リニア中央新幹線名古屋駅メタバース～想像～

[@田中徳和-n9q]

素晴らしい動画📹️をありがとうございます🙇以外に地下深くと言う感じがしませんね。後、リニアを建設するならば東京から名古屋までをノンストップで行ける複々線のリニア新幹線が必要だと思います。そして、各駅停車タイプとかは通常型新幹線を建設して通常型新幹線ホームは地下の50∼80メートル位にしてリニアは更に地下にした方が地盤沈下のリスクが減りますし、通常型新幹線の車体や車内にデジタル企業広告や座席にタッチパネル式の映像端末を設置して最初に広告を見たら無料とかにして運賃以外に企業広告で利益を上げたりしてその分運賃割引を大幅にすれば利用する方々が増えると思います。格安航空版の新幹線版も有れば良いと個人的には思いますので。

[@遊び心-g7y]

すごくイメージしやすい動画でした。よくできたモデルですね。はやくパースがみたいところです

[@gen-fang2024]

ありがとうございます。

[@美珠会のかかり釣り]

これはすごいねよくできている。これを見ると名駅はもっと再開発が進みそうだね

[@gen-fang2024]

ありがとうございます。国交省基準詳細度の200〜300程度で仕上げおります。
現実では、各々の方面でまだ難題が山積みで、関係者の脳みそが沸騰しそうです。完成することを祈りましょう🙏。

[@五等分の名鉄]

リニアから名鉄の乗り換えが1番気になるところ

[@五等分の名鉄]

T社のお膝元へのアクセスが良くなればいいけど

[@miyamoto-dayo]

見た感じだいぶ遠いよなこれ。せめて地下通路がゲートウォークに直結すればいいんだけど、、

[@gen-fang2024]

乗り換えも課題が盛り盛りの予想ですね

[@Yakiniku29-il]

まあまだ予想図だけど、すごくワクワクした動画だったわ。ただやっぱ結構ホームが深いんだな。

[@gen-fang2024]

ありがとうございます。地上の荷重、支持地層、さらに耐震性を考慮すると、想像した広々な空間にならなく、おそらく半分以上狭くなりそうです。

[@kato31142]

桜通線の乗客が増えそうな気がする

[@五等分の名鉄]

リニアのホームは、飛行機の搭乗口のような感じになるそうですよ！山梨のリニア研究所で知りましたが

[@gen-fang2024]

情報提供いただき、ありがとうございます。
山梨に行ったことなく、知りませんでした。
もともと、詳細情報のほとんどが知らない状態で、参考したのは写真のみです。写真のみで新幹線の再現はもうお腹いっぱいです（笑）。

[@hf3938]

リニア新幹線は磁場が強すぎて危険だから、シールドが必要なのでは？確かドアごとにボーディングブリッジを設けないといけなかったはず。

[@gen-fang2024]

コメントありがとうございます、停車中にも磁場が発生しますかね、磁場が強いと危険であることも勉強になります。

[@Rayshia1]

そもそも磁力が発生するのは出発してからかなり後だよ。
最初はローラーで走って速度出してから浮く。

[@hello-xl3uc]

@@Rayshia1いや、新幹線のようなホームは無理。

[@ダークサイドうんこ伯爵]

@@Rayshia1浮上用の磁力はなくても、推進用の磁力は低速時も発生するんじゃない？

[@plugspinne335]

リニアから在来線への乗換が気になる。

[@gen-fang2024]

なかなか距離ありますね、空港みたいに動く歩道を設けてほしいな

[@satoshi-q5w]

good ! [ dani no motojime ]

[@お願いです]

駅の構想で、東京駅見たいに、改札入ってから食事ができたり、お土産買えたりできる商業施設を作ってほしいな。

[@gen-fang2024]

テナントさんの入場費用に、イニシャル建設コストをどのくらい乗せられていくのも、テナント招致に大きく影響しますので、難しい課題になりそうですね。JR様はもう諸利益団体と接触していると思います。

[@akikazu7616]

エスカや地下駐車場はそのままなのかな?

[@gen-fang2024]

名古屋市さんとJRさんは、エスカさんとどんな合意形成を図ったか未知ですので、公式結果を楽しみにしましょう

[@浜龍-k4i]

サムネの建物は競艇場か？

[@たけちゃん-h7b]

名古屋駅は地下鉄が交差してるから
更にその下なのかな？
地上の駅の入り口だけを見ると小さい。

[@gen-fang2024]

こちらはあくまで八方情報を集めて作成した想像モデルです、正確な情報はJR様にお問い合わせください。

[@ポトフクオリティ-k7o]

名古屋駅地下ただでさえ繋がってなくて不便なのに…

[@gen-fang2024]

旅客様の利便性を追求するか、多方の利益団体の要求を満足させ、そこから乗車料金に上乗せるか、いろいろ苦難な選択を直面することになりそうです。再開発プロジェクトも100％絡んできますので、名古屋市とJR様のベストアンサーをお待ちしましょう。

[@はさみ-o8m]

結局飛行機みたく保安検査場設置するのかな

[@gen-fang2024]

保安検査をやってほしいですね、600km/hで移動中に、ガソリン散らかす野郎に停電させたら、着陸失敗に相当するダメージになりそうです。

[@pcvw500]

駅って屋外になる予定なの？ｗ　ホームが4車線はありえるのかなぁ。上下1本ずつの2車線かな。地下に潜るために何回もエスカレーターを降りそうな予感

[@gen-fang2024]

コメントありがとうございます、想像の範疇では、何でも可能です、宇宙人を歩かせることもメタバースならこそできますよ（笑）

[@user-gordon4]

2面4線であることは、すでに工事資料で公開済みですね。

[@2011mtoooo]

へー、こう言う位置付けになるのかぁ。駅西のいかがわしい所も消えるといいね

[@gen-fang2024]

駅以外の部分は、名古屋市様の再開発範疇になると思います。減税の背景に、税収に直結するポイントがあれば、煙草業界のように、なくならない可能性もあり得ますね。

[@nekoforest7054]

これを見ると、東京と大阪間(約500km)なら飛行機の方が景色を楽しめて良いなって感じかと。米軍の管制空域を飛べる様になれば10分位速くなるでしょうし。

[@gen-fang2024]

素朴な市民には、プライベートジェットのニースがなく、移動手段の選択が多ければ多いほど、利便性と快適感が上がり、災害リスクマネジメントも行いやすくなります。

[@loverei-st]

わざわざセントレアまで行くのだるくね