Keď si vyhľadáte "Horská železničná trať z Banskej Bystrice na Dolnú Štubňu",, ktorá má dĺžku takmer 41 km, má 22 tunelov v celkovej dĺžke 12 211 m, prevýšenie takmer 350 m, ktorú postavili v rokoch 1936 - 1940. Za 4 roky !, s technikou, ktorá sa s dnešnou vôbec nedá porovnávať, kde najprv bolo plánovaných 14 tunelov, no ťažké podmienky pohorí - Veľká Fatra, Nízke Tatry, Kremnické vrchy, prinútili meniť počas výstavby projekty a vybudovať ďalších 8 tunelov... Budovanie diaľnic tempom, ktoré tuneluje štátnu kasu, asi tak treba nazvať budovanie siete diaľnic a rýchlostných ciest tu na Slovensku !
Deti od 5 rokov veku nosili robotníkom vodu, staršie deti sa zapájali do prác. Pracovalo tam vyše 12.000 ľudí, mnohí z toho zajatci z prvej vojny. 35 ľudí prišlo o život. Súčasné sociálno-politické usporiadanie tento druh úspor neumožňuje.
@@JanPreter Bezprostredne po vojne, ešte s riadnym štatútom zajatca, takto postavili takmer výlučne ženy a zajatci trať Kamenistá Dolina, a vetvy Tri Vody a Pod Vepor na ČHLD. Tento personál ostal natrvalo v regióne po stavbe tratí lesných a priemyselných železníc, ale aj iných stavieb. Tu získavali skúsenosti a stali sa odborníkmi a po čase sa už nebolo kam, alebo nebolo prečo vrátiť. Dvadsať rokov uplynie ako voda, z vojakov sa stali skúsení štyridsiatnici, často bez širokej rodiny s malými nárokmi na živobytie. Musíme tiež prihliadnuť na to, že títo ľudia nepotrebovali robiť gazdovské sezónne práce ako sená a žatva a propagovaná štátna akcia veľkej stavby sa pre nich stala spríjemnením existencie. Neviem presne udať zdroj, to ohľadom ČHLD mám z publikácií Karla Zeihammera a atmosféru stavby trate na Čremošné mám zo starej publikácie, písanej strojom, ktorú som mal požičanú od jedného miestneho historického spolku. Momentálne mám rozčítané "dvadsaťdva dier v rodnej zemi" od Martina Kubuša. V každom prípade, situácia je dnes výrazne odlišná.
To porovnáváte broskve s meruňkami? Stavba se staví podle jiných norem a po technické stránce je na daleko vyšší úrovni. Kolik by tak asi stála nová Škoda 120 a jak rychle by ji dokázali vyrobit oproti roku 1980? Zaprvé je železnice v nejtěžším úseku jednokolejná, rychlostně omezená a maximální sklon má 18%. Zadruhé, trasa ve velké míře kopíruje terén a díky jednokolejce bylo zapotřebí menšího záboru území a menšího přesunu materiálu Zatřetí, díky nízké technické náročnosti mohla na stavbě pracovat nízko kvalifikovaná pracovní síla, která v otrockých podmínkách pracovala na úkor svého zdraví. Opravdu, dříve stačilo pokládat železniční pražce na zhutněnou (zpevněnou) plochu, na kterou vzápětí instalovali kolejnice a po dotáhnutí šroubů už byla trať uváděna do provozu. Srovnat se to opravdu nedá.
@@FlakYY21 Tak 18 percent nevyjde adhézne za mokrej jeseni ani osemkola Tatra :D Ale najkomickejšou je predstava o trati na Čremošné: "trasa ve velké míře kopíruje terén a díky jednokolejce bylo zapotřebí menšího záboru území a menšího přesunu materiálu". Ja som si tiež myslel, že Hron je veľká rieka, kým som nevidel Portile de Fier :D
Som velmi rad, ze uz sa nemusim usadit a vychutnat si tento nevsedny zazitok, ale ak muozem poradit, tak komentar k tomu co je aktualne na obraze by bol milionkrat hodnotnejsie ako statisticke vycislenie poctu mostov ponad nepomenovane potoky. Menej je niekedy viac.
to je pravda, Fico to povedal, v roku 2010 bude suvisla dialnica z Bratislavy do Košic. Povedať sa da všetko a oblbovať ludi, tak to Ficovy ide skvele, nema konkurenta.
@@Mrsuchoj Presne! Fico Pán dezolát! Fico a jeho dezovoliči! Slováci patria medzi najchudobnejšie európske národy z hľadiska čistej výšky finančného majetku. Priemerný Slovák mal v roku 2023 iba 9 160 eur, čo je menej ako priemerný Rumun, ktorý dosiahol 9 440 eur. Z okolitých krajín má priemerný Poliak čistý finančný majetok 13 570 eur, Maďar 22 860 eur, Čech 31 910 eur a Rakúšan 70 410 eur. V čistom tak priemerný Slovák dostáva menej ako 11-tisíc eur, čo je najmenej zo všetkých štátov Únie. Rumun získava o 11 percent viac, Maďar o 15 percent, Bulhar o 30 percent a Čech s Poliakom o 70 percent viac. Ešte v roku 2012 mal Slovák vyšší príjem ako Bulhar, Estónec, Grék, Chorvát, Lotyš, Litovčan, Maďar, Poliak aj Rumun. Ako prvý ho v roku 2013 predbehol Poliak, druhý o rok neskôr Estónec. V roku 2016 Litovčan, o rok neskôr už aj Grék, Chorvát a Lotyš. V roku 2020 ho predbehol Bulhar aj Maďar a v roku 2021 nakoniec aj Rumun. Za posledných 12 rokov Ficova vláda nebrala do úvahy vplyv svojej politiky na ekonomiku. Na konzultáciu hospodárskej politiky s ekonomickým prostredím nebol čas - každá bola príliš zavalená potrebou „pomáhať ľuďom“. Čo je horšie, presadzovanie zákonov v skrátenom legislatívnom konaní bez dôvodových správ a bez vyhodnocovania vplyvu na ekonomiku pokračuje doteraz. Konsolidácia je toho najčerstvejším príkladom. Za posledných 20 rokov odkedy je Slovensko v EÚ, tak Fico je pri moci 13 rokov a dopadlo to tak, že ešte aj Bulhari sú pred nami. A celé to fiasko zaklincuje tak, že platy SMERÁCI sebe zvýšia a ostatným vyrubia vyššie dane a DPH. Tú istú DPH o ktorej Fico celé roky rozprával, že ju nikdy nezvýši. Slovak je nielen chudobnejší , ale aj sprostejší. Dôkazom sú voľby 2023!
Neuveriteľné 😂😂...Toto je tak plytké 😂. Desaťročie sa tam len tvária ze niečo robia . Každý kto tade ide iba raz do roka vie,že sa tam dobrých 10 rokov nič nepohlo.😢
Toto je typicka slovač na vsetko len nadavat. Netvrdim ze je to super ale napisat ze za 10 rokov sa tam nic nepohlo moze iba clovek co tam nebol alebo primitiv
Kedysi tomu možno tak bolo, ale posledné roky to naozaj napreduje. Už ale akým tempom, to je druhá vec, vždy to môže byť lepšie, ale vieme kde sme, že...
Krásne je to naše Slovensko a budovaná diaľnica túto krásu vôbec nenarúša. Ale ju ešte zväčšuje.
krasne? si si isty ze krasne? nase rozbite cesty su na urovni Afriky, vsade prach , spina, nepokosena trava, dopravne znacenie katastrofa atd
Keď si vyhľadáte "Horská železničná trať z Banskej Bystrice na Dolnú Štubňu",, ktorá má dĺžku takmer 41 km, má 22 tunelov v celkovej dĺžke 12 211 m, prevýšenie takmer 350 m, ktorú postavili v rokoch 1936 - 1940. Za 4 roky !, s technikou, ktorá sa s dnešnou vôbec nedá porovnávať, kde najprv bolo plánovaných 14 tunelov, no ťažké podmienky pohorí - Veľká Fatra, Nízke Tatry, Kremnické vrchy, prinútili meniť počas výstavby projekty a vybudovať ďalších 8 tunelov... Budovanie diaľnic tempom, ktoré tuneluje štátnu kasu, asi tak treba nazvať budovanie siete diaľnic a rýchlostných ciest tu na Slovensku !
Deti od 5 rokov veku nosili robotníkom vodu, staršie deti sa zapájali do prác. Pracovalo tam vyše 12.000 ľudí, mnohí z toho zajatci z prvej vojny. 35 ľudí prišlo o život. Súčasné sociálno-politické usporiadanie tento druh úspor neumožňuje.
@@zrucnosts.r.o.7463 Zajatci z prvej svet vojny ? Po 20 tich rokoch, to sa mi nezda , napiste viac alebo odkaz.
@@JanPreter Bezprostredne po vojne, ešte s riadnym štatútom zajatca, takto postavili takmer výlučne ženy a zajatci trať Kamenistá Dolina, a vetvy Tri Vody a Pod Vepor na ČHLD. Tento personál ostal natrvalo v regióne po stavbe tratí lesných a priemyselných železníc, ale aj iných stavieb. Tu získavali skúsenosti a stali sa odborníkmi a po čase sa už nebolo kam, alebo nebolo prečo vrátiť. Dvadsať rokov uplynie ako voda, z vojakov sa stali skúsení štyridsiatnici, často bez širokej rodiny s malými nárokmi na živobytie. Musíme tiež prihliadnuť na to, že títo ľudia nepotrebovali robiť gazdovské sezónne práce ako sená a žatva a propagovaná štátna akcia veľkej stavby sa pre nich stala spríjemnením existencie. Neviem presne udať zdroj, to ohľadom ČHLD mám z publikácií Karla Zeihammera a atmosféru stavby trate na Čremošné mám zo starej publikácie, písanej strojom, ktorú som mal požičanú od jedného miestneho historického spolku. Momentálne mám rozčítané "dvadsaťdva dier v rodnej zemi" od Martina Kubuša. V každom prípade, situácia je dnes výrazne odlišná.
To porovnáváte broskve s meruňkami? Stavba se staví podle jiných norem a po technické stránce je na daleko vyšší úrovni.
Kolik by tak asi stála nová Škoda 120 a jak rychle by ji dokázali vyrobit oproti roku 1980?
Zaprvé je železnice v nejtěžším úseku jednokolejná, rychlostně omezená a maximální sklon má 18%.
Zadruhé, trasa ve velké míře kopíruje terén a díky jednokolejce bylo zapotřebí menšího záboru území a menšího přesunu materiálu
Zatřetí, díky nízké technické náročnosti mohla na stavbě pracovat nízko kvalifikovaná pracovní síla, která v otrockých podmínkách pracovala na úkor svého zdraví.
Opravdu, dříve stačilo pokládat železniční pražce na zhutněnou (zpevněnou) plochu, na kterou vzápětí instalovali kolejnice a po dotáhnutí šroubů už byla trať uváděna do provozu.
Srovnat se to opravdu nedá.
@@FlakYY21 Tak 18 percent nevyjde adhézne za mokrej jeseni ani osemkola Tatra :D Ale najkomickejšou je predstava o trati na Čremošné: "trasa ve velké míře kopíruje terén a díky jednokolejce bylo zapotřebí menšího záboru území a menšího přesunu materiálu". Ja som si tiež myslel, že Hron je veľká rieka, kým som nevidel Portile de Fier :D
Som velmi rad, ze uz sa nemusim usadit a vychutnat si tento nevsedny zazitok, ale ak muozem poradit, tak komentar k tomu co je aktualne na obraze by bol milionkrat hodnotnejsie ako statisticke vycislenie poctu mostov ponad nepomenovane potoky. Menej je niekedy viac.
Super 👍.🍉
Keď prichádzam od Hubovej, vôbec nevidno, že o rok sa tam bude dať napojiť na diaľnicu. Dúfam, že sa mýlim
2013-2017 😂 je rok 2024 akoze krasa nase slovensko 😂😂
Čím dlhšie to bude trvať, tým lepšie sa na tom bude dať nabaliť.
Prečo nie je záber od začiatku - križovatka Hubová?
vaše NDS je neschopná, tak to musí natáčet jiní. A že to není top záběr? Možná připomínky posílat do Blavy.
Hanba tieto diaľnice. Fico sľuboval 2010. My si nevieme riadiť túto krajinu.
to je pravda, Fico to povedal, v roku 2010 bude suvisla dialnica z Bratislavy do Košic. Povedať sa da všetko a oblbovať ludi, tak to Ficovy ide skvele, nema konkurenta.
nie my ale fico !!!!
@@vojtechtantos6000 lebo Fico...furt to na vas funguje nic sa nezmenilo
A prečo práve Ficko a čo taký KDH kkt, FIGEL kedy sa nám osprávedlný!!!!!!!!!!!!!!!! INTELIGENT
@@Mrsuchoj Presne! Fico Pán dezolát! Fico a jeho dezovoliči!
Slováci patria medzi najchudobnejšie európske národy z hľadiska čistej výšky finančného majetku. Priemerný Slovák mal v roku 2023 iba 9 160 eur, čo je menej ako priemerný Rumun, ktorý dosiahol 9 440 eur. Z okolitých krajín má priemerný Poliak čistý finančný majetok 13 570 eur, Maďar 22 860 eur, Čech 31 910 eur a Rakúšan 70 410 eur. V čistom tak priemerný Slovák dostáva menej ako 11-tisíc eur, čo je najmenej zo všetkých štátov Únie. Rumun získava o 11 percent viac, Maďar o 15 percent, Bulhar o 30 percent a Čech s Poliakom o 70 percent viac. Ešte v roku 2012 mal Slovák vyšší príjem ako Bulhar, Estónec, Grék, Chorvát, Lotyš, Litovčan, Maďar, Poliak aj Rumun. Ako prvý ho v roku 2013 predbehol Poliak, druhý o rok neskôr Estónec. V roku 2016 Litovčan, o rok neskôr už aj Grék, Chorvát a Lotyš. V roku 2020 ho predbehol Bulhar aj Maďar a v roku 2021 nakoniec aj Rumun. Za posledných 12 rokov Ficova vláda nebrala do úvahy vplyv svojej politiky na ekonomiku. Na konzultáciu hospodárskej politiky s ekonomickým prostredím nebol čas - každá bola príliš zavalená potrebou „pomáhať ľuďom“. Čo je horšie, presadzovanie zákonov v skrátenom legislatívnom konaní bez dôvodových správ a bez vyhodnocovania vplyvu na ekonomiku pokračuje doteraz. Konsolidácia je toho najčerstvejším príkladom. Za posledných 20 rokov odkedy je Slovensko v EÚ, tak Fico je pri moci 13 rokov a dopadlo to tak, že ešte aj Bulhari sú pred nami. A celé to fiasko zaklincuje tak, že platy SMERÁCI sebe zvýšia a ostatným vyrubia vyššie dane a DPH. Tú istú DPH o ktorej Fico celé roky rozprával, že ju nikdy nezvýši. Slovak je nielen chudobnejší , ale aj sprostejší. Dôkazom sú voľby 2023!
Hrboltová nie je obec,ale mestská časť Ružomberka...
Toto je Slovenske nekonečno
krasa ,zial este na dlho len vo vystavbe termin dec 2025 je uplne nerealny ,mnozstvo este nazacatych stavebnych prvkov len naznacuje ze sa to nestihne
Raz to hádam dokončia 😂....keď skončia, tak budú diaľnice úzke a ďalších 100 rokov ich budú rozširovať, a určite z fondov EÚ😂😂😂
...mám aj foto...😂🤫
To je strasne nie a nie to dorobit
A Fico hovoril že diaľnica bude do 2010
No neviem ci koniec roka 2025 ja to vidim na jar 2026.
Ja to vidím na 2036
Už to malo byt pred 20 rokmi hotové!
Nie nakupovať americké stíhačky za 2 miliardy eur
Akurat, ze stihacky zacali nakupovail az po tom, ako toto malo byt hotove.
@yojos Na stíhačky nech sa skladajú pojebaní slniečkári
Neuveriteľné 😂😂...Toto je tak plytké 😂. Desaťročie sa tam len tvária ze niečo robia . Každý kto tade ide iba raz do roka vie,že sa tam dobrých 10 rokov nič nepohlo.😢
Nic nepohlo? Tak to si tam uz asi davno nebol.
Toto je typicka slovač na vsetko len nadavat. Netvrdim ze je to super ale napisat ze za 10 rokov sa tam nic nepohlo moze iba clovek co tam nebol alebo primitiv
Kedysi tomu možno tak bolo, ale posledné roky to naozaj napreduje. Už ale akým tempom, to je druhá vec, vždy to môže byť lepšie, ale vieme kde sme, že...
z tej dialnice ked autová zgegne tak to ma istu smrt !!!
co?
Vojtechtantos6000 odporucam ti jednu vec - nefetuj uz radsej, lebo pises hluposti, ktorym sam nerozumies