Sigo tus videos desde hace muchos años, y siempre encuentro un buen caracter y personalidad en los videos, tienes una forma muy literaria de hablar, gracias por tanto.
Máximo, solo añadir que el dato sobre la velocidad lineal del pistón es la VELOCIDAD MEDIA, por lo que el el punto medio de la carrera es muchísimo mayor. El famoso Arias paz tenía en sus fichas finales las velocidades medias de muchos coches, y uno de los que la tenía más alta(cerca del limite de la época) era un jaguar 12 cilindros que superaba los 22 m/s, y te hablo de un coche de los años 60's
Hola Máximo! Vídeo completo en la parte de número alto de cilindros pero echando en falta la razón de ser y ventajas de reducir el número de cilindros, las cuales son eficiencia de combustible y ligereza. Me gustaría hacer hincapié en los motores de 3 cilindros, ya que tener 1 cilindro menos que el motor de 4 aporta el ahorro en combustible suficiente para sacrificar en vibraciones el confort, cosa que la mayoría de la gente ha desechado comprandose motores diesel ruidosos y vibrantes en las ultimas decadas. Pero lo mas importante es que dispuestos a ahorrar lo máximo en combustible y puestos a asumir vibraciones por descompensacion de masas, porqué no bicilindricos (Citroen 2CV, VW escarabajo...) como hace medio siglo o monocilindricos para rizar el rizo, en vez de tricilindricos? Otro tema importante es la curiosa incógnita de porqué se siguen fabricando motores boxer con el gran aumento de peso (aunque esté mas bajo) respecto a un 4 en linea, por su aumento de piezas, complejidad, etc... Teniendo en cuenta que un 4 en linea tumbado tendría las mismas ventajas que el boxer sin los inconvenientes, siendo una solución utilizada por ejemplo en autobuses urbanos
Saludos desde Cali, Colombia. La primer generación del Volvo S80, tenia 6 cilindros transversales, para poderlo acomodar, tuvieron que diseñar una transmisión con 4 ejes.
Tuve una KLR 650 despues de haber vendido una CBR 600 y paso mucho, muuuucho tiempo sin poder explicarme porque la Honda daba mas potencia a pesar de ser 50 cc mas pequeña hasta ahora, muy bien explicado! Solo un aporte que no tiene nada que ver con autos porque se nota que te gusta hacer todo bien, incluso hablar: me parece que "ejemplo paradigmatico" es redundante porque paradigma es sinonimo de ejemplo. Creo que lo que correcto es "caso paradigmatico" Una vez mas, muchas gracias, excelente canal, no se si he visto todos los videos pero hay muchos que he disfrutado tanto que vuelvo y vuelvo a verlos
Gran vídeo Máximo! Te hago una propuesta de vídeo, podrías explicar un día cuáles serían aquellas cosas que conviene hacer cuando un coche se va a quedar parado unos años, para que este no se deteriore durante ese tiempo. A su vez también es buena idea un vídeo explicando la mejor manera de echar a funcionar de nuevo un vehículo que lleva muchos años parado.
Exelente video... Otro gran ejemplo sobre el tamaño de pistón es los micro motores de automodelismo de competición... Un motor 0.21 pulgada cúbica a más de 40.000 RPM y cerca de los 3 hp ... Subaru y Porsche los únicos ahora con la arquitectura Boxer , una lastima que Alfa Romeo haya abandonado esta estirpe... Saludos desde 🇺🇾
Me ha encantado, Maximo, creo que esos conceptos tan básicos se deberían dar en las clases de auroescuelas , quizás no tan precisos pero si en forma básica.
Cada día aprendo algo contigo y eso que soy aficionado al automovil y te sigo desde las revistas graficascde papel. Pues no sabia lo del Fiat de cinco cilindros. Eres el mejor !😊
Deseando ver la segunda parte de la distribución. Para este video, yo hubiera hecho la sección "MOTOR DEL DÍA". Siempre se puede mejorar. Video interesante.
