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讲的很好。不过，应该加一句。帆船之所以能利用顶头风，那是因为有水的侧面压力。不然船会乱跑。这就是为什么飞机没办法利用顶头风来增加往前飞的动力。空气对飞机的侧面压力不够。
你好，我是一位帆船選手，我很高興你對這項運動有興趣並且願意介紹給更多人知道。但很遺憾的你的影片裡所講的有非常大的錯誤，可能會誤導觀眾們。首先，帆船利用柏努力原理航行已經非常長的一段時間，主要進步是為了讓帆船可以逆風航行，已經是現代帆船所具備的基本能力。但並不是所有的帆船都可以超過風速，因此並不是因為有了柏努力原理才讓帆船達到超越風速，更不是自己造風。2:30 秒時的圖示，帆所產生的升力不應該是垂直風向，而是垂直帆面，現在這張帆所產生的升力應該是向右前，而船之所以會往前走是因為水中有中央版抵銷了往側邊的升力，影片中並沒有提到。接著你提到隨著越快的船速會反過來增加視風，但影片前段所提到的水的阻力問題還是被你忽略了。帆船之所以能夠克服水的阻力是因為有了水翼的出現，讓船身浮出水面來突破水的阻力，才有機會使船速超過風速。影片中還有許多小錯誤我就不再贅述，希望看這支影片的觀眾把它當作是對於帆船的介紹就好，別當成知識來看。另外，既然標題也打了科普，也希望影片作者在做這種類型的題材時能夠對題材有更完整的了解之後再來講解，否則會誤導觀眾的。
顶
我能看懂、一些小细节就没必要究底，但文中所述的是现代“电子帆船”跟传统意义上的完全是两个东西
一是利用帆后风推力！二是利用帆前风空吸力！三是利用水下翼减少船水阻力提升船速！依风切帆角向及风速及船向有其平衡点！别忽略在船底垂直中后二个金属平衡舵！而这动态最佳平衡由船舵工们共同合作！
一直有个问题困扰我：帆后吸力，和帆前推力，到底是不是一个力？飞机飞起来，几乎在我看过的所有科普资料都说是因为利用了伯努利的原理，也就是机翼上方的吸力，那正向撞向机翼下方的气流，有没有产生托举机翼的力？如果保持机翼下方形状不变，将机翼上方变成水平形状，以防止产生伯努利效应，那么这种机翼能不能产生升力？
@@ysl6191 产生与空气流向成类水平的机翼升力_主要依靠其'翼面上方略向上弯弓曲面'。上方气流速比下方快,产生托起的效应。雨中遇到'风平吹张开伞'有被托起手感。取二同大小吊绳气球并保持间隔二寸，用嘴气吹二球之间可看到二曲面相贴_这个试验能是'非常直接感觉到其奇怪'。
我自己一直有种从牛顿力学，而不是伯努利原理解答这个现象的思路（仅是自己的想法而已）：帆比风快，可以想象成滑轮滑或滑冰时，人前进的速度，是大于蹬腿速度的。我们可以把“冰刃侧向切入冰面、滑轮侧向咬住地面”，来理解为“船身的下风舷抵住水面“。风将力作用到帆面上，这个横向的力，就好像是侧向蹬冰刃的那条腿，而船身，就是切入冰面直线向前滑动的那条腿，当这两个力作用到一起时，就会把人体或船体以更快的速度”挤“到前边，我知道”挤“这个字并不对，但从受力原理上，确实是很像是一个楔形的物体被挤出去。
真的是解释得太好了！把帆的原理第一个说得这么详细的人！
原來靠的是升力而非推力，真的是上了一課
难怪的，以前一直没太理解帆船运动的竞技技巧在哪，现在学到了
之前看那些為什麼帆船可以逆風而行的複雜解釋愈看愈糊塗,今日火箭叔三言兩語的解釋終明白了!
說的很好，有特色！
很好奇.這個東西跟流體力學是不是有同樣的概念,當一個流體是從X軸流過,那他就會造成Y座標的剪應力
怪不得能用8面风，是大航海时代的船长 必备技能
但現代帆船跟古代的用法還是有差的
其實特定角度還是用不了
开卷有益，受益匪浅
帆船的魅力在于核动力无限续航和跑逆风时的侧倾。买个两室一厅的或者3室一厅的，不用花油钱，带够水和食物你就能环游世界了。
環遊海洋吧。
这是有中控系统的现代帆船，跟传统意义上的“人力经验”帆船有很大区别的！在此不能混为一谈 ！
火箭叔就是利害！👍👍👍
谢谢肯定
顺风可以超过风速，具体可以看一下Veritasium的视频，当然不是用船做到的，但利用了帆船的原理
这可能是史上第一个把帆船原理讲透的中文视频。
您这“史”也太短点儿了吧
同意+1 終於搞懂帆船的原理了
你看的还不够多，李永乐比他早2年就讲过帆船原理了
非常好的节目！
這就是高速三角帆船...
