stages 之前以及試過幾場 斷得更誇張…
台灣之光🎉🎉🎉
可以再開一次企劃了～ 時間機器上~
有實驗精神！
謝謝~~好奇做一下實驗XD 可能沒有很專業
正面工商~
哈哈，有趣的實驗，意外發現
原來影分身也會有大雄與小杉的差距
哈哈 事實證明 還是只會有一個人能順利 看到 ...在洗澡
想請問一下 rouvy是可以在MacBook裡面安裝嗎
是因為單邊功率計的影響嗎？畢竟兩邊不可能是完全一樣。
其實物理上的原因我並不清楚.. 兩邊作用機制不同瓦數會有落差，但是單邊少了一半的真實情況，的確可能是造成誤差的來源
看來單腿功率拉間歇會很不準？
目前看起來有這種跡象... 短時間 多次數
這也太專業了XD
下次應該要連線朋神來講更專業的XD
單腿的？ 要用雙腿才準吧。大部分人兩腿輸出都不會相同啊。
我自己去做過測試兩腿大概都是50% 50%所以用單腿沒啥問題，不過這集沒有要對比誰的瓦數比較準，只是純粹好玩看一下 用功率計玩rouvy和訓練台的差異，並不代表所有的功率計都比訓練台差
我只是說我看到的影片和文章沒有會認為單腿的會準確有太多原因會讓單腿的不準確。好玩的OK可是做實驗就不會準了。
請問CT大，玩zwift 可以只用x7 pro 的上下坡阻力功能 其他感應用stages嗎？
可以的
@@CTYeh 謝謝 CT大
我用的迈金T300和迈金功率牙盘……总体来说200瓦左右输出，相差最多也就几W差太多就是没校准好
我這邊主要可能是因為 功率計的訊號不穩 導致中間有些瓦數值是0
其實應該是功率計問題ㄏㄏ沒記錯的話好像是脆瓜很久之前就做過功率計跟台子比較了數據根本沒差那麼多
ua-cam.com/video/0xSxYo0OCC4/v-deo.html
嗯啊 沒想到功率計居然 哀...
@@CTYeh 沒事啦只是我們錢太少QQ脆瓜城應該改叫脆瓜國 富可敵國了...
剛買magene T100定阻台，就想試試和我用AXS Quarq的大餅功率計有多少分別，因為是定阻，基本上全程都是穩定輸出的騎，結果rouvy騎40分鐘 台14線，Quarq快了3分多，不過相信是trainer有誤差導致。也有因為quarq靈敏許多，有些瞬間重踏的較高功率輸出quarq全都讀出來，但t100只有平滑的數值。然後兩者連線都十分穩定，完全沒有斷訊出現。
越拉越遠的原因應該是丘陵地型吧，畢竟推力比跟瓦數≠速度，剛爬完坡轉下坡阻力變輕瓦數一定會掉一些 這時後追者還在爬坡就慢下來了 反過來突然轉上坡瓦數飆高 後追者卻還在下坡 下坡時高瓦數效益卻沒上坡時大 所以才會差了一點距離後越拉越遠
嗯，大大說的也是一個重點... 其實前面不用間歇讓兩位分開的話，我猜還是有機會一起進終點，改天再來test看看
想看智慧訓練台VS功率踏板(雙腳)
手頭上沒有 雙邊 不然好想測測看
CD-pro2🤣
哈哈哈 CT Pro2 在此感謝您的支持
我之前找一個虛擬對手 車距維持後方20公尺內 發現前車常在推力比較低的情形下能拉開距離 我始終不知道為什麼🤣
對～我也有發現，包括以前的自己也是，歷史的自己的推力也相對低，似乎有些詭異
如果是平路，可能看推力比會比較不准，爬坡的話就...莫非是台東的水往上流XD
CT大這個實驗真有趣！我前天也同時用了power pro大盤功率計和wahoo kickr同時記錄了Rouvy的西進武嶺，結果四小時平均：Power pro 178，Wahoo 177，只差1瓦！ 標準功率Power pro 188，Wahoo 186，也只差兩瓦！不過最高瓦數Power pro 記到496，Wahoo卻只記到483，這就不知道是不是Wahoo比較平滑了😄
