Насколько я понял, задержка потребовалась, чтобы обезопасить двигатель от пожара и взрыва после случая с гибелью Ил-112 с экипажем. Надеюсь, пока с двигателем возились, другие заводы не спали, а выполняли свою программу подготовки. Тогда сейчас дело должно пойти быстрее. Самолет давно ждем и верим, что получится хорошая машина!
Полетел, и будет летать!!! И будут строить. Возрождается переемственность поколений, так и надо. С нуля выше головы не прыгнешь. Молодцы, только вперед.
Отличный самолёт - потомок Ан-24 ! Именно такие самолёты нам очень нужны ! Надеюсь он пойдёт в крупную серию и достойно заменит легендарный и полюбившийся Ан-24 , Ил-114-300 по сути его доработанный и модернизированный аналог ! Ждём серийного производства ...
Да не говорите вы "превосходит зарубежные аналоги". Он ещё в серию то не пошёл. У нас всё что выпускают всё превосходит аналоги, и потом что-то вдруг тормозится
На самом деле это маркетинг.Каждый самолёт в чем-то превосходит свои аналоги.Но не во всём сразу. На счёт бессмысленности этих слов полностью согласен.Тоже уже режет уши
Есть ли у нас разработка самолётов подобных АН-2, который крайне необходим особенно в районах Крайнего Северо, где в населённых пунктах не многочисленное население. Когда-то АН-2 заменили на Л-41 чешского производства, но а сейчас они все ушли в прошлое.
Надеюсь систему пожаротушение двигателя и топливную систему проверили и испытали, потому как на ил-112 ее можно сказать не было, а двигатели даже хорошие могут гореть
У нас в Сибири и Якутии много грунтовых аэродромов. Этот самолет может и хлроший но не для грунтов. Низко располож двигатели. Конструктора как всегда не спросили эксплуатационников.
Давно пора❤но удивляет не это , а то на сколько далеко наше руководство от дел насущных! Надо возрождать корпорации и конкурентные фирмы известные на весь мир ! Ту , Ил, миг , Як , Су , а не городить ерунду с супер джеты и мс 21
Планер (конструкция) Ил-114 был спроектирован 40 лет назад таким образом чтобы соответствовать требованиям Норм Лётной Годности Самолётов (НЛГС-3) того времени.
Конструкция же современных самолётов должна соответствовать нормам АП-25,которые заметно отличаются от НЛГС-3 в сторону ужесточения!!!
Конструкция Ил114-300 отличается от Ил114 на 1(один !!!) процент (максимум на 2 процента). Но мы же считаем Ил114-300 СОВРЕМЕННЫМ самолётом, не так ли? А значит он должен удовлетворять современным нормам АП-25!!! А вот этого НЕ ПОЛУЧАЕТСЯ..., не дотягивает старая конструкция до новых Нормативов. ОКБ (коллектив разработчиков) уже много лет занимаются так называемой "сертификацией" Ил114-300... Что они под этим подразумевает? Сколько лет ещё продлится эта "сертификация"? Боюсь, что этого не знает никто, включая их самих...
ВЫВОД и ПРЕДЛОЖЕНИЕ - если что-то не соответствует Нормам и Правилам, то тем хуже для этих Норм и Правил! Ну и Хрен с ними, с этими Нормами! За Рубежом этот самолёт всё равно никто и никогда не купит, и значит летать ему суждено только над Родными Просторами, что можно допустить и без всяких там Норм и Правил!!! Полетел и полетел!!! ВСЁ.
Это хорошо что начались испытания. У Ил114 есть один существенный недостаток--это то что он низкоплан. Ресурс винтов будет низким,Гораздо лучше рассматривали бы схему высокоплана. Для винтов лучше и можно было рассматривать модель изменения крыла под турбореактивные двигатели а не тянуть эту модель из 80-х годов.
Ил-14 тоже был низкопланом, летал везде - от Арктики до Антарктиды. Никаким недостатком это не является. Если вы никогда в жизни не видели как пылью срабатываются лопасти винта на высокопланах Ан-24 и Ан-26, то лучше не рассуждать на эту тему. ТРД на машинах этого класса - это бред.
@@Nareshikadesu я более 30 лет работаю в авиационной сфере и вижу какой ресурс винтов.Схема низкоплана попытка выиграть на более коротких шасси стоит ресурса винтов.Даже сейчас Ан 32 имеет ресурс винтов гораздо больше чем Ан 26. Лучше вариант будет Ладога.Нет смысла низкоплан.Лед камни с полосы и даже трава, быстро убивают винты. Даже Бойнг 737 имеет такой недостаток.Вентилятор- часто меняют лопатки не от хорошей жизни для севера применяли модель Ан 74. По сути Ил 114 можно назвать метла на взлётной полосе.На теже грабли наступили с Суперджетом. У него нет перспектив.7 Американцы столкнулись с такой же проблемой на Макс 8..Двигатель пришлось выносить в перед для того что бы дальше от земли, А это пикирущий момент или компенсация расходом стабилизатора или больший диапазон доверия автоматике.Итоге выход на критические углы. И сделать ничего не могут технологический брак балансировки .Не помогают изменения закона управления в продольном канале.Выводы- не изучают мировой опыт.
@@valeriykapustyanskyy6226 Ан-32 это лютая экзотика с другими двигателями АИ-20 и другими винтами, его делали для Индии по-сути. Ан-74 машина хорошая, но другого класса, это не региональный самолёт. Впрочем смысла обсуждать машины КБ Антонова нет - никто их уже производить не будет. Что касается "Ладоги" - это проект, который вообще не факт что воплотят, вы предлагаете подождать его еще лет 20? А люди на Севере и ДВ пока пусть на оленях передвигаются? Замена Ан-24 нужна была еще позавчера. Ил-114-300 вполне для этого подходит, он уже есть и летает.
То что летает это хорошо,но низко расположенный винт это проблема.Сколько летает АТР 42 ,АТР 72 высокпланы с разными моделями двигателей и винтов ,не столько много проблем с винтами.Со мной работают специалисты и знают толк.Как я ранее говорил высоплан больше возможностей для развития.
А что, если тоже заменить двигатели на реактивные, как это решили сделать для похороненного Ил-112? Вместо Ил-114 получится самолет Ил-214, звучит гораздо солиднее. Зачем нужны турбо-винтовые двигатели, не имеющие аналогов в мире? С ними никакой обслуживающий техперсонал не сможет справиться, поскольку он у нас обычный, а не такой выдающийся, как двигатели. И еще одно замечание. Если этот самолет будут делать такие же безграмотные специалисты, как комментатор или диктор этого ролика, то летать они будут очень плохо, если вообще будут летать. А в остальном все хорошо, прекрасная маркиза.
Это же как опция... Это лишние траты для производителя.. Каждая авиакомпания при желании закажет... Так же как и конфигурацию салона. Главное, чтобы птичка быстрее в серию пошла☝️
Замучили этот устаревший по факту самолёт. На северах летать скоро не начем будет АНам по 50 и более лет. Бред бл@дь какой то происходит в гражданском авиастроении.
سلام❤ روسهای یخ زده و خنگ این برنامه ها رو مثل اروپایی ها و سازندهای آمریکایی به زبان فارسی پخش کنید تا ایرانی ها هم با قدرت و توان تکنولوژیکی شما آشنا بشن که یکی از بهترین راهای ورود هژمونیک میباشد .کی میخواهید بفهمید آدمهای یخ زده😂😅
Позорники! Первый полет Ил-114 состоялся еще в СССР! 29 марта 1990 года, а вы вешаете лапшу людям на их уши! Придумываете новые абравиатутуры типа Ил-114-300,что бы хоть как то скрыть разварованые деньги , а по сути не чего нового создать с 29 марта 1990 года НЕ СМОГЛИ! ПОЗОР ВАМ!