Muy interesante Máximo, tengo una Mazda CX-5 2.5 Turbo y una Acura RDX 6 cilindros 3.5, definitivamente la elasticidad que te dan 6 cilindros es extremadamente satisfactorio, el rendimiento es otra cosa, en carretera ambas pueden dar 7 litros cada 100 km, pero en ciudad con tráfico te puedes ir a los 14.5 en la Mazda turbo y hasta 20 litros por cada 100 en la Acura, ambos rendimientos en ciudad son terribles 🙄, muchas gracias por los muy interesantes vídeos, saludos a Rodrigo
Hola! Máximo y equipo. Creo que tendríais que hacer un video del orden de encendido, a mi entender importantísimo para el equilibrio del motor. Yo estudié mecánica de automoción, antigua FP, y nunca jamás nos hablaron de motores de 3 cilindros … no existía ni la posibilitad, se habló dando en clase el orden de encendido. En aquella época, entorno al 82, 83 todo era muy diferente. Mas o menos en aquella época nacía el 205 para poneros en situación. Por otra parte: mi mujer tiene un coche de 800 cm³ y tres cilindros. Cuando inicia la marcha en primera tiene dificultades. O le sueltas el embrague poco a poco sin acelerar para evitar tirones, o al final acabas acelerando como alguien que no sabe conducir y le acelera vacío. Este es el ejemplo de un motor de NO equilibrado. Gracias
Muy buenos días. Desde Colombia te enviamos un gran saludo. Queremos tener información del cuidado y mantenimiento de la parte inferior de los coches de familia. Muchas gracias.
Interesante video. Hace tiempo leí en una revista especializada que Honda hizo una moto de 125 cc de cinco cilindros de competición y estaban ensayando un motor de seis cilindros también de 125 cc pero cambiaron las normas a motores mono cilíndricos , hubiera sido muy interesante
Buenas Noches Máximo. Me encantan tus videos y aprendo mucho con ellos. Pero en este me parece que hay un gazapo , un error vaya. en el apartado del tamaño de los cilindros, comentas, con razón que cuanto mas pequeños mejor, y pones un ejemplo de como seria un motor de 3.000 cm cúbicos con 4 cilindros, cada cilindro con 750 cm cúbicos, correcto. pero cuando dices que si fueran de 6 cilindros serian de 600 cm. La realidad es que serian de 500 cm cúbicos, 6 x 500 = 3.000. No solo lo dicen las matemáticas, si no que soy un afortunado poseedor de un BMW de 3,000 c.c con 6 cilindros en linea y ese es el cubicaje de cada cilindro. Es una pequeña aclaración, que igual se me han adelantado y gracias por tus videos. Espero con ganas los 2 que has prometido.
Cuando hablas de falta imaginación y de carácter coincido contigo. Anoche tuve que ir a buscar a la terminal de omnibus a una famiia amiga que me pidió ese favor. Había 8 o 9 taxis.. Yo los veía de perfil y me era casi imposible reconocer sus marcas. YA NO HAY PERSONALIDAD EN LAS MARCAS! Lo dices siempre y yo lo pienso hace mucho. Saludos desde Rosario, Argentina mi estimadísimo Max!
El asunto con la mezcla estequeometrica es que actualmente no hay forma de regularla manualmente en los motores de de cuatro tiempos excepto en los de aviación , en mi país donde las carreteras transcurren en terrenos montañosos un regulador de mezcla seria lo ideal, con un indicador calibrado (instrumento) en el panel del conductor para ir empobreciendo la mezcla conforme se asciende en el terreno, como antiguamente si traían comúnmente los automóviles.
La configuración del motor en V, fue patentada por Ford, y la configuración de las válvulas en la tapa del monobloc la patentó la General Motors, por eso el Cadillac tenia un 8 en línea, lo mismo la Packard y otras. Por los años 50, vencieron las patentes y surgieron los motores de 8 en V y los Ford con Válvulas en la culata. Mi padre tuvo un Ford 1934 con motor V8 de 60 caballos, frenos de varillas y parabrisas que se abría y el viento entraba por la parte inferior.
Hola buenas, amigos de garaje hermético, me acabo de sacar el carnet y estoy buscando comprar mi primer coche de todo lo que he visto entre mis dos opciones principales y con un presupuesto de 4.000€ tengo estas opciones. El que mas ganas le tengo Mitsubishi galant 1998 "4G63 SOCH" gasolina, y seat Ibiza 2007 "1.9 tdi" diesel El Mitsubishi no me lo puedo sacar de la cabeza me gusta demasiado, pero el hecho de que sea gasolina me hecha un poco para atras por el tema de consumos y también que es un coche que no suelo vee casi nunca por las calles y el tema de repuesto me preocupa. Podrias darme vuestra opinión de estas opciones, me ayudaría mucho, gracias.
4 години тому
Por favor, manda tu consulta a consultorio@garajehermetico.com
Gracias por el video. Pero, o malentendí yo , creo que dijiste que no habia autos con motor V6 transversal. Porque, tengo un Citroen C5 con un V6 transversal de 3,0 litros. Cordialmente.
Like like like todos muy bien, Toca darle algun cursillo de animaciones y si ya meteis videos vuestros en el contenido para contar las cosas, 🎉🎉🎉 Pero muy bien 😃
Menos es menos cuando te cobran más por menos ‼️ Después de más de un siglo de las grandes marcas construir su imagen de máquinas modernas y confiables…, llegamos a la etapa del exceso de información, donde desconfiamos de todo y de todas ‼️
Conduzco a diario un Mercedes w124 250D con el motor om602 de 5 cilindros Y me acabo de enterar que es el mejor motor del mundo por fiabilidad y longevidad
Tampoco me canso de repetirlo yo. El Lancia Fulvia NO tiene un motor V4, es un 4 EN LÍNEA con los cilindros dispuestos al tresbolillo. Lo mismo que el 6 cilindros VR de VW.
@juancarloshoyosp Sencillo: un motor en línea se caracteriza porque cada biela se conecta a una muñequilla de cigüeñal. En los motores en V, los dos cilindros opuestos en la V se conectan a una muñequilla común. La ventaja del motor del Lancia u otro similar está en que su longitud es mucho menor, su inconveniente una culata y unas entradas y salidas de gases más complejas.
El mundo está al revés: donde solo deberían haber dos opciones (hombre o mujer) hoy son aceptadas más de 30, y donde deberían haber millones de opciones apenas están EV, Híbrido o SUV 4cilindros turbo.😅
Porque en "humanidades" pueden inventar cualquier cosa y validarlas contra cualquier otra ... En cambio , en la ingeniería... no hay mucho para "inventar" ... 2+2=4... no hay "perspectiva" ni "relato" ni paradigma. Es o no es...👍
..a mi el que más me gusta es el 5 en línea de Audi.. en concreto el RS2.. (con tracción quattro).. soy mecánico electricista desde 1991.. un saludo desde Ginebra (Suiza)
Sigo tus videos desde hace muchos años, y siempre encuentro un buen caracter y personalidad en los videos, tienes una forma muy literaria de hablar, gracias por tanto.
Máximo, solo añadir que el dato sobre la velocidad lineal del pistón es la VELOCIDAD MEDIA, por lo que el el punto medio de la carrera es muchísimo mayor. El famoso Arias paz tenía en sus fichas finales las velocidades medias de muchos coches, y uno de los que la tenía más alta(cerca del limite de la época) era un jaguar 12 cilindros que superaba los 22 m/s, y te hablo de un coche de los años 60's
Un GRAN VÍDEO.
Particularmente didáctico.
Aquí un Ingeniero Industrial que aprecia mucho vuestro trabajo.
Gracias
Hola Máximo!
Vídeo completo en la parte de número alto de cilindros pero echando en falta la razón de ser y ventajas de reducir el número de cilindros, las cuales son eficiencia de combustible y ligereza.
