2 бара на сток турбе. A6C4 2.5 TDI AAT.
Вставка
- Опубліковано 10 кві 2021
- спеки:
лейки 26 205/330
труба сток с заболоченным весгейтом.
подача 5мг
угол 3°BTDC
плунжер 11мм/500бар
кулёк сток
пайпы силикон 5мм.
егр заглушен.
Связь со мной:
Почта: c4tdi@mail.ru
Viber группа C4 TDI:
invite.viber.com/?g2=AQAO9svm...
Drive2: www.drive2.ru/r/audi/a6/51950... - Авто та транспорт
Добрый вечер! Поставь манометр перед турбиной на выпуске через медную трубочку и посмотри какое противодавление. В идеале должно быть давление наддува и противодавление перед турбиной должны быть равными. На дизелях может чуть противодавление повыше. А так похоже что выхлопа столько что двигатель через крыльчатку турбины протолкнуть не может и просто как в стену упирается.
Сергей в Минск там парни наваривают распредвалы и вуа ля чудо . А так у тебя просто передув
Машина просто супер 👍👍💪💪
Сергей здравствуйте , ждём от вас видео о вашей ауди , какая была проделана работа ? Каким образом заглушили вестгейт , розпелители и настройка компьютера ! Спасибо за видео 💪🔥 , всегда очень интересно 👍
Привет дружище. Всё верно нужно усиливать пружины на клапонах как на в пускных так и на выпускных. Ничего придумавать не нужно) просто нужно всего лишь поставить пружины и тарелку из Audi 100 c4 2.5tdi их там 2 стаит на клапан.
Большое сопротивление на выпуске ей просто не протолкнуть то что у нее там сгорает.
Возможно нужно изменить жесткость клапанних пружин. Как експеримент можно под пружину поставить шайбу еда на 0.8 -1 мм
Сергей как обычно все супер. Может клапана с 2.7 поставить? Что впускные,что выпускные... Но скорее всего потом нужно кованные поршни ставить с шатунами
Такая штука была на КАМАЗе,был перенадув и выпускные клапана в этот момент подрывались ,пока не заменили турбу
Турбина душит!
На моей практике такое было. Я ставил по две клапанные пружины и угол в 5 градусов с таким наддувом работает отрицательно. С углом, при котором она будет ехать ощутимо лучше даже по ощущениям, она будет плохо заводится в теплое время
Эх, хорошо рычит. С Днем Космонавтики друзья, смотрю уже утром 12 апреля!!!
В белорусии тоже сегодня +17
Здраствуйте Сергей. При газе в пол есть слегка вибрация в коропке .чип 190+ 0.26 роспилы. Вибрация только при мах надуве.
Сергей, привет!
Как теоретик по поводу ограничений могу предположит, что для защиты трансмиссии от перегруза( АКПП точно) возможно опережение не даёт прибавку.
Когда-то читал на ecuconnections про тюнинг нашего ЭБУ, так вот там, насколько я помню, кроме карты буста существует single value boost limiter... Возможно, тут собака порылась. Надо спросить у Гизмондера, видимо)
Осмелюсь выдвинуть версию задушеного выпускного коллектора, если снять турбину то вы увидите три отверстия , в которые палец указательный толком не лезет. ( Заужение с целью разогнать поток и тп и тд, я всё понимаю) На остальных коллекторах VAG 2.5 tdi такого не наблюдается и чипованные они летают, как самолёты.
Были даже мысли поставить реле постоянно замкнутое на температурный датчик
Подрывает клапана нужно сильнее пружини клапанов ставить
Из личного опыта!проблемы всех тди обычно начинаются после замены ГРМ.т.к.мало кто знает что в любом случае нужен компьютер для того чтобы откаректировать угол впрыска и подачу топлива,а у этих моторов с электронными ТНВД эта процедура Обязательная!!!!
а к чему тут это? эта инфа уже и школьникам наверное известна
Кстати в планах у меня такая же история. Турбина с 2.7 клапана с 2.7 и ковка
Скажите а оно подойдет все?
