Przepiękny samochód. Włoski design (mimo projektującego Japończyka) najwyższej klasy. BMW 7 i Mercedesy S wyglądają przy nim jak ciężarne krowy ... Silnik V8 to konstrukcja Ferrari z rodziny F136.
uwielbiam wnetrza pojazdow z okresu 2005-2010, a w szczegolnosci luksusowycvh - sa juz na tyle nowoczesnie wyposazone, ze w zasadzie i dzisiaj nie brakuje im niczego istotnego i umilajacego komfort podrozy, a zarazem nie sa przekombinowane pod kątem elektronicznych gadżetów jak nierzadko dające po oczach wielkie ekrany na konsoli srodkowej czy rózne dziwne "wodotryski" na desce rozdzielczej. 😀
To jest fenomenalny samochod. Akurat znajoma ma właśnie Quattroporte i za każdym razem jak go odpala to jest to miód na moje uszy. Obłędny wydech i brzmienie silnika. Samo auto do tanich nie należy ale w ostatnich latach poszły w dół by z powrotem poszybować w góre. Jakościowo moim zdaniem jest całkiem dobrze choć Maseratti nie poszczyciło się wielką niezawdodnością tych modeli. Co nie zmienia faktu, że to i tak jest fenomenalny samochód.
Moje marzenie... Ale z silnikiem 4,7. Mogą sobie gadać o "awaryjności", mam dwie Alfy- dbam. Dokładnie ta generacja, tylko 4,7 i nic więcej mi w życiu motoryzacyjnym nie trzeba- no może oprócz Spider 916 Busso 😉
Witam wszystkich serdecznie życzę miłego wieczoru Tobie oraz wszystkim którzy kochają samochody Dzięki za to że Jesteś zdrowia życzę Tobie i powodzenia w dalszym działaniu Dzięki Mialem kiedyś Maserati B Turbo chyba 1984 roku i ciągle je naprawalem ale żałuję że sprzedałem Dzięki Stary Baca ❤❤
@@buggy478Jakie to jest zjebane myślenie. Jeżeli staje się prezydentem przynajmniej powinien być przy tym bardzo zaradnym biznesmen i nie widzę problemu by również w pracy jeździł czymś luksusowym. Przecież takie Maserati to mały chuj przy stratach jakie ponieśliśmy jako kraj przy niektórych projektach, programach, reformach
Piękne auto. Ponadczasowy design. Myślę, że ta sylwetka nawet dzisiaj wygląda świeżo. A najbardziej podoba mi się wnętrze. Dzisiejsze deski rozdzielcze wyglądają jak szafki pod telewizory. Nowe BMW serii 7 nie ma już nie tylko manualnych zegarów, ale nawet tradycyjnego "daszka" nad wyświetlaczem udającym zegary. Mam nadzieję, że manualne zegary jeszcze wrócą😢
No i to ja rozumiem - tak właśnie być powinno w dużym i mocnym aucie - silnik z przodu, napęd na tylne koła. Honda Legend mnie pod tym względem zawiodła. Gdyby ten miał FWD, to już chyba bym zwątpił...
No i kurcze zrobiles mi apetyt na Quattroporte teraz - a juz mam jeden fajny, ale malo praktyczny samochod 😁 A tu jeszcze droga polowka powiedziala wczoraj, ze kolejne auto to wybiera ona, a to znaczy ze bedzie Geländewagen V8 😎
Spodziewałem się niewielkiego jak na rozmiary auta wnętrza. Moje Audi a8 d3 w wersji standardowej ma 5 metrów i 6 centymetrów i miejsce z tyłu rozczarowuje. Nie dość że siedzisko prawie płaskie a nie pod kątem jak w BMW, to do przedniego fotela blisko. Mam 176 centymetrów wzrostu i przedni fotel ustawiony pode mnie, utrudniłby Ci Janku komfortowe korzystnie z tylnej kanapy. Dziękuję za kolejny świetny materiał.
Mam d3 i Quattroporte m139 i powiem ci szczerze że z tyłu w Maseraku dużo więcej miejsca ale za to z przodu jest o wiele mniej miejsca na wysokość szerokość i odległość od kierownicy w a8 mam spory zapas nad głową na szerokość też i to samo z odsunięciem fotela zaś w Maseraku na wysokość może na dwa palce fotel na maxa do tyłu i niskie zagłówki (mam prawie 2m i 130kg)
@@Vitek22fula dlaczego nie? Dzbanie jedno i drugie to auta segmentu f czyli limuzyny sam przesiadłem się z a8 do QP i wnętrze wykonaniem lepsze ale ciaśniejsze z przodu
@@oskarkielan7341 Skoro jezdzileś audi i podniecałeś się że to niby premium to, nie powinieneś mawet dotykać maserati. Skoda to max czy powinieneś jeździć
@@Vitek22ful Audi to nie marka premium? 😆 do tego z segmentu F gdzie wyposażenie jak na rok tego samochodu zwalało z nóg, i tak z czystym sumieniem mogę powiedzieć że Audi według mnie to marka premium plus uważam że technologicznie i wyposażeniowo bije na głowę Maseraka. Ciekawe czym ty jeździsz internetowy napinaczu 😂😂. Pozdrawiam
Mam dokładnie identyczną, też w Blu Nettuno, tylko wnętrze w cuoio sella, równie z JP. Rocznik 2007 to jedyny model przejściówki gdzie zewnętrznie auto jest przedliftem ale technicznie silnik i skrzynia ZF były w takiej konfiguracji jak w poliftach. Wystepowały one w 3 wariantach, ta z filmu to wersja Executive GT ( drewniana kierownica, podsufitka alcantara, wentylowane fotele, stoliczki z tył, grill siatkowany chromowany, emblematy na słupkach) bazowa Automatica miała inny grill i pozbawiona była części udogodnień jw. Najciekawsza konfiguracja w tym roczniku to Sport GT, ona występowała na 20 fabrycznie już przed GTS'em który pojawił się po 2008 roku. Technicznie z perpspektywy użytkownika to auto nie jest wykonane wbrew obiegowej opinii dramatycznie źle, nie jest też wybitnie awaryjne. Główne bolączka dyskwalifikujące go jako daily w mojej ocenie to tragiczny dostęp do części zamiennych, wynika to w wielu wypadkach z niskoseryjności produkcji, polityka samego producenta gdzie te same części z Ferrari potrafią być połowę tańsze niż bezpośrednio z Maserati również nie jest budująca. Na szczęście wiele elementów choć jest do tego modelu nieskatalogowanych pasuje z innych aut. Jako auto weekendowe to świetny egzotyk za stosunkowo niskie obecnie kwoty, jeśli ktoś kupi go oczywiście z pełną świadomością na co się pisze.
Nawigacja Alpine w bagazniku charaterystyczna jest dla wersji z JP, podobnie schowek na pilot w podłokietniku, w wersjach na rynek EU w tym miejscu montowany był fabryczny telefon.
Dostęp do części jest dobry, jeżeli masz dobry serwis. Jeżeli nie ma jakiegoś elementu na stanie czy to wahacz, maska, czy nadkole maserati wyprodukuje i wyśle tylko trzeba poczekać
Dostęp jest tragiczny chyba że ktoś jako serwisowanie uznaje wymiane oleju filtra oleju i ewentualnie paska osprzętu, czy łączników stabilizatora które występują z zamiennika i są zrobione lepiej niż fabryczne. Serwis ASO w PL nic nie ma, gumy stabilizatora 4 tyg czekania przez ASO, termostat, czy tez nawet uszczelka do obudowy termostatu który notabene jest identyczny jak w wielu Ferrari z V8 i pozostałych Maserati z V8 ta sama historia, nawet sztuki nie ma w PL, to jest kiepski żart. Mam też Boxstera S 986 tam każda pierdoła drobiazg z Porsche jest do ogarnięcia bez szukania po świecie i proszenia się tygodniami to jest ta różnica. Poza PL, głownie w UK, czasem DE da sie kupić owszem najbardziej podstawowe części i tak też robię, ale niektóre elementy nie maja terminu, więc nie jest prawdą że da się zamówić wszystko. Przykład - tunel dolotu chłodnicy 69839300, myśle że się jednak nie doczekam. Rzeczy eksploatacyjne, np typu klocki występują nie z oryginału tylko jest to niepokatalogowane i wymaga dłubania po katalogach ( przód pasuje z E38), tył z Aston Martina lub można zastosować przednie z Alfy GTV te z kolei róznią się grubością. Dla kogoś bardziej z branży takie rzeczy są do ogarnięcia, zamienników jest więcej np rolki osprzętu z SKF występują do tych motorów. Uważam że jest świetny samochód, w komicznej relacji ceny obecnie do tego co sie dostaje w zamian, w wersji ze skrzynią ZF z mniejszym potencjałem drogich fuckupów, który lepiej się zestarzał niż podobne roczniki BMW 7 czy Mercedesów S ale nadaje sie głównie na stojak garażowy lub na weekendowe przejażdżki jako 3 cie auto w domu, na daily i trzaskanie km z powodu jw absolutnie nie w mojej ocenie.
