Всех приветствую! Немного глючил интернет и выдавал ошибку загрузки. Поэтому видео разделил на две части. Первую вы уже наверно посмотрели, если нет - обязательно посмотрите!) Сейчас - продолжение. Благодарю за понимание и приятного просмотра!
Саша привет. Хорошо, что так быстро выпустил вторую часть видео. И не какой это не колхоз, а просто грамотное исправление ошибки и это с учётом полностью самодельной рамы. 1.5 см это мелочь. А мордашку собрал супер, мечта любого транзитовода). Всех благ тебе. Удачи в работе. Не затягивай с видосом.
Здравствуйте! Вы очень тщательно и скорпулезно восстанавливаете данный транзит Из состоянии металлом даёте ему второю жизнь! К сожалению у меня нету такого мастера и ремонт в меньших масштабах затянулся на 2 года Вам удачи и успехов в его восстанавлении
Вы огромный молодец,я думаю, что такую работу над фордом,никто никогда сделать не сможет!!!(один),уж очень это хлопотно,у меня то-же такой же форд,только на 55см.длиннее и то же кое где надо делать жестянку. Спасибо за Ваши наглядные уроки Большой Вам Респект,огромное спасибо до Вас ещё никто так не делал. Всех благ!!! Будем ждать покраски и сборки .!!!!!!!
@@AMATAR_78 после приварки крыла, проверь его на напряжение, мое повело перед покраской, специалисты говорят сильно часто на точки приварил. Посередине крыла образовалась вмятина.
@@KRIVORUKI32 проверил - с крыльями всё в порядке. Точки у меня тоже часто в той части, которая к двери примыкает. Но там ребро жёсткости хорошее. А нижняя часть только на герметике.
Приве, Виталий! Может ты и прав, только реальность такова, что такой транзит в условно приличном состоянии у нас сегодня стОит 4500-6000$. Что моложе - то ещё дороже. Как я уже писал раньше, эта машина отвечает моим потребностям. И ещё поработает!)
Как поставишь подножки, померяй пластик который туда вставляется, чтобы все влезало. У меня когда варили подножки не померяли и покрасили, а пластик потом не входил.
Спасибо за новые серии! Мне тоже удалось заполучить Транзит, но жена попросила меня купить машину, которая поможет мне спастись при приближении российской армии, так что новым членом семьи стал 2.2 TDCI 2008 года! На ней нет ржавчины, но есть несколько неровностей и вмятин! У него тоже есть неисправности по электрике, но это тоже не опасно! С нетерпением жду новых серий! Я люблю ваш проект!
Доброго! По финансам: железо - профтрубы на раму, все кузовные элементы, новые задние двери, б/у передние двери, грунт, герметик, отрезные и зачистные круги, сварочная проволока - порядка 1300...1400$. Всё железо по ценам двухлетней давности. Добавятся расходы на листовой металл для пола, на малярку, на антикор днища и скрытых полостей. Примерную общую сумму скажу по окончании работ.
@@AMATAR_78 спасибо большое, слежу за проектом, буду обязательно ждать. Было бы хорошо сделать ролик на эту тему. Хочу до зимы денег собрать, и свой под полное восстановление, думаю в 5000$ уложиться.
все замечательно такой колосальный обем работы -не каждому под силу..я подозреваю что ты кузовных дел мастер \по професии\ работаеш профи 👍.а по поводу косяков не заморачивайся с передней балкой с лева у меня тоже была не стыуовка жестян. сварил глубако угол балки и часть бокавины-я не мох впихнуть элемент подвески с салинблоком к гитаре пришлось подтачивать её и пересвердливать отверстия под винты.
Здравствуйте уберите данкрат с переди и паставте по серидине и чуть надо паднять надо паставить двигатель а после ремонда паставиш двигатель и уйдёт се зазорыи
Очередной эттап пройден! Какие идеи насчет пола? В роликах ЮТуба встречаются переделки, при глобальных ремонтах, когда на пол стелят 20 мм. фанеру, из которой делают элементы для опалубки. Фанеру крепят не на лист пола, а вместо рифленого листа, прикручивая фанеру к силовому набору пола. Получается жесткое, не бухтящее оснрвание, с финишным покрытием. Кузова фур и полы больших автобусов так делают. Такой пол можно демонтировать, при необходимости ремонта чего либо в будующем. Как идея?
Пол будет железный. Фанера для опалубки прочная, но не думаю, что это будет хороший вариант. В кузовах фур немного другая фанера и по цене будет гораздо дороже железа.
@@AMATAR_78 На стальной пол тоже нужно что то стелить, плюс создать вентилируемый зазор, между полом и покрытием - иначе привет коррозия. Строительная опалубка, кстати, стойкая к агрессивной щелочной среде бетона. Годами валяется на улице, с ней мало что происходит.
Нет, не сгниет вовсе, если задуть антикорами, мовилями и т.п. Заводское гниет потому, что там внутри пусто - антикора нет. Видел на разборке обрубки Транзита, в тех, которым посчастливилось быть обработанными мовилем пока металл был целым - все идеально.
