НЕ СПРАВЕДЛИВО! 4.0 весь тест ехал вторым, на него меньшее влияние оказывало сопротивление воздуха. В случае с джипами сопротивление воздуха имеет большое значение, тем более вы и по трассе ездили. Когда чёрный Прадо ехал сзади серебристого - он ехал в его воздушном потоке и не имел полноценного сопротивления воздуха. Поставьте Чёрный 4.0 Прадо первым в тесте и увидите что цифры будут другими! Даже велосипедисты встают один за одним. И тяжелее всего ехать первым. А тут такие громадины с аэродинамикой как у кирпича.
не прав ты в топ гире замеряли чтоб меньше ела машина надо к фуре почти в плотную подьезжать чтоб сопративления не было а тут одинаковый поток на обе машины они далеко друг от друга
Олег Видякин Олег успокойтесь , уже было по началу понятно что херню человек говорит )говорит не едет , а на прадосе не нужно гонять , едешь в комфорте и все , да и достойно он едет 2.7 , для города самое то , сам тестил
Теперь и мой комментарий! Попробовал на себе два Прадо 150, 4 и 2,7 литра (2,7 в данный момент) на 4х литровом, на 60 литрах бензина я проезжал зимой, примерно 260-270 километров, на 2,7 я проезжаю 330-350 км.. при езде в городе, 4л не отличается от 2,7, но с ним удобнее по трассе однозначно. Обслуживание Прадика 2,7 гораздо выгоднее. Спасибо вам за работу! Всем удачи!
Молодцы ребята! Я теперь получил полноценную картину о том, в чем они отличаются при езде. Все снято здорово и зрелищно! Удачи Вам и ждём ещё видео с Вашим участием..
Купил прадик 2,7 МКПП пробег 2000км.2018г.в. Мои замеры на ещё не обкатанной машине.По трассе проехал 750км,через Уральские горы с обгонами,тормозами-фурами в гору и с горы,с кручением мотора до 3500 оборотах при обгоне - расход 10литров АИ-92, при размеренной езде 100 км.ч. - расход 9,5 л, падал даже до 9,0л. Город Челябинск ,город миллионник ,светофоры,пробки небольшие - гоняю откровенно - расход 14,5 литра.К машине ещё привыкаю,но расход должен снизиться.Естественно при полной загрузки - расход вырастет.Но ездил вчера по трассе 4 человека в авто - недостатка в мощности не заметил и 140 и 150км.ч - бодро едит. До 100км.ч. - машина едит побыстрее большинства легковушек.Если уметь машиной управлять,то машина приносит удовольствие.Скоро буду вести свой блог и буду рассказывать обо всём , что интересуют меня и других.
Поддерживаю, уметь крутить двигатель нужно. У соседа брал прадик 98г 2,7двигатель,правда коротыш, нормально едет, я 140 влегкую с места ему даванул аж легковушки шарахались от меня. Машину чувствовать надо и двигатель крутить умеючи, тогда все поедит и полетит, а если постоянно тошнить то и двигатель потухшим будет казатся, прожаривать надо двс, и все будет ехать
7 лет был в пользовании 120, 2,7 и ни чего, не поседел при обгонах, и везде его хватает и в городе, и за городом. А если кто вообще не пользовался 2,7 ни фиг пургу гнать. Единственное что, лично для меня было неудобно то при моих 190 см. роста у меня затекала правая нога на длительных покатушках, приходилось каждые 200 км. останавливаться походить ноги размять. А в остальном машина более чем надёжная. И помните это ВНЕДОРОЖНИК, а не седан, соответственно ездить на нем нужно как на внедорожнике т. е. без фанатизма Всем удачи на дорогах.
самый оптимальны между налогом ... расходом и расходом, а так же надежностью... рекомендую вам переснять сюжет ... задействовать три машины. думаю результат будет хорошим, для всех кто смотри канал! в плане японец уделает всех!))))) удачи вам. молодцы. давно вас смотрю!
Не согласен со многими оценками!!У меня было три LX 470, сейчас TXL 150 кузов, 2,7л, автомат. В городе и пригороде обычно езжу 100. Категорически не согласен, что Прадик не едет! Все зависит от прокладки за рулем. Прадик не гоночный автомобиль, у него завышенный центр тяжести, на повороте при скорости больше 120 можно слететь с дороги. Прекрасный автомобиль, оч надёжный!
4 года откатал на арабе 2.7 в обычном спокойном режиме без гонок и резких ускорений по городу выходило в пределах 14-15 литров, по трассе 10-11литров. На этих машинах расход зависит от прокладки между рулём и сидением а также состояния автомобиля. А если быстро катать, лучше Порше Каен брать или Бмв Х-сы.
Относительно машин Прадо 150 после 2017 года данная информация не актуальна. Для 2.7 стали ставить АКПП 6 ступеней. Мотор стал гораздо экономичнее и эластичнее. На счет "едет не едет" смысла спорить нет. 4.0 быстрее...НО! Это разные машины под разного типа покупателей. Даже по ценовому диапазону новых авто разница между 2.7 и 4.0 минимальный на тряпке - $ 13 000. Это дохрена. И покупатель на 2.7 будет всегда. Неприхотлив, высокий ресурс, бензин по мануалу Тойоты официально от 91 и выше. Ценник изначально более демократичен. Это разные машины просто изначально и смысла сравнивать их нет. Едет 2.7 абсолютно адекватно. Ровно так же как Рав4 с мотором 2.0 например. Да и не должен Прадик быстро ездить. Это не Х5 и не Кайен. У машины другие задачи -плохие дороги.
@@rabinovitch4629 обгон на плохой трассе просто идеально, когда все тошнят 80 кмч. Объезжая ямы. Особенно если резина типа Гудрич АТ. А в горах? Был в Дагестане недавно. Там в высокогорье все на патриотах, буханках и 469 уазиках. Уж если они едут на высоте то и этот подавно.
Бро, рав 4 2.0 на варике, едет всего на 1 с медленнее 2.5 мотора, при \том разгон очень приятный, а то, что 2.7 тихоход, тут ничего не поделать, 4.0 пуляет просто, сравнивал с камри 3.5
Видео не плохое но много вопросов: 1. Диагностика двигателей на неисправности перед тестом! 2. Идеально одинаковая резина как по рисунку так и по размеру, соответственно с одинаковым давлением и взвешиванием колеса! 3. Ездить по трассе жопа впритык к морде - не корректно! У первого авто будет больше лобовое сопротивление , ещё и при таких размерах!
С юмором у вас точно все нормально. Хорошее видео. Подписался. З.Ы. маленький совет, хотя понимаю чтовам и без меня виднее - уровни громкости. Ну реально неудобно временами смотреть, музыка сильно громче.
