Esa es la Medellín que todos queremos para nuestros hijos. Observo que en esta ciudad se nota el progreso. Si el progreso de una ciudad se ve, no duele pagar los impuestos
NO SOY DE MEDELLIN, SOY DE IBAGUE, PERO ES INCREÍBLE EL DESARROLLO TAN ASOMBROSO DE LA BELLA CIUDAD DE MEDELLIN EN CUANTO A TRANSPORTE SE REFIERE PUES TIENEN> TREN, METRO, METROCABLE,METROPLUS, BUS DE 2 PISOS, CICLORUTAS Y A AHORA TRANVIA Y VIAS PEATONALES. QUE BELLO.
FELICIDADES,NO IMPORTA DE DONDE SAQUEN LA PLATA DE AQUI DE ALLA SOLO SEA LICITA,,,ASI ES COMO PROGRESA UNA CIUDAD Y COMO EJEMPLO #1 MEDELLISN ABRAZOS DESDE bogota colombia
PARA QUE VIVIR EN OTRO LUGAR SI TENEMOS ESTAS MARAVILLAS NUESTRA TIERRA PROMETIDA BENDICIONES DEL CIELO GRACIAS POR MOSTRAR ESTOS VÍDEOS A LOS QUE LLEVAMOS AÑOS DE NO IR A NUESTRO PARAÍSO GRACIAS PADRE CELESTIAL POR REGALARNOS TODO PARA SER FELICES TE AMO ME REY DIOS PADRE ETERNO
@eljuan9058 LO MAS IMPORTANTE NO REGRESAS COMO SALISTE VAS CON TODA BENDICIÓN DEL CIELO A LA TIERRA DIOS MI PADRE CELESTIAL CREADOR DE TODO BIEN ESTA A QUI CUMPLIRÁ TODA SU PALABRA DICHA POR EL EN BIEN A TODA SU CREACIÓN MEDELLIN COLOMBIA QUEDO CON LA FAMA DEL MAL A HORA SERA LO CONTRARIO QUEDARA DANDO GRACIAS A DIOS CREADOR DE TODO BIEN POR QUE ESTA EN BENDICIÓN TODO PARA HONRA AL QUE LA MERECE JEHOVA DIOS VERDADERO ESE ES SU NOMBRE DE TODOS LOS TIEMPOS Y ESTA EN TODA SU MANIFESTACIÓN EN BIEN Y BIEN EL QUE TIENE ENTENDIMIENTO ENTIENDA NADA SE HACE SIN QUE MI PADRE CELESTIAL NO LO HALLA DICHO YA LO DIJO ESPERA LO CAMBIO MUNDIAL ORDEN MUNDIAL LO PEDÍ EN BIEN A TODO LO CREADO POR MI REY FIEL VERDADERO JUSTO GRACIAS PADRE CELESTIAL POR HACERNOS SABER TUS COSAS DECISIONES TU VOLUNTAD ANTES QUE SUCEDA ESTOY EN TU VOLUNTAD EN ACUERDO DE LO QUE DIGAS HAGAS TE AMO PADRE BUENO GRACIAS POR TUS MISERICORDIAS NUEVA CADA DÍA TODO LO IMPERFECTO PERFECCIONADO EN LO PERFECTO PARA LA PERFECCIÓN EN DIOS DE TODA VERDAD DE TODO BIEN DIOS ÚNICO REY PADRE BUENO DIOS DE AMOR MISERICORDIA JUSTICIA GRACIA PERDÓN SALVACIÓN Y SUS PENSAMIENTOS DE BIEN PARA TODOS EN TODO LO PERFECTO EN SU PERFECCIÓN ESTA PARA TERMINAR SU OBRA PERFECTA LO IMPERFECTO EN EL SERA PERFECTO EL QUE TENGA ENTENDIMIENTO REVELACIÓN LA OBRA PERFECTA DE MI PADRE CELESTIAL PARA ESTE TIEMPO ULTIMO GRACIAS PADRE BIEN AVENTURADO ES AQUEL QUE SE LE HACE SABER LO QUE PASA EN MI PERFECCIÓN ESTAMOS EN BENDICIÓN
Yo siempre he considerado que Antioquia no pertenece a Colombia, es como un País independiente, y que Medellín simplemente está al nivel de los ciudades europeas... la verdad es porque los aranceles y los gobiernos de este departamento no son corruptos y saben en que destinan el dinero de los contribuyentes. El progreso de este lugar no tiene nombre y simplemente plantean a Colombia que van a construir y lo hacen en un abrir y cerrar de ojos; en Bogotá dicen que van a mejorar el sistema de vías y de transporte y despilfarran el dinero de nuestros impuestos durante años y no hacen nada. Definitivamente los paisas son de otro mundo y nos llevan años luz a los demás colombianos. como decía mi papá: !Que viva Medallo!
+Eider Bladimir Ramírez Restrepo Coincido con usted, sin embargo creo que nuestro atraso es significativo en la parte vial, y no me refiero a Medellín propiamente. Hay que ver lo que significa ir a Manizales (bajar desde el alto de Minas), el eterno deslizamiento en San Luis en la vía Medellín Bogotá o tomar la vía Dabeiba - Santa Fe para ir al Urabá. Hay que apostarle más a la infraestructura vial. Las autopistas del café (eje cafetero) son un claro ejemplo de cómo se puede manejar una topografía de montana con altos estándares de calidad. Saludos
Juan Pablo Villada Rodas Pero es por la geográfia de antioquia@@! es spr agreste y es 4 veces má caro hacer una via en antioquia q en el resto del país .
yo soy paisa y nunca reniego de mi tierra la amo con todo mi corazon y si te disvusta tanto lo q aca se ase muy sencillo vete para la capital q te adopten en otra parte y .
🙏😇🙏ME HE PUESTO A MIRAR ESTOS VÍDEOS DE MEDIO DE TRASPORTE Y LO QUE MAS UNE DE UN LUGAR AH OTRO ES LOS TRENES COMO DICE DIOS TODOS UNIDOS NACIONES UNIDAS ESTADOS UNIDOS UN SOLO REY DIOS VERDADERO ESTE MEDIO DE TRASPORTE ES MUY BUENO ME GUSTA MAS QUE UN AVIÓN PUES EN TREN TIENE UNO MAS QUE VER Y CONTEMPLAR LA GRANDEZA DE DIOS CREADOR DE TODO BIEN QUE BONITO ESTA TODO EN MEDELLIN QUE DESEOS TENGO DE IR A VISITAR MIS POCAS AMISTADES QUE TENGO PERO MUY VALIOSAS PARA MI HICIERON PARTE DE MI JUVENTUD Y NIÑEZ GRACIAS PADRE CELESTIAL POR TODO LO QUE HAS HECHO PARA NOSOTROS DISFRUTAR Y LO QUE HAS PERMITIDO AL HOMBRE CREAR TE DOY MUCHAS GRACIAS Y ESPERO TU BENDICIÓN PARA TODOS🙏
Desde un punto de vista lógico, en las gráficas de avanzada, se observan medidas desproporcionadas , para circular el tranvía, más el espacio que roba la estación a cada lado a no ser de que desaparezcan los andenes o zona peatonal.
aunque antioquia no pareciera ser de Colombia medellín es el orgullo de Colombia porque es la única ciudad que va en progreso y es la ciudad que saca la cara por todos los colombianos y si toda Colombia tuviera la mentalidad que la de un líder antioqueño en salvaguardar el progreso del pais este pais estaria en una potencia en desarrollo economico muy alto y si se pudiera escoger una capital escogeria a medellin ademas medellin esparte fundamental de colombia
No amigo, mejor que no sea la capital, asi esta libre de las hordas de ratas que siempre hacen sus cuevas en la capital del país... mejor que siga así, demostrando que sin ser capital y con mucho menos presupuesto, ya le lleva como 30 años de ventaja a la capital: rolotá
oye yo quiero mucho a mi medellin pero somos compatriotas no debemos pelear entre nosotros siempre hay que estar unidos yo amo a todas mis ciudades colombianas por igual ademas espero que la alcadia de bogota la tome una mujer para haber si saben sacar bn provecho para construir el metro de bogota
espectacular, muy buen trabajo de animación y muchísimo mejor de diseño urbano para la ciudad, ojalá lo construyan rápido, la ciudad lo necesita =) =) =)
amigo te informo algo, todas estas obras de Medellin son pagadas 100% Por los Medellinences, excepto el Metro que Antioquia paga el60% y la nación el 40% a diferencia de las demás ciudades donde el estado financia hasta un 70% del costo de la obra y las ciudades solo el 30%.
+Jhon Edisson Becerra Moncada saludos . solo lo digo como broma,hay muchos colombianos sufriendo y muertos de envidia por lo bueno que se hace en medellin.
@@jhonedissonbecerramoncada9202 mire el metro de medellin lo termino pagando todo colombia estos proyectos de esta otra linea de metro tambien la finasiara gran parte la nacion lo unico que no financion la nacion fue el tranvia
Esperemos que para el 2015 existan al menos 5 universidades publicas y que el salario mínimo aumente por lo menos el doble. Todo se ve muy bonito, pero me parece que hay problemas mucho mas importantes que la estetica, la cual confunde y sirve para ganarse a la gente.
Excelente proyecto, lo que garantizará una ciudad más interconectada gracias a su sistema de transporte público y comprometida con el cuidado del medio ambiente.
