Wie Karl Clauss Dietel einmal sinngemäß sagte, "von der Absage des Serienanlaufs des Trabant 603 hat sich der PKW Automobilbau der DDR nie mehr ganz erholt". Danke für euer Video!
@@ManfredSpeck-qg7lh Wenn meine sehr gute Arbeit vernichtet wird hätte ich auch keinen Motivation mehr. Naja, alles Geschichte. Aber heute ist noch viel schlimmer, m. M. n. Wenn funktionstüchtige 6 Jahre junge (!) Kraftwerke ( Hamburg Moorburg) abgeschaltet und letzlich zurückgebaut werden, betrachte ich schlichtweg als Vernichtung von Volksvermögen. Und ich betrachte dies als kriminelles Handeln einer fanatischen Sekte.
Es gab nicht nur dieses sehr moderne Auto, es gab auch einen neu entwickelten Wartburg mit ebenfalls selbst entwickelten Viertaktmotor ( mit 82PS) und ohne große Umbauten am bisher gebauten Fahrzeug!! Die Betonköpfe in Berlin habens verhindert!! 🤦😵💫🤦
Korrekt! Motor Baumuster400 1,6 Liter Hubraum, 82,7PS (auf dem Prüfstand gemessen)! Der Motor war im Prinzip sereienreif und im Wartburg 355 wäre das ein sehr zeitgemäßes und modernes Fahrzeug gewesen! Übrigens wollte BMW in den 60er Jahren wieder Autos in Eisenach bauen, die Fahrzeuge wären in der BRD als BMW und in der DDR als Wartburg verkauft worden! Das haben die gleichen Betonköpfe in Berlin verhindert!
@@matti38 Leider haben die so Manches vermauert. Warst du mal im im IFA Museum in Nordhausen? Da steht der erste Common Rail Diesel, ist sogar im W 50 gelaufen.
wie sowas endet kann man bei operation sodom & gormorra nachlesen... ...gibt sogar ne menge bilder aus dem 20. Jahrhundert wo wir das nazipack aus deutschland ausgebrannt haben _" ab zurrück in die ruinen mit dem ganzen affenpack "_
peugot 104 mit kühlergrill vom wolga - sehr schlau das teil auch noch mit dem motor vom RO-80 zu bestücken, wenn man zu blöd ist den passenden stahl für die dichtungsringe herzustellen
Der 603 wirkt neben zeitgenössischen Kleinwagen aus Frankreich, Italien, England (!) oder Japan sehr modern. Er nimmt quasi das Format eines Golf I oder Renault 5 vorweg. Die Kompaktwagen starteten im Westen ja erst mit der Ölkrise richtig durch und in der BRD fuhr man noch Käfer! Hut ab vor der Ingenieursleistung. Hätte DER Devisenbringer werden können. Aber wenn die Partei- und Staatsführung wieder alles besser weiß... 🤷🏻♂️
@@peterb.7448 In Westdeutschland fuhr man nicht nur Käfer, sondern auch Opel Rekord, Ford Taunus, BMW, Mercedes-Benz, als Zweitakt-Relikte mit unmittelbarer Verwandschaft zu Trabandt und Wartburg noch diverse DKW und eine ganze Menge Importmodelle.
Das Design des Golf 1 stammte von Giugiaro. Der unter anderen auch den De Lorean (Zurück in die Zukunft), Scirocco 1, Lotus Esprit (James Bond) BMW M1 oder Alfa Romeo Giulia GT - um nur einige sehr wenige IKONEN und absolute Meilensteine der Automobilgeschichte zu nennen - kreirte. Er wurde 1999 sogar zum Autodesigner des Jahrhunderts gewählt. Achso, und der lebt auch noch.. fragt Ihn doch mal, ob er bei den Hinterhofbastlern beim VEB aus der DDR sich seine Designideen besorgt hat. 😀 Ist schon belustigend irgendwie wie man noch Heute nach Jahrzehnten sich an irgendetwas wie auch diesen Mythos so verbissen hat.. So nach dem Motto - irgendwas MUSS doch gut gewesen sein !
