Salut pour ta question sur le volume de chambres ou taux de compression. La Calamine est trop fine pour avoir une Grosse incidence sur le rapports volumetric. Pour ta culasse cela te montre le balayage de ton cylindre ça veut dire que ça balance vers l'avant ce qui est pas mal pour avoir un bon rendement rendement
Je confirme, amorce de serrage dans mon cylindre Malossi 70cc, léger accroc à un endroit (ça accroche quand on passe son ongle). Pas de panique, ponçage du cylindre au grain 800 puis 1000, nouveau piston et segment et ça coulisse comme papa dans maman. Des centaines de kilomètres depuis, et RAS, sur le plat à Strasbourg. Le fonte c'est quand même plus badass que l'alu 😎 Bonne vidéo mon poto 👊
Salut mister, tu as raison de repartir sur du neuf, c'est ce que j'aurais fait aussi. Quand on a une galère, on évite au maximum d'en avoir d'autres. Bonne vidéo :)
Salut l'ancien 🤩👍 y avait moyen de le sauver mais bon la moralité de l'histoire , tu repart sur du propre au moin 💪 Quec quel me fait ban.... Cette brêle 😍😍 Vivement que je rentre un 103 pour faire joujou avec 🤣👍👌
Salut pour la calamine des fois sa vien de l’huile qui convien pas sur les kit 70 les saigment sais tout 6 mois enfin sa dépend des personnes moi j’ai toujours fais comme ça et nickel
Salut dommage pour ton cylindre(tu aurais pu le "récuperé") ,effectivement tu aurais pu juste changé le piston,mais c'est toi qui vois,par contre moi j'ébavure le piston ,j'enleve toutes les petites bavures et j'adoucie toutes les aretes vives,c'est juste un conseil,merçi pour ta vidéo ;-)
Bonjour Mister. Grosse surchauffe aux niveaux des goujons. Il te faut une culasse haute capacité. Pour la graisse met de la haute température. Les Peugeots chauffe. Merci pour le partage partage. 👌
SALUT belle Mob pour commencer 'franchement vraiment belle '' tu en penser quoi du 70 fo te mallossi 'car je pense l acheter, j attend ta réponse merki
Salut Mathieu. Ben pour être franc mise à part le serrage et dans cette configuration moi j'aime beaucoup . Y a du couple c'est un fait . Après même le serrage j'ai continué à rouler. Maintenant je le retest avec ce 2eme et on verra . A savoir que je roule au quotidien avec donc des kilomètres j'en fais . Merci pour ma mob qu'elle te plaise . 👊😎
Une boîte à air maison et hop. Bien que perso j'ai jamais eu ce souci, et à l'époque j'en ai fais des bornes sous tout les temps. J'ai eu le cas avec des voitures... Mais c'était dans d'autres pays bien plus humide. 🤣😘👍
salut, pour ton histoire de taux de compression qui augmente à cause de la calamine tu as raison, c'est pour ça que des moteurs origine calaminés a ont tendance à mieux marcher que quand ils sont neufs.. Après quand tu montes un kit c'est pas mal de polir ta culasse et ton piston au belgom (y'en a pour 20minutes) ça évite d'accumuler trop de calamine et donc de garder son Tx constant. Après tu es quand même le boss de la calamine ;), pour moi tu es un peu trop riche, faudrait baisser ton gicleur, car si celui ci trop gros + roulage en ville (feux:stop...) = calamineland... Sinon ta culasse avec ta combustion qui recouvre que la moitié de la surface c'est normal, c'est le sens de balayage des transferts qui créé cela.
Salut triton . Oui c'est bien ce que je pensais pour le TX la calamine prends du volume . Niveau gicleur je suis bien , le bougie à une belle couleur chocolat après je roule à 4% en 100% synthèse mais bon c'est pas grave et c'est plus sécurisant . 👊😎
Salut, j ai failli me laisser tenter sûr altec racing pour le malossi fonte car ils le vendent à 89e et j hésite encore, sûrement mon âge avancé qui me fait réfléchir. J ai déjà le t3 et t6 en 46mm donc...j ai vu le malossi alu mais les prix ....😩merci pour tes vidéos sa aide toujours 👍👊✌
Dans ma prochaine vidéo je parle de" Bob le préparateur" mais c'est pas de toi que je parle c'est pour celui qui croit tout savoir . C'est pas toi personnellement. 👊😎
Concernant les problèmes de calamine et de rapport volumétrique : avant d'avoir 1cm3de calamine a la chambre de combustion, tu auras Le conduit d'echap bien bouché...part contre pour le squish :1mm pour un moteur qui n'est pas démonté souvent et qui roule a la minérale paraîtrait un minimum
pour infos la fonte est tres bonne acier mais sa masse est un tres mauvais dissipateur thermique donc serrage a part le nikasil il n y rien de mieux utilisateur chevronner passer votre chemin .....