С огнём играете товарищи! Такие моторы угородили грузовой ил 112 да так, что от них отказались в пользу ПД 8, а тут решили эти моторы на пассажирском самолёте оставить??? Типа доработаем и полетит, никуда не денется? Отвечаю, лично на таком не полечу, как то страшновато. До столице на аирбасе, по месту на ан 24. Так спокойнее
Трепу до фига, господа эффективные менеджеры. Интересно, а вот ИЛ-18 за сколько лет подняли в воздух и ввели в эксплуатацию? Самый безопасный самолет в СССР и не только.
я пришел в армию лейтенантом ,сказали на замену ан-24 идут ил-114,будете на них летать.я уже на пенсии ,а их все дорабатывают.И главное то как быстро ,лет через сто точно полетят))
Когда ты пришел в армию наверное был СССР и их производили в Ташкенте . А тут они теперь производятся в России, с новыми двигателями, композитами и авиаоникой
@@grigoriitrambickii7197 уже вовсю перестраивались ,когда я пришел.ты серьезно про новые двигатели))тв 2-117 модернизировали вертолетные двигатели и назвали новыми))
@@grigoriitrambickii7197 когда я пришел в армию,уже вовсю перестраивались...и назвать модернизированный вертолетный тв 2 -117 советский двигатель,новым)смешно
Может быть уже пора отказаться от этой советской "процедуры" со встречей экипажа после первого подскока? Надоело право - слово. Формализм прет в глаза, ужас. Управ делами подсуетится, найдет своих 6-8 человечков ( поздоровше) оденет их по фирдиперсовей и аля - улю.... А все остальные непричастные и пару журналюг встанут толкой под сотню лиц и типа как простые прохожие случайно оказавшиеся в такой "торжественный" момент.... Надоели эти бредни. Если хотите торжества, сделайте его а не эту полу подготовленную традиционную порнографию.
Низкий поклон пилотам-испытателям🙏
Насколько я понял, задержка потребовалась, чтобы обезопасить двигатель от пожара и взрыва после случая с гибелью Ил-112 с экипажем. Надеюсь, пока с двигателем возились, другие заводы не спали, а выполняли свою программу подготовки. Тогда сейчас дело должно пойти быстрее. Самолет давно ждем и верим, что получится хорошая машина!
Нам на Севере такой самолет нужен как воздух! АТR и АН 24 уже совсем устали...
Распусти слюни и жди.... Там люди деньги делают, а не самолеты...
Полетел, и будет летать!!! И будут строить. Возрождается переемственность поколений, так и надо. С нуля выше головы не прыгнешь. Молодцы, только вперед.
Красивый самолет! В добрый путь!
Губенки то закатай... Самолетами занимается чубайсово племя - эффективные менеджеры. Они делают деньги, а не самолеты. Не забывай
@@vladimirvolovikov2667 А твоё племя чем в стране занимается? Скулит и ноет? Крым чей?
@@user-gu9fz6eq1n Поедь, спроси. А лучше в Севастополе попрыгай, бандера(ua-cam.com/users/shortsn_4uMClY7ks)
@@user-gu9fz6eq1n (ua-cam.com/users/shortsn_4uMClY7ks)
@@user-gu9fz6eq1nЕго племя имеет радужный трансгендерный окрас и производит только какашку, содомиты проклятые.
Шаг вперёд, УДАЧИ!
Спасибо за прекрасный контент! Всё по сути, прекрасная подача информации! Так держать!
Спасибо за прекрасный отзыв)
Поцелуй с разбегу в зад чубайсятину. Про ваучеры не помнишь? Это из той же оперы... Они то до сих пор в Кремле сидят...
Хорошая птичка. Ждём на линиях.
БЛАГОДАРЮ 💯👍.
Норм. Дело движется. Замещали импорт похоже...
Только лучше станет.
