Intinya Coakan rumah roller itu cuma di sarankan jika v-belt slip bunyi jika tarikan awal. Makanya di coak Biar lebih mendorong dan mencenkaram lebih baik lagi. Kenapa bisa slip karna rumah roller tidak merata lagi atau v-belt sudah mellar
Tepatnya menambah limit yang mulanya kelimit 100 kpj kalau di cc125 bisa nambah jadi 110 an ,soalnya roller bisa lebih naik dan vbelt akan lebih kejepit naik alhasil topseed jadi naik walupun sedikit
Yang jadi pertanyaan emangnya mau kemana di paksakan laju2 ingin nambah top speed, Mala bikin rugi klu hancur biar pun standar dari pabrik, sampe juga di tujuan juga,, dan awet dan aman
Bang punya saya nmax old udh di coak pulley bubut pake roller turun 1 gr per cvt pcx thai per sentri beat karbu.. vbelt pake daytona... Nah msalahnya mlah top speed gk dpt... Cvt blkng vbelt gk bisa turun abis sampe bawah...solusi nya apa ya... Naik roller lebih berat apa per cvt yg harus ganti lebih empuk?
Untuk rumah roler dan vbelt udah dijelasin,saya tambahin 1 kang untuk top speed 1.bosh.nya potong atau ganti pendek,rumah roler dan kipas kan ga dempetan,bisa dicek saat pemasangan dikasih gemuk trus gaspol,dibosnya ada garis sisa pergeseran rumah roler,biasanya 2 3 mili,nah potong disitu 2.untuk mesin std jangan pernah ganti derajat,kalo emang maksa ya maksimal 14° udah paling mentok,karena kalo rubah derajat nanti akselarsi berat banget,kalo distd 2 trus gaspol ya enteng top speed,kalo dinaikin di jalan ya terasa banget ngeden nya Pengalaman sendiri itu sih,dan untuk raih top speed pasti banyak minusnya,salah satunya ngorbanin dinamo setater(untuk beat stater kasar) dan ngorbanin pembatas di sebelah dinamo,itu minus cari top speed extreme,, 3.kalo mau lebih lagi,ganti gear gardannya Tapi semua ada +-,sesuain kondisi jalan aja,kalo daerah saya banyak trek lurus bahkan hampir 7 kilo ya nyari top speed,maklum pejuang arteri😅
@@kentangpotato4100 betul mtr standar saya pernah pake puly 13.5 bawahnya ngeden. untuk ke 60 aja lama. akhir nya pake 14° itu mantep. top speed 100kpj ngg limit.. setelah bore up dan gnti ecu cuma 110kpj d aspal.. d mesin dyno ma bisa 135kpj
Vario 125 thun 2018 led new - rumah roller coax ulang - roller mix 11 dan 14 - vanbelt ori - per kampas ganda pake beat karbu 1500rpm - pake pem PCX thailand - pulley standart tanpa derajat ulng - kampas ganda pakai daytone NMAX - mankok di boling2 in biar debu gk numpuk. Topspedd BB 100kg, dapar 105 jalan datar, jalan menurun dapat 120. Sekian
Vario 110 fi stater kasar saya mesin masih standar dealer, sebelum updgrade cvt mentok di 100kmh stelah upgrade bagian cvt rumah roller bubut 13.5 kerok jalur Roller 9gr silang 11gr, per cvt 1000rpm, mangkok ganda custom, kampas ganda Suzuki Nex Lama + ganti Busi NGK Iridium / busi Brisk Top Speed naik 115 lebih, sering perjalanan jauh2 juga
Motorku vario 110 karbu, roller full 10g, per cvt 1000rpm, per sentri 1000rpm, karbu PE 24. bisa 120km/h, kalo track lurus datar, hahaha. Kalo nanjak biasanya 80km/h doang
Memang Susah kang bro, jika mesin masih std power mesin jg gak akan mampu, paling nambah dikiiiit.. upgrade dulu mesin jd 150cc, rubah gir rasio.. mantap
Kerok jalur roler, ubah derajat pully depan , tambah ring as/ bos pully ganti vanbelt kvb pada beat starter kasar pengalaman hanya naik 5 km/ jam,yg awalnya top speed 90 jadi 95 km/ jam, tapi resikonya kalau pol gas vanbelt bisa putus seketika walaupun baru
Kesalahan nya di derajat puly nya mungkin terlalu rapet sedangkan yg belakang ga di ubah jalur sleding nya ya pasti seperti vbelt di tarik paksa akhirnya putus
Ijin bertanya, pas rumah rollernya dikerok/dicoak &diganti rollernya pas dinyalain bisa dihari itu ketika esok harinya distater ga hidup(ga nyala).apakah ini termasuk gancet/gmn? Makasih yg sudah bisa bantu jawab
Kalo yg ngaruh top speed ya ganti roller yg lebih besar dari standard nya..cuma kalo coak gitu kiy cuma ngaruh lebih ringan responsif aja tarikannya.. Ibaratnya nafas itu rada lebih lega ..