@@SubaruImpreza-n5h mam 4.7 i może to jest różnica z dostępem. Ale wszystkie rzeczy eksploatacyjne w NL zakupisz i będziesz miał w PL w ciągu kilku dni. Tarcze klocki mają numery katalogowe i dobierane są po Vin. Owszem są części które Maserati musi wyprodukować, ale kupując takie auto trzeba mieć świadomość tego że nie jest to taśmociąg produkujący po 300 tys aut rocznie jak Porsche, a bardziej manufaktura produkująca kilkadziesiąt tys rocznie i ilość części dostępnych od ręki będzie ograniczona
Moje wymarzone Quattroporte właśnie płynie z Kanady. 106 tyś km serwisowany...loteria, ale może warto, zobaczymy...pozdrawiam wszystkich miłośników motoryzacji
@@radoslavadam6097 licytacja wraz z kosztami typu kontener, pośrednik, podatki to 10 K can, cło i vat 1200 EUR, akcyza jeszcze nie wiem. Ogólnie wyjdzie koło 50 K po naprawie na gotowo. Ceny w necie zaczynają się od 80 K. Pozdrawiam
poniewaz jakos nie mam juz takiej wkretki w samochody jak kiedys, to od dluzszego czasu nie mialem jakiegos samochodu, o ktorym myslalbym w realnych kategoriach, ze chcialbym taki kupic (pomijam jakies malo realne rzeczy typu 911 991 czy 992). ale jakies 10 lat temu podobalo mi sie wlasnie to quattroporte, a do niedawna bardzo rozwazalem zakup quattroporte z ostatniego modelu, bo jest to limuzyna po prostu piekna. az obejrzalem ostatnia serie na kanale M539, ktorego bohaterem byla flagowa wersja 'czterodrzwiowki' i zupelnie mi sie odechcialo XD bardzo sie ciesze, ze obejrzalem te serie, bo niby te samochody sa dosc niezawodne, ale jak juz wdupisz..to kyrie elejson.
Uszkodzeniu wariatorów można zapobiec, wystarczy jeździć w trybie "sport". Chodzi o ciśnienie smarowania. Autko przefajne, nietuzinkowe i nadaje się do jazdy na codzień .
@@maciejtomasz5111 nadmierne obciążenia wariatorów występuję przede wszystkim w momencie rozruchu na zimno, kiepskiej jakosci, stary olej dodatkowo przycznia się do chwilowej pracy wariatorów z niedostatecznym cisnieniem okeju, stąd spreżyna w wariatorze często tego nie wytrzymuje i pęka a chwilowy niedostatek oleju w wariatorze powiduje też rozklepanie gniazda zapadki. Itd…
@@mClassicPL zgadzam się z Tobą w 100%. Rozruch każdego mechanizmu bez smarowania wstępnego jest niszczący dla współpracujących par. Stąd właśnie sugestia, aby odrazu przełączyć na tryb "sport". W moim Granturismo Sport 4,7 tak właśnie robię- mimo, iż w tej akurat wersji rozwiązano ten problem. Generalnie te silniki "nie lubią" wolnych obrotów.
@@maciejtomasz5111 Wg. mojej wiedzy, nie znalazłem w żadnej informacji w materiałach szkoleniowych dla silnika F136, żeby przycisk sport w jakikolwiek sposób wpływał na ciśnienie oleju, szczególnie przy cold starcie. Jeśli wiesz coś więcej to chętnie się zapoznam. Co więcej w QP w linii stylistycznej Executive GT, przycisk sport, wpływa wyłącznie na pracę zawieszenia Skyhook oraz pracę skrzyni automatycznej (mówie w tym przypadku o hydrokinetyku ZF), w Sport GT / GTS otwiera dodatkowe przepustnice w wydechu. Faktycznie 4,7 problem wariatorów jest marginalny, ale w 4.2 po wymianie wariatorów na zmodyfikowane z nowym numer części, nie spotkałem się z ponowną ich usterką... można założyć, że albo rozwiązuje to problem ostatecznie, albo następni użytkownicy robią już na tyle małe przebiegi i świadomie stosują dobrej klasy oleje, że problem ten przestaje występować :)
Fakt jest Aston DB5, Supra MK4, Detomaso Pantera, Gamma Coupe, Alfa 166, Miura czy Volvo P1800.... Ale moim skromnym zdaniem urokiem nie przebiło nic Quattroporte :) Coś pięknego...
Mam Quattroporte ojciec ma Panamere turbo s i panamera akurat o właściwości jezdne dynamikę pewność i wygodę prowadzenia jest poziom wyżej od QP i nie jest to według mnie żaden przerost treści
@@cecza7 miałeś takową panamere? Że tak się o piecach wypowiadasz i wnętrzu? Ja powiem w drugą stronę 4.8 turbo poliftowa jak zmieniasz oleje na czas to śmiga aż miło, a w środku wszędzie skóra nie plastik 🤷♂️🤷♂️😂
Myślę, iż "bez lizania doopy", jest to kwintesencja motoryzacji w ogóle... Można krytykować jakość włoskiej motoryzacji, z którą na przestrzeni lat bywało różnie, ale moim, małym subiektywnym zdaniem, cały europejski moto-świat czerpał garściami z "ytaliańskiej" koncepcji czterośladów... Fajny i nie typowy vlog z Twojej strony, dzięki i pozdrawiam 😊👍
Pierwsza skrzynia biegów to chyba była wtopa konstrukcyjna. Szkoda, że koszty serwisowania przerastają nowych właścicieli używek i auta te wymierają naturalnie z rynku. Auto ma dobre ceny na rynku wtórnym ale części i serwis do tanich nie należy.
Te "kultowe" portholes na nadkolach nie miały zastosowania na żadnym Maserati wstecz aż do 1947 roku, na drogwym prototypie A6 1500 GT Pinin Fariny. V max 'Automatic' to 270 km/h.
Samochód super, udało mi się taki kupić na 20 urodziny w tym samym roczniku i konfiguracji. Auto prowadzi się rewelacyjnie, dźwięk wydechu po małych modyfikacjach to istna rewelacja plus strzały z wydechu totalny kosmos, jednak koszty utrzymania to tragedia oraz dostępność części nie wspominając o spalaniu( spalanie w mieście przy dynamicznej jeździe ok. 22l na trasie przy minimalnym gazie 80-100km/h ok 11l)😢😢
@@oskarkielan7341 No niestety, tanio nie jest aczkolwiek z drugiej strony fajnie, że możesz zasmakować tak wyrafinowanej motoryzacji w tym wieku. Kawior też nie jest tani.
@@JanGarbacz no dokładnie ta unikatowość tego samochodu mnie skusiła oraz to żeby spróbować włoskiej motoryzacji, prawdopodobnie na wiosnę jednak będę się zastanawiał nad zamianą nad jakąś v8 pod gaz, żeby jeździć trochę oszczędniej bo zagazować to auto to profanacja a jednak jeżdżę nim na codzień i to dość kuje mnie po kieszeni 😅
@@oskarkielan7341 Jeździ Quattroporte na codzień arabscy szejkowie go uwielbiają ;) Pozdrawiam serdecznie i życzę radości z eksploatacji, niech minusy nie przesłaniają plusów.
@@JanGarbacz hahah no tak tylko u nas trochę paliwo droższe niż u arabskich szejków 😅 Pozdrawiam i powodzenia życzę PS. Materiał o QP super, nawet jak owlasciciel tego auta który już trochę o nim poczytał dowiedziałem się paru nowych rzeczy 😃
U la la😃 Porządna fura to i marynara pod jej kolor😁 0:20 Dlaczego "najszybsza Nubira" bo nie rozumiem o co chodzi❓ Dobra już wiem, że chodzi o podobieństwo. Pisałem na samym początku filmu a teraz edytowałem. Jest piękne. Ja mogę wyłączyć monitor i słuchać tylko silnika.
Daleko zbyt ładnie nazwani zostali ludzie nie mający pojęcia o designie i o „nieco” innym poziomie podejścia do filozofii tego rodzaju auta jako - „złośliwcy”. Zasługują tacy na dużo grubsze słowa. Jeśli ktoś wymyślił a inni powtarzają określenie „najszybsza Nubira Świata”, to chodzi o najczystszej wody grochali motoryzacyjnych, ludzi niewyrobionych i po prostu głupich. Na powtarzanie takich tępych fraz szkoda po prostu „czasu antenowego”! Jak zwykle zabrakło właściwego naświetlenia wielu kwestii. Quattroporte I z 1963 roku było PIERWSZYM 4-drzwiowym sedanem ultra sportowym na Świecie. PIERWSZYM a to w ogóle w ustach Pana Jana nie wybrzmiało, bo luksus tamtego auta był li tylko pochodną jego ekskluzywności a zasadniczą jego cechą było być stricte sportowym autem. W czasach kiedy najszybsze (!) i nierzadko nieco większe, luksusowe limuzyny nie osiągały nawet granicy 200 km/h, co najwyżej prawie jej dotykając, Quattroporte 4.7 przekraczał 220 km/h. To była wówczas przepaść. Narracja o podobieństwie w wyglądzie tamtego i tego auta jest kompletnie z czapy, co widać najlepiej na tym czarnobiałym zdjęciu - gdzie podobieństw żadnych nie ma bo ich być… nie może! Q-Porte V oczywiście nawiązuje do starych Maserati ale jego wygląd był PRZEDE WSZYSTKIM inspirowany najpiękniejszymi wydaniami Maserati A6G-54 2000 od Zagato (było ich parę). Kwestia konfiguracji wyposażenia natomiast nie odbiegała a nawet była dużo skromniejsza niż u takich masowych konkurentów jak BMW czy Mercedes - po prostu. To jest jakieś niemądre „legendowanie” i wywoływanie wrażenia… i jeszcze brakuje tekstu o „ręcznej produkcji”. Nie, po prostu zamawiało się z listy opcji rzeczy do głębszej personalizacji auta - rzecz absolutnie standardowa w klasie luksusowej gdzie ci wielcy oferenci i tak oferują znacznie więcej możliwości. Tylko jak pada słowo „Mercedes” czy „BMW”, to tak to się „nam” nie kojarzy. A wystarczy porównać sobie listę opcji tych aut w tamtych czasach. Niestety, wbrew słowom autora, Q-Porte V jest autem WYSOKIM przy swoich 143-144 cm, bo to jest wysokość na poziomie Mercedesa W140 albo i W220. Niski czy niewysoki to on by był gdyby miał te 10 cm mniej! Natomiast on wydaje się być niskim, co przy jego krągłościach jest wielkim osiągnięciem Okuyamy! Tylne światła miały nawiązywać do współczesnego Maserati 4200 GT a ich podobieństwo do Nubiry pierwszej serii jest absolutnie przypadkowe i nie ma w nich NIC azjatyckiego. To typowe bzdety i teorie podwórkowe. Drogę do sukcesów, tudzież nowy rozdział jeśli idzie o samochody tej marki zapoczątkowało coupe 3200 GT (będące pięknym przejściem - z wielu powodów - między epoką DeTomasa a epoką Ferrari) już 5 lat wcześniej a nie bohater materiału! On też stanowił pewną cezurę ale nie dowiedzieliśmy się z filmu o co chodziło - ale o to nie mam pretensji, bo wchodzenie w szczegóły w takim programie ma swoje ograniczenia. Nie wiem, jak po wyglądzie auta z boku mamy ocenić/docenić dobry rozkład mas na obie osie i chciałbym aby mi autor wyjaśnił - jakie elementy wyglądu na to wskazują? Gadka o „takim Ferrari” jest o tyle nieprecyzyjna a nawet w efekcie myląca (!) ponieważ to Maserati jest w praktyce Ferrari! Silnik, jest najczystszej wody jednostką Ferrari (F136 S) wyprodukowaną w Maranello, podobnie jak skrzynia Duoselect wywodząca się zresztą z Formuły 1! Ta skrzynka sekwencyjna w modusie automatycznym była jednak zbyt „wyczynowa” jak na ten samochód, który mniej był przez klientów odbierany (a powinien!) jak auto stricte sportowe -to była właśnie ta piękna reminiscencja do Q-Porte z 1963 roku a nie wygląd- a bardziej jak luksusowa limuzyna. I stąd duża krytyka mało komfortowej pracy tej skrzyni. Problem okazał się na tyle poważny (osłabiał sprzedaż), że zrezygnowano z niej ale, wobec braku na rynku odpowiedniego automatu do zabudowy transaxle, musiano powrócić to klasycznej zabudowy aby użyć np. automatu ZF. Jednocześnie postanowiono trochę „potanić” i „zdeegzotyzować” silnik rezygnując z suchej miski i paru innych rzeczy. Innymi słowy, uczyniono Q-Porte V bardziej „fajansowym” samochodem ale nieco tańszym w produkcji i przyjemniej zmieniającym biegi. Tyle, że szczególny charakter tej pierwszej serii, najszlachetniejszej dzięki napędowi transaxle, ostremu silnikowi z suchą miską i ekstremalnej skrzyni biegów - jest i będzie absolutnie kultowy wbrew niejako temu, co oferuje ten egzemplarz drugiej serii - czego autor chyba nie do końca rozumie, mówiąc o „zakonie” i tych kilku km/h czy dziesiątych sekundy. Chodzi bowiem o absolutnie niepowtarzalny charakter a nie o te liczby. Zresztą te, co ciekawe, nie były lepsze niż w poprzednim Q-Porte ottocilindri (o mocy 340 KM) - aucie niepochlebnie ocenianej epoki DeTomaso (z czym się nie zgadzam!) choć jeździło się nim zupełnie inaczej. Poza tym, silnikami Ferrari, Maserati jako marka, nie powróciło do V8-ek, jak twierdzi autor, gdyż to uczynił już silnik biturbo (V8 4AC 32v) dla Shamala, te 15 lat wcześniej! I to ta, czystej proweniencji modeńskiej, jednostka napędzała właśnie rzeczonego poprzednika. Temat zegarka pominę już, bo to cała kwestia. A właściciel nic ciekawego nie powiedział -NIC - same oczywistości sugerując niskie ceny… . Może jakieś plastiki i parę fiatowskich komponentów, to tak ale części do oryginalnego silnika Ferrari miałyby być tanie??? Moja wiedza jest co najmniej… inna.
@@grzesikkrzysztof7527 do V generacji dostepne są wszystkie części, a większość renomowanych sklepów internetowych Ferrari / Maserati udostępnia darmowe EPC do wygodnego typowania części. Problem jest czasem ale do starszym generacji od IV wstecz.
Skoro na tym kanale były już porównania różnych samochodów- może warto zrobić porównanie bohatera tego odcinka z Syrenką? Może być w klimacie VHS. Dzięki z góry 💩💩💩
Ja miałem z 2005r. i mial czerwone pokrywy ale suchą miskę nie miał korka wlewu oleju na pokrywie tylko zbiornik z boku przy błotniku skrzynia biegów z tyłu tzw cambiocorsa
43:50 chlop sie rozwodzi jakie to czesci do maserati tanie bo zaplacil za kierunkowskaz od fiata 500 czy innej lancii lybra 75 zlotych zamiast 25 kupujac we fiacie, no trzymejcie mie xD
A co do użytkowników: "somsiad" chyba jeszcze ma takiego z aktywnym wydechem parkował w garażu tyłem tak żeby wszyscy słyszeli kiedy raz w miesiącu odpali wyjedzie przed garaż popracuje 15 min i wjedzie z powrotem. Także nikogo nie obrażając nie wiem czy to nie gorzej jak dresy, których nie stać na biało-niebieską szachownicę.
Jeżeli chodzi o części silnikowe do quatroporte biturbo - nowsza generacja to kanał M539 Restorations jednak pokazał coś innego. Kompletny brak części i zaopatrzenia w nie nawet u autoryzowanych dealerów. Tragedia. Poza tym auta piękne.
