Prezentacja w @CarTests: • 2021 DS 9 E-Tense Oper... Zapraszam na swoją stronę: pertyn.com na Fb: pertynm... na Insta: / pertyn Kontakt: zapytajpertyna@pertyn.com
Zycze temu autu jak najlepiej, bo tak zycze kazdemu autu, zawsze dobrze gdy na drodze jakas roznorodnosc. Niemniej jednak, patrzac realnie, bedzie to niezwykle rzadki widok na ulicach.
Ludzie generalnie wpadli w pewne schematy i ciężko im się pogodzić , że coś nie niemieckiego lub nie japońskiego jest dobre. Wątpię żeby ktoś np. uwierzył , że Citroen XM był bardziej komfortowym samochodem od Mercedesa W220. Teraz też by pewnie nie uwierzyli że C5X jest chyba najbardziej komfortowym autem w swojej klasie. Ale takie zachowanie ma pewne zalety , zostawia miejsce dla ludzi, którzy nie chcą powielać schematów i nie kupią niemieckiej trójcy. (Taka ciekawostka , moi rodzice mają dom na wsi, ten dom ma 27 okien, obojętnie z którego okna się nie wychylimy zobaczymy sąsiada z Audi, 1mechanik A6-C6, Pielęgniarka, A4-B6, Chłopak, który nie skończył podstawówki i jeździ gdzieś na roboty do Niemiec A6-C6, syn sklepowej stare A4 , no jeden z Passatem...tego jest tyle samo na ulicach co azotu w powietrzu) Tak na marginesie to DS9 należy do segmentu E. Jest niestety skazany na porażkę bo jest za drogi. Marka DS nie ma podwalin historycznych, legitymacji żeby żądać takich pieniędzy za ten samochód. Ale są ludzie , którzy je kupią. Ale takie pisanie, że to tandeta i plastik to najczęściej jakie 17 latki, którym ciocia obiecała, że zabierze ich na truskawki do holandii żeby mogli kupić swoje wymarzone Audi A4, jeszcze nie pojechali do tej holandii ale w szufladzie biurka już czeka kupiona na allegro plakietka S-line, którą dumnie przylepią na wersję 1.6 MPI. NIe wiem skąd w ludziach taka zwiść i pogarda dla innych marek. Pozdrawiam.
1) Nie wiem Panie Pertyn jakimi C6 jeździłeś ale jakość ich wnętrz wcale nie była zła, a wręcz całkiem dobra. Ok jakość plastików nie była wybitna, ale nie były nieprzyjemne w dotyku i dodatkowo nic nie skrzeczy czy nie skrzypi po latach. Natomiast jakość skóry to jest pierwszą klasa i ciężko znaleźć tak trwałą i przyjemną tapicerkę u konkurencji. Jakość drewna też jest bardzo dobra i jego ilość nie przytłacza we wnętrzu. A jeśli twierdzisz że XM miał lepszej jakości wnętrze to niestety C6 jest co najmniej klasę wyżej. Miałem XM w typowej wersji Exclusive z jasną skórą i teraz posiadam C6 Exclusive więc porównanie mam całkiem dobre 😉 2) Jakim cudem PHC ma wszystkie zalety hydropneumatyki? Przecież ani nie da się w nim regulować prześwitu, ani nie utrzymuje stałej wysokości nadwozia niezależnie od obciążenia pojazdu. Komfort jazdy to nie wszystko za co fani Citroën'a kochali hydropneumatykę... 3) Ja uważam że w takim aucie pojazdu kierowcy bardziej zależy na możliwości wyboru trybu pracy zawieszenia niż na stałym komforcie. W C6 bardzo często używam trybu Sport bo tego wymaga sytuacja. Nie wyobrażam sobie zakupu następnego samochodu bez aktywnego zawieszenia.
Jestem też ciekaw, czy samochód z PHC powtórzyłby hamowanie awaryjne z szybkości szosowej, z prawymi kołami na asfalcie i lewymi na poboczu, jadąc tam gdzie ja chcę. Lub pokonanie ciasnego zakrętu przy 70 km/h z OBCIĄŻONYMI kołami na trawie i piasku. Oba takie ćwiczenia wykonałem hydropneumatykiem z powodu cudzej niefrasobliwości. I byłem głęboko zaskoczony jego równowagą i spokojem w takich okolicznościach.
Uwaga techniczna: pod wpływem zmiennego pola magnetycznego olej w amortyzatorach, a właściwie płyn ze zdyspergowanymi cząstkami ferromagnetyku, nie zmienia swojej gęstości, bo to jest wykluczone, a zmienia swoją lepkość. Zmiana lepkości płynu w amortyzatorach powoduje zmianę oporów przepływu płynu w układzie kanałów amortyzatorów, a co za tym idzie zmianę charakterystyki amortyzatora.
8:35 Drogi Pertynie, ostatni model z zawieszeniem Hydractive to był model C5 II generacji którego produkcja została zakończona 1 czerwca 2017r, C6 został wycofany z produkcji w 2012r. HYDRACTIVE III+ przy prędkościach autostradowych obniżało zawieszenie dla lepszej stabilności i aerodynamiki, po za tym można było sobie samemu regulować wysokość auta np. aby pokonać krawężnik plus Hydractive zawsze utrzymywało taki sam prześwit niezależnie od obciążenia auta, więc porównywanie obecnego układu PHC, że ma wszystkie zalety Hydractive jest po prostu kłamstwem.
Drogi Marianie, przeczytaj jeszcze raz swój komentarz, a potem jeszcze raz posłuchaj, czy w filmie mówię o zawieszeniu „hydractive”. Zelektronizowanym przecież. Potem wróć
Obniżanie przy prędkościach powyżej 120 km/h miała już w latach 90 Xantia activa...poza tym amory phc nie mają nic wspólnego z hydraulika w starszych modelach, na może poza komfortem ,ale to może...
@@Marbor1974 Oczywiście, że phc nie ma nic wspólnego z Hydractive, a Pertyn stawia znak = między PHC a hydropneumatyki co jest nieporozumieniem, chyba, że chodzi, tak jak piszesz, o komfort.
4:05 - Czy tutaj na pewno chodziło o Renault Espace, czy może jednak o Renault Vel Satis? Bo to raczej ten drugi aspirował do alternatywnej klasy wyższej.
Dziękuję za świetne jak zawsze ględzenie. Jak dla mnie auto piękne z zewnątrz, ale przekombinowane wewnątrz. No i drobna uwaga - olej w amortyzatorach nie zmienia gęstości, ale lepkość. Pozdrawiam
Witam. Bardzo długo czekałem na ten DS9. Samochód na pewno dla ludzi nietuzinkowych . To nie auto dla wielbicieli moto z DE. Jest piękny - bo...INNY . Mam tylko 2 pytania Macieju 1. jak tam gra audio ? 2, Dlaczego płaczesz za tymi " super amortyzatorami " skoro mowisz,że to inteligentne zawieszenie robi swoją robotę.. Pozdrawiam Damian.
Jeżeli nowe zawieszenie koncernu psa ma wszystkie zalety zawieszenia hydropneumatycznego to czy ma możliwość zmiany wysokości? Mi ta funkcja przydaje się dosyć często.
Takie wspaniałe auto dla prezydenta, a zegary nie synchronizowane i 20 minutowa różnica między nimi. TADAM! Pierwszy film skończył się o 13.05, a drugi rozpoczął się 12.45. TADAM!
Piękny. Chciałbym, żeby jeszcze Renault pokazało duchowego następcę Safrane’a i wtedy będę w pełni usatysfakcjonowany (oczywiście o ile będzie faktycznie trzymał poziom).
No tak, projektanci i producenci DS 9 nie zapytali polskich ekspertów od motoryzacji i porażka. Za karę nie kupią DS. A czym na co dzień jeżdżą, sądzę, że od S klasy, A8, BMW 7 zaczynając po Ferrari. Pozdrawiam
Amen. Też zauważam ten polski trend w internetach i w rozmowach między kolegami. Jeżdżą starymi e46 po 2 właścicielach w DE i 5 w Polsce, wiedzą wszystko. Zapytaj ich jaki samochód. Odpowiedzą Ci wszystko. Najlepsza odpowiedź na moje pytanie "Dlaczego jeździsz starym samochodem" - "bo kiedyś robili prawdziwe samochody a dzisiaj to już nie to samo" XD
No i nie ma 4 sekund do setki wiec go to w oczach nosacza dyskwalifikuje. I nie zapominaj, że nowe samochody to szajs. Samochód jest dobry tylko wtedy kiedy Janusza, Andrzeja lub Sebixa na niego stać. Daj sobie spokoj, po prostu Polacy to bardzo biedny naród a i mentalność chłopska (to nie obraza, to fakt, sam pewnie z chłopa jestem). Uwielbiam te teoretyczne rozmowy o samochodach a potem na ulicach głównie służbowe bieda wersje lub graty. Chyba pójdę narzekać pod filmy o Gulfstreamie. W końcu mnie nie stać i muszę sobie podbić ego pisząc „ale szajs, nie kupiłbym go”
Nie da się zadekretować powstania marki premium w sposób wiarygodny, nie pracując uprzednio przez lata nad wizerunkiem marki, jakością produktu i obsługi posprzedażowej. Dowodem są liczne wpadki jakościowe DS-ów i błędy projektowe, o których informują niezadowoleni użytkownicy. Dlatego dysponując odpowiednio wysokim budżetem wybrał bym zdecydowanie Lexusa. A "cytrynki", a zwłaszcza DS-y musiały by być odpowiednio tańsze, żeby zachęcić do kupna. Redaktor Pertyn, mimo ogromnej wiedzy, rzeczywiście ględzi, ale wystarczy puścić film na podwójnej prędkości, żeby dało się słuchać bez przykrości ;)
Amortyzatory PHC (z hydraulicznymi ogranicznikami) z nowszych Citroenów jednak nie dorównują zawieszeniu hydropneumatycznemu, choć też są oczywiście bardzo komfortowe, przy tym mniej skomplikowane. Skoro DS nie używa amortyzatorów PHC, tylko magnetoreologicznych, które też są wypełnione płynem, to może amortyzatory magnetoreologiczne są po prostu lepsze, lub tak samo dobre (a przy okazji możliwy jest wybór twardości, który jest konieczny żeby system skanujący nawierzchnię mógł odpowiednio przygotowywać amortyzatory, a tej możliwości sterowania pracą amortyzatora chyba nie ma w zwykłych citroenach z PHC?).