@@dedyasidik5449 kalo gerung ya per CVT nya mas terlalu keras,per nya berapa Rpm sih?.. Coak mah gak ngaruh ke gerung mah, coak itu ngaruh ke nafas motor biar semakin lega itu aja..
Mending di praktekan dulu om,, ga semua v-belt mentok pas di pullu std,, mungkin ada yg masih lebih, dan di kerok jalur roller bisa memaksimalkan v-belt itu sendiri, saya pake N-Max awal 118, setelah coak dan bubut ujung pully bisa 123,,lumayan..
Betul bang org pembngkelan ini aneh" Udh di kasih sgitu masih aja kekurangan...pdhl itu pabrik ngerancang udh ssuai standr nya. Knpa harus merubah rubah tu smadngan ngerusak citra nama produk kendaraan.. Dn g ada ceritanya bensin mau irit tenaga ingn gede dan kenceng. g ada smua pabrik g ngerancang ky bgitu.
Izin tanya.. setelah d coak tapi putaran roller saya tidak lebih, malah tetap seperti bawaan pabrik itu penyebabnya apa ya? Atau memang seperti itu setelah d coak. Roller 9gr, motor mio sporty
iya setuju mau di keruk ttp segitu karena lubang seleding ya sdah mentok. ada yg rubah derajat malah itu bikin motor lemot .vibel bisa naek tapi rawan putus Krn mkn naek ketarik kencang .klo gnti luler jd beda karakter aja buat axerasi.mu motor di bor up ke sama aj beda tarikan j ngejambak .klo vuli standard SM Bae kecuali gantti rente RX KING 🤭
Mungkin yg lai udah pernah di coak gak ada epek nya .. Maka nya kalo mau motor standar pengen jengat2 ajukan kepada mekanik yg benar maseh .. Jangan asal coak jdi bahan praktek .. Atau kursus dulu mekanik balap biar tau ilmu nya .. Itu yg benar .
Nah ini kesalahan yg paling sering terjadi, pengen top speed nambah tapi per cvt diganti yg lebih keras atau di ganjel justru metode penggantian per cvt keras akan membuat topspeed menurun, malah lebih parahnya lagi bosh puli tidak di buat lebih pendek/melepas ring tambahan bosh puly (mio series) minimal 1mm,siapa yg masih ngelakuin kesalahan yg gw maksud silahkan absen
Setelah baca komen² nya kok pd ga nambah speed nya..tp knp beat 2020 gw nambah 10kpj..stlh coak rumah roller top speed jd 110kpj td nya cm mentok 100kpj
@@argaloka7207 ga jg...2020...3 th...standart cm mentok 100kpj,kerok rumah roller jd 110kpj..jelas kerok rumah roller pengaruh besar...aerox gw sudut sama kerok rumah roller..tembus d atas 113kpj msh bs lebih..td nya standart speed cm 111kpj mentok
@@dappxx klo yg gw rasain..d ringanin lbh ngefek untuk akselerasi...top speed tetep 110kpj..d beratin sama aja msh 110kpj(pernah pk roller 17g,top speed ttp 110kpj),akselerasi mlh loyo.. Klo skrg dah bore up 53mm hehehehe..125kpj lbh
Izin bertanya untuk semua nya.. Kalau untuk keruk jalur roller+ bubut sudut kemiringan jadi 13,8° namun roller standard. Itu bisa merubah akselerasi ngga? Penggunaan di dataran tinggi. Saya bisa saja mengurangi bobot roller nya saja. Hanya, pada saat kecepatan tinggi, yang ditakutkan power menuju top speed malah turun.