Интересный обзор. Спасибо ребятам за труды. Но ИМХО сравнение расходов немного некорректно. Поясню. Прадо с 2.7 расчитан на относительно неторопливую езду, без постоянных заездов на квотер, разгонов до соточки, скоростных заваливаний в повороты. В общем 2.7 - это для неспешного и размеренного перемещения. И двигатель в таком режиме будет работать наиболее оптимально, радуя владельца скромным расходом бензина. Если же активно педалировать Прадо 2.7 то его двигатель будет работать в неоптимальном для себя режиме и соотв показывать конский расход. Для 4.0 драйвовый режим более оптимален и он будет показывать тут лучшие характеристики по сравнению с 2.7 как динамические, так и по расходу топлива. Вот если на двух авто ездили бы спокойно, без излишних разгонов... по пенсионерски в общем, то думается 2.7 был бы на много экономичнее. ;)
Мужики, канал супер, снимаете отлично, манера преподнесения материала интересная, всё по делу и....... всего 8тыс. подписчиков. WTF? Почему развитием канала не занимаетесь? Подписчиков привлекайте, напоминайте людям что бы подписывались, выкладывайте в описании номера карт, яндекс кошельки итд, для помощи каналу, обменивайтесь партнёрками с похожими каналами. Съёмки же требуют вложений, а при поступлении денег и ролики будет возможность снимать ещё интересней. Качественный контент делаете, желаю развиться до огромных размеров! Удачи!
Парни, вы супер! Сидел в наушниках и просто кайфовал от музыки, обзора, звуковых вставок, красивых картинок, плюс полезная информация. Я в ах..........е..... ЛАЙК! ЛАЙК! ЛАЙК!
Просто великолепные обзоры выдаёте, уважаемые авторы!!! Без воды, с юмором и в точку! Так держать. По мне, добавьте, пожалуйста, больше ощущений от рулежки.
Я езжу только на Прадиках с двигателем 2,7 уже три поменял, вполне устраивает, на трассе хватает сполна, и обгон хороший, максимально разгонял до 150,можно и больше, но на джипах это риск,расход на 120 и 150 один и тот же в среднем 13 - 15 литров
До прадо 120 4л была относительно свежая гранд витара 2л. Так вот, ответственно заявляю, что в сузуку лил столько же бенза и столько же проезжал. И всё логично -- малообъемный движок нужно сильнее крутить, чтобы хоть как-то ехать, вот он и жрет больше. Посмотрите на тахометр у 4л прадика -- он же как у дизельного мотора :)
Объем двигателя и вес, влияют на расход... Но на расход, ещё много чего влияет, предположим манера езды была одинаковая: - вес покрышек (независимо от веса авто) - рисунок протектора - давление - качество покрышек - вес диска - настройка подвески - настройка двигателя - состояние двигателя Ещё что-то... Стереотип - если объем больше, то и расход больше. Это применимо, думаю, к одному производителя, одной модели. Чтобы ехать быстрее, нужно или технологию лучше, или расход больше. А расход больше только если объем двигателя это позволяет...
Как член клуба "Международный Клуб TOYOTA LAND CRUISER PRADO" ответственно заявляю - "Молодцы парни!" Единственный в инете внятный обзор и сравнительный анализ двух Прадиков. И режесура и монтаж на высоте, а главное правдивый анализ. Однозначно 4,0 рулит !!!!
Так же являюсь давним поклонником и бывшим владельцем прадо 120(4.0 vx,араб на полном заряде,такой был один в Киеве ,и Руслан Соколов знает его,...надёжный ,комфортный авто как раз для наших направлений
Парни, видосы супер. Один совет всем кто говорит, что прадос валкий на пневме в режиме спорт, это не правда, поменяйте все амортизаторы и будет вам счастье. Сам лично владею такой машиной, убедился после того как поменял амортизаторы все.
Ребята, спасибо огромное за этот грамотный обзор, вами проделана работа на отлично! Это не пустое видео. Очень приятно было посмотреть, не чего лишнего, все по делу и в точку. Дай бог вам здоровья!
хороший обзор. в семье 150 12 года крузак с 2,7. свое мнение:у 2,7 4 ступенчатый автомат и главная пара 4,5. у 4,0 5 ступеней и гл пара 3,9. при трогании с места в городе 2,7 тяжеловато(хотя до 60 км/ч при нажатии на гашетку может поехать) и идет зверский расход. из -за этого в режиме города с частыми пусками, пробками и светофорами 2,7 спокойно берет и 18 и 20 литров. а зимой при обкатке я видел 24)) по трассе и ровной езде на 85 км расход 10,8. по бездорожью на понижающей передаче 2,7 мотора хватает,проблем нет. Штатная резина только для асфальта. Из минусов авто 2,7:один маленький штатный аккум,а в наборе из инструментов только отвертка
У друга был 4-х литровый черный с нуля брал. Не знаю как 2,7, но и 4-литровый хреново разгонялся. Но с его парусностью лучше больше 140 не ехать. Разгоняли максимум до 190, но валкость эта просто жесть. Он крутой на бездорожье. Прет в воде и в снегу пока на капот не начинает напирать. Очень мягкий. В общем не для гонок авто, но комфорт и проходимость на высоте. За видео респект !
Вечер добрый. Сибирь смотрит Вас. Вот недавно выскочил Ваш канал. Глянул и подписался. Смотрю как раз выбор сейчас у меня Прадо скорее 120 теперь 2,7 точно отпадает. Только 4 литровый. Ну если попадется нормальный 150. Но пока налог отпихивает.
У нас в Казахстане Прадо самый популярный внедорожник. Езжу на 2,7 вот уже 12 лет и очень доволен машиной. Очень надежная и удобная для путешествий. Мощности немного не хватает на затяжных подъемах, но это не принципиально, так как в Казахстане таких мало.
У вас в Казахстане цены на бензин и на дизель в три раза ниже чем например у нас в Украине, и качество топлива - не такая ослиная моча, вот вам причины популярности больших внедорожников в вашей стране.
@@saven5124 здравствуйте добавлю что у нас мало где автобаны, а для тех кто живет в не больших городах это оч классный аппарат!! у нас тоже одни крузаки только на них и ездим, и 200 и 470 и 120,150 все виды меняем часто ради интереса, так уже на протяжений 16 лет примерно
отличный обзор! молодцы! что касаемо моторов - для жизни однозначно лучше 4л, это все уже давно проверено годами!!! 2.7л имеет место быть...но для отдельной категории любителей...никуда не спешить и на чем-то сэкомить :)
Мужики огромный респект вам !!!! В России нет ни единого подобного теста и сравнения, а я этого очень долго ждал !!!! С огромным удовольствием подписываюсь на ваш канал !!!
Здравствуйте! Хочу высказаться ! Было у меня множество иномарок и я как авто-слесарь перекуп )) скажу что по моему мнению 120 1GR-FE L4.0 V6 самый надежный, практичный авто который с своевременным Т/О бережным уходом проедет без капиталок 600.000-1.000.000.По наблюдению отзывов есть небольшое Т/О ближе к 600 т.км. там нуждается замена цепи грм (набором), поршневые кольца, вкладыши и все! Причем интересно то что в моторе идет износ самих поршневых колец а не цылиндров блока (зеркало). Я ремонтировал такой мотор при 600 т.км. и был удивлен когда увидел рисунок хонингования .Выпуск 120 с 2003 по 2009 г.г. вот даже 2003 года Прадо 120 в нем есть все необходимые опции, все плюшки приятные и купить можно за 800 т.р . то что Даже сейчас в 2018 году в новых машинах за те же 800 т.р. даже половины приятных плюх нету.Авто сейчас делают чтобы мотор 300 т.км. проехал и все! Выкинь его!Делают не ремонтопригодными ,и материалы говняные стали делать.Вообщем Прадо 120 сейчас хоть и бабка старая но надежная и практичная!!! Всем удачи и хороших дорог!
