Новый тепловоз БМЗ - 3ТЭ28
Вставка
- Опубліковано 27 вер 2024
- На тепловоз установлен регистратор параметров движения магистрального тепловоза РПДА-ТМ производства ООО "АВП Технология".
#АВП_Технология #учёттоплива #стартстоп
Источник видео: • Новый тепловоз БМЗ
Покажите человека который заранее вносит в них неисправности!! Тепловозники всей страны пожилают ему сладких снов....
Создателям ЭЛЕКТРОвоза 2ЭС5К, 3ЭС5К, 4ЭС5К те же самые пожелания!))) Сам в депо электровозов работаю...
Покажи мне человека который все просчитывает до мелочей и не разу не делал ошибок.)))))
Довелось поработать на 2ТЭ25-Брянский металлоломный завод!
@@ЛеонидПетрович-м9з Судя по комментам спецов,они ни хрена не ездили на тепловозах ,а отсидели в кабинах сломанных сразу с завода тепловозах.Молодцы))
Посидеть, а не поработать.
Отлично!!! ждем этих титанов в работе !!!
Главное чтоб они везде были.
Че как ожидания
Спасибо,нашим работникам!
А ещё зима впереди, а зимы тут суровые, просто представить сложно, что с ними будет. Да красивый локомотив, но нам нужны хорошие тепловозы для больших весов и тяги, а не мода и внешняя оболочка.
1:28 ах какие линии, как будто бы молотком кузов делали. Может кузов был взят из советского б\у вагона и переварен в кабину локомотива.
Мда, на самом деле, ранее они нам на БАМ дали тэ25к2м в количестве 121 штуки, последний выпуска года 21 дам дизель gevo v12 стоял американский от дженерал электрик.
Этот что показывают тэ 28 от старого он отличается мелочами в кабине и двигателем а конкретно модификация старого советского д49, наверное пд59 назовут, дизель кабина от тэ25а а схема от тэ25к2м, ходовка так вообще древняя от тэ10м годов 60ых.
Его слепили из того что было, вместе действительно хорошего американского дизеля впихнули старый от которого ранее отказались, понятное дело из ща санкций, но замененный дизель морально устарел, и он не надёжный. Летом тепловоз перегревается а зимой мёрзнет, начинаются глюки системы и отказ компрессора. То что он новый в корне не верно, климат контроль тэм 18дм, кресла то же, устройства безопасности аля ТСКБМ КЛУБ И ЭПК древние как овно мамонта. Я верил что придумают новый дизель, но как показала практика прошлого локомотива тэ25а он не тянет 7100 тысяч тонн, сейчас они 5400 трескают, локомотивы с этим дизелем мы не любим, я лично предпочту древний советский т10мк в котором его старая версия без электроники от того надёжнее и чинить легче.
Я на 10д100 тягает 5400 в 1987-1996 гг. Смешно смотреть вроде новые тепловозы, а веса все старые😂😂😂за 30 лет нихера не изменилось, только хуже стало, электроники навтыкали хрен уедешь на подъёме крякнет и хана, жди помогач
Молодцы !!!
Давайте ребята, у нас всё получится.
Тепловоз, в плане комфорта лучше, те кто работал на 3 тэ25 к2м и на 2 ТЭ 25км, поймут. Но есть много минусов, и заводу похеру, штампуют и похер. Я думаю в этих климот контроль будет что и на к2м, а мы вить много пишем об этом в телеграмме для бмз, но всем похую, а это не одна проблема. Ничем он не отличается от к2м, только двигло поменяется на д49.
Полностью согласен, тскбм не на потолке хотя бы радует, индикаторная полоска слева от тчм
БМЗ изготовитель а не проектировщик, мы не можем даже платик в раме без согласования с ТМХ Инжиниринга поменять
То есть с 50% импортных комплектующих до 0%😅? Ясно, понятно. Верим. Охотно. Партия нас не подведёт🎉!
Bravo.🇷🇺👍❤️
вы Машинистов забыли спросить при проектировании???когда ушки строили нас хотя бы спросили
Только не нужно забывать что единственной причиной почему изначально на этом тепловозе ставился дорогущий иностранный движок при наличии значительно более дешёвого отечественного аналога это то, что иностранец был и является на порядок экономичнее в эксплуатации и надёжнее что очень важно на БАМе..если наши не воспользуются возможностью чтобы наконец то заняться толковой инженерией, не начнут вкладываться в конструирование, начнут прислушиваться к обратным отзывам..а по сути не начнут вкладываться в своих же людей, молодёжь и внимать, пролсто досконально учитывать все что говорят заказчики, то все это пойдёт коту под хвост и станет только хуже
Этот тепловоз уже под хвост пошел как на нем поставили дизель коломы
Есть же отечественный дизель д-185 (если не ошибаюсь), почему его не ставят, непонятно.