Bisa bang, 13.8 mempengaruhi performan putaran bawah yg lebih bagus. Turunin mata roller sebenarnya bikin tambah padat putaran bawah dan top speed nambah bang, saya dah buktiin meski awalnya gak percaya krn beda sama teori yutub😁, why? krn rpm lebih teriak.
Motor scoopy karbu Saya udah upgrade mesin tapi bagian cvt standar cmn mentok seratuss baru dgass setengah Udah limit tinggal main kirian tapi blm jumpa gmn tu bg
@@ZakiZaki-dp3nc cdi ganti om, terus mau top speed gede main rasio juga, mesin up meski top speed 100, cuman buat ke 100 nya lebih cepet beda dengan std
Sorry boss..gw ngalamin sendiri pk beat..cm d coak top speed nambah jd 110kpj td nya cm 100kpj mentok ga nambah² top speed nya...jawaban nya cm d coak rumah roller bisa nambah top speed...
@@dimasanggara1011 lah dia baper wkwkwkw...inti nya coak rumah roller bs nambah top speed dul...kok bs² nya ada yg blg ga bs naikin top speed..gw yg bkn mekanik aja cm kerok rumah roller bs naikin top speed,masa mekanik ga tau..wew
@@dimasanggara1011 bkn ttg siapa paling kenceng tp bahasan nya kerok rumah roller bs nambah speed atau ga...kok mlh ttg yg paling kenceng wkwkwkw...marc marquez paling kenceng bro
@@agungunawan5161 dah bubut derajat jgn tambah ring lg bro...gw main d berat roller nya aja...skrg lg pk 9 gram..biasa nya gw silang 9/11 gram..yg beat ga gw bubut derajat,yg aerox gw bubut derajat pk roller 10/11 gram
Seker gedein ,porting poles noken costum . Puly standart cuman per cvt standart ganjal pelor aja kalau eselerasi tarikan udah cukup ganjal pelor di cvt ... Loler satndart aja . Pasti napasnyaa panjang . Pengalaman ane.. Mio j seker Vario ov.50 Porting poles. Noken costum bengkel. Ganjal pelor.. Stel consyoner di kecilin... Mantap tu ngejar n'max standart gua..😆
Beatku standar pabrik bisa 120 kmh. 😂 Pernah pas lewat alteri gas poll ampe 120.mantep gak tuh. 😎 Eh ada nmax tiba-tiba nyalip, kok enteng banget dia nyalipnya. Tak lirik speedometernya masih 90kmh. Lah berarti speedometerku error ternyata 😂😂
Mantap penjelasannya 100% benar secara teknik jadi tidak usah kakean polah yg penting motor itu normal awet dan irit. W@slm
Intinya Coakan rumah roller itu cuma di sarankan jika v-belt slip bunyi jika tarikan awal. Makanya di coak Biar lebih mendorong dan mencenkaram lebih baik lagi. Kenapa bisa slip karna rumah roller tidak merata lagi atau v-belt sudah mellar
Betul mas.. Motor beat.. Sya suda papas rama ruller tetap juga tom jarum100
Yg bikin vbelt naik ke atas.itu gep bibir rumah Roller dan kipas di bwt 19mm,jika vbelt 21,7mm.
Tepatnya menambah limit yang mulanya kelimit 100 kpj kalau di cc125 bisa nambah jadi 110 an ,soalnya roller bisa lebih naik dan vbelt akan lebih kejepit naik alhasil topseed jadi naik walupun sedikit
Pengalaman ku sendiri, klo korek jalur roller, nambah aja sih top speed tpi gk banyak, dan juga nafas jdi panjang, itu pengalaman ku
Punyaku
Vario 160
Bbut manual drajat kmiringan pulley rmh roller std
Kampas daytona
Mangkok bolong2 roller std
Top speed berkurang sktr 5kmh dr std tp enak buat nyalip2.. Enteng gtu rsanya..
Fungsi kerok roler cuma ngilangin batas limit/limiter,puli jika mau top spind tinggi ganti puli PCX bubutan 14 derajat sama ganti per 1500,
Rekomendasi V-Belt yg agak lebar/panjang merk apa mass makasih
Ya klo mau kencenq mah pake metik 500cc banq...gk pusinq modif2 kirian..