Excelente proyecto y lo mejor que en cada glorieta tenga su propio intercambio vial : deprimido , puente y el paso del tranvía. asegurando la movilidad de ambas partes... apoyo yotal
Bueno, a todos se les llena la boca diciendo que el metro de Medellín lo pagan todos los colombianos. La verdad no conozco ninguna obra ( una obra grande o megaobra ) que no paguemos todos los colombianos. Ó quien pagó le Mio y miocable de Cali ?, o el metrocable de Manizales ? Ó el transmilenio ?, o las carreteras colombianas y sus puentes ?. La verdad esa no es la razón por la que no se construye el metro de Bogotá o no se hacen mas obras en el pais. El metro de Medellín no tiene quebrado a Colombia como lo quieren presentar, a Colombia la tiene quebrada la corrupción. En cuanto a Medellín, simplemente se planifica y se construye y aunque hay corrupción, es menor que en otras ciudades y departamentos. Nuestros líderes piensan mas allá de 4 años y hay continuidad en las obras y así queremos seguir siendo. Esa es la diferencia.
haber te ilustro sobre el tema: usted tiene razón cuando dice que los sistemas de transporte masivos una parte los financia la nacion, la deferencia de Medellin con el resto de ciudades es que la capital paisa paga el 60% del total del costo de la obra y el estado solo financia el 40%, el resto de ciudades el estado financia 70% y las ciudades solo el 30%. con respecto al tranvía, el Metroplus, y los Mereocables de medellin todos estos sistemas fueron financiados 100% por la ciudad ya que el estado se negó a colaborar con la inversión en estas megaobras, y así sera también con el tren de cercanías del área metropolitana Medellin. sinceramente que paisas mas berracos! tenemos mucho que aprender de ellos.
el proyecto se cancelo...perooooooo se para abrirle paso a uno mejor que seria el metro ligero de la 80,diferencias? pues que un metro ligero puede llevar mas gente :V y se espera se termine tipo 2025 o 2026 y que empiece en 2022 la construcción y a finales de este año la total compra de los previos
Soy, visitante, de medellín actualmente, el transporte es diversificado y eficiente con la incorporación del metro de la ochenta la eficiencia se duplicará y le dará más belleza y modernidad a la cuidad
El alcalde quiere que Nos Independicemos lo cual seria maravillosooo para que aca no entre cualquierA Tee amooo Mi Mdellin. Llorenn Los envidiososs llorenn!! Jajaa
Me parece un buen proyecto para mejorar la movilidad. Eso si, que tumben el mínimo de árboles posible, porque el concepto es crear un proyecto pro del medio ambiente y sostenible.Y por otro lado, me gustaría una mayor cobertura de ciclo-rutas para complementar estos proyectos ¡Eso es vital!
esposito bogotano que lejos tu comentario de la realidad, por si no sabias los paisas pagaremos nuestro metro con la sobretasa a la gasolina y no lo pagaran los bogotanos precisamente, lo que si nos tocará seguramente será el robo de Bogotá que hicieron los moreno y todos sus secuaces y que sobrepasa sobradamente construir un metro en la bella capital.... Los paisa hacemos cosas muy a pesar del centralismo y las obras que si se ven nos colocan como ejemplo, no somos los mas ricos , somos los mas prácticos a la hora de invertir....te puede doler, rascar, picar, molestar....pero a eso nos acostumbramos los paisas a hacer las cosas bien para el que el resto sufra.
Luisfernando Sanchez Sanchez amigo el gobierno es centralista en desciciones politicas . pero federalista cuando se trata de inversion e independencia economica
El gobierno central debe financiar y apoyar el transporte masivo, así que sea el metro de Medellín Bogotá u otra ciudad del país. Eso hará el gobierno, mas lo que a cada departamento y ciudad les corresponda.Esas discusiones tontas que si somos mas berracos o lo que sea sobra, TODOS SOMOS COLOMBIANOS.Lo que pasa es que Bogotá es la ciudad de todos y a veces de nadie.
@@jhonmompotes2427 hermano tienes razón pero tu sabes que mucha plata no sirve si toco hacer lo que digan un montón de corruptos y unas leyes obsoletas saludos amigo!
Está bien el proyecto, muy beneficioso, muy INNOVADOR, muy ecológico, muy estético, muy lindo... muy lo que sea, pero estoy cansado de ver como el alcalde y el gobierno en general se hacen los ciegos ante la violencia y la perdición que están carcomiendo esta ciudad... mas fácil ayudan a desalojar casas antes que combatir a los delincuentes... Muy bueno soñar, pero con los pies en la tierra, y primero lo primero: la seguridad y la vida.
Cosas: 1) bien por el proyecto, 2) en el render se ve el proyecto con la vía exclusiva y vías para transporte motorizado, ambos se mueven en el video, 3) las personas únicamente se ven en las estaciones no en el espacio público, 4) se observa espacio público pero exterminaron las bicicletas ¿Por qué? 5) Estamos seguros que es un corredor verde? umm...!!! 6) ¿Cuál será la reducción de emisiones esperada. Conclusión: se requiere más espacio para el TNM.
Edwin, el gerente del Metro acaba de anunciar que ya tienen todos los planos listos. Falta solamente una pequeña bobadita: El billete. Hay que gestionarlo a nivel del gobierno nacional y préstamos internacionales. Esperemos a ver que dice el alcalde
Estudio en La Universidad de Medellín, el Metroplús me facilita demasiado la llegada pero esta obra me la haría muchísimo más fácil, si me tengo que bajar en Caribe para coger el Tren Ligero o Tranvía de la 80 y después coger el metroplus en la calle 30, alguno de ustedes me podría responder si me cobrarían el triple transbordo?
Dani no te cobrarían si no dos pasajes por qué haciendo transbordo del metro al tranvía no te cobran y ya te sales de la línea metro cuando te subes al metroplus ahí si te cobran el pasaje
Quitar vías y construir líneas de transporte público son lo que harán de Medellín, una ciudad transitable. No lo digo yo, lo dicen los expertos en movilidad de todo el mundo.
Su comentario de la ley de metros, demuestra la desinformación que se ha hecho al respecto especialmente en Bogotá. De hecho, es cierto que el Gobierno Nacional debe financiar el 70% de los sistemas de transporte masivo, y es cierto que el gobierno nacional es financiado por todos los colombianos. Sin embargo, parte de los Colombianos son los ciudadanos de Medellín y Antioquia, que aportan cerca del 12 al 13% de los ingresos fiscales del país, eso quiere decir que si se recaudan 100 billones de pesos en impuestos nacionales, 13 billones los recaudó Antioquia. Si se pone en perspectiva cuanto recibe Antioquia de los 13 billones de impuestos nacionales, es mucho menos de esta cifra. Así que amigo bogotano, no se preocupe, sus impuestos NO financian la infraestructura de Medellín. Sería más justo decir que las ciudades grandes de Colombia financian la infraestructura de las regiones que menos recudan.
@@jaimechavarriagajaramillo945 jajajajajajaja animal. Pereira tiene mejor calidad de vida que ese nido de ratas viviendo en esas casas de palos en las lomas, no me hagas reír...
@@jaimechavarriagajaramillo945 gas ese montón de ñeros, y gas esas ciudad llena de barrios feos, casas de palos, comunas y neas. Lo gracioso es que se creen algo ese moridero lleno de brutos xD
@@espartacogal3045 los pereiranos y los medellinenses son igual son paisas la misma cultura y acento NO SEAS IGNORANTE es obvio que ANTIOQUIA fue uno de los departamentos mas favorecidos con la inversión PORQUE? porque la nación necesita unir el caribe colombiano con el pacifico por eso harán autopistas de la prosperidad AUTOPISTAS que necesitan cruzar obligatoriamente por ANTIOQUIA y el eje cafetero ESTA autopista no es para ANTIOQUIA. Es un proyecto de importancia NACIONAL
@@espartacogal3045 BOGOTA SIEMPRE HA SIDO LA REGION MAS FAVORECIDA para la inversión. Y es obvio porque tiene 10 millones de habitantes osea el 20% de la población colombiana ademas es la capital y aporta el 26% del presupuesto nacional ANTIOQIA aporta el 13 % del presupuesto nacional. El METRO de medellin según el acuerdo de metros que tiene la nación ANTIOQUIA PAGARIA el 30% y la nación el 70 % PERO la nación incumplió con el pago y ANTIOQUIA TUBO QUE PAGAR UN 60 % DE LA DEUDA la nación solo aporto el 40% CASO CONTRARIO paso con el METRO DE BOGOTA este metro la nación le dio un cheque de 11 billones de pesos EQUIVALENTE AL 70 % DE L VALOR DE LA OBRA metro Bogotá qué e al paso que va terminara siendo un TRANVIA el tranvía mas caro del mundo ó posiblemente transmilenios con aspecto de metro el dinero que se aporta para el pago del metro de Bogotá es de todos los colombianos y no me molesta que lo inviertan en ninguna ciudad colombiana en la que sea LO IMPORTANTE ES QUE REALMENTE SI LA INVIERTAN no que la roben los políticos como pasa siempre. LOS POLITICOS DE ANTIOQUIA NO ROBAN CASI Y TRATAN DE TERMINAR LO PROMETIDO en su ciudad quizás no hagan nada pero eso ya es culpa de el alcalde que posiblemente se robe lo poco que la nación le entrega a su región RISARALDA APORTA UN 6% del presupuesto nacional DE ESE 6 % de risaralda 13% De Antioquía y 26% de BOGOTA la nación regresa un 10% a cada una de la regiones y con eso cada departamento debe sobrevivir. LOS POLITICOS ANTIOQUEÑOS tratan de no robar tanto y terminar lo prometido QUISAZ LOS POLITICOS DE RISARSLDA ROBAN MUCHO POR ESO ES TAN FEA. PEREIRA.
Eso es cierto, la gente no sabe de esas cosas. A Medellìn le està pagando el gobierno central por el metro, sòlo el 40% mientras a Bogotà el 70%. Pero no nos quejamos, los metrocables los hemos hecho sin un solo peso del gobierno nacional, aunque estàn incluidos en la ley de metros. saludos y dejen las envidias
Hay Dios mío cuando será que van a terminar de hacer este nuevo metro que me tiene con mucha ansiedad 🥺🚈 para ir a montar en el una tarde completa y amañarme☀️🌄☀️
le falto Trolebus de bello, Monorriel del cinturon verde, el cinturon verde, y el parque vial metropolitano que soterrara las vias de medellin para poner un parque amplio con un rio medellin limpio y navegable, ya se tienen 2 billones de pesos para eso
Pues el tranvia en ayacucho con los dos metrocables tambn es de mucho impacto y ya esta en construccion y esto es fijo tambn solo q apenas esta en fase proyecto
Lei por alli un comentario diciendo: "La idea es que no haya buses". Los buses siempre existiran. Dado que permiten llegar a zonas donde los trams, metros y otros servicios masivos no pueden. Observen las ciudades Europeas con redes de transporte avanzadas (Zurich, Bruselas, Munich). Los buses siempre existiran aunque deben hacerlo de forma regulada y ordenada.
es que los buses en medellin siempre van a existir, el plan de la ciudad de medellin es que no hallan buses que funcionen con diesel, si no a gas y es por ello que vemos esa cantidad de buses blancos del metro regados por la ciudad.
Consideró que debe evaluarse el diseño ya que debido a la gran congestión de vehículos que se forma en la cuidad no seria viable perder mas calles, (se que algunos dirán que se debe utilizar el sistema integrado de transporte y dejar el carro pero quien se monta en esas congestiones en las que vive ?) en el plan maestro original del metro de Medellín esta era otra linea de metro y iba debajo de la tierra, ademas fijo ocurre que se pierde el túnel verde que en varios sitios esta, y se presentaría nuevamente lo que ocurre actualmente con la linea de metroplus en envigado que actualmente esta parada ....