летом в жару родной куллер не справится с охлаждением такого количества воздуха. Так можно и поршня спалить - воздух кипяток, соляра (если без охлаждения) кипяток - 10 минут подержать 200 по трассе и привет кольцам можно будет передать через поршня при снятии головки))) уже 2 мотора так спалили в нашем городке
😂😂😂👍🏻 200 по трассе 10 минут??? В Москве и Московской области таких дорог нет. А по поводу кулька, это следующий этап.
Поставь зажигание на 2-3 градуса раньше. Все будет интересней)
В этом случае всё ещё больше усугубляется. Появляются провалы и детонация.
@@SergejLipatov я как бы не знаю как на ael от Ауди, но на 606 мерсовском все получилось, довольно весело едет, поставили турбину от Каменса, так же душилась после трёх тысяч, зажигание было 16° поставили 14° и все стало шикарно, но переделывали аппаратуру под механику.
Да, я тоже всё мучаюсь с двигателем. Пока только турбину ремонтировал. У меня проблема уже год, еду на трассе 120 км в час на 6-ой и через 10 секунд пропадает тяга, надо перезапускать мотор и тогда опять подхват, но недолго. Да и в целом тяга слабая, на 2000 должно вжимать уже, а ничего такого не наблюдается. В планах хотел бы тоже ТНВД отправить на проверку, тем более обнаружил солярку в районе плунжерной пары и на горячем моторе уже заводится с 6-7 раза. Как, кстати долго будет ходить китайская плунжерная пара ? Ну и голову с клапанами тоже бы отправил в ремонт, чтобы всё поменяло, а вот управление турбиной у меня уже старый хозяин переделал и стоит обычный механический кран. В сервисе сказали лучше ставить электронный. Восстановить старую систему наверное нету смысла, т.к. егр заглушен и воздухомер тоже, ну и клапан этот N75 бочоной тоже вырублен разумеется. А, ну и форсунки заодно проверить. Вложения большие, но машина мне нравится.
Передув, возможно расходомер, такая же история была на Пежо 406,2.2hdiрест.
Шикарно планирует Белый Орел. Вместо отжившей свое колбы стоит поставить кастом давления масла?
Стоит конечно
Пружини посмотри я думаю пружини клапанов.
Основное сечение AEL-турбы заужено(я про канал выпуска). Противодавление.С датчикoм давления надо порешать, он ошибку кидает при передуве. От детонации пробовать уменьшить УОВ. На будущее переделать на фронтальный интеркулер.
Ну а если за сто баксов), то решение такое: торцевать поршни для снижения компрессии/ давления сжатия для обеспечения бездетонациионной работы. Иногда делаю такое для тюнингерО
в.
Такая проблема ребят
Сотка с4 2.5 ААТ 6 ступка бывают провалы на разгон, стоит только скинуть обороты на холостые и потом идёт в подрыв на скорость что может быть кто сталкивался с таким ?
Если у вас проблема с клапанами. Напиши мне. Необходимо установить дополнительные пружины под клапанами из 1.9 TDI pd
Можно ссылочку обновить на вайбер группу?
Когда уже покажете как летит тачка?)
Покажу
У меня китаец со стандартной турбиной дует 2.3-2.5, а это смех
Я думаю нужно просчитать фазы.. вся проблема в избытке надува.. тем самым не хватает разряженного воздуха.. порт впуска исправит ситуацию...
Вот это думаю правильное направление, так как при потере тяги начинается черный дым. А какого лешего черный дым при 2 барах? Значит нет воздуха.
@@SergejLipatov может ещё затык быть по фазам ..не хватает продувки... Может с распредвалом по колдовать так сказать потюнить
@@user-gi7xb6ib3p есть мысль поставить от 2.4
Скорее всего Затык по датчику натдува и по выпуску
От 2.4 распредвал нету смысла ставить.
Если только от 1т но он без вакуумного насоса
Сергей здравствуйте, есть проблема такая, после 3200об. Резко пропадает тяга, тоесть турбина не дует, если скинуть скорость до 60 где-то, то потом тяга появляется. В чём может быть проблема?? грешу на N75 клапан.