Mohon infonya bang vbelt yg recommended untuk topspeed nya
Mohon nanya mas vembelnya yang panjang dgn lebar dikit.
Kira2 vembel APa ya yg cocok
Yang jadi pertanyaan emangnya mau kemana di paksakan laju2 ingin nambah top speed, Mala bikin rugi klu hancur biar pun standar dari pabrik, sampe juga di tujuan juga,, dan awet dan aman
Bang punya saya nmax old udh di coak pulley bubut pake roller turun 1 gr per cvt pcx thai per sentri beat karbu.. vbelt pake daytona... Nah msalahnya mlah top speed gk dpt... Cvt blkng vbelt gk bisa turun abis sampe bawah...solusi nya apa ya... Naik roller lebih berat apa per cvt yg harus ganti lebih empuk?
Makasih bang ilmunya, ijin subscribe 🙏
V-beld lebih panjang ? Ya bawahnya ngelos to kang.....
Motor temen gw standar beat naek 100 limit abis ganti pully per roller kampas ganda naek 115 belum limit
Untuk rumah roler dan vbelt udah dijelasin,saya tambahin 1 kang untuk top speed
1.bosh.nya potong atau ganti pendek,rumah roler dan kipas kan ga dempetan,bisa dicek saat pemasangan dikasih gemuk trus gaspol,dibosnya ada garis sisa pergeseran rumah roler,biasanya 2 3 mili,nah potong disitu
2.untuk mesin std jangan pernah ganti derajat,kalo emang maksa ya maksimal 14° udah paling mentok,karena kalo rubah derajat nanti akselarsi berat banget,kalo distd 2 trus gaspol ya enteng top speed,kalo dinaikin di jalan ya terasa banget ngeden nya
Pengalaman sendiri itu sih,dan untuk raih top speed pasti banyak minusnya,salah satunya ngorbanin dinamo setater(untuk beat stater kasar) dan ngorbanin pembatas di sebelah dinamo,itu minus cari top speed extreme,,
3.kalo mau lebih lagi,ganti gear gardannya
Tapi semua ada +-,sesuain kondisi jalan aja,kalo daerah saya banyak trek lurus bahkan hampir 7 kilo ya nyari top speed,maklum pejuang arteri😅
Banyak konsekuensi nya ya bang...??
Dan masih banyak lagi yg perlu di ganti...
@@paulusrudi6930 kalo ga extrem sih ya sama aja kek std,tapi top speednya juga ga jauh dengan std
@@kentangpotato4100 betul
mtr standar saya pernah pake puly 13.5 bawahnya ngeden. untuk ke 60 aja lama. akhir nya pake 14° itu mantep. top speed 100kpj ngg limit.. setelah bore up dan gnti ecu cuma 110kpj d aspal.. d mesin dyno ma bisa 135kpj
Bang udh gw coak.. Pake roller 11 gram kok pas60km mo ke atasnya berat bgt ya? Roller brp yg pas. Kalo dah di coakpulleynya
Setuju. Sdh nyoba ternyata bener juga apa yg diomongin mas bos satu ini. Vbelt sama kemampuan dasar pengapian motornya lbh mempengaruhi🤣
Lah beat gw kok cm coak rumah roller top speed nambah 10kpj...td nya mentok cm 100kpj..stlh coak jd 110kpj
Vario 125 thun 2018 led new
- rumah roller coax ulang
- roller mix 11 dan 14
- vanbelt ori
- per kampas ganda pake beat karbu 1500rpm
- pake pem PCX thailand
- pulley standart tanpa derajat ulng
- kampas ganda pakai daytone NMAX
- mankok di boling2 in biar debu gk numpuk.
Topspedd BB 100kg, dapar 105 jalan datar, jalan menurun dapat 120.
Sekian
Vartech 110
Roller 9/11
Per cvt dari ym racing
Top spedd 103-105
Mau tanya , apakah radius coak jalur roller itu pengaruh juga di top speed?
