Когда-то работал на газоне,ездил практически 7 дней в неделю,редко когда он у меня стоял день без работы,каждый день по 450км в среднем,три года,и скажу так,при грамотном ремонте,на совесть,а не на абы как,и своевременном замене масла,этот движок очень надёжный,саляру экономит хорошо,тяга приличная,грузил 4 тонны.За время эксплуатации проблем ни разу не было,за исключением крякнул тнвд,ну от этого ни кто не застрахован,а так движок меня радовал.
Я делал там же блок. Второй год, пошел... Перед сборкой мотора, с днища поршня , снимал столько, на сколько шлифовали поверхность блока. Не помню...две десятки вроде... Токарю отдавал поршня.
Мне снимали блок 0.7 под гильзами 0.7 и поршни так же две прокладки выдуло потом поставил металопакет и на поршнях были отметины клапанов выпускных взял болгарку сточил немного и всё заработало тысяч 20 прошёл
И ещё могу сказать из своей практики что следующая просадка будет на этом же третьем цилиндре . И есть этому веская причина многие любители мотористы этого не учитывают !
Мужики , сама метода конкретно правильная , но автору ролика нужно указывать размеры точно , не путаться выступ гильзы одна десятка чуть много здесь по спра вочнику Кольца металлические лучше ,медные со временем снова разобьёт Всем удачи
Просадка гильзы на Д-245 - 100% замена блока. Просядет колечко элементарно. Представь давление на него после затяжки болтов ГБЦ...Форсированные Д-245 долго не живут. Гильза "мокрая". Жесткости блока нет конструктивно.
Пробег 60000, неделю назад сделали на второй машине, машину брали новою потекла гильза третьего цилиндра на пробеге 300000 км вскрыли а там почти такая-же проблема вернее её зарождение. Отдали блок в ремонт вышло два кольца по 0.003 на второй и третий цилиндры, будем посмотреть что из этого выйдет.
@@aleksanderv755 Замена блока (литье ГАЗ, буквы на бочине блока) с подбором гильз по допустимому утопанию. Металлическая прокладка ГБЦ с обязательной шлифовкой плоскости (как чисто).
@@aleksanderv755 Водила нет такого слова.Я сам шофером работаю.расход честный.Движок этот жить не способен.На 220 т км пробило гбц.подняли голову и охренели.клапана в напрявляйках гуляют.седла пздц.он что из пластилина?дальше тыс через 50 вобще гбц лопнула по вод.рубашке.Вкладывать деньги в д 245 это утопия!
Дружище, спасибо за видео. Такая же проблема. Пошёл по твоему пути. Отвёз блок в механику-Тула. Жду, пока сделают. А поршня торцевать не пришлось? Какую поршневую поставил?
У меня стояла чешка первый владелец видно ставил. Я заменил только гильзы и кольца всё Чехия. С поршнями ничего делать не надо они тебе кольцами всё подгонят в размер!
@@aleksanderv755 ну так подгонят кольцами только вылет гильз относительно блока. А если блок шлифонуть то поршня уже выше будут выступать над гильзой, так как длинна шатуна то прежняя. Может и к клапанам достать
@@Михайлович-х8я у меня с блока сняли 0,15 МИЛЛИМЕТРА!!! пишу буквами НОЛЬ ЦЕЛЫХ запитая ПЯТНАДЦАТЬ СОТЫХ МИЛЛИМЕТРА. Возьми один миллиметр и раздели его на сто частей равных, и ты поймёшь на сколько это мало. Ты всегда можешь это скомпенсировать кольцами, так-как головка блока ложится на гильзы, а не на плоскость блока. Блок можно равнять несколько раз, у него есть запас, но не знаю какой, у спецов надо спрашивать.
Привет! Хотел спросить, сколько уже проехал после ремонта? Как мотор? Столкнулся сейчас с такой же проблемой, думаю как ремонтировать. Спасибо за видео, информативно, наглядно и по делу! Наверное тоже сниму видео о своей ситуации с мотором и его ремонтом)
Колечки называются «просадочные». Под клингеритовую прокладку выступание бурта гильзы от плоскости блока должно быть 0.20мм, под стальную многослойную прокладку 0.08-0.10 мм.