Проехал по загородной трассе, расстояние 300 км. Друг на Прадо 4.0 в 120 кузове, а я на сюрфе 215 кузов 2.7. скорость была от 110-160 Разница в росходе на сотню 3 литра в пользу сюрфа 2.7
Видос зачет! Но очень хочется видео 3.4 vs 4.0. Выбираю сейчас именно из них, не могу определиться... 2.7 изначально понятно, что ни куда не годится! Сделайте обзор 3.4 против 4.0, вот это будет очень интересно!!!
Сегодня проехал обратно из Челябинска в Татартстан, через Златоустовские горы - ехал 110, на обгонах до 130-140.Так расход на палке с полным салоном не очень тяжёлого товара 10,8 литра АИ-92.Откуда 17 литров на сотню?На счет обгона , да на низах не тянет, но после 2500 оборотов хорошо разгоняется, как легковушки до 120 л.с.Такую массу надо заранее разгонять, потом бодро едет.Сегодня до 170 разогнал,едет отлично.
Мужики, вставок с просто ездой можно сделать поменьше, немного утомляет, тем более она практически одна и та же, по обычным дорогам. А вообще интересно, молодцы, подписался)
В этом тесте можно сказать разницы в расходе нет, 2 л. не о чем. Но если быть объективным, то уверяю, 2.7 жрет меньше, чем 4.0, в этом вы убедитесь если протестите их зимой с прогревами и езде по сугробам или грязи, вот тут то и будет разница.... и поверьте очень большая.... Запас мощности это хорошо, но с нашим ценником на бенз начинаешь думать...
Было бы интересно посмотреть вторую часть, так как имея опыт вождения вторым автомобилем расход топлива был больше из- за того ,что приходилось больше ускоряться и тормозить.
Земляки, респект. Канал хороший. Кстати, по поводу управляемости прадика. У Сошникова просмотрите, хороший разбор. На 150-м они таки зажали подвеску, видимо знают об этом косяке крузера. В рез-те начали проявляться уводы влево-вправо, машина стала значительно хуже идти по прямой. Она рамная, задняя ось не регулируется на сход-развале, там неразрезной мост, и углы там сильно пляшут от экземпляра к экземпляру. Если пожертвовать управляемостью, то это незаметно, но машина очень плохо поворачивает. Острее ее делать нельзя, на прямой будет тянуть в сторону. Вам же нужны были по недостатки этой конструкции? Вот - принципиальная невозможность достичь управляемости. Остальное - сущие мелочи.
эх парни, все прошел, от 3.0 дизеля, после 2.7 бензин и были два 4.0. Лучше 4,0 нету. Пусть расход по центру Питера 26.6, но в надежности 4.0 идеален. Плюс комплектация с таким двигателем максимальная
Маю Прадо 2.7, дуже задоволена, а щодо вашого коменту , що посивієш на обгоні то це хибне мислення. Обганяла кросоверів і фольців і хюндаїв, і туксонів, і седанів.... Інколи є що не вистачає потужності але рідко. По трасі їхала 150 це мій максимум, більше боюсь. Машина супер
первый обзор с таким обзором в ютубе молодца ребята. сколько искал такого не было. ну а по поводу руссопедов забейте они скоро начнут верить что они луну построили. еще раз спасибо за тест.
Ребят, спасибо за видео, реально для себя многое понял. Жаль только тачки эти с каждым годом все старее и старее, а цены на них зараза никак не падают!
отличный тест, поставил палец вверх уже на пятой минуте. В качестве бонуса можно было бы взять дизельный Прадик, но раз не вышло, может стоить сделать тест на дизелях 95 л.с. VS 173 л.с. Ну а из минусов для меня как для владельца Prado: действительно серьезная валкость и реально сильно провисающая задняя дверь с запаской вплоть до трещин на сварном шве в районе петель, хотя с последним уже смирился.
+Di Ter а что дизеля бывают разные по мощности? я как то встретил человека на дизельном Прадо и задал вопрос о выгоде, так он мне ответил что выгода мнимая, расход по городу Одессе в среднем 14 литров а так же отметил что по трассе он почти не обгоняет так как это овощ, вот я и гляжу только в сторону бензина 4.0 чтобы на газ поставить, но если есть более мощный дизелек то можно и его рассмотреть...
Один нюанс, не очень корректно было ехать черному прадо за серым, так как сопротивление воздуха у черного будет меньше, и соответственно расход, какой-никакой, будем меньше реального
+VLADIS KRUPCHAN сопротивление воздуха будет одинаковым при такой скорости. а вот в реале если гнать две одинаковых машины, то у догоняющего расход всегда больше чем у впереди идущего.
Езжу на прадике 4l 8 лет никаких проблем, брал новый, только расходники, обслуживаю у офф дилера, пробег 170 тыс,за это время поменял только амортизаторы по кругу поставил не оригинал каябу, и все никаких проблем.
мало мощный мотор постоянно под натугой потому и жрет больше ( ну или так же учитывая что 2,7 был пробивной а 4,0 в мешке ) все равно понятно что на крейсерской скорости и ходом многолитровый движок меньше нагружен и жрет соответственно меньше, но вот если газ в пол погонять 4,0 сожрет быстрее бак ... а в среднем да разницы ни какой по расходу а по езде небо и земля
Про транспортный налог могу рассказать на примере своего города Самара: Движок 2.7 - 163 л.с. * 43 рубля = 7 009 р. Движок 4.0 - 249 л.с. * 75 рублей = 18 675 р. Я так понимаю, что 249 это дефорсированный какой-то. Потому что видел бензиновый экземпляр с 278 л.с., а это уже 41 500р. Но он очень редкий насколько я понял.
2.7, от Владимира до Москвы 180км,потом по Москве и обратно,в общем пробег за поездку составил 400-420км, затраты на топливо 2500р,с учетом пробок и резкой езды на этом овоще,бенз был по 33р. 92аи
В Казахстане на данный момент продаются 600 Прадо-120, и это только на сайте ,,колёса,, А ещё есть авторынки и автосалоны,которые не выставляют в интернет. Я не знаю как на дальнем востоке,но у нас их до хера! Цены от 6,2-9,2 млн теньге,это 1-1,5 млн руб
В Казахстане Прадо 120 чуть ли ни каждый второй ездит ему 2,7 хватает если лить нормальный бензин у меня такой уже 13 лет и менять его пока не хочу пока еще лучше ни чего не придумали в мире расход в городе 14,7 на трассе 12,3 при скорости от 130 до 160 меня это устраивает в общем машина не прихотливая в отличии от других даже если сравнивать с японцами на данный момент
Я бы сказал,что 2,7;ему мало,особенно по трассе,на обгонах,но есть выход,перепрошить, ехать будет значительно веселее,конешно не как 4,0,но будет нечто среднее,между 2.7 и 4,0
У меня 120-й с 2,7. Безусловно обзор верный по большей части. По расходу несогласен) хотите свое видео сниму) поспорим))) Единственное ребята не учли стоимость обслуживания. 2,7 выгоднее (он проще) И про ускорение вы верно подметили, но на этих машинах и не пацанва ездит....не для гонок она.
Когда одна машина едет впритык за другой - задняя тратит раза в 1.5 меньше топлива, за счет того, что ей почти не надо расталкивать воздух. Я это часто юзаю на своей шниве, "садясь" в дальних поездках за автобусами или фурами. Реальный расход становится 6 литров на сотню. Здесь по видео у меня ощущение, что черная постоянно едет за белой. Соответственно часть разницы в расходе здесь - результат неправильного эксперимента.