Некоторое время проект был на паузе после аварии ил-112.А так давно бы завершили сертификацию двигателя и производили
@@grigoriitrambickii7197 Я понимаю. Тем не менее и замещение тоже имеет место. Все к лучшему.
В серию пойдёт более российским.
Ты или бот или чел без мозгов. В сети полно экспертных оценок состояния дел с производством самолетов в стране победившей чубайсятины.
Дай бог! Пора возраждаться!!
В добрый путь!!!
Красота! Люди самолёты строят!
Круто! Россия должна вернуть себе 1 место в авиации!
😂
Старый добрый ИЛ - 14 М , тоже летал - до последнего ! , в районе Арктики , на бензиновых двигателях АШ - 82 Т . Это символично .
Парни - только вперёд!!! ✊✊✊
Да уж...на бесптичье и жопа соловей🤣🤣
こういうのでいいんだよ。エンジンがチルトしないところが非常に優れている。
... только вперёд! Ура отважным!..
🎉🎉🎉орлы!!! Молодцы!!
👍👍👍👍👍👍👍
Отличный самолёт - потомок Ан-24 ! Именно такие самолёты нам очень нужны ! Надеюсь он пойдёт в крупную серию и достойно заменит легендарный и полюбившийся Ан-24 , Ил-114-300 по сути его доработанный и модернизированный аналог ! Ждём серийного производства ...
Потомок Ил-14, а не Ан-24.
@@Nareshikadesu да так и есть ! Имею ввиду заменит Ан-24 , в авиаперевозках ...
Да не говорите вы "превосходит зарубежные аналоги". Он ещё в серию то не пошёл.
У нас всё что выпускают всё превосходит аналоги, и потом что-то вдруг тормозится
На самом деле это маркетинг.Каждый самолёт в чем-то превосходит свои аналоги.Но не во всём сразу.
На счёт бессмысленности этих слов полностью согласен.Тоже уже режет уши
Эт не я говорю, эт они говорят -разработчики)
АНАЛОГОВНЕТ
маркетинг бы рассказал в чём он превосходит аналоги, а так это на грубое непиикрытое враньё похоже.
@@ivanpetrov419Что завидно тебе?
👍👍👍👍
Есть ли у нас разработка самолётов подобных АН-2, который крайне необходим особенно в районах Крайнего Северо, где в населённых пунктах не многочисленное население. Когда-то АН-2 заменили на Л-41 чешского производства, но а сейчас они все ушли в прошлое.
Красивый
Лет через десять примет первого пассажира....
Давай Ильюшин , мы тебя знаем , мы в тебя верим !💪❤💙🤍
супер супер
✊✊👌👌🇷🇺
В серию пойдёт на 200 летие
Надеюсь систему пожаротушение двигателя и топливную систему проверили и испытали, потому как на ил-112 ее можно сказать не было, а двигатели даже хорошие могут гореть
когда в дело то😊?)
У нас в Сибири и Якутии много грунтовых аэродромов. Этот самолет может и хлроший но не для грунтов. Низко располож двигатели. Конструктора как всегда не спросили эксплуатационников.
Давно пора❤но удивляет не это , а то на сколько далеко наше руководство от дел насущных! Надо возрождать корпорации и конкурентные фирмы известные на весь мир ! Ту , Ил, миг , Як , Су , а не городить ерунду с супер джеты и мс 21
Всё советское им противно.
Планер (конструкция) Ил-114 был спроектирован 40 лет назад таким образом
чтобы соответствовать требованиям Норм Лётной Годности Самолётов (НЛГС-3)
того времени.
Конструкция же современных самолётов должна соответствовать
нормам АП-25,которые заметно отличаются от НЛГС-3 в сторону ужесточения!!!
Конструкция Ил114-300 отличается от Ил114 на 1(один !!!) процент (максимум на 2 процента).
