EDELWEISS | Ein richtig englischer Klassiker! 😍
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- Опубліковано 23 сер 2024
- Wir stellen euch im neuen Jahr eine Vincent Comet vor!
Dieses Traumbike haben wir nicht alle Tage vor der Linse - Grund genug um euch diese Praline vorzustellen!
Schreibt gerne in die Kommentare wie ihr die Vincent findet und ob ihr überhaupt den Hersteller kanntet?!
#race #superbike #edelweiss
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TBE - Tom B Edits
Car Club Shadows
Wow, was für ein wunderschönes und auch durchdachtes Motorrad ❤
Ein top Zustand, so stellt man sich ein Oldtimer vor, nicht mit irgendwelchen Rost-Anhängen, Klasse 👍👍😉🙋
Norton und BSA haben sehr schöne Motoren gebaut, auch optisch schön anzusehen
Ebenso gesundes neues Jahr 👍 Klasse Video wieder 👋 danke weiter so 👏
Ich wünsche euch auch ein schönes und gesundes neues Jahr 🎉. Danke für das Video!
Mag ich schon immer! Wunderfeines Mopped
Frohes und gesundes neues Jahr.
Um Andi Feldmann zu zitieren Englische Motorräder waren schon immer etwas spezielles immer schön und oft durchdacht.
Ich persönlich finde beide Bauarten gut, nur glaube ich das man da Durcheinander kommt mit der Bedienung der Maschinen.
Sehr geil ❤
Super Moped 👍
Gesundes
Neues
Schöne Maschine!
Du hast Horex vergessen..... die schaltet und bremst auch "englisch".
Grüsse
England war damals Mode in Deutschland
Sehr schnickes Fahrgestell 👌
Also das mit dem schlechten Getriebe stimmt so nicht. Englische Getriebe sind generell besser als alles von BMW aus der Zeit. Das Problem liegt darin, dass heute die meisten Getriebe in keinem guten Zustand und schon gar nicht gut eingestellt sind. Englische Motorräder sind wartungsintensiver als die deutsche Schule, aber Fahrwerk und Getriebe sind bei korrekltem Zustand in der Regel besser als bei den deutschen, nur die Motoren in der Regel leider schlechter.
Was den Einbau eines 1000ccm Motors in die Comet betrifft, so würde ich das nicht als Betrug bezeichnen. Tatsächlich wurde das oft gemacht und viele dieser Umbauten snd als nicht nummerngleiche "riders bikes" im Umlauf. Vorsichtig muss man dagegen sein bei angeblich authentischen "Black Shadows". Die unterscheiden sich nur in Details (Vergaser, Verdichtung von der Rapide und aufgrund der großen Preisdifferenz sind an dieser Stelle sehr viele manipulierte Nummern im Umlauf. Daher gilt: Nie eine vermeintlich originale Shadow kaufen, ohne deren Authentizität über den Vincent Owners Club überprüft zu haben. Die verfügen über ein komplettes Register.
Geiler Sound
Schön!
Auf den Teil 15:21 warte ich immer am sehnsüchtigsten!
Richtige Rakete 🎉
Eine Rapid in Deutschland gesehen😉
Also hier lese ich in den Kommentaren mehrfach "durchdacht.."...
Die Engländer waren bis in die 70er mit ihrer Technik immer "very special".
Ein Arbeiten an diesen Maschinen ist eine Nervenprobe und erfordert viel Geduld und spezielles Werkzeug... und waren nicht wirklich zuverlässig, dafür immer wartungsintensiv.
Deutschland war da damals schon besser. Aber auch die scheinbar einfach aufgebauten Motoren der BMW Motorräder erfordern viel Fachwissen, Tricks, Kniffe und spezielles Werkzeug für eine Reparatur. Dafür lange zuverlässig.
NSU Max... hier kann man schon wirklich von " durchdacht" reden. Eine der eigentlich kompliziertesten technischen Konstruktionen der 50er, äußerlich unauffällig, aber absolut alltagstauglich und deshalb von den damaligen Fahrern meist völlig vernachlässigt in der Wartung. Leider nicht vom Dorfschmied zu reparieren.
Aber wirklich durchdacht hatte erst Honda in den 70ern seine Konstruktionen.
Konnte eine CB 400 Four BJ 1975 ( 50er Jahre so etwas unvorstellbar) fast mit dem Haushaltswerkzeug zerlegen und wieder zusammenbauen. Läuft seit 20 Jahren ohne! Reparatur.
Das würde ich tatsächlich " durchdacht" nennen!
Was die Zuverlässigkeit und die durchdachte Konstruktion betrifft, kann man nur zustimmen. Das Arbeiten an englischen Maschinen würde ich allerdings nicht als Nervenprobe bezeichnen. Im Gegenteil braucht es für Engländer kaum mal Spezialwerkzeuge und die neuralgischen Punkte sind gut zugänglich. Man kann z.B. viele Dinge an Kupplung und Getriebe erledigen, ohne es ausbauen zu müssen - bei BMW undenkbar. Deswegen macht zumindest mir das Arbeiten an Engländern mehr Spass als an den BMWs. Englische Motorräder sind in der Regel einfacher aufgebaut als die detuschen. Das ist auch gut so, denn man hat bei den Engländern definitv mehr zu tun 😆 Und natürlich darf bei den Engländern das notorische Elektrik-Problem "Joseph Lucas, Prince of Darkness" nicht unerwähnt bleiben.
Letzter Preis?😂😂
Leider die schaltung auf der falschen Seite
Nee nee das darf so ...
Fürchterlich....vor allem mit links zu bremsem
Übungssache, hatten früher auch viele Italiener.
Hab genug Engländer und es kotz mich derbe an....vor allem wegen der rückwärts verwechselung....
Hab mal auf der Autobahn bei meiner gixxer statt in den 6. In den vierten geschaltet...nachdem ich 1 Monat nur mit der norton gefahren bin.... super gefährlich und verwirrend weil der Automatismus nicht mehr richtig funktioniert.....
Vor allem wenn man im Grenzbereich fährt.
Hab mittlerweile alles auf rechtsbremse und handschaltung oder schaltung links umgebaut....
@@hansosl....wer damit nicht umgehen kann, soll es lassen! Ich verstehe die Diskussion und Kommentare nicht! Es gibt eben Motorräder mit unterschiedlicher Schalt- und Bremsbetätigung, na und......!
als ne Tausender noch 55PS hatte.... LOL
Leider 1 zylinder zu wenig