Всех приветствую! Немного глючил интернет и выдавал ошибку загрузки. Поэтому видео разделил на две части. Первую вы уже наверно посмотрели, если нет - обязательно посмотрите!) Сейчас - продолжение.
Благодарю за понимание и приятного просмотра!
Я в шоке сколько проделанной работы ждал новы видео молодец мужик вот Фордик будет классный каждое видео смотрю с удовольствием класс!!!
Спасибо! 👍
Посмотрел все серии на одном дыхание. Заслуживает уважения! Ждем новую серию.
Спасибо за отзыв! 👍
Титанический труд!!! Молодец!
Спасибо 👍!
Терпение и труд все перетрут) Автору уважение! Вдохновляет на подвиги)
Спасибо за поддержку!
Прошлым летом подобную работу делал по транзиту но все-таки в более меньших масштабах. А тут конкретно прям всё. Очень хорошо у вас получается.
Спасибо 👍!
Саша привет. Хорошо, что так быстро выпустил вторую часть видео. И не какой это не колхоз, а просто грамотное исправление ошибки и это с учётом полностью самодельной рамы. 1.5 см это мелочь. А мордашку собрал супер, мечта любого транзитовода). Всех благ тебе. Удачи в работе. Не затягивай с видосом.
Спасибо! Всегда хочется быстрее новое видео выпустить, но, как на зло, появляются всякие мелочи, которые растягивают время работ))
Здравствуйте!
Вы очень тщательно и скорпулезно восстанавливаете данный транзит
Из состоянии металлом даёте ему второю жизнь!
К сожалению у меня нету такого мастера и ремонт в меньших масштабах затянулся на 2 года
Вам удачи и успехов в его восстанавлении
Большое спасибо за ваш отзыв! Вам тоже удачи и терпения в ремонте.
Шаг за шагом - все ближе к цели) С нетерпением ожидаем новую серию!
Молодца, огромный труд, смотрю и восхищаюсь Вашему терпению...
Спасибо 👍!
Аж себе захотелось такой кузов без ржавчины, спасибо огромное за видео
Спасибо за поддержку 👍!
Форд!!!!класс. Работа класс!!!!был такой транзит но нет у нас таких мастеров(а так бы оставил;трудяга!!!!!газели долеко до транзита.....
Отличная работа, тут главное терпение! Занимаюсь так же реставрацией такого же Транзита только автокемпера.
Браво!Маэстро.
Интересный проект и отличная работа.
Ждём
Вы огромный молодец,я думаю, что такую работу над фордом,никто никогда сделать не сможет!!!(один),уж очень это хлопотно,у меня то-же такой же форд,только на 55см.длиннее и то же кое где надо делать жестянку.
Спасибо за Ваши
наглядные уроки Большой Вам Респект,огромное спасибо до Вас ещё никто так не делал.
Всех благ!!!
Будем ждать покраски и сборки .!!!!!!!
Большое спасибо за поддержку 👍👍👍!
Суперский колхоз, не каждый "специалист" так сделает
Спасибо 👍!))
@@AMATAR_78 смотрю видео и мне лайки летят, уважение за такой труд
@@AMATAR_78 после приварки крыла, проверь его на напряжение, мое повело перед покраской, специалисты говорят сильно часто на точки приварил. Посередине крыла образовалась вмятина.
@@KRIVORUKI32 проверил - с крыльями всё в порядке. Точки у меня тоже часто в той части, которая к двери примыкает. Но там ребро жёсткости хорошее. А нижняя часть только на герметике.
@@AMATAR_78 удачи, ждем продолжения
Отлично, я очень рад, что получилось собрать перед!😁
Спасибо 👍!
Удачи, Саша! ждём продолжения!
Спасибо 👍!
Собственный старый Транзит не стоит таких трудов.
С твоим талантом,Саша,нужно восстанавливать раритетные авто за приличные деньги.
Привет из Киева.
Приве, Виталий! Может ты и прав, только реальность такова, что такой транзит в условно приличном состоянии у нас сегодня стОит 4500-6000$. Что моложе - то ещё дороже. Как я уже писал раньше, эта машина отвечает моим потребностям. И ещё поработает!)
@@AMATAR_78когда следующее видео?
Как поставишь подножки, померяй пластик который туда вставляется, чтобы все влезало. У меня когда варили подножки не померяли и покрасили, а пластик потом не входил.
Спасибо, учту!
Спасибо за новые серии!
Мне тоже удалось заполучить Транзит, но жена попросила меня купить машину, которая поможет мне спастись при приближении российской армии, так что новым членом семьи стал 2.2 TDCI 2008 года!
На ней нет ржавчины, но есть несколько неровностей и вмятин!
У него тоже есть неисправности по электрике, но это тоже не опасно!
С нетерпением жду новых серий!
Я люблю ваш проект!
Поздравляю с покупкой!👍👍👍 Удачи в исправлении недостатков! И спасибо за поддержку👍👍👍!