Но мы же считаем Ил114-300 СОВРЕМЕННЫМ самолётом, не так ли? А значит он должен
удовлетворять современным нормам АП-25!!! А вот этого НЕ ПОЛУЧАЕТСЯ...,
не дотягивает старая конструкция до новых Нормативов.
ОКБ (коллектив разработчиков) уже много лет занимаются так называемой "сертификацией"
Ил114-300... Что они под этим подразумевает? Сколько лет ещё продлится
эта "сертификация"? Боюсь, что этого не знает никто, включая их самих...
ВЫВОД и ПРЕДЛОЖЕНИЕ -
если что-то не соответствует Нормам и Правилам, то тем хуже для этих Норм и Правил!
Ну и Хрен с ними, с этими Нормами! За Рубежом этот самолёт всё равно никто
и никогда не купит, и значит летать ему суждено только над Родными Просторами,
что можно допустить и без всяких там Норм и Правил!!! Полетел и полетел!!!
ВСЁ.
Какие аналоги то превосходит и в чём?!
Это хорошо что начались испытания.
У Ил114 есть один существенный недостаток--это то что он низкоплан. Ресурс винтов будет низким,Гораздо лучше рассматривали бы схему высокоплана. Для винтов лучше и можно было рассматривать модель изменения крыла под турбореактивные двигатели а не тянуть эту модель из 80-х годов.
Ил-14 тоже был низкопланом, летал везде - от Арктики до Антарктиды. Никаким недостатком это не является. Если вы никогда в жизни не видели как пылью срабатываются лопасти винта на высокопланах Ан-24 и Ан-26, то лучше не рассуждать на эту тему. ТРД на машинах этого класса - это бред.
@@Nareshikadesu я более 30 лет работаю в авиационной сфере и вижу какой ресурс винтов.Схема низкоплана попытка выиграть на более коротких шасси стоит ресурса винтов.Даже сейчас Ан 32 имеет ресурс винтов гораздо больше чем Ан 26.
Лучше вариант будет Ладога.Нет смысла низкоплан.Лед камни с полосы и даже трава, быстро убивают винты.
Даже Бойнг 737 имеет такой недостаток.Вентилятор- часто меняют лопатки не от хорошей жизни для севера применяли модель Ан 74.
По сути Ил 114 можно назвать метла на взлётной полосе.На теже грабли наступили с Суперджетом.
У него нет перспектив.7 Американцы столкнулись с такой же проблемой на Макс 8..Двигатель пришлось выносить в перед для того что бы дальше от земли, А это пикирущий момент или компенсация расходом стабилизатора или больший диапазон доверия автоматике.Итоге выход на критические углы.
И сделать ничего не могут технологический брак балансировки .Не помогают изменения закона управления в продольном канале.Выводы- не изучают мировой опыт.
@@valeriykapustyanskyy6226 Ан-32 это лютая экзотика с другими двигателями АИ-20 и другими винтами, его делали для Индии по-сути. Ан-74 машина хорошая, но другого класса, это не региональный самолёт. Впрочем смысла обсуждать машины КБ Антонова нет - никто их уже производить не будет. Что касается "Ладоги" - это проект, который вообще не факт что воплотят, вы предлагаете подождать его еще лет 20? А люди на Севере и ДВ пока пусть на оленях передвигаются? Замена Ан-24 нужна была еще позавчера. Ил-114-300 вполне для этого подходит, он уже есть и летает.
То что летает это хорошо,но низко расположенный винт это проблема.Сколько летает АТР 42 ,АТР 72 высокпланы с разными моделями двигателей и винтов ,не столько много проблем с винтами.Со мной работают специалисты и знают толк.Как я ранее говорил высоплан больше возможностей для развития.
@@valeriykapustyanskyy6226иди в КБ, покажи, как надо, умник
жесть как гнутся лопасти винтов под набегающим воздухом
Визуальный эффект..)) из-за частоты кадров и частоты оборотов винта.