Johann Garces Evaluar diseños... Ya cuando la obra esta en un punto alto de ejecución de obras y donde en 4 días inician pruebas con los vehículos sería imposible en estos momentos, ademas hay que saber que en la ciudad no solo se contempla este Tranvía sino otros mas como el caso del que iría por toda la carrera 80 casi que paralelo al Metro integrándose al Metro y al MetroPlús, de igual forma se tiene contemplado otro Tranvía que iría desde el sector del Poblado hasta el sector de Aranjuez, conectando en esta parte con la Línea 1 y 2 de buses y pues ya con la construcción de la nueva troncal de MetroPlús al sur del Área Metropolitana se esta analizando la posibilidad de que en vez del Tranvía se haga mejor una extensión de la Troncal del sur que conecte con la Línea 1 y 2 de buses de la misma manera que lo haría el Tranvía y en cuanto a la extensión del Metro creo que todo es mas por los costos de este y los sobrecostos que se tuvo durante la construcción de las dos primeras lineas del Metro y pues si a estas alturas aun debemos el Metro, andamos endeudados también con el Tranvía de Ayacucho y sin presupuesto para iniciar las obras del Tranvía de la Carrera 80, ahora de donde se va a sacar el dinero para construir una nueva linea del Metro, ademas hay que saber que hay otros proyectos concretándose como el Metrocable al Picacho y el Monorriel e incluso la futura Línea C del Metro, de ese mismo modo el Metro ya tiene un plan de contingencia para atender ese alto flujo de pasajeros y es con la compra de nuevos trenes que el primero estaría llegando a la ciudad en el mes de Agosto y con esto se busca aumentar la flota de trenes y disminuir el tiempo de espera de los mismos como también disminuir la congestión dentro de las estaciones y de los trenes, ademas de eso los 5 vehículos articulados nuevos del MetroPlús con los que se aumentó la flota y fuera de esos hay otros 5 que llegarían a este sistema.
Es muy entretenido ver gente que defiende el carro particular y la ampliación al infinito de las vías. 1 ton. para una persona de 70 Kgs es sostenible?, acaso no es preferible llegar rápido en el transporte público?. No será que el American Way of Life que algunos fomentan al estilo de Los Angeles no tiene nada que ver con una ciudad con tan poco espacio como la nuestra. Me la juego por el transporte masivo. NO A LA CULTURA DEL CARRO PARTICULAR PARA TRANSPORTE DIARIO EN LA CIUDAD.
tengo entendido q este proyecto ya esta listo sobre el papel, pero la empresa METRO no iniciara la obra dado q no cuenta con recursos propios suficientes. Según escuche, los metrocables y el tranvía de ayacucho salieron de la caja menor y por tanto ahora no tiene los fondos financieros para el desarrollo de un nuevo proyecto de semejante tamaño. Al parecer pasó la iniciativa al gobierno central para q hagan aportes significativos y poder iniciar. Alguien sabe mas al respecto?
Leí un articulo del gobierno nacional la semana pasada y dicen que el compromiso y la prioridad del segundo mandato de Santos es el Metro de Bogotá que en septiembre entregan todo el estudio final y el otro año comienza la construcción, por que solo faltaba este ultimo estudio que nunca realizaron en la capital , entonces el gobierno nacional debe aportar el 70% pero esperemos hallan recursos suficientes tambien para este nuevo proyecto de Medellin
Y ya están habilitando los carriles del tren antiguo para colocar uno eléctrico ... Los pausas son metelones y saben lo que tienen, Bogota debería también aprovechar y mirar las falencias del metro de medellin y hacer uno también mucho mejor que comunique a largo plazo a todas las ciudades capitalinas
a los que saben si les parece, alos que toman las decisioens tambien, asi sera, asi que los que tienen carrito acostumbrense a la idea: en la ciudad se moveran despacio U_U
mo a Medellin, soy de aca 100%, me la conozco toda, y la ciudad es fea, demasiado fea, horrible, asi te amo. Las partes lindas nada mas son el poblado, laureles, algo de la 70 y uno que otro Barrio, pero el fin es solo cemento, con el mayor respeto, la cultura es lo que me da mas tristesa, Medellin se convirtio en una plaza de vicio, en todos los lados olor a Marihuana, y lo otro prácticamente es un burdel sin techo, ya son salas de masajes (putiadero), salas web cam para gay, travestís, mujeres, y lo que se pueda. Lo otro lo social, poco, no hay que tapar nada pero tenemos un alto numero de personas durmiendo en la calle, pobreza, y no se de que nos la damos con el Metro, construyen tranvías, metro cables, y siempre terminamos montado en un bus, sin decir que en promedio una persona con un mínimo y destaco a los que viven en comunas y las comunas de difícil acceso que es mas del 60 porciento, el transporte es demasiado costoso, en promedio son 8000 para un sueldo que es de casi 30000 diario, esto va para largo, porque en parte es la ideología de acá y sin hacer politica es de la corrupcion y del vivo vive del bobo, los bobos se matan trabajando para medio comer, porque mantiene arrancados de la guevas. la gente que vive en el sur no conocen el centro de Medellin, digo un porcentaje demasiado alto que pasa mas del 70 porciento, y viceversa los del norte no conocen casi el sur, cuando digo norte y sur no digo la ruta del metro, no, digo los lugares de atracción, claro esta el sur es mas atractivo especialmente el poblado y sus alrededores, porque hay una realidad el norte que es mas del 60 porciento es feo, por ejemplo el centro es feo, muy feo, solo destaco un poco paseo junin, la playa, una parte de la oriental, de resto es feisimo eh inseguro. empece diciendo que amo a Medellin, no por eso tengo que mentir, la amo soy de acá y la vivo todos los días, pero es fea, e insegura.
Pos el tranvía es precisamente para eso para darle mas movilidad a esta zona de la ciudad que bastante si la necesita a y la 80 siempre a sido a doble calzada. los tacos que se originan en es vía son precisamente por eso y ampliar la carrera no es una obsion sostenible, solo seria aplazar un problema ya existente.
y q paso con el monorriel? pero bueno, yo digo una cosa como paisa hijo de urabaense, si colombia estuviera gobernada desde medellin, les aseguro que bogota barranquilla cartagena santa marta cali bucaramanga choco ya tuvieran metros tranvias saneamiiento alcantarillado agua potable y en bquilla no se formarian mas esos arroyos, sin ser regionalista.
anthony asprilla Ya he visto varios comentarios tuyos en diferentes vídeos de los corredores del Tranvía de Medellín. El Monorriel ya esta proyectado, tiene un trazado definido y así mismo las paradas (estaciones) de integración con el sistema Metro, Tranvía y Metrocables, de ese mismo modo primero se deben concretar una serie de asuntos que van desde los estudios (que supongo ya se tienen), como también los diseños y toda la aprobación por parte de los entes que se encargan de este tipo de obras y por ultimo y menos importante el presupuesto que es vital para poder llevar a cabo proyectos como este, de igual forma faltan cosas que con el tiempo se irán conociendo y pues así mismo detallando y concretando todo este sistema de transporte para la ciudad.
Kevin Franco Dentro del mismo Plan Maestro del Metro de Medellín se tienen contemplados unos corredores tanto de Tranvía tipo Translohr (Como el de Ayacucho) o también se analiza el poder extender la linea del MetroPlús al sur actualmente en construcción que conectaría El Poblado con la Línea 1 de Buses por el sector de Aranjuez (No recuerdo específicamente con que estación del MetroPlús), así mismo como el Tranvía convencional de la carrera 80, que al ir ambos proyectos en la zona Oriental y Occidental de la ciudad ayudarían a alivianar la carga que actualmente tiene el Metro, El Monorriel en su caso beneficiaría a las personas que se desplazan hacia el Centro de la ciudad y de ese mismo modo quitarle la carga tan grande que tiene el Metrocable línea K (que incluso se tiene pensado hacer una linea paralela denominada linea K2), creo que el Metro dentro de su Plan Maestro contempla muy bien la integración de todos los sectores de la ciudad, pensando también en que es mas económico construir un Monorriel a una linea de Tranvía y por ello el Monorriel seria la forma mas ligera de librar al Metro del alto flujo de pasajeros porque se construiría primero que los proyectos ya mencionados, cabe recordar que al alto flujo de pasajeros que existe actualmente hay que sumarle en la parte del norte de la ciudad la cantidad de usuarios nuevos que llegaran con la construcción del Metrocable al Picacho y actualmente con la sola Linea K (Acevedo-Santo Domingo) ya se encuentra saturado el sistema en dicha zona, tu dices que no hay demanda de viajes pero la opinión cambia cuando vas en hora pico y ves la linea del Metrocable completamente saturada, con filas que ocupan todo el segundo piso de la estación Acevedo para hacer transbordo y que incluso también ocupan gran parte de la plataforma del Metro en el primer piso y si incluso considero que hacer el Monorriel en la ladera no es lo mejor del mundo, considero que hacerlo en una parte como el Centro (tal como mencionas) sería un error desproporcional, además por que cabe recordar que un Monorriel no tiene la misma capacidad que otros sistemas de Transporte y tampoco convive de la misma manera con el entorno de la ciudad, sería degradar aun mas el centro con viaductos que aun así siendo menos invasivos que los del Metro de igual forma no contribuirían de manera adecuada con el espacio publico.
Kevin Franco Todas las obras que se van a ejecutar a corto y mediano plazo, siempre son realizadas pensando en la demanda a futuro y no tanto en la inmediatez. Podrías sorprenderte por lo que podrías considerar una "baja demanda" inmediata del servicio y sí, es cierto que se perciba así en el momento, pero en diez años la cosa va a ser diferente y más en la manera en que Medellín esta creciendo. Los estudios que hace el EDU y la alcaldía son realizados por expertos en dichos temas y ellos dentro de ese grupo tienen una alta capacidad de pronosticar lo que será de utilidad. Ellos no van a tirar tanto dinero a la basura. Para el caso de Belén, primero habrá que ver rodar el tranvía por la 80 -que será menester de la próxima administración- para hablar de más proyectos en dicha comuna. Por otro lado, Itagüí estaba planeando la construcción de un cable en Calatrava, pero no me he vuelto a enterar de nada al respecto.
+anthony asprilla GRAN ERROR UN TRANVIA ! MUCHO MEJOR EL MONORRIEL ELEVADO, POR QUE ? El tranvia es muy lento, invasivo, tiene que parar en intersecciones y con obstaculos en la via y es propenso a accidentes continuos. Hay que talar arboles, mas costoso por que se pierde la carrera 80 que vale billones, crea muchos traumas en su construccion, se cambian zonas verdes por cemento y hay que construir costosos intercambios viales. El monorriel es elevado, es mas eficiente, rapido, de mas capacidad, no tiene que parar en intersecciones, no hay necesidad de comprar predios ni construir costosos intercambios viales, ni necesidad de talar arboles, mas facil de construir y deja la calle libre para los vehiculos, peatones, ciclorutas y zonas verdes.
medellin apesar de ser una de las ciudades medianas de latinoamerica con menos autos era una de las ciudades con mas polucion debido a que med esta en un valle rodeado de montañas ,, busca el antes y el despues del metro la polucion se redujo pero aun falta .. la idea es que no hayan buses y que solo usemos transporte limpio y bicicletas ... que tan dificil es entender eso?
Estoy de acuerdo un mono riel fa sillita las cosas más que un tranvía además se conserva la avenida 80 que posiblemente desaparezca con el tranvía y mi pregunta es dónde quedarán pasando todos esos carros que transitan por a 80
Que quiten los carros de esa vía, o dejen solo de a 1 carril, sino no quedará espacio público ni zonas verdes. Hay que dejar claro el mensaje: Se debe usar más que todo el Transporte Público y lo más mínimo posible el automóvil.