На самом деле немного не честно, ибо черный был большую часть времени в воздушном кармане серебристого, что тоже снижает расход топлива (правда не ясно, поспевал бы более слабый, поменяй порядок движения).
не знаю, как прадо, но gx470 имеет шикарную настройку тормозов, эта корова чувствует малейшие модуляции на педали. В принципе, в одинаковом режиме одинаковые машины просто обязаны иметь примерно близкий расход топлива, что и получилось, но то, что 4-литровик является более оптимальным для такой туши - тоже ожидаемо - он таскает авто на более низких оборотах за счёт момента, а обороты связаны с потерями у меня 2-литровая виста стабильно на 1 литр более экономична, чем церес 1.6, который к тому же и полегче. у висты мотор и акп более оптимальны, 4-стпка губит маленький мотор
самый лучший тест что я видел, между 2.7 и 4.0 мужики молодцы все грамотно, все по делу ничего лишнего. лйк и подписка. успехов Вам, продолжайте в том-же духи!!! с уважением из Астаны
Езжу на 4.0 с 2008 г. Пробег уже 250000. Машина- супер! Средний расход топлива 14.5 ( в основном город). Часто езжу с прицепом- иногда просто забываю про него! Мощности хватает и для обгона на трассе. Бензин только 92. По ремонту- только по мелочи. Менять не буду.
НЕ СПРАВЕДЛИВО!
4.0 весь тест ехал вторым, на него меньшее влияние оказывало сопротивление воздуха.
В случае с джипами сопротивление воздуха имеет большое значение, тем более вы и по трассе ездили.
Когда чёрный Прадо ехал сзади серебристого - он ехал в его воздушном потоке и не имел полноценного сопротивления воздуха.
Поставьте Чёрный 4.0 Прадо первым в тесте и увидите что цифры будут другими!
Даже велосипедисты встают один за одним. И тяжелее всего ехать первым.
А тут такие громадины с аэродинамикой как у кирпича.
Олежа, для вас мы специально сняли вторую часть этого теста. Не поленитесь и посмотрите.
ua-cam.com/video/n3NaXo3E6BI/v-deo.html
@@SumyRacingTeam Хорошо
не прав ты в топ гире замеряли чтоб меньше ела машина надо к фуре почти в плотную подьезжать чтоб сопративления не было а тут одинаковый поток на обе машины они далеко друг от друга
Олег Видякин Олег успокойтесь , уже было по началу понятно что херню человек говорит )говорит не едет , а на прадосе не нужно гонять , едешь в комфорте и все , да и достойно он едет 2.7 , для города самое то , сам тестил
Теперь и мой комментарий! Попробовал на себе два Прадо 150, 4 и 2,7 литра (2,7 в данный момент) на 4х литровом, на 60 литрах бензина я проезжал зимой, примерно 260-270 километров, на 2,7 я проезжаю 330-350 км.. при езде в городе, 4л не отличается от 2,7, но с ним удобнее по трассе однозначно. Обслуживание Прадика 2,7 гораздо выгоднее. Спасибо вам за работу! Всем удачи!
Ты пиши про то что по трассе такой расход. Все знают, что он летом 25 л только хавает по городу
2FE-TR (который 2.7л) заточен под 91-й бенз. А 4.0 под 95-й. Так что разница в расходе компенсируется разницей в цене бензина.
парни, музыку потише делайте. из-за музыки приходится громкость крутить то в одну, то в другую сторону. и музон из каких-то боевиков не к месту. ИМХО.
Алексей Сакирко да музон херня полное )
😁
Правильно.
@@АлиАхмедов-ж3и яяя́яяяяяяяя́у3у3
Молодцы ребята! Я теперь получил полноценную картину о том, в чем они отличаются при езде. Все снято здорово и зрелищно! Удачи Вам и ждём ещё видео с Вашим участием..
Купил прадик 2,7 МКПП пробег 2000км.2018г.в. Мои замеры на ещё не обкатанной машине.По трассе проехал 750км,через Уральские горы с обгонами,тормозами-фурами в гору и с горы,с кручением мотора до 3500 оборотах при обгоне - расход 10литров АИ-92, при размеренной езде 100 км.ч. - расход 9,5 л, падал даже до 9,0л. Город Челябинск ,город миллионник ,светофоры,пробки небольшие - гоняю откровенно - расход 14,5 литра.К машине ещё привыкаю,но расход должен снизиться.Естественно при полной загрузки - расход вырастет.Но ездил вчера по трассе 4 человека в авто - недостатка в мощности не заметил и 140 и 150км.ч - бодро едит. До 100км.ч. - машина едит побыстрее большинства легковушек.Если уметь машиной управлять,то машина приносит удовольствие.Скоро буду вести свой блог и буду рассказывать обо всём , что интересуют меня и других.
Ждёмс,будет интересно))
Поддерживаю, уметь крутить двигатель нужно. У соседа брал прадик 98г 2,7двигатель,правда коротыш, нормально едет, я 140 влегкую с места ему даванул аж легковушки шарахались от меня. Машину чувствовать надо и двигатель крутить умеючи, тогда все поедит и полетит, а если постоянно тошнить то и двигатель потухшим будет казатся, прожаривать надо двс, и все будет ехать
Это какой легковушки он быстрее? Жигуля семёрки?
@@СергейБеляевский-в3утакая чушь)
Мой выбор тоже 4 литра. С объемом 4 литра это супер. Как по трассе, так и по городу.😎👍
7 лет был в пользовании 120, 2,7 и ни чего, не поседел при обгонах, и везде его хватает и в городе, и за городом. А если кто вообще не пользовался 2,7 ни фиг пургу гнать. Единственное что, лично для меня было неудобно то при моих 190 см. роста у меня затекала правая нога на длительных покатушках, приходилось каждые 200 км. останавливаться походить ноги размять. А в остальном машина более чем надёжная. И помните это ВНЕДОРОЖНИК, а не седан, соответственно ездить на нем нужно как на внедорожнике т. е. без фанатизма
Всем удачи на дорогах.
Maximus Merciful о
По поводу роста, правда получается что в нем достаточно тесно?
Просто ты не ездил на 4. Литровом
Maximus Merciful эт потому что ты на 4л не ездил
ГОВНО ПОЛНЕЙШЕЕ 2.7
оч. нравиться, информативно, весело, качественно. успехов вам. лайк
самый оптимальны между налогом ... расходом и расходом, а так же надежностью... рекомендую вам переснять сюжет ... задействовать три машины.
думаю результат будет хорошим, для всех кто смотри канал! в плане японец уделает всех!))))) удачи вам. молодцы. давно вас смотрю!
Отец уже 9 лет катается на 2.7. Больше 120 он принципиально не едет, пробег у машины уже больше 300к. Именно для таких людей нужны эти "старички"
Здравствуйте. Не подскажите а сколько литров отеца машина расходовал?
@@РэмРомулов-у9в у меня 2.7 12.5 - 13 литров летом. Это смешанный расход. Город без пробок
этот же двигатель на тойоте хайс у меня прошел 700+ тысяч.. без замены цепи ГРМ
300к только обкатку прошел
Скорее уже на капремонт наработал....@@РоманВиденев-э6в
Не согласен со многими оценками!!У меня было три LX 470, сейчас TXL 150 кузов, 2,7л, автомат. В городе и пригороде обычно езжу 100. Категорически не согласен, что Прадик не едет! Все зависит от прокладки за рулем. Прадик не гоночный автомобиль, у него завышенный центр тяжести, на повороте при скорости больше 120 можно слететь с дороги. Прекрасный автомобиль, оч надёжный!