Vario 110 fi stater kasar saya mesin masih standar dealer, sebelum updgrade cvt mentok di 100kmh stelah upgrade bagian cvt rumah roller bubut 13.5 kerok jalur Roller 9gr silang 11gr, per cvt 1000rpm, mangkok ganda custom, kampas ganda Suzuki Nex Lama + ganti Busi NGK Iridium / busi Brisk Top Speed naik 115 lebih, sering perjalanan jauh2 juga
Berat badan brp om?
Kipas stater pullynya juga dibubut ga mas?
Motorku vario 110 karbu, roller full 10g, per cvt 1000rpm, per sentri 1000rpm, karbu PE 24. bisa 120km/h, kalo track lurus datar, hahaha. Kalo nanjak biasanya 80km/h doang
@@juliolbtrn7241 berat badan 51kg om
@@galangprayoga4570 gausah dibubut om pakai kipas pulley stdnya aja
Kerok jalur roller malah bikin awet rollernya. Roller RMG 9/8gr saya jadi lebih awet daripada ori Honda beat nya
Lebih kepada memaximalkan tenaga mesin standar
Adv150
Jalur roller standart topspeed 108
Jalur roller di kerok topspeed jadi 117
di buat interlock, 1mm-1, 5mm , topspeed nambah
bang mau nanya kalo limit padahal masih 85an itu knp bang? dulu bisa nyentuh 100 blm limit
yg pling enak memang 14 drjat roler 13 gram atas bawah buatt harian oke
Sukses selalu lur
Memang Susah kang bro, jika mesin masih std power mesin jg gak akan mampu, paling nambah dikiiiit.. upgrade dulu mesin jd 150cc, rubah gir rasio.. mantap
masuk akal penjelasan ya mas
Kerok jalur roler, ubah derajat pully depan , tambah ring as/ bos pully ganti vanbelt kvb pada beat starter kasar pengalaman hanya naik 5 km/ jam,yg awalnya top speed 90 jadi 95 km/ jam, tapi resikonya kalau pol gas vanbelt bisa putus seketika walaupun baru
Kesalahan nya di derajat puly nya mungkin terlalu rapet sedangkan yg belakang ga di ubah jalur sleding nya ya pasti seperti vbelt di tarik paksa akhirnya putus
Muasuuuk ...kang ....ora se simple iku modif dan upgrade mesin 😂😂😂
Iya emang begitu ga ngaruh apa2. Hehehe ke cuali cc an nya d gedein 😐 baru ya kng bro. Tasik hadir☝
Lebih ngefek main mesin cvt standar tinggal ubah rasio top speed dijamin naik
Hehe bener kang, heran anak2 skrng tanpa riset langsung di iyain aja wkkwkw
bang saya kan pake kirian ya pas blom di kerok tenaga enak pak di kerok rumah loler tenaga ko jadi loyo ya kenapa ya bang
Ijin bertanya, pas rumah rollernya dikerok/dicoak &diganti rollernya pas dinyalain bisa dihari itu ketika esok harinya distater ga hidup(ga nyala).apakah ini termasuk gancet/gmn? Makasih yg sudah bisa bantu jawab
Betul mas udah di coba hanya buang waktu dn duit.
Metik saya sebelumnya panbel mentok ngga terlalu naik setelah saya coak atasnya dikit panbel full naik yang tdinya 80 limit sekarang 110 blm limit
motor honda dibuat utk ,kenyamanan , klo motor produk sebelah dibuat agak kurang nyaman ,
Honda PCX 160 = desai oke TAPI Ringkih, Fuelpump banyak yg masalah, crankcase bawah kena batu bolong, shokcbreaker belakang kaya batu wkwkwkkwk
Kalo yg ngaruh top speed ya ganti roller yg lebih besar dari standard nya..cuma kalo coak gitu kiy cuma ngaruh lebih ringan responsif aja tarikannya.. Ibaratnya nafas itu rada lebih lega ..
Tp punyaku aku kerokk coakanya kok gerung bang ,,itu apanya ya ..
@@dedyasidik5449 kalo gerung ya per CVT nya mas terlalu keras,per nya berapa Rpm sih?.. Coak mah gak ngaruh ke gerung mah, coak itu ngaruh ke nafas motor biar semakin lega itu aja..