Удачи тебе друг нерв у тебя железный
Большое спасибо 👍!
Золотой.руки.малатьсы...я.кыргыстанам..
Спасибо!👍
СУУУПЕР!
Спасибо 👍!
Здравствуйте. Когда продолжение видео будет?
Здравствуйте. Продолжение будет в конце этого месяца. Сейчас, к сожалению, занят другими работами
Доброго дня, спасибо большое за такой обзор, вопрос в следующем, хотелось бы узнать всю финансовую часть данного проекта.
Доброго! По финансам: железо - профтрубы на раму, все кузовные элементы, новые задние двери, б/у передние двери, грунт, герметик, отрезные и зачистные круги, сварочная проволока - порядка 1300...1400$. Всё железо по ценам двухлетней давности. Добавятся расходы на листовой металл для пола, на малярку, на антикор днища и скрытых полостей. Примерную общую сумму скажу по окончании работ.
@@AMATAR_78 спасибо большое, слежу за проектом, буду обязательно ждать. Было бы хорошо сделать ролик на эту тему. Хочу до зимы денег собрать, и свой под полное восстановление, думаю в 5000$ уложиться.
@@ЕвгенийРозниченко-ц2т ,если всё делать самому, включая покраску, то этой суммы хватит с хорошим запасом!
@@AMATAR_78 увы, сам не умею, хоть и сварщик, да и помещения нет. Но все равно думаю что будет немного дешевле, ведь у меня коротыш подвышенный.
Когда следующая серия? Ждем побыстрее.
Это ещё пока неизвестно)
Ой ей ей.... это же сколько у человека нервов...
Да,терпения вам не занимать,ну а ошибки да, у всех бывают.Зато следующий бус как по маслу пойдёт.😂
Следующего не надо!😄 Пусть этот работает!)
все замечательно такой колосальный обем работы -не каждому под силу..я подозреваю что ты кузовных дел мастер \по професии\ работаеш профи 👍.а по поводу косяков не заморачивайся с передней балкой с лева у меня тоже была не стыуовка жестян. сварил глубако угол балки и часть бокавины-я не мох впихнуть элемент подвески с салинблоком к гитаре пришлось подтачивать её и пересвердливать отверстия под винты.
Спасибо! Но, я совсем не кузовщик!) Первый раз такое делаю. Был бы опыт - давно бы уже всё закончил!)
zdastwujte . u mienia est ford transit mk5 . eto super maszyna . kak ego remontirowat ?.
Здравствуйте! Если есть желание - отремонтировать можно всё!). Главное - набраться терпения! Ну и вложить в ремонт определённую сумму денег))
любые обновления, пожалуйста
Добрый день, не могу найти информацию по снятию переднего бампера 96 года.Может поможите?
@@НиколайБородин-э9я ,добрый день. Бампер прикручивается спереди к усилителю четырьмя болтами и сбоку к внутренней части крыла по одному болту.
Здравствуйте уберите данкрат с переди и паставте по серидине и чуть надо паднять надо паставить двигатель а после ремонда паставиш двигатель и уйдёт се зазорыи
Занятие явно не для тех , кто не любил в детстве собирать конструктор .
О да, конструкторы я любил в детстве. И машинки из пластиковых деталей склеивал)) Теперь - из железа)
Добрый день ! А вы стороние машины делаете ?
Добрый! Только свою.
Где бы мне своего фордика поварить, дублькабина?
Очередной эттап пройден! Какие идеи насчет пола? В роликах ЮТуба встречаются переделки, при глобальных ремонтах, когда на пол стелят 20 мм. фанеру, из которой делают элементы для опалубки. Фанеру крепят не на лист пола, а вместо рифленого листа, прикручивая фанеру к силовому набору пола. Получается жесткое, не бухтящее оснрвание, с финишным покрытием. Кузова фур и полы больших автобусов так делают. Такой пол можно демонтировать, при необходимости ремонта чего либо в будующем. Как идея?
Пол будет железный. Фанера для опалубки прочная, но не думаю, что это будет хороший вариант. В кузовах фур немного другая фанера и по цене будет гораздо дороже железа.
@@AMATAR_78 На стальной пол тоже нужно что то стелить, плюс создать вентилируемый зазор, между полом и покрытием - иначе привет коррозия. Строительная опалубка, кстати, стойкая к агрессивной щелочной среде бетона. Годами валяется на улице, с ней мало что происходит.
@@Горожанин-щ5е на стальном полу у меня будет лежать заводская фанера
Опять все сгниет, причем быстрее чем заводские детали.
Время покажет. Современное железо, конечно, похуже заводского. Ничего нет вечного!)) На десяток лет если хватит этого ремонта - это будет хорошо.
Нет, не сгниет вовсе, если задуть антикорами, мовилями и т.п. Заводское гниет потому, что там внутри пусто - антикора нет. Видел на разборке обрубки Транзита, в тех, которым посчастливилось быть обработанными мовилем пока металл был целым - все идеально.
Если следить и вовремя устранят мелкие дефекты будет долго служить . И главное антикор