Panie Pertyn może Pan się silić w kwestii zalet tego samochodu (faktycznie ta szybsza wersja nie zawyła przy depnięciu 😂😂) ale jednak te marki francuskie powinny pozostać przy robieniu autek miejskich i nie robić niczego na siłę, bo to teraz tak wygląda.
In China, DS vehicles have been sold in separate dealerships since 2014. DS models for sale in China were produced by the Changan PSA joint venture based in Shenzhen until May 2020, when the factory was acquired by the Baoneng Group. The DS 5LS and DS 6WR are only sold in China. With the facelift of the DS5 in 2015, the DS brand was also separated from the Citroën brand in Europe,[16] and standalone DS dealerships are planned worldwide.[17][18][19]
Cenie Francuzów za to, że mają odwagę wprowadzić takiego sedana w momencie jak rynek sedanów maleje. Auto na pewno oryginalne, ciekawe, awangardowe. Najważniejsza będzie polityka rabatowa, jeśli podejdą do tego sensownie to będzie można poniżej 200k kupić fajne auto
Ja tam wolę THC. Dzięki temu systemowi w ogóle nie czujesz drogi wydaje się że samochód leci. Poza tym THC wspomaga również system audio w samochodzie.
bardzo ważne pytanie...czy jadac w trybie hybrydowym wersja z 360 KM 4x4 także naped jest przenoszony tylko na tył ? Wydaje mi sie ze wtedy moment obrotowy jest przenoszony tez na przód. Prosze o odpowiedz
Piękny i tyle, ile korzystamy z zaawansowanych technologii??? Kiedy je czujemy, czy zdajemy sobie sprawę że coś tam mamy z najwyższej półki??? W codziennym użytkowaniu auta wolę właśnie takie cudeńko, oryginalny i nietuzinkowy. Wnętrze bajeczne i o to chodzi. Super.
Dzień dobry. Tak dla nieco starszych fanów motoryzacji może poproszę o podanie na samym początku czym ten Cud jest napędzany. (chociaż z drugiej strony to wtedy zasięgi Pana cenionego programy mogą nieco ucierpieć). Ukłony
Powinno być ciekawie , inaczej , specyficznie....jak na DS przystało. Jest cyganeria , błyskotki i inność na siłę. Dodatkowo to jak jest omawiany odbiera mu resztki ikry. Szkoda , mogło być interesująco.....wyszło słabo , zarówno jako auto jak i jego omówienie.
Hybrydy typu PligIn powstaly jedynie po to zeby spelnic normy spalil. Sa bez sensu dla wiekszosci ludzi. Producenci podaja spalanie na naladowanych akumulatorach co jest zwyklym naciagactwem.
Czwarty rok jeżdżę pluginem, do roboty mam 15km, dojeżdżam i wracam na prądzie, a jak trzeba jechać dalej to nie ma problemu. Do tego świetne przyspieszenie i małe spalanie średnie. Następny też będzie plugin.
Też tak mam, mam Berlingo w którym wożę różne towary oraz Audi A4 gdzie się te towary nie mieszczą. Dlatego uważam, że niemcy nie powinny produkować żadnych samochodów już nigdy.
Na czym polega to dostosowywanie zawieszenia na podstawie skanowania jezdni, skoro zawieszenie ma regulowany jedynie stopień tłumienia? Myślałem, że taki system ma sens wyłącznie w zawieszeniach pneumatycznych lub hydraulicznych.
To jest w sumie DS7, tylko w postaci sedana. Szkoda tylko, że proporcje przodu, jak chodzi o grill i reflektory są nieco mniej atrakcyjne niż były w DS7. Poza tym DS9 z przodu wygląda trochę jak Audi, z tyłu trochę jak jakiś Lexus. Jest jakoś tak nijako, nie ma tej francuskiej awangardy. Wiem, że w przeszłości francuzi przesadzili z awangardą, ale też nie muszą być aż tak zachowawczy, gdy chodzi o nadwozie. Co do wzorów rombu występujących we wnętrzu - to jest moim zdaniem genialny pomysł, bo łączy tradycję z nowoczesnością. Z jednej strony mamy dużo ornamentów, co budzi skojarzenia z tradycyjnym, rzemieślniczym kunsztem. Z drugiej strony ten wzór rombu jest prosty i minimalistyczny, przez co nie kłóci się z ekranami czy bardziej nowoczesnymi gadżetami. Jak dla mnie mimo mnogości elementów, wnętrza w DS7 i DS9 są bardziej czyste i spójne niż w te w Mercedesach. W Mercedesie, szczególnie w poprzedniej klasie S, nieco przesadnie demonstracyjny luksus w barokowym wydaniu gryzie się z wielkimi ekranami i nowoczesnymi podświetleniami , i to sprawia wrażenie takiego wieśniackiego nowobogactwa. W DS tego problemu nie ma. Jak ktoś nie wie o czym mówię, to porównajcie sobie zdjęcia wnętrza opera w DS7 z wnętrzem dotychczasowej S klasy w bogatym wydaniu.
Powiem szczerze mi sie każde Ds podoba. Ta 9 jest piękna i napewno bym bardziej na tym sie zastanawiam niż nad jakimś niemcem. Miałem citroena c6 3.0 2010 hdi i komfort jazdy był zajebisty ale niestety skoczyła żywot na jeleniu
Za 201 tysi to w Wieśwagenie jest Tiguan allspace highline ale bez skór i nawet bez cyfrowych zegarów (za to z 2.0tdi 150koni) więc cena za tego DSa nie jest aż tak kosmiczna
@Łukasz Passat to nie ta klasa, wielkościowo konkurentem Passata jest Mercedes klacy C, natomiast DS9 to odpowiednik klasy E. Natomiast wyposażeniowo...za byle pierdołkę w WV jest dopłata
@Łukasz Ja Cię Łukasz rozumiem chodzi mi tylko o poziom wykończenia i materiałów akurat miałem okazję w Tiguanie na wypasie posiedzieć i za taką cenę to d...y nie urywa😜 Ale DS9 to nie jest klasa średnia jak Mietek C tylko wyższa jak E, rywalem DS9 jest E klasa, BMW serii 5 i Audi A6 wielkościowo (bo silniki w ds9 to dramat)
@Łukasz No przecież a czy piszę że jest SUVem, nie jest. DS7 jest SUVem, nie zgodzę się z Tobą że wielkościowo nie konkuruje z klasą E Mercedesa, a z Passatem to konkuruje Talisman i 508
Auto ładne i komfortowe, jednak po mojej ostatniej rozmowie z mechanikiem francuskich silników PSA jakoś przeszła mi ochota na wymianę mojego totalnie bezawaryjnego HDI na ekologicznego 1,6 PureTech w jakiejkolwiek wersji.
@@lelo177 oczywiście, te nowe śmiecho teki to owszem ale w autkach małych i miejskich. Nic nie zastąpi 2.0hdi który był świetny nawet 1.6hdi jest i oszczędny i bardzo cichy
Bo taka jest prawda. PSA słynie ze świetnych 1.6 i 2.0 HDi, które robili razem z Fordem. Benzyny od PSA (seria Prince) to totalne dziadostwo, zresztą jak widać brak już tych silników w ofercie Peugeot czy Citroena (czy nawet BMW/mini). Mi się strasznie podobają Peugeoty ale szukałem benzyny o mocy 150+ ale ich silniki nawet po marketingowej zmianie nazwy z THP na Puretech to dalej bardzo awaryjna konstrukcja.
Mercedesy są w środku znacznie bardziej kiczowate, barokowe ozdoby gryzą się tam w środku z nowoczesnymi podświetlonymi gadżetami i ekranami. A jakoś ludzie kupują.
Auto bardzo ładne, linia jest bardzo podobna do 508 ale to jest zaleta. Natomiast cena to jakiś dramat. Nawet jak ktoś nie chce kupić czegoś z "wielkiej trójcy" zostaje lexus es który jest tańszy lepiej trzyma wartość itp. także tego.