И Т. О. КОГДА НАЧНУТ ДЕЛАТЬ А НЕ ПРОСТО ПРОГОНЯТЬ ЧЕРЕЗ ДЕПО, МАСЛО РАЗВЕ ДОЛЖНО КИПЕТЬ В КОМПРЕССАРАХ??
Красота!!👍🌟🌟🌟🌟👍
не сказали дизель марки Д49 из 60-х
Из 1942.
На Баме длинные составы - передок, средний, крайний - все согласованные, ибо колею в волны превратят.
0:13 "... есть мелкие недочеты" и начинают болгаркой пилить.😆Как я на своей Жиге.
взять полностью отечественный 2тэ25км , уже сгнили все , половина сгорела , а треть под заборами стоит в разбор , а взять 3тэ25к2м на Jevo12 там они едить до сих пор и радуют глаз , да даже взять советские 3тэ10мк , более свежие 4тэ10ск , 2тэ10ук ,и кучу гибридов их этих тепловоз , и ездят , н так как 3тэ25к2м, но ездят , а тут помойку делают которая даже с завода уже поломанная едет
с силовыми установками проблем нету что на км что на к2м везде по чуть чуть что то да ломается, главным фактором идёт что к2м выпускают с 2017 года а 7 лет для локомотива вообще не показатель то ли дело 10ки они доказали свою надежность что на 10д100 что на д49. А может я и не прав так как имею дело в 90% случаем именно с к2м
Нужен зеленый цвет чтоб Зима была теплой
Техника огонь, только чинить некому, ремонт отсутствует.
Опять кабина белым пластиком. Подогрев пульта то работает, на китайской греющей пластине.?? Компрессора чьи, опять винтовые? Шумоизоляция ноль- раньше в 10 ке тише было.
Десятка делалась на заводе, который учился этой науке при выпуске тэ 3,7.а брянский завод тока учится
Ну нескожи, шумоизоляция у них нормальная, лучше чем на 10 х, но со временем нужно менять уплотнительные резинки на дверях. Мы на на 3 тэ25 е2м работаем, много минусов, в том что их привезли к нам в Комсомольск, просто на убой, нету ремонта, нету базы, нету цехов, где слесаря будут в чистой одежде. Тут у нас жопа полная, слесаря чюшки конкретные, делать нечего не хотят, или просто не знают что делать. Лезут в этом тепловозы, в грязной одежде, все засроно, только салярку пиздить могут, больше нихуя. Сейчас эти пригонят, тоже самое будет, хватит ненадолго. У нас от 0003 и до 0080 уже удроченые тепловозы, а им всего 2 года. Эти тачки будут такие же.
@@stels6814 вы рассказали о истинном лице россеянина-все засрать,уничтожить,угробить,спиздить саляру.у кацапов это в крови наверно.духовные скрепы и величие налицо.я не с украины
Ну по поводу шумки я с тобой поспорю
@@Leadersee09 ну давай поспорим. Тибе есть с чем сравнивать?
Интересно что раньше мешала делоть свой детали а не кормить других производителей может кто рукигрел на закупках и лобирование и откатах помогая зарубежным корпорацыям 😡
Осел,иди учи правописание
всея тепловозам тепловоз🏢!)
Судя по виду кабина от "КМки"не ужели нельзя сделать что - нибуть нормальное?На "КМ 25 обзор из кабины "угловатый" только прямо прямо и в бок,целый спектор обзора в мёртвой зоне.
Слава России 💪🔥
Мелкие недочеты, что не допилили...
3х секционный и7000тонн..наш Тэзза 2секции таскает 8000и более
Ваш тэ33а обосрется на БАМе таскать даже 7000т, это тебе не ваш равнинный профиль пути где можно 8000т таскать
ТЭ33А работает в Казахстане где ровный ландшафт и степи а этот будет работать на БАМе где профиль с большими подъёмами и кривыми. Не факт что твой 2ТЭ33А потянет 8000 в подъём да и 7000 может не потянет
Да, это невозможно физически, сцепной вес мал!