Circlip en g pour l'axe de piston malossi:obligatoire! Le circlip simple est tres difficile a monter et flinguer un moteur pour un circlip de piston mal monté c'est très facile...(oui,oui ça sent le vécu..)
Salut Naiqui. Les circlips Malossi mais laisse tomber ! J'en ai chier ma race pour résultat , même pas 1 j'ai pu installer 😓 Résultat un bon G et hop installer , non mais .... 👊😎
Sulut bonne vidéo dommage pour le kite il n'a pas eu une longue vie ton serrage ressemble beaucoup a un serrage dis au 4 coins çà vient de trop serrer le cylindre le couple de serrage et important mais je peux me tromper merci pour ta vidéo c'est cool 👌
pout un pro je vois plein d'erreur les bi- segment la pour le coup les tiens sont identiques je pense pour ceux qui ne connaissent pas tu aurais pus leur signaler que parfois suivant les kit ,50,70 et meme plus gros tu as un segment noir ( par feu) a mettre en position inferieur , l'huiler ton joint dembase au montage , expliquer au novice surtout qu'il faut bien huiler le piston et le cylindre pour le montage , j'en ai vu qui ne le font pas et ne comprennent pas pourquoi cela ne rentre pas , faire ton squish pour definir le joint d'embase exacte ( epaissuer ) qu'il te faut , ne jamais faire confiance au marques, apres bon tuto ds le sens general
Salut motard . Merci pour tes commentaires. En ce qui concerne les segments ils sont identiques même sur les autres donc ... Le choix y a pas . Effectivement sur les remarques que tu as fait c'est pas entièrement faux . Mais pour mettre dans mon contexte , je fais près de 8000 kms par an dans un environnement urbain et interurbains avec des routes dégradés . Alors la vitesse n'est pas du tout ma priorité et surtout quand je vois au quotidien les mauvais conducteurs et de cause je suis par mon métier un professionnel de la route et j'en vois tous les jours . Donc dans mes préparations je privilégie la fiabilité . Je reste au plus proche de l'origine . Pour la partie moteur je mets du 70cc pour essentiellement le couple dû fait que dans ma région il y a des pentes particulièrement abruptes et il faut bien les monter . Actuellement je suis passé sur un airsal T6 70cc et honnêtement mon p'tit 50/60 km/h me suffit amplement . Récemment j'ai reçu un message d'un mobeur dans la quarantaine qui m'a dit qu'il était allé au tas suite à la vitesse et quand fin de compte il me donnait raison quand roulant moins vite on prennait autant de plaisir . J'en vois beaucoup de mobeurs sur youtube qui font de belles prestations mais à la fin ils ont des accidents ou des casse moteur , bon après ses leurs oreilles et leurs gueules 😂 Alors mon p'tit 103 sleeper il me convient très bien pour mes déplacements quotidiens et même de partir en balade avec mes amis dans l'arrière pays avec des gros dénivelés et tout ça en toute tranquillité . 👊😎
Yo mister mojito vends moi le ton kit h.s stp😉 avais tu casser les angles des lumières ? Car les côtes sont tellement minimes que en cas de grosses chauffes et vu son état ça à dus être le cas 😂 ben ca frotte! Tu aurais eu qu 1 segment tu ne rentrais pas 😉👍 tiens moi au jus si tu veux le vendre y a mon fb en déscription de ma chaine, ou sur ma vidéo MVkléctik 🤩
J'ai peur de dire une connerie mais tant pis... Mais sur un cylindre fonte ne faut il pas augmenter la coupe au segment... À l'époque ( encore une fois), mes potes m'étaient 17 au mini et pour être vraiment bien 20. Du fait qu'un cylindre fonte chauffe plus donc dilate plus. De plus méfie toi si tes gougons sont trop '' serrés '' avec ton cylindre. La fonte ce dilate plus que de l'aluminium.😉
Ben là je suis à 18 à la coupe je devrais être pas trop mal , on verra ça si ça tient 😂 Sinon le fonte se dilate beaucoup moins que l'alu . Là " conneries "😉
@@laplage391 ben un segment c'est un cercle coupé qu'on appelle"la coupe" et c'est ça qu'on doit vérifier, l'espace qui reste entre les extrémités du segment . Il faut laisser un certain espace entre les 2 bouts pour que quand le segment ce dilate qu'il lui reste un espace libre . Sinon si c'est trop serré il se dilate sur les côtés et tu provoque un serrage . 👊😎
@@laplage391 oui y tout mais tu dois quand même faire une petite révision des pièces . C'est pas grand chose à faire mais c'est préférable . Comme je montre dans ma vidéo les segments n'était pas coupé pareils . Mais c'est sur tous les cylindres qu'on vérifie . De mobylette de scooter ect...
