everybody please support this guy, he is the only one actually showing how to do this job step by step and he deserves your support please. chingon el video franky, saludos compa y tienes razon hay que checar y doble checar que nada este conectado a el manifold porque a my me paso que la conection de los injectors de atras todavia estaba conectado y yo le jale a el manifold y los cables se rompieron, el pedo no fue los cables porque los arregle el pedo fue que esos cables son muy delicados que me tomo tiempo encontrar los diagrams para saber por que el carro me estaba dando misfire en cilinder 5, bueno me tomo dos dias y encontre los diagrams y ni asi el carro se arreglo, el pedo fue que cuando yo le estaba jalando a el manifold jale muy duro y (un cable de el intake arriba de el cilindro se safo diminutamente casi no se miraba, suficiente que no asia connection con el cilindro, entonces agarre el desarmador plano y empuje el connector asia abajo y Ta DA, el pinche carro jalo como si nada hubiera pasado) la neta que si es un pedo y ay que tener mucho cuidado. la neta que si el franky es chingon en estar ensenando todo esto paso por paso sobretodo.
Tremendo laburo para cambiar 3 bujias, me quedo asombrado ¿en que estaría pensado el ingeniero de Mitsu?. Recién vi tus videos porque no conocía el modelo y en España salió a la venta uno a muy buen precio. Este coche no se vendió acá y es importado de USA. Pero hay una cosa que no entiendo, los colectores de admisión son diferentes a los que tú muestras, ¿es por el sistema variable de admisión (MIVEC)? El tuyo es el V6 GTS facelift y creo que el que venden es el V6 GT Facelift sin MIVEC. ¿Puede ser esa diferencia de colectores debida al MIVEC? ¿Pros y contras del MIVEC? ¿Con qué frecuencia de cambian las bujías y el kit de distribución? Por cierto excelentes videos, este del cambio de las bujías y el de los principales puntos a observar si te quieres comprar uno. Es un coche que para una cagada tienes que desmontar medio coche y hay que pensárselo. Graciassss y un abrazo desde España compañero.
Exacto es diferente por el sistema variable el gts y gt es diferente pros mejor rendimiento y mejor transmisión el gt es bueno también pero la transmisión es más débil y los cambios son más cortos pero de ahí en fuera todo es igual, por eso a estos carros los “mecánicos” les temen bujías cada que ocupe el kit de distribución cada 80mil millas con piezas aisin genuinas haha saludos bro
Oye amigo una pregunta, no sabes porque tira umo de la parte de atras donde estan las bujias, despide un olor como a plastico quemado, noc si sea asite que cae al mofle o otra cosa, si me puedes contestar grasias
Que onda frankie oye en el minuto 14 cuando desconectas los sensores que están sobre la banda del motor ¿a que alimenta el conector redondo que solo tiene un cable amarillo? Lo que alimenta parece venir detrás del motor
Yo lo miro más fácil quitando el cuerpo de aceleración primero y después remover los tornillos del manifold, ya me eh animado hacerlo 5 veces jaja Saludos desde mexicali !!
@@FrankyMitsu quizás es por que doy más delgado y puedo meter los brazos por detrás de todo el manifold sin pedos quitando el cuerpo de aceleración jaja
Tengo un eclipae 2001 gt 3.0 litros con random misfire ya le cambie las bujoas, los cables y la tapa del rotor y no hay cambil sigue igual alguna idea que mas pueda ser. Gracias Buen video saludos.
Oie amigo como e visto en tus videos tienes varios eclipse... Y talves m pudieras ayudar tengo también un eclipse mi problema esq m gasta mucha gasolina y eso q es 4 cilindros mi carro le quite el termostato y trae los abanicos directos mecánicamente funciona muy bien solo q m gasta demasiado combustible.. Espero y tengas un consejo... Gracias
everybody please support this guy, he is the only one actually showing how to do this job step by step and he deserves your support please.
chingon el video franky, saludos compa
y tienes razon hay que checar y doble checar que nada este conectado a el manifold porque a my me paso que la conection de los injectors de atras todavia estaba conectado y yo le jale a el manifold y los cables se rompieron, el pedo no fue los cables porque los arregle el pedo fue que esos cables son muy delicados que me tomo tiempo encontrar los diagrams para saber por que el carro me estaba dando misfire en cilinder 5, bueno me tomo dos dias y encontre los diagrams y ni asi el carro se arreglo, el pedo fue que cuando yo le estaba jalando a el manifold jale muy duro y (un cable de el intake arriba de el cilindro se safo diminutamente casi no se miraba, suficiente que no asia connection con el cilindro, entonces agarre el desarmador plano y empuje el connector asia abajo y Ta DA, el pinche carro jalo como si nada hubiera pasado) la neta que si es un pedo y ay que tener mucho cuidado.
la neta que si el franky es chingon en estar ensenando todo esto paso por paso sobretodo.
gracias por el apoyo carnal y si se ve facil pero tiene su chiste
I still come back to this video every time I do it
Es una Chinga
I’m glad it turns out to be helpful
Thanks a lot for the video bro! Chingon!