Me gustaría hacer hincapié en los motores de 3 cilindros, ya que tener 1 cilindro menos que el motor de 4 aporta el ahorro en combustible suficiente para sacrificar en vibraciones el confort, cosa que la mayoría de la gente ha desechado comprandose motores diesel ruidosos y vibrantes en las ultimas decadas. Pero lo mas importante es que dispuestos a ahorrar lo máximo en combustible y puestos a asumir vibraciones por descompensacion de masas, porqué no bicilindricos (Citroen 2CV, VW escarabajo...) como hace medio siglo o monocilindricos para rizar el rizo, en vez de tricilindricos?
Otro tema importante es la curiosa incógnita de porqué se siguen fabricando motores boxer con el gran aumento de peso (aunque esté mas bajo) respecto a un 4 en linea, por su aumento de piezas, complejidad, etc... Teniendo en cuenta que un 4 en linea tumbado tendría las mismas ventajas que el boxer sin los inconvenientes, siendo una solución utilizada por ejemplo en autobuses urbanos
Saludos desde Cali, Colombia. La primer generación del Volvo S80, tenia 6 cilindros transversales, para poderlo acomodar, tuvieron que diseñar una transmisión con 4 ejes.
Tuve una KLR 650 despues de haber vendido una CBR 600 y paso mucho, muuuucho tiempo sin poder explicarme porque la Honda daba mas potencia a pesar de ser 50 cc mas pequeña hasta ahora, muy bien explicado!
Solo un aporte que no tiene nada que ver con autos porque se nota que te gusta hacer todo bien, incluso hablar: me parece que "ejemplo paradigmatico" es redundante porque paradigma es sinonimo de ejemplo. Creo que lo que correcto es "caso paradigmatico"
Una vez mas, muchas gracias, excelente canal, no se si he visto todos los videos pero hay muchos que he disfrutado tanto que vuelvo y vuelvo a verlos
Gran vídeo Máximo! Te hago una propuesta de vídeo, podrías explicar un día cuáles serían aquellas cosas que conviene hacer cuando un coche se va a quedar parado unos años, para que este no se deteriore durante ese tiempo. A su vez también es buena idea un vídeo explicando la mejor manera de echar a funcionar de nuevo un vehículo que lleva muchos años parado.
Me encantan estos vídeos técnicos! Se me hizo corto, espero los otros dos
Exelente video... Otro gran ejemplo sobre el tamaño de pistón es los micro motores de automodelismo de competición... Un motor 0.21 pulgada cúbica a más de 40.000 RPM y cerca de los 3 hp ... Subaru y Porsche los únicos ahora con la arquitectura Boxer , una lastima que Alfa Romeo haya abandonado esta estirpe... Saludos desde 🇺🇾
Me encanta estos vídeos técnicos sobre motores, ya estoy esperando con ansias la segunda parte
Me ha encantado, Maximo, creo que esos conceptos tan básicos se deberían dar en las clases de auroescuelas , quizás no tan precisos pero si en forma básica.
Qué ilusión me hace este vídeo. Y también la idea de la trilogía. De los mejores de los útlimos tiempos, mucho ánimo y mucha fuerza.
Me encantan estos vídeos técnicos estoy deseando que salgan los otros 2
I am very happy that your channel has become a part of my life. Thank you for your creativity and sincerity!🐈⏳💎
Cada día aprendo algo contigo y eso que soy aficionado al automovil y te sigo desde las revistas graficascde papel. Pues no sabia lo del Fiat de cinco cilindros. Eres el mejor !😊
Muy buen video!! Estaría bien que hicieseis un video sobre la diferencia entre VR6 y V6, me dijeron que VR6 es una mezcla de V6 y 6 en línea😅
Fantástico video me lo guardo, este y los que vienen para futuras consultas, así da gusto.
Estaba diseñando un motor para mi coche,y este video me fue de gran ayuda 😂😂
Hoy dia es fácil : hay que pensar en el usuario y diseñar un producto que vaya en contra de sus intereses y necesidades.
Deseando ver la segunda parte de la distribución.
