Геннадий посмотрел ваше видео про замену крестовины кардана. Причём ваше видео наверно 10 по счёту . Полное такое видео .Мне не понятно только одно почему другие выбивают подшипники наружу а вы во внутрь. И запресовывать их туда тисами тоже думаю не совсем правильно да и неудобно . Их обычно да забивают молотком через 20 головку не сильными ударами Но ведь и тисами можно так давануть мама не горюй. А так всё правильно рассказали .Да и ещё я пока не снял задний кардан я не знал что поехать на ней можно только тогда пока не вкючишь дифференциал .без дифа на переднем кардане она не поедет. Удачи вам.
блин я думал что я безобразно меняю крестовины но тут ваще жопа.вы в курсе что крестовины в нутрь не бьют там на вилках на посадках конус и выбиаются они только на ружу при помощи трубки и физики......
все гарно все добре только один минус...... по стопару нельзя бить на середине он ослабевает надо бить возле ушко чтоб стопар провертался тогда будет садится в канавку !!!!!!!!!!!!!!!!!
Здравствуйте, Геннадий! С интересом просмотрел Ваше видео о замене крестовины кардана. Я так понял, что при установке новой крестовины Вы не закладываете в подшипники смазку, а оставляете там заводскую консервационную смазку, которую, по правилам, надо удалять и заменять специальной смазкой. Это действительно так? И значит, как Вы говорите - крестовина предидущая отработала у Вас 20 тыс.км! Я не ошибся?
Крестовины в Нивах ходят не так как в других машинах. Я имею ввиду старые карданы первых машин где обычная Ваз-2101 крестовина.Они изнашиваются быстрее чем на классике. Особенно та что от заднего моста.В подшипники крестовины заложено достаточно смазки и она правильная, а не консервационная. Добавлять ничего не надо. Вы ещё закрытые подшипники расковыряйте и добавьте туда смазки.Это колхозный бред с советского времени. И были ещё рекомендации через 10 тысяч снять и добавить смазки, или промыть и добавить. Я представляю себе этот бред. Крестовина разовое изделие. Через какой-то период требует замены. И сколько тысяч она пройдёт зависит от производителя, качественной установки и конструктива автомобиля, природно-погодных условий эксплуатации. Ставил даже пару раз когда-то крестовины с маслёнкой. Шприцевал периодически. Так вот впоследствии первый ржавый оказывался подшипник именно от маслёнки. И по сроку они не больше ходили. Если вы думаете что секрет долгой работы крестовин в закладке дополнительной смазки, вы ошибаетесь.
@@GennadiyBurda .Слышиш ты умник , хуйню не городи , у мння нива старше твоего (82 год)и я всегда смазываю крестовины, так как при вращении это масло по инерции поступают в ролики. (Я имею в виду игольчатый подшипник). И гораздо дольше ходит. Так что польчик вниз. Балабол одним словом.
И как часто ты их смазываешь? Были советы "бывалых"снимать через каждые 5 тысяч и смазывать. Может ты и это делаешь?Тебе видно заняться нечем. Я живу в другом ритме. Поставил, отъездил, заменил на новую. Поправь свои матюки иначе я уберу твой комментарий. Завод изготовитель крестовин закладывает смазки достаточно. Пиписками с тобой меряться не собираюсь. А ты видно мастак.
@@GennadiyBurda Я же не написал что я их смазываю часто--а смазываю один раз , прежде чем ставит и этого хватает на долго, а если есть товодница то не ленюсь через год два шприсануть(это и не так уж долго, сравнивая замены крестовины и я не говорю сколько надо молотком работать --это и ест нехорошо. + к этому раньше и на шаровых была товодница . Так что вот так, нива он и так на деньги очень прожорливый и даже очень очень . ТО еще никто не отменял( смазка ,всякие поддяжки)Масло еще никогда кашу не портил. Так что удачи.
Я пробовал крестовины с маслёнкой. Это обманка. Именно от маслёнки потом сухой подшипник. А лазить потом со шприцом туда каждый месяц нет интереса. Мне вот интересно Вазовские 2101 крестовины не имеют маслёнки. Как без съёма их смазывать? Прошрицевать можно только шлицы на карданах. Там вкручивается маслёнка. Крестовина с завода имеет достаточно смазки. Это иллюзия что вы там что-то улучшили добавлением смазки. Больше играет роль манера езды и качество крестовин. И климатические условия. Хорошие крестовины ходят дольше. Моя машина прошла 210 тысяч и имеет до сих пор родные карданы, родную раздатку( которая никогда не разбиралась). И у меня своя статистика. Менять крестовину очень просто. У меня эстакада за гаражом. Два часа и крестовины поменяны.
Мне очень нравится подход, неспешно чисто , аккуратно.Поэтому и машинка в хорошем состоянии.
Главное в этом деле не с инструментом дружить, а с головой!)))
Днище в идеальном состоянии, для такой нивы на советских номерах!!! Видно мужик ухаживает за ней!
