Superbe vidéo très explicite et méthodique j ai la cage à aiguille du différenciel qui a casser comment avoir ça référence et chez qui le commander merci bcp
Bonjour !! Vous pouvez trouver les cages à aiguilles directement chez Renault pour environ 10 à 15 euros. Il y a 5 cages à aiguilles dans la PK5 (42x47x30 : ref 8200117772) et 1 cage à aiguille (42x47x48 : ref 8200026372)
Bonjour, j'aimerais savoir comment vous faites pour trouver là taille et là marque des roulements à changer car même sûr là revue technique ce n'est pas spécifié. Vous dites qu'il est préférable de remettre là marque d'origine de chaque roulement mais ils faut déjà savoir quelles marques est posée. Merci d'avance pour votre réponse
Bonjour !! Tout dépend si vous êtes pressé ou pas !! Si vous êtes pressé, il faudra acheter les roulements à l'avance. Plusieurs site tel que Ebay proposent des kits de réparation de boites de vitesse comprenant les roulements de différentes marques et du coup de différente finition, les joints spi et les déflecteurs d'huile. C'est la méthode la plus rapide car dés que vous avez le kit, vous pouvez enchainez sur la réfection. C'est bien, mais l'inconvénient c'est que vous pouvez avoir une différence infime au niveau des hauteurs de roulements qui peut avoir des conséquences néfastes lors de la fermeture de la boite, c'est à dire qu'une fois les carters resserrés l'un sur l'autre, vous pouvez avoir soit un jeu (flottement) entre les rouleaux et la cuvette de roulement ou au contraire avoir un trop gros serrage et ainsi user prématurément les roulements si vous ne jouez pas sur les rondelles de réglage dans la boite sous les roulements côté carter mécanique. Le réglage se calcule pour définir la bonne épaisseur de la rondelle. L'autre méthode, celle que j'essaie d'utiliser le plus possible, et il faut avoir un peu plus de temps, c'est qu'une fois qu'on a désossé la boite, on récupère la marque et la référence de chaque roulement et on la commande sur un site spécialisé en roulement comme 123roulements, etc ... Avec cette méthode, on ne risque pas de dérégler la boite et on a pas besoin de calculer la hauteur de la rondelle (comparateur oblige) ni de la changer. J'espère avoir bien répondu, cordialement et merci de regarder mes vidéos.
Bonjour moi j’ai un problème sur la même boîte. J’ai le serre clips et la bague côté petit cardant qui est sorti du logement.. suis-je obligé de déposer la boîte ? Cordialement bon contenu
J’ai exactement la même, j’ai changé roulement, cage à aiguille mais impossible à la refermer.. ou alors elle se ferme mais plus rien ne tourne.. une idée ?
Bonsoir, boite fermée, les 3 premiers rapports devraient pouvoir tourner en actionnant l'arbre primaire coté embrayage à la main, même très difficilement. Si ce n'est pas le cas, c'est que quelque chose bloque à l'intérieur ou que les différentes pièces composant les arbres n'ont pas été pressées suffisamment !! Logiquement, si les arbres ont bien été remontés, vous devez mettre les circlips d'arrêt facilement !! Verifiez aussi la cote des roulements qui doivent être en tout point exactement les mêmes que ceux déposés. Si les cotes sont différentes, il faut jouer avec les rondelles de réglage sous les cuvettes des roulements coté carter mécanique. Cordialement
Bonjour vidéo très explicite c'est le top, j'aurais une petite question à vous poser : j'ai une des bagues de roulement qui a pris des petits points de rouilles je pense du au fait de l'avoir passé au congélateur avant montage et ne pas l'avoir chauffé ensuite pour sécher l'humidité (on apprend de nos erreurs) du coup pensez-vous que ce soit dommageable pour le roulement ? autre chose ma presse ne contient pas de mano alors on va dire que pour la force de 5 tonnes ce sera approximatif. Certaines personnes parlent de chauffer les roulements au préalable enfin ici on a des cages plastique je pense à le faire sans chauffe comme dans votre vidéo..
Bonjour et merci. Pour les points de rouille, s'ils ne sont pas sur les galets, ça ne change rien. La boite étant continuellement lubrifiée par barbotage, les petits points de rouille n'évolueront plus. Pour la force, je n'ai pas de mano, je ne force jamais. 5 tonnes, ça va vite à atteindre. J'utilise dés que je le peux une plaque métallique de 10 mm d'épaisseur que je place sous les objets que je presse. Dés que ma plaque commence à se déformer, j'arrête. Je pense m'acheter prochainement un cric avec mano. Je ne chauffe ni refroidis les roulements avant leur pose. Je chauffe que les carters pour enlever plus facilement les cages à roulement.
Bonjour ! Si vous voulez commander juste un kit roulement, je vous conseille Ebay. Si vous voulez changer es roulements à l'identique, il y a 123roulement.com. Pour les autres pièces liées à la boite de vitesse (synchros, pignons, etc...) ce sera directement chez Renault. Cordialement
Bonsoir !! Oui, les roulements étaient vraiment fatigués et la cage à aiguilles du pignon de 5ème a explosé sans faire d'autre dégât, heureusement. Le Master était borné, je crois dans les 170 000 kms, mais le gars roulait comme un débile, ignorant les temps de chauffe et souvent surchargé.
@@arnobubu4930 ça et les gens qui passent les vitesses comme des excités, en tout cas très instructif tes vidéos il manque qu'une vidéo sur les anciennes boites renault qui s'ouvraient en loongueur avec réglage des précontraintes rouement différentiel,parce que les plus récentes ont l'air d'être plus chiante a faire que les peugeot en terme de synchro
@@francktarn Bonjour !! Bah déjà, boucher les orifices et mettre un peu d'huile de boite dedans et de la répartir uniformément. La stocker au sec pour éviter une accélération de la corrosion. Comme tout mécanisme muni de joints en caoutchouc, l'inaction entraine un dessèchement des joints, du coup, il ne faut pas trop la stocker longtemps sous peine de devoir changer les joints spi avant le remontage.
@@arnobubu4930 ok merci a toi et autre question pour les cales de réglage de jeu arbre primaire tu avais un usineur pour les refaire ? parce que les boites de cales en général 130 euros merci a toi
Salut, merci pour tes vidéos il son bien expliquer et bien filmé !! continue comme ça, cet top👍
Merci, si ça peut aider !!
Merci pour la vidéo
Avec plaisir
Bonjour, un grand merci pour vos vidéos! Je vous ai envoyé un e-mail pour une réfection de boîte de Trafic. Merci d'avance. Erwan
Superbe vidéo très explicite et méthodique j ai la cage à aiguille du différenciel qui a casser comment avoir ça référence et chez qui le commander merci bcp
Bonjour !! Vous pouvez trouver les cages à aiguilles directement chez Renault pour environ 10 à 15 euros. Il y a 5 cages à aiguilles dans la PK5 (42x47x30 : ref 8200117772) et 1 cage à aiguille (42x47x48 : ref 8200026372)
Bonjour, j'aimerais savoir comment vous faites pour trouver là taille et là marque des roulements à changer car même sûr là revue technique ce n'est pas spécifié.
Vous dites qu'il est préférable de remettre là marque d'origine de chaque roulement mais ils faut déjà savoir quelles marques est posée.
Merci d'avance pour votre réponse
Bonjour !! Tout dépend si vous êtes pressé ou pas !! Si vous êtes pressé, il faudra acheter les roulements à l'avance. Plusieurs site tel que Ebay proposent des kits de réparation de boites de vitesse comprenant les roulements de différentes marques et du coup de différente finition, les joints spi et les déflecteurs d'huile. C'est la méthode la plus rapide car dés que vous avez le kit, vous pouvez enchainez sur la réfection. C'est bien, mais l'inconvénient c'est que vous pouvez avoir une différence infime au niveau des hauteurs de roulements qui peut avoir des conséquences néfastes lors de la fermeture de la boite, c'est à dire qu'une fois les carters resserrés l'un sur l'autre, vous pouvez avoir soit un jeu (flottement) entre les rouleaux et la cuvette de roulement ou au contraire avoir un trop gros serrage et ainsi user prématurément les roulements si vous ne jouez pas sur les rondelles de réglage dans la boite sous les roulements côté carter mécanique. Le réglage se calcule pour définir la bonne épaisseur de la rondelle.
L'autre méthode, celle que j'essaie d'utiliser le plus possible, et il faut avoir un peu plus de temps, c'est qu'une fois qu'on a désossé la boite, on récupère la marque et la référence de chaque roulement et on la commande sur un site spécialisé en roulement comme 123roulements, etc ... Avec cette méthode, on ne risque pas de dérégler la boite et on a pas besoin de calculer la hauteur de la rondelle (comparateur oblige) ni de la changer.
J'espère avoir bien répondu, cordialement et merci de regarder mes vidéos.
Bonjour moi j’ai un problème sur la même boîte. J’ai le serre clips et la bague côté petit cardant qui est sorti du logement.. suis-je obligé de déposer la boîte ? Cordialement bon contenu
Bonjour, et désolé de répondre si tardivement. Quand vous dites "bague", vous parlez du joint spi cardan/boite je suppose ??