4 года откатал на арабе 2.7 в обычном спокойном режиме без гонок и резких ускорений по городу выходило в пределах 14-15 литров, по трассе 10-11литров. На этих машинах расход зависит от прокладки между рулём и сидением а также состояния автомобиля. А если быстро катать, лучше Порше Каен брать или Бмв Х-сы.
Серж Манзенко .
Серж Манзенко Инфинити надо брать fx , вот это стиль
Абсолютно прав, что при спокойной езде по городу и на трассе 2,7 будет выигрывать. 4,0 по городу даст расход больше 15, что подтвердил один автор выше
👍
Относительно машин Прадо 150 после 2017 года данная информация не актуальна. Для 2.7 стали ставить АКПП 6 ступеней. Мотор стал гораздо экономичнее и эластичнее. На счет "едет не едет" смысла спорить нет. 4.0 быстрее...НО! Это разные машины под разного типа покупателей. Даже по ценовому диапазону новых авто разница между 2.7 и 4.0 минимальный на тряпке - $ 13 000. Это дохрена. И покупатель на 2.7 будет всегда. Неприхотлив, высокий ресурс, бензин по мануалу Тойоты официально от 91 и выше. Ценник изначально более демократичен. Это разные машины просто изначально и смысла сравнивать их нет. Едет 2.7 абсолютно адекватно. Ровно так же как Рав4 с мотором 2.0 например. Да и не должен Прадик быстро ездить. Это не Х5 и не Кайен. У машины другие задачи -плохие дороги.
А обгон на плохой постсоветской трассе? А в горах?
@@rabinovitch4629 обгон на плохой трассе просто идеально, когда все тошнят 80 кмч. Объезжая ямы. Особенно если резина типа Гудрич АТ.
А в горах? Был в Дагестане недавно. Там в высокогорье все на патриотах, буханках и 469 уазиках. Уж если они едут на высоте то и этот подавно.
@@moskos1267 это про 2.7 какого года?
@@rabinovitch4629 2021
Бро, рав 4 2.0 на варике, едет всего на 1 с медленнее 2.5 мотора, при \том разгон очень приятный, а то, что 2.7 тихоход, тут ничего не поделать, 4.0 пуляет просто, сравнивал с камри 3.5
Приятно посмотреть,парни качественно поработали,это самые профессиональные видео за последнее время.Самый объективный обзор,спасибо вам за это.
А еще были праворульные с двигателем 3.4 л(185 л.с.) из Японии.В России такие на Дальнем Востоке есть.
Константин Ващенко я с Камчатки , у нас все почти правые
5vz
5vz огонь
Я на 4.0 замерял расход, таким же способом, получилось 15,3, с учётом того что не тихо езжу и было это зимой со всеми прогревами
Видео не плохое но много вопросов:
1. Диагностика двигателей на неисправности перед тестом!
2. Идеально одинаковая резина как по рисунку так и по размеру, соответственно с одинаковым давлением и взвешиванием колеса!
3. Ездить по трассе жопа впритык к морде - не корректно! У первого авто будет больше лобовое сопротивление , ещё и при таких размерах!
С юмором у вас точно все нормально. Хорошее видео. Подписался.
З.Ы. маленький совет, хотя понимаю чтовам и без меня виднее - уровни громкости. Ну реально неудобно временами смотреть, музыка сильно громче.
Значит, им не виднее. Не принижай себя.
Наконец-то объективная оценка! В своё время перечитал все форумы, но так и не решил, что лучше брать.
Интересный обзор. Спасибо ребятам за труды. Но ИМХО сравнение расходов немного некорректно. Поясню. Прадо с 2.7 расчитан на относительно неторопливую езду, без постоянных заездов на квотер, разгонов до соточки, скоростных заваливаний в повороты. В общем 2.7 - это для неспешного и размеренного перемещения. И двигатель в таком режиме будет работать наиболее оптимально, радуя владельца скромным расходом бензина. Если же активно педалировать Прадо 2.7 то его двигатель будет работать в неоптимальном для себя режиме и соотв показывать конский расход. Для 4.0 драйвовый режим более оптимален и он будет показывать тут лучшие характеристики по сравнению с 2.7 как динамические, так и по расходу топлива.
Вот если на двух авто ездили бы спокойно, без излишних разгонов... по пенсионерски в общем, то думается 2.7 был бы на много экономичнее. ;)
Черный еще почти на протяжении всего видео ехал позади. Белый прорезал воздух ему. Это меня смутило в первую очередь.
4,0 литров Прадо лучше 👍👍👍
10 лет отъездил на 2.7 с 2009г в этом году поменял на 4литра,особой разници в расходе бензы не заметил.
@@СергейКребс-к2ю базара нет, насчёт расходов одинаково , 4,0 литров всё равно резвый
@@ЧИКАГО-к6е 4 литровый как самалёт после 2.7.
Классный обзор запилили, но я бы ещё к этим двум Прадикам добавил ещё третьего брата - GX470. Уверен было бы ещё интереснее!
+
А еще дизель 3.0
а крузер 100 ты бы сюда не добавил? gx470 ближе родством к сотке, чем к этому прадику.
Gx470 на базе Prado сделан,причем тут LC100?
120 prado, lexus 470/460 и 4runner, это одна база, с разницей в приводе, подвеске и опциях
Был у меня года три 2.7 и потом лет семь 4.0 полный . 2.7 в городе с пробками жрет 17 литров , 4.0 - 20л. По трассе согласен с ребятами.
Молодцы ребята, спасибо за обзор
Мужики, канал супер, снимаете отлично, манера преподнесения материала интересная, всё по делу и....... всего 8тыс. подписчиков. WTF? Почему развитием канала не занимаетесь? Подписчиков привлекайте, напоминайте людям что бы подписывались, выкладывайте в описании номера карт, яндекс кошельки итд, для помощи каналу, обменивайтесь партнёрками с похожими каналами. Съёмки же требуют вложений, а при поступлении денег и ролики будет возможность снимать ещё интересней. Качественный контент делаете, желаю развиться до огромных размеров! Удачи!
Громкость музыки чрезмерна.
Парни, вы супер! Сидел в наушниках и просто кайфовал от музыки, обзора, звуковых вставок, красивых картинок, плюс полезная информация. Я в ах..........е..... ЛАЙК! ЛАЙК! ЛАЙК!
Просто великолепные обзоры выдаёте, уважаемые авторы!!! Без воды, с юмором и в точку! Так держать. По мне, добавьте, пожалуйста, больше ощущений от рулежки.
Я езжу только на Прадиках с двигателем 2,7 уже три поменял, вполне устраивает, на трассе хватает сполна, и обгон хороший, максимально разгонял до 150,можно и больше, но на джипах это риск,расход на 120 и 150 один и тот же в среднем 13 - 15 литров
До прадо 120 4л была относительно свежая гранд витара 2л. Так вот, ответственно заявляю, что в сузуку лил столько же бенза и столько же проезжал. И всё логично -- малообъемный движок нужно сильнее крутить, чтобы хоть как-то ехать, вот он и жрет больше. Посмотрите на тахометр у 4л прадика -- он же как у дизельного мотора :)
У Гранд Витары объем бака меньше
@@vadim4ik938 Причем тут объем бака, если я говорю о расходе топлива?