))))
😂😂😂
@@user-vj6dc8le8h Это накосячили кто делал 3 д графику, такого самолета нет на самом деле , все это Путинская пропаганда))
@@user-vj6dc8le8h вообще то чтоб вы знали даже останкинская башня отклоняется до 9 метров от оси от ветра, про лопасти винта я вообще молчу
🤔
Советская ШКОЛА. 🧡
แล้วก็ทำเฉพาะกิจการด้านพลเรือนเท่านั้น
А что, если тоже заменить двигатели на реактивные, как это решили сделать для похороненного Ил-112? Вместо Ил-114 получится самолет Ил-214, звучит гораздо солиднее. Зачем нужны турбо-винтовые двигатели, не имеющие аналогов в мире? С ними никакой обслуживающий техперсонал не сможет справиться, поскольку он у нас обычный, а не такой выдающийся, как двигатели. И еще одно замечание. Если этот самолет будут делать такие же безграмотные специалисты, как комментатор или диктор этого ролика, то летать они будут очень плохо, если вообще будут летать. А в остальном все хорошо, прекрасная маркиза.
Верятно с винтами допуски по полосе другие, реактивные на грунт - вопрос.
А зачем пилоты шлемы одевают на испытательных полетах?
Тем не менее на малом военно-транспортном Ил-112 от двигателя ТВ-7 окончательно отказались, отдав предпочтение ПД-8.
Там вообще от самолета отказались, то же название только для того что бы скрыть позор, как ту22 и ту22м
Сын Рогозина ушёл и дело пошло
Молодцы . Но почему интересно сразу не делают у нас с законцовками крыльев ??? Выглядит уже лучше современней .
Это же как опция... Это лишние траты для производителя.. Каждая авиакомпания при желании закажет... Так же как и конфигурацию салона. Главное, чтобы птичка быстрее в серию пошла☝️
Потому что они там нахзззй не нужны.
винглеты ("законцовки") нужны для экономии 1-3 % керосина. Снижают устойчивость при боковом ветре. Для региональных полётов в России не нужны
@@pro-jecktbd6740 вообще они там не нужны. Никчёмная вещь, воображение идиота
На "винтах" не нужны.
И такой винтомоторный нужен так как топливо проще чем бля реакивных
Он турбо винтовой, там примерно такое же топливо, или такое же
@@alexprost7505 тогда не нужен)
@@alexprost7505 Топливо ТС-1 одно для ТРДД и ТВД.
когда композитное крыло на него будет?
Зачем? Он на грунте будет эксплуатироватся во всяких захолустьях, крылья постоянно надо будет чинить
@@alexprost7505 крыльями об грунт чтоли тереться будет?
@@user-tt2cz7kz5q ну посмотри на его конкурентов и подумай почему у них у всех крыло сверху, загугли повреждения крыльев
Замучили этот устаревший по факту самолёт. На северах летать скоро не начем будет АНам по 50 и более лет. Бред бл@дь какой то происходит в гражданском авиастроении.
...даешь "Ил-18"!!!!
К 2025 году и "АН-2"....
🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉
(...Сталин,бы уже расстрелял почти все КБ...!).😢😢😢😢😢
Ну не Сталин, а Берия.. И не РАССТРЕЛЯЛ, а посадил бы по "шарашкам" )) И ВНЕЗАПНО появились бы СУПЕР САМОЛЕТЫ!)))
Все по плану. В 2027 доберемся до коммерческих рейсов.
Его ещё в Ташкенте делали, древний пипец...
Боинг 737 еще в 60-ые делали 50 лет назад - древний пиздец! Не страшно на 50-летнем летать? :)
سلام❤ روسهای یخ زده و خنگ این برنامه ها رو مثل اروپایی ها و سازندهای آمریکایی به زبان فارسی پخش کنید تا ایرانی ها هم با قدرت و توان تکنولوژیکی شما آشنا بشن که یکی از بهترین راهای ورود هژمونیک میباشد .کی میخواهید بفهمید آدمهای یخ زده😂😅
лет через десять пойдёт в серию.
А твоя страна какие самолеты производит?
На основе чего такой прогноз, можно подробнее?
На нашей ботоферме нам уже другие методички раздали....😆
@@juliap.5375 Это сарказм. Они нужны ещё вчера, а у нас как всегда!!!
@@user-gu9fz6eq1n РОССИЙСКИЕ!
Позорники! Первый полет Ил-114 состоялся еще в СССР! 29 марта 1990 года, а вы вешаете лапшу людям на их уши! Придумываете новые абравиатутуры типа Ил-114-300,что бы хоть как то скрыть разварованые деньги , а по сути не чего нового создать с 29 марта 1990 года НЕ СМОГЛИ! ПОЗОР ВАМ!
Как раздражают Ваши англицизмы, вроде и человек приличный, а за языком не следишь...
С огнём играете товарищи! Такие моторы угородили грузовой ил 112 да так, что от них отказались в пользу ПД 8, а тут решили эти моторы на пассажирском самолёте оставить??? Типа доработаем и полетит, никуда не денется? Отвечаю, лично на таком не полечу, как то страшновато. До столице на аирбасе, по месту на ан 24. Так спокойнее
Интересно что он низкоплан несмотря на то что будет с грунта работать, в воздушном бою он бы победил конкурентов)
А что низкопдъланы никогда на грунты не садились? Что за бред пишешь? :)
@@skjoph1 где я это написал? Очевидно что ты не видел как самолеты такого класса работают по грунту после ливня
Всётаки пустили в серию с этими дешманскими полудохлыми вертолётными двигателями 👎
Трепу до фига, господа эффективные менеджеры. Интересно, а вот ИЛ-18 за сколько лет подняли в воздух и ввели в эксплуатацию? Самый безопасный самолет в СССР и не только.
Давайте ребята. Стройте больше и быстрее. Таких пять заводов надо. По всей стране. Самолётов 500-600 всех типов надо в год производить.
я пришел в армию лейтенантом ,сказали на замену ан-24 идут ил-114,будете на них летать.я уже на пенсии ,а их все дорабатывают.И главное то как быстро ,лет через сто точно полетят))
Когда ты пришел в армию наверное был СССР и их производили в Ташкенте .
А тут они теперь производятся в России, с новыми двигателями, композитами и авиаоникой
@@grigoriitrambickii7197 уже вовсю перестраивались ,когда я пришел.ты серьезно про новые двигатели))тв 2-117 модернизировали вертолетные двигатели и назвали новыми))
Стабильность
@@grigoriitrambickii7197 Двигатели эти там изначально были...
@@grigoriitrambickii7197 когда я пришел в армию,уже вовсю перестраивались...и назвать модернизированный вертолетный тв 2 -117 советский двигатель,новым)смешно
🤪 Какая-то бесконечная стройка века......
Гойда Шаману,это он создал самолёт!! А не всякие инженеры !!
"Диктор" плох.
Вы бы еще начали импытывать У-2
Может быть уже пора отказаться от этой советской "процедуры" со встречей экипажа после первого подскока? Надоело право - слово. Формализм прет в глаза, ужас. Управ делами подсуетится, найдет своих 6-8 человечков ( поздоровше) оденет их по фирдиперсовей и аля - улю.... А все остальные непричастные и пару журналюг встанут толкой под сотню лиц и типа как простые прохожие случайно оказавшиеся в такой "торжественный" момент.... Надоели эти бредни. Если хотите торжества, сделайте его а не эту полу подготовленную традиционную порнографию.
1969 год:выпуск гражданских самолетов СССР
Ту-134 - 24 шт,(Харьков)
Ту-154 - 4 шт,(Куйбышев)
Ил-18 - 10 шт,( Москва)
Ил-62 - 9 шт,(Казань)
Ан-24 - 136 шт,(Киев,Улан Удэ,Иркутск)
Як-40 - 46 шт,(Саратов).......