Тут нужно смотреть в комплексе. Эксперементировать.
Сток турбина не способна прокачать объем отработанных газов, для эксперимента поставьте другую, большую. Да, с ней будет большущая яма, но на верхах, после 3000 об/мин мотор за дышит, поедет как бензиновый, и даже на более низком давлении
Так уже и сделал год назад
Добрый день Сергей.. У меня а6с4 АЕЛ 140...я вам ранее писал.. Я из Белоруссии из витебска. Можно ссылку из драйва как вы чистили впускной коллектор.... Тоже хочу почистить или сам или..... Но лучше сам... Люблю эту машину уже как 3 года подгоняю все под с лайн
Привет, ссылка на мой БЖ в описании 😉
@@SergejLipatov скажите а подойдет ли турба от а6с4 2.5 на 100с4 2.5?
Если после 3200 об. происходит падение КМ (и соответственно мощности ДВС) , а перегрузки по подаче нет( т е не появляется черный дым или резко не растет его количество) значит БУ каким то образом режет подачу. Неважно при этом по каким причинам происходит нарушение смесеобразования (клапана там или еще что) дымление должно увеличиваться, если не снижается цикловая подача. Это в теории, а практически возможно появление каких то еще факторов, но мало вероятно.
Топливо не режется. Происходит снижение эффективности горения, появляется черный дым, рывки, детонация иногда.
@@SergejLipatov Это классический пример перегрузки по подаче. Но почему 3200, вообще для ААТ это 4500 и выше...
@@SergejLipatov На всех прошивках так? А если намеренно занизить подачу в "бездым", все равно этот эффект проявляется?
@@SergejLipatov Значит нужно занижать подачу до того момента пока движка не начнет нормально крутиться до 4500 об. снимать логи и писать свою прошивку, где прогресс подачи после 3200 становился бы менее агрессивным. Это видимо все таки конструктивная особенность этого двигателя.
@@SergejLipatov сергей подскажите где купить такие показатели с подсветкой как у вас?
Вы напишите из какого города.. Я постараюсь сам вас там найти....
Москва ✌🏻
Дуть то дунет, но 2+ бара много для этой улитки на этот обьём двигателя, если оттягивать в пол по трассе в таком режиме долго эта улитка не протянет.
2 бара горячего избытка имеет мало смысла чем например стабильных 1.6 правильные углы зажигания и нормальный интеркуллер. Не в избытке прямо весь смысл кроется , есть и другие важные параметры при чипе этого мотора.
В распредвале там затычка этот мотор так и будет ехать примерно до 3.3к оборотов и расточки не помогут, нужен другой вал, да и потом сама горячка этой улитки будет затычкой....
Смысл этого ролика, доказать, что сток турбина может дуть не только чип 1.3-1.5, а гораздо больше. Часто слышу, что она не дует даже 1.5, вот показываю, что дует ))
А что диагностика показывает? Расход воздуха падает или нет после трех тысяч? Тут есть расходомер ?
Я на грани открытия, почему так. Есть предположение его нужно проверить. Ни буст, ни воздух не падает так, что бы совсем не ехать, а дыма черного появляется столько, сколько при таком бусте просто быть не может. То есть воздух не доходит до цилиндров, но тогда куда он девается? Есть теория, что доходит воздух до цилиндров, но потом происходит событие которое всё портит. Я это хочу проверить.
Фильр воздушний вся беда что он несправляется и пропадает тяга
У меня такая же, только смотрю у тебя температура нормальная, рабочая, а у меня 60 и все. Может знает кто из-за чего, датчик вроде в порядке
Я ставил пол года назад оригинальный термостат
@@SergejLipatov ну да, я тоже думаю, что из-за термостата, некорректно работает
можете подсказать, почему дергается машина при разгоне при температуре двс 60-96гр, на холодной до 59 и на горячей от 100 градусов не дергается. двигатель абк 2.0
Дёргается если газ в пол?
Авк смотри датчик температуры ОЖ и лямбда зонд ну и давление насоса в рампе
Дело в неправильном выпускном коллекторе.на высоких оборотах идёт подпор трёх цилиндров.