我也想像CT大那樣打開分析看看，不過一個是TCX檔，一個是Fit檔，不知道要怎麼轉換😅
CT, 還有一個可能是左右腳輸出不平均。 一般的騎行軟體或碼錶。 抓到單邊功率計時， 總功率是把單邊直接 x2 來算。 但是直驅訓練台抓功率， 大多是從皮帶的漲緊度來抓的， 可以說這個功率是兩腳共同輸出的總功率， 參考的價值會比較高。 以正常人的角度來看， 都會有慣用腳的現象， 所以兩腳的輸出功率很難 50% 比 50%； 尤其大多數人都是右撇子居多， 習慣性右腳出力會比左腳大， 湊巧您的單邊功率是在左腳， 所以可能當下的總功率輸出會比訓練台的功率來的小了； 尤其是在大功率輸出時， 以及腳力開始疲累時，兩腳輸出的差異會更大的。 以您對比平均瓦數來看， 雖然只有2~3% 的差異， 但是把這個差異再加上“長時間騎乘”的因素算下去， 2~3% 就會在距離跟時間上越拉越大了。 另外， 以丘陵地路線上上下下的情況來看， 下坡的功率相對會比較小， 容易影響到 “平均功率/AP” 的計算值。 如果兩邊都用 “標準功率/NP” 來對比的話， 可能會比較接近真實路況的功率值； 所以很想知道您在這次測試時， 兩邊的標準功率對比差異是多少？ 最後， 對您這個測試， 感覺的很新鮮又有趣。 謝謝您的經驗分享！
謝謝阿k的分享，標準功率的部分我再來算一下XD 我也是在想功率計慢半拍是不是慣用腳的問題，等等嚕檯子注意一下我的慣性腳好了XD我是左撇子
右撇子應該是左腳比較有力...
我也好奇如果用捷安特新出的雙邊功率計
加上精準度+-1%的訓練台
在ZWIFT上 會有這麼大的差距嗎？
不過我有發現Garmin 手錶跟iPad接收同一台kickr 的功率曲線 跟您測試過的一樣 會有差距
我的功率腿是雙邊stage，原本就有這樣的疑問了，就是外騎時功率比較高，到訓練台時會降許多，用訓練台的功率計和stage分別測rouvy的風櫃嘴，訓練台的會快約4分鐘，當然這誤差值可能很大，不像CT的是同一時間測，感謝CT的影片幫我證實了疑惑!
技術上，外騎通常用車表連線，走ANT+(每秒最少4筆資料)，室內多半走BLE；實際外騎與室內，覺不論路面阻力、風速影響，單單是室內騎夾的軟體坡度計算邏輯、路線資料精細度等等就會影響了。
嗯嗯 的確~室外路況多少會影響一點，還有車友說 一台公車停在旁邊，居然就斷線了的也有
感謝分享， 乾最近拍片都滿頭汗 太好笑XD
疑 我以為大家謝謝收看就關掉了XD居然被抓包
@@CTYeh CT大大的片當然要看到最後啊
CD - Por2 這梗知道應該有點年紀了 XDDD
其實我現在也不知道那個梗是甚麼 那時候我很小，只是同學一直再播 (硬要... 好啦真的老惹Q_Q)
BLE 的傳送與接收，受平台硬體、OS作業系統影響；或許把電腦調換過來，結果可能就不一樣了。
哈，不過功率腿已經用一陣子，連ANT+和BLE斷訊號已經稀鬆平常...就...可能TRY了也差不多
很精彩的實驗與分析！不讚不行～
感謝支持~ 我其實是為了換功率計才做的(誤
很精彩的分析 👍
謝謝:D ~趣味分析一下
好有趣的實驗，竟然還不辭勞苦找出引起差距關鍵，佩服啊～看來用功率腿的人有一點小藉口落後了XD
哈哈...這也是換功率計的好藉口嗎(誤)
@@CTYeh 看來實驗的目的是想花錢XD
請問您的標準尺是甚麼？照GPlama的影片來看是會使用tacx neo或是pm8或favero來當標準值