ist es auch - der trabbi war ein 404 - nur aus belgischen pralinenkisten, treckerreifen aus polen, weg geschmissenen außenboardern vom baikalsee und strandgut von der ostsee als sitze wischanlage gab es nur aus dem zuber, hört hört!
ist aber ein peugot 104 mit wolga kühlergrill - zu erkennen an der häßlichen seitenlinie im braunen error 404 - ebenfalls peugot aus belgischen pralinenkisten
Was der Kommentator unterschlägt: wenn die Entscheidung für den Produktionsanlauf des P603 im Jahr 1970 gefallen wäre, hätte das noch längere Wartezeiten für die Kunden bedeutet. Denn die Materialengpässe und die schlechte Koordination der Zulieferprozesse hätten sich noch zusätzlich verschärft.
Deswegen werden Fahrzeuge mit Kreiskolbenmotor auch nicht nach „Hubraum“ besteuert, den gibt es ja nicht, sondern wie LKW‘s nach Gewicht, wenn sie nicht schon das „H“ Kennzeichen haben - wie der RO80 o.ä. - sind damit die schnellsten LKW‘s in „D“, Aber kein sonntagsfahrverbot 🤓
Der sah für damalige Verhältnisse richtig gut aus! Ob es die stylischen Weißwandreifen wohl in die sozialistische Produktion geschafft hätten? Ich glaube, der Entwurf war nicht das Problem! Einen schicken Prototypen oder eine Kleinstserie zusammendengeln ist nicht die Kunst, wenn bereits eine technische Basis vorhanden ist. Westliche Hersteller und Designbüros machten das damals und machen das auch heute ständig. Die Fertigung für eine Massenproduktion einrichten, alle Teile, alle Werkzeuge, viele Abläufe neu, das kostet Zeit und sehr, sehr viel Geld und das scheuten die Genossen Wirtschaftslenker bis zum Ende der DDR. Nicht von ungefähr haben sich Sowjets, Polen und Yugos bewährte Fahrzeugentwürfe einschließlich Fertigungsstraßen second hand als Komplettpaket von Fiat liefern lassen und sind damit besser gefahren.
Ich sag immer: Das Know How war ja da, das Material weniger und unsere Holzköpfe machten die Suppe fett und warum erinnert mich der P603 irgendwie an den Golf 1.
So gesehen wäre das genau das richtige für die Stadt wo man eh nicht schneller als 50 fahren kann, aber leider ist so etwas bei manchen nicht mehr zeitgemäss.
Tolles Projekt, vor allem mit dem Wankelmotor. Wow, 55PS bei nur 500ccm. Ich denke aber mal das auch der "große Bruder" immer seine Finger im Spiel hatte. Hubraumstarke LKW´s und Motorräder waren ja wohl ebenfalls untersagt. Tja, man darf nicht vergessen das wir ein Besatzungsland waren :-/.
Eigentlich könnte es ein Citroen sein. Citroen hat auch mit dem Wankel herumprobiert. Die Karosserie ist der des LNA oder AX ähnlich. Der Wankelmotor hat allerdings so große Nachteile dass er auch in der DDR kein Erfolg gewesen wäre. Auch der Innenausbau mit dem Einspeichen Lenkrad und der Instrumentengestaltung ist bei Citroen geklaut worden. Eigentlich fehlt nur der Tacho der Ente und eine Revolverschaltung 😂 Die ablage über der gesamten Breite hat die Ente seit 1948 und wurde vielfach kopiert z.b. beim Fiat Panda und auch Nachfolger der Ente hatten sie. Sie ist sehr unpraktisch da gern mal was heraus fällt. Und es dazu verleitet es zuzumüllen.