W Chinach produkuje się wszystko. Standardy jakościowe Chińczykom narzucają Francuzi. Chińczycy są tylko siłą roboczą do produkcji. Także twoje argumenty są nietrafione i sterotypowe.
Być może jakiś evergreen by się przydał aby prowadzący szedł na ziemię. Odniosłem wrażenie jakby uważał stosowane napędy za adekwatne, optymalne? Raczej wprowadzenie 6 cylindrów nie ma tu sensu z wielu powodów chociaż uważam że mogła by być to wersja najchętniej kupywana. Cieszyłem się na ten samochód bo pomimo że go i tak nie kupię to przybędzie nowy gracz w betonowej klasie wyższej. Cieszyłem się od tak naturalnie jak podejrzewam większość tych z zajawką na samochody, bo to coś nowego, będzie ciekawiej i tak dalej. Wiele rozumiem ale czy z elektrodebilnością to tak nie za mocno to idzie? Niedługo taczki z Castoramy będą plug-in, tyle tego wyrasta. Czy jak chce coś mocniejszego niż 225 koni to muszę kupywać coś z czego w pełni będę korzystał jedynie gdy będę miał gniazdko? Czy kur...a nie można na podstawie tej kosiarki 1.6 zbudować jakąś hybrydę która sama się ładuje a nie plug-ina?
Przecież C6 woziło prezydenta jakoś w 2007r... I nie bardzo rozumiem co w nim było słabo wykonanego/mało prestiżowego w środku? Jechałem takim autem niejednokrotnie i nie zgadzam się z taką opinią. A mam porównanie do A8/S czy 7.. Może się Pertynowi pomyliło z VelSatisem? To miała być limuzyna w nielimuzynowej budzie i mimo, że to fajny samochód to jednak bez ingerencji własnoręcznej i poprawie fabryki, trzeszczy w środku. Natomiast w filmie pełnometrażowym z Jasiem Fasola (tym z porwanych dzieciakiem) jest fajne ujęcie jak stoi chyba z 10 albo więcej czarnych velsatisów w rzędzie bo prezydent przyjechał na pewne wydarzenie w tym filmie. Ale odnośnie VelSatisa to chyba w filmie tylko był motyw z prezydentem, że takim się wozi ale w rzeczywistości C6 w 2007 chyba została autem prezydenckim..
Nie, nic mi się nie pomyliło. C6 nie tylko wśród dziennikarzy motoryzacyjnych, ale i wśród pracowników koncernu ma taką samą opinię: absolutnie cudowny w sensie linii i techniki, koszmarny w sensie projektu, wykończenia i wykonania wnętrza. W kokpicie skrzypiało i trzeszczało WSZYSTKO, C5 z przebiegiem 200 000 km zrobionym w Polsce nie jest aż tak drażniącym „skrzypkiem”, choć ma ksywkę „wiklinowy fotel bujany”.
@@Pertyn mam wrażenie że Ci się pomyliło, albo jeździłeś bitym C6. W dobrym egzemplarzu nic nie skrzypi, jakość plastików jest dobra, a jakość skór bardzo dobra. A jeśli uważasz że wnętrze XM było lepsze od tym względem od C6 to ja już nie mam pytań 😉
@@kolaCT No cóż, podczas światowej prezentacji w Paryżu raczej nie podstawili nam bitych samochodów, a co do jednego wszyscy dziennikarze narzekali na to samo. Ja rozumiem kochać swoje auto, ale oderwać się od rzeczywistości jak abp Jędraszewski…
@@Pertyn mam już drugie C6 i wiem że są to auta którym wiele można zarzucić jednak nie jakość wykonania i spasowania wnętrza. Może w wersjach produkcyjnych to poprawili. Po latach czasem lubi skrzypieć mechanizm podnoszenia podłokietnika, jednak wystarczy delikatnie przesmarować i problem znika. Natomiast życzyłbym sobie takiej jakości skór w obecnych samochodach jak ma C6. W C5 X7 były od początku problemy ze skrzypieniem rączek w boczkach drzwi i tuneli środkowych. Dlatego polecam nie odklejać się od rzeczywistości w swoich materiałach jak arcybiskup 😉
@@Pertyn Sam mam e66, więc nie jestem posiadaczem C6.. ale z tak owym obcowałem i nie było żadnych odgłosów ani w trakcie jazdy ani przy dotykaniu elementów wnętrza. Tak jak pisze kolega @kolaCT, może w wersjach produkcyjnych coś poprawili i jeśli auto nie było bite i nie było za bardzo grzebane, zdejmowane i zakładane x powrotem wszystko to nie było odgłosów.. auto miało ponad 300kkm a skóry nie miały żadnych pęknięć ani nie było prxetarc czy czego kolwiek.. To już w mojej siódemce przy 400 przebiegu jest gorzej niż w C6. Być może kręcony przebieg ale patrząc po innych egzemplarzach siódemki gdzieś tam się troszkę rzeczywiście degradują
Ten test jest pierwszym (a oglądam Pertyna od lat) materiałem który jest jakąś kpiną 1) nie jest autem prezydenckim i nie będzie- made in china 2) to auto jest wielkości klasy C, a nie jakiejś klasy wyższej, bazuje na Peugeocie 508 3) wiele serii 3 czy C-klasy w porównywalnej cenie wychodzi w wersjach podstawowych - flotówki - nie wiem dlaczego przyrównuje je Pan do Klasy S, Seii 7 czy niekiedy nawet wyżej 4) napęd plugin jest fantastyczny, super, gdzie przy najlepszej hybrydzie tego typu (300de od mercedesa) był Pan sceptyczny. Tutaj nagle, największy youtube’owy sceptycyk elektrowozów jest bajeczny Dramat..
1) kpiną jest twoja wypowiedź, przelicz przedmioty u siebie w domu z napisem: made in china (też tego nie lubię 🙁) 2) kpiną jest twierdzenie że jest to auto Klasy C której wymiary to: 4343-4686 😮😐🙄 3) kpiną jest porównanie serii 3 i C-klasy do tego auta, a w porównywalnej cenie w wersjach podstawowych można kupić snopowiązałkę na flote 😁 4) kpiną jest twierdzenie że najlepszą hybrydą tego typu jest MB 300de 🤣😅😂 A uczyć się i jeszcze raz uczyć się od pionierów i liderów tej technologi Lexus (Toyota) Dramat... 🤪
Nie wygląda te wnętrze za dobrze. Takie ach och a to - 6:21 wygląda słabo, mam wrażenie, że na tych rombach jest widoczny odlew. Z zewnątrz już lepiej, ale głowy nie urywa.
Tandeta. C6 jest jednak najlepszy. I chyba już nawet Citroen nic nie zrobi równie pięknego. Co to autora gawędziarza - nudne obejrzałem do połowy. Bez polotu.
A ja jestem ogromnie rozczarowany kanapa jest krótka i jej jakość jest .... mocno średnia, z przodu jest ciasno, media są przestarzałe a z rzeczy zupełnie subiektywnych to ta barokowość nie bierze mnie.
Jako właściciel nowego 508 widzę mnóstwo elementów ze swojego samochodu ;) tu przycisk, tam wolant, a tu ikona. szkoda ze nie ma u mnie tego czytania jezdni bo adaptacyjny zawias jest. Ale rzeczywiście nie wiem czemu nie ma tych fajnych amorkow z Citroena. Kto wie może wkrótce będzie adaptacyjny oparty na tych phc. To by był mix który mógłby dorównać hydro.
@@Pertyn jeździłem Velarem z pneumatyką i ostatnio Fpacem SVR (cudo) i wole mimo wszystko sprężyny z adaptacyjnymi amorkami. Pneumatyka jest super w teren ale właśnie w tym Velarze na podniesionym zwieszeniu szczególnie waliło strasznie. Do auta użytkowanego w standardowych warunkach konwencjonalne zawieszenie będzie wystarczające. A niej Pan powie jak w DS9 wyglada jazda w innych trybach zawieszenia. Duża różnica na sporcie? U mnie w Pugu prawie ciagle jeżdżę na komforcie bo lubię to bujanie a tryb sport jest z drugiej strony za sztywny na nierównej drodze. Auto jest i tak za słabe do popisów ale na sporcie czuć ze to zawieszenie potrafi dużo wybaczyć. Przy okazji polecę kanał km77 gdzie Hiszpanie testują większość aut w teście łosia. Francuzy tam biły na głowę w omijaniu samochody dużo droższe. Choćby taki 308 i 508 miały wyniki lepsze od marek premium.
ta mocno cofnięta przednia oś i przez to długi zwis przedni jednak zdradzają, że rozwiązania techniczne pod tym błyskotkowym nadwoziem to jednak nie jest szczyt możliwości współczesnej motoryzacji...
@@BeavisoPaulaner zgadza się. Ale nawet nie próbowali tam niczego czarować i na pierwszy rzut oka widać, że to podłoga z 508. A tymczasem z tego co widzę DS próbuje to pchać jako konkurenta A6 :>
@@bidzej86 Patrząc na to jak porusza się 99.9% użytkowników dróg, zwinność kuny w ciasnych zakrętach jest zupełnie niepotrzebną cechą (nawet nie zaletą)... Ja z tym się nie zgadzam, ale patrząc na innych - można tak sądzić. A swoją drogą akurat wspomniany P508 ma DOSKONAŁĄ zwinność. Polecam zapoznać się z filmikami ukazującymi jego zalety w teście łosia - np. na kanale km77. 83 km/h i myyyk, żadnego uciekania przodu.