Asi queremos a medellin sin las convivir ni la oficina de envigado ni los combos ,queremos una ciudad y un pais democratico,sin corrupcion ni violencia facista
2.4 millones de personas = 2.4 millones de vehículos particulares con motor de combustión interna para el transporte diario en la ciudad = American Way of Life = Status = comodidad individual en el taco = Taco Eterno = +agresividad = más impuestos para cada vez más vías = menos impuestos para inversión en la gente = cuando cada uno tenga un vehículo porque no tener 2 un carro y una moto = más gasto en gasolina = más contaminación = menos comida para más biocombustible = comida más cara
La idea es desestimular el uso de el carro particular y usar mas el transporte masivo asi se reduce la contaminacion y construlle una ciudad mas verde, al modelo de las grandes ciudades europeas, porque si se sigue con la idea de anchar calles y meter mas carros el caos siempre va a aumentar como en EEUU donde autopistas de 12 carriles ya no dan a basto.
ES TAMBIEN UN TOPICO, PERO Q NO TIENE NADA QUE VER CON LA MOVILIDAD, OSEA SON TEMAS QUE SI BIEN HACEN PARTE DE UNA SOCIEDAD, NO ES EL TEMA DE ESTE VIDEO...PERO TIENES RAZON, HAY Q VELAR POR TODO, PERO TODO TIENE SU MOMENTO!
mi pregunta es...esto e sun proyecto, o es un hechos?, digo, ya hay plan de construccion o es meramente una vision un anhelo?.... por que yo digo....despues de la construccion del metro, esto es lo mas grande que se podria hacer y el impacto es el HP!!!!..... gente para montar en ese tranvia SOBRA!!!....
estamos de acuerdo, pero dicen los "expertos" que las mejores soluciones de movilidad, son hacer las calles lo más incomodas posible e invertir en transporte público... sencillamente por que ampliar calles es insostenible.
primero monorriel, luego tranvía y por fin se decidieron por la construcción de un metro ligero ya era hora en lo personal me gusta mas el monorriel pero un metro ligero no esta nada mal de hecho me gusta que vaya a tener una estación subterránea
Hubiera preferido una linea de metro subterránea, aunque se demorara 100 años en construirla, es lo que necesita la ciudad en el futuro, un travía es un sistema de transporte de mediana capacidad y obviamente colapsará con la sobrepoblación que tenemos en Medellín
ES Q CIUDAD NO ES SINONIMO DE VIAS RAPIDAS NI SUPER AUTOPISTAS, ES SINONIMO DE IGUALDAD, DE TRANSPORTE DESDE LOS Q VAN A PIE COMO LOS QUE VAN EN BICI, COMO LOS DE TRANSPORTE PUBLICO Y PARTICULAR! YA LA CIUDAD ESTUVO DOMINADA MUCHOS TIEMPO POR LO PRIVADO..ES LA HORA DEL TRANSPORTE PUBLICO!
AH Y A ESO HAY QUE AGREGARLE LA ESCALERAS ELÉCTRICAS QUE TIENEN EN LA COMUNA 13.> TREN, METRO, METROCABLE, METROPLUS,TRANVIA,CICLORUTAS,BUS DE DOS PISOS, ESCALERAS ELÉCTRICAS, VIAS PEATONALES. SUPERDESARROLLO. BIEN X MEDALLO Y SU GENTE.
los dineros del tranvia de ayacucho ya estan ... para la modernizacion de med se necesitan 14 billones que saldran de prestamos financieros que tiene medellin con paris, aporte de las empresas antioqueñas como une que ya aporto 1.4 billones por la fucion con millicom .. la gobernacion y el municipio tambine aportaran ...
todo vale 14 billones este dinero saldra de los aportes entregados por las empresas paisas une,exito,epm,... entre otras tambien aportaran el municipio y el departamento.. ya hay 1.4 billones dinero producto de la fusion millicom - une
pero yo no entiendo ¿Para que quieren Tranvia si ya tienen metro, metro plus, y metro cable? ¿no pueden poner una troncal de transmilenio en ves de tranvia o el tranvia es mejor? ¿no es mas viejo?
Transmilenio y esos sistemitas funcionan con gas natural, gasolina, diesel... cambio con metro y tranvía funciona con electricidad, electricidad que tenemos a montón... Y es más rápido y más automatizado un tranvía que un bus articulado. Los buses del Metroplus los íban a traer electricos pero en el mundo las baterias no están completamente desarrolladas y menos con las pendientes de Medellín... En un futuro se cambiarán la flota de buses por buses eléctricos dándo a Medellín un completo sistema Electrico de transporte.
Por que el Metro de Medellin no cubre sino el Norte,Sur y Occidente de la cuidad, el tranvía cubrirá la parte sin acceso al metro, el Oriente. Ademas se esta estudiado la posibilidad para implementar el Monoriel, Medellin quedara sin duda una cuidad Futurista.
Pepe. el transmileneo solo es el nombre que Bogota le dio a su sistema de buses de mediana capacidad. en Medellin es el metroplus. en Cali en mio. en cartagena creo que el transcaribe. y así.
El proyecto original era un monorriel, luego un tranvía, despues se consideró un metro pero al final se decidieron por un sistema de transporte masivo medio aquí tenían dos opciones un tren ligero o un metro ligero( la diferencia es que un metro ligero es subterráneo o tiene tramos en cambio un tren ligero es solamente a nivel o elevado y ya esa es la única diferencia) lo que contempla espandir el recorrido que haría el abandonado proyecto tranvía de la 80 y se le presento el proyecto metro de la 80 o metro ligero de la 80 al congreso este lo aprobó y listo tendremos un metro ligero para el 2025 o 2026
¿Cuando dejarán de decir que los demás colombianos pagan el metro?? Qué ignorancia: www.elcolombiano.com/BancoConocimiento/E/en_83_anos_se_pagara_el_metro/en_83_anos_se_pagara_el_metro.asp 83 años le pagaremos a la nación con intereses y a tasas de cambio absurdas; luego ¿cómo dicen que se paga el metro?
GRAN ERROR UN TRANVIA ! MUCHO MEJOR EL MONORRIEL ELEVADO, POR QUE ? El tranvia es muy lento, invasivo, tiene que parar en intersecciones y con obstaculos en la via y es propenso a accidentes continuos. Hay que talar arboles, mas costoso por que se pierde la carrera 80 que vale billones, crea muchos traumas en su construccion, se cambian zonas verdes por cemento y hay que construir costosos intercambios viales. El monorriel es elevado, es mas eficiente, rapido, de mas capacidad, no tiene que parar en intersecciones, no hay necesidad de comprar predios ni construir costosos intercambios viales, ni necesidad de talar arboles, mas facil de construir y deja la calle libre para los vehiculos, peatones, ciclorutas y zonas verdes.
Sea como sea que vaya a quedar con o sin zonas verdes, o con o sin cicloruta (a decir verdad la gente que usa la cicloruta no es mucha asi que es preferible desarollar transporte masivo publico) es un proyecto demasiado ambicioso que le daria a medellin otra cara!!
Los de Medellín se ufanan con su ciudad y dicen que és la mejor de colombia, cosa que me parece buena, el orgullo alegra; pero les recuerdo que los bogotanos todavía estamos pagando su famoso metro que endeudo al país. No siento nada malo por Medellín ya que es encantadora, pero jamás será superior a Bogotá, la Atenas de America, el 30% del pib del país... Saludes a las mujeres hermosas de Medellín...
esposito bogotano jajaja que mentiroso, es verdad que la deuda la esta ha nombre de la nación, pero la verdad es que la ciudad de medallón y el departamento de antiquísima son los que asumieron las deuda y son ellos los que pagan dicha deuda. Deja de hablar caca del que el resto del país paga el metro de medallón cuando no es verdad
jajajajaja deje de hablar mierda que el metro de medellin no lo esta pagando la nacion y mucho menos los rolotanos esa si es la mentira mas hpt que ami me digan un man de ahaya el metro hasta hora lo sigue pagando la ciudad por que ni el departamento tampoco lo paga es que el metro es de la ciudad no del departamento ahora mucho menos los de otras partes
Esa es la Medellín que todos queremos para nuestros hijos. Observo que en esta ciudad se nota el progreso.
Si el progreso de una ciudad se ve, no duele pagar los impuestos
Medellín Antioquia la ciudad mas avanzada y poderosa De Colombia!
Felicitaciones!
NO SOY DE MEDELLIN, SOY DE IBAGUE, PERO ES INCREÍBLE EL DESARROLLO TAN ASOMBROSO DE LA BELLA CIUDAD DE MEDELLIN EN CUANTO A TRANSPORTE SE REFIERE PUES TIENEN> TREN, METRO, METROCABLE,METROPLUS, BUS DE 2 PISOS, CICLORUTAS Y A AHORA TRANVIA Y VIAS PEATONALES. QUE BELLO.
FELICIDADES,NO IMPORTA DE DONDE SAQUEN LA PLATA DE AQUI DE ALLA SOLO SEA LICITA,,,ASI ES COMO PROGRESA UNA CIUDAD Y COMO EJEMPLO #1 MEDELLISN ABRAZOS DESDE bogota colombia
Elkin lopez martin ¿ha visto a un corrupto robar plata para hacer obras?; que lacra este rolo, ahora dice que el fantasma de gacha lo hizo jajaja.