Gracias un gran video para animarme ah hacerlo sólo saludos
Tremendo laburo para cambiar 3 bujias, me quedo asombrado ¿en que estaría pensado el ingeniero de Mitsu?. Recién vi tus videos porque no conocía el modelo y en España salió a la venta uno a muy buen precio. Este coche no se vendió acá y es importado de USA. Pero hay una cosa que no entiendo, los colectores de admisión son diferentes a los que tú muestras, ¿es por el sistema variable de admisión (MIVEC)? El tuyo es el V6 GTS facelift y creo que el que venden es el V6 GT Facelift sin MIVEC. ¿Puede ser esa diferencia de colectores debida al MIVEC?
¿Pros y contras del MIVEC?
¿Con qué frecuencia de cambian las bujías y el kit de distribución?
Por cierto excelentes videos, este del cambio de las bujías y el de los principales puntos a observar si te quieres comprar uno. Es un coche que para una cagada tienes que desmontar medio coche y hay que pensárselo. Graciassss y un abrazo desde España compañero.
Exacto es diferente por el sistema variable el gts y gt es diferente pros mejor rendimiento y mejor transmisión el gt es bueno también pero la transmisión es más débil y los cambios son más cortos pero de ahí en fuera todo es igual, por eso a estos carros los “mecánicos” les temen bujías cada que ocupe el kit de distribución cada 80mil millas con piezas aisin genuinas haha saludos bro
Franky pregunta el Gt 3.0 2003 trae Sansor de árbol de levas y dónde se ubica????
You da man , thanks video very good 🚀🔧🔬
Appreciate it!
Oye amigo una pregunta, no sabes porque tira umo de la parte de atras donde estan las bujias, despide un olor como a plastico quemado, noc si sea asite que cae al mofle o otra cosa, si me puedes contestar grasias
Chido el video yo ise lo mismo y gracias todo al 100 solo que no se como iban conectados los cables delas bujillas 😅
en un video explico el orden de la chispa bro sigue la secuencia de los videos
Que onda frankie oye en el minuto 14 cuando desconectas los sensores que están sobre la banda del motor ¿a que alimenta el conector redondo que solo tiene un cable amarillo? Lo que alimenta parece venir detrás del motor
Yo lo miro más fácil quitando el cuerpo de aceleración primero y después remover los tornillos del manifold, ya me eh animado hacerlo 5 veces jaja
Saludos desde mexicali !!
Realmente no por que el más trabajoso está del otro lado jaja saludos desde riverside
@@FrankyMitsu quizás es por que doy más delgado y puedo meter los brazos por detrás de todo el manifold sin pedos quitando el cuerpo de aceleración jaja
Omar Aguilar lo mas seguro jaja es lo malo de tener músculo jaja
Una pregunta cuando haras un video de como cambiar las luces de tu tablero a luces led ????
Tengo un eclipae 2001 gt 3.0 litros con random misfire ya le cambie las bujoas, los cables y la tapa del rotor y no hay cambil sigue igual alguna idea que mas pueda ser. Gracias
Buen video saludos.
checa el tiempo a lo mejor se brinco
Bro donde compraste el soporte del motor
Si tira paro tu video para uno que está pendejo en eso jaja todo explicado al 100 chulo video
Buen video Franki.
Una pregunta las luces strobe para las breaking light son compatibles para el eclipse 3g? Espero tu respuesta y gracias!
si el strobe es universal
@@FrankyMitsu Gracias👍
Oie amigo como e visto en tus videos tienes varios eclipse... Y talves m pudieras ayudar tengo también un eclipse mi problema esq m gasta mucha gasolina y eso q es 4 cilindros mi carro le quite el termostato y trae los abanicos directos mecánicamente funciona muy bien solo q m gasta demasiado combustible.. Espero y tengas un consejo... Gracias
Los abanicos no tienen que andar directos y ponle el termostato frío gasta mucha gas
Hey frank nesesito un manifold Para mi 3g
En el junke bro esos no los venden así solos
El 4g???
en el 4g es lo mismo bro