1,6 i klasa wyższa to komuś sie nieźle poje,,lo w głowie, spalanie w szybkiej trasie musi być zabójcze, i jak tu myśleć tu o takim aucie, a myślałem ze chcieli zrobić konkurencję Niemcom...i zaś biała flaga u Francuzów.
Widać zatem kto jest klientem docelowym. PSA dobrze sprzedaje się w Azji i to z myślą o tamtym rynku jest ten samochód. Drugie C6 nie wyszło w ogóle na Europę
Brzydki zegarek wygląda jakby był złożony z klocków lego. Pikowanie w romby przypomina tureckie kurtki skórzane sprzedawane w latach 80-tych na bazarach.
W 1:51 wygląda naprawdę świetnie, ale motyw z 6:19 już strasznie upaćkany, więc to czyścić to słabo. Dalej nie wiem, natomiast faktycznie w porównaniu do C6 wygląda zdecydowanie ciekawiej, nawet lub szczególnie, jak kto woli w środku. Chociaż mechanik mówił, że z francuskiej trójki to Peugeot jest tym naj... A tu.., ciągle widzę Citroena, ale spoko, te 10/15 lat i może zdobędzie tytuł premium w mojej świadomości. // Ps. 9:10 nie ma sensu. Serio. :D
Panie Pertyn przecież Pan wie że te silniczki w dużych autach to....może nie od razu ale tuż po kilkudziesięciu tysiącach kilometrów to będą często odwiedzać serwis. Prosi się aż o 2.0 hdi, odpowiednia moc i oszczędność i bezawaryjność w porównaniu do tych nowych silniczków
Wielkie zaskoczenie ale niestety negatywne . Przód auta jest jeszcze do zaakceptowania ale tył wygląda kiczowato , zwłaszcza klosze lamp . Wnętrze wygląda jak chińska skórzana torebka , co za dużo to niezdrowo. W wnętrzu widać korzenie tańszych modeli PSA co przy kwocie bazowej ponad 200 tyś raczej nie wróży nic dobrego przy pozycjonowaniu marki . Przypuszczam że linia DS9 miała przypominać trochę linie Audi z opadającym tyłem. Tutaj wygląda trochę pokracznie . Widać że ktoś się starał ale efekt jest taki sobie, osobiście kojarzy mi się z peugeotem 607 . Ciekawie będzie zobaczyć to auto na drodze , zawsze to coś innego niż marki niemieckie . Nie będzie ich dużo ale będą 😉
W co ja wsiadlem w nadarzynie na jakis targach moto chyba w 508, wsiadlem i wysiadłem bo ta skóra wyglądała mi na niezła ale cerate. I widze tu ten sam problem, jedynie fotel wygląda solidnie a reszta jak w skodzie ktora tez niby skorzana. No i jak przedmowca w innym komentarzu, stylistycznie b. Podobny do peugeotow obecnych a chyba cena sie rozni mocno? Na zewnatrz spoko, ale ten srodek... Na żywo musze zobaczyc.
Szczerze mówiąc wydaje mi się, że jeśli chodzi o klientów to DS9 będzie bardziej konkurował z takim LSem niż BMW 7/A8/S klasą. To auto z dość awangardową stylistyką. Z drugiej strony jak ktoś ma dość wszędobylskich ekranów jak w A8 i nowej S klasie, to wtedy taki DS9 może sporo namieszać
Problem w tym ze podane auta typu s klasa czy s8 czy LS to koszt poł miliona w górę, a ds9 za 230k jest prawie na full wyposażony, oczywiscie mowie o wariancie benzynowym, ale watpie aby ktos kupujac takie auto bawil sie w ladowanie go.
Dla prezydenta Francji na bank zamontuja jakieś V8 lub conajmniej V6bi-turbo. A Ekoterroryzmem niech zajmą się maluccy. Mimo wszystko nie jestem grupą docelową tej marki heh. Pozdrawiam
Byłem w salonie na pokazie jakiś czas temu. Piękny samochód, zakochałem się.
Jest tak biżuteryjny że powinni go sprzedawać w Aparacie albo u Kruka.
Za dużo tych rombów, trójkątów wygląda jak salon luster. Dupy nie urywa przekombinowany.
@@k_i_c_i_a-k_o_c_i_a6747
Jak 99% wszystkich nowych aut.
😁
Zycze temu autu jak najlepiej, bo tak zycze kazdemu autu, zawsze dobrze gdy na drodze jakas roznorodnosc.
Niemniej jednak, patrzac realnie, bedzie to niezwykle rzadki widok na ulicach.
BTW, czy Renault Latitude (2011-2015) nie bylo limuzyna?
Pytam, bo nie przypominam sobie zebym kiedys mial przyjamnosc zobaczyc na zywo.
Ludzie generalnie wpadli w pewne schematy i ciężko im się pogodzić , że coś nie niemieckiego lub nie japońskiego jest dobre. Wątpię żeby ktoś np. uwierzył , że Citroen XM był bardziej komfortowym samochodem od Mercedesa W220. Teraz też by pewnie nie uwierzyli że C5X jest chyba najbardziej komfortowym autem w swojej klasie. Ale takie zachowanie ma pewne zalety , zostawia miejsce dla ludzi, którzy nie chcą powielać schematów i nie kupią niemieckiej trójcy. (Taka ciekawostka , moi rodzice mają dom na wsi, ten dom ma 27 okien, obojętnie z którego okna się nie wychylimy zobaczymy sąsiada z Audi, 1mechanik A6-C6, Pielęgniarka, A4-B6, Chłopak, który nie skończył podstawówki i jeździ gdzieś na roboty do Niemiec A6-C6, syn sklepowej stare A4 , no jeden z Passatem...tego jest tyle samo na ulicach co azotu w powietrzu) Tak na marginesie to DS9 należy do segmentu E. Jest niestety skazany na porażkę bo jest za drogi. Marka DS nie ma podwalin historycznych, legitymacji żeby żądać takich pieniędzy za ten samochód. Ale są ludzie , którzy je kupią. Ale takie pisanie, że to tandeta i plastik to najczęściej jakie 17 latki, którym ciocia obiecała, że zabierze ich na truskawki do holandii żeby mogli kupić swoje wymarzone Audi A4, jeszcze nie pojechali do tej holandii ale w szufladzie biurka już czeka kupiona na allegro plakietka S-line, którą dumnie przylepią na wersję 1.6 MPI. NIe wiem skąd w ludziach taka zwiść i pogarda dla innych marek. Pozdrawiam.
Piękne podsumowanie
1) Nie wiem Panie Pertyn jakimi C6 jeździłeś ale jakość ich wnętrz wcale nie była zła, a wręcz całkiem dobra. Ok jakość plastików nie była wybitna, ale nie były nieprzyjemne w dotyku i dodatkowo nic nie skrzeczy czy nie skrzypi po latach. Natomiast jakość skóry to jest pierwszą klasa i ciężko znaleźć tak trwałą i przyjemną tapicerkę u konkurencji. Jakość drewna też jest bardzo dobra i jego ilość nie przytłacza we wnętrzu. A jeśli twierdzisz że XM miał lepszej jakości wnętrze to niestety C6 jest co najmniej klasę wyżej. Miałem XM w typowej wersji Exclusive z jasną skórą i teraz posiadam C6 Exclusive więc porównanie mam całkiem dobre 😉
2) Jakim cudem PHC ma wszystkie zalety hydropneumatyki? Przecież ani nie da się w nim regulować prześwitu, ani nie utrzymuje stałej wysokości nadwozia niezależnie od obciążenia pojazdu. Komfort jazdy to nie wszystko za co fani Citroën'a kochali hydropneumatykę...
3) Ja uważam że w takim aucie pojazdu kierowcy bardziej zależy na możliwości wyboru trybu pracy zawieszenia niż na stałym komforcie. W C6 bardzo często używam trybu Sport bo tego wymaga sytuacja. Nie wyobrażam sobie zakupu następnego samochodu bez aktywnego zawieszenia.
Jestem też ciekaw, czy samochód z PHC powtórzyłby hamowanie awaryjne z szybkości szosowej, z prawymi kołami na asfalcie i lewymi na poboczu, jadąc tam gdzie ja chcę. Lub pokonanie ciasnego zakrętu przy 70 km/h z OBCIĄŻONYMI kołami na trawie i piasku. Oba takie ćwiczenia wykonałem hydropneumatykiem z powodu cudzej niefrasobliwości. I byłem głęboko zaskoczony jego równowagą i spokojem w takich okolicznościach.
4:26 proponuję ogórki kiszone popić maślanką, sprint będzie oszałamiający 😉
Uwaga techniczna: pod wpływem zmiennego pola magnetycznego olej w amortyzatorach, a właściwie płyn ze zdyspergowanymi cząstkami ferromagnetyku, nie zmienia swojej gęstości, bo to jest wykluczone, a zmienia swoją lepkość. Zmiana lepkości płynu w amortyzatorach powoduje zmianę oporów przepływu płynu w układzie kanałów amortyzatorów, a co za tym idzie zmianę charakterystyki amortyzatora.