Gracias amigo
PARA QUE VIVIR EN OTRO LUGAR SI TENEMOS ESTAS MARAVILLAS NUESTRA TIERRA PROMETIDA BENDICIONES DEL CIELO GRACIAS POR MOSTRAR ESTOS VÍDEOS A LOS QUE LLEVAMOS AÑOS DE NO IR A NUESTRO PARAÍSO GRACIAS PADRE CELESTIAL POR REGALARNOS TODO PARA SER FELICES TE AMO ME REY DIOS PADRE ETERNO
@eljuan9058 LO MAS IMPORTANTE NO REGRESAS COMO SALISTE VAS CON TODA BENDICIÓN DEL CIELO A LA TIERRA DIOS MI PADRE CELESTIAL CREADOR DE TODO BIEN ESTA A QUI CUMPLIRÁ TODA SU PALABRA DICHA POR EL EN BIEN A TODA SU CREACIÓN MEDELLIN COLOMBIA QUEDO CON LA FAMA DEL MAL A HORA SERA LO CONTRARIO QUEDARA DANDO GRACIAS A DIOS CREADOR DE TODO BIEN POR QUE ESTA EN BENDICIÓN TODO PARA HONRA AL QUE LA MERECE JEHOVA DIOS VERDADERO ESE ES SU NOMBRE DE TODOS LOS TIEMPOS Y ESTA EN TODA SU MANIFESTACIÓN EN BIEN Y BIEN EL QUE TIENE ENTENDIMIENTO ENTIENDA NADA SE HACE SIN QUE MI PADRE CELESTIAL NO LO HALLA DICHO YA LO DIJO ESPERA LO CAMBIO MUNDIAL ORDEN MUNDIAL LO PEDÍ EN BIEN A TODO LO CREADO POR MI REY FIEL VERDADERO JUSTO GRACIAS PADRE CELESTIAL POR HACERNOS SABER TUS COSAS DECISIONES TU VOLUNTAD ANTES QUE SUCEDA ESTOY EN TU VOLUNTAD EN ACUERDO DE LO QUE DIGAS HAGAS TE AMO PADRE BUENO GRACIAS POR TUS MISERICORDIAS NUEVA CADA DÍA TODO LO IMPERFECTO PERFECCIONADO EN LO PERFECTO PARA LA PERFECCIÓN EN DIOS DE TODA VERDAD DE TODO BIEN DIOS ÚNICO REY PADRE BUENO DIOS DE AMOR MISERICORDIA JUSTICIA GRACIA PERDÓN SALVACIÓN Y SUS PENSAMIENTOS DE BIEN PARA TODOS EN TODO LO PERFECTO EN SU PERFECCIÓN ESTA PARA TERMINAR SU OBRA PERFECTA LO IMPERFECTO EN EL SERA PERFECTO EL QUE TENGA ENTENDIMIENTO REVELACIÓN LA OBRA PERFECTA DE MI PADRE CELESTIAL PARA ESTE TIEMPO ULTIMO GRACIAS PADRE BIEN AVENTURADO ES AQUEL QUE SE LE HACE SABER LO QUE PASA EN MI PERFECCIÓN ESTAMOS EN BENDICIÓN
La mejoooooor
Gracias Dios por que yo pertenesco a esta ciudad
Tan hermosa
siempre tu no te imaginas cuanto te quiero mi medallo
Yo siempre he considerado que Antioquia no pertenece a Colombia, es como un País independiente, y que Medellín simplemente está al nivel de los ciudades europeas... la verdad es porque los aranceles y los gobiernos de este departamento no son corruptos y saben en que destinan el dinero de los contribuyentes. El progreso de este lugar no tiene nombre y simplemente plantean a Colombia que van a construir y lo hacen en un abrir y cerrar de ojos; en Bogotá dicen que van a mejorar el sistema de vías y de transporte y despilfarran el dinero de nuestros impuestos durante años y no hacen nada. Definitivamente los paisas son de otro mundo y nos llevan años luz a los demás colombianos. como decía mi papá: !Que viva Medallo!
+Eider Bladimir Ramírez Restrepo Coincido con usted, sin embargo creo que nuestro atraso es significativo en la parte vial, y no me refiero a Medellín propiamente. Hay que ver lo que significa ir a Manizales (bajar desde el alto de Minas), el eterno deslizamiento en San Luis en la vía Medellín Bogotá o tomar la vía Dabeiba - Santa Fe para ir al Urabá. Hay que apostarle más a la infraestructura vial. Las autopistas del café (eje cafetero) son un claro ejemplo de cómo se puede manejar una topografía de montana con altos estándares de calidad. Saludos
Juan Pablo Villada Rodas Pero es por la geográfia de antioquia@@! es spr agreste y es 4 veces má caro hacer una via en antioquia q en el resto del país .
yo soy paisa y nunca reniego de mi tierra la amo con todo mi corazon y si te disvusta tanto lo q aca se ase muy sencillo vete para la capital q te adopten en otra parte y .
Primero visite Europa y después hable.
Eider Bladimir Ramírez Restrepo XXI..
🙏😇🙏ME HE PUESTO A MIRAR ESTOS VÍDEOS DE MEDIO DE TRASPORTE Y LO QUE MAS UNE DE UN LUGAR AH OTRO ES LOS TRENES COMO DICE DIOS TODOS UNIDOS NACIONES UNIDAS ESTADOS UNIDOS UN SOLO REY DIOS VERDADERO ESTE MEDIO DE TRASPORTE ES MUY BUENO ME GUSTA MAS QUE UN AVIÓN PUES EN TREN TIENE UNO MAS QUE VER Y CONTEMPLAR LA GRANDEZA DE DIOS CREADOR DE TODO BIEN QUE BONITO ESTA TODO EN MEDELLIN QUE DESEOS TENGO DE IR A VISITAR MIS POCAS AMISTADES QUE TENGO PERO MUY VALIOSAS PARA MI HICIERON PARTE DE MI JUVENTUD Y NIÑEZ GRACIAS PADRE CELESTIAL POR TODO LO QUE HAS HECHO PARA NOSOTROS DISFRUTAR Y LO QUE HAS PERMITIDO AL HOMBRE CREAR TE DOY MUCHAS GRACIAS Y ESPERO TU BENDICIÓN PARA TODOS🙏
Desde un punto de vista lógico, en las gráficas de avanzada, se observan medidas desproporcionadas , para circular el tranvía, más el espacio que roba la estación a cada lado a no ser de que desaparezcan los andenes o zona peatonal.
Fantástico . Mil y mil gracias .
aunque antioquia no pareciera ser de Colombia medellín es el orgullo de Colombia porque es la única ciudad que va en progreso y es la ciudad que saca la cara por todos los colombianos y si toda Colombia tuviera la mentalidad que la de un líder antioqueño en salvaguardar el progreso del pais este pais estaria en una potencia en desarrollo economico muy alto y si se pudiera escoger una capital escogeria a medellin ademas medellin esparte fundamental de colombia
No amigo, mejor que no sea la capital, asi esta libre de las hordas de ratas que siempre hacen sus cuevas en la capital del país... mejor que siga así, demostrando que sin ser capital y con mucho menos presupuesto, ya le lleva como 30 años de ventaja a la capital: rolotá
ps si tenes razon, pero medellin es un joya arquitectonica para el pais....
No lo niego, pero dejemos que siga siendo solo una capital dptal...huecotá es la capital y mira como la tienen....vuelta nada...
oye yo quiero mucho a mi medellin pero somos compatriotas no debemos pelear entre nosotros siempre hay que estar unidos yo amo a todas mis ciudades colombianas por igual ademas espero que la alcadia de bogota la tome una mujer para haber si saben sacar bn provecho para construir el metro de bogota
COLOMBIA SOBERANA g
Que excelente adoro tanto a Medellín ...en cambio las demás ciudades y la capital quedadas en todo por debajiadas en absolutamente todo..
espectacular, muy buen trabajo de animación y muchísimo mejor de diseño urbano para la ciudad, ojalá lo construyan rápido, la ciudad lo necesita =) =) =)
Realmente esto es calidad de vida.
los colombianos deberian estar orgullosos de pagar estas bonitas obras.
gracias a todos
amigo te informo algo, todas estas obras de Medellin son pagadas 100% Por los Medellinences, excepto el Metro que Antioquia paga el60% y la nación el 40% a diferencia de las demás ciudades donde el estado financia hasta un 70% del costo de la obra y las ciudades solo el 30%.
+Jhon Edisson Becerra Moncada saludos .
solo lo digo como broma,hay muchos colombianos sufriendo y muertos de envidia por lo bueno que se hace en medellin.
@@jhonedissonbecerramoncada9202 mire el metro de medellin lo termino pagando todo colombia estos proyectos de esta otra linea de metro tambien la finasiara gran parte la nacion lo unico que no financion la nacion fue el tranvia
Esperemos que para el 2015 existan al menos 5 universidades publicas y que el salario mínimo aumente por lo menos el doble.
Todo se ve muy bonito, pero me parece que hay problemas mucho mas importantes que la estetica, la cual confunde y sirve para ganarse a la gente.
+Illıllı John Marin Illıllı cuantas son publicas??
Medellin la ciudad mas hermosa de colombia aceptenlo m
Excelente proyecto, lo que garantizará una ciudad más interconectada gracias a su sistema de transporte público y comprometida con el cuidado del medio ambiente.
que bueno este sistema de transporte modernizará nuestra ciudad para el año 2020
Excelente proyecto y lo mejor que en cada glorieta tenga su propio intercambio vial : deprimido , puente y el paso del tranvía. asegurando la movilidad de ambas partes... apoyo yotal
esta vacano el recorrido quien mas lo apoya like
Go Medellin Go
💛💙❤️
Bueno pues que lindo, entre mas dias mas hermosa nuestra ciudad, Dios nos de permiso de hacer todas estas construcciones.
Bueno, a todos se les llena la boca diciendo que el metro de Medellín lo pagan todos los colombianos. La verdad no conozco ninguna obra ( una obra grande o megaobra ) que no paguemos todos los colombianos. Ó quien pagó le Mio y miocable de Cali ?, o el metrocable de Manizales ? Ó el transmilenio ?, o las carreteras colombianas y sus puentes ?. La verdad esa no es la razón por la que no se construye el metro de Bogotá o no se hacen mas obras en el pais. El metro de Medellín no tiene quebrado a Colombia como lo quieren presentar, a Colombia la tiene quebrada la corrupción. En cuanto a Medellín, simplemente se planifica y se construye y aunque hay corrupción, es menor que en otras ciudades y departamentos. Nuestros líderes piensan mas allá de 4 años y hay continuidad en las obras y así queremos seguir siendo. Esa es la diferencia.
haber te ilustro sobre el tema:
usted tiene razón cuando dice que los sistemas de transporte masivos una parte los financia la nacion, la deferencia de Medellin con el resto de ciudades es que la capital paisa paga el 60% del total del costo de la obra y el estado solo financia el 40%, el resto de ciudades el estado financia 70% y las ciudades solo el 30%.
con respecto al tranvía, el Metroplus, y los Mereocables de medellin todos estos sistemas fueron financiados 100% por la ciudad ya que el estado se negó a colaborar con la inversión en estas megaobras, y así sera también con el tren de cercanías del área metropolitana Medellin.
sinceramente que paisas mas berracos! tenemos mucho que aprender de ellos.
ahi si le doy la razon amigo
Felicitaciones el alcalde que ganó hoy las elecciones de Medellín dijo que si lo va a hacer bravo 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Por dios, se habla de esto desde hace 10 años??
muy bonito va a quedar el tranvia
Interesante el proyecto, se estima el funcionamiento para q año ?
el proyecto se cancelo...perooooooo se para abrirle paso a uno mejor que seria el metro ligero de la 80,diferencias? pues que un metro ligero puede llevar mas gente :V y se espera se termine tipo 2025 o 2026 y que empiece en 2022 la construcción y a finales de este año la total compra de los previos
¿La opción del Metroplus con buses eléctricos qué les parece? Al fin y al cabo se integraría más fácil con loque ya hay.
CUANDO ALGUNOS TRATAN DE IR NOSOSTROS YA REGERSAMOS Y VOLVEMOS!! PUJA ANTIOQUIA PUJA ANTIOAQUIA!!
Soy, visitante, de medellín actualmente, el transporte es diversificado y eficiente con la incorporación del metro de la ochenta la eficiencia se duplicará y le dará más belleza y modernidad a la cuidad
El alcalde quiere que Nos Independicemos lo cual seria maravillosooo para que aca no entre cualquierA Tee amooo Mi Mdellin. Llorenn Los envidiososs llorenn!! Jajaa
Excelente la ciudad va por buen camino
Saber que ya es realidad
Me parece un buen proyecto para mejorar la movilidad. Eso si, que tumben el mínimo de árboles posible, porque el concepto es crear un proyecto pro del medio ambiente y sostenible.Y por otro lado, me gustaría una mayor cobertura de ciclo-rutas para complementar estos proyectos ¡Eso es vital!
ojala que los arboles que vana a talar los reemplacen por unos de Guanabana porque me encanta.
esta linea de tranvia va estar lista dentro de 4 años ,vi en teleantioquia.y el de ayacucho se entrega en el 2014 o a finales de este año.
Excelente!!! Yo solo espero poder sacar mi carrera de arquitectura para poder hacer parte de estos proyectos que estan floreciendo en colombia.
esposito bogotano que lejos tu comentario de la realidad, por si no sabias los paisas pagaremos nuestro metro con la sobretasa a la gasolina y no lo pagaran los bogotanos precisamente, lo que si nos tocará seguramente será el robo de Bogotá que hicieron los moreno y todos sus secuaces y que sobrepasa sobradamente construir un metro en la bella capital.... Los paisa hacemos cosas muy a pesar del centralismo y las obras que si se ven nos colocan como ejemplo, no somos los mas ricos , somos los mas prácticos a la hora de invertir....te puede doler, rascar, picar, molestar....pero a eso nos acostumbramos los paisas a hacer las cosas bien para el que el resto sufra.
bien por esa parce, asi se habla y con la verdad se le tapa la boca a los ignorantes
Luisfernando Sanchez Sanchez amigo el gobierno es centralista en desciciones politicas . pero federalista cuando se trata de inversion e independencia economica
El gobierno central debe financiar y apoyar el transporte masivo, así que sea el metro de Medellín Bogotá u otra ciudad del país. Eso hará el gobierno, mas lo que a cada departamento y ciudad les corresponda.Esas discusiones tontas que si somos mas berracos o lo que sea sobra, TODOS SOMOS COLOMBIANOS.Lo que pasa es que Bogotá es la ciudad de todos y a veces de nadie.
@@jhonmompotes2427 hermano tienes razón pero tu sabes que mucha plata no sirve si toco hacer lo que digan un montón de corruptos y unas leyes obsoletas saludos amigo!
Toda la razón, y un país mas desarrollado es donde la gente usa mas transporte público y no donde la gente posee mas transporte particular.
Está bien el proyecto, muy beneficioso, muy INNOVADOR, muy ecológico, muy estético, muy lindo... muy lo que sea, pero estoy cansado de ver como el alcalde y el gobierno en general se hacen los ciegos ante la violencia y la perdición que están carcomiendo esta ciudad... mas fácil ayudan a desalojar casas antes que combatir a los delincuentes... Muy bueno soñar, pero con los pies en la tierra, y primero lo primero: la seguridad y la vida.
Dónde va a quedar ubicada la estación en la zona del éxito de Robledo???
Cosas: 1) bien por el proyecto, 2) en el render se ve el proyecto con la vía exclusiva y vías para transporte motorizado, ambos se mueven en el video, 3) las personas únicamente se ven en las estaciones no en el espacio público, 4) se observa espacio público pero exterminaron las bicicletas ¿Por qué? 5) Estamos seguros que es un corredor verde? umm...!!! 6) ¿Cuál será la reducción de emisiones esperada. Conclusión: se requiere más espacio para el TNM.
Me parece que es una oportunidad que medellin no debe dejar pasar por alto somos la mejor ciudad de colombia y lo seguiremos siendo
Edwin, el gerente del Metro acaba de anunciar que ya tienen todos los planos listos. Falta solamente una pequeña bobadita: El billete. Hay que gestionarlo a nivel del gobierno nacional y préstamos internacionales. Esperemos a ver que dice el alcalde
Estudio en La Universidad de Medellín, el Metroplús me facilita demasiado la llegada pero esta obra me la haría muchísimo más fácil, si me tengo que bajar en Caribe para coger el Tren Ligero o Tranvía de la 80 y después coger el metroplus en la calle 30, alguno de ustedes me podría responder si me cobrarían el triple transbordo?
Dani no te cobrarían si no dos pasajes por qué haciendo transbordo del metro al tranvía no te cobran y ya te sales de la línea metro cuando te subes al metroplus ahí si te cobran el pasaje
piensas estudiar toda la vida??? para cuando entre en funcionamiento ya tendrás tu vehículo propio.
por algo se llamaran corredores verdes, la idea es esa
Quitar vías y construir líneas de transporte público son lo que harán de Medellín, una ciudad transitable. No lo digo yo, lo dicen los expertos en movilidad de todo el mundo.
Su comentario de la ley de metros, demuestra la desinformación que se ha hecho al respecto especialmente en Bogotá. De hecho, es cierto que el Gobierno Nacional debe financiar el 70% de los sistemas de transporte masivo, y es cierto que el gobierno nacional es financiado por todos los colombianos. Sin embargo, parte de los Colombianos son los ciudadanos de Medellín y Antioquia, que aportan cerca del 12 al 13% de los ingresos fiscales del país, eso quiere decir que si se recaudan 100 billones de pesos en impuestos nacionales, 13 billones los recaudó Antioquia. Si se pone en perspectiva cuanto recibe Antioquia de los 13 billones de impuestos nacionales, es mucho menos de esta cifra. Así que amigo bogotano, no se preocupe, sus impuestos NO financian la infraestructura de Medellín. Sería más justo decir que las ciudades grandes de Colombia financian la infraestructura de las regiones que menos recudan.
@@jaimechavarriagajaramillo945 jajajajajajaja animal. Pereira tiene mejor calidad de vida que ese nido de ratas viviendo en esas casas de palos en las lomas, no me hagas reír...
@@jaimechavarriagajaramillo945 gas ese montón de ñeros, y gas esas ciudad llena de barrios feos, casas de palos, comunas y neas. Lo gracioso es que se creen algo ese moridero lleno de brutos xD
@@espartacogal3045 los pereiranos y los medellinenses son igual son paisas la misma cultura y acento NO SEAS IGNORANTE es obvio que ANTIOQUIA fue uno de los departamentos mas favorecidos con la inversión PORQUE? porque la nación necesita unir el caribe colombiano con el pacifico por eso harán autopistas de la prosperidad AUTOPISTAS que necesitan cruzar obligatoriamente por ANTIOQUIA y el eje cafetero ESTA autopista no es para ANTIOQUIA. Es un proyecto de importancia NACIONAL
@@espartacogal3045 BOGOTA SIEMPRE HA SIDO LA REGION MAS FAVORECIDA para la inversión.
Y es obvio porque tiene 10 millones de habitantes osea el 20% de la población colombiana ademas es la capital y aporta el 26% del presupuesto nacional
ANTIOQIA aporta el 13 % del presupuesto nacional. El METRO de medellin según el acuerdo de metros que tiene la nación ANTIOQUIA PAGARIA el 30% y la nación el 70 % PERO la nación incumplió con el pago y ANTIOQUIA TUBO QUE PAGAR UN 60 % DE LA DEUDA la nación solo aporto el 40% CASO CONTRARIO paso con el METRO DE BOGOTA este metro la nación le dio un cheque de 11 billones de pesos EQUIVALENTE AL 70 % DE L VALOR DE LA OBRA metro Bogotá qué e al paso que va terminara siendo un TRANVIA el tranvía mas caro del mundo ó posiblemente transmilenios con aspecto de metro el dinero que se aporta para el pago del metro de Bogotá es de todos los colombianos y no me molesta que lo inviertan en ninguna ciudad colombiana en la que sea LO IMPORTANTE ES QUE REALMENTE SI LA INVIERTAN no que la roben los políticos como pasa siempre. LOS POLITICOS DE ANTIOQUIA NO ROBAN CASI Y TRATAN DE TERMINAR LO PROMETIDO en su ciudad quizás no hagan nada pero eso ya es culpa de el alcalde que posiblemente se robe lo poco que la nación le entrega a su región RISARALDA APORTA UN 6% del presupuesto nacional DE ESE 6 % de risaralda 13% De Antioquía y 26% de BOGOTA la nación regresa un 10% a cada una de la regiones y con eso cada departamento debe sobrevivir. LOS POLITICOS ANTIOQUEÑOS tratan de no robar tanto y terminar lo prometido QUISAZ LOS POLITICOS DE RISARSLDA ROBAN MUCHO POR ESO ES TAN FEA. PEREIRA.
Eso es cierto, la gente no sabe de esas cosas. A Medellìn le està pagando el gobierno central por el metro, sòlo el 40% mientras a Bogotà el 70%. Pero no nos quejamos, los metrocables los hemos hecho sin un solo peso del gobierno nacional, aunque estàn incluidos en la ley de metros. saludos y dejen las envidias
Hay Dios mío cuando será que van a terminar de hacer este nuevo metro que me tiene con mucha ansiedad 🥺🚈 para ir a montar en el una tarde completa y amañarme☀️🌄☀️
le falto Trolebus de bello, Monorriel del cinturon verde, el cinturon verde, y el parque vial metropolitano que soterrara las vias de medellin para poner un parque amplio con un rio medellin limpio y navegable, ya se tienen 2 billones de pesos para eso
Está incluida la diagonal 80 con la calle 80?
No.
Va por la Calle 65 y luego la transversal 73
Espectacular
Pues el tranvia en ayacucho con los dos metrocables tambn es de mucho impacto y ya esta en construccion y esto es fijo tambn solo q apenas esta en fase proyecto
Sueño con una ciudad que se piense una Ciclo Ruta de verdad. integrada a todos estos proyectos.
Lei por alli un comentario diciendo: "La idea es que no haya buses". Los buses siempre existiran. Dado que permiten llegar a zonas donde los trams, metros y otros servicios masivos no pueden. Observen las ciudades Europeas con redes de transporte avanzadas (Zurich, Bruselas, Munich). Los buses siempre existiran aunque deben hacerlo de forma regulada y ordenada.
es que los buses en medellin siempre van a existir, el plan de la ciudad de medellin es que no hallan buses que funcionen con diesel, si no a gas y es por ello que vemos esa cantidad de buses blancos del metro regados por la ciudad.
como debe ser, se debe limitar la movilidad particular para privilegiar los transportes masivos, es lo que urbanistas coinciden en que es lo adecuado
Nice hope everyone respect signals and peatonal
Consideró que debe evaluarse el diseño ya que debido a la gran congestión de vehículos que se forma en la cuidad no seria viable perder mas calles, (se que algunos dirán que se debe utilizar el sistema integrado de transporte y dejar el carro pero quien se monta en esas congestiones en las que vive ?) en el plan maestro original del metro de Medellín esta era otra linea de metro y iba debajo de la tierra, ademas fijo ocurre que se pierde el túnel verde que en varios sitios esta, y se presentaría nuevamente lo que ocurre actualmente con la linea de metroplus en envigado que actualmente esta parada ....
