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いやいや！とても参考になりました🙇♂️
そう言ってもらえると嬉しいです！
エンジンを完全暖気後に止め(イグニッションオフ)し、ダイアグノーシスのTEN端子とGND端子間を針金特で繋ぎエンジンスタート(イグニッションオン時にパチンッ！と音が鳴ると思います)で短絡させるとISCV制御がキャンセル状態になるのでその際のアイドリング回転数を確認し、スロットルボディの調整ネジで約850rpmへ合わせエンジン止める。その後ダイアグノーシスへ繋いだ針金等を外し、再度エンジンスタートし走行してみて下さい。ECUリセット(バッテリー外し)で治らなかった場合もこれでアイドリング安定するかも知れません...あくまで自己責任でお願いいたします
詳しい情報、ありがとうございます。ダイアグノーシスは前にやったけど、TENとGNDをつないだ状態でエンジン始動はやっていなかったと思うのでやってみます！貴重な情報大感謝です！
自分も投稿主さんと同じ状況になりましたが、コメントにあるベースアイドルの調整で解決しました!あくまで一例として経験を綴っておきます
コメント&貴重な情報ありがとうございます。やってみます！
私は暖気後にISCVのカプラを抜いてベースアイドルを確認してました。その方が実走行に近い状態のような気がしてます。
そんな方法もあるんですね〜。情報ありがとうございました。
初めまして。いつも分かりやすい動画有難うございます。なんか自分でも出来そうな気になりブレーキOHに挑戦しようかと思考中です。自分のNA6もラジエター交換後(14万キロを過ぎ)に同じ様な症状になり試行錯誤の末、水温センサーとO2センサーを交換しらた復活しました。
こちらこそ、ご視聴いただきありがとうございます。自分の動画は自己流の素人メンテなので、ブレーキなどの重要なモノは鵜呑みにしないでくださいね。きっと何か間違ってるかも😓水温センサーとO2センサーで回復したんですね〜。原因になりそうな箇所がいろいろあるので、解決にはちょっと時間がかかりそうです。
残念無念ですよね。でも、良くしようとした結果ですよね。長いスパンで考えるとたいした事で無いですよね。また、直ぐ直せますよ!頑張って下さい!
コメントありがとうございます。DIYやってると不要に壊してしまうことってあるんですよね。このボルト折れは本当に心が折れましたが、応援コメントで癒されてます！その後の経緯もUA-camにアップしているので、ぜひご覧ください！
ボルトって着脱可能な全ネジじゃないですかね？たっぷりラスペネ吹いて一晩放置してからボルト部にダブルナットかけてとディープソケットでダブルナット両方くわえてインパクトレンチでしばけば外れないかなとか思うのですが、ヤフオクで部品探してからですかね。あと、私もISCVが鬼門な車に乗ってますが、ISCV不良とはちょっと事象が違う気がするんですよ・・なんかスロットルバルブが戻る時に、リターンスプリング自身の錆びとか、スロットル通路内の僅かな凹凸にバルブが引っかかって戻るのに一瞬手間取るとか、そんな感じがするんです。それで気づいたのですが、スプリングの所に５５６を塗布されたそうですが、５５６は外す時の一時潤滑用であり、主成分が灯油なのですぐ揮発して効果が無くなります。長期潤滑用で望ましいのはペースト型グリースを塗り込む事です。手が届かないとかでどうしても難しいようならグリーススプレーを手厚く吹き付けるか、ドライファストルブをしっかり塗布して何度も全開全閉を繰り返すと良いです。直ると良いですね。
確かにボルトの背面側(インマニ本体)には貫通穴があるので全ネジっぽいです。ただ根元から折れたので残ったネジにドリルで穴あけて取り出すとか､､､ですかね。スロットルバルブの戻りは恐らくスムーズですが、グリスアップしておこうと思います。あとはECUリセットをもう一度しっかりやってみます。それでもダメなら車屋さんですかね。まぁ我慢できなくはない症状なんですけど、治せるものなら治したいです…
@@Roadster_Restore スロットルを外せばまだネジ山が数周分見えていた気がするのですが、残ったネジというかボルトの溝に２つナットを嵌められませんかね？ちなみにボルト前後からラスペネ吹いた状態で一般の自動車整備工場に持って行ってボルト外せませんか～と相談すると、状態見て外せるなら外してくれますよ。あんまり良い顔はされませんけど（汗）スロットル周りはずっと気にされてますから、どうにか直って欲しいと他人事ながら願わずにはいられません。
失礼しました。スロットルボディを外せばねじ山ありました！取りのぞけるかも！あと、いつもながら応援ありがとうございます！