Para este video, yo hubiera hecho la sección "MOTOR DEL DÍA". Siempre se puede mejorar.
Video interesante.
Gracias por compartir tus experiencias, un saludo desde Alcorcón.
Muy interesante Máximo, tengo una Mazda CX-5 2.5 Turbo y una Acura RDX 6 cilindros 3.5, definitivamente la elasticidad que te dan 6 cilindros es extremadamente satisfactorio, el rendimiento es otra cosa, en carretera ambas pueden dar 7 litros cada 100 km, pero en ciudad con tráfico te puedes ir a los 14.5 en la Mazda turbo y hasta 20 litros por cada 100 en la Acura, ambos rendimientos en ciudad son terribles 🙄, muchas gracias por los muy interesantes vídeos, saludos a Rodrigo
Hola! Máximo y equipo. Creo que tendríais que hacer un video del orden de encendido, a mi entender importantísimo para el equilibrio del motor. Yo estudié mecánica de automoción, antigua FP, y nunca jamás nos hablaron de motores de 3 cilindros … no existía ni la posibilitad, se habló dando en clase el orden de encendido. En aquella época, entorno al 82, 83 todo era muy diferente. Mas o menos en aquella época nacía el 205 para poneros en situación.
Por otra parte: mi mujer tiene un coche de 800 cm³ y tres cilindros. Cuando inicia la marcha en primera tiene dificultades. O le sueltas el embrague poco a poco sin acelerar para evitar tirones, o al final acabas acelerando como alguien que no sabe conducir y le acelera vacío. Este es el ejemplo de un motor de NO equilibrado.
Gracias
Muy interesante. Con los vídeos de conceptos técnicos siempre aprendemos
Muy buenos días. Desde Colombia te enviamos un gran saludo. Queremos tener información del cuidado y mantenimiento de la parte inferior de los coches de familia. Muchas gracias.
Muy buen video! MÁXIMO porque en F1 terminaron prevaleciendo los V10 sobre todos cuando había libertad para cualquier configuración
El v3 lo mejor. Saludos.
Yo tengo un tres cilindros y va muy bien, no me lo esperaba.
Me gustan mucho estos vídeos técnicos. Estaré atento a los próximos.
Interesante video. Hace tiempo leí en una revista especializada que Honda hizo una moto de 125 cc de cinco cilindros de competición y estaban ensayando un motor de seis cilindros también de 125 cc pero cambiaron las normas a motores mono cilíndricos , hubiera sido muy interesante
mi padre tenia un chevrolet century 3.1 litros V6 transversal. eran muy comunes en coches americanos
Excelente aunque quizá el público general no le gusten mucho los videos técnicos son mis favoritos!
Buenas Noches Máximo. Me encantan tus videos y aprendo mucho con ellos. Pero en este me parece que hay un gazapo , un error vaya. en el apartado del tamaño de los cilindros, comentas, con razón que cuanto mas pequeños mejor, y pones un ejemplo de como seria un motor de 3.000 cm cúbicos con 4 cilindros, cada cilindro con 750 cm cúbicos, correcto. pero cuando dices que si fueran de 6 cilindros serian de 600 cm. La realidad es que serian de 500 cm cúbicos, 6 x 500 = 3.000. No solo lo dicen las matemáticas, si no que soy un afortunado poseedor de un BMW de 3,000 c.c con 6 cilindros en linea y ese es el cubicaje de cada cilindro.
Es una pequeña aclaración, que igual se me han adelantado y gracias por tus videos. Espero con ganas los 2 que has prometido.
Cuando hablas de falta imaginación y de carácter coincido contigo. Anoche tuve que ir a buscar a la terminal de omnibus a una famiia amiga que me pidió ese favor. Había 8 o 9 taxis.. Yo los veía de perfil y me era casi imposible reconocer sus marcas. YA NO HAY PERSONALIDAD EN LAS MARCAS! Lo dices siempre y yo lo pienso hace mucho. Saludos desde Rosario, Argentina mi estimadísimo Max!