Sehr schönes Video Danke! Mich hat schon immer interessiert was mit dem Prototypen passiert ist. Wie haben eigentlich die Restlichen Prototypen die auch im August Horch Museum u.a. ausgestellt sind überlebt? Wurden diese versteckt?
@@BlackGamer2306 die Prototypen waren in der Abteilung Versuch eingelagert und wurden dann 1987 in die betriebliche Ausstellung für automobile gebraucht. Daraus wurde dann später das august Horch museum
Die DDR hat viele Vorreiter Technik durfte diese aber nie in Serie fertigen leider. Denn dann würde es nach dem Mauerfall noch viele Ost Firmen geben weil sie Konkurrenz fähig wären. Grüße aus dem Westen. Hatte die West Regierung nicht damals so planlos übereilt gehandelt wäre der Osten Deutschlands ein anderer
Die Abwicklung der DDR-Betriebe wurde in der DDR gegründeten Treuhandanstalt beschlossen - vor der Wiedervereinigung! Also informieren Sie sich besser bevor Desinformationen verbreitet werden.
Dann stellt sich die Frage, ob hier tatsächlich einen wirtschaftliche Produktion möglich gewesen wäre. Die Karosserieteile mussten meines Wissens über Stunden bei hoher Temperatur und Druck in den Formen bleiben. Das kann nie so günstig sein, wie aus Stahl gefertigte Elemente. Dort dauert der Pressprozess Sekunden.
@@Hag2756 In der DDR wurde einiges unwirtschaftlich produziert. Kleinserien oder Dinge, die auf dem Weltmarkt eigentlich günstig waren. Man kam nur nicht ran, weil entweder Devisen nötig waren oder die Produkte auf Embargolisten standen. Dann gibt es nur zwei Möglichkeiten, nicht haben oder selber herstellen.
…die kleinen Bremer standen Ende der 50er mal Pate für den P50… ua-cam.com/video/EHpz6cJtKus/v-deo.htmlsi=YVB1eBh74CDozu50 …einen Wankel Motor hätte ich selbst nach knapp 100.000 gerne mal verbaut. Grüße 🖖
Es ist ein systemimmanentes Problem einer Zentralplanwirtschaft technischen Fortschritt zu verhindern. Da können sich die Ingenieure noch so sehr anstrengen.
@@manfredbiereigel7790 Das ist doch allgemein bekannt: Giorgetto Giugiaro, damals in VW-Diensten, hat den Golf I und seinen technischen Zwilling, den Scirocco I gestaltet.
Sehr interessantes Modell, für die damalige Zeit war der Entwurf zeitgemäß und zukunftsorientiert, natürlich bis auf die Motorisierung, so wäre ein 30 PS Motor ein Ding der Unmöglichkeit gewesen und auch ein Wankelmotor wäre die falsche Entscheidung gewesen. Dieses Modell mit einem 50 PS Motor und der Wagen wäre designtechnisch noch bis Ende der 80er mit einem Facelift konkurrenzfähig gewesen, sogar auf dem Internationalen Markt. Unterm Strich eine vertane große Chance für den Autobau der DDR. Warum man nicht nach der Einführung des VW Golf hier im Westen die Zeichen der Zeit verstand und dem Modell 603 nicht die Zukunft ebnete - schleierhaft!
Wie Karl Clauss Dietel einmal sinngemäß sagte, "von der Absage des Serienanlaufs des Trabant 603 hat sich der PKW Automobilbau der DDR nie mehr ganz erholt".
Danke für euer Video!
@@derzeitzer9353 vollkommen korrekt. Danke für den Kommentar 😊
Klar, die Motivation war im Eimer!
wie lautet die bezeichnung vom trabbi mit außenboarder ?
Error 404 aus Belgischen Pralinenkisten bei Peugot
@@ManfredSpeck-qg7lh Wenn meine sehr gute Arbeit vernichtet wird hätte ich auch keinen Motivation mehr.
Naja, alles Geschichte. Aber heute ist noch viel schlimmer, m. M. n. Wenn funktionstüchtige 6 Jahre junge (!) Kraftwerke ( Hamburg Moorburg) abgeschaltet und letzlich zurückgebaut
werden, betrachte ich schlichtweg als Vernichtung von Volksvermögen. Und ich betrachte dies als kriminelles Handeln einer fanatischen Sekte.
Es gab nicht nur dieses sehr moderne Auto, es gab auch einen neu entwickelten Wartburg mit ebenfalls selbst entwickelten Viertaktmotor ( mit 82PS) und ohne große Umbauten am bisher gebauten Fahrzeug!! Die Betonköpfe in Berlin habens verhindert!! 🤦😵💫🤦
@@DieterPanzer-zj7jl sehr richtig
Korrekt! Motor Baumuster400 1,6 Liter Hubraum, 82,7PS (auf dem Prüfstand gemessen)!
Der Motor war im Prinzip sereienreif und im Wartburg 355 wäre das ein sehr zeitgemäßes und modernes Fahrzeug gewesen!
Übrigens wollte BMW in den 60er Jahren wieder Autos in Eisenach bauen, die Fahrzeuge wären in der BRD als BMW
und in der DDR als Wartburg verkauft worden! Das haben die gleichen Betonköpfe in Berlin verhindert!
Rote Socken können halt nicht rechnen. Damals so wie heute.
@@matti38 Leider haben die so Manches vermauert. Warst du mal im im IFA Museum in Nordhausen?
Da steht der erste Common Rail Diesel, ist sogar im W 50 gelaufen.
Aus Berlin kam und kommt eben immer nur SCHEISSE !
Vielen Dank für die interessante Dokumentation. Vor allem war die Form seiner Zeit scheinbar einige Jahre voraus.
So ist es eben, wenn Leute , die Kompetenz haben, denen unterlegen sind, die die Macht haben.....wie heute !!
@@maxpaul502 richtig
Leider ist es so. Ein Affe hat die macht und bestimmt. Egal wie sinnvoll der andere argumentiert
Die DDR Diktatur mit der heutigen BRD zu vergleichen ist ein bissel gewagt 🤡
wie sowas endet kann man bei operation sodom & gormorra nachlesen...
...gibt sogar ne menge bilder aus dem 20. Jahrhundert wo wir das nazipack aus deutschland ausgebrannt haben
_" ab zurrück in die ruinen mit dem ganzen affenpack "_
Ja, exakt so ist es und so wird es scheinbar immer bleiben, dass das, was nicht sein kann, auch nicht sein darf.
Ein einfaches, sachliches und freundliches Design.
peugot 104 mit kühlergrill vom wolga - sehr schlau das teil auch noch mit dem motor vom RO-80 zu bestücken, wenn man zu blöd ist den passenden stahl für die dichtungsringe herzustellen
Der 603 wirkt neben zeitgenössischen Kleinwagen aus Frankreich, Italien, England (!) oder Japan sehr modern. Er nimmt quasi das Format eines Golf I oder Renault 5 vorweg. Die Kompaktwagen starteten im Westen ja erst mit der Ölkrise richtig durch und in der BRD fuhr man noch Käfer! Hut ab vor der Ingenieursleistung. Hätte DER Devisenbringer werden können. Aber wenn die Partei- und Staatsführung wieder alles besser weiß... 🤷🏻♂️
@@peterb.7448
In Westdeutschland fuhr man nicht nur Käfer, sondern auch Opel Rekord, Ford Taunus, BMW, Mercedes-Benz, als Zweitakt-Relikte mit unmittelbarer Verwandschaft zu Trabandt und Wartburg noch diverse DKW und eine ganze Menge Importmodelle.