スロットル全閉直後に回転数が下がりにくいのはスロポジセンサーのズレではないでしょうか？0.2～0.3mmでアイドリングスイッチが入るように調整すれば復帰するかもしれませんね
コメントありがとうございます｡スロットルポジションセンサーの調整ですね。ググってみたらこれも可能性がありそうでした。原因になりそうなものがいくつかあるので.究明にはちょっと時間がかかりそうです。いずれにしろ、ご助言ありがとうございました。
スロットルボディのボルトは取れると思いますあれだけネジ山有ればなんとでもなりますよアルミボディみたいなのでガンガン炙るわけにもいかないでしょうが、ネジ山にダブルナットか、ナット1つかかるならナット溶接して回せばイケます。
コメント&助言ありがとうございます。なんとでもなる！という言葉で力が湧いてきましたw 自分でも調べてやってみます！
ボルト折損の件ですが、そーっと温めてパイプレンチ等で取れますよ、面で折れてたら逆タップの刑ですが😅
え〜、取れるんですか⁉︎ ってことはインマニに新しいボルト立てられるのですかね〜？ これが出来ればサイコーなんですけど‼︎
相手はアルミなんで☝️あと、叩くのもアリですスラスト方向に軽くね😊
最終の手段としてヘリサートの加工という手もあります、でかいホームセンターにうってると思いますもしくはAmazonですね😊
アドバイスありがとうございます。ヘリサートの加工ですか。聞いたことないのでググってみます！
こんにちは。ボルト折損は痛いですね、洗浄効果もないようで責任というか感じてしまってます。折損ボルトは自分ならラスペネ吹いてパイプレンチをかけてゆっくり回してみて、ダメそうなフィーリングがあったらサージタンク側をペンシルバーナーで熱して回すか？？？でしょうか。ボルトは部品的には出そうか代替え品がありそうなのですが、、、。他のかたがたも仰ってるようなスロットルボディ自体の戻りもありそうですね。固着╋ネジ緩めにはスペース的な場所さえ大丈夫なら‘‘ネジザウルス’’のペンチが最近お気に入りです。
カモヤンさん、いつもコメントありがとうございます。責任なんか全然感じないでくださいね。いつもありがたい助言頂き本当にに助かってます。他の方からもコメントありますが折損ボルトは外すことができるんですね。ちょっと安心しました。アイドリングはどうしてもダメなら車屋さんに持っていってみます。
ありゃあ、やっちゃいましたねとはいえ、「心もボルトも折れた…」って上手い事を言っているので折れた心も少しは回復されたのかな？😂上の2本はボルトが残っていて下の2本は抜けているというのは何故なのでしょうか？上はナットでとまっていて下はボルト??なんて考えてしまったのですけど…私はよく「大阪のマフラー屋さん」の動画を見るのですが、原型を留めていない様な排気系のねじをコイルの様な道具を使って熱してラスペネ、熱してラスペネを繰り返して外していますねそれを見ていると、「外せないネジは無いんだな～」と思えます上の2本もねじ込まれているのなら他のねじ同様潤滑剤を吹いてWナットをかませて外せそうな気がしますが…こちらからはGOOD LUCK!と言う事しかできないです😌
やっちまいました… ただ折れたボルトは外せるっていうコメントも複数届いているのでほっとしてます。自分でできるかは？ですが。そう、上はナットで下はボルトなんですよ。何でだろう？ 下がナットだと出っ張ったスタッドボルトが組み付けの邪魔になるのかも。
作業お疲れ様でした。マイナス端子外しても治りませんでしたか……非常に残念です。orz折れたボルトは外せさえすれば市販のボルトで代用できます。ボルトのピッチは必ず同じ物を。長さは少しなら短くても可、長ければワッシャーで調整します。折れたボルトはスタッドボルトというものなんですが、「スタッドボルト 外し方」でググると動画も出てきますのでイメージしやすいかと思います。（ダブルナットや専用工具など。）個人的にはラスペネ吹いてから、ダブルナット＋出来るだけインマニに近い所にバイスプライヤーで緩めてみるかと。ARRIVE石井自動車さんの公式HPに「EunosRoadsterパーツリスト」がありますので活用してみては如何でしょうか？モノタロウは取り扱い終了になっていてもディーラーや部品屋さんから買える事があるのが困るところです。
そうなんですよ、マイナスを外して3時間ぐらい放置したんですかが…ただエンジンが冷めてる間はアイドリングが上がらず効果があったんですけど、温まったら同じ症状が出てきました。折れたボルトの修復方法、ご助言ありがとうございます。非常に助かります。ググってイメージつかみ修復計画を考えたいと思います。あと石井自動車さんのサイトも見てみます。詳しい情報とっても感謝です。
