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Skoda Octavia RS Zylinderkopfschaden am EA 888 Gen.2 | Befundung und Reparatur
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- Опубліковано 4 бер 2024
- Heute geht es weiter mit dem EA888 Gen. 2 Motor im Skoda Octavia RS aus dem vorletzten Video. Der Zylinderkopf ist nun demontiert und wir schauen uns den Schaden genauer an. Desweiteren sehen wir nun genauer den schlecht ausgeführten Hohnschliff (komplett Waagerecht geschliffen), welcher bei der letzten Motorinstandsetzung vor knapp 65.000 KM ausgeführt wurde.
Viel Spaß beim zuschauen und beste Grüße,
Julian Mauder
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Defekte Ventile und ausgelutschte Ventilführung in Kombi mit ner Gasanlage..... das ist doch der Klassiker. Ich hätte den aber so nicht repariert, bzw. dem Kunden gesagt dass das so nicht geht. Alleine die alte Kette zu verwenden wenn der Kopf schon unten ist, zeigt dass dem Kunden das Geld ausgegangen ist. Ne 70.000 km alte Kette würde ich bei so ner Sache direkt tauschen. Die alte Kette auf dem neuen NW Rad ist jetzt auch nicht so prall. Aber Top Reparatur. Gut gemacht. Wegen dem Verbrennungsaussetzer auf Zylinder 2 würde ich die Injektoren mal tauschen und schauen ob der Fehler mitwandert, ob ggf. eine der Düsen nicht mehr ganz so toll ist.
Ja aber nur wenn die Gasanlage falsch eingestellt ist bzw der Motor zu Mager läuft.
Danke für das Feedback. Es war für mich auch eine schwierige Entscheidung nur die halbe Arbeit zu machen. Abgesehen von der Garantie/Gewährleistung die ich in dem Falle ausgeschlossen habe möchte ich natürlich trotzdem, dass der Kunde und ich mit der Arbeit zufrieden sind und es auch nachhaltig in der Haltbarkeit ist. Was jetzt natürlich leider zum Glücksspiel geworden ist. Dadurch, dass der Skoda auch nie "geprügelt" wird und keine hohen Drehzahlen sieht im Normalfall, hoffe ich natürlich, dass der Kunde trotzdem noch länger Freude mit hat.
Ein Angebot für die komplette Motorinstandsetzung lag vor.
Beste Grüße, Julian
@@jmtecfahrzeugtechnik Also wenn ein Motor geprügelt wurde, dann doch wohl der. Ist schon die zweite Überarbeitung, oder? Turbolader liegt zufällig zu Hause herum ... Spricht schon Bände. Lagerstellen der NW eingelaufen? Hier treffen schlechte Wartung auf schlechte Behandlung aufeinander.
Ein Tipp: Gewährleistung kann nicht ausgeschlossen werden. Garantie ist freiwillig, Gewährleistung ist eine gesetzliche Pflicht. Da können sich nachher Gutachter, Anwälte darüber streiten und Richter darüber entscheiden wer was zu verantworten hat oder auch nicht ... Aber das Thema hat der Gewerbliche immer an der Backe.
Bei der Laufleistung ist ja klar, dass die Lagerstellen nicht mehr wie neu aussehen und auch Verschleiß im Zylinder vorliegt. Wegen Gewährleistung und Garantie kann man schon vertraglich so festhalten, dass man als Werkstatt da raus ist.
@@kolibriEE8 Dann zeig mir mal eine wirksame Formulierung wie DuU B2C die Sachmängelhaftung (Gewährleistung) ausschließt. Gewährleistung, auch Mängelhaftung, bedeutet im Schuldrecht das Einstehen müssen für eine mangelhafte Leistung. Da kommt man eben nur sehr schlecht raus.
Junge junge, der Hohnschliff und die Planung vom Block wurde wohl mit ner Drahtbürste gemacht 🤣 Ich weiss nicht ob ich den so angenommen hätte. Gut das du die Gewährleistung ausgeschlossen hast, weil da kommen sicher bald Ölverbrauch oder andere Dinge auf den Kunden zu.
Sehr gute Arbeit, wie immer jedes Detail beachtet!
Sehr gutes Video 👍 was mich wundert das der Motor bei dem Hohnschliff so viel Kompression hat.
Alter... der Wunsch des Kunden ist zu respektieren, aber angesichts dieses Zylinderbildes (Honschliff, Laufbahnzustand) gibt es nur 2 Varianten: a) Kolben raus, Block bohren und honen oder b) auf einen neuen Zylinderkopf pfeiffen und gleich irgendwo her einen seriösen, kompletten Austauschmotor ziehen. Wenn ich dann noch höre alte Steuerkette wieder einbauen.... alter alter alter 🙈🙈🙈 dann darf man eben keinen Octavia RS fahren sondern muss sich nen Polo 1.0 Trendline zulegen. Meine Meinung.
Danke für das Feedback. Ja, es war auch für mich eine schwierige Entscheidung mit Bauchschmerzen bis zum Schluss. Aber Kunde ist König. Ein Angebot für eine komplette Instandsetzung lag vor. Parallel hat der Kunde auch nach Tauschmotoren geschaut (welche ich nicht anbieten kann/möchte, bzw. nur von einem Anbieter der jedoch momentan keinen da hatte), jedoch nichts adäquates gefunden.
Beste Grüße
@@jmtecfahrzeugtechnik versteh ich alles - bloß dass man keinen gesunden EA113 Block auftreiben kann, verwundert mich sehr. Der läuft doch in so vielen Fahrzeugen, sollte daher schon verfügbar sein. Aber sei's drum.
Ja, da sieht man halt dass gespart wird wo's geht. Einmal ne richtige Überholung machen und dann halt nochmal soviel fahren können.
Gasanlage prüfen und einstellen lassen bei einem erfahrenen Fachbetrieb wäre auch nicht schlecht.
Aber das was da vorher gemacht wurde war ja auch ein Hinterhof-Pfusch vom feinsten...
Hoffe nicht das der nach der rep. Dann bei Mobile zu finden ist🤔.
Nein, mit Gewissheit nicht. Der Kunde hängt extremst an dem Auto und fährt ihn sicher weiter.
VG
Ich lass das Sieb immer einfach weg.Geht auch.
VAG 3 MAGISCHE BUCHSTABEN