Schwarz - weiß denken ist ja so einfach. Und eigentlich hat die BRD ja alles von der DDR abgeschaut 😂😂😂
Das Design des Golf 1 stammte von Giugiaro. Der unter anderen auch den De Lorean (Zurück in die Zukunft), Scirocco 1, Lotus Esprit (James Bond) BMW M1 oder Alfa Romeo Giulia GT - um nur einige sehr wenige IKONEN und absolute Meilensteine der Automobilgeschichte zu nennen - kreirte. Er wurde 1999 sogar zum Autodesigner des Jahrhunderts gewählt. Achso, und der lebt auch noch.. fragt Ihn doch mal, ob er bei den Hinterhofbastlern beim VEB aus der DDR sich seine Designideen besorgt hat. 😀 Ist schon belustigend irgendwie wie man noch Heute nach Jahrzehnten sich an irgendetwas wie auch diesen Mythos so verbissen hat.. So nach dem Motto - irgendwas MUSS doch gut gewesen sein !
wie heute: die Grünen wissen alles besser, auch ohne Ausbildung! DDR 2.0
@@user-zz2bi1uj7q Das mit dem Grenzschutz haben sie aber bis heute nicht kapiert ... :D
Dieser Mittag hat ja mit seinem Arsch im Volvo gesessen.
und auf einem Tisch mit Harry Tisch!
Man müsste dieses Fahrzeug mal nachbauen, interessant auch die Motorenvarianten
Dankeschön für die vielen Informationen! 🙃
@@Andre-uw6lt danke für das Lob 😌
Das Fahrzeug muss jetzt auf den Markt. Am besten als dieselelektrische Variante.
Der sieht aus, fast wie der Peugeot 104, Citroen LN, das Lenkrad würde zu Citroen passen....🥳😉🧐
ist es auch - der trabbi war ein 404 - nur aus belgischen pralinenkisten, treckerreifen aus polen, weg geschmissenen außenboardern vom baikalsee und strandgut von der ostsee als sitze
wischanlage gab es nur aus dem zuber, hört hört!
Mega super vielen Dank für die Zeit Mühe und Arbeit mega recherchiert. Danke Liebe Grüße aus dem Osten Leipzig dein Fan Maik ❤🙋🏻♂️🤗
@@maik7600 Dankeschön mein lieber Maik für das große Lob 😌
Ich fand die Grafik sehr gut und ansehnlich. auf jeden fall besser als was ich zu meine KFZ-Mechaniker Ausbildung von 2007 zu sehen bekam
Das Ganze nennt sich übrigens Vollheckkarosserie! Die Ähnlichkeit zum Golf 1 ist rein zufällig! 😉
ist aber ein peugot 104 mit wolga kühlergrill - zu erkennen an der häßlichen seitenlinie im braunen error 404 - ebenfalls peugot aus belgischen pralinenkisten
Sehr interessant. Vielen Dank
Was der Kommentator unterschlägt: wenn die Entscheidung für den Produktionsanlauf des P603 im Jahr 1970 gefallen wäre, hätte das noch längere Wartezeiten für die Kunden bedeutet. Denn die Materialengpässe und die schlechte Koordination der Zulieferprozesse hätten sich noch zusätzlich verschärft.
Äusserst interessant 👌
@@ikarus6974 Dankeschön 😊
@@ikarus6974 sehr schön wenn es ihnen gefällt.
super, sehr schön erklärt.
@@jensjack5887 Dankeschön 😊
89 wäre das Ding auch eine 25 Jahre alte Konstruktion und damit veraltet gewesen
interessantes design, gefällt mir gut.
Ein kreiskolbenmotor hat keinen Hubraum, der ist dem „Hubkolbenmotor“ vorbehalten. Bei Kreiskolben-(wankel-) Motoren spricht man von Kammervolumen …🤓
@@user-rl4yk1or8n sehr korrekt. Bitte meinen Fehler zu entschuldigen
Deswegen werden Fahrzeuge mit Kreiskolbenmotor auch nicht nach „Hubraum“ besteuert, den gibt es ja nicht, sondern wie LKW‘s nach Gewicht, wenn sie nicht schon das „H“ Kennzeichen haben - wie der RO80 o.ä. - sind damit die schnellsten LKW‘s in „D“, Aber kein sonntagsfahrverbot 🤓
Korrekt! Ich habe mich immer gefragt wie das mit der Besteuerung ist, danke für die Erklärung!