@@andriprasetyo2186 standart bang gak ngerubah sama sekali ,Cuma coak doang itu
@@dedyasidik5449 roller nya kekecilan
@@andriprasetyo2186 roller ukuran 11
Memang gk menambah top speed bang tapi mengubah cara penyampaian tenaga putaran mesin mesin ke gerbox melalui transmisi
Mending di praktekan dulu om,, ga semua v-belt mentok pas di pullu std,, mungkin ada yg masih lebih, dan di kerok jalur roller bisa memaksimalkan v-belt itu sendiri, saya pake N-Max awal 118, setelah coak dan bubut ujung pully bisa 123,,lumayan..
Kalau Saya gk pernah otak atik kirian om,nmax old saya cuma ganti ecu dulunya cm mentok 119kpj tapi sekarang stlh ganti ecu bisa tembus 130kpj .
@@putrabagus7525 ecu merek apa?
@@mandaf2630 juken 5++ om
Betul bang org pembngkelan ini aneh" Udh di kasih sgitu masih aja kekurangan...pdhl itu pabrik ngerancang udh ssuai standr nya. Knpa harus merubah rubah tu smadngan ngerusak citra nama produk kendaraan.. Dn g ada ceritanya bensin mau irit tenaga ingn gede dan kenceng. g ada smua pabrik g ngerancang ky bgitu.
Akurat dan top bos
Itu kan punya secopy setater kasar trus pakek nya v belt apa
Remap ECU 1400rp dulu
Izin tanya.. setelah d coak tapi putaran roller saya tidak lebih, malah tetap seperti bawaan pabrik itu penyebabnya apa ya? Atau memang seperti itu setelah d coak. Roller 9gr, motor mio sporty
Memang gitu
bisa roller ke entengan bisa juga jalur sleding puly belakang sudah mentok,,,biasanya kerok jalur+modif sleding puly belakang...
Menurutku Naikin power mesinnya, kalo mesin nya loyo coak2 bubut2 ganti roler per cvt vanbel juga tidak akan trlalu berpengaruh
Jangan lupa oli nya spx 2 ..
Hadir mas brow.
biar napasnya panjg gimana om
beat fi saya terasa cpt limit jadi kaya getar parah di km 85 uda ngejer
Iya nih sama
Bagi racikan dong
Rencana mau upgrade kirian setelah mikir2 sampe 100th wahh ga jadi ... Bagusnya ganti motor sport aja wkwkkw canda bang
Betol bos
Saya mau tanya saat di gas awal langsung respon / atau gak berat itu di apain ya , soal nya trek saya Pp jalan macet macetan
Main di per cvt sama rumah roller dan roller
iya setuju mau di keruk ttp segitu karena lubang seleding ya sdah mentok. ada yg rubah derajat malah itu bikin motor lemot .vibel bisa naek tapi rawan putus Krn mkn naek ketarik kencang .klo gnti luler jd beda karakter aja buat axerasi.mu motor di bor up ke sama aj beda tarikan j ngejambak .klo vuli standard SM Bae kecuali gantti rente RX KING 🤭
Asumsi orang beda2,,pake data dyno biar akurat,,
pully bubut make roler std gmna om
Pengaruh tapi gk signifikan
Mungkin yg lai udah pernah di coak gak ada epek nya ..
Maka nya kalo mau motor standar pengen jengat2 ajukan kepada mekanik yg benar maseh ..
Jangan asal coak jdi bahan praktek ..
Atau kursus dulu mekanik balap biar tau ilmu nya ..
Itu yg benar .
Yg di pertanyakan hanya coak....krna konsep nya gk sesimpel itu
Klw mau kemcang motr nya ganti aja stnk. Nya hihi
Ini paling bener😁😁😁
sak karepmu lah mas. !!
Kalo pake roller sleding rekomendeth ga kak
mnding yg bulat aja
@@ktc02 ok
Kalo nambah berat roller ya nambah top speed..kan kalo ngurangi berat nurunin top speed..nahan di rpm atas nya.. 😁
Betul sekali
Top speed emg sama.. cuma bedanya cepat sama lambat nya nyampe top speed
Setuju.
Tapi harus bore up ya mas kwkwkw
Tul maas malah jadi cpt rusak sama motor nya karena dipaksaiin
Memang ada bang V-Belt yg panjang
Ada naik satu step dari ukuran,, cari tau aja pake vbelt motor apa yg lebih panjang n lebih tebel ukuran nya?