严格地说，这里的内容讲的不是为什么帆船能逆风航航，而是为什么现代运动帆船比古代帆船“更”能逆风航行。古代帆船最多能利用约45度的侧逆风，现代运动帆船可以到约34度（为做试验或破纪录而专门设计的可能还更进一步），帆的气动优化贡献了这约10度的优势的一部分。即使帆面是一个刚性的平板，也是可以利用舵面效应做到逆风航行的，只是性能上限不如做过气动优化的现代运动帆船。实际上，古代的帆在非顺风条件下是很难稳定保持切向气动截面的，尤其是西式软帆。它只有在比较偏法向的风的吹拂下才会向背风面凸出平滑的截面形状，而此时按“机翼”的原理来说，早就因为切向的攻角过大而失速了。从气流的角度说，就是凸出的那一面（背风面）没有附面流了。
兄dei,雷講改滴超詳細的呀！
1:53船上的人在做什么？？？
带紧主帆，保持主帆形状，不然翼型就没了。小帆船是用绳子拉，大帆船用摇把。
@@michaeltualatin 不是带紧主帆，而是在调整帆的方向，你仔细看视频，主帆正在旋转。这不是普通的帆船，而是采用翼帆的帆船，翼帆本身就是两层并且有保型框架的，可以始终保持翼型剖面，与风向无关。
他们在帮船转弯，这个是竞技职业的船，一般不会有
他們會一齊坐在船的一邊
終於搞懂帆船為什麼能逆風而行了!!
也難怪現在的帆船幾乎都是縱帆船
水翼对帆船的速度也很重要啊，怎么不也一并说说
这得李永乐老师来教😂😂😂
还是没看懂
好像有个极限，看过一个帆船赛的介绍，说无论如何设计，都不可能超过一个极限。好像是40海里。
以無動力船來說那也夠快了，很多動力船都跑不了那麼快
甲骨文队好像接近过100公里时速。是今年在新西兰奥克兰的比赛。随着科技的发展速度还会加快。
在水翼没有发明之前，速度是一个水平，之后又是一个水平。
@@xinyetian2338 Hydrofoil的理论极限是50节左右，不能再快了
您才刚开始做吧，加油哦
干货满满，就是没完全听懂。点个赞吧！
完全无风的状态下应该是不能动的，否则便是永动机了。
那如果在完全无风的状态下，加一点动力人造视风，让船正循环起来呢，那之后可以撤掉动力吗？
@kakaxi fx应该也是不能的，否则大家会建造一个超大型水池，里面放一风帆，让它一直绕圈走。
@@zerozeronine5461 嗯，从能量守恒来看是不可能的。
大货轮能不能也挂帆？
有的 ，有一種會轉的帆 ，長得像煙通
让那个船飞起来的是什么来的
水翼
難怪帆船可以逆風。
古代是布帆 怎么搞定的
用几个小帆大概固定出类似的形状，公元前两百年就搞定了
@@ThisNoName 原来如此 怪不得有小帆
请教你，我国传统的中国硬帆与西方的优势？
突然好奇三角帆船比四角帆船好在哪裡，為何三角帆成了主流呢？
你指的主流是什麼時候呢?即使在大航海時代初期葡萄牙和西班牙經常使用的卡拉維爾帆船是三角帆船,但後來使用的克拉克帆船則是以四角帆為主(2~4橫帆加1三角帆),更不用說被蒸汽船面世前還在使用的蓋倫帆船同樣是以四角帆為主(3~5橫帆加1三角帆).理由也很簡單小船用三角帆會時承受的水風阻力比大船低很多,大船只用三角帆的話船身必須長期承受側風和水阻,不穩定易翻倒之餘船身材料也容易損壞.也就是說單純看用途選帆而已.至於現代,幾乎沒有需要純風力推動的大型船.船的材料也令船能抵受更高航速和水風阻力,所以當然是以能高速航行的三角帆系統(不一定是三角形)為主.