@@matti38 Hub kommt von Heben, richtig? Wie ist das dann beim Boxer, wo die Kolben im Zylinder liegen ... nennt man das dann "Schub" ?... :D
@@kris1818 korrekt, wenn dann das Fahrzeug auf der Seite liegt wird der „Schubkolbenmotor“ trotzdem zum „Hubkolbenmotor“ 😏
Der sah für damalige Verhältnisse richtig gut aus! Ob es die stylischen Weißwandreifen wohl in die sozialistische Produktion geschafft hätten?
Ich glaube, der Entwurf war nicht das Problem! Einen schicken Prototypen oder eine Kleinstserie zusammendengeln ist nicht die Kunst, wenn bereits eine technische Basis vorhanden ist. Westliche Hersteller und Designbüros machten das damals und machen das auch heute ständig. Die Fertigung für eine Massenproduktion einrichten, alle Teile, alle Werkzeuge, viele Abläufe neu, das kostet Zeit und sehr, sehr viel Geld und das scheuten die Genossen Wirtschaftslenker bis zum Ende der DDR. Nicht von ungefähr haben sich Sowjets, Polen und Yugos bewährte Fahrzeugentwürfe einschließlich Fertigungsstraßen second hand als Komplettpaket von Fiat liefern lassen und sind damit besser gefahren.
Ich sag immer: Das Know How war ja da, das Material weniger und unsere Holzköpfe machten die Suppe fett und warum erinnert mich der P603 irgendwie an den Golf 1.
Und wieder hier ein top Video 👍 Sehr schön gemacht und richtig interessant! Vielen Dank und viele Grüße, der Menix 👋😃🔧
Dankeschön mein lieber.
Der wäre wohl, wie man in der DDR wohl gerne sagte, tatsächlich auf Weltniveau gewesen.
Schönes 3D-Modell!
Das Politbüro hat zu dem 603 nein gesagt. Die Produktion war zu teuer und Geld war in der DDR immer knapp
4 Jahre vor dem Golf ? Hätten die nie hinbekommen, kein Geld, kein Material. Aber der Entwurf hat was
Very similar to polish car prototype FSO Syrena 110 from 1965-1966 years.
IMAGINE !!! IT'S POLISHED !!!
JEW HAPH TWO BELIEF
Ich glaube, so mitte der Siebziger wurde dann auch ein 3 Zylinder Viertakter entwickelt der in beide Fahrzeugvarianten gepasst hätte.
@@reinhardjacobs6230 der Eisenacher
So gesehen wäre das genau das richtige für die Stadt wo man eh nicht schneller als 50 fahren kann, aber leider ist so etwas bei manchen nicht mehr zeitgemäss.
Genau das habe ich auch gedacht. Leicht und billig, eigentlich perfekt für die Stadt. Aber in der Stadt muss es ja ein SUV sein...😉🧐
@@67hoschie Um in der Stadt von A nach B zu kommen passt es doch. Das Aussehen ist egal die Funktion geht vor Design ^^
Tolles Projekt, vor allem mit dem Wankelmotor. Wow, 55PS bei nur 500ccm. Ich denke aber mal das auch der "große Bruder" immer seine Finger im Spiel hatte. Hubraumstarke LKW´s und Motorräder waren ja wohl ebenfalls untersagt. Tja, man darf nicht vergessen das wir ein Besatzungsland waren :-/.
Das wäre bestimmt ein tolles Auto 🚘gewesen. Schade es kam anddrs6😪😪
@@svenlehmann5045 ein großer Fortschritt, aber leider kam er nicht.
Ein sehr informatives Video, vielen Dank dafür. Kann man die computergenerierte Version des Trabant auch selbst online sehen?