Зачем снимать двс вести куда-то шас есть мастера домой приезжают с оборудованием я так свой ямз238 сделал, снял головки и поршневую больше нечего не снимал, проточил посадочные места под 7м гильз +7кольца под гильзу итого 21600руб время работы один день
Когда-то работал на газоне,ездил практически 7 дней в неделю,редко когда он у меня стоял день без работы,каждый день по 450км в среднем,три года,и скажу так,при грамотном ремонте,на совесть,а не на абы как,и своевременном замене масла,этот движок очень надёжный,саляру экономит хорошо,тяга приличная,грузил 4 тонны.За время эксплуатации проблем ни разу не было,за исключением крякнул тнвд,ну от этого ни кто не застрахован,а так движок меня радовал.
Я делал там же блок. Второй год, пошел... Перед сборкой мотора, с днища поршня , снимал столько, на сколько шлифовали поверхность блока. Не помню...две десятки вроде...
Токарю отдавал поршня.
Мне снимали блок 0.7 под гильзами 0.7 и поршни так же две прокладки выдуло потом поставил металопакет и на поршнях были отметины клапанов выпускных взял болгарку сточил немного и всё заработало тысяч 20 прошёл
Спасибо за видео, да же не знал что можно так сделать, удачной сборки...
30000 уже
@@aleksanderv755 приветствую. На какую прокладку ГБЦ положил ?
Интересно какая до этого была прокладка и сколько прошла ?
@@АндрейКрасильников-т7б На металл пакет не оригинал.
И ещё могу сказать из своей практики что следующая просадка будет на этом же третьем цилиндре . И есть этому веская причина многие любители мотористы этого не учитывают !
Не легче было направить и проточить ?
Сейчас пользушь маз...какой пробег?
Да всё ок
А внизу эти гильзы не болтаются мерили индикатором?
Снизу гильзы стоят на уплотнительных кольцах, там ничего мерить не надо.
Поршневую какую установили?
Гильзы и кольца Чехия новые, поршня шатуны Чехия старые оставил.
Мужики , сама метода конкретно правильная , но автору ролика нужно указывать размеры точно , не путаться выступ гильзы одна десятка чуть много здесь по спра вочнику Кольца металлические лучше ,медные со временем снова разобьёт Всем удачи
Металлические такой толщины поржавеют и сгниют !!!
проточка нужна под один размер и кольца медные
Здорова после кап ремонта сколько уже проехал?
60 примерно
Скоро блоки пойдут из пластика а гильзы керамика с напылением в 1 сотку из метала
Просадка гильзы на Д-245 - 100% замена блока. Просядет колечко элементарно. Представь давление на него после затяжки болтов ГБЦ...Форсированные Д-245 долго не живут. Гильза "мокрая". Жесткости блока нет конструктивно.
Пробег 60000, неделю назад сделали на второй машине, машину брали новою потекла гильза третьего цилиндра на пробеге 300000 км вскрыли а там почти такая-же проблема вернее её зарождение. Отдали блок в ремонт вышло два кольца по 0.003 на второй и третий цилиндры, будем посмотреть что из этого выйдет.
@@aleksanderv755 Здравствуйте Александр,ну что вышло с ремонтом?
А где эти колечки делал
Они делали сами.
Как эксплуатация после ремонта?
65000 км примерно пока всё ок.
Не наврал я тебе, сейчас посмотрел 45000 прошёл.
@@aleksanderv755 понял
Ну работает же
Нечего удивительного я делаю за 4 часа цена 4000р.
Кстати, с коленвалом проблем не было?
Нет, это Е-4 у него проблем с коленом нет, это проблема Е-3 го мотора.
@@aleksanderv755 Замена блока (литье ГАЗ, буквы на бочине блока) с подбором гильз по допустимому утопанию. Металлическая прокладка ГБЦ с обязательной шлифовкой плоскости (как чисто).