謝謝CT大大！！
會斷訊應該要有比對組，在拿二顆碼表連各自功率才知是否斷還是干擾。或都改ant+
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台灣之光🎉🎉🎉
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時間機器上~
有實驗精神！
謝謝~~好奇做一下實驗XD 可能沒有很專業
正面工商~
哈哈，有趣的實驗，意外發現
原來影分身也會有大雄與小杉的差距
哈哈 事實證明 還是只會有一個人能順利 看到 ...在洗澡
想請問一下 rouvy是可以在MacBook裡面安裝嗎
是因為單邊功率計的影響嗎？畢竟兩邊不可能是完全一樣。
其實物理上的原因我並不清楚.. 兩邊作用機制不同瓦數會有落差，但是單邊少了一半的真實情況，的確可能是造成誤差的來源
看來單腿功率拉間歇會很不準？
目前看起來有這種跡象... 短時間 多次數
這也太專業了XD
下次應該要連線朋神來講更專業的XD
單腿的？ 要用雙腿才準吧。大部分人兩腿輸出都不會相同啊。
我自己去做過測試兩腿大概都是50% 50%所以用單腿沒啥問題，不過這集沒有要對比誰的瓦數比較準，只是純粹好玩看一下 用功率計玩rouvy和訓練台的差異，並不代表所有的功率計都比訓練台差
我只是說我看到的影片和文章沒有會認為單腿的會準確有太多原因會讓單腿的不準確。好玩的OK可是做實驗就不會準了。
請問CT大，玩zwift 可以只用x7 pro 的上下坡阻力功能 其他感應用stages嗎？
可以的
@@CTYeh 謝謝 CT大
我用的迈金T300和迈金功率牙盘……总体来说200瓦左右输出，相差最多也就几W
差太多就是没校准好
我這邊主要可能是因為 功率計的訊號不穩 導致中間有些瓦數值是0
其實應該是功率計問題ㄏㄏ
沒記錯的話好像是脆瓜
很久之前就做過功率計跟台子比較了
數據根本沒差那麼多
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嗯啊 沒想到功率計居然 哀...
@@CTYeh 沒事啦只是我們錢太少QQ
脆瓜城應該改叫脆瓜國 富可敵國了...
剛買magene T100定阻台，就想試試和我用AXS Quarq的大餅功率計有多少分別，因為是定阻，基本上全程都是穩定輸出的騎，結果rouvy騎40分鐘 台14線，Quarq快了3分多，不過相信是trainer有誤差導致。也有因為quarq靈敏許多，有些瞬間重踏的較高功率輸出quarq全都讀出來，但t100只有平滑的數值。然後兩者連線都十分穩定，完全沒有斷訊出現。
越拉越遠的原因應該是丘陵地型吧，畢竟推力比跟瓦數≠速度，剛爬完坡轉下坡阻力變輕瓦數一定會掉一些 這時後追者還在爬坡就慢下來了 反過來突然轉上坡瓦數飆高 後追者卻還在下坡 下坡時高瓦數效益卻沒上坡時大 所以才會差了一點距離後越拉越遠
嗯，大大說的也是一個重點... 其實前面不用間歇讓兩位分開的話，我猜還是有機會一起進終點，改天再來test看看
想看智慧訓練台VS功率踏板(雙腳)
手頭上沒有 雙邊 不然好想測測看
CD-pro2🤣
哈哈哈 CT Pro2 在此感謝您的支持
我之前找一個虛擬對手 車距維持後方20公尺內 發現前車常在推力比較低的情形下能拉開距離 我始終不知道為什麼🤣
對～我也有發現，包括以前的自己也是，歷史的自己的推力也相對低，似乎有些詭異
如果是平路，可能看推力比會比較不准，爬坡的話就...莫非是台東的水往上流XD