Adieu l ami sa va !!!! Bon je vais m'exprimer avec mes expérience donc c est pas des critiques !!!! Alors déjà gros fuite au joint de culasse !!! En suite culasse polini avec decompresseur à bannir !!! Et cylindre malossi fonte j'ai bannie aussi comme tous les collègues qui mon monté et tous serré !!!! Pour moi le top est cylindre piston culasse malossi alu 63 cc ( SANS DECOMPRESSEUR ) avec joint de culasse renforcés avec anneaux métal !!!! Et une chose extrêmement importante c est les goujons de cylindre il faut montrer de italkit ou bidalot acier noir en M7 par 116 et prendre des écrous longue comme sa tu peux y serré fort et il ne ce dit pas et comme sa pas de fuite au joint de culasse et donc serrage éviter !!! Voilà l ami tu fait comme tu veux c est à prendre ou à laisser mes petits conseils !!! Et je te le redis ta mob est superbe !!!!
Salut savoyard . On se connait je sais déjà qu'il n'y a pas de critiques venu de ta part 😉👍 Merci de tes conseils et de me faire part de ton expérience. Ben là on va donner une nouvelle chance au Malossi fonte je l'avais en stock donc j'ai rempilé sur la même configuration on verra bien maintenant 🤔. Pour le Malossi alu j'y ai pensé déjà et je vais voir ça ! Merci pour tes conseils et de ton commentaire 👊😎
@@mistermojito06 de rien l ami juste un truc je suis chauvin et fier de l aitre appel moi savoisien et pas savoyard ce son les incultes de Savoie qui s'appelle comme sa stp histoire de mon peuple compte énormément pour moi et mes aïeux !!!! Merci à toi 🙋♂️🙋♂️🙋♂️
@@fonduedemobsavoisien7615 ah ben tu m'apprends un truc " savoisien " j'avais jamais entendu . Je pense tu auras compris que je ne voulais pas te manquer de respect 😉 Aujourd'hui je suis moins con alors 😂 ça fait du bien !
Ca ressemble a un début de serrage aux 4 coins. Coup de Rodoir, piston côte b et c'est reparti !. Tu repars sur du neuf c'est bien, mais comme je te dis garde le cylindre de côté avec un coup de rodoir et un piston côte b, ca te fera un kit de côtés au cas où !? Les clips en c je m'en sert, mais qu'une fois car au démontage il ce déforme, mais il sont plus fiable , car j'ai connu des circlips en g où crabe qui le petit bout casse et paf dans le moteur !
Salut, merci pour le big up sa fait plaisir 😁 Ouais t'as vu sa la 103 qui fait des flammes mdr 😂 Elle pousse à 97 km/h GPS ma 103 et me permet de mettre une branlée aux scoobits et kkboite 🙃 Sinon il pleut beaucoup chez toi abusé 😅 Dommage que tu l'ai serré 😣 La roue a bloquée ?