Nah ini kesalahan yg paling sering terjadi, pengen top speed nambah tapi per cvt diganti yg lebih keras atau di ganjel justru metode penggantian per cvt keras akan membuat topspeed menurun, malah lebih parahnya lagi bosh puli tidak di buat lebih pendek/melepas ring tambahan bosh puly (mio series) minimal 1mm,siapa yg masih ngelakuin kesalahan yg gw maksud silahkan absen
Beli aja motor balap kalo pen kenceng mah
Pemikiran saya sama seperti itu asli bang fakta itu
Percuma main kirian kalau spek mesin masih standar,
Vario 125 Gua kirian belum coak limit 103 setelah coak 120 ++ bang
ukuran roller lebih ringan atau berat dari standar?
pake ukuran roller berapa?
Setelah baca komen² nya kok pd ga nambah speed nya..tp knp beat 2020 gw nambah 10kpj..stlh coak rumah roller top speed jd 110kpj td nya cm mentok 100kpj
Mngkin karena masih baru jadi power mesin nya masih josss
@@argaloka7207 ga jg...2020...3 th...standart cm mentok 100kpj,kerok rumah roller jd 110kpj..jelas kerok rumah roller pengaruh besar...aerox gw sudut sama kerok rumah roller..tembus d atas 113kpj msh bs lebih..td nya standart speed cm 111kpj mentok
Rumah roller ampean dicoak, rollerny diberatin atau diringanin bang
@@dappxx klo yg gw rasain..d ringanin lbh ngefek untuk akselerasi...top speed tetep 110kpj..d beratin sama aja msh 110kpj(pernah pk roller 17g,top speed ttp 110kpj),akselerasi mlh loyo..
Klo skrg dah bore up 53mm hehehehe..125kpj lbh
Pembel yg pajang apa merek nya
Ya ini saya nanyak juga
Izin bertanya untuk semua nya..
Kalau untuk keruk jalur roller+ bubut sudut kemiringan jadi 13,8° namun roller standard. Itu bisa merubah akselerasi ngga? Penggunaan di dataran tinggi. Saya bisa saja mengurangi bobot roller nya saja. Hanya, pada saat kecepatan tinggi, yang ditakutkan power menuju top speed malah turun.
Bisa bang, 13.8 mempengaruhi performan putaran bawah yg lebih bagus. Turunin mata roller sebenarnya bikin tambah padat putaran bawah dan top speed nambah bang, saya dah buktiin meski awalnya gak percaya krn beda sama teori yutub😁, why? krn rpm lebih teriak.
@@jaja990betul ini bng saya coba dan rasakan sendiri tapi beda sama yg di jelasin 😂
@@jaja990 Untuk per cvt standaran a?
@@agusrezaldy standard cukup bang, jgn dikerasin malah gerung nahan. Fokus di roller aja inshallah kerasa bedanya bang.
@@jaja990 nambah boros bahan bakar ga sih a kalo di bubut gitu
Kan yang di cari kecepatan mencapai top speed
Walaah mas penjelasannya kok mbulet tdk sistimatis...
bang saya mau tanya apakah ngecoak jalur roller bisa mengatasi gredek untuk motor Mio M3/Z bang??
Gak ngaruh kang...gredek biasanya di area mangkuk atau ganda nya..
@@ktc02 itu cara ngatasi nya harus ganti apa ya bang kira kira?
Yg paling sering masalah di mangkuk nya kang udah gak rata
@@ktc02 jadi harus di costum ya bang?
makasih banyak ya bang informasi nya semoga lancar kerjaan nya bang
Teorinya kurang tepat
Motor gua abis di kerok ilang meriangnya
Sampe merah bang
Berarti vanbelt lebih cepat rusak ya bg?
vbelt juga harus menyesuaikan
Saya sudah bosan maen kirian di motor standar ,top speed nya segitu segitu saja 😅 ,akhirnya saya upgrade dulu mesin dan top speed nambah 😁
Efex vibel rawan putus makin naek makin kencang vibel ketarik lubang sleding SDH mentok 😁
Motor scoopy karbu Saya udah upgrade mesin tapi bagian cvt standar cmn mentok seratuss baru dgass setengah
Udah limit tinggal main kirian tapi blm jumpa gmn tu bg
@@ZakiZaki-dp3nc cdi ganti om, terus mau top speed gede main rasio juga, mesin up meski top speed 100, cuman buat ke 100 nya lebih cepet beda dengan std
@@Rzdailyperformance bener bg beda dri yg standar
@@ZakiZaki-dp3nc spek berpa emang bg? Kok limit cuma 100 dan juga udh di setting blom karbu nya
Hadir😁
...jelas menambah top speed!...