Genial idea esta trilogía.
El chevrolet Èpica gasolina montaba motores de 6 en linea transversal. Especimen raro y no muy antiguo.
Un Seguidor desde el primer Santiago de América rep. Dom.
Y un vídeo sobre cómo funciona un motor ciclo athkinson?
El asunto con la mezcla estequeometrica es que actualmente no hay forma de regularla manualmente en los motores de de cuatro tiempos excepto en los de aviación , en mi país donde las carreteras transcurren en terrenos montañosos un regulador de mezcla seria lo ideal, con un indicador calibrado (instrumento) en el panel del conductor para ir empobreciendo la mezcla conforme se asciende en el terreno, como antiguamente si traían comúnmente los automóviles.
Os animo a hacer más videos técnicos como este y reducir las listas. Ánimo, me gusta mucho vuestro canal
Me gustan los vídeos tecnicos
¡Qué videote! Ya es uno de mis favoritos.
Estoy contigo, los 6 cilindros en linea germanos son muy buenos, pero Volvo tambien los ha usado (y los he catado), y no quedaban a la zaga.
La configuración del motor en V, fue patentada por Ford, y la configuración de las válvulas en la tapa del monobloc la patentó la General Motors, por eso el Cadillac tenia un 8 en línea, lo mismo la Packard y otras. Por los años 50, vencieron las patentes y surgieron los motores de 8 en V y los Ford con Válvulas en la culata. Mi padre tuvo un Ford 1934 con motor V8 de 60 caballos, frenos de varillas y parabrisas que se abría y el viento entraba por la parte inferior.
Mi motor preferido es el Boxer de Subaru, en sí; toda su mecánica.
El Citroën XM usaba un V6 de gasolina en posición transversal,me gustaba este coche
Estos vídeos son muy interesantes.
Videazo! Saludos desde 🇨🇱
De 5 cilindros me acuerdo del audi 90 2.2l 136 CV. Un gran coche
Saludos desde chile..
Máximo podrias explicar la diferencia en prestaciones en un motor en V a 60 y en V a 45? Gracias, un salido
¿Un salido? Jajajajaja... tengo una anécdota muy buena sobre un error así...
Hola Máximo, sobre la configuracion de los v6 transversal esta uno muy bueno en mi opinion el mitsubishi 3000GT, lleva un v6 de 3 Litros
Hola buenas, amigos de garaje hermético, me acabo de sacar el carnet y estoy buscando comprar mi primer coche de todo lo que he visto entre mis dos opciones principales y con un presupuesto de 4.000€ tengo estas opciones. El que mas ganas le tengo Mitsubishi galant 1998 "4G63 SOCH" gasolina, y seat Ibiza 2007 "1.9 tdi" diesel
El Mitsubishi no me lo puedo sacar de la cabeza me gusta demasiado, pero el hecho de que sea gasolina me hecha un poco para atras por el tema de consumos y también que es un coche que no suelo vee casi nunca por las calles y el tema de repuesto me preocupa.
Podrias darme vuestra opinión de estas opciones, me ayudaría mucho, gracias.
Por favor, manda tu consulta a consultorio@garajehermetico.com
Gracias por el video. Pero, o malentendí yo , creo que dijiste que no habia autos con motor V6 transversal. Porque, tengo un Citroen C5 con un V6 transversal de 3,0 litros. Cordialmente.
Mi configuración fetiche,disposición bóxer.......bien de 4 o lo mejor.....flat six 😊
Buen video!
Yo tuve un Audi Coupe quattro de 5 cilindros, fantástico, 335.000 km sin ningún tipo de problema
Buena trilogía ❤ Preparo palomitas 😊
¡Buena idea!