三角帆在逆風的時候形狀較易跟風速梯度搭配可創造較良好的上升力氣流通過弧形表面的帆或機翼會產生上升的推力自然界的風場通常會呈現一個梯度越高的地方風速越快四角帆逆風時上方跟下方的帆面一樣大但是風速（即流速）並不相同 同時流經帆面的時候會導致許多亂流無法產生良好的上升力而三角型的帆上方面積小，搭配較快的流速下方面積大，搭配較慢的流速讓通過帆的氣流產生均勻持續的上升力可以使帆船達到良好的逆風航行能力順風的航行原理則是跟風箏衝浪相同帆面積越大 理論上航速越快所以現代帆船順風時也可搭配不同的帆具使用來提升航行速度四角帆的船通常順風航行季風也被稱作貿易風基本上三角帆（阿拉伯帆/拉丁帆）就是為逆風而生的航向的自由度更高減少風向限制
帆船
虽然短视频只能概念性泛讲，但本集的讲法也实在太简化以至于概念性上都出现了错误。
标题党而已，大概为了快速出视频，讲的并不好
康達效應，不是白努力
跑冰上
还是没讲清楚，怎么使帆船跑出超风速，更不要说跑出超风速3倍了。
还是没听懂
听不懂。
講的讓人很費解
說明你沒物理基礎
@@失去理智-p3o 这是给专家看的么🙃虽
@@realwwater 你可以选择不看啊 笑了 我们能看懂 你看不懂 这能怨谁呢？
@@Linlove 你的意思不该接受合理批评呢🤭
哈哈，其中講的就像把機翼裝在船上，其實這樣就很容易理解
完全没听懂
凭空？请问这位叔驶过帆船吗？没有不要凭空说
這種天才想法中國人幾百年也發明不出來
认同哈哈哈哈
@@wongseng3072 瞧瞧 这话多酸 哈哈哈哈 真酸！
華人有一種奇怪的現象，鄙視跟自己同種的人卻對他種人抱以羨慕的眼光，然後忘了自己是自己鄙視的那種人。
@@nyko1225 想太多了 我是東南亞人
@@噓閉嘴 瞧不起中国人 就别用中文啊 用你们的土著语啊
![How far is the rotating detonation engine from reality? How does it work? [Uncle Scientific Rocket]](http://i.ytimg.com/vi/MHzyV38mmwE/mqdefault.jpg)
![How far is the rotating detonation engine from reality? How does it work? [Uncle Scientific Rocket]](/img/tr.png)
讲的很好。不过，应该加一句。帆船之所以能利用顶头风，那是因为有水的侧面压力。不然船会乱跑。这就是为什么飞机没办法利用顶头风来增加往前飞的动力。空气对飞机的侧面压力不够。
你好，我是一位帆船選手，我很高興你對這項運動有興趣並且願意介紹給更多人知道。但很遺憾的你的影片裡所講的有非常大的錯誤，可能會誤導觀眾們。
首先，帆船利用柏努力原理航行已經非常長的一段時間，主要進步是為了讓帆船可以逆風航行，已經是現代帆船所具備的基本能力。但並不是所有的帆船都可以超過風速，因此並不是因為有了柏努力原理才讓帆船達到超越風速，更不是自己造風。
2:30 秒時的圖示，帆所產生的升力不應該是垂直風向，而是垂直帆面，現在這張帆所產生的升力應該是向右前，而船之所以會往前走是因為水中有中央版抵銷了往側邊的升力，影片中並沒有提到。
接著你提到隨著越快的船速會反過來增加視風，但影片前段所提到的水的阻力問題還是被你忽略了。帆船之所以能夠克服水的阻力是因為有了水翼的出現，讓船身浮出水面來突破水的阻力，才有機會使船速超過風速。
影片中還有許多小錯誤我就不再贅述，希望看這支影片的觀眾把它當作是對於帆船的介紹就好，別當成知識來看。
另外，既然標題也打了科普，也希望影片作者在做這種類型的題材時能夠對題材有更完整的了解之後再來講解，否則會誤導觀眾的。
顶
我能看懂、一些小细节就没必要究底，但文中所述的是现代“电子帆船”跟传统意义上的完全是两个东西
一是利用帆后风推力！
二是利用帆前风空吸力！
三是利用水下翼减少船水阻力提升船速！
依风切帆角向及风速及船向有其平衡点！
别忽略在船底垂直中后二个金属平衡舵！
而这动态最佳平衡由船舵工们共同合作！
一直有个问题困扰我：帆后吸力，和帆前推力，到底是不是一个力？飞机飞起来，几乎在我看过的所有科普资料都说是因为利用了伯努利的原理，也就是机翼上方的吸力，那正向撞向机翼下方的气流，有没有产生托举机翼的力？如果保持机翼下方形状不变，将机翼上方变成水平形状，以防止产生伯努利效应，那么这种机翼能不能产生升力？
@@ysl6191
产生与空气流向成类水平的机翼升力_
主要依靠其'翼面上方略向上弯弓曲面'。
上方气流速比下方快,产生托起的效应。
雨中遇到'风平吹张开伞'有被托起手感。
取二同大小吊绳气球并保持间隔二寸，
用嘴气吹二球之间可看到二曲面相贴_
这个试验能是'非常直接感觉到其奇怪'。
我自己一直有种从牛顿力学，而不是伯努利原理解答这个现象的思路（仅是自己的想法而已）：帆比风快，可以想象成滑轮滑或滑冰时，人前进的速度，是大于蹬腿速度的。我们可以把“冰刃侧向切入冰面、滑轮侧向咬住地面”，来理解为“船身的下风舷抵住水面“。风将力作用到帆面上，这个横向的力，就好像是侧向蹬冰刃的那条腿，而船身，就是切入冰面直线向前滑动的那条腿，当这两个力作用到一起时，就会把人体或船体以更快的速度”挤“到前边，我知道”挤“这个字并不对，但从受力原理上，确实是很像是一个楔形的物体被挤出去。
真的是解释得太好了！把帆的原理第一个说得这么详细的人！
原來靠的是升力而非推力，真的是上了一課
难怪的，以前一直没太理解帆船运动的竞技技巧在哪，现在学到了
之前看那些為什麼帆船可以逆風而行的複雜解釋愈看愈糊塗,今日火箭叔三言兩語的解釋終明白了!
說的很好，有特色！
很好奇.這個東西跟流體力學是不是有同樣的概念,當一個流體是從X軸流過,那他就會造成Y座標的剪應力
怪不得能用8面风，是大航海时代的船长 必备技能
但現代帆船跟古代的用法還是有差的
其實特定角度還是用不了
开卷有益，受益匪浅
帆船的魅力在于核动力无限续航和跑逆风时的侧倾。买个两室一厅的或者3室一厅的，不用花油钱，带够水和食物你就能环游世界了。
環遊海洋吧。
这是有中控系统的现代帆船，跟传统意义上的“人力经验”帆船有很大区别的！在此不能混为一谈 ！
火箭叔就是利害！👍👍👍
谢谢肯定
顺风可以超过风速，具体可以看一下Veritasium的视频，当然不是用船做到的，但利用了帆船的原理
这可能是史上第一个把帆船原理讲透的中文视频。
您这“史”也太短点儿了吧
同意+1 終於搞懂帆船的原理了
你看的还不够多，李永乐比他早2年就讲过帆船原理了
非常好的节目！
這就是高速三角帆船...
严格地说，这里的内容讲的不是为什么帆船能逆风航航，而是为什么现代运动帆船比古代帆船“更”能逆风航行。古代帆船最多能利用约45度的侧逆风，现代运动帆船可以到约34度（为做试验或破纪录而专门设计的可能还更进一步），帆的气动优化贡献了这约10度的优势的一部分。
即使帆面是一个刚性的平板，也是可以利用舵面效应做到逆风航行的，只是性能上限不如做过气动优化的现代运动帆船。
实际上，古代的帆在非顺风条件下是很难稳定保持切向气动截面的，尤其是西式软帆。它只有在比较偏法向的风的吹拂下才会向背风面凸出平滑的截面形状，而此时按“机翼”的原理来说，早就因为切向的攻角过大而失速了。从气流的角度说，就是凸出的那一面（背风面）没有附面流了。
兄dei,雷講改滴超詳細的呀！
1:53船上的人在做什么？？？
带紧主帆，保持主帆形状，不然翼型就没了。小帆船是用绳子拉，大帆船用摇把。
@@michaeltualatin 不是带紧主帆，而是在调整帆的方向，你仔细看视频，主帆正在旋转。这不是普通的帆船，而是采用翼帆的帆船，翼帆本身就是两层并且有保型框架的，可以始终保持翼型剖面，与风向无关。
他们在帮船转弯，这个是竞技职业的船，一般不会有
他們會一齊坐在船的一邊
終於搞懂帆船為什麼能逆風而行了!!