J’ai exactement la même, j’ai changé roulement, cage à aiguille mais impossible à la refermer.. ou alors elle se ferme mais plus rien ne tourne.. une idée ?
Bonsoir, boite fermée, les 3 premiers rapports devraient pouvoir tourner en actionnant l'arbre primaire coté embrayage à la main, même très difficilement. Si ce n'est pas le cas, c'est que quelque chose bloque à l'intérieur ou que les différentes pièces composant les arbres n'ont pas été pressées suffisamment !! Logiquement, si les arbres ont bien été remontés, vous devez mettre les circlips d'arrêt facilement !! Verifiez aussi la cote des roulements qui doivent être en tout point exactement les mêmes que ceux déposés. Si les cotes sont différentes, il faut jouer avec les rondelles de réglage sous les cuvettes des roulements coté carter mécanique.
Cordialement
Salut, c'est dommage il n'y a plus ta video sur la boite trafic 2 la pf6010 ;)
Bonjour, oui, je sais, c'est à cause du contenu musical, il faut que j'efface des passages, merci
C'est bon, logiquement, elle doit être à nouveau visible !! Bon visionnage
Bonjour vidéo très explicite c'est le top, j'aurais une petite question à vous poser : j'ai une des bagues de roulement qui a pris des petits points de rouilles je pense du au fait de l'avoir passé au congélateur avant montage et ne pas l'avoir chauffé ensuite pour sécher l'humidité (on apprend de nos erreurs) du coup pensez-vous que ce soit dommageable pour le roulement ? autre chose ma presse ne contient pas de mano alors on va dire que pour la force de 5 tonnes ce sera approximatif. Certaines personnes parlent de chauffer les roulements au préalable enfin ici on a des cages plastique je pense à le faire sans chauffe comme dans votre vidéo..
Bonjour et merci. Pour les points de rouille, s'ils ne sont pas sur les galets, ça ne change rien. La boite étant continuellement lubrifiée par barbotage, les petits points de rouille n'évolueront plus. Pour la force, je n'ai pas de mano, je ne force jamais. 5 tonnes, ça va vite à atteindre. J'utilise dés que je le peux une plaque métallique de 10 mm d'épaisseur que je place sous les objets que je presse. Dés que ma plaque commence à se déformer, j'arrête. Je pense m'acheter prochainement un cric avec mano. Je ne chauffe ni refroidis les roulements avant leur pose. Je chauffe que les carters pour enlever plus facilement les cages à roulement.
Bonjour ou pouvons nous commander des pièce de Master 2 PK6 je voudrais savoir le site s'il vous plaît merci
Bonjour ! Si vous voulez commander juste un kit roulement, je vous conseille Ebay. Si vous voulez changer es roulements à l'identique, il y a 123roulement.com. Pour les autres pièces liées à la boite de vitesse (synchros, pignons, etc...) ce sera directement chez Renault.
Cordialement
salut la vache faut en vouloir pour destroy un roulement comme ça,elle a combien de kms?
Bonsoir !! Oui, les roulements étaient vraiment fatigués et la cage à aiguilles du pignon de 5ème a explosé sans faire d'autre dégât, heureusement. Le Master était borné, je crois dans les 170 000 kms, mais le gars roulait comme un débile, ignorant les temps de chauffe et souvent surchargé.
@@arnobubu4930 ça et les gens qui passent les vitesses comme des excités, en tout cas très instructif tes vidéos il manque qu'une vidéo sur les anciennes boites renault qui s'ouvraient en loongueur avec réglage des précontraintes rouement différentiel,parce que les plus récentes ont l'air d'être plus chiante a faire que les peugeot en terme de synchro
@@arnobubu4930 salut que préconises tu pour stocker une boite de vitesse? merci
@@francktarn Bonjour !! Bah déjà, boucher les orifices et mettre un peu d'huile de boite dedans et de la répartir uniformément. La stocker au sec pour éviter une accélération de la corrosion. Comme tout mécanisme muni de joints en caoutchouc, l'inaction entraine un dessèchement des joints, du coup, il ne faut pas trop la stocker longtemps sous peine de devoir changer les joints spi avant le remontage.
@@arnobubu4930 ok merci a toi et autre question pour les cales de réglage de jeu arbre primaire tu avais un usineur pour les refaire ? parce que les boites de cales en général 130 euros merci a toi
Tu chauffe ton carter tu met les cages au congel et cela rentre comme papa dans maman
Bonsoir !! Oui, c'est une bonne solution aussi, ça marche bien !! Merci