Я чёто не понял а где Азот или домкрат? Чё так просто вставил собрал и поехал?
Поинтересуйся что такое мокрые гильзы, и что сухие.
привет. как полет?
Пока нормально.
Евро 4 жрет много.Летом 22-23 зимой до 25 чудо а не мотор!
А ты сам на нём ездишь, или водила тебе рассказал?
@@aleksanderv755 Водила нет такого слова.Я сам шофером работаю.расход честный.Движок этот жить не способен.На 220 т км пробило гбц.подняли голову и охренели.клапана в напрявляйках гуляют.седла пздц.он что из пластилина?дальше тыс через 50 вобще гбц лопнула по вод.рубашке.Вкладывать деньги в д 245 это утопия!
Дружище, спасибо за видео.
Такая же проблема.
Пошёл по твоему пути.
Отвёз блок в механику-Тула.
Жду, пока сделают.
А поршня торцевать не пришлось? Какую поршневую поставил?
У меня стояла чешка первый владелец видно ставил. Я заменил только гильзы и кольца всё Чехия. С поршнями ничего делать не надо они тебе кольцами всё подгонят в размер!
@@aleksanderv755 понял, спасибо.
@@aleksanderv755 ну так подгонят кольцами только вылет гильз относительно блока. А если блок шлифонуть то поршня уже выше будут выступать над гильзой, так как длинна шатуна то прежняя. Может и к клапанам достать
@@Михайлович-х8я у меня с блока сняли 0,15 МИЛЛИМЕТРА!!! пишу буквами НОЛЬ ЦЕЛЫХ запитая ПЯТНАДЦАТЬ СОТЫХ МИЛЛИМЕТРА. Возьми один миллиметр и раздели его на сто частей равных, и ты поймёшь на сколько это мало. Ты всегда можешь это скомпенсировать кольцами, так-как головка блока ложится на гильзы, а не на плоскость блока. Блок можно равнять несколько раз, у него есть запас, но не знаю какой, у спецов надо спрашивать.
@@aleksanderv755 тебе сняли не сотку,а больше одной десятой миллиметра.
Привет!
Хотел спросить, сколько уже проехал после ремонта?
Как мотор?
Столкнулся сейчас с такой же проблемой, думаю как ремонтировать.
Спасибо за видео, информативно, наглядно и по делу!
Наверное тоже сниму видео о своей ситуации с мотором и его ремонтом)
Да пока всё нормально, проехал не много 20-25 тысяч. Я думаю тебе тоже поможет, в принципе ремонт не дорогой.
И ещё вопрос- головку после перепротягивал? Если протягивал, то по какому принципу?
@@aleksanderv755 а на сегодняшний день сколько проехал
@@aleksanderv755 Александр,привет...!.у тебя есть мастера в Москве по этому двс е-4.
Нет
Колечки называются «просадочные». Под клингеритовую прокладку выступание бурта гильзы от плоскости блока должно быть 0.20мм, под стальную многослойную прокладку 0.08-0.10 мм.
Ро
Ты по части 0.20 ! Серьезно ?!
для начала научись отличать сотые от десятых мм.
Зачем снимать двс вести куда-то шас есть мастера домой приезжают с оборудованием я так свой ямз238 сделал, снял головки и поршневую больше нечего не снимал, проточил посадочные места под 7м гильз +7кольца под гильзу итого 21600руб время работы один день
Alcatras
а что делать если в моём городе таких мастеров нет?
@@aleksanderv755 жаль что нету просто снимать и ставить это гемор еше тот
@@alcatras думаю выровнять плоскость это тоже очень полезно для такого ремонта.а это уже без снятия не сделать.
Да уж
Все это походу не на долго!! Пробовал.Двигатель д 240 только для трактора
Тысяч сорок, полёт нормальный.
@@aleksanderv755 а какой вес возил?
@@РусланМузыка-к6ю Больше пяти не беру вообще, а так две-четыре тонны стандарт.
Это хорошо значит у меня был неудачный ремонт
Механика не о чём. Делают они плохо