CARGA DO MOTOR - CONSUMO ALTO, MOTOR FROUXO E LENTA RUIM.
Вставка
- Опубліковано 12 вер 2024
- Agendamento de serviços na oficina Doutor Carro através do whatsapp (12) 97403-7527 em Jacareí SP. Descubra como funciona a CARGA DO MOTOR. Você pode resolver defeitos automotivos complexos com muito mais facilidade.
Treinamentos presenciais em www.DoutorCarro.com.br
Inscrições, chama no zap 12 991602662 ou pelo link bit.ly/atendim...
Muito bom Dr carro
Uma aula de como fazer bem feito
Um grande abraço meu amigão
Obrigado 👍
Grande professor...
Aí sim o Brasil vai pra frente...
Conhecimento, compartilhamento.
👏🏼👏🏼👏🏼
Como eu sou eletricista, esse exemplo do veículo com o Amperímetro me ajudou a entender melhor
Show Doutor carro! Sempre aprendendo aqui.Obrigado
Fala aí Dr carro boa tarde olha quando um carro fica fora de ponto ele fica muito lerdo quando pega subida eu gostei de vê isso hoje pra vê se a carga do motor está correta ou não 👍👍
Parabéns pelo Bom trabalho que você faz , gosto muito dos seus Vídeos são bem Didáticos .
Muito obrigado 😉👏🏻
Doc, por gentileza poderia me indicar alguma oficina em São Paulo, capital? Estou na zona leste, mas sem problemas me deslocar. Peugeot 206 2005 vibrando ao acelerar por volta dos 70kmh. Obrigado 🙌🏻🙏🏼
Tenho um celta 2014 alto consumo,já foi trocado quase tudo da parte de funcionamento,a carga do motor fica em torno de 3 a 4 no máximo em marcha lenta,e sensor map 380 mas com ar ligado 500 a 600
use pneus 165/70 r13 e calibre com 38psi. infalível.
Colega num motor 1.6 qual o valor correto da carga na lenta? O meu ta muito gastao
Dr carro sei que não é este vídeo mais tem uma dica para mim,tenho um prisma 08 troquei radiador,uso aditivos petronas,lavei o condensador e sempre usando o ar numa distância acima de 20 km minha temperatura sobe até o meio do ponteiro e fico com medo de até ultrapassar.sendo que ele só funciona no ponteiro de 1/4 desde já agradeço 🙏🏽
Isso pode ter sido por excesso de gás refrigerante do ar condicionado
Bom dia doutor, eu quero saber sobre u treinamento por favor obrigado
Muito bom acompanho desde o primeiro video
😉👏🏻👏🏻👏🏻😍✌️
To com um problema no meu gol g3 . Qdo chove ele falha muito ao ponto de dependendo da intensidade da chuva nao pegar mais... o problema é que levei em alguns mecanicos e eles até dao risada da minha cara qdo eu falo que a falha tem relacao com a chuva porque sempre quando chove ele falha. Pesquisando na internet vi que esse problema acontece com varios carros e com os gols da epoca do meu tbm é comum . Vi um video seu sobre a tampa do distribuidor estar molhada e irei verificar isso, vc tem alguma dica pra dar sobre isso? Desde ja agradeço.
Ps: sem contar que ja gastei bastante porque limpei os bicos troquei cabos e velas filtro de ar filtro de combustivel e bomba de combustivel e mesmo assim qdo chove ele falha.
Opa doutor. Me tirar uma dúvida. O meu gol é gira em torno de 940 a 950 em marcha lenta . Se ligar o ar condicionado não muda . Mais já vi gol com mesmo motor e msm litragem que é 1.0 3 cilindros com 750 de rotação e já vi com 850 eu queria saber qual é a rotação normal . Desses motores e se eu tenho que regular ou fazer algo com o meu
Como eu vou saber que meu gol tá consumindo uma carga maior ou não...tipo ele em marcha lenta a carga fica em 25%.... Não sei se isso é muito ou tá normal
Eh muito alto.... a minha ecosport eh 5,88
Boa noite Dr'Carro,meu classic pega com a luz do óleo piscando e morre em seguida! O que pode ser?
Eu tenho uma Palio weekend 1.0 16v fire,,eu gostaria de saber se dá pra por o motor fire 1.4 8 v ,,sem precisar de trocar o câmbio
Dr carro tudo bem, tenho um Vectra 98 2.0 8v ele está com consumo muito alto o máximo que ele tá fazendo é 3 km/l gasolina e um desempenho pior que carro 1.0 poderia me ajuda já troquei cabo vela sensor maf regulador de pressão
Sonda lambda
Olá meu nome e marcos sou de Rio brilhante ms amo seus vídeos sou um reparador gostaria que você me ajuda se tenho um uno way ano 2013 1.0 8valulas ele está fraco o motor
Eu mesmo quero fazer os reparos
Só tenho uma dúvida esse motor qual e o ponto de sincronizar dos pistão se puder me ajudar eu agradeço abraço
Já regulou as válvulas?
@@doutorcarro ainda não ele está na retifica
@@doutorcarro boa noite eu não posso pagar pra fazer o motor do desempregado preciso do carro pra ganha o 🍞 me ajuda ai só falta o sincronismo da correia dentada obrigado
boa noite poderia fazer uma explanação sobre reset da central unindo os dois cabos da bateria,qual a necessidade para isso para um carro de 2009 com 40.000 km rodados e revisões em dia,feitas mais por tempo de uso do que por quilometragem,obrigado
Eu não faço e nunca vi muito sentido nessa prática.
@@doutorcarro obrigado pelo retorno,como tem varios videos enaltecendo essa prática da mesma forma que tem videos que informam problema como retorno a configuração de fábrica para um motor já com com quilometragem e peças e equipamentos fora de regulagem que irão interferir no resultado final fiquei em dúvida até onde seria útil essa intervenção,obrigado e boa noite
Mas nesse carro em marcha lenta 15% nao eh muito? A minha ecosport 1.6 ta com 5,88 e com ar ligado 6,8 na marcha lenta.
Mesmo assim ta gastao faz entre 2 a 5 na cidade sem transito.😢
Boa tarde comprei uma blazer 4.3 ano 2000 fui da uma volta ela ficou acelerada de mas ela tbm e gnv dou 2 estourou na rodovia mas não parou só falho
Tbm trincou a tampa do filtro de ar
Faça um teste de injetores.
Excelente
Show
Meu honda Civic está com a carga do motor a 90 graus sem nada ligado 30% acho muito, será que pode ser o que?
Meu Voyage tbm fica em 40% parado, acelera e ela diminuí, conseguiu resolver o seu?
@@magraodouber6066tenho um gol g5 2009 1.0 motor ea111 e ele parado sem nada ligado fica nessa faixa aí de 40%, então eu acho que é normal e detalhe também diminui quando ele está engrenado mas sem acelerar
@@leandroleo2805 verifica sonda
Ta muito errado essa carga de 30% com ar ligado ou seja. Num motor de 100cv o ar ta consumindo 15cavalos....
Dr carro boa noite. Porque quando se acende o farol do carro o motor fica acelerado ????
A carga do motor sobe, ou seja, entra o peso do alternador e o sistema tem que compensar essa demanda, mas se o sistema estiver com algum problema, a rotação pode subir excessivamente. Um problema comum e simples é uma borboleta de aceleração muito suja entre outras.
t falou mas nao resolveu meu problema.... meu carro nsaveiro ap 1.6 mi total flex, nao tem ar nem direcao hidraulica desliguei a correia auxiