Эксперт ПОЗОРНО ОПРОСТОВОЛОСИЛСЯ!!!!! Он (примерно на 7мин30сек) назвал двигатель ТВ3-117, как ТэВэ Зэ !!! -117!!! Какой ещё ЗЭ, это не буква, а цифра Три !!! Ранее был двигатель ТВ2-117. 2 - цифра Два!!! Не удивительно, что у нас такой эксперт!😮😮😮
Самолет в общем то не плохой, но основная проблема в том, что он несколько перетяжелен в сравнении с АТР-72 например. Сказываются военные корни, двойного назначения. Я даже слетал на Ил-114 в 1998г. Сертификат летной годности был выдан в 1997г. Авиакомпании не особо стремятся покупать Ил-114 и тому есть экономическое обоснование.
Это реальное затыкание дыр в авиасфере. Трудно идёт, долго, но надеюсь, что пойдёт и будет их в достатке, отцы наши постарались. Что касается конструкции Ил114 то работать ему тяжко будет там где работал Ан 24,крыло низко низко стоят винты и ресурс лопастей будет довольно низок
@@Variants303 Это не эксперт , а попка- назвал двигатель тэ вэ зэ 117 -идиот , ТВ ТРИ-117, во первых , а во вторых , ТВ7-117 , который , кстати загорелся на Ил-112! А вы верьте !
Не понимаю зачем сравнивают с АН 24 два разных самолета на 44 места и 68 мест. Размер на 68 мест означает крупный населенный пункт и аэродром с твердым покрытием. В этом его недостаток самолет перетяжелен, в 80-е годы прошлого века, когда закладывали концепцию этого самолета, это возможно было необходимо. Теперь времена изменились, надо было делать "Паркетник".
Двигатель на "114" будет такой же как и сгоревший на "112". Двигатель, как я понял, доработали (после катастрофы 21 года) - значит и Ил-112 можно запускать в серию? Или нет? Проект "Ил-112" закрыт, несмотря на исправленные ошибки. Почему?
@@РусланИванов-ц8ы2б У Ил-212 должен быть ДРУГОЙ движок (ПД-8) и этот проект умер ещё до родов! С ил-212 всё ясно - его НЕ БУДЕТ!!!! Другое дело -"112"! Что мешает ему полететь с доработанным движком ТВ7-117СТ? Вот в чём вопрос!!!!!!!!!!!
@@Alex-z2o5u "Hackmyth" отошёл от дел на этой Кухне более 2-х десятков лет назад. По этой причине он не может дать объективной информации по теме на современном этапе её развития . К сожалению...
К тому же он конкуренто способный? Интересно, кто же эти Конкуренты этого ИЛ 14 ( 114 ). За всё существование СССР и все Годы России небыло ничего изобретино, самостоятельно, с нуля, ничего. А это испытание было для Галочки, смешно. Деньги распиливать, это да, умеют. Обидно за Державу.
И Слесарь врет, и эксперт подвирает. Ил-114 не заменит Ан-24, поскольку это чисто пассажирский самолет, а Антоновы - это и пассажирские и транспортные самолеты. Также большие сомнения вызывает способность Ил-114 использовать грунтовые ВПП. С двигателем тоже неясно. В проекте Ил-112 сказали, что двигатель не годится, что он виноват в катастрофе этого самолета и проект закрыли. А здесь тот-же самый двигатель отличный?
Турбовинтовые самолеты - это более надежные самолеты. Российский гражданский авиапром возраждается после нашествия "батыя" в лице "новых" русских, которые занимались разрушением отечественной промышленности после развала СССР.😢
Три года назад по всем новостям говорили что тот ил 114-300 тоже был на 100% сделаг из российских комплектующих..А какой сейчас подтвержденный ресурс этого двигателя?
Дело не в количестве самолетов ,их может быть много но летать могут не все.Как в СССР летали большинство..Какие будут цены,а если такие же ,как сейчас то и количество не исправит положение.
Не сколько готовы, а сколько можете выпустить ? Всё в этом самолёте испытано давно, во времена отстало-застойного СССР. Не позорьтесь, ведь можно ещё поставить в руководство суперэффективного Толика Чубайса, он то вам прорыв обеспечит.
как это страшно. поглядите на лица мужчин. это старики. где молодые лётчики, парни от 25 до 40ка. это как в деревнях, молодёжь где угодно, старики вымерают и деревня пуста. похоже авиация столкнулась с той же проблемой. где та точка где всё пошло не так. 😢
При СССР Ту-154 пять лет с 70 по 75 г выпускали непригодным для эксплуатации, с ресурсом на ~500 полетов, скопилось 120 самолетов на стоянках. С 75 по 85 год уже выпущенным бракованным самолетам переделывали крыло выездные бригады, но около 40 новых самолетов просто списали в металлолом. А также при СССР наспех выпущенный в серию Як-42 в одном из полетов убил 132 человека, после чего кое-кто из КБ Яковлева пошел под суд, а самолет переделывали и заново испытывали в течение двух лет. Пассажиров Як-42 тоже не возил два года. Скандальный Ан-10 бился из-за аэродинамических просчетов (две подряд катастрофы под Львовом), две катастрофы со сложившимися крыльями из-за усталостной прочности. В некоторых полетах шассси выпускали прорубая топором пол в салоне и подталкивая стойки кронштеном от вешалки. В одной из катастроф погиб знаменитый пародист Чистяков. Эксплуатация Ан-10 в аэрофлоте была запрещена, а около 60 самолетов было списано. Такой вот в СССР был конвеер.
😊😅😮😢😂🎉❤ Лучше что-то чем ничего. Восстановление тяжело. Угробить ума не надо. Создать надо ум и терпение. Всем доброго.
Эксперт ПОЗОРНО ОПРОСТОВОЛОСИЛСЯ!!!!!
Он (примерно на 7мин30сек) назвал двигатель ТВ3-117, как ТэВэ Зэ !!! -117!!! Какой ещё ЗЭ, это не буква, а цифра Три !!!
Ранее был двигатель ТВ2-117. 2 - цифра Два!!!
Не удивительно, что у нас такой эксперт!😮😮😮
Ну оговорился человек с кем не бывает, а так на Ил-114-300 стоит ТВ7-117СТ-01.
Это балабол, а не эксперт. Интересно, знает ли он, что такое 117.
@@Egorov_Aleksei
Эксперты НЕ оговариваются!!!
Эксперт-слабак!!! Всю идею ролика загубил.
Самолет в общем то не плохой, но основная проблема в том, что он несколько перетяжелен в сравнении с АТР-72 например. Сказываются военные корни, двойного назначения. Я даже слетал на Ил-114 в 1998г. Сертификат летной годности был выдан в 1997г.
Авиакомпании не особо стремятся покупать Ил-114 и тому есть экономическое обоснование.
то что обновленнвй самолёт повторно проходит испытания это хорошо...но затянули
Это реальное затыкание дыр в авиасфере. Трудно идёт, долго, но надеюсь, что пойдёт и будет их в достатке, отцы наши постарались. Что касается конструкции Ил114 то работать ему тяжко будет там где работал Ан 24,крыло низко низко стоят винты и ресурс лопастей будет довольно низок
Свежо предание, да варится с трудом.
Он ещё делает упор на канадский двигатель после всего ?
Да, я тоже с удивлением выслушал эксперта. Смысл тогда огород городить. Дождись тогда пока канадцы снизойдут. Двойка эксперту.
@@Variants303 Это не эксперт , а попка- назвал двигатель тэ вэ зэ 117 -идиот , ТВ ТРИ-117, во первых , а во вторых , ТВ7-117 , который , кстати загорелся на Ил-112! А вы верьте !
Наибольший недостаток АН 2 это его наличие по сей день 😂
Ещё 10 лет будут испытывать!!!
Не понимаю зачем сравнивают с АН 24 два разных самолета на 44 места и 68 мест. Размер на 68 мест означает крупный населенный пункт и аэродром с твердым покрытием. В этом его недостаток самолет перетяжелен, в 80-е годы прошлого века, когда закладывали концепцию этого самолета, это возможно было необходимо. Теперь времена изменились, надо было делать "Паркетник".
Может быть двигатель не ТВ7-117 , а ТВ3-117СБ2)СБМ , с Ан-140 , может кто знает ? Это был бы выход из тупика с ТВ7-117!
Двигатель на "114" будет такой же как и сгоревший на "112".
Двигатель, как я понял, доработали (после катастрофы 21 года) - значит и Ил-112 можно запускать в серию? Или нет?
Проект "Ил-112" закрыт, несмотря на исправленные ошибки. Почему?
Потому что теперь это будет Ил -212
@@РусланИванов-ц8ы2б У Ил-212 должен быть ДРУГОЙ движок (ПД-8) и этот проект умер ещё до родов! С ил-212 всё ясно - его НЕ БУДЕТ!!!!
Другое дело -"112"! Что мешает ему полететь с доработанным движком ТВ7-117СТ? Вот в чём вопрос!!!!!!!!!!!
Посмотрите ,,Hackmyth Ил -112,,😅
@@Alex-z2o5u "Hackmyth" отошёл от дел на этой Кухне более 2-х десятков лет назад.
По этой причине он не может дать объективной информации по теме на современном этапе её развития . К сожалению...
К тому же он конкуренто способный?
Интересно, кто же эти Конкуренты этого
ИЛ 14 ( 114 ). За всё существование СССР и все Годы России небыло ничего изобретино, самостоятельно, с нуля, ничего.
А это испытание было для Галочки, смешно. Деньги распиливать, это да, умеют. Обидно за Державу.
И Слесарь врет, и эксперт подвирает. Ил-114 не заменит Ан-24, поскольку это чисто пассажирский самолет, а Антоновы - это и пассажирские и транспортные самолеты. Также большие сомнения вызывает способность Ил-114 использовать грунтовые ВПП. С двигателем тоже неясно. В проекте Ил-112 сказали, что двигатель не годится, что он виноват в катастрофе этого самолета и проект закрыли. А здесь тот-же самый двигатель отличный?
No es el mismo, fue renovado.
А каков объём вредных выхлопных газов , и подходит ли для международных полётов ??😮
Турбовинтовые самолеты - это более надежные самолеты. Российский гражданский авиапром возраждается после нашествия "батыя" в лице "новых" русских, которые занимались разрушением отечественной промышленности после развала СССР.😢
А разве на Ил-114 устанавливают ТВ 3-117, а не ТВ7-117?
Данный "эксперт" много чего попутал! У него Ил-38 превратился в Ан-38 и т.д.
Ничего не устанавливают. Их нет в наличии и нет производства!
Бестолковая, древняя машина. Ни богу свечка - ни чёрту кочерга.
но двигатели мы так делать нормально и не можем.... уже и повторить достижения дедов не в силах...
100 штук нужно уже в течении 3 лет
Злопызатклям скажу : тявкайте . .
Россия оттолкнулась от дна и стремится вверх ❤
Бейте по рельсам и качайте вагоны! Пусть думаю,что мы едем.
С 2000 года антоновцы сделали Ан-140 , Ан -148, Ан-170 ,а процветающая РФ все возится с Ил-114 ! Может СВО началась из зависти ?
😂😂😂
Три года назад по всем новостям говорили что тот ил 114-300 тоже был на 100% сделаг из российских комплектующих..А какой сейчас подтвержденный ресурс этого двигателя?
Es una nueva versión. Escríbele a Klimov..
Достали из нафталина
скоро по 2 возродим Знаменательное событие для российской авиации
Дело не в количестве самолетов ,их может быть много но летать могут не все.Как в СССР летали большинство..Какие будут цены,а если такие же ,как сейчас то и количество не исправит положение.
Его испытали в 20 веке от А до Я.
24.04.1997АК им.С.В.Ильюшина, Россия. Дата выдачи летного сертификата😂
Ну для таких как вы нужно было оставить тот прототип, а мы будем летать на модернизированном и безопасном.
@@pavel_pinch7399 да уже давно понятно,и ваше поколение не будет летать на российских самолетах! Быстрее дождемся китайских!,😁
Ну летайте, летайте.
@@pavel_pinch7399 НУ НУ
С нижним крылом он АН24 не заменит. Скорее всего, будет использоваться на аэродромах с бетонными полосами, а России нужен самолет-вездеход.
России нужна власть, которая будет строить хорошие ВПП в каждом населенном пункте, а не воровать и пилить бюджеты!
@@РусланИванов-ц8ы2б Есть регионы, где просто невозможно построить дороги и бетонные полосы. Поверьте, я пролетал 44 года.
Разработка 40-летней давности...
Какой режим в стране такие и прорывы и самолёты
Не сколько готовы, а сколько можете выпустить ? Всё в этом самолёте испытано давно, во времена отстало-застойного СССР. Не позорьтесь, ведь можно ещё поставить в руководство суперэффективного Толика Чубайса, он то вам прорыв обеспечит.
А своего нового....
КАКИЕ МИРНЫЕ ВРЕМЕНА? КЛОУН
Старушка в строю 😂
Старыки идут в вой.
как это страшно.
поглядите на лица мужчин.
это старики.
где молодые лётчики, парни от 25 до 40ка.
это как в деревнях, молодёжь где угодно, старики вымерают и деревня пуста.
похоже авиация столкнулась с той же проблемой.
где та точка где всё пошло не так.
😢
А молодым это не интересно. Им втемяшили другие ценности.
@@Александр1963-г6э молодым это не интересно бесплатно, надо деньги молодым давать и о чудо им станет очень интересно.
Точка не возврата была пройдена в 1993 году, а после двух сроков обнуленыша был забит последний гвоздь в крышку гроба
@@РусланИванов-ц8ы2б это точно или это ты так считаешь!?
Молодым интересно. Да кто же их туда пустит? Дедушки сидят до последнего.
😂
Современный самолет...смешно.
Еще один шаг к независимости от запада…. Это хорошо!
Браво !!!!
В Союзе его давно бы уже на конвейер поставили!!. Это - советский самолёт!!!
,, калоша.,, блин.
При СССР Ту-154 пять лет с 70 по 75 г выпускали непригодным для эксплуатации, с ресурсом на ~500 полетов, скопилось 120 самолетов на стоянках. С 75 по 85 год уже выпущенным бракованным самолетам переделывали крыло выездные бригады, но около 40 новых самолетов просто списали в металлолом. А также при СССР наспех выпущенный в серию Як-42 в одном из полетов убил 132 человека, после чего кое-кто из КБ Яковлева пошел под суд, а самолет переделывали и заново испытывали в течение двух лет. Пассажиров Як-42 тоже не возил два года. Скандальный Ан-10 бился из-за аэродинамических просчетов (две подряд катастрофы под Львовом), две катастрофы со сложившимися крыльями из-за усталостной прочности. В некоторых полетах шассси выпускали прорубая топором пол в салоне и подталкивая стойки кронштеном от вешалки. В одной из катастроф погиб знаменитый пародист Чистяков. Эксплуатация Ан-10 в аэрофлоте была запрещена, а около 60 самолетов было списано.
Такой вот в СССР был конвеер.
Слава ссср! Лапша!