也難怪現在的帆船幾乎都是縱帆船
水翼对帆船的速度也很重要啊，怎么不也一并说说
这得李永乐老师来教😂😂😂
还是没看懂
好像有个极限，看过一个帆船赛的介绍，说无论如何设计，都不可能超过一个极限。好像是40海里。
以無動力船來說那也夠快了，很多動力船都跑不了那麼快
甲骨文队好像接近过100公里时速。是今年在新西兰奥克兰的比赛。随着科技的发展速度还会加快。
在水翼没有发明之前，速度是一个水平，之后又是一个水平。
@@xinyetian2338 Hydrofoil的理论极限是50节左右，不能再快了
您才刚开始做吧，加油哦
干货满满，就是没完全听懂。点个赞吧！
完全无风的状态下应该是不能动的，否则便是永动机了。
那如果在完全无风的状态下，加一点动力人造视风，让船正循环起来呢，那之后可以撤掉动力吗？
@kakaxi fx
应该也是不能的，否则大家会建造一个超大型水池，里面放一风帆，让它一直绕圈走。
@@zerozeronine5461 嗯，从能量守恒来看是不可能的。
大货轮能不能也挂帆？
有的 ，有一種會轉的帆 ，長得像煙通
让那个船飞起来的是什么来的
水翼
難怪帆船可以逆風。
古代是布帆 怎么搞定的
用几个小帆大概固定出类似的形状，公元前两百年就搞定了
@@ThisNoName 原来如此 怪不得有小帆
请教你，我国传统的中国硬帆与西方的优势？
突然好奇三角帆船比四角帆船好在哪裡，為何三角帆成了主流呢？
你指的主流是什麼時候呢?
即使在大航海時代初期葡萄牙和西班牙經常使用的卡拉維爾帆船是三角帆船,
但後來使用的克拉克帆船則是以四角帆為主(2~4橫帆加1三角帆),
更不用說被蒸汽船面世前還在使用的蓋倫帆船同樣是以四角帆為主(3~5橫帆加1三角帆).
理由也很簡單
小船用三角帆會時承受的水風阻力比大船低很多,
大船只用三角帆的話船身必須長期承受側風和水阻,
不穩定易翻倒之餘船身材料也容易損壞.
也就是說單純看用途選帆而已.
至於現代,幾乎沒有需要純風力推動的大型船.
船的材料也令船能抵受更高航速和水風阻力,
所以當然是以能高速航行的三角帆系統(不一定是三角形)為主.
三角帆在逆風的時候
形狀較易跟風速梯度搭配
可創造較良好的上升力
氣流通過弧形表面的帆或機翼
會產生上升的推力
自然界的風場通常會呈現一個梯度
越高的地方風速越快
四角帆逆風時
上方跟下方的帆面一樣大
但是風速（即流速）並不相同
同時流經帆面的時候會導致許多亂流
無法產生良好的上升力
而三角型的帆
上方面積小，搭配較快的流速
下方面積大，搭配較慢的流速
讓通過帆的氣流產生均勻持續的上升力
可以使帆船達到良好的逆風航行能力
順風的航行原理則是跟風箏衝浪相同
帆面積越大 理論上航速越快
所以現代帆船順風時也可搭配不同的帆具使用
來提升航行速度
四角帆的船通常順風航行
季風也被稱作貿易風
基本上三角帆（阿拉伯帆/拉丁帆）就是為逆風而生的
航向的自由度更高
減少風向限制
帆船
虽然短视频只能概念性泛讲，但本集的讲法也实在太简化以至于概念性上都出现了错误。
标题党而已，大概为了快速出视频，讲的并不好
康達效應，不是白努力
跑冰上
还是没讲清楚，怎么使帆船跑出超风速，更不要说跑出超风速3倍了。
还是没听懂
听不懂。
講的讓人很費解
說明你沒物理基礎
@@失去理智-p3o 这是给专家看的么🙃虽
@@realwwater 你可以选择不看啊 笑了 我们能看懂 你看不懂 这能怨谁呢？
@@Linlove 你的意思不该接受合理批评呢🤭
哈哈，其中講的就像把機翼裝在船上，其實這樣就很容易理解
完全没听懂
凭空？请问这位叔驶过帆船吗？没有不要凭空说
這種天才想法中國人幾百年也發明不出來
认同哈哈哈哈
@@wongseng3072 瞧瞧 这话多酸 哈哈哈哈 真酸！
華人有一種奇怪的現象，鄙視跟自己同種的人卻對他種人抱以羨慕的眼光，然後忘了自己是自己鄙視的那種人。
@@nyko1225 想太多了 我是東南亞人
@@噓閉嘴 瞧不起中国人 就别用中文啊 用你们的土著语啊