Теоретически, если нет ограничений по двигателям, сила тяги численно возможна как треть от веса локомотива. Да и то в сухую погоду.))
@@ВячеславФилимонов-х7г я общался с машинистом с Дальневосточной ж.д., который работает на 3ТЭ25К2М, на 10 тысячный уклон берет максимум 7500 тонн без толкача. У нас на Одесской ж.д. есть тоже затяжной 10 тысячный, один ТЭ33АС берет 3000 тонн, и того в 3 секции он возьмет 9000 тонн. Это еще учитывая то, что у ТЭ33 нагрузка на ось 23 тонн, а у 3ТЭ25К2М 24,5 тонн. Асинхронный привод все же рулит.
@@Berezdiesel поосное регулирование наверно рулит)
Ну и ломаться будет в два раза больше.
Тебе бы хохлина этого очень сильно бы хотелось?
@@ДимкаНевидимка-ц4ч автоматика дело малонадежное при перепадах температур
@@ДимкаНевидимка-ц4ч А с чего сделано такой вывод, что он "хо.хол" ? Тебе не мешало бы подучить логику :) И да, ломаться будет не просто в 2 раза чаще, а бедные техники просто не будут из-под него вылезать ! :)
По мне лучше импортные комплектующие,что такое наши все думаю понимаю. Увы,увы ...
Снова сделали на отвали
Не сделали
А что в этой стране делается НЕ на отвали ?
Как всегда показуха. Крутят закрученные болты меньшими по размеру ключами. Как всегда имитируют работу
Россия вперёд zа всё беларусы с вами салорейх будет разбит победа будет за нами
сдрисни,фашисня
Прийми таблеток. Салорейху, помогает весь мир. А белорашке только Зимбабве
@@wasilih700 салоед обиделся)))
@@badrussian1344 если тысалоеда увидел во мне-то ты не угадал-я с кубани
@@wasilih700 хаха весь мир?Запад это не весь мир,ты очень тупой раз этого понять не можешь.
Дизель не чего нового Картера закрываются гайками а не защёлки клапанные коробки те же Водяные насосы те же Что в этой дизельной установке нового Вы хоть с Американских дизелей украдите что не буть Вы нечего не придумали нового
На каком дизеле закрываются защелками?
@@akulenok_tururu америку гугли
@@1000dimitry модель назови.
@@akulenok_tururu На Американских
@@ИльгизШагизданов-б1ч назови модель американского движка.
Скоро с моим образованием не машинистом буду работать а в Депо, сплошные навороты последнее время.
Было бы интересно узнать, в каком году была начата постройка этого тепловоза?
Мда, на самом деле, ранее они нам на БАМ дали тэ25к2м в количестве 121 штуки, последний выпуска года 21 дам дизель gevo v12 стоял американский от дженерал электрик.
Этот что показывают тэ 28 от старого он отличается мелочами в кабине и двигателем а конкретно модификация старого советского д49, наверное пд59 назовут, дизель кабина от тэ25а а схема от тэ25к2м, ходовка так вообще древняя от тэ10м годов 60ых.
Его слепили из того что было, вместе действительно хорошего американского дизеля впихнули старый от которого ранее отказались, понятное дело из ща санкций, но замененный дизель морально устарел, и он не надёжный. Летом тепловоз перегревается а зимой мёрзнет, начинаются глюки системы и отказ компрессора. То что он новый в корне не верно, климат контроль тэм 18дм, кресла то же, устройства безопасности аля ТСКБМ КЛУБ И ЭПК древние как овно мамонта. Я верил что придумают новый дизель, но как показала практика прошлого локомотива тэ25а он не тянет 7100 тысяч тонн, сейчас они 5400 трескают, локомотивы с этим дизелем мы не любим, я лично предпочту древний советский т10мк в котором его старая версия без электроники от того надёжнее и чинить легче.
Так что его слепили из того что было, ничего нового не придумали
@@k12_one о, критика подоспела, вам блять криворуким эксплуататарам что не дай вы в дерьмо превратите, КМки что приходят к нам на ТР600 на завод назад больно смотреть , ушатаные в хлам , все вам не так, все вам не этак. Дизель нормальный, пользоваться тем что дали уметь нужно, а то глаза под лоб заводите плохо все ...... если есть замечания и предложения в письменном виде на завод или в холдинг, а то как в лоб спросишь что не так, так как в штаны наложили, головой мотаете как болванчики.....
