Desmontando el motor de la Montesa Brío 110 (Capítulo I)
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- Опубліковано 27 тра 2022
- Finalmente, como continuación del anterior vídeo en el que he empezado a enseñar cómo abrir partes del embrague, os enseño cómo me he liado a sacar el motor fuera de la moto para arreglar cosillas de la caja de cambios y he aprovechado para grabar paso a paso todos los detalles de desmontaje. Seguiré subiendo más vídeos de los arreglos que le estoy haciendo.
oxidopedia.greatdevil.net
/ laoxidopedia
Excelente tutorial. Un básico para los amantes de la Brío.FelicidadeS
Gracias! 🙂
Muchas gracias por estos videos, tenemos dos Brios 91 que se les sale la cuarta velocidad y gracias a tus explicaciones me siento muy seguro para poder meterle mano con éxito, solucionar el problema y mejorar la caja de cambios en general.
Eres un fenomeno, me das mucha envidia con tu manejo del torno y la soldadura.
Saludos
@@EduRKGS gracias! 🙂. Para dejar finas estas cajas hay que tomárselo con calma y estar atentos a desgastes, holguras... En fin, son muy sencillas pero de tan sencillas que son, los ajustes van siempre a cargo del mecánico 😆. Ánimo con esas bríos 👍
Muchas gracias
Vídeos muy ilustrativos que me valen de ayuda ya que me regalaron una y aunque está muy bien siempre hay que hacerle alguna cosilla.
Por cierto ese acento te delata.
Yo soy de Vigo . Saludos.
Esa es la idea, hacer vídeos que sean útiles y con detalles para quien tenga que hacer lo mismo 🙂. Si eres de Vigo entonces estamos cerca, yo vivo en O condado 😛.
Ante todo enhorabuena por los videos, muy ilustrativos. Acabo de comprar una brío 110 como la tuya y tengo muchas dudas.... Detrás del plato de bobinas, no va un retén para que no escape la compresión del carter?, creo que el problema de arranque que tengo va por ahí...
Efectivamente, detrás de la campana de aluminio donde van atornilladas las bobinas lleva un retén contra el cigüeñal. En el vídeo que espero subir en breve sobre el montaje se verá bien 😉. Ese retén se cambia fácil, eso sí, muy conveniente tener el extractor del volante magnético y un útil para bloquear el giro 😉. Saludos y ánimo con esa Brío 🙂
Hola. Tengo el mismo problema con la extracción del piñón de cigüeñal. Por favor, podrías pasarme la medidas del útil de extracción ? Muchas gracias.
Base: *Agujero central: 29,43 *Ranura del agujero (por donde cuela el piñón de lado): 26,68 (fíjate que hacia el exterior lo hice achaflanado para que entre mas fácil el piñón, eso lo afiné al terminar). Altura central entre base y techo: 31,44. Anchura central (el ancho total que queda donde entra el piñón): 57,28. Espesor de chapa inferior y superior: 7 mm. Largo exterior: 80 mm. Ancho total: 66,63. Patillas que unen base con techo:8x14. Tornillo central 16 mm y el paso es más fino que el estándar, creo que lo hice a 1,5 mm. El techo en mi caso es poco mas estrecho por que lo hice con retales de chapa y era suficiente. El útil sirve para Bríos con piñón de cadena ancha y cadena fina, que cambian un pelín en el diámetro exterior (comprobado). A ver si así te vale, no hay planos hechos 😆. Un saludo 😉.
Muchas gracias
Hola, cómo se quita el embrague completo de la brío 110, porque lo intento y no hay manera
Aquí lo muestro: ua-cam.com/video/BhHG8HGo16M/v-deo.html . Si tu cadena tiene un eslabón de desmontaje rápido es mucho más sencillo para desmontar la cadena, si es entera como la mía y se queda tensa.... tienes que ir dándole calor con mimo para que dilate y puedas sacarla. Según el manual de taller de Montesa deberías poder sacar el piñón grande de su cubo de embrague y luego al ladear la cadena y girando los piñones debería desmontarse la cadena pero... por lo menos en mi caso eso es imposible.
@@laoxidopedia creo que la maza del embrague va metido en un eje y creo que lleva chaveta. Tu lo sacaste con un extractor, porque imagino que el eje será cónico. Gracias
@@juancarrasco9084 el centro, donde van los 5 tornillos, sí, entra a presión en el eje que va hacia la caja de cambios y lleva una chaveta, hay que sacarlo con extractor. Eso no es lo que me generó más problemas, sacar la cadena sí que me parece un follón por que fuerza mucho el casquillo de bronce que tiene el piñón grande por dentro y evitar que le haga muescas es un trabajo bastante delicado.
@@laoxidopedia muchas gracias, solo necesito sacar del chavetero el embrague, pues lo montaron en su momento de nuevo, y le colocaron los tornillos que cierran el cárter y cuando fui a meter el motor en el chasis, no podía sacar esos tornillos porque tropezaban en el cárter exterior dónde va el embrague. Ahora lo quitaré, lo pondré en el chasis y a montar de nuevo. Lo dicho, muchas gracias por tu tiempo