Salut , une ķkboite comme tu dis peut faire plus de 30 ch ( bidalot) mais au moins tu es pas menteur , quand je vois des commentaires sur certaines videos qui annoncent 130 kmh ! Mdr , quand tu approche les 100 kmh c' est déjà super .(103)
@@elno656 oui je sais mais en général elles ont pas de kit à 400€ en général c'est du 50 top perf ou encore 50 watts ben je les tiens et d'autres que je fume selon leurs transmission mais après c'est pas non plus le moteur le plus puissant pour 103. J'ai même déjà fumé un scooter en 75 CC avec pot et tout le bordel .Il disait aller à 120 km/h et moi je l'ai doublé à 85 km/h et après y avait plus personne dans le rétroviseur.Moi j'ai pas grand chose sur ma 103 kit 50 athena,vilebrequin Doppler ER1 ,culasse origine ,carters alignés au kit ,roulements SKF, variateur d'origine allégé monté en prise direct, courroie Malossi ,ressort moteur Polini ,allumage électronique d'origine ,clapet polini ,pipe de 15 ,carbu de 15 SHA en gicleur de 75 , pot Ninja G3 et transmission 11x52.Mais après les gens qui disent qu'ils vont à 130 km/h c'est que du mensonge parce qu'ils ont juste fait un trou dans le pot mdr ou encore un airsal T6 juste avec un pot et carbu y'a un gars il m'a dit 120 km/h alors que c'était une Vogue sans variateur avec un pot Kenji bref du n'importe quoi ... Et oui effectivement beaucoup de sensations comparé à un scooter ou une mécaboite mais aussi plus de classe 😁
@@elno656 La mobylette c'est le cyclo le plus classe et le plus solide après on peut parler des vrais mobylette de compétition les Mistral ,les Conti ,les CF MBK ,les Peugeot XG et j'en passe parce que c'est des mobs qui sont sortient avec des moteurs qui sont puissants après d'origine une 103 à pas de gros transferts et des diagrammes qui sont bas comparé au scooter et au mecaboite. J'ai déjà 2000 km avec mon kit et j'ai pas eu un seul soucis à part mon capteur CDI mais je l'ai réparé après il avait déjà plus de 25 000 km😅j'ai des potes en mecaboites elles cassent effectivement tout le temps ..
@@maxigti721 la 51cf d'origine avait un av10 classique , en suite j'ai dépensé beaucoup de tune pour l'equiper avec des pièces bidalot g2 , malgré que j'avais une préférence pour la 103 mvl .
bin pour un ancien tu juge mal ton moteur vu les traces mauvais reglage carburation dhabitude se sont les petit jeunes qui font ses betises monsieur cela m'etonne
Excellente vidéo 👍.bien explicative . Et oui treignat une ambiance de folie.je te souhaite bon courage et bonne continuation.👊
Merci Flo 👊😎
Salut pour ta question sur le volume de chambres ou taux de compression. La Calamine est trop fine pour avoir une Grosse incidence sur le rapports volumetric. Pour ta culasse cela te montre le balayage de ton cylindre ça veut dire que ça balance vers l'avant ce qui est pas mal pour avoir un bon rendement rendement
Je confirme, amorce de serrage dans mon cylindre Malossi 70cc, léger accroc à un endroit (ça accroche quand on passe son ongle). Pas de panique, ponçage du cylindre au grain 800 puis 1000, nouveau piston et segment et ça coulisse comme papa dans maman. Des centaines de kilomètres depuis, et RAS, sur le plat à Strasbourg. Le fonte c'est quand même plus badass que l'alu 😎 Bonne vidéo mon poto 👊
Salut 🏴☠️ on s'appelle 😉👍
Salut mister, tu as raison de repartir sur du neuf, c'est ce que j'aurais fait aussi. Quand on a une galère, on évite au maximum d'en avoir d'autres. Bonne vidéo :)
Salut RG . c'est sûr que je vais pas me faire chier . Aller hop ! Je tape dans le stock .
👊😎
Salut l ancien
Grosse fuite au joint de culasse, bizarre. Pour la remonte tu as mis de la pâte ou pas ?.
Merci pour cette vidéo
Robert
Salut Robert. Oui j'ai vu ça . Sinon montage à sec sans pâte .