![Lp. Последняя Реальность #97 ЧЁРНАЯ МАТЕРИЯ [Анти Скинт] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/k4MjXCzKsYw/mqdefault.jpg)
いやいや！とても参考になりました🙇♂️
そう言ってもらえると嬉しいです！
エンジンを完全暖気後に止め(イグニッションオフ)し、ダイアグノーシスのTEN端子とGND端子間を針金特で繋ぎエンジンスタート(イグニッションオン時にパチンッ！と音が鳴ると思います)で短絡させるとISCV制御がキャンセル状態になるのでその際のアイドリング回転数を確認し、スロットルボディの調整ネジで約850rpmへ合わせエンジン止める。その後ダイアグノーシスへ繋いだ針金等を外し、再度エンジンスタートし走行してみて下さい。ECUリセット(バッテリー外し)で治らなかった場合もこれでアイドリング安定するかも知れません...あくまで自己責任でお願いいたします
詳しい情報、ありがとうございます。ダイアグノーシスは前にやったけど、TENとGNDをつないだ状態でエンジン始動はやっていなかったと思うのでやってみます！貴重な情報大感謝です！
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あくまで一例として経験を綴っておきます
コメント&貴重な情報ありがとうございます。やってみます！
私は暖気後にISCVのカプラを抜いてベースアイドルを確認してました。その方が実走行に近い状態のような気がしてます。
そんな方法もあるんですね〜。情報ありがとうございました。
初めまして。
いつも分かりやすい動画有難うございます。
なんか自分でも出来そうな気になり
ブレーキOHに挑戦しようかと思考中です。
自分のNA6もラジエター交換後(14万キロを過ぎ)に同じ様な症状になり試行錯誤の末、水温センサーとO2センサーを交換しらた復活しました。
こちらこそ、ご視聴いただきありがとうございます。
自分の動画は自己流の素人メンテなので、ブレーキなどの重要なモノは鵜呑みにしないでくださいね。きっと何か間違ってるかも😓
水温センサーとO2センサーで回復したんですね〜。原因になりそうな箇所がいろいろあるので、解決にはちょっと時間がかかりそうです。
残念無念ですよね。でも、良くしようとした結果ですよね。長いスパンで考えるとたいした事で無いですよね。また、直ぐ直せますよ!頑張って下さい!
コメントありがとうございます。DIYやってると不要に壊してしまうことってあるんですよね。このボルト折れは本当に心が折れましたが、応援コメントで癒されてます！その後の経緯もUA-camにアップしているので、ぜひご覧ください！
ボルトって着脱可能な全ネジじゃないですかね？たっぷりラスペネ吹いて一晩放置してからボルト部にダブルナットかけてとディープソケットでダブルナット両方くわえてインパクトレンチでしばけば外れないかなとか思うのですが、ヤフオクで部品探してからですかね。
あと、私もISCVが鬼門な車に乗ってますが、ISCV不良とはちょっと事象が違う気がするんですよ・・
なんかスロットルバルブが戻る時に、リターンスプリング自身の錆びとか、スロットル通路内の僅かな凹凸にバルブが引っかかって戻るのに一瞬手間取るとか、そんな感じがするんです。
それで気づいたのですが、スプリングの所に５５６を塗布されたそうですが、５５６は外す時の一時潤滑用であり、主成分が灯油なのですぐ揮発して効果が無くなります。
長期潤滑用で望ましいのはペースト型グリースを塗り込む事です。
手が届かないとかでどうしても難しいようならグリーススプレーを手厚く吹き付けるか、ドライファストルブをしっかり塗布して何度も全開全閉を繰り返すと良いです。
直ると良いですね。
確かにボルトの背面側(インマニ本体)には貫通穴があるので全ネジっぽいです。ただ根元から折れたので残ったネジにドリルで穴あけて取り出すとか､､､ですかね。
スロットルバルブの戻りは恐らくスムーズですが、グリスアップしておこうと思います。あとはECUリセットをもう一度しっかりやってみます。それでもダメなら車屋さんですかね。まぁ我慢できなくはない症状なんですけど、治せるものなら治したいです…
@@Roadster_Restore スロットルを外せばまだネジ山が数周分見えていた気がするのですが、残ったネジというかボルトの溝に２つナットを嵌められませんかね？
ちなみにボルト前後からラスペネ吹いた状態で一般の自動車整備工場に持って行ってボルト外せませんか～と相談すると、状態見て外せるなら外してくれますよ。あんまり良い顔はされませんけど（汗）
スロットル周りはずっと気にされてますから、どうにか直って欲しいと他人事ながら願わずにはいられません。
失礼しました。スロットルボディを外せばねじ山ありました！取りのぞけるかも！
あと、いつもながら応援ありがとうございます！
スロットル全閉直後に回転数が下がりにくいのはスロポジセンサーのズレではないでしょうか？
0.2～0.3mmでアイドリングスイッチが入るように調整すれば復帰するかもしれませんね
コメントありがとうございます｡スロットルポジションセンサーの調整ですね。ググってみたらこれも可能性がありそうでした。
原因になりそうなものがいくつかあるので.究明にはちょっと時間がかかりそうです。いずれにしろ、ご助言ありがとうございました。
スロットルボディのボルトは取れると思います
あれだけネジ山有ればなんとでもなりますよ
アルミボディみたいなのでガンガン炙るわけにもいかないでしょうが、ネジ山にダブルナットか、ナット1つかかるならナット溶接して回せばイケます。
コメント&助言ありがとうございます。
なんとでもなる！という言葉で力が湧いてきましたw 自分でも調べてやってみます！
ボルト折損の件ですが、そーっと温めてパイプレンチ等で取れますよ、面で折れてたら逆タップの刑ですが😅
え〜、取れるんですか⁉︎ ってことはインマニに新しいボルト立てられるのですかね〜？ これが出来ればサイコーなんですけど‼︎
相手はアルミなんで☝️あと、叩くのもアリですスラスト方向に軽くね😊
最終の手段としてヘリサートの加工という手もあります、でかいホームセンターにうってると思いますもしくはAmazonですね😊
アドバイスありがとうございます。ヘリサートの加工ですか。聞いたことないのでググってみます！
こんにちは。
ボルト折損は痛いですね、洗浄効果もないようで責任というか感じてしまってます。
折損ボルトは自分ならラスペネ吹いてパイプレンチをかけてゆっくり回してみて、ダメそうなフィーリングがあったらサージタンク側をペンシルバーナーで熱して回すか？？？
でしょうか。
ボルトは部品的には出そうか代替え品がありそうなのですが、、、。
他のかたがたも仰ってるようなスロットルボディ自体の戻りもありそうですね。
固着╋ネジ緩めにはスペース的な場所さえ大丈夫なら‘‘ネジザウルス’’のペンチが最近お気に入りです。
カモヤンさん、いつもコメントありがとうございます。責任なんか全然感じないでくださいね。いつもありがたい助言頂き本当にに助かってます。
他の方からもコメントありますが折損ボルトは外すことができるんですね。ちょっと安心しました。アイドリングはどうしてもダメなら車屋さんに持っていってみます。
ありゃあ、やっちゃいましたね
とはいえ、「心もボルトも折れた…」って上手い事を言っているので折れた心も少しは回復されたのかな？😂
上の2本はボルトが残っていて下の2本は抜けているというのは何故なのでしょうか？
上はナットでとまっていて下はボルト??なんて考えてしまったのですけど…
私はよく「大阪のマフラー屋さん」の動画を見るのですが、原型を留めていない様な排気系のねじを
コイルの様な道具を使って熱してラスペネ、熱してラスペネを繰り返して外していますね
それを見ていると、「外せないネジは無いんだな～」と思えます
上の2本もねじ込まれているのなら他のねじ同様潤滑剤を吹いてWナットをかませて外せそうな気がしますが…
こちらからはGOOD LUCK!と言う事しかできないです😌
やっちまいました… ただ折れたボルトは外せるっていうコメントも複数届いているのでほっとしてます。自分でできるかは？ですが。
そう、上はナットで下はボルトなんですよ。何でだろう？ 下がナットだと出っ張ったスタッドボルトが組み付けの邪魔になるのかも。
作業お疲れ様でした。
マイナス端子外しても治りませんでしたか……非常に残念です。orz
折れたボルトは外せさえすれば市販のボルトで代用できます。ボルトのピッチは必ず同じ物を。長さは少しなら短くても可、長ければワッシャーで調整します。
折れたボルトはスタッドボルトというものなんですが、「スタッドボルト 外し方」でググると動画も出てきますのでイメージしやすいかと思います。（ダブルナットや専用工具など。）
個人的にはラスペネ吹いてから、ダブルナット＋出来るだけインマニに近い所にバイスプライヤーで緩めてみるかと。
ARRIVE石井自動車さんの公式HPに「EunosRoadsterパーツリスト」がありますので活用してみては如何でしょうか？
モノタロウは取り扱い終了になっていてもディーラーや部品屋さんから買える事があるのが困るところです。
そうなんですよ、マイナスを外して3時間ぐらい放置したんですかが…
ただエンジンが冷めてる間はアイドリングが上がらず効果があったんですけど、温まったら同じ症状が出てきました。
折れたボルトの修復方法、ご助言ありがとうございます。非常に助かります。ググってイメージつかみ修復計画を考えたいと思います。あと石井自動車さんのサイトも見てみます。詳しい情報とっても感謝です。