Máximo.. el Volvo S80 tenía un L6 trasversal, y creo que el Austin Princess Van den plas también..😊
Como ejemplo de 6 en linea transversal, a parte del Volvo s80 de primera generación, tambien se me ocurre el Chevrolet epica de 2.5l
Like like like todos muy bien,
Toca darle algun cursillo de animaciones y si ya meteis videos vuestros en el contenido para contar las cosas, 🎉🎉🎉
Pero muy bien 😃
El Volvo s60 t6 de segunda generación tiene un motor de 6 cilindros en linea de 3 litros en posición transversal
14:34 - O Volvo S80, primeira geração (1998-2006) de 2,8 e 2,9 gasolina, sim tinham motores transversais em linha.
en.m.wikipedia.org/wiki/Volvo_S80
Menos es menos cuando te cobran más por menos ‼️
Después de más de un siglo de las grandes marcas construir su imagen de máquinas modernas y confiables…, llegamos a la etapa del exceso de información, donde desconfiamos de todo y de todas ‼️
Conduzco a diario un Mercedes w124 250D
con el motor om602 de 5 cilindros
Y me acabo de enterar que es el mejor motor del mundo por fiabilidad y longevidad
Habrá algún motor BÓXER diferente a 180 grados?
Faltarían los V-10 que en fórmula 1 eran sonidos mágicos
Muy cierto
motor tranversal 6 cil.
en linea... volvo s80 t6
en v.... Mazda mx3.
ambos de traccion delantera ( entre otros)... cada dia peor😟😟😟
Cómo soluciono mazda las consecuencias de usar una mezcla pobre?
Mi hijo quiere ser diseñador de coches
trilogia = 3 componentes :
1°- aceite.
2°- ajo.
3°- cebolla picadita.
... sin mas😉
Tampoco me canso de repetirlo yo. El Lancia Fulvia NO tiene un motor V4, es un 4 EN LÍNEA con los cilindros dispuestos al tresbolillo. Lo mismo que el 6 cilindros VR de VW.
Puedes ampliar tu explicación, es una aclaración importante
@juancarloshoyosp Sencillo: un motor en línea se caracteriza porque cada biela se conecta a una muñequilla de cigüeñal. En los motores en V, los dos cilindros opuestos en la V se conectan a una muñequilla común. La ventaja del motor del Lancia u otro similar está en que su longitud es mucho menor, su inconveniente una culata y unas entradas y salidas de gases más complejas.
Máximo...que en competición la velocidad lineal del piston, a 25m/s ya es crítica el MotoGP... El tripe no hombre, un pistón no va a 60-70m/s
6 cilindros en v (ancha) transversal?? el motorcito especial 1.8 V6 qué montó el Mazda MX3 en los años 90
Los tricilindricos suenan como un cortacesped😅😅
coche del dia deberia haber sido el audi quattro 5 cyl no un FIAT
Ha habido un fallo en el cálculo del cubicaje de cada cilindro, en un motor de 3 litros. Con 6 cilindros, serían 500 cc, no 600 cc.
o
Como me gustaría tener un V8 pero el bolsillo no me lo permite 😢
Ole, ole y ole: un motor de 3 litros y 6 cilindros dice Máximo que tiene 600 cc por cilindro. Con 2
El mundo está al revés: donde solo deberían haber dos opciones (hombre o mujer) hoy son aceptadas más de 30, y donde deberían haber millones de opciones apenas están EV, Híbrido o SUV 4cilindros turbo.😅
Cuánta verdad! Qué buena analogía. Es el mismo principio.
Porque en "humanidades" pueden inventar cualquier cosa y validarlas contra cualquier otra ... En cambio , en la ingeniería... no hay mucho para "inventar" ... 2+2=4... no hay "perspectiva" ni "relato" ni paradigma. Es o no es...👍
6 cilindros en v transversal?? el motorcito especial 1.8 V6 qué montó el Mazda MX3 en los años 90
Razonamiento de barra de bar. Es decir, confuso y con un argumentario pobre.
Fantástico, mejorando la imagen de los que nos gustan los coches pero no somos trogloditas.
..a mi el que más me gusta es el 5 en línea de Audi.. en concreto el RS2.. (con tracción quattro).. soy mecánico electricista desde 1991.. un saludo desde Ginebra (Suiza)