👊😎
Salut l'ancien 🤩👍 y avait moyen de le sauver mais bon la moralité de l'histoire , tu repart sur du propre au moin 💪
Quec quel me fait ban.... Cette brêle 😍😍
Vivement que je rentre un 103 pour faire joujou avec 🤣👍👌
😂 attent de voir la prochaine vidéo...
@@mistermojito06 me tarde alors 😂👍
@@mistermojito06 le dossier jaune?😁
Pourquoi pas le malossi aluminium
pour commencer en debutant un arache volant , un pied a coulisse sufise ,clef dynanometrique 30e
Je viens d'en acheter un de tube de graisse lithium 3 en 1, ton retour d’expérience ne me rassure pas :o/
Salut pour la calamine des fois sa vien de l’huile qui convien pas sur les kit 70 les saigment sais tout 6 mois enfin sa dépend des personnes moi j’ai toujours fais comme ça et nickel
Rien de méchant avec du temps et une bonne pierre, un deglassage et ça repart (* piston et segment neuf) 😉
Salut WERWOLF. oui je pense aussi mais pour le moment il va moisir dans un coin 😂
Salut dommage pour ton cylindre(tu aurais pu le "récuperé") ,effectivement tu aurais pu juste changé le piston,mais c'est toi qui vois,par contre moi j'ébavure le piston ,j'enleve toutes les petites bavures et j'adoucie toutes les aretes vives,c'est juste un conseil,merçi pour ta vidéo ;-)
Bonjour Mister. Grosse surchauffe aux niveaux des goujons. Il te faut une culasse haute capacité. Pour la graisse met de la haute température. Les Peugeots chauffe. Merci pour le partage partage. 👌
C'est pas un souci de surchauffe je roulais tranquillement et je roule toujours tranquille .
Choc thermique ? On vois les traces au quatre coins. Niveau goujons
SALUT belle Mob pour commencer 'franchement vraiment belle '' tu en penser quoi du 70 fo te mallossi 'car je pense l acheter, j attend ta réponse merki
Salut Mathieu. Ben pour être franc mise à part le serrage et dans cette configuration moi j'aime beaucoup . Y a du couple c'est un fait . Après même le serrage j'ai continué à rouler.
Maintenant je le retest avec ce 2eme et on verra . A savoir que je roule au quotidien avec donc des kilomètres j'en fais .
Merci pour ma mob qu'elle te plaise .
👊😎
Une boîte à air maison et hop.
Bien que perso j'ai jamais eu ce souci, et à l'époque j'en ai fais des bornes sous tout les temps. J'ai eu le cas avec des voitures... Mais c'était dans d'autres pays bien plus humide. 🤣😘👍
Je vais voir ce que je peux bricoler 😉
salut,
pour ton histoire de taux de compression qui augmente à cause de la calamine tu as raison, c'est pour ça que des moteurs origine calaminés a ont tendance à mieux marcher que quand ils sont neufs.. Après quand tu montes un kit c'est pas mal de polir ta culasse et ton piston au belgom (y'en a pour 20minutes) ça évite d'accumuler trop de calamine et donc de garder son Tx constant.
Après tu es quand même le boss de la calamine ;), pour moi tu es un peu trop riche, faudrait baisser ton gicleur, car si celui ci trop gros + roulage en ville (feux:stop...) = calamineland...
Sinon ta culasse avec ta combustion qui recouvre que la moitié de la surface c'est normal, c'est le sens de balayage des transferts qui créé cela.
Salut triton . Oui c'est bien ce que je pensais pour le TX la calamine prends du volume . Niveau gicleur je suis bien , le bougie à une belle couleur chocolat après je roule à 4% en 100% synthèse mais bon c'est pas grave et c'est plus sécurisant .
👊😎
Salut, j ai failli me laisser tenter sûr altec racing pour le malossi fonte car ils le vendent à 89e et j hésite encore, sûrement mon âge avancé qui me fait réfléchir. J ai déjà le t3 et t6 en 46mm donc...j ai vu le malossi alu mais les prix ....😩merci pour tes vidéos sa aide toujours 👍👊✌
Salut François . Ben disons que ça mange pas de pain pour le prix. Bon après là je fais un serrage mais ça roule encore , c'est ça la fonte ...
👊😎
Combien de km avec le premier cylindre ?
Salut Bob . Ben on doit être dans les 3500 4000 bornes je dirais .