Wow.
8:35 Drogi Pertynie, ostatni model z zawieszeniem Hydractive to był model C5 II generacji którego produkcja została zakończona 1 czerwca 2017r, C6 został wycofany z produkcji w 2012r. HYDRACTIVE III+ przy prędkościach autostradowych obniżało zawieszenie dla lepszej stabilności i aerodynamiki, po za tym można było sobie samemu regulować wysokość auta np. aby pokonać krawężnik plus Hydractive zawsze utrzymywało taki sam prześwit niezależnie od obciążenia auta, więc porównywanie obecnego układu PHC, że ma wszystkie zalety Hydractive jest po prostu kłamstwem.
Drogi Marianie, przeczytaj jeszcze raz swój komentarz, a potem jeszcze raz posłuchaj, czy w filmie mówię o zawieszeniu „hydractive”. Zelektronizowanym przecież. Potem wróć
Podróże w czasie... z 2017 do 2012 Pozdrawiam z 2021 🤚 🤝Kłaniam
Obniżanie przy prędkościach powyżej 120 km/h miała już w latach 90 Xantia activa...poza tym amory phc nie mają nic wspólnego z hydraulika w starszych modelach, na może poza komfortem ,ale to może...
@@Marbor1974 Oczywiście, że phc nie ma nic wspólnego z Hydractive, a Pertyn stawia znak = między PHC a hydropneumatyki co jest nieporozumieniem, chyba, że chodzi, tak jak piszesz, o komfort.
4:05 - Czy tutaj na pewno chodziło o Renault Espace, czy może jednak o Renault Vel Satis? Bo to raczej ten drugi aspirował do alternatywnej klasy wyższej.
Renault Espace V jest/był oficjalnym autem prezydenta Francji.
Ile chcecie rombów? Wszystkie.
Dziękuję za świetne jak zawsze ględzenie. Jak dla mnie auto piękne z zewnątrz, ale przekombinowane wewnątrz. No i drobna uwaga - olej w amortyzatorach nie zmienia gęstości, ale lepkość. Pozdrawiam
Witam. Bardzo długo czekałem na ten DS9. Samochód na pewno dla ludzi nietuzinkowych . To nie auto dla wielbicieli moto z DE. Jest piękny - bo...INNY . Mam tylko 2 pytania Macieju 1. jak tam gra audio ? 2, Dlaczego płaczesz za tymi " super amortyzatorami " skoro mowisz,że to inteligentne zawieszenie robi swoją robotę.. Pozdrawiam Damian.
Jeżeli nowe zawieszenie koncernu psa ma wszystkie zalety zawieszenia hydropneumatycznego to czy ma możliwość zmiany wysokości? Mi ta funkcja przydaje się dosyć często.
Takie wspaniałe auto dla prezydenta, a zegary nie synchronizowane i 20 minutowa różnica między nimi. TADAM!
Pierwszy film skończył się o 13.05, a drugi rozpoczął się 12.45. TADAM!
Świetny samochód...Wielkie brawa dla mojego ulubionego i chyba jedynego prawdziwego motoryzacyjnego gawędziarza w RP.
Piękny. Chciałbym, żeby jeszcze Renault pokazało duchowego następcę Safrane’a i wtedy będę w pełni usatysfakcjonowany (oczywiście o ile będzie faktycznie trzymał poziom).
Ktorego nikt nie kupi. Jaki safrane… chlopie. Oni walcza o przetrwanie tymi badziewnymi suvami
Panie Petrynie zawieszenie hydractive ostatni raz mogłyśmy dostrzec w modelu c5. Pozdrawiam
No tak, projektanci i producenci DS 9 nie zapytali polskich ekspertów od motoryzacji i porażka.
Za karę nie kupią DS.
A czym na co dzień jeżdżą, sądzę, że od S klasy, A8, BMW 7 zaczynając po Ferrari.
Pozdrawiam
Marka DS praktycznie się nie sprzedaje . Około 3 tysiące sztuk miesięcznie. Jesteś to w stanie ogarnąć swoim rozumem?
@@Inflator82 posłuchaj i zapamiętaj jak nie umiesz czytać ze zrozumieniem to nie wdawaj się w polemiki , zrozumiałeś?
Amen. Też zauważam ten polski trend w internetach i w rozmowach między kolegami. Jeżdżą starymi e46 po 2 właścicielach w DE i 5 w Polsce, wiedzą wszystko. Zapytaj ich jaki samochód. Odpowiedzą Ci wszystko. Najlepsza odpowiedź na moje pytanie "Dlaczego jeździsz starym samochodem" - "bo kiedyś robili prawdziwe samochody a dzisiaj to już nie to samo" XD
No i nie ma 4 sekund do setki wiec go to w oczach nosacza dyskwalifikuje. I nie zapominaj, że nowe samochody to szajs. Samochód jest dobry tylko wtedy kiedy Janusza, Andrzeja lub Sebixa na niego stać. Daj sobie spokoj, po prostu Polacy to bardzo biedny naród a i mentalność chłopska (to nie obraza, to fakt, sam pewnie z chłopa jestem). Uwielbiam te teoretyczne rozmowy o samochodach a potem na ulicach głównie służbowe bieda wersje lub graty. Chyba pójdę narzekać pod filmy o Gulfstreamie. W końcu mnie nie stać i muszę sobie podbić ego pisząc „ale szajs, nie kupiłbym go”
@@Daniel-le7cx a w manualu masz lepszą kontrolę nad autem
Nie da się zadekretować powstania marki premium w sposób wiarygodny, nie pracując uprzednio przez lata nad wizerunkiem marki, jakością produktu i obsługi posprzedażowej. Dowodem są liczne wpadki jakościowe DS-ów i błędy projektowe, o których informują niezadowoleni użytkownicy. Dlatego dysponując odpowiednio wysokim budżetem wybrał bym zdecydowanie Lexusa. A "cytrynki", a zwłaszcza DS-y musiały by być odpowiednio tańsze, żeby zachęcić do kupna. Redaktor Pertyn, mimo ogromnej wiedzy, rzeczywiście ględzi, ale wystarczy puścić film na podwójnej prędkości, żeby dało się słuchać bez przykrości ;)
Lexsus ha ha troszke lepsza toyota a cena z kosmosu nieadekwatna do braku komfortu w tym autku
Amortyzatory PHC (z hydraulicznymi ogranicznikami) z nowszych Citroenów jednak nie dorównują zawieszeniu hydropneumatycznemu, choć też są oczywiście bardzo komfortowe, przy tym mniej skomplikowane. Skoro DS nie używa amortyzatorów PHC, tylko magnetoreologicznych, które też są wypełnione płynem, to może amortyzatory magnetoreologiczne są po prostu lepsze, lub tak samo dobre (a przy okazji możliwy jest wybór twardości, który jest konieczny żeby system skanujący nawierzchnię mógł odpowiednio przygotowywać amortyzatory, a tej możliwości sterowania pracą amortyzatora chyba nie ma w zwykłych citroenach z PHC?).
Nie wiem jak on namacalnie oddziaływuje, ale przez youtube prezentuje się jak plastikowa pamiątka z Radomia, z przeszyciami w romby.
Panie Pertyn może Pan się silić w kwestii zalet tego samochodu (faktycznie ta szybsza wersja nie zawyła przy depnięciu 😂😂) ale jednak te marki francuskie powinny pozostać przy robieniu autek miejskich i nie robić niczego na siłę, bo to teraz tak wygląda.
Jak dla mnie idealny byłby tutaj 2.0HDi w miękkiej hybrydzie, 200 KM i idealne auto na toczenie się.
In China, DS vehicles have been sold in separate dealerships since 2014. DS models for sale in China were produced by the Changan PSA joint venture based in Shenzhen until May 2020, when the factory was acquired by the Baoneng Group. The DS 5LS and DS 6WR are only sold in China. With the facelift of the DS5 in 2015, the DS brand was also separated from the Citroën brand in Europe,[16] and standalone DS dealerships are planned worldwide.[17][18][19]
Tyle zachwytow i ani slowa o mikroskopijnym bagazniku i pseudo kamerze 360?
Mikroskopijne 510 litrów bagażnika?
Cenie Francuzów za to, że mają odwagę wprowadzić takiego sedana w momencie jak rynek sedanów maleje. Auto na pewno oryginalne, ciekawe, awangardowe. Najważniejsza będzie polityka rabatowa, jeśli podejdą do tego sensownie to będzie można poniżej 200k kupić fajne auto
Panie Macieju - PHC to nie jest żaden cud. To himalaje różnicy wobec hydropneumatyki. Jeździłem i Aircsosem i C4 i beretu nie zrywa .
tak jak patrzę na wibracje kamery to z tym aktywnym tłumieniem nierówności jest coś nie halo .
Też to dostrzegam
Ja tam wolę THC. Dzięki temu systemowi w ogóle nie czujesz drogi wydaje się że samochód leci. Poza tym THC wspomaga również system audio w samochodzie.
😁😁😁 Ja się zgadzam z drugim zdaniem ale TYLKO I WYŁĄCZNIE JAKO PASAŻER
Wspaniały samochód!
Peugeot 508 w luksusowej odmianie.
bardzo ważne pytanie...czy jadac w trybie hybrydowym wersja z 360 KM 4x4 także naped jest przenoszony tylko na tył ? Wydaje mi sie ze wtedy moment obrotowy jest przenoszony tez na przód. Prosze o odpowiedz
Widać na filmie - jechałem w trybie oszczędzania baterii, więc de facto hybrydowo
Piękny i tyle, ile korzystamy z zaawansowanych technologii??? Kiedy je czujemy, czy zdajemy sobie sprawę że coś tam mamy z najwyższej półki??? W codziennym użytkowaniu auta wolę właśnie takie cudeńko, oryginalny i nietuzinkowy. Wnętrze bajeczne i o to chodzi. Super.
Dzień dobry.
Tak dla nieco starszych fanów motoryzacji może poproszę o podanie na samym początku czym ten Cud jest napędzany.
(chociaż z drugiej strony to wtedy zasięgi Pana cenionego programy mogą nieco ucierpieć).
Ukłony
Powinno być ciekawie , inaczej , specyficznie....jak na DS przystało. Jest cyganeria , błyskotki i inność na siłę. Dodatkowo to jak jest omawiany odbiera mu resztki ikry. Szkoda , mogło być interesująco.....wyszło słabo , zarówno jako auto jak i jego omówienie.
Hybrydy typu PligIn powstaly jedynie po to zeby spelnic normy spalil. Sa bez sensu dla wiekszosci ludzi. Producenci podaja spalanie na naladowanych akumulatorach co jest zwyklym naciagactwem.
Ale jazda na legalu busbasem - bezcenna! 💪💪💪
@@91CapoTV hybryda to nie elektryk zatem nie moze buspasem. Nie ma zielonej tablicy.
Czwarty rok jeżdżę pluginem, do roboty mam 15km, dojeżdżam i wracam na prądzie, a jak trzeba jechać dalej to nie ma problemu. Do tego świetne przyspieszenie i małe spalanie średnie. Następny też będzie plugin.
Powstały by jeździć w mieście na prądzie, a poza miastem w trybie mieszanym badź na konwencjonalnym paliwie.
Od czasu jak zostałem właścicielem citroena Berlingo stwierdziłem że Niemcy mogą się schować a mam porównanie bo mam także Audi.
Czy w Berlingo są takie same fotele co w Partnerze?
Berlingo do jakiego konkretnie dostawczaka marki AUDI porównujesz? Hmm
Też tak mam, mam Berlingo w którym wożę różne towary oraz Audi A4 gdzie się te towary nie mieszczą. Dlatego uważam, że niemcy nie powinny produkować żadnych samochodów już nigdy.
Panie Macieju, jeździł Pan po Milanówku (moim mieście). Pozdrawiam
P.s Widziałem te auta na żywo. 😎
Na czym polega to dostosowywanie zawieszenia na podstawie skanowania jezdni, skoro zawieszenie ma regulowany jedynie stopień tłumienia? Myślałem, że taki system ma sens wyłącznie w zawieszeniach pneumatycznych lub hydraulicznych.
Thumb up, za zdolności do sprintu na 100m.
Czołem Panie Maćku fajna fura jak to się ma do 508 czuć różnicę?
To jest w sumie DS7, tylko w postaci sedana. Szkoda tylko, że proporcje przodu, jak chodzi o grill i reflektory są nieco mniej atrakcyjne niż były w DS7. Poza tym DS9 z przodu wygląda trochę jak Audi, z tyłu trochę jak jakiś Lexus. Jest jakoś tak nijako, nie ma tej francuskiej awangardy. Wiem, że w przeszłości francuzi przesadzili z awangardą, ale też nie muszą być aż tak zachowawczy, gdy chodzi o nadwozie. Co do wzorów rombu występujących we wnętrzu - to jest moim zdaniem genialny pomysł, bo łączy tradycję z nowoczesnością. Z jednej strony mamy dużo ornamentów, co budzi skojarzenia z tradycyjnym, rzemieślniczym kunsztem. Z drugiej strony ten wzór rombu jest prosty i minimalistyczny, przez co nie kłóci się z ekranami czy bardziej nowoczesnymi gadżetami. Jak dla mnie mimo mnogości elementów, wnętrza w DS7 i DS9 są bardziej czyste i spójne niż w te w Mercedesach. W Mercedesie, szczególnie w poprzedniej klasie S, nieco przesadnie demonstracyjny luksus w barokowym wydaniu gryzie się z wielkimi ekranami i nowoczesnymi podświetleniami , i to sprawia wrażenie takiego wieśniackiego nowobogactwa. W DS tego problemu nie ma. Jak ktoś nie wie o czym mówię, to porównajcie sobie zdjęcia wnętrza opera w DS7 z wnętrzem dotychczasowej S klasy w bogatym wydaniu.
Sukcesu to u nas nie odniesie.
Pewnie nie - bo bida :) Ale Ci co mają 500+ se pozwolić mogą :):)
A musi ten sukces u nas odnieść?
To jest konieczne?
@@andrzej1236 Tak.
Powiem szczerze mi sie każde Ds podoba. Ta 9 jest piękna i napewno bym bardziej na tym sie zastanawiam niż nad jakimś niemcem. Miałem citroena c6 3.0 2010 hdi i komfort jazdy był zajebisty ale niestety skoczyła żywot na jeleniu
Witam, czy ten samochod ma jakąś wadę oprócz ceny?
Pozdrawiam
Brak zalet.
Nie ma amorków z Citroena bo ten samochód to technicznie Peugeor 508.
A Citroen C6 nie jest bardziej komfortowy od XMa?
był Vel Satis - świetne auto
Wyjący silnik 1,6 i 9 sek do setki w najwyższej wersji. Ślimak Pertyn poleca limuzyny
Za 201 tysi to w Wieśwagenie jest Tiguan allspace highline ale bez skór i nawet bez cyfrowych zegarów (za to z 2.0tdi 150koni) więc cena za tego DSa nie jest aż tak kosmiczna
@Łukasz Passat to nie ta klasa, wielkościowo konkurentem Passata jest Mercedes klacy C, natomiast DS9 to odpowiednik klasy E. Natomiast wyposażeniowo...za byle pierdołkę w WV jest dopłata
@Łukasz Mercedes klasy E nie jest SUVem tylko sedanem przecież
@Łukasz Ja Cię Łukasz rozumiem chodzi mi tylko o poziom wykończenia i materiałów akurat miałem okazję w Tiguanie na wypasie posiedzieć i za taką cenę to d...y nie urywa😜 Ale DS9 to nie jest klasa średnia jak Mietek C tylko wyższa jak E, rywalem DS9 jest E klasa, BMW serii 5 i Audi A6 wielkościowo (bo silniki w ds9 to dramat)
@Łukasz No przecież a czy piszę że jest SUVem, nie jest. DS7 jest SUVem, nie zgodzę się z Tobą że wielkościowo nie konkuruje z klasą E Mercedesa, a z Passatem to konkuruje Talisman i 508
Mogą tak pisać pewnie taki mają zamiar ale gabaryt jest spory, tym bardziej szokują tak małe silniczki
XM był autem klasy wyższej,a nie z pogranicza
To w końcu dali te amortyzatotry od citroena?
nie
To po jakiego **** pieprzyć i się podniecać jak nie ma w omawianym aucie…
@@Milekk89 to było raczej wypunktowanie wad
Auto ładne i komfortowe, jednak po mojej ostatniej rozmowie z mechanikiem francuskich silników PSA jakoś przeszła mi ochota na wymianę mojego totalnie bezawaryjnego HDI na ekologicznego 1,6 PureTech w jakiejkolwiek wersji.
Masz starego trupa to bezawaryjny
@@aleksanderkrzyzak458 Starego? Tak. Ale jeździ bezawaryjnie. Trupem jest ten który nie chce jechać, a więc często bardzo nowoczesny :-) Pozdrawiam.
@@lelo177 oczywiście, te nowe śmiecho teki to owszem ale w autkach małych i miejskich. Nic nie zastąpi 2.0hdi który był świetny nawet 1.6hdi jest i oszczędny i bardzo cichy
Bo taka jest prawda. PSA słynie ze świetnych 1.6 i 2.0 HDi, które robili razem z Fordem. Benzyny od PSA (seria Prince) to totalne dziadostwo, zresztą jak widać brak już tych silników w ofercie Peugeot czy Citroena (czy nawet BMW/mini). Mi się strasznie podobają Peugeoty ale szukałem benzyny o mocy 150+ ale ich silniki nawet po marketingowej zmianie nazwy z THP na Puretech to dalej bardzo awaryjna konstrukcja.
@@FungusLabel podobno Renault miało dobre benzyny 2.0 w czasach Laguny III nawet na gaz się nadawały
Jak dla mnie troche kiczem zaciaga ... nie powala na kolana ... raczej furory nie zrobi ... oczywiscie poza francja
Mercedesy są w środku znacznie bardziej kiczowate, barokowe ozdoby gryzą się tam w środku z nowoczesnymi podświetlonymi gadżetami i ekranami. A jakoś ludzie kupują.
@@cytrynowy_melon6604 Niby tak ...