Johann Garces Evaluar diseños... Ya cuando la obra esta en un punto alto de ejecución de obras y donde en 4 días inician pruebas con los vehículos sería imposible en estos momentos, ademas hay que saber que en la ciudad no solo se contempla este Tranvía sino otros mas como el caso del que iría por toda la carrera 80 casi que paralelo al Metro integrándose al Metro y al MetroPlús, de igual forma se tiene contemplado otro Tranvía que iría desde el sector del Poblado hasta el sector de Aranjuez, conectando en esta parte con la Línea 1 y 2 de buses y pues ya con la construcción de la nueva troncal de MetroPlús al sur del Área Metropolitana se esta analizando la posibilidad de que en vez del Tranvía se haga mejor una extensión de la Troncal del sur que conecte con la Línea 1 y 2 de buses de la misma manera que lo haría el Tranvía y en cuanto a la extensión del Metro creo que todo es mas por los costos de este y los sobrecostos que se tuvo durante la construcción de las dos primeras lineas del Metro y pues si a estas alturas aun debemos el Metro, andamos endeudados también con el Tranvía de Ayacucho y sin presupuesto para iniciar las obras del Tranvía de la Carrera 80, ahora de donde se va a sacar el dinero para construir una nueva linea del Metro, ademas hay que saber que hay otros proyectos concretándose como el Metrocable al Picacho y el Monorriel e incluso la futura Línea C del Metro, de ese mismo modo el Metro ya tiene un plan de contingencia para atender ese alto flujo de pasajeros y es con la compra de nuevos trenes que el primero estaría llegando a la ciudad en el mes de Agosto y con esto se busca aumentar la flota de trenes y disminuir el tiempo de espera de los mismos como también disminuir la congestión dentro de las estaciones y de los trenes, ademas de eso los 5 vehículos articulados nuevos del MetroPlús con los que se aumentó la flota y fuera de esos hay otros 5 que llegarían a este sistema.
Es muy entretenido ver gente que defiende el carro particular y la ampliación al infinito de las vías. 1 ton. para una persona de 70 Kgs es sostenible?, acaso no es preferible llegar rápido en el transporte público?. No será que el American Way of Life que algunos fomentan al estilo de Los Angeles no tiene nada que ver con una ciudad con tan poco espacio como la nuestra. Me la juego por el transporte masivo. NO A LA CULTURA DEL CARRO PARTICULAR PARA TRANSPORTE DIARIO EN LA CIUDAD.
tengo entendido q este proyecto ya esta listo sobre el papel, pero la empresa METRO no iniciara la obra dado q no cuenta con recursos propios suficientes. Según escuche, los metrocables y el tranvía de ayacucho salieron de la caja menor y por tanto ahora no tiene los fondos financieros para el desarrollo de un nuevo proyecto de semejante tamaño. Al parecer pasó la iniciativa al gobierno central para q hagan aportes significativos y poder iniciar. Alguien sabe mas al respecto?
Leí un articulo del gobierno nacional la semana pasada y dicen que el compromiso y la prioridad del segundo mandato de Santos es el Metro de Bogotá que en septiembre entregan todo el estudio final y el otro año comienza la construcción, por que solo faltaba este ultimo estudio que nunca realizaron en la capital , entonces el gobierno nacional debe aportar el 70% pero esperemos hallan recursos suficientes tambien para este nuevo proyecto de Medellin
Y ya están habilitando los carriles del tren antiguo para colocar uno eléctrico ... Los pausas son metelones y saben lo que tienen, Bogota debería también aprovechar y mirar las falencias del metro de medellin y hacer uno también mucho mejor que comunique a largo plazo a todas las ciudades capitalinas
a los que saben si les parece, alos que toman las decisioens tambien, asi sera, asi que los que tienen carrito acostumbrense a la idea: en la ciudad se moveran despacio U_U
Saber que ya se volvió realidad
mo a Medellin, soy de aca 100%, me la conozco toda, y la ciudad es fea, demasiado fea, horrible, asi te amo.
Las partes lindas nada mas son el poblado, laureles, algo de la 70 y uno que otro Barrio, pero el fin es solo cemento, con el mayor respeto, la cultura es lo que me da mas tristesa, Medellin se convirtio en una plaza de vicio, en todos los lados olor a Marihuana, y lo otro prácticamente es un burdel sin techo, ya son salas de masajes (putiadero), salas web cam para gay, travestís, mujeres, y lo que se pueda.
Lo otro lo social, poco, no hay que tapar nada pero tenemos un alto numero de personas durmiendo en la calle, pobreza, y no se de que nos la damos con el Metro, construyen tranvías, metro cables, y siempre terminamos montado en un bus, sin decir que en promedio una persona con un mínimo y destaco a los que viven en comunas y las comunas de difícil acceso que es mas del 60 porciento, el transporte es demasiado costoso, en promedio son 8000 para un sueldo que es de casi 30000 diario, esto va para largo, porque en parte es la ideología de acá y sin hacer politica es de la corrupcion y del vivo vive del bobo, los bobos se matan trabajando para medio comer, porque mantiene arrancados de la guevas.
la gente que vive en el sur no conocen el centro de Medellin, digo un porcentaje demasiado alto que pasa mas del 70 porciento, y viceversa los del norte no conocen casi el sur, cuando digo norte y sur no digo la ruta del metro, no, digo los lugares de atracción, claro esta el sur es mas atractivo especialmente el poblado y sus alrededores, porque hay una realidad el norte que es mas del 60 porciento es feo, por ejemplo el centro es feo, muy feo, solo destaco un poco paseo junin, la playa, una parte de la oriental, de resto es feisimo eh inseguro.
empece diciendo que amo a Medellin, no por eso tengo que mentir, la amo soy de acá y la vivo todos los días, pero es fea, e insegura.
Pos el tranvía es precisamente para eso para darle mas movilidad a esta zona de la ciudad que bastante si la necesita a y la 80 siempre a sido a doble calzada. los tacos que se originan en es vía son precisamente por eso y ampliar la carrera no es una obsion sostenible, solo seria aplazar un problema ya existente.
y q paso con el monorriel? pero bueno, yo digo una cosa como paisa hijo de urabaense, si colombia estuviera gobernada desde medellin, les aseguro que bogota barranquilla cartagena santa marta cali bucaramanga choco ya tuvieran metros tranvias saneamiiento alcantarillado agua potable y en bquilla no se formarian mas esos arroyos, sin ser regionalista.
anthony asprilla Espera un ratico; el Monorriel sigue después del Jardín Circunvalar. Aquí no nos quedamos antojados, ¡bienvenido!
anthony asprilla Ya he visto varios comentarios tuyos en diferentes vídeos de los corredores del Tranvía de Medellín.
El Monorriel ya esta proyectado, tiene un trazado definido y así mismo las paradas (estaciones) de integración con el sistema Metro, Tranvía y Metrocables, de ese mismo modo primero se deben concretar una serie de asuntos que van desde los estudios (que supongo ya se tienen), como también los diseños y toda la aprobación por parte de los entes que se encargan de este tipo de obras y por ultimo y menos importante el presupuesto que es vital para poder llevar a cabo proyectos como este, de igual forma faltan cosas que con el tiempo se irán conociendo y pues así mismo detallando y concretando todo este sistema de transporte para la ciudad.
Kevin Franco Dentro del mismo Plan Maestro del Metro de Medellín se tienen contemplados unos corredores tanto de Tranvía tipo Translohr (Como el de Ayacucho) o también se analiza el poder extender la linea del MetroPlús al sur actualmente en construcción que conectaría El Poblado con la Línea 1 de Buses por el sector de Aranjuez (No recuerdo específicamente con que estación del MetroPlús), así mismo como el Tranvía convencional de la carrera 80, que al ir ambos proyectos en la zona Oriental y Occidental de la ciudad ayudarían a alivianar la carga que actualmente tiene el Metro, El Monorriel en su caso beneficiaría a las personas que se desplazan hacia el Centro de la ciudad y de ese mismo modo quitarle la carga tan grande que tiene el Metrocable línea K (que incluso se tiene pensado hacer una linea paralela denominada linea K2), creo que el Metro dentro de su Plan Maestro contempla muy bien la integración de todos los sectores de la ciudad, pensando también en que es mas económico construir un Monorriel a una linea de Tranvía y por ello el Monorriel seria la forma mas ligera de librar al Metro del alto flujo de pasajeros porque se construiría primero que los proyectos ya mencionados, cabe recordar que al alto flujo de pasajeros que existe actualmente hay que sumarle en la parte del norte de la ciudad la cantidad de usuarios nuevos que llegaran con la construcción del Metrocable al Picacho y actualmente con la sola Linea K (Acevedo-Santo Domingo) ya se encuentra saturado el sistema en dicha zona, tu dices que no hay demanda de viajes pero la opinión cambia cuando vas en hora pico y ves la linea del Metrocable completamente saturada, con filas que ocupan todo el segundo piso de la estación Acevedo para hacer transbordo y que incluso también ocupan gran parte de la plataforma del Metro en el primer piso y si incluso considero que hacer el Monorriel en la ladera no es lo mejor del mundo, considero que hacerlo en una parte como el Centro (tal como mencionas) sería un error desproporcional, además por que cabe recordar que un Monorriel no tiene la misma capacidad que otros sistemas de Transporte y tampoco convive de la misma manera con el entorno de la ciudad, sería degradar aun mas el centro con viaductos que aun así siendo menos invasivos que los del Metro de igual forma no contribuirían de manera adecuada con el espacio publico.
Kevin Franco Todas las obras que se van a ejecutar a corto y mediano plazo, siempre son realizadas pensando en la demanda a futuro y no tanto en la inmediatez. Podrías sorprenderte por lo que podrías considerar una "baja demanda" inmediata del servicio y sí, es cierto que se perciba así en el momento, pero en diez años la cosa va a ser diferente y más en la manera en que Medellín esta creciendo. Los estudios que hace el EDU y la alcaldía son realizados por expertos en dichos temas y ellos dentro de ese grupo tienen una alta capacidad de pronosticar lo que será de utilidad. Ellos no van a tirar tanto dinero a la basura.
Para el caso de Belén, primero habrá que ver rodar el tranvía por la 80 -que será menester de la próxima administración- para hablar de más proyectos en dicha comuna.
Por otro lado, Itagüí estaba planeando la construcción de un cable en Calatrava, pero no me he vuelto a enterar de nada al respecto.
+anthony asprilla GRAN ERROR UN TRANVIA ! MUCHO MEJOR EL MONORRIEL ELEVADO, POR QUE ?
El tranvia es muy lento, invasivo, tiene que parar en intersecciones y con obstaculos en la via y es propenso a accidentes continuos. Hay que talar arboles, mas costoso por que se pierde la carrera 80 que vale billones, crea muchos traumas en su construccion, se cambian zonas verdes por cemento y hay que construir costosos intercambios viales.