Вот, и машины тоже потом на своëм собирать на всëм надо, нефиг экономику Европы кормить.
Правильно, вон уже москвичи начали сами выпускать, правда в Китае, ну ничо
Зато свой шильдик красивый "Москвич" Правда он тоже наверно в Китае сделан, зато танки самолëты и ракеты наши круче. Вот победим разваливающих нашу экономику конкурентов и будем когда-нибудь свои нормальные машины делать или снова танки
@@Ribalushka ТАНКИ И САМОЛЕТЫ ЧТОТО НИКАКИХ УСПЕХОВ НАМ НЕ ДАЛИ-УЖЕ год сво-а результаты ниочем.боюсь что наши танки и самолеты не самы е крутые
@@badrussian1344 откуда инфа,что я ципсо?доказательства есть ,что я не на фбр работаю?
@@wasilih700 для кремлядей, кто не пишет по кремлевской методиче, автоматически ципсо или агент цру иил фбр.
В заголовке пишут о новом тепловозе, 1:16 рассказывают о капитальном ремонте 2тэ25км, попытке перейти с импортных двигателей GE на отечественные потому что запчастей нет. И робкие заявления, они должны быть не хуже, но это не точно 😂
Кто тебе сказал что запчастей нет на GE? ))))))) реинжиниринг идет на ура ))))))) и очень успешно, просто кто то раньше, кто то позже за это взялся .....
Всегда радуюсь процветанию страны
На ладе ж0пу возиш, или на какой нибудь хундае?
😂😂😂😂 устроняет болгаркой сразу на месте
На максимуме своих возможностей 😂😂😂 у нас как всегда что человека на максимум что технику😅
А че раньше то не собирали тем более дешевле
А китайские заводы долго не могли наладить выпуск комплектующих
@@wasilih700а что тут китайское?
@@Армата-хй Все !
@@kot19741 конкретно можно? Или лишь бы написать?
@@kot19741 тебе пидоукру виднее да?
отличные новости.👍
Да печальный тз будет, ну чтобы понимали это как сейчас Лада или нива,стоял американский дизель, Gevo V12 мощностью 4000л ,сейчас доисторический д49 на3300л но лучше чем 10д100 это вообще мрак старый.
Непонятно почему продолжают устанавливать дизель д49, если есть какой-то новый, современный - д185, если не ошибаюсь.
Авп технология знай, ваша херня блок параметров дизеля и солярки херня, ибо не работает
Кабина холодная, стол ужасно не удобный и холодный, из металла тупо покрасили и всё. Трубки ТНВД практически все полопались и были дополнительно заменены. Для испытания необходимо было пару локомотивов пригнать на БАМ, а не 22 корзин с болтами.
не надо держать людей за лохов. Какой суверенитет? Покажите станки, лазерная резка чья, а сварочные аппараты и т.п. Почему на крановой балке надпись "КОНЕ"?
разницу заметят не только инженеры а и локомотивные бригады которые уже гонят эту помойку на Тынду , уже разваливаються на ходу без поезда , резаками едут и уже все сруться ссуться со всех щелей
Фуфло - репортаж, для далеких от ЖД и техники, обывателей!
100% российский😂😂😂 корпуса микросхем чьи?
Мощно
Тепловоз, конечно красавец
0:12 надпись на тележке: 2ТЭ25КМ-007
Видимо технологическая тележка временная
тележки наверно чисто российские. по сути это один и тот же тепловоз, только часть технологий заменена и дизель наверно тоже российский
@@ВячеславФилимонов-х7г скорее всего 007 стал донором.
@@AlfaRomeovich На сайте Rail Gallery написано что 2ТЭ25КМ-0007 31.01.2022 ремонт. Что вполне объясняет наличие евошней тележки под 2ТЭ28 но с средней долей вероятности родная тележка 2ТЭ28будет плюс минус такая-же
@@ВячеславФилимонов-х7г Получается, уже больше года в ремонте?
Ну если там сугубо российские детали и российская сборка, то на этом тепловозе будут ездить только смертники. Уже суперджет сухого собрали, на этих гробах все боятся летать. Импортозамещение в действии, да здравствует 19 век в России.
Над твоей тупостью все уже смеются,не пощорься так.
Зависть это плохое чувство,когда Россия создаёт линейку самолётов это сложнейшая техника в это время украинцы стоят раком и долбятся в сраку.
Looks old tech. I thought there were newer ones launched