...dan mengganti vanbelt lebih panjang = justru mengurangi top speed...
...kurang nih ilmu kimianya...
Klau untuk mesin standar...ibarat nya seperti mengganti final gir aja...tetap bakan jomplang di kondisi tertentu 🙏🙏🙏👍👍
Bisa dijelaskan berdasarkan ilmu kimiamu bos. Penyebab vanbelt panjang bisa ngurangi top speed. Saya tunggu
Sorry boss..gw ngalamin sendiri pk beat..cm d coak top speed nambah jd 110kpj td nya cm 100kpj mentok ga nambah² top speed nya...jawaban nya cm d coak rumah roller bisa nambah top speed...
Cuma beat lu yang paling kenceng di dunia ini mas,ga ada yang lain
@@dimasanggara1011 lah dia baper wkwkwkw...inti nya coak rumah roller bs nambah top speed dul...kok bs² nya ada yg blg ga bs naikin top speed..gw yg bkn mekanik aja cm kerok rumah roller bs naikin top speed,masa mekanik ga tau..wew
Bner ka coak aja juga nambah top speed gue ini bru nyobaik coak roller 10 gram rata .Per 1000 tdr
@@assyabiyamaryam7041 emang..aerox gw sudut sama kerok rumah roller tembus 113kpj lebih,td nya cm 111kpj mentok...
@@dimasanggara1011 bkn ttg siapa paling kenceng tp bahasan nya kerok rumah roller bs nambah speed atau ga...kok mlh ttg yg paling kenceng wkwkwkw...marc marquez paling kenceng bro
Kalo menurut ane kalo kerok jalur roller paling ga di kasih ring puly,, kalo vbelt make yg standar biar lebih panjang main nya puly depan
Klo tambah ring cm bikin akselerasi lbh responsif...dan lbh cepet dpt top speed nya...itu yg gw alamin...plus..pk roller yg lbh ringan
@@r43boreup87 kalau sudh bubut derajat,, apa enak di tmbah ring lagi.???
@@agungunawan5161 dah bubut derajat jgn tambah ring lg bro...gw main d berat roller nya aja...skrg lg pk 9 gram..biasa nya gw silang 9/11 gram..yg beat ga gw bubut derajat,yg aerox gw bubut derajat pk roller 10/11 gram
@@r43boreup87 iya bang , mangkany saya nnya .. Hhe
Saya beat juga ....
9 gr rata bang.????
Kalo saya lagi pake 10/12 ... Bubut derjat juga..
Klo coak sama bubut drajat ya cuma aselerasi doang klo topsped beda lgy rumusnya...😁
Seker gedein ,porting poles noken costum .
Puly standart cuman per cvt standart ganjal pelor aja kalau eselerasi tarikan udah cukup ganjal pelor di cvt ...
Loler satndart aja .
Pasti napasnyaa panjang .
Pengalaman ane..
Mio j seker Vario ov.50
Porting poles.
Noken costum bengkel.
Ganjal pelor..
Stel consyoner di kecilin...
Mantap tu ngejar n'max standart gua..😆
Beatku standar pabrik bisa 120 kmh. 😂
Pernah pas lewat alteri gas poll ampe 120.mantep gak tuh. 😎
Eh ada nmax tiba-tiba nyalip, kok enteng banget dia nyalipnya. Tak lirik speedometernya masih 90kmh.
Lah berarti speedometerku error ternyata 😂😂
Mantap
ana manin bae 😂
Wkwkwkwk
biar nambah top speed mio gt, v belt nya diganti v belt apa yg lebih panjang?
Tidak bisa nambah speed hanya nambah karakter...
@@ktc02 karakter apa