Dans ma prochaine vidéo je parle de" Bob le préparateur" mais c'est pas de toi que je parle c'est pour celui qui croit tout savoir . C'est pas toi personnellement.
👊😎
mistermojito06 j’assume mon pseudo c’est même le but 😬
Salut ma 103 Elle fait des flamme aussi
Concernant les problèmes de calamine et de rapport volumétrique : avant d'avoir 1cm3de calamine a la chambre de combustion, tu auras Le conduit d'echap bien bouché...part contre pour le squish :1mm pour un moteur qui n'est pas démonté souvent et qui roule a la minérale paraîtrait un minimum
pour infos la fonte est tres bonne acier mais sa masse est un tres mauvais dissipateur thermique donc serrage a part le nikasil il n y rien de mieux utilisateur chevronner passer votre chemin .....
Circlip en g pour l'axe de piston malossi:obligatoire! Le circlip simple est tres difficile a monter et flinguer un moteur pour un circlip de piston mal monté c'est très facile...(oui,oui ça sent le vécu..)
Salut Naiqui. Les circlips Malossi mais laisse tomber ! J'en ai chier ma race pour résultat , même pas 1 j'ai pu installer 😓
Résultat un bon G et hop installer , non mais ....
👊😎
Vous les achetez où les circlips en %
G
@@skyweezfrfishing9337 Simplement chez un vendeur de pièces de mob...
Sulut bonne vidéo dommage pour le kite il n'a pas eu une longue vie ton serrage ressemble beaucoup a un serrage dis au 4 coins çà vient de trop serrer le cylindre le couple de serrage et important mais je peux me tromper merci pour ta vidéo c'est cool 👌
Salut Alain. Non là c'est pas un serrage aux 4 coins . Là on est en fonte c'est du dur là ! C'est avec l'alu que ça ce produit .
👊😎
pout un pro je vois plein d'erreur les bi- segment la pour le coup les tiens sont identiques je pense pour ceux qui ne connaissent pas tu aurais pus leur signaler que parfois suivant les kit ,50,70 et meme plus gros tu as un segment noir ( par feu) a mettre en position inferieur , l'huiler ton joint dembase au montage , expliquer au novice surtout qu'il faut bien huiler le piston et le cylindre pour le montage , j'en ai vu qui ne le font pas et ne comprennent pas pourquoi cela ne rentre pas , faire ton squish pour definir le joint d'embase exacte ( epaissuer ) qu'il te faut , ne jamais faire confiance au marques, apres bon tuto ds le sens general
Salut motard . Merci pour tes commentaires. En ce qui concerne les segments ils sont identiques même sur les autres donc ... Le choix y a pas . Effectivement sur les remarques que tu as fait c'est pas entièrement faux .
Mais pour mettre dans mon contexte , je fais près de 8000 kms par an dans un environnement urbain et interurbains avec des routes dégradés . Alors la vitesse n'est pas du tout ma priorité et surtout quand je vois au quotidien les mauvais conducteurs et de cause je suis par mon métier un professionnel de la route et j'en vois tous les jours . Donc dans mes préparations je privilégie la fiabilité . Je reste au plus proche de l'origine . Pour la partie moteur je mets du 70cc pour essentiellement le couple dû fait que dans ma région il y a des pentes particulièrement abruptes et il faut bien les monter .
Actuellement je suis passé sur un airsal T6 70cc et honnêtement mon p'tit 50/60 km/h me suffit amplement .
Récemment j'ai reçu un message d'un mobeur dans la quarantaine qui m'a dit qu'il était allé au tas suite à la vitesse et quand fin de compte il me donnait raison quand roulant moins vite on prennait autant de plaisir . J'en vois beaucoup de mobeurs sur youtube qui font de belles prestations mais à la fin ils ont des accidents ou des casse moteur , bon après ses leurs oreilles et leurs gueules 😂
Alors mon p'tit 103 sleeper il me convient très bien pour mes déplacements quotidiens et même de partir en balade avec mes amis dans l'arrière pays avec des gros dénivelés et tout ça en toute tranquillité .
👊😎
Yo mister mojito vends moi le ton kit h.s stp😉 avais tu casser les angles des lumières ? Car les côtes sont tellement minimes que en cas de grosses chauffes et vu son état ça à dus être le cas 😂 ben ca frotte! Tu aurais eu qu 1 segment tu ne rentrais pas 😉👍 tiens moi au jus si tu veux le vendre y a mon fb en déscription de ma chaine, ou sur ma vidéo MVkléctik 🤩
Jumalawi44@gmail.com 😉 tu à pas trop été innonder? G vu nice ravagé
J'ai peur de dire une connerie mais tant pis...
Mais sur un cylindre fonte ne faut il pas augmenter la coupe au segment... À l'époque ( encore une fois), mes potes m'étaient 17 au mini et pour être vraiment bien 20. Du fait qu'un cylindre fonte chauffe plus donc dilate plus.
De plus méfie toi si tes gougons sont trop '' serrés '' avec ton cylindre. La fonte ce dilate plus que de l'aluminium.😉
Ben là je suis à 18 à la coupe je devrais être pas trop mal , on verra ça si ça tient 😂
Sinon le fonte se dilate beaucoup moins que l'alu . Là " conneries "😉
Ça veut dire quoi la coupe au segment ?
@@laplage391 ben un segment c'est un cercle coupé qu'on appelle"la coupe" et c'est ça qu'on doit vérifier, l'espace qui reste entre les extrémités du segment . Il faut laisser un certain espace entre les 2 bouts pour que quand le segment ce dilate qu'il lui reste un espace libre . Sinon si c'est trop serré il se dilate sur les côtés et tu provoque un serrage .
👊😎
@@mistermojito06 ok mais quand tu achète un kit y'a tout. Cylindre piston segment...
@@laplage391 oui y tout mais tu dois quand même faire une petite révision des pièces . C'est pas grand chose à faire mais c'est préférable .
Comme je montre dans ma vidéo les segments n'était pas coupé pareils .
Mais c'est sur tous les cylindres qu'on vérifie . De mobylette de scooter ect...
Adieu l ami sa va !!!! Bon je vais m'exprimer avec mes expérience donc c est pas des critiques !!!! Alors déjà gros fuite au joint de culasse !!! En suite culasse polini avec decompresseur à bannir !!! Et cylindre malossi fonte j'ai bannie aussi comme tous les collègues qui mon monté et tous serré !!!! Pour moi le top est cylindre piston culasse malossi alu 63 cc ( SANS DECOMPRESSEUR ) avec joint de culasse renforcés avec anneaux métal !!!! Et une chose extrêmement importante c est les goujons de cylindre il faut montrer de italkit ou bidalot acier noir en M7 par 116 et prendre des écrous longue comme sa tu peux y serré fort et il ne ce dit pas et comme sa pas de fuite au joint de culasse et donc serrage éviter !!! Voilà l ami tu fait comme tu veux c est à prendre ou à laisser mes petits conseils !!! Et je te le redis ta mob est superbe !!!!
Salut savoyard . On se connait je sais déjà qu'il n'y a pas de critiques venu de ta part 😉👍
Merci de tes conseils et de me faire part de ton expérience. Ben là on va donner une nouvelle chance au Malossi fonte je l'avais en stock donc j'ai rempilé sur la même configuration on verra bien maintenant 🤔.
Pour le Malossi alu j'y ai pensé déjà et je vais voir ça !
Merci pour tes conseils et de ton commentaire
👊😎
@@mistermojito06 de rien l ami juste un truc je suis chauvin et fier de l aitre appel moi savoisien et pas savoyard ce son les incultes de Savoie qui s'appelle comme sa stp histoire de mon peuple compte énormément pour moi et mes aïeux !!!! Merci à toi 🙋♂️🙋♂️🙋♂️
@@fonduedemobsavoisien7615 ah ben tu m'apprends un truc " savoisien " j'avais jamais entendu . Je pense tu auras compris que je ne voulais pas te manquer de respect 😉
Aujourd'hui je suis moins con alors 😂 ça fait du bien !
@@mistermojito06 🤣🤣🤣🤣👍👍👍 et comme ont dit chez moi pour dire en revoir ( ARVI ) L ami !!!!!
Ton piston a tout pris ton cylindre pourrait repartir
Salut Steve. Oui il a pris dans la gueule mais ça roulé toujours quand même
Ca ressemble a un début de serrage aux 4 coins. Coup de Rodoir, piston côte b et c'est reparti !. Tu repars sur du neuf c'est bien, mais comme je te dis garde le cylindre de côté avec un coup de rodoir et un piston côte b, ca te fera un kit de côtés au cas où !?
Les clips en c je m'en sert, mais qu'une fois car au démontage il ce déforme, mais il sont plus fiable , car j'ai connu des circlips en g où crabe qui le petit bout casse et paf dans le moteur !
Salut, merci pour le big up sa fait plaisir 😁
Ouais t'as vu sa la 103 qui fait des flammes mdr 😂
Elle pousse à 97 km/h GPS ma 103 et me permet de mettre une branlée aux scoobits et kkboite 🙃
Sinon il pleut beaucoup chez toi abusé 😅
Dommage que tu l'ai serré 😣
La roue a bloquée ?
Salut , une ķkboite comme tu dis peut faire plus de 30 ch ( bidalot) mais au moins tu es pas menteur , quand je vois des commentaires sur certaines videos qui annoncent 130 kmh ! Mdr , quand tu approche les 100 kmh c' est déjà super .(103)
@@elno656 oui je sais mais en général elles ont pas de kit à 400€ en général c'est du 50 top perf ou encore 50 watts ben je les tiens et d'autres que je fume selon leurs transmission mais après c'est pas non plus le moteur le plus puissant pour 103. J'ai même déjà fumé un scooter en 75 CC avec pot et tout le bordel .Il disait aller à 120 km/h et moi je l'ai doublé à 85 km/h et après y avait plus personne dans le rétroviseur.Moi j'ai pas grand chose sur ma 103 kit 50 athena,vilebrequin Doppler ER1 ,culasse origine ,carters alignés au kit ,roulements SKF, variateur d'origine allégé monté en prise direct, courroie Malossi ,ressort moteur Polini ,allumage électronique d'origine ,clapet polini ,pipe de 15 ,carbu de 15 SHA en gicleur de 75 , pot Ninja G3 et transmission 11x52.Mais après les gens qui disent qu'ils vont à 130 km/h c'est que du mensonge parce qu'ils ont juste fait un trou dans le pot mdr ou encore un airsal T6 juste avec un pot et carbu y'a un gars il m'a dit 120 km/h alors que c'était une Vogue sans variateur avec un pot Kenji bref du n'importe quoi ...
Et oui effectivement beaucoup de sensations comparé à un scooter ou une mécaboite mais aussi plus de classe 😁
@@maxigti721 oui je suis d'accord avec toi un 103 c'est classe , et les mecaboites cassent tout le temp .
@@elno656 La mobylette c'est le cyclo le plus classe et le plus solide après on peut parler des vrais mobylette de compétition les Mistral ,les Conti ,les CF MBK ,les Peugeot XG et j'en passe parce que c'est des mobs qui sont sortient avec des moteurs qui sont puissants après d'origine une 103 à pas de gros transferts et des diagrammes qui sont bas comparé au scooter et au mecaboite. J'ai déjà 2000 km avec mon kit et j'ai pas eu un seul soucis à part mon capteur CDI mais je l'ai réparé après il avait déjà plus de 25 000 km😅j'ai des potes en mecaboites elles cassent effectivement tout le temps ..
@@maxigti721 la 51cf d'origine avait un av10 classique , en suite j'ai dépensé beaucoup de tune pour l'equiper avec des pièces bidalot g2 , malgré que j'avais une préférence pour la 103 mvl .
Salut 👍 ta vu ta une grosse fuite au joint de culasse ! Elle calamine de trop ta mob ,est ton cylindre il a chauffer ton kit !
ton melange est trop pauvre mauvais reglage carburation bougie blanche
Et je te rappelle que quand tu démonte un moteur ça doit être gras toi pas un pète de gras sur le piston
Non je te rassure c'était gras
Salut l'ancien faut attaqué la brel amphibie dommage pour tonbkit comme quoi l'ancien matos était mieux que l'actuelle
bin pour un ancien tu juge mal ton moteur vu les traces mauvais reglage carburation dhabitude se sont les petit jeunes qui font ses betises monsieur cela m'etonne
Hhhhhh 3% avec ce kit il faut faire 5% ou 6% rodage