Я хочу продолжить поиски и наткнулся на слабые пружины клапанов.
У Вас 3 датчика с лева на што они идут? Покажите видео как Ви датчик буста устанавливаете.сколько стоит ети 3 датчика?
Привет, сниму видео.
В чем Дело било?
Тяга нашлась после 3.200?
Да. Слабые пружины на клапанах.
Сергей, подскажи пожалуста, можно ли как то истинный пробег узнать через ваг ком?
На С4 нет.
@@SergejLipatov , а установить факт манипуляций с пробегом?
@@SergejLipatov на старых машинах на всех никак, не только с4
@@user-xf9uk9xr9w а нахрена тебе это? В чем прикол пробега, можно за 1000км положить двигатель можно за 200 000 сохранить в отличном состоянии, это все бред. А если прям хочется узнать то разбирай щиток приборов и смотри пайку на епром, если следы пайки есть возможно отматывали
@@belikov_vladimir я третий хозяин в России по ПТСке, вот и хочу узнать истинный пробег.
Выхлопная система достаточной пропускной способности?
Я разобрался с рывками )) Это углы.
@@SergejLipatov тогда Игорь Лисица заработал 100 зелёных
Здравствуйте Сергей. Что буде если заглушить вестгейт обойдя н75 и комп на борту авто?Тобиш смогу я поднять надув чисто механически так как нет ни компа ни н75 ни егр.
А насос от турбо версии?
@@SergejLipatov нет от т4
механика 2.4
@@user-kc4tf3hh2x тогда можно делать что хочешь.
датчик наддува не родной? Если не родной, подскажи как подключал?
датчик сток. он больше 1,58 не видит.
@@SergejLipatov я знаю что не видит, так может проблема в этом?
@@SergejLipatov у меня когда больше 1.6 давило, появлялась ошибка замыкание датчика на массу
@@WimpeLCCCP у меня тоже ))
Датчик натдува падает в аварию и из-за этого тоже может обрубать мощность.
Надо ставить от гольфа на 3 бара.
Буду себе пробовать ставить
Железа тут не причём. Оно должно это переворить. Датчик натдува падает в аварию. Было такое. Из за передува. Надо от гольфа на 3 бара ставить
Плюс может прошивка корявая
Прошивки ставил разные. А по поводу датчика, дело в том что Больше 1.5 бара дует уже с 2000 и ничего не падает в аварию, но после 3000 есть небольшие провалы или рывки и уменьшается буст.
Датчик по любому должен отрубатся
А что с топливом при таком наддува может его уже не хватает.
Не успевает докачать насос.
Может попробовать поставить докачивающий насос
Нехватка топлива
Пропускаемость топлива
@@user-rw7cr2kp5m подрыв выпускных клапанов
Клапанные пружины если усилить,выпуск
Кто может подсказать из за чего могут обороты плавать ?)
Причин много. Угол, подача, форсунки, мукт
Сколько 0-100?😀
в планах замер.
@@SergejLipatov из минуса для разгона 0-100 я думаю это короткие передачи , нужно третью для 100км , а это время , все равно очень интересно , какой результат 0-100
Чёт мне слабовато вериться в показания датчиков. У меня китайский тоже чего хочешь напоказывал. Я точно не помню скока турба в стоке может надуть, но там вроде до 1.8 бар ток. Как то на самообман видео похоже.
Я проверял ранее механическим на шланге в салон. Так и есть
Так может на другую турбину замахнуться)
К16 поставлю
@@SergejLipatov 2260?)
И вообще мне кажется ты сам ответил на свой вопрос. Задушил двигатель турбиной. Поставь нормальную турбину если хочешь наваливать или верни управление турбиной и снимешь больше мощности.
Ща кое что проверю и тогда будет точка в этом вопросе.
100 мало
Что за проблема мучает
Есть просадка после 3200.
@@SergejLipatov а углы насос всё вытягивает у меня просадка из за углов как только угол ушёл так сразу машина подсела
@@ASTISIL углы ноздря в ноздрю. Какой угол у тебя на прогретом?
Чем вы его ставите по компу