Геннадий посмотрел ваше видео про замену крестовины кардана. Причём ваше видео наверно 10 по счёту . Полное такое видео .Мне не понятно только одно почему другие выбивают подшипники наружу а вы во внутрь. И запресовывать их туда тисами тоже думаю не совсем правильно да и неудобно . Их обычно да забивают молотком через 20 головку не сильными ударами Но ведь и тисами можно так давануть мама не горюй. А так всё правильно рассказали .Да и ещё я пока не снял задний кардан я не знал что поехать на ней можно только тогда пока не вкючишь дифференциал .без дифа на переднем кардане она не поедет. Удачи вам.
Вилки относительно друг друга не пометил.
Спасибо,за видео! Посмеялся от души! Молодец! Морозец!;)
блин я думал что я безобразно меняю крестовины но тут ваще жопа.вы в курсе что крестовины в нутрь не бьют там на вилках на посадках конус и выбиаются они только на ружу при помощи трубки и физики......
Как я её вообще поменял? И этим карданам 30 лет. Всё родное. Ничего до сих пор не испорчено. Как же так?
Андрей Калинин
все гарно все добре только один минус...... по стопару нельзя бить на середине он ослабевает надо бить возле ушко чтоб стопар провертался тогда будет садится в канавку !!!!!!!!!!!!!!!!!
Какой это город?
Здравствуйте, Геннадий! С интересом просмотрел Ваше видео о замене крестовины кардана. Я так понял, что при установке новой крестовины Вы не закладываете в подшипники смазку, а оставляете там заводскую консервационную смазку, которую, по правилам, надо удалять и заменять специальной смазкой. Это действительно так? И значит, как Вы говорите - крестовина предидущая отработала у Вас 20 тыс.км! Я не ошибся?
Крестовины в Нивах ходят не так как в других машинах. Я имею ввиду старые карданы первых машин где обычная Ваз-2101 крестовина.Они изнашиваются быстрее чем на классике. Особенно та что от заднего моста.В подшипники крестовины заложено достаточно смазки и она правильная, а не консервационная. Добавлять ничего не надо. Вы ещё закрытые подшипники расковыряйте и добавьте туда смазки.Это колхозный бред с советского времени. И были ещё рекомендации через 10 тысяч снять и добавить смазки, или промыть и добавить. Я представляю себе этот бред. Крестовина разовое изделие. Через какой-то период требует замены. И сколько тысяч она пройдёт зависит от производителя, качественной установки и конструктива автомобиля, природно-погодных условий эксплуатации. Ставил даже пару раз когда-то крестовины с маслёнкой. Шприцевал периодически. Так вот впоследствии первый ржавый оказывался подшипник именно от маслёнки. И по сроку они не больше ходили. Если вы думаете что секрет долгой работы крестовин в закладке дополнительной смазки, вы ошибаетесь.
@@GennadiyBurda .Слышиш ты умник , хуйню не городи , у мння нива старше твоего (82 год)и я всегда смазываю крестовины, так как при вращении это масло по инерции поступают в ролики. (Я имею в виду игольчатый подшипник).
И гораздо дольше ходит. Так что польчик вниз. Балабол одним словом.
И как часто ты их смазываешь? Были советы "бывалых"снимать через каждые 5 тысяч и смазывать. Может ты и это делаешь?Тебе видно заняться нечем. Я живу в другом ритме. Поставил, отъездил, заменил на новую. Поправь свои матюки иначе я уберу твой комментарий. Завод изготовитель крестовин закладывает смазки достаточно. Пиписками с тобой меряться не собираюсь. А ты видно мастак.
@@GennadiyBurda Я же не написал что я их смазываю часто--а смазываю один раз , прежде чем ставит и этого хватает на долго, а если есть товодница то не ленюсь через год два шприсануть(это и не так уж долго, сравнивая замены крестовины и я не говорю сколько надо молотком работать --это и ест нехорошо. + к этому раньше и на шаровых была товодница . Так что вот так, нива он и так на деньги очень прожорливый и даже очень очень . ТО еще никто не отменял( смазка ,всякие поддяжки)Масло еще никогда кашу не портил. Так что удачи.
Я пробовал крестовины с маслёнкой. Это обманка. Именно от маслёнки потом сухой подшипник. А лазить потом со шприцом туда каждый месяц нет интереса. Мне вот интересно Вазовские 2101 крестовины не имеют маслёнки. Как без съёма их смазывать? Прошрицевать можно только шлицы на карданах. Там вкручивается маслёнка. Крестовина с завода имеет достаточно смазки. Это иллюзия что вы там что-то улучшили добавлением смазки. Больше играет роль манера езды и качество крестовин. И климатические условия. Хорошие крестовины ходят дольше. Моя машина прошла 210 тысяч и имеет до сих пор родные карданы, родную раздатку( которая никогда не разбиралась). И у меня своя статистика. Менять крестовину очень просто. У меня эстакада за гаражом. Два часа и крестовины поменяны.
непонял , причём тут на скорости и гайки кардана?
Рычаг переключения скоростей надо ставить в нейтральное положение, а потом "срывать" гайки . Иначе они будут "слизываться".
Много болтаеш дядинка
можно было снять за 5 минут а то санта барбара блин(((((ДИЗ
Попей валидола. Нервный. Других блогеров посмотри. На Ютуб каналах показывают жизнь как она есть, а коротко это в книге.
У него зеленая нива -НИВА епрст Н И В А !