@@cytrynowy_melon6604 bo to mercedesy, ale fakt, te podświetlenia jak dyskoteka
prędkość odtwarzania na 1,5 i da się oglądać (słuchać), merytoryka zostaje na poziomie:)
Auto bardzo ładne, linia jest bardzo podobna do 508 ale to jest zaleta. Natomiast cena to jakiś dramat. Nawet jak ktoś nie chce kupić czegoś z "wielkiej trójcy" zostaje lexus es który jest tańszy lepiej trzyma wartość itp. także tego.
Prezydent Francji miałby jeździć autem produkowanym w Chinach? W sumie niezla metafora pokazująca upadek dzisiejszej Francji
W Chinach produkuje się wszystko. Standardy jakościowe Chińczykom narzucają Francuzi. Chińczycy są tylko siłą roboczą do produkcji. Także twoje argumenty są nietrafione i sterotypowe.
@@krystynas8334 byłoby lepiej jakby standard jakościowy narzucali chińczycy.
Upadek dzisiejszej Francji.... I megarozkwit potęgi dzisiejszej Polski.
plusik dla zasięgów
Ten samochód to duże auto bez polotu. C6 miał dyskretny urok elegancji. To auto jest ostentacyjne i nijakie jednocześnie.
Reasumując, DS 9 w Europie będzie się baaaardzo słabo sprzedawał 🚗
W Europie bardzo słabo a poza Europą w ogóle
Być może jakiś evergreen by się przydał aby prowadzący szedł na ziemię. Odniosłem wrażenie jakby uważał stosowane napędy za adekwatne, optymalne? Raczej wprowadzenie 6 cylindrów nie ma tu sensu z wielu powodów chociaż uważam że mogła by być to wersja najchętniej kupywana. Cieszyłem się na ten samochód bo pomimo że go i tak nie kupię to przybędzie nowy gracz w betonowej klasie wyższej. Cieszyłem się od tak naturalnie jak podejrzewam większość tych z zajawką na samochody, bo to coś nowego, będzie ciekawiej i tak dalej. Wiele rozumiem ale czy z elektrodebilnością to tak nie za mocno to idzie? Niedługo taczki z Castoramy będą plug-in, tyle tego wyrasta. Czy jak chce coś mocniejszego niż 225 koni to muszę kupywać coś z czego w pełni będę korzystał jedynie gdy będę miał gniazdko? Czy kur...a nie można na podstawie tej kosiarki 1.6 zbudować jakąś hybrydę która sama się ładuje a nie plug-ina?
Jak nie ma co najmniej 6 cylindrów, to nie jest to żadna luksusowa limuzyna! :P
Przecież C6 woziło prezydenta jakoś w 2007r... I nie bardzo rozumiem co w nim było słabo wykonanego/mało prestiżowego w środku? Jechałem takim autem niejednokrotnie i nie zgadzam się z taką opinią. A mam porównanie do A8/S czy 7.. Może się Pertynowi pomyliło z VelSatisem? To miała być limuzyna w nielimuzynowej budzie i mimo, że to fajny samochód to jednak bez ingerencji własnoręcznej i poprawie fabryki, trzeszczy w środku. Natomiast w filmie pełnometrażowym z Jasiem Fasola (tym z porwanych dzieciakiem) jest fajne ujęcie jak stoi chyba z 10 albo więcej czarnych velsatisów w rzędzie bo prezydent przyjechał na pewne wydarzenie w tym filmie. Ale odnośnie VelSatisa to chyba w filmie tylko był motyw z prezydentem, że takim się wozi ale w rzeczywistości C6 w 2007 chyba została autem prezydenckim..
Nie, nic mi się nie pomyliło. C6 nie tylko wśród dziennikarzy motoryzacyjnych, ale i wśród pracowników koncernu ma taką samą opinię: absolutnie cudowny w sensie linii i techniki, koszmarny w sensie projektu, wykończenia i wykonania wnętrza. W kokpicie skrzypiało i trzeszczało WSZYSTKO, C5 z przebiegiem 200 000 km zrobionym w Polsce nie jest aż tak drażniącym „skrzypkiem”, choć ma ksywkę „wiklinowy fotel bujany”.
@@Pertyn mam wrażenie że Ci się pomyliło, albo jeździłeś bitym C6. W dobrym egzemplarzu nic nie skrzypi, jakość plastików jest dobra, a jakość skór bardzo dobra. A jeśli uważasz że wnętrze XM było lepsze od tym względem od C6 to ja już nie mam pytań 😉
@@kolaCT No cóż, podczas światowej prezentacji w Paryżu raczej nie podstawili nam bitych samochodów, a co do jednego wszyscy dziennikarze narzekali na to samo. Ja rozumiem kochać swoje auto, ale oderwać się od rzeczywistości jak abp Jędraszewski…
@@Pertyn mam już drugie C6 i wiem że są to auta którym wiele można zarzucić jednak nie jakość wykonania i spasowania wnętrza. Może w wersjach produkcyjnych to poprawili. Po latach czasem lubi skrzypieć mechanizm podnoszenia podłokietnika, jednak wystarczy delikatnie przesmarować i problem znika. Natomiast życzyłbym sobie takiej jakości skór w obecnych samochodach jak ma C6. W C5 X7 były od początku problemy ze skrzypieniem rączek w boczkach drzwi i tuneli środkowych. Dlatego polecam nie odklejać się od rzeczywistości w swoich materiałach jak arcybiskup 😉
@@Pertyn Sam mam e66, więc nie jestem posiadaczem C6.. ale z tak owym obcowałem i nie było żadnych odgłosów ani w trakcie jazdy ani przy dotykaniu elementów wnętrza. Tak jak pisze kolega @kolaCT, może w wersjach produkcyjnych coś poprawili i jeśli auto nie było bite i nie było za bardzo grzebane, zdejmowane i zakładane x powrotem wszystko to nie było odgłosów.. auto miało ponad 300kkm a skóry nie miały żadnych pęknięć ani nie było prxetarc czy czego kolwiek.. To już w mojej siódemce przy 400 przebiegu jest gorzej niż w C6. Być może kręcony przebieg ale patrząc po innych egzemplarzach siódemki gdzieś tam się troszkę rzeczywiście degradują
Pozdrawiam👊
Bedzie nowy DS4?
Tak, i to niedługo
C6 P. Macieju, C6 był ostatnim prezydenckim...
Ten test jest pierwszym (a oglądam Pertyna od lat) materiałem który jest jakąś kpiną
1) nie jest autem prezydenckim i nie będzie- made in china
2) to auto jest wielkości klasy C, a nie jakiejś klasy wyższej, bazuje na Peugeocie 508
3) wiele serii 3 czy C-klasy w porównywalnej cenie wychodzi w wersjach podstawowych - flotówki - nie wiem dlaczego przyrównuje je Pan do Klasy S, Seii 7 czy niekiedy nawet wyżej
4) napęd plugin jest fantastyczny, super, gdzie przy najlepszej hybrydzie tego typu (300de od mercedesa) był Pan sceptyczny.
Tutaj nagle, największy youtube’owy sceptycyk elektrowozów jest bajeczny
Dramat..
1) kpiną jest twoja wypowiedź, przelicz przedmioty u siebie w domu z napisem: made in china (też tego nie lubię 🙁)
2) kpiną jest twierdzenie że jest to auto Klasy C której wymiary to: 4343-4686 😮😐🙄
3) kpiną jest porównanie serii 3 i C-klasy do tego auta, a w porównywalnej cenie w wersjach podstawowych można kupić snopowiązałkę na flote 😁
4) kpiną jest twierdzenie że najlepszą hybrydą tego typu jest MB 300de 🤣😅😂
A uczyć się i jeszcze raz uczyć się od pionierów i liderów tej technologi Lexus (Toyota)
Dramat... 🤪
O Matko ! 🔸🔸🔸 … o i jaki gustowny 🕰 … Francja 🇫🇷 elegancja … chyba nie będę kandydował na le Présidenta Francji 🤣😂🤣
„mamy do czynienia z limuzyna najwyższej klasy” i zaraz po tym drzwi pac jak w fiacie
Prezydent Francji jeździ DS 7, z 9 zrezygnowano, bo produkcja i główny rynek tego modelu to ChRL.
Citroen C5 X7 miał jako ostatni hydro 😢
Nie wygląda te wnętrze za dobrze. Takie ach och a to - 6:21 wygląda słabo, mam wrażenie, że na tych rombach jest widoczny odlew. Z zewnątrz już lepiej, ale głowy nie urywa.
TO!... wnętrze...
Z zewnątrz tylko nieznaczne przestylizowany 508
Ciekawy test
Tandeta. C6 jest jednak najlepszy. I chyba już nawet Citroen nic nie zrobi równie pięknego.
Co to autora gawędziarza - nudne obejrzałem do połowy. Bez polotu.
koncerny samochodowe powariowały z cenami...
A ja jestem ogromnie rozczarowany kanapa jest krótka i jej jakość jest .... mocno średnia, z przodu jest ciasno, media są przestarzałe a z rzeczy zupełnie subiektywnych to ta barokowość nie bierze mnie.
lubię francuzy i godzę się z ich udziwnieniami [a czasem nawet uważam za fajne] ale to umiejscowienie przycisku Start jest kompletnie z dupy.