Ja, auf flat Screen im August Horch Museum
Hat was ... Top !
Eigentlich könnte es ein Citroen sein. Citroen hat auch mit dem Wankel herumprobiert. Die Karosserie ist der des LNA oder AX ähnlich. Der Wankelmotor hat allerdings so große Nachteile dass er auch in der DDR kein Erfolg gewesen wäre. Auch der Innenausbau mit dem Einspeichen Lenkrad und der Instrumentengestaltung ist bei Citroen geklaut worden. Eigentlich fehlt nur der Tacho der Ente und eine Revolverschaltung 😂 Die ablage über der gesamten Breite hat die Ente seit 1948 und wurde vielfach kopiert z.b. beim Fiat Panda und auch Nachfolger der Ente hatten sie. Sie ist sehr unpraktisch da gern mal was heraus fällt. Und es dazu verleitet es zuzumüllen.
@@sebastianmacduck2222 so war der Zeitgeist damals.
Auf die Plätze Shitstorm los: Ich bin froh, dass es nicht zu diesem Auto kam
warum ? magst keine schrottkopien von peugot aus allen herren lendern ?
Sehr interessantes Video
Sehr schönes Video Danke! Mich hat schon immer interessiert was mit dem Prototypen passiert ist. Wie haben eigentlich die Restlichen Prototypen die auch im August Horch Museum u.a. ausgestellt sind überlebt? Wurden diese versteckt?
@@BlackGamer2306 die Prototypen waren in der Abteilung Versuch eingelagert und wurden dann 1987 in die betriebliche Ausstellung für automobile gebraucht. Daraus wurde dann später das august Horch museum
@@DDRautotester Ach ist ja geil die Info! Danke DIR! gibt es von der Abteilung Versuch noch Bilder etc?
Die Mauer ...hat das ganze Geld verschluckt... deswegen reichte es vorn und hinten nicht .
Klasse Video,über die Ingenieurskunst MADE IN GDR .Nur ein Beispiel von Vielen.
Die DDR hat viele Vorreiter Technik durfte diese aber nie in Serie fertigen leider. Denn dann würde es nach dem Mauerfall noch viele Ost Firmen geben weil sie Konkurrenz fähig wären. Grüße aus dem Westen. Hatte die West Regierung nicht damals so planlos übereilt gehandelt wäre der Osten Deutschlands ein anderer
Welche ?
Die Abwicklung der DDR-Betriebe wurde in der DDR gegründeten Treuhandanstalt beschlossen - vor der Wiedervereinigung! Also informieren Sie sich besser bevor Desinformationen verbreitet werden.
Sollte der 603 auch aus Duroplast sein?
@@Bystrica01 ja, ausschließlich mit Duroplast beplankt.
Dann stellt sich die Frage, ob hier tatsächlich einen wirtschaftliche Produktion möglich gewesen wäre. Die Karosserieteile mussten meines Wissens über Stunden bei hoher Temperatur und Druck in den Formen bleiben. Das kann nie so günstig sein, wie aus Stahl gefertigte Elemente. Dort dauert der Pressprozess Sekunden.
@@Hag2756 In der DDR wurde einiges unwirtschaftlich produziert. Kleinserien oder Dinge, die auf dem Weltmarkt eigentlich günstig waren. Man kam nur nicht ran, weil entweder Devisen nötig waren oder die Produkte auf Embargolisten standen. Dann gibt es nur zwei Möglichkeiten, nicht haben oder selber herstellen.
@@Hag2756 der Prozess bei Duroplast dauerte 8 Minuten
Vielen Dank für die Aufklärung. Das ist im Vergleich immer noch lang. Aber Ich war von deutlich längeren Presszeiten ausgegangen.
Hätte eine echte Alternative zum Peugeot 104, Renault 5 & Fiat 127 werden können. 🤔
Ein Kreiskolbenmotor hat keinen Hub und darum auch keinen Hubraum. Man spricht dort vom Kammervolumen.
Vollkommen korrekt. Sorry für meinen Fehler 🙏
@@DDRautotester Alles gut. So etwas weiß eh fast niemand ;-)
lol peugot 104 mit kühlergrill vom wolga und motor vom ro80
Alles heiße Luft...
Skoda ist der neue Volkswagen!
Wenn ich mir die Leute ansehe, die drinsitzen denke ich eher: Skoda ist der neue Opel.
@@rudibauer4585 Mag sein, aber Skoda besteht ja tatsächlich aus VW Teilen, und ist noch bezahlbar! Also, ein echter "Volkswagen"!
Das wäre ein sehr interessantes Fahrzeug geworden! Aber in der DDR war das unmöglich weiter entwickeln zu dürfen!
da glaubten auch mal wieder die polen deutsche zu sein - sind aber trotzdem alles franzosen
ende der ansage über die juden aus der biblia
…die kleinen Bremer standen Ende der 50er mal Pate für den P50… ua-cam.com/video/EHpz6cJtKus/v-deo.htmlsi=YVB1eBh74CDozu50 …einen Wankel Motor hätte ich selbst nach knapp 100.000 gerne mal verbaut. Grüße 🖖
Lenkrad erinnert an "Citroen"!
👍🏻👍🏻
Fiat und Golf zusammen
Dies hätte gewisslich den Weltmarkt erobert‼️🤣🤣🤣🤣
Vielleich nicht, aber es hätte eine Nische gegeben.
Es ist ein systemimmanentes Problem einer Zentralplanwirtschaft technischen Fortschritt zu verhindern.
Da können sich die Ingenieure noch so sehr anstrengen.
tja so ist es nun einmal: _" wo kein hirn, da der kanacke dem folg am winken "_
Renault Cockpit
Sieht aus wie der Golf komisch. 😮
@@frankfischer5450 so ein bisschen schon. Vielleicht ist es der Zeitgeist
Der Golf kam erst später wer weiß wo her seine Form kommt
@@manfredbiereigel7790 Industriespionage oder denkst du nur der Osten hat spioniert 🤔
@@frankfischer5450 Es gibt auch Gerüchte, dass die Pläne unter der Hand an VW verhökert wurden. Ein Schalck, wer da an Golodkowski denkt ... :D
@@manfredbiereigel7790 Das ist doch allgemein bekannt: Giorgetto Giugiaro, damals in VW-Diensten, hat den Golf I und seinen technischen Zwilling, den Scirocco I gestaltet.
Mit Einspeichenlenkrad, wie bei Citroen...
@@reichsbahnfan6346 sehr modern
1000 MB, nicht MB 1000!
@@captainspaulding3072 Du hast Recht, sorry
Wäre interessant, den nun nachbauen zu lassen. Verschiedene deutsche Hersteller haben derartige Lückenschlüsse in den letzten Jahren ja vorgenommen.
Die DDR hatte die besten Ingenieure der Welt ! 👍🔝
Hätte hätte Fahrradkette,dank Kind im Kommunismus
Für das alter zu altertümlich
@@katharinanoel damals jedoch top Modern
Sehr interessantes Modell, für die damalige Zeit war der Entwurf zeitgemäß und zukunftsorientiert, natürlich bis auf die Motorisierung, so wäre ein 30 PS Motor ein Ding der Unmöglichkeit gewesen und auch ein Wankelmotor wäre die falsche Entscheidung gewesen. Dieses Modell mit einem 50 PS Motor und der Wagen wäre designtechnisch noch bis Ende der 80er mit einem Facelift konkurrenzfähig gewesen, sogar auf dem Internationalen Markt. Unterm Strich eine vertane große Chance für den Autobau der DDR. Warum man nicht nach der Einführung des VW Golf hier im Westen die Zeichen der Zeit verstand und dem Modell 603 nicht die Zukunft ebnete - schleierhaft!