El monorriel es elevado, es mas eficiente, rapido, de mas capacidad, no tiene que parar en intersecciones, no hay necesidad de comprar predios ni construir costosos intercambios viales, ni necesidad de talar arboles, mas facil de construir y deja la calle libre para los vehiculos, peatones, ciclorutas y zonas verdes.
Eugenio, esto se construirá con presupuesto de la Alcaldía de Medellín.
medellin apesar de ser una de las ciudades medianas de latinoamerica con menos autos era una de las ciudades con mas polucion debido a que med esta en un valle rodeado de montañas ,, busca el antes y el despues del metro la polucion se redujo pero aun falta .. la idea es que no hayan buses y que solo usemos transporte limpio y bicicletas ... que tan dificil es entender eso?
Estoy de acuerdo un mono riel fa sillita las cosas más que un tranvía además se conserva la avenida 80 que posiblemente desaparezca con el tranvía y mi pregunta es dónde quedarán pasando todos esos carros que transitan por a 80
Actualización junio de 2024: se perjuran muchos avances, pero, aparte de demoler un par de comercios... no se ve ningún progreso.
Que quiten los carros de esa vía, o dejen solo de a 1 carril, sino no quedará espacio público ni zonas verdes.
Hay que dejar claro el mensaje: Se debe usar más que todo el Transporte Público y lo más mínimo posible el automóvil.
Y hoy, vemos la realidad; las obras aprobadas y listas para ser ejecutadas.
Asi queremos a medellin sin las convivir ni la oficina de envigado ni los combos ,queremos una ciudad y un pais democratico,sin corrupcion ni violencia facista
2.4 millones de personas = 2.4 millones de vehículos particulares con motor de combustión interna para el transporte diario en la ciudad = American Way of Life = Status = comodidad individual en el taco = Taco Eterno = +agresividad = más impuestos para cada vez más vías = menos impuestos para inversión en la gente = cuando cada uno tenga un vehículo porque no tener 2 un carro y una moto = más gasto en gasolina = más contaminación = menos comida para más biocombustible = comida más cara
¿esto ya es algo oficial? ¿ya esta decidido que se va a construir?
Ahora a esperar que el gobierno desembolse la platica 😞😞
La idea es desestimular el uso de el carro particular y usar mas el transporte masivo asi se reduce la contaminacion y construlle una ciudad mas verde, al modelo de las grandes ciudades europeas, porque si se sigue con la idea de anchar calles y meter mas carros el caos siempre va a aumentar como en EEUU donde autopistas de 12 carriles ya no dan a basto.
Medellín debe apostar mas bien por el metro pesado por el corredor de la 80 y que sea subterráneo
ES TAMBIEN UN TOPICO, PERO Q NO TIENE NADA QUE VER CON LA MOVILIDAD, OSEA SON TEMAS QUE SI BIEN HACEN PARTE DE UNA SOCIEDAD, NO ES EL TEMA DE ESTE VIDEO...PERO TIENES RAZON, HAY Q VELAR POR TODO, PERO TODO TIENE SU MOMENTO!
mi pregunta es...esto e sun proyecto, o es un hechos?, digo, ya hay plan de construccion o es meramente una vision un anhelo?.... por que yo digo....despues de la construccion del metro, esto es lo mas grande que se podria hacer y el impacto es el HP!!!!..... gente para montar en ese tranvia SOBRA!!!....
estamos de acuerdo, pero dicen los "expertos" que las mejores soluciones de movilidad, son hacer las calles lo más incomodas posible e invertir en transporte público... sencillamente por que ampliar calles es insostenible.
primero monorriel, luego tranvía y por fin se decidieron por la construcción de un metro ligero ya era hora en lo personal me gusta mas el monorriel pero un metro ligero no esta nada mal de hecho me gusta que vaya a tener una estación subterránea
corredores verdes sin arboles?
Hubiera preferido una linea de metro subterránea, aunque se demorara 100 años en construirla, es lo que necesita la ciudad en el futuro, un travía es un sistema de transporte de mediana capacidad y obviamente colapsará con la sobrepoblación que tenemos en Medellín
ES Q CIUDAD NO ES SINONIMO DE VIAS RAPIDAS NI SUPER AUTOPISTAS, ES SINONIMO DE IGUALDAD, DE TRANSPORTE DESDE LOS Q VAN A PIE COMO LOS QUE VAN EN BICI, COMO LOS DE TRANSPORTE PUBLICO Y PARTICULAR! YA LA CIUDAD ESTUVO DOMINADA MUCHOS TIEMPO POR LO PRIVADO..ES LA HORA DEL TRANSPORTE PUBLICO!
Me imagino que esto agilizará el tiempo de trayecto para Robledo
AH Y A ESO HAY QUE AGREGARLE LA ESCALERAS ELÉCTRICAS QUE TIENEN EN LA COMUNA 13.> TREN, METRO, METROCABLE, METROPLUS,TRANVIA,CICLORUTAS,BUS DE DOS PISOS, ESCALERAS ELÉCTRICAS, VIAS PEATONALES. SUPERDESARROLLO. BIEN X MEDALLO Y SU GENTE.
los dineros del tranvia de ayacucho ya estan ... para la modernizacion de med se necesitan 14 billones que saldran de prestamos financieros que tiene medellin con paris, aporte de las empresas antioqueñas como une que ya aporto 1.4 billones por la fucion con millicom .. la gobernacion y el municipio tambine aportaran ...
En realidad se construirá con presupuesto de la Alcaldía de Medellín
Definitivamente una de las ventajas de no ser la capital Colombiana sino tendriamos los mismos problemas que Bogota. Que medellin sea aparte es mejor.
sencillo, no use carro! use transporte publico, y así no habría tanto caos!
todo vale 14 billones este dinero saldra de los aportes entregados por las empresas paisas une,exito,epm,... entre otras tambien aportaran el municipio y el departamento.. ya hay 1.4 billones dinero producto de la fusion millicom - une
ESTO ES ALGO MARAVILLOSO MY CIVILIZADO PERO ¡ QUE PASARA CON LAS PERSONAS QUE VIVEN DEL TRANSPORTE PUBLICO ? MAS DESEMPLEADOS PARA EL PAIS
pero yo no entiendo ¿Para que quieren Tranvia si ya tienen metro, metro plus, y metro cable? ¿no pueden poner una troncal de transmilenio en ves de tranvia o el tranvia es mejor? ¿no es mas viejo?
Transmilenio y esos sistemitas funcionan con gas natural, gasolina, diesel... cambio con metro y tranvía funciona con electricidad, electricidad que tenemos a montón... Y es más rápido y más automatizado un tranvía que un bus articulado. Los buses del Metroplus los íban a traer electricos pero en el mundo las baterias no están completamente desarrolladas y menos con las pendientes de Medellín... En un futuro se cambiarán la flota de buses por buses eléctricos dándo a Medellín un completo sistema Electrico de transporte.
Por que el Metro de Medellin no cubre sino el Norte,Sur y Occidente de la cuidad, el tranvía cubrirá la parte sin acceso al metro, el Oriente. Ademas se esta estudiado la posibilidad para implementar el Monoriel, Medellin quedara sin duda una cuidad Futurista.
por si no sabía metro plus es lo mismo que su transmilenio.
Pepe. el transmileneo solo es el nombre que Bogota le dio a su sistema de buses de mediana capacidad. en Medellin es el metroplus. en Cali en mio. en cartagena creo que el transcaribe. y así.
Saben qué programa es ese?
Sí
No es un tranvia, es una línea de metro, solo que la hacen en suelo y no elevado, y aclaro que una parte será subterránea.
El proyecto original era un monorriel, luego un tranvía, despues se consideró un metro pero al final se decidieron por un sistema de transporte masivo medio aquí tenían dos opciones un tren ligero o un metro ligero( la diferencia es que un metro ligero es subterráneo o tiene tramos en cambio un tren ligero es solamente a nivel o elevado y ya esa es la única diferencia) lo que contempla espandir el recorrido que haría el abandonado proyecto tranvía de la 80 y se le presento el proyecto metro de la 80 o metro ligero de la 80 al congreso este lo aprobó y listo tendremos un metro ligero para el 2025 o 2026
¿Cuando dejarán de decir que los demás colombianos pagan el metro?? Qué ignorancia: www.elcolombiano.com/BancoConocimiento/E/en_83_anos_se_pagara_el_metro/en_83_anos_se_pagara_el_metro.asp
83 años le pagaremos a la nación con intereses y a tasas de cambio absurdas; luego ¿cómo dicen que se paga el metro?
GRAN ERROR UN TRANVIA ! MUCHO MEJOR EL MONORRIEL ELEVADO, POR QUE ?
El tranvia es muy lento, invasivo, tiene que parar en intersecciones y con obstaculos en la via y es propenso a accidentes continuos. Hay que talar arboles, mas costoso por que se pierde la carrera 80 que vale billones, crea muchos traumas en su construccion, se cambian zonas verdes por cemento y hay que construir costosos intercambios viales.
El monorriel es elevado, es mas eficiente, rapido, de mas capacidad, no tiene que parar en intersecciones, no hay necesidad de comprar predios ni construir costosos intercambios viales, ni necesidad de talar arboles, mas facil de construir y deja la calle libre para los vehiculos, peatones, ciclorutas y zonas verdes.
Callese
Sí, cállese
un mierda ese tranvia...DEBE SER ELEVADO SINO NO SIRVE !!
***** Silencio ! VIL HUMANO
Jorge Diez P. Tienes toda la razon el monorriel la mejor opcion para la 80 no colapsaria con vehiculos es mas rapido y economico.
Sea como sea que vaya a quedar con o sin zonas verdes, o con o sin cicloruta (a decir verdad la gente que usa la cicloruta no es mucha asi que es preferible desarollar transporte masivo publico) es un proyecto demasiado ambicioso que le daria a medellin otra cara!!
Los de Medellín se ufanan con su ciudad y dicen que és la mejor de colombia, cosa que me parece buena, el orgullo alegra; pero les recuerdo que los bogotanos todavía estamos pagando su famoso metro que endeudo al país. No siento nada malo por Medellín ya que es encantadora, pero jamás será superior a Bogotá, la Atenas de America, el 30% del pib del país... Saludes a las mujeres hermosas de Medellín...
esposito bogotano jajaja que mentiroso, es verdad que la deuda la esta ha nombre de la nación, pero la verdad es que la ciudad de medallón y el departamento de antiquísima son los que asumieron las deuda y son ellos los que pagan dicha deuda.
Deja de hablar caca del que el resto del país paga el metro de medallón cuando no es verdad
El metro de Bogotá se los paga los Nule. Sigan despilfarrando y votando por alcaldes de izquierda.
jajajajaja deje de hablar mierda que el metro de medellin no lo esta pagando la nacion y mucho menos los rolotanos esa si es la mentira mas hpt que ami me digan un man de ahaya el metro hasta hora lo sigue pagando la ciudad por que ni el departamento tampoco lo paga es que el metro es de la ciudad no del departamento ahora mucho menos los de otras partes