Объем двигателя и вес, влияют на расход...
Но на расход, ещё много чего влияет, предположим манера езды была одинаковая:
- вес покрышек (независимо от веса авто)
- рисунок протектора
- давление
- качество покрышек
- вес диска
- настройка подвески
- настройка двигателя
- состояние двигателя
Ещё что-то...
Стереотип - если объем больше, то и расход больше. Это применимо, думаю, к одному производителя, одной модели.
Чтобы ехать быстрее, нужно или технологию лучше, или расход больше. А расход больше только если объем двигателя это позволяет...
Как член клуба "Международный Клуб TOYOTA LAND CRUISER PRADO" ответственно заявляю - "Молодцы парни!" Единственный в инете внятный обзор и сравнительный анализ двух Прадиков. И режесура и монтаж на высоте, а главное правдивый анализ. Однозначно 4,0 рулит !!!!
Так же являюсь давним поклонником и бывшим владельцем прадо 120(4.0 vx,араб на полном заряде,такой был один в Киеве ,и Руслан Соколов знает его,...надёжный ,комфортный авто как раз для наших направлений
RED FALCON что нужно чтобы туда попасть?
Все сервисники, я в том числе = покупаем только 2,7.
@@БеднейшийЛи в чём из преимущество перед 4.0?
@@АлиАлиев-в5п Проше, долговечнее, неперегревается.
Парни, видосы супер. Один совет всем кто говорит, что прадос валкий на пневме в режиме спорт, это не правда, поменяйте все амортизаторы и будет вам счастье. Сам лично владею такой машиной, убедился после того как поменял амортизаторы все.
Ребята, спасибо огромное за этот грамотный обзор, вами проделана работа на отлично! Это не пустое видео. Очень приятно было посмотреть, не чего лишнего, все по делу и в точку. Дай бог вам здоровья!
6:00 -- в комментах уже говорили, что при движении за авто, расход из-за разреженности воздуха будет меньше?
Парни Спасибо за роботу! Видно что в видео вкладываете всю душу!!!!
хороший обзор. в семье 150 12 года крузак с 2,7. свое мнение:у 2,7 4 ступенчатый автомат и главная пара 4,5. у 4,0 5 ступеней и гл пара 3,9. при трогании с места в городе 2,7 тяжеловато(хотя до 60 км/ч при нажатии на гашетку может поехать) и идет зверский расход. из -за этого в режиме города с частыми пусками, пробками и светофорами 2,7 спокойно берет и 18 и 20 литров. а зимой при обкатке я видел 24)) по трассе и ровной езде на 85 км расход 10,8. по бездорожью на понижающей передаче 2,7 мотора хватает,проблем нет. Штатная резина только для асфальта. Из минусов авто 2,7:один маленький штатный аккум,а в наборе из инструментов только отвертка
У 2,7л расход 16/100, а у 4л. - 17. Вроде бы больше, но
за этот "ЛитрНаСотку" ты получаешь НАМОГО больше мощности и уверенности.
Я взял 4-литровый.
А в обслуживании как?
@@rabinovitch4629 Моторного масла при замене лью 6,2 литра, в остальном всё одинаково
парни просто круть это именно то что хочу слышать на обзорах.5 балов спасибо
У друга был 4-х литровый черный с нуля брал. Не знаю как 2,7, но и 4-литровый хреново разгонялся. Но с его парусностью лучше больше 140 не ехать. Разгоняли максимум до 190, но валкость эта просто жесть. Он крутой на бездорожье. Прет в воде и в снегу пока на капот не начинает напирать. Очень мягкий. В общем не для гонок авто, но комфорт и проходимость на высоте.
За видео респект !
молодцы мужики! Грамотные тест драйвы делают на все вопросы дают ответы.
Вечер добрый. Сибирь смотрит Вас. Вот недавно выскочил Ваш канал. Глянул и подписался. Смотрю как раз выбор сейчас у меня Прадо скорее 120 теперь 2,7 точно отпадает. Только 4 литровый. Ну если попадется нормальный 150. Но пока налог отпихивает.
я считаю что тлк надо брать только дизельный. спасибо за видео)
+Sumy Racing Team согласен с вами, дизель параша, лучше газа ничего не прилумали)) на трасе можно достичь рассхода 1,2грн\км
+Slavik PC Согласен. Кстати о ГАЗе. Сколько не засекал трасса и город в разных режимах +- жрет как и по городу. У меня 17 газа.
дизельные совершенно не ресурсные по сравнению с бензом. Так, что на деле всё с точностью до наоборот.
У нас в Казахстане Прадо самый популярный внедорожник. Езжу на 2,7 вот уже 12 лет и очень доволен машиной. Очень надежная и удобная для путешествий. Мощности немного не хватает на затяжных подъемах, но это не принципиально, так как в Казахстане таких мало.
У вас в Казахстане цены на бензин и на дизель в три раза ниже чем например у нас в Украине, и качество топлива - не такая ослиная моча, вот вам причины популярности больших внедорожников в вашей стране.
@@saven5124 здравствуйте добавлю что у нас мало где автобаны, а для тех кто живет в не больших городах это оч классный аппарат!! у нас тоже одни крузаки только на них и ездим, и 200 и 470 и 120,150 все виды меняем часто ради интереса, так уже на протяжений 16 лет примерно
Значит ни в алматинской области живёшь. У нас равнины мало, очень мало. Постоянно то в верх то в низ))
@@СергейКитель-ч1й😂
@@НурдаулетБисенов-ж3кее
отличный обзор! молодцы!
что касаемо моторов - для жизни однозначно лучше 4л, это все уже давно проверено годами!!!
2.7л имеет место быть...но для отдельной категории любителей...никуда не спешить и на чем-то сэкомить :)
Для жизни лучше дизель. При условии, что в ваших краях есть качественная солярка.
Молодцы, ребята! За хороший юмор - отдельное спасибо! С удовольствием посмотрел видео, весьма информативный тест.
Сделайте ещё 2 обзора , ( 1) это сравнение 2.7vs 3,4 и 3.4 vs 4.0
Прадо 120 6 лет, 3RZ, 2,7 м3 , 223 000 пробежал, ремонт : менялись ступечные подшипники, ремни, рулевая колонка( телескоп. фтулка) , масло, свечи, сигнализация, оба бампера менялись, торм.колодки, ремонтировался супорт правый, масло не ест эксплуатация: асфальт, бездарожье, брал броды, ездил по морю.
Мужики огромный респект вам !!!! В России нет ни единого подобного теста и сравнения, а я этого очень долго ждал !!!! С огромным удовольствием подписываюсь на ваш канал !!!
На россии еще и ума нет в головах, одни зомби. (
Здравствуйте! Хочу высказаться ! Было у меня множество иномарок и я как авто-слесарь перекуп )) скажу что по моему мнению 120 1GR-FE L4.0 V6 самый надежный, практичный авто который с своевременным Т/О бережным уходом проедет без капиталок 600.000-1.000.000.По наблюдению отзывов есть небольшое Т/О ближе к 600 т.км. там нуждается замена цепи грм (набором), поршневые кольца, вкладыши и все! Причем интересно то что в моторе идет износ самих поршневых колец а не цылиндров блока (зеркало). Я ремонтировал такой мотор при 600 т.км. и был удивлен когда увидел рисунок хонингования .Выпуск 120 с 2003 по 2009 г.г. вот даже 2003 года Прадо 120 в нем есть все необходимые опции, все плюшки приятные и купить можно за 800 т.р . то что Даже сейчас в 2018 году в новых машинах за те же 800 т.р. даже половины приятных плюх нету.Авто сейчас делают чтобы мотор 300 т.км. проехал и все! Выкинь его!Делают не ремонтопригодными ,и материалы говняные стали делать.Вообщем Прадо 120 сейчас хоть и бабка старая но надежная и практичная!!! Всем удачи и хороших дорог!