Jako właściciel nowego 508 widzę mnóstwo elementów ze swojego samochodu ;) tu przycisk, tam wolant, a tu ikona. szkoda ze nie ma u mnie tego czytania jezdni bo adaptacyjny zawias jest. Ale rzeczywiście nie wiem czemu nie ma tych fajnych amorkow z Citroena. Kto wie może wkrótce będzie adaptacyjny oparty na tych phc. To by był mix który mógłby dorównać hydro.
PHC dorównują hydro - poza oczywiście samopoziomowaniem, ale w zamian nie ma też bujania przód-tył i tłuczenia
@@Pertyn jeździłem Velarem z pneumatyką i ostatnio Fpacem SVR (cudo) i wole mimo wszystko sprężyny z adaptacyjnymi amorkami. Pneumatyka jest super w teren ale właśnie w tym Velarze na podniesionym zwieszeniu szczególnie waliło strasznie. Do auta użytkowanego w standardowych warunkach konwencjonalne zawieszenie będzie wystarczające. A niej Pan powie jak w DS9 wyglada jazda w innych trybach zawieszenia. Duża różnica na sporcie? U mnie w Pugu prawie ciagle jeżdżę na komforcie bo lubię to bujanie a tryb sport jest z drugiej strony za sztywny na nierównej drodze. Auto jest i tak za słabe do popisów ale na sporcie czuć ze to zawieszenie potrafi dużo wybaczyć. Przy okazji polecę kanał km77 gdzie Hiszpanie testują większość aut w teście łosia. Francuzy tam biły na głowę w omijaniu samochody dużo droższe. Choćby taki 308 i 508 miały wyniki lepsze od marek premium.
1.6 i premium. Chryste XD
1.6 to wypas , a co mają dopiero powiedzieć użytkownicy nowego mercedesa cla 200 z silnikiem 1.33 z dacii.
@@GG-qu5iq tutaj to już ręce opadają
it is six times better than the Superb Skoda
It is, but I think DS aimed with this model at cars like Audi A6 or E-class.
ta mocno cofnięta przednia oś i przez to długi zwis przedni jednak zdradzają, że rozwiązania techniczne pod tym błyskotkowym nadwoziem to jednak nie jest szczyt możliwości współczesnej motoryzacji...
Jeśli to FWD, czyli silnik poprzecznie, to trudno aby było inaczej. To nie BMW 3er ani AR Giulia.
@@BeavisoPaulaner zgadza się. Ale nawet nie próbowali tam niczego czarować i na pierwszy rzut oka widać, że to podłoga z 508. A tymczasem z tego co widzę DS próbuje to pchać jako konkurenta A6 :>
@@bidzej86 Patrząc na to jak porusza się 99.9% użytkowników dróg, zwinność kuny w ciasnych zakrętach jest zupełnie niepotrzebną cechą (nawet nie zaletą)... Ja z tym się nie zgadzam, ale patrząc na innych - można tak sądzić. A swoją drogą akurat wspomniany P508 ma DOSKONAŁĄ zwinność. Polecam zapoznać się z filmikami ukazującymi jego zalety w teście łosia - np. na kanale km77. 83 km/h i myyyk, żadnego uciekania przodu.
Nie gęstości ale lepkości :-)
1,6 i klasa wyższa to komuś sie nieźle poje,,lo w głowie, spalanie w szybkiej trasie musi być zabójcze, i jak tu myśleć tu o takim aucie, a myślałem ze chcieli zrobić konkurencję Niemcom...i zaś biała flaga u Francuzów.
Dla żony, która jeździ tylko po mieście jak znalazł.
@@User39248 Tyle, że poza wersjami 2l masz tam też większe silniki.
Któżby inny miałby zrobić pierwszy test PL jak nie Mr Pertyn.
Wszyscy, bo to nie jest test… zapętlił się i 0 informacji.
@@Milekk89 bardzo możliwe. Filmu nie oglądałem.
Prędkość x1.5
Raczej x2 i szkoda, że nie można jeszcze trochę więcej
Mała te felga się wydaje.
jak to utrzymać w czystości ?? (mam na myśli wnętrze ...)
Ciekawe na jak długo zawiesi się Jason Statham widząc grill tego bolida na parkingu pod Carrefourem ;)
Może na bogato... ale jakoś bez smaku... mimo wszystko. Oczywiście to moje subiektywne odczucie.
Trochę rozczarowuje to wnętrze, nie wiem czym się pan Pertyn podnieca
Bez prób dynamicznych???
Limuzyna do przemieszczania się w trybie komfortowo relaksacyjnym.
Podziękuj jednemu (przynajmniej jednemu) aktywiście, który jak tylko zauważy jakieś przekroczenie, od razu leci na milicję
Z zewnątrz wygląda jak jakiś Samsung albo Proton. Zero citreonowości.
Widać zatem kto jest klientem docelowym. PSA dobrze sprzedaje się w Azji i to z myślą o tamtym rynku jest ten samochód. Drugie C6 nie wyszło w ogóle na Europę
Brzydki zegarek wygląda jakby był złożony z klocków lego. Pikowanie w romby przypomina tureckie kurtki skórzane sprzedawane w latach 80-tych na bazarach.
W 1:51 wygląda naprawdę świetnie, ale motyw z 6:19 już strasznie upaćkany, więc to czyścić to słabo. Dalej nie wiem, natomiast faktycznie w porównaniu do C6 wygląda zdecydowanie ciekawiej, nawet lub szczególnie, jak kto woli w środku. Chociaż mechanik mówił, że z francuskiej trójki to Peugeot jest tym naj... A tu.., ciągle widzę Citroena, ale spoko, te 10/15 lat i może zdobędzie tytuł premium w mojej świadomości. // Ps. 9:10 nie ma sensu. Serio. :D
Panie Pertyn przecież Pan wie że te silniczki w dużych autach to....może nie od razu ale tuż po kilkudziesięciu tysiącach kilometrów to będą często odwiedzać serwis. Prosi się aż o 2.0 hdi, odpowiednia moc i oszczędność i bezawaryjność w porównaniu do tych nowych silniczków
Wielkie zaskoczenie ale niestety negatywne . Przód auta jest jeszcze do zaakceptowania ale tył wygląda kiczowato , zwłaszcza klosze lamp . Wnętrze wygląda jak chińska skórzana torebka , co za dużo to niezdrowo. W wnętrzu widać korzenie tańszych modeli PSA co przy kwocie bazowej ponad 200 tyś raczej nie wróży nic dobrego przy pozycjonowaniu marki . Przypuszczam że linia DS9 miała przypominać trochę linie Audi z opadającym tyłem. Tutaj wygląda trochę pokracznie . Widać że ktoś się starał ale efekt jest taki sobie, osobiście kojarzy mi się z peugeotem 607 . Ciekawie będzie zobaczyć to auto na drodze , zawsze to coś innego niż marki niemieckie . Nie będzie ich dużo ale będą 😉
Dobry wieczór
W co ja wsiadlem w nadarzynie na jakis targach moto chyba w 508, wsiadlem i wysiadłem bo ta skóra wyglądała mi na niezła ale cerate. I widze tu ten sam problem, jedynie fotel wygląda solidnie a reszta jak w skodzie ktora tez niby skorzana. No i jak przedmowca w innym komentarzu, stylistycznie b. Podobny do peugeotow obecnych a chyba cena sie rozni mocno? Na zewnatrz spoko, ale ten srodek... Na żywo musze zobaczyc.
Zgadza się - te przeszycia przywodzą na myśl skajowe tapicerki wózków dziecięcych z lat 80.
Szczerze mówiąc wydaje mi się, że jeśli chodzi o klientów to DS9 będzie bardziej konkurował z takim LSem niż BMW 7/A8/S klasą. To auto z dość awangardową stylistyką. Z drugiej strony jak ktoś ma dość wszędobylskich ekranów jak w A8 i nowej S klasie, to wtedy taki DS9 może sporo namieszać
To prawda. Też są, ale jakże wysublimowane,smakowicie wtopione ze smakiem w kokpit :)
To nie ta klasa samochodu. Francuzi wprost mówią, że DS9 to konkurent A6, klasy E czy serii 5
@@GalaxyWolfConcept Wszyscy mogą gadać i gdybać...trzeba się tym przejechać...na jazdę próbną czekałem 3mieś. dokładnie za tydzień mam :)
Problem w tym ze podane auta typu s klasa czy s8 czy LS to koszt poł miliona w górę, a ds9 za 230k jest prawie na full wyposażony, oczywiscie mowie o wariancie benzynowym, ale watpie aby ktos kupujac takie auto bawil sie w ladowanie go.
Wroc na marsa z tym porownaniem do s klassy z tym c5 z chin.
Prezydencka limuzyna z silniczkiem 1.6...
Dla prezydenta Francji na bank zamontuja jakieś V8 lub conajmniej V6bi-turbo. A Ekoterroryzmem niech zajmą się maluccy. Mimo wszystko nie jestem grupą docelową tej marki heh. Pozdrawiam
Dziękuję za test. Jak auto będzie miało 3 - 4 lata i nie będzie mieć chorób wieku dziecięcego to chyba sobie je sprawie.
..może żle że się wtrącam,ale ten koncept od 2012 był w testach - przykład - ua-cam.com/users/results?search_query=ds9+concept