@@mClassicPL no dobra, ja się nie znam na Maserati, przytoczyłem tylko opinie bardzo dobrego UA-cam'a, który ma mękę szukając części do quatroporte V8 biturbo. Przy okazji silnik mu się zatarł. Chciał wyremontować, ale nigdzie nie ma serwisówki momentów dokreceń itp. Może masz takie dane, albo dostęp do takich informacji to byłbym wdzięczny.
@@TomaszSlodzinski Niestety, a może to nasi sąsiedzi zepsuli, biorąc takie logo na sztandar, przy tych zaszłościach historycznych, pytanie co było wcześniej?
Jeśli jakieś elementy pod klapą bagażnika się często łamią i kosztują 2000 zł, to na pewno ktoś to wydrukuje na drukarce 3D, tylko trzeba tego kogoś znaleźć
@@_rudolf nie łamią się na tyle często, żeby było to ekonomicznie uzasadnione drukować 3d i wprowadzać jakieś nieoryginalne rozwiązanie, poza tym jest to tworzywo bardzo elastczne.
Nie no trzymajcie mnie bo nie wytrzymam. Mieć Maserati i nie zaprezentować w pierwszych kilku sekundach brzmienia silnika i wydechu....ojj Wielki Minus. 🙃
Z boku i z przodu pieknie ,ale z tylu wyglada biednie,te tylne swiatla psuja design calego tylu.Nie mowie tego jako zlosliwiec tylko tak jak to widze z mojej perspektywy
@@krisbaranowski9607kurde ale w sumie niech się ludzie śmieją z podobieństwa. W momencie odpalenia silnika i jeśli jeszcze jest uwolniony wydech to mina rzednie i każdy pojmuje w moment, że to nie „deu” w gazie dla „plebsu”. Dla mnie stylistyka jest ponadczasowa. Kwadratowe Quattroporte też jest przekozak. W swoich czasach najszybszy sedan świata. Za dzieciaka była przetłumaczona z niemca recenzja tego kodelu (kanciapa rzecz jasna) i wtedy zakochałem się w motoryzacji. Są to moje motoryzacyjne cele, nie marzenia albowiem wiadomo, że marzenia się nie spełniają. Każdy ma swoją opinię i szacuneczek za Twoją. Gdybyśmy mieli podobne zdanie wszyscy byśmy jeździli jednym modelem hitlerwagen a tak motoryzacją jest piękna i cudowna w odkrywaniu. Pozdrawiam serdecznie, piona 🫡
Wooow aż mi się z wrażenia nogi ugięły... Maseratti... Piękne auto.
Dziękuję za przedstawienie. Jak dla mnie jeden z piękniejszych samochodów.
jeszcze Gran turismo
Obłędna maszyna! Świetny odcinek; bardzo długi, ale ani przez moment się nie nudziłem; dziękuję, drogi Imienniku!
@@janpacholski2989 Cieszę się, bo miałem obiekcje czy nie zbyt długi będzie. Pozdrawiam imiennika !
no i w końcu chłopcek ubrany elegancko i nie w czapce. do takiego samochodu wypada. świetne auto i świetny odcinek.
Od zawsze jestem fanem dźwięku Maserati, najlepszy
Niemieckie auta w porównaniu z tym pięknym samochodem nie mają duszy ale sprawiają wrażenie sprzętu gospodarstwa domowego.
Moje marzenie które kiedyś zrealizuję. Najpiękniejsza sportowa limuzyna na świecie 😊 Cud , miód i orzeszki 😂
Przepiękny samochód. Włoski design (mimo projektującego Japończyka) najwyższej klasy. BMW 7 i Mercedesy S wyglądają przy nim jak ciężarne krowy ... Silnik V8 to konstrukcja Ferrari z rodziny F136.
uwielbiam wnetrza pojazdow z okresu 2005-2010, a w szczegolnosci luksusowycvh - sa juz na tyle nowoczesnie wyposazone, ze w zasadzie i dzisiaj nie brakuje im niczego istotnego i umilajacego komfort podrozy, a zarazem nie sa przekombinowane pod kątem elektronicznych gadżetów jak nierzadko dające po oczach wielkie ekrany na konsoli srodkowej czy rózne dziwne "wodotryski" na desce rozdzielczej. 😀
@@user-glg20 Ja wle trochę starsze. Faktycznie jednak to quattroporte jeździ jak nowe i co najważniejsze wszystko w nim działało. Pozdrawiam J.G
Zawsze marzyłem o tym samochodzie ❤
Jest to chyba najlepiej brzmiiące auto na świecie!!!
Chyba nie.
@@darekdarek6848podaj lepsze brzmienia
Hahaha dobre sobie. Głupie gadanie Januszy
@@gregbelial4613każde AMG z v8, porsche
@@ddudek91 kwestia gustu - AMG wulgarnie hałasuje a nie brzmi, dlatego Maserati lepiej wypada na parkingu pod operą a AMG pod remizą
Maserati Quattroporte - fantastycznie!!!
Ależ fajna niespodzianka na weekend. 👍
To jest fenomenalny samochod. Akurat znajoma ma właśnie Quattroporte i za każdym razem jak go odpala to jest to miód na moje uszy. Obłędny wydech i brzmienie silnika. Samo auto do tanich nie należy ale w ostatnich latach poszły w dół by z powrotem poszybować w góre. Jakościowo moim zdaniem jest całkiem dobrze choć Maseratti nie poszczyciło się wielką niezawdodnością tych modeli. Co nie zmienia faktu, że to i tak jest fenomenalny samochód.
Wspaniałe autko.. i rewelacyjny odcinek.. I ogromna pasja obecnego właściciela.
@@PiotrowskiGD Dziękuję za miłe słowa I zapraszam ma kolejne
To także auto moich marzeń😊 Dzięki Janek za prezentację👍
Marzenia się nie spełniają
@@buggy478jak najbardziej spełniają 🙂
Panie Janku, piękne auto i przedstawine jak zwykle z klasą!👏👏👍 Pozdrawiam!
@@KorteZ_76 Również Pozdrawiam
Moje marzenie... Ale z silnikiem 4,7. Mogą sobie gadać o "awaryjności", mam dwie Alfy- dbam. Dokładnie ta generacja, tylko 4,7 i nic więcej mi w życiu motoryzacyjnym nie trzeba- no może oprócz Spider 916 Busso 😉
Cudowna maszyna, i ten dźwięk - jak dla mnie najpiękniejszy w całej motoryzacji. Świetny odcinek.
No to żeś mnie teraz zaimponował, Wąski......😉
Jankuuu... Dobre. Pozdrawiam. Poland.
A dopiero co oglądałem na kanale M539 Restorations jak nowszy model obrócił panewkę....
Auto marzenie i niech tak pozostanie :)
Również 😅
Witam wszystkich serdecznie życzę miłego wieczoru Tobie oraz wszystkim którzy kochają samochody Dzięki za to że Jesteś zdrowia życzę Tobie i powodzenia w dalszym działaniu Dzięki Mialem kiedyś Maserati B Turbo chyba 1984 roku i ciągle je naprawalem ale żałuję że sprzedałem Dzięki Stary Baca ❤❤
@@baca6445 Dziękuję za życzenia i miłe słowa. Zapraszam za tydzień, wtedy będzie coś nie włoskiego. Pozdrawiam serdecznie J.G
Niebieski blok, skrzynia ZF. Da się z tym żyć.
Piękny samochód , szkoda że nasi rządzący nie kontynuowali tradycji zakupów włoskich limuzyn jako auta rządowe jak np. Lancia 😀
Kurde byl chyba thesis w borze
@@rzechos1987 był
Podjeżdża Quattroporte po premiera, a za chwile się rozpada :D
A dlaczego mieli by jeździć takimi samochodami za moje pieniądze?
@@buggy478Jakie to jest zjebane myślenie. Jeżeli staje się prezydentem przynajmniej powinien być przy tym bardzo zaradnym biznesmen i nie widzę problemu by również w pracy jeździł czymś luksusowym. Przecież takie Maserati to mały chuj przy stratach jakie ponieśliśmy jako kraj przy niektórych projektach, programach, reformach
Piękne auto. Ponadczasowy design. Myślę, że ta sylwetka nawet dzisiaj wygląda świeżo. A najbardziej podoba mi się wnętrze. Dzisiejsze deski rozdzielcze wyglądają jak szafki pod telewizory. Nowe BMW serii 7 nie ma już nie tylko manualnych zegarów, ale nawet tradycyjnego "daszka" nad wyświetlaczem udającym zegary. Mam nadzieję, że manualne zegary jeszcze wrócą😢
proszę o film również o maserati granturismo
@@motocykleiiwojny1423 jak się uda to napewno nakręcę. Pozdrawiam J.G
Znaczek Maserati to jedyny trojząb jaki mi się podoba i ktory akceptuję.
Maserati Czterodrzwiowe - fantastycznie!!!
Moje niespełnione marzenie…
Będziesz miał spełnione marzenie jak zostaniesz gołodupcem z kilkunastoletnim fiatem pod znakiem trojzeba😀👍🙈
@@darekdarek6848 jeden wiécej jeden mniej cóż za różnica 😎 Pięknie by pasował do mojego 25 letniego Fiata bez trójzęba.
@@voytach99,9% piszących docinki nigdy nie siedziało w maserati 😉
No i to ja rozumiem - tak właśnie być powinno w dużym i mocnym aucie - silnik z przodu, napęd na tylne koła. Honda Legend mnie pod tym względem zawiodła. Gdyby ten miał FWD, to już chyba bym zwątpił...
Niektóre Legend'y miały też napęd na wszystkie koła
I to jest właśnie moje auto marzeń, piękne jest
Ooo. To w następnym odcinku mam nadzieję ten VTS, przy którym siedzicie 😊
@@roberto.7883 jeśli widzowie przekonają Redaktora Jana, to nic nie stoi na przeszkodzie, żeby pokazać jak jeździ saxo 16v 😉
Pięknie się tym jedzie 😊 czerwone pokrywy pod maską totalny sztos skrzynia tylko Duoselect, jedyny minus to klejące elementy wnętrza,
To Quattroporte to jeden z najładniejszych sedanów w historii.
No i kurcze zrobiles mi apetyt na Quattroporte teraz - a juz mam jeden fajny, ale malo praktyczny samochod 😁 A tu jeszcze droga polowka powiedziala wczoraj, ze kolejne auto to wybiera ona, a to znaczy ze bedzie Geländewagen V8 😎
Piękna bryka!
Jest cudne naprawdę cudne
Spodziewałem się niewielkiego jak na rozmiary auta wnętrza. Moje Audi a8 d3 w wersji standardowej ma 5 metrów i 6 centymetrów i miejsce z tyłu rozczarowuje. Nie dość że siedzisko prawie płaskie a nie pod kątem jak w BMW, to do przedniego fotela blisko. Mam 176 centymetrów wzrostu i przedni fotel ustawiony pode mnie, utrudniłby Ci Janku komfortowe korzystnie z tylnej kanapy. Dziękuję za kolejny świetny materiał.
Porównujesz Maserati do Audi czy Bmw dzbanie? sufit Ci na łeb przypadkiem nie spadł?
Mam d3 i Quattroporte m139 i powiem ci szczerze że z tyłu w Maseraku dużo więcej miejsca ale za to z przodu jest o wiele mniej miejsca na wysokość szerokość i odległość od kierownicy w a8 mam spory zapas nad głową na szerokość też i to samo z odsunięciem fotela zaś w Maseraku na wysokość może na dwa palce fotel na maxa do tyłu i niskie zagłówki (mam prawie 2m i 130kg)
@@Vitek22fula dlaczego nie? Dzbanie jedno i drugie to auta segmentu f czyli limuzyny sam przesiadłem się z a8 do QP i wnętrze wykonaniem lepsze ale ciaśniejsze z przodu
@@oskarkielan7341 Skoro jezdzileś audi i podniecałeś się że to niby premium to, nie powinieneś mawet dotykać maserati. Skoda to max czy powinieneś jeździć
@@Vitek22ful Audi to nie marka premium? 😆 do tego z segmentu F gdzie wyposażenie jak na rok tego samochodu zwalało z nóg, i tak z czystym sumieniem mogę powiedzieć że Audi według mnie to marka premium plus uważam że technologicznie i wyposażeniowo bije na głowę Maseraka. Ciekawe czym ty jeździsz internetowy napinaczu 😂😂. Pozdrawiam
Cudeńko ❤❤❤❤❤
Mam dokładnie identyczną, też w Blu Nettuno, tylko wnętrze w cuoio sella, równie z JP. Rocznik 2007 to jedyny model przejściówki gdzie zewnętrznie auto jest przedliftem ale technicznie silnik i skrzynia ZF były w takiej konfiguracji jak w poliftach. Wystepowały one w 3 wariantach, ta z filmu to wersja Executive GT ( drewniana kierownica, podsufitka alcantara, wentylowane fotele, stoliczki z tył, grill siatkowany chromowany, emblematy na słupkach) bazowa Automatica miała inny grill i pozbawiona była części udogodnień jw. Najciekawsza konfiguracja w tym roczniku to Sport GT, ona występowała na 20 fabrycznie już przed GTS'em który pojawił się po 2008 roku. Technicznie z perpspektywy użytkownika to auto nie jest wykonane wbrew obiegowej opinii dramatycznie źle, nie jest też wybitnie awaryjne. Główne bolączka dyskwalifikujące go jako daily w mojej ocenie to tragiczny dostęp do części zamiennych, wynika to w wielu wypadkach z niskoseryjności produkcji, polityka samego producenta gdzie te same części z Ferrari potrafią być połowę tańsze niż bezpośrednio z Maserati również nie jest budująca. Na szczęście wiele elementów choć jest do tego modelu nieskatalogowanych pasuje z innych aut. Jako auto weekendowe to świetny egzotyk za stosunkowo niskie obecnie kwoty, jeśli ktoś kupi go oczywiście z pełną świadomością na co się pisze.
Nawigacja Alpine w bagazniku charaterystyczna jest dla wersji z JP, podobnie schowek na pilot w podłokietniku, w wersjach na rynek EU w tym miejscu montowany był fabryczny telefon.
Dostęp do części jest dobry, jeżeli masz dobry serwis. Jeżeli nie ma jakiegoś elementu na stanie czy to wahacz, maska, czy nadkole maserati wyprodukuje i wyśle tylko trzeba poczekać
Dostęp jest tragiczny chyba że ktoś jako serwisowanie uznaje wymiane oleju filtra oleju i ewentualnie paska osprzętu, czy łączników stabilizatora które występują z zamiennika i są zrobione lepiej niż fabryczne. Serwis ASO w PL nic nie ma, gumy stabilizatora 4 tyg czekania przez ASO, termostat, czy tez nawet uszczelka do obudowy termostatu który notabene jest identyczny jak w wielu Ferrari z V8 i pozostałych Maserati z V8 ta sama historia, nawet sztuki nie ma w PL, to jest kiepski żart. Mam też Boxstera S 986 tam każda pierdoła drobiazg z Porsche jest do ogarnięcia bez szukania po świecie i proszenia się tygodniami to jest ta różnica.
Poza PL, głownie w UK, czasem DE da sie kupić owszem najbardziej podstawowe części i tak też robię, ale niektóre elementy nie maja terminu, więc nie jest prawdą że da się zamówić wszystko. Przykład - tunel dolotu chłodnicy 69839300, myśle że się jednak nie doczekam.
Rzeczy eksploatacyjne, np typu klocki występują nie z oryginału tylko jest to niepokatalogowane i wymaga dłubania po katalogach ( przód pasuje z E38), tył z Aston Martina lub można zastosować przednie z Alfy GTV te z kolei róznią się grubością. Dla kogoś bardziej z branży takie rzeczy są do ogarnięcia, zamienników jest więcej np rolki osprzętu z SKF występują do tych motorów.
Uważam że jest świetny samochód, w komicznej relacji ceny obecnie do tego co sie dostaje w zamian, w wersji ze skrzynią ZF z mniejszym potencjałem drogich fuckupów, który lepiej się zestarzał niż podobne roczniki BMW 7 czy Mercedesów S ale nadaje sie głównie na stojak garażowy lub na weekendowe przejażdżki jako 3 cie auto w domu, na daily i trzaskanie km z powodu jw absolutnie nie w mojej ocenie.
@@SubaruImpreza-n5h mam 4.7 i może to jest różnica z dostępem. Ale wszystkie rzeczy eksploatacyjne w NL zakupisz i będziesz miał w PL w ciągu kilku dni. Tarcze klocki mają numery katalogowe i dobierane są po Vin. Owszem są części które Maserati musi wyprodukować, ale kupując takie auto trzeba mieć świadomość tego że nie jest to taśmociąg produkujący po 300 tys aut rocznie jak Porsche, a bardziej manufaktura produkująca kilkadziesiąt tys rocznie i ilość części dostępnych od ręki będzie ograniczona
O mamma mia❤
Witam Lancie też mają dziwacznie oryginalne lampy/klosze :P Pzdr. :)
Piękne auto....Pozdrawiam
Janku a jak tam postępy z Tatrą ?
@@ThePrzeXx Póki co zrobiłem Tico, Ładę. Teraz jeszcze zacząłem Hondę więc tatra jeszcze czeka. Pozdrawiam serdecznie J.G
Pinifarini wkładał też swoje palce w peugeot 406 miałem pamiętam 3.0 benzyna cupe
@@mariuszkasica530 Dokładnie tak. Moim zdaniem jedno z najpiękniejszych coupe lat 90.
Pytanie tylko kto to jest Pinifarini?
Moje wymarzone Quattroporte właśnie płynie z Kanady. 106 tyś km serwisowany...loteria, ale może warto, zobaczymy...pozdrawiam wszystkich miłośników motoryzacji
Jaki koszt?
@@radoslavadam6097 licytacja wraz z kosztami typu kontener, pośrednik, podatki to 10 K can, cło i vat 1200 EUR, akcyza jeszcze nie wiem. Ogólnie wyjdzie koło 50 K po naprawie na gotowo. Ceny w necie zaczynają się od 80 K. Pozdrawiam
cudo cudo i jeszcze raz cudo ale tylko dla ambitnych
Gdyby ten samochód miał design w środku jak Lancia Thesis to zyskalby niesamowicie...
fajne filmy Pan robisz.
Dzień dobry drodzy widzowie kanału Jan Garbacz! Jeśli po obejrzeniu filmu macie dodatkowe pytania to zapraszam do zadawania…
Jesteś szczęśliwy z posiadania tego samochodu?
@@buggy478 oczywiście! Jestem szczęśliwy za każdym razem kiedy mam czas na przejażdżkę nim i posłuchanie symfonii w okolicach czerwonego pola😍
poniewaz jakos nie mam juz takiej wkretki w samochody jak kiedys, to od dluzszego czasu nie mialem jakiegos samochodu, o ktorym myslalbym w realnych kategoriach, ze chcialbym taki kupic (pomijam jakies malo realne rzeczy typu 911 991 czy 992). ale jakies 10 lat temu podobalo mi sie wlasnie to quattroporte, a do niedawna bardzo rozwazalem zakup quattroporte z ostatniego modelu, bo jest to limuzyna po prostu piekna. az obejrzalem ostatnia serie na kanale M539, ktorego bohaterem byla flagowa wersja 'czterodrzwiowki' i zupelnie mi sie odechcialo XD bardzo sie ciesze, ze obejrzalem te serie, bo niby te samochody sa dosc niezawodne, ale jak juz wdupisz..to kyrie elejson.
Ale masz na myśli quattroporte 6 ?
@@cecza7 nie znam numerka. następca modelu pokazanego w nagraniu, ten z dieslami oraz benzynami v6 i v8 turbo.
@@plllot9713 tak to 6 generacja i faktycznie tam jest trochę problemów. Na tyle że wersje 530 KM za 120 tys bez problemu dostaniesz
Auto piękne,tylko właśnie to ryzyko !?
Bella machina!!! Ale wolę coupe., którą miałem przyjemność prowadzić.
Jak dla mnie Maseratti jest 👌👌👌🏆🏆
Janek, ale szacun za outfit dopasowany do furki. 😊👍
Czemu nie odpali z kabli? Chodzi o skoki napięcia, czy o coś innego?
Uszkodzeniu wariatorów można zapobiec, wystarczy jeździć w trybie "sport". Chodzi o ciśnienie smarowania. Autko przefajne, nietuzinkowe i nadaje się do jazdy na codzień .
@@maciejtomasz5111 nadmierne obciążenia wariatorów występuję przede wszystkim w momencie rozruchu na zimno, kiepskiej jakosci, stary olej dodatkowo przycznia się do chwilowej pracy wariatorów z niedostatecznym cisnieniem okeju, stąd spreżyna w wariatorze często tego nie wytrzymuje i pęka a chwilowy niedostatek oleju w wariatorze powiduje też rozklepanie gniazda zapadki. Itd…
@@mClassicPL zgadzam się z Tobą w 100%. Rozruch każdego mechanizmu bez smarowania wstępnego jest niszczący dla współpracujących par. Stąd właśnie sugestia, aby odrazu przełączyć na tryb "sport". W moim Granturismo Sport 4,7 tak właśnie robię- mimo, iż w tej akurat wersji rozwiązano ten problem. Generalnie te silniki "nie lubią" wolnych obrotów.
@@maciejtomasz5111 Wg. mojej wiedzy, nie znalazłem w żadnej informacji w materiałach szkoleniowych dla silnika F136, żeby przycisk sport w jakikolwiek sposób wpływał na ciśnienie oleju, szczególnie przy cold starcie. Jeśli wiesz coś więcej to chętnie się zapoznam. Co więcej w QP w linii stylistycznej Executive GT, przycisk sport, wpływa wyłącznie na pracę zawieszenia Skyhook oraz pracę skrzyni automatycznej (mówie w tym przypadku o hydrokinetyku ZF), w Sport GT / GTS otwiera dodatkowe przepustnice w wydechu.
Faktycznie 4,7 problem wariatorów jest marginalny, ale w 4.2 po wymianie wariatorów na zmodyfikowane z nowym numer części, nie spotkałem się z ponowną ich usterką... można założyć, że albo rozwiązuje to problem ostatecznie, albo następni użytkownicy robią już na tyle małe przebiegi i świadomie stosują dobrej klasy oleje, że problem ten przestaje występować :)
Piekny usmiech podczas przyspieszania 😂😂😂
Fakt jest Aston DB5, Supra MK4, Detomaso Pantera, Gamma Coupe, Alfa 166, Miura czy Volvo P1800....
Ale moim skromnym zdaniem urokiem nie przebiło nic Quattroporte :)
Coś pięknego...
Przerost formy nad trescia to jest np. panamera, ten samochod to szlachetna klasyka motoryzacji.
Mam Quattroporte ojciec ma Panamere turbo s i panamera akurat o właściwości jezdne dynamikę pewność i wygodę prowadzenia jest poziom wyżej od QP i nie jest to według mnie żaden przerost treści
@@oskarkielan7341
To jest oczywiste.
Chodzi o prestiz, panamera to wiocha.
@@seboc1 Porsche to wiocha? 😂
@@oskarkielan7341w porównaniu do maserati? Panamera to jeden wielki plastik z padającymi silnikami
@@cecza7 miałeś takową panamere? Że tak się o piecach wypowiadasz i wnętrzu? Ja powiem w drugą stronę 4.8 turbo poliftowa jak zmieniasz oleje na czas to śmiga aż miło, a w środku wszędzie skóra nie plastik 🤷♂️🤷♂️😂
Myślę, iż "bez lizania doopy", jest to kwintesencja motoryzacji w ogóle... Można krytykować jakość włoskiej motoryzacji, z którą na przestrzeni lat bywało różnie, ale moim, małym subiektywnym zdaniem, cały europejski moto-świat czerpał garściami z "ytaliańskiej" koncepcji czterośladów... Fajny i nie typowy vlog z Twojej strony, dzięki i pozdrawiam 😊👍
M139 ma wiele elementów zwłaszcza wnętrza zapożyczonych z Lancii Thesis
@@faurl35h możesz dla przykładu wymienić kilka, ja kojarze przełącznik lusterek elektrycznych…
@@mClassicPL Fotele, podłokietnik przód, tył, kolumna kierownicy z przełącznikiem , klamki wewnętrzne, przelacznik szyb, zamki drzwi i klapy bagażnika, mechanizm otwierania schowka, przelacznik świateł, lampki sufitowe, szyberdach, sterownik zawieszenia, lusterka zewnętrzne...
Pierwsza skrzynia biegów to chyba była wtopa konstrukcyjna. Szkoda, że koszty serwisowania przerastają nowych właścicieli używek i auta te wymierają naturalnie z rynku. Auto ma dobre ceny na rynku wtórnym ale części i serwis do tanich nie należy.
@@wojciechhubertagaciak9403 szkoda
Czy Pan Maciek prowadzi firmę MS CLASSICS jak mówił Janek na początku filmu bo nie mogę jej odszukać w sieci
@@Jubeuszek link jest w opisie.
@@JanGarbacz ale do mClassic tylko
Te "kultowe" portholes na nadkolach nie miały zastosowania na żadnym Maserati wstecz aż do 1947 roku, na drogwym prototypie A6 1500 GT Pinin Fariny.
V max 'Automatic' to 270 km/h.
Znajdź podobieństwa z Lancią Thesis 😁
No sporo jest...
Jaguary jakieś zaprezentuj. Pozdrawiam
Samochód super, udało mi się taki kupić na 20 urodziny w tym samym roczniku i konfiguracji. Auto prowadzi się rewelacyjnie, dźwięk wydechu po małych modyfikacjach to istna rewelacja plus strzały z wydechu totalny kosmos, jednak koszty utrzymania to tragedia oraz dostępność części nie wspominając o spalaniu( spalanie w mieście przy dynamicznej jeździe ok. 22l na trasie przy minimalnym gazie 80-100km/h ok 11l)😢😢
@@oskarkielan7341 No niestety, tanio nie jest aczkolwiek z drugiej strony fajnie, że możesz zasmakować tak wyrafinowanej motoryzacji w tym wieku. Kawior też nie jest tani.
@@JanGarbacz no dokładnie ta unikatowość tego samochodu mnie skusiła oraz to żeby spróbować włoskiej motoryzacji, prawdopodobnie na wiosnę jednak będę się zastanawiał nad zamianą nad jakąś v8 pod gaz, żeby jeździć trochę oszczędniej bo zagazować to auto to profanacja a jednak jeżdżę nim na codzień i to dość kuje mnie po kieszeni 😅
@@oskarkielan7341 Jeździ Quattroporte na codzień arabscy szejkowie go uwielbiają ;) Pozdrawiam serdecznie i życzę radości z eksploatacji, niech minusy nie przesłaniają plusów.
@@JanGarbacz hahah no tak tylko u nas trochę paliwo droższe niż u arabskich szejków 😅 Pozdrawiam i powodzenia życzę
PS. Materiał o QP super, nawet jak owlasciciel tego auta który już trochę o nim poczytał dowiedziałem się paru nowych rzeczy 😃
Jamie FYD też dziś z Quattroporte - przypadek?
U la la😃 Porządna fura to i marynara pod jej kolor😁 0:20 Dlaczego "najszybsza Nubira" bo nie rozumiem o co chodzi❓ Dobra już wiem, że chodzi o podobieństwo. Pisałem na samym początku filmu a teraz edytowałem. Jest piękne. Ja mogę wyłączyć monitor i słuchać tylko silnika.
Mi to bardzie przypomina Leganze.
@@myjemydpfy1116 Wyjąłeś mi to z ust.
Janek, pasuje Ci to auto.
@@rkrupinski Dzięki, ale w moim banku niestety nie są tego samego zdania. ;)
Prawie wszystko, bo wszystko to wie pan Adam Kornacki 🙂
A to im jak z Socha jechali autobus urwał drzwi. 😜😉
@@rzizmont89 Adam jest jedynym fachowcem w Polsce od drzwi Maserati !....
@@dr.Robert_Atak i od inwestowania w wojskowe terenówki w okazyjnych cenach
Auto moich marzeń, którego pewnie nigdy nie kupię z uwagi na kosmiczne ceny części.
no jak kosmiczne. przeciez pan wlasciciel udowodnil ci, ze sa smiesznie tanie bo kupil kierunkowskaz boczny warty kilka zlotych za 75 u dealera! ;)
Fajne auto na codzienne zakupy, tak
Nie ma kiepskich samochodow. Są tylko kiepscy mechanicy.
Daleko zbyt ładnie nazwani zostali ludzie nie mający pojęcia o designie i o „nieco” innym poziomie podejścia do filozofii tego rodzaju auta jako - „złośliwcy”. Zasługują tacy na dużo grubsze słowa. Jeśli ktoś wymyślił a inni powtarzają określenie „najszybsza Nubira Świata”, to chodzi o najczystszej wody grochali motoryzacyjnych, ludzi niewyrobionych i po prostu głupich. Na powtarzanie takich tępych fraz szkoda po prostu „czasu antenowego”! Jak zwykle zabrakło właściwego naświetlenia wielu kwestii. Quattroporte I z 1963 roku było PIERWSZYM 4-drzwiowym sedanem ultra sportowym na Świecie. PIERWSZYM a to w ogóle w ustach Pana Jana nie wybrzmiało, bo luksus tamtego auta był li tylko pochodną jego ekskluzywności a zasadniczą jego cechą było być stricte sportowym autem. W czasach kiedy najszybsze (!) i nierzadko nieco większe, luksusowe limuzyny nie osiągały nawet granicy 200 km/h, co najwyżej prawie jej dotykając, Quattroporte 4.7 przekraczał 220 km/h. To była wówczas przepaść. Narracja o podobieństwie w wyglądzie tamtego i tego auta jest kompletnie z czapy, co widać najlepiej na tym czarnobiałym zdjęciu - gdzie podobieństw żadnych nie ma bo ich być… nie może! Q-Porte V oczywiście nawiązuje do starych Maserati ale jego wygląd był PRZEDE WSZYSTKIM inspirowany najpiękniejszymi wydaniami Maserati A6G-54 2000 od Zagato (było ich parę). Kwestia konfiguracji wyposażenia natomiast nie odbiegała a nawet była dużo skromniejsza niż u takich masowych konkurentów jak BMW czy Mercedes - po prostu. To jest jakieś niemądre „legendowanie” i wywoływanie wrażenia… i jeszcze brakuje tekstu o „ręcznej produkcji”. Nie, po prostu zamawiało się z listy opcji rzeczy do głębszej personalizacji auta - rzecz absolutnie standardowa w klasie luksusowej gdzie ci wielcy oferenci i tak oferują znacznie więcej możliwości. Tylko jak pada słowo „Mercedes” czy „BMW”, to tak to się „nam” nie kojarzy. A wystarczy porównać sobie listę opcji tych aut w tamtych czasach. Niestety, wbrew słowom autora, Q-Porte V jest autem WYSOKIM przy swoich 143-144 cm, bo to jest wysokość na poziomie Mercedesa W140 albo i W220. Niski czy niewysoki to on by był gdyby miał te 10 cm mniej! Natomiast on wydaje się być niskim, co przy jego krągłościach jest wielkim osiągnięciem Okuyamy! Tylne światła miały nawiązywać do współczesnego Maserati 4200 GT a ich podobieństwo do Nubiry pierwszej serii jest absolutnie przypadkowe i nie ma w nich NIC azjatyckiego. To typowe bzdety i teorie podwórkowe. Drogę do sukcesów, tudzież nowy rozdział jeśli idzie o samochody tej marki zapoczątkowało coupe 3200 GT (będące pięknym przejściem - z wielu powodów - między epoką DeTomasa a epoką Ferrari) już 5 lat wcześniej a nie bohater materiału! On też stanowił pewną cezurę ale nie dowiedzieliśmy się z filmu o co chodziło - ale o to nie mam pretensji, bo wchodzenie w szczegóły w takim programie ma swoje ograniczenia. Nie wiem, jak po wyglądzie auta z boku mamy ocenić/docenić dobry rozkład mas na obie osie i chciałbym aby mi autor wyjaśnił - jakie elementy wyglądu na to wskazują? Gadka o „takim Ferrari” jest o tyle nieprecyzyjna a nawet w efekcie myląca (!) ponieważ to Maserati jest w praktyce Ferrari! Silnik, jest najczystszej wody jednostką Ferrari (F136 S) wyprodukowaną w Maranello, podobnie jak skrzynia Duoselect wywodząca się zresztą z Formuły 1! Ta skrzynka sekwencyjna w modusie automatycznym była jednak zbyt „wyczynowa” jak na ten samochód, który mniej był przez klientów odbierany (a powinien!) jak auto stricte sportowe -to była właśnie ta piękna reminiscencja do Q-Porte z 1963 roku a nie wygląd- a bardziej jak luksusowa limuzyna. I stąd duża krytyka mało komfortowej pracy tej skrzyni. Problem okazał się na tyle poważny (osłabiał sprzedaż), że zrezygnowano z niej ale, wobec braku na rynku odpowiedniego automatu do zabudowy transaxle, musiano powrócić to klasycznej zabudowy aby użyć np. automatu ZF. Jednocześnie postanowiono trochę „potanić” i „zdeegzotyzować” silnik rezygnując z suchej miski i paru innych rzeczy. Innymi słowy, uczyniono Q-Porte V bardziej „fajansowym” samochodem ale nieco tańszym w produkcji i przyjemniej zmieniającym biegi. Tyle, że szczególny charakter tej pierwszej serii, najszlachetniejszej dzięki napędowi transaxle, ostremu silnikowi z suchą miską i ekstremalnej skrzyni biegów - jest i będzie absolutnie kultowy wbrew niejako temu, co oferuje ten egzemplarz drugiej serii - czego autor chyba nie do końca rozumie, mówiąc o „zakonie” i tych kilku km/h czy dziesiątych sekundy. Chodzi bowiem o absolutnie niepowtarzalny charakter a nie o te liczby. Zresztą te, co ciekawe, nie były lepsze niż w poprzednim Q-Porte ottocilindri (o mocy 340 KM) - aucie niepochlebnie ocenianej epoki DeTomaso (z czym się nie zgadzam!) choć jeździło się nim zupełnie inaczej. Poza tym, silnikami Ferrari, Maserati jako marka, nie powróciło do V8-ek, jak twierdzi autor, gdyż to uczynił już silnik biturbo (V8 4AC 32v) dla Shamala, te 15 lat wcześniej! I to ta, czystej proweniencji modeńskiej, jednostka napędzała właśnie rzeczonego poprzednika. Temat zegarka pominę już, bo to cała kwestia. A właściciel nic ciekawego nie powiedział -NIC - same oczywistości sugerując niskie ceny… . Może jakieś plastiki i parę fiatowskich komponentów, to tak ale części do oryginalnego silnika Ferrari miałyby być tanie??? Moja wiedza jest co najmniej… inna.
Najładniejszy tył ever i najbrzydszy przód ever.
1:05 to się jaja nazywa.
Niestety części silnika nie są już dostępne do tej marki.
@@grzesikkrzysztof7527 do V generacji dostepne są wszystkie części, a większość renomowanych sklepów internetowych Ferrari / Maserati udostępnia darmowe EPC do wygodnego typowania części. Problem jest czasem ale do starszym generacji od IV wstecz.
Ja bym go określił jako najmłodszego joungtimera. 👍
Skoro na tym kanale były już porównania różnych samochodów- może warto zrobić porównanie bohatera tego odcinka z Syrenką? Może być w klimacie VHS. Dzięki z góry 💩💩💩
Czerwone bloki miały tzw suchą miskę olejową i nie miały korka wlewu oleju
Czerwone miały mokrą, i korek wlewu na prawej pokrywie😅
I to nie były czerwone bloki tylko czerwone pokrywy 😉
Ja miałem z 2005r. i mial czerwone pokrywy ale suchą miskę nie miał korka wlewu oleju na pokrywie tylko zbiornik z boku przy błotniku skrzynia biegów z tyłu tzw cambiocorsa
@@dariuszbromblik937 👍 to nowość, dzięki za info będę musiał zasięgnąć informacji na ten temat.
Wariatory do 1,8 CGI z łańcuchem w oryginale jakieś 8 tys, czyli Maserati o połowę tańsze od mercedesa dla plebsu 😂😂😂😂
43:50 chlop sie rozwodzi jakie to czesci do maserati tanie bo zaplacil za kierunkowskaz od fiata 500 czy innej lancii lybra 75 zlotych zamiast 25 kupujac we fiacie, no trzymejcie mie xD
A co do użytkowników: "somsiad" chyba jeszcze ma takiego z aktywnym wydechem parkował w garażu tyłem tak żeby wszyscy słyszeli kiedy raz w miesiącu odpali wyjedzie przed garaż popracuje 15 min i wjedzie z powrotem. Także nikogo nie obrażając nie wiem czy to nie gorzej jak dresy, których nie stać na biało-niebieską szachownicę.
chciał bym....
Kupił bym ale wędki się nie zmieszczą do niego😂
Jeżeli chodzi o części silnikowe do quatroporte biturbo - nowsza generacja to kanał M539 Restorations jednak pokazał coś innego. Kompletny brak części i zaopatrzenia w nie nawet u autoryzowanych dealerów. Tragedia. Poza tym auta piękne.
@@PawelK93 nie ma problemów z częściami silnikowymi do V generacji, czyli do silnika F136…
@@mClassicPL no dobra, ja się nie znam na Maserati, przytoczyłem tylko opinie bardzo dobrego UA-cam'a, który ma mękę szukając części do quatroporte V8 biturbo. Przy okazji silnik mu się zatarł. Chciał wyremontować, ale nigdzie nie ma serwisówki momentów dokreceń itp. Może masz takie dane, albo dostęp do takich informacji to byłbym wdzięczny.
@@PawelK93 V8 biturbo to domyślam się, że chodziło o VI generacje, czyli następce... jest zupełnie poza kręgiem moich zainteresowań :/
@@mClassicPL do tej nowszej generacji, z silnikiem wspólnym z fererri i V6 uciętym w alfie
Ciekawe , ale tytuł to już drugi clicbait , na szczęście nadal trzymasz poziom
Piękne auto, ale ten znaczek przypomina mi widły z krainyU:)
@@simonsimon5079 no i zepsułeś mi sentyment do tej marki.. 😆
@@TomaszSlodzinski Niestety, a może to nasi sąsiedzi zepsuli, biorąc takie logo na sztandar, przy tych zaszłościach historycznych, pytanie co było wcześniej?
@@TomaszSlodzinski Zdaje sie jeszcze jakaś dywizja SS też uzywała takiego symbolu, dlatego wzieli go na sztandar, to przez ten kult banderrry.
@@simonsimon5079 no i Posejdon 😉
Uwaga na drzwi
Piękne auto, ale dlugosc materialu (tej paplaniny) to zdrowa przesada
Proponuje go oddac w ręce Petrolheada na próbe autostradową.
@@radoslawp589 Jestem za
Jeśli jakieś elementy pod klapą bagażnika się często łamią i kosztują 2000 zł, to na pewno ktoś to wydrukuje na drukarce 3D, tylko trzeba tego kogoś znaleźć
@@_rudolf nie łamią się na tyle często, żeby było to ekonomicznie uzasadnione drukować 3d i wprowadzać jakieś nieoryginalne rozwiązanie, poza tym jest to tworzywo bardzo elastczne.
Nie no trzymajcie mnie bo nie wytrzymam. Mieć Maserati i nie zaprezentować w pierwszych kilku sekundach brzmienia silnika i wydechu....ojj Wielki Minus. 🙃
Czerwone dekle silnika zdaje się były przy suchej misce olejowej a niebieskie przy normalnej chyba.
@@cadcam7513 Na początku było rozróżnienie potem wszystkie silniki miały czerwone dekle.
Ja to wolę model z 1995r
Piękny, ponieważ to Maserati tylko te światła przód prawie jak caddy/Touran i z tyłu Nubira jak malowana
Z boku i z przodu pieknie ,ale z tylu wyglada biednie,te tylne swiatla psuja design calego tylu.Nie mowie tego jako zlosliwiec tylko tak jak to widze z mojej perspektywy
@@krisbaranowski9607kurde ale w sumie niech się ludzie śmieją z podobieństwa. W momencie odpalenia silnika i jeśli jeszcze jest uwolniony wydech to mina rzednie i każdy pojmuje w moment, że to nie „deu” w gazie dla „plebsu”. Dla mnie stylistyka jest ponadczasowa. Kwadratowe Quattroporte też jest przekozak. W swoich czasach najszybszy sedan świata. Za dzieciaka była przetłumaczona z niemca recenzja tego kodelu (kanciapa rzecz jasna) i wtedy zakochałem się w motoryzacji. Są to moje motoryzacyjne cele, nie marzenia albowiem wiadomo, że marzenia się nie spełniają. Każdy ma swoją opinię i szacuneczek za Twoją. Gdybyśmy mieli podobne zdanie wszyscy byśmy jeździli jednym modelem hitlerwagen a tak motoryzacją jest piękna i cudowna w odkrywaniu. Pozdrawiam serdecznie, piona 🫡
@@buggy478 Pozdrawiam rowniez oraz widzow kanalu😀
Odcinek naprawdę postarany. Fajnie byłoby jakieś dostawcze youngtimery obejrzeć na tym kanale.