мужики красавцы , самые интересные тесты запиливают, давидыча можно не выпускать.
Dmitriy Bushuev Я бы не говорил такие.громкие слова !
Давидыч просто гоняет понты, а парни делом занимаются.
Виктор Тарковский Гонял, больше не будет! След. блогинг Давыдыча "КАК НЕ ПОПАСТЬ В ТЮРЬМУ"
давидович шляпа усатая
@@islamkurbanov7282 подливыч твой понторез
Проехал по загородной трассе, расстояние 300 км. Друг на Прадо 4.0 в 120 кузове, а я на сюрфе 215 кузов 2.7. скорость была от 110-160
Разница в росходе на сотню 3 литра в пользу сюрфа 2.7
Сумы, респект вам парни, очень понравилось!!!!! Доволен очень, подобные обзоры делайте больше=)))
Aktualno s tochki zrenia avtorinka sravnit Toyota 4runner 215 v6 vs v8, s vashim podxodom k delu budet ochen ubeditelno.Udachi!
Видос зачет! Но очень хочется видео 3.4 vs 4.0. Выбираю сейчас именно из них, не могу определиться... 2.7 изначально понятно, что ни куда не годится! Сделайте обзор 3.4 против 4.0, вот это будет очень интересно!!!
3.4 остался в 95кузове...
@@ВикторОсокин-п6л В 120 кузов он тоже был
Сегодня проехал обратно из Челябинска в Татартстан, через Златоустовские горы - ехал 110, на обгонах до 130-140.Так расход на палке с полным салоном не очень тяжёлого товара 10,8 литра АИ-92.Откуда 17 литров на сотню?На счет обгона , да на низах не тянет, но после 2500 оборотов хорошо разгоняется, как легковушки до 120 л.с.Такую массу надо заранее разгонять, потом бодро едет.Сегодня до 170 разогнал,едет отлично.
Нормализуйте громкость музыки и громкость речи, пожалуйста. А то когда музыка играет хочется убавить громкость, когда речь наоборот.
Мужики, вставок с просто ездой можно сделать поменьше, немного утомляет, тем более она практически одна и та же, по обычным дорогам. А вообще интересно, молодцы, подписался)
В этом тесте можно сказать разницы в расходе нет, 2 л. не о чем. Но если быть объективным, то уверяю, 2.7 жрет меньше, чем 4.0, в этом вы убедитесь если протестите их зимой с прогревами и езде по сугробам или грязи, вот тут то и будет разница.... и поверьте очень большая.... Запас мощности это хорошо, но с нашим ценником на бенз начинаешь думать...
на газ переводят ради экономии.
Так самое прикольное что 2.7 гораздо неприхртливее и ресурснее 4.0... только 2.7 тойота даёт 400 т.к ресурс...на 4.0 лишь 300 т к
Супер! Приятно смотреть! Привет из Челябинска!
Было бы интересно посмотреть вторую часть, так как имея опыт вождения вторым автомобилем расход топлива был больше из- за того ,что приходилось больше ускоряться и тормозить.
Земляки, респект. Канал хороший. Кстати, по поводу управляемости прадика. У Сошникова просмотрите, хороший разбор. На 150-м они таки зажали подвеску, видимо знают об этом косяке крузера. В рез-те начали проявляться уводы влево-вправо, машина стала значительно хуже идти по прямой. Она рамная, задняя ось не регулируется на сход-развале, там неразрезной мост, и углы там сильно пляшут от экземпляра к экземпляру.
Если пожертвовать управляемостью, то это незаметно, но машина очень плохо поворачивает. Острее ее делать нельзя, на прямой будет тянуть в сторону.
Вам же нужны были по недостатки этой конструкции? Вот - принципиальная невозможность достичь управляемости. Остальное - сущие мелочи.
Год езжу на 2.7Прадо.Трасса10-11л,город 13-13,5л.
Может больше?
У меня 12
эх парни, все прошел, от 3.0 дизеля, после 2.7 бензин и были два 4.0. Лучше 4,0 нету. Пусть расход по центру Питера 26.6, но в надежности 4.0 идеален. Плюс комплектация с таким двигателем максимальная
Да прекрасно он тормозит, а при прокачанной системой торможения вообще супер
Думаю после нивы 80 лс, мне 2,7 покажется ракетой 🚀 думаю все же 2,7 для зимы самое то, а торопится зимой некуда. Обзор отличный, то что нужно 👍
супер обзор! сделайте Паджэро 4 обьем 3.0 с 3.8 литр ! сделайте обзор Паджэро 4 и Прадо на управление и бездорож!
++
+Лидия Соловьева
да оч интересно
и многие вопросы на форумах отпадут)))
+Лидия Соловьева
или 3.0 и 3.2дид - очень альтернативные варианты
+
Маю Прадо 2.7, дуже задоволена, а щодо вашого коменту , що посивієш на обгоні то це хибне мислення. Обганяла кросоверів і фольців і хюндаїв, і туксонів, і седанів.... Інколи є що не вистачає потужності але рідко. По трасі їхала 150 це мій максимум, більше боюсь. Машина супер
наверное это самый честный тест драйв класс
первый обзор с таким обзором в ютубе молодца ребята. сколько искал такого не было. ну а по поводу руссопедов забейте они скоро начнут верить что они луну построили. еще раз спасибо за тест.
Ребят, спасибо за видео, реально для себя многое понял. Жаль только тачки эти с каждым годом все старее и старее, а цены на них зараза никак не падают!
Инфляция. Ничего необычного.
Достойно парни всё по делу редко столь объективно подают
Лайк за то, чтоб пацаны пристёгивались.
Спасибо, но причиной тому были неисправные замки.
Точно!!!Я на моте ну всегда присёгиваюсь,+8 подушек.
@@SumyRacingTeam2 самая надежная тойота)))
Пристёгиваться это дело личное, каждый сам в ответе за свою жизнь.
ТОП Мастер, у каждого есть право на саморазрушение, но не обязательно его использовать, правда?
отличный тест, поставил палец вверх уже на пятой минуте. В качестве бонуса можно было бы взять дизельный Прадик, но раз не вышло, может стоить сделать тест на дизелях 95 л.с. VS 173 л.с. Ну а из минусов для меня как для владельца Prado: действительно серьезная валкость и реально сильно провисающая задняя дверь с запаской вплоть до трещин на сварном шве в районе петель, хотя с последним уже смирился.
+Di Ter а что дизеля бывают разные по мощности? я как то встретил человека на дизельном Прадо и задал вопрос о выгоде, так он мне ответил что выгода мнимая, расход по городу Одессе в среднем 14 литров а так же отметил что по трассе он почти не обгоняет так как это овощ, вот я и гляжу только в сторону бензина 4.0 чтобы на газ поставить, но если есть более мощный дизелек то можно и его рассмотреть...
+Воронюк Андрей да, разные: есть атмосферники 95 л.с. и турбо 163/173 л.с., последние бензинкам не сильно уступять, расход по-любому меньше
Di Ter
...
Наглядно, информативно и объективно получилось. Делайте еще подобные сравнения ))
😅😊😮😂
Молодцы Пацаны честный тест!
Молодці, цікаво відзняли. Хороший тест. "Диванні експерти" зараз все набіжуть і все розкажуть, як треба було б зробити :) Успіхів!
Прадо 2,7 мт
Спасибо! Классно, как всегда!
Один нюанс, не очень корректно было ехать черному прадо за серым, так как сопротивление воздуха у черного будет меньше, и соответственно расход, какой-никакой, будем меньше реального
На трассе есть в этом толк а на маленьких скоростях при его массе и тяговитости мотора особой роли не играет
только хотел плдметить
+VLADIS KRUPCHAN
сопротивление воздуха будет одинаковым при такой скорости.
а вот в реале если гнать две одинаковых машины, то у догоняющего расход всегда больше чем у впереди идущего.
+VLADIS KRUPCHAN Я им тоже самое сказал, все в один голос не верят, ну и бог с ними, рад что я не один так подумал
Езжу на прадике 4l 8 лет никаких проблем, брал новый, только расходники, обслуживаю у офф дилера, пробег 170 тыс,за это время поменял только амортизаторы по кругу поставил не оригинал каябу, и все никаких проблем.
мало мощный мотор постоянно под натугой потому и жрет больше ( ну или так же учитывая что 2,7 был пробивной а 4,0 в мешке ) все равно понятно что на крейсерской скорости и ходом многолитровый движок меньше нагружен и жрет соответственно меньше, но вот если газ в пол погонять 4,0 сожрет быстрее бак ... а в среднем да разницы ни какой по расходу а по езде небо и земля
+Ашот Мелконян согласен. Для меня если честно было откровением, когда узнал что Киа Рио 1.4 жрёт больше чем 1.6) Здесь такая же тема я так понял.
Ашот Мелконян скажите 2.7 намного хуже 4.0? На 2.7 движок быстрее износится?
Здарова парни! 120 Прадик мечта, отличный обзор))))))
Ооооо, вот это крутой обзор! Я не на Прадо езжу, но есть некоторые умники, кому стоит это показать. Спасибо, подписался сходу.
Про транспортный налог могу рассказать на примере своего города Самара:
Движок 2.7 - 163 л.с. * 43 рубля = 7 009 р.
Движок 4.0 - 249 л.с. * 75 рублей = 18 675 р.
Я так понимаю, что 249 это дефорсированный какой-то. Потому что видел бензиновый экземпляр с 278 л.с., а это уже 41 500р. Но он очень редкий насколько я понял.
Отличный обзор, мужики. Информативно и с юмором .
2.7, от Владимира до Москвы 180км,потом по Москве и обратно,в общем пробег за поездку составил 400-420км, затраты на топливо 2500р,с учетом пробок и резкой езды на этом овоще,бенз был по 33р. 92аи
Саламалейкум вам господа с Казахстана ✋🏻 очень креативно молодцы только над звуком поработайте 👍🏼
Парни красавцы делаете четкие замеры и сравнения по расходу!)) респект
Вам не кажется, что с такой дистанцией заднему прадосу ехать легче?
На самом деле легче и переднему, но задний гораздо больше экономит, чем передний.
Скоро выйдет вторая часть видео с ответом на этот вопрос.
Молодці!!! Супер огляд!!! Давно ця тема мені муляла! Дуже вдячний вам!!!
В Казахстане на данный момент продаются 600 Прадо-120, и это только на сайте ,,колёса,,
А ещё есть авторынки и автосалоны,которые не выставляют в интернет.
Я не знаю как на дальнем востоке,но у нас их до хера!
Цены от 6,2-9,2 млн теньге,это 1-1,5 млн руб
В Казахстане Прадо 120 чуть ли ни каждый второй ездит ему 2,7 хватает если лить нормальный бензин у меня такой уже 13 лет и менять его пока не хочу пока еще лучше ни чего не придумали в мире расход в городе 14,7 на трассе 12,3 при скорости от 130 до 160 меня это устраивает в общем машина не прихотливая в отличии от других даже если сравнивать с японцами на данный момент
Я бы сказал,что 2,7;ему мало,особенно по трассе,на обгонах,но есть выход,перепрошить, ехать будет значительно веселее,конешно не как 4,0,но будет нечто среднее,между 2.7 и 4,0
У меня 120-й с 2,7. Безусловно обзор верный по большей части. По расходу несогласен) хотите свое видео сниму) поспорим))) Единственное ребята не учли стоимость обслуживания. 2,7 выгоднее (он проще) И про ускорение вы верно подметили, но на этих машинах и не пацанва ездит....не для гонок она.
Как же красив этот прадик 👍
Когда одна машина едет впритык за другой - задняя тратит раза в 1.5 меньше топлива, за счет того, что ей почти не надо расталкивать воздух. Я это часто юзаю на своей шниве, "садясь" в дальних поездках за автобусами или фурами. Реальный расход становится 6 литров на сотню. Здесь по видео у меня ощущение, что черная постоянно едет за белой. Соответственно часть разницы в расходе здесь - результат неправильного эксперимента.
На самом деле немного не честно, ибо черный был большую часть времени в воздушном кармане серебристого, что тоже снижает расход топлива (правда не ясно, поспевал бы более слабый, поменяй порядок движения).
Скоро будет вторая часть этого эксперимента.
+Даниил Абдулин тогда стоит добавить еше "мухобойку" на 2,7... тоже лишний расход!
+Oleg Rudol сегодня уже отсняли 2ю часть, дня через три опубликуем.
с нетерпением ждёмс)
не знаю, как прадо, но gx470 имеет шикарную настройку тормозов, эта корова чувствует малейшие модуляции на педали. В принципе, в одинаковом режиме одинаковые машины просто обязаны иметь примерно близкий расход топлива, что и получилось, но то, что 4-литровик является более оптимальным для такой туши - тоже ожидаемо - он таскает авто на более низких оборотах за счёт момента, а обороты связаны с потерями
у меня 2-литровая виста стабильно на 1 литр более экономична, чем церес 1.6, который к тому же и полегче. у висты мотор и акп более оптимальны, 4-стпка губит маленький мотор
Ребята.!! Все хорошо. Фоновая музыка слиш
Тест- самый лучший, из всех, которые смотрел на такую тему.
самый лучший тест что я видел, между 2.7 и 4.0
мужики молодцы все грамотно, все по делу ничего лишнего.
лйк и подписка.
успехов Вам, продолжайте в том-же духи!!!
с уважением из Астаны
Езжу на 4.0 с 2008 г. Пробег уже 250000. Машина- супер! Средний расход топлива 14.5 ( в основном город). Часто езжу с прицепом- иногда просто забываю про него! Мощности хватает и для обгона на трассе. Бензин только 92. По ремонту- только по мелочи. Менять не буду.
Тоже самое ❤
Спасибо за хороший обзор! Интересно, лучше ли управляется версия без пневмы? Как отличается ТЛК 150 кузов по управляемости?
150-тый по трассе намного бодрее по подвеске! 120-тый мягкий и валкий. Это если не на пневме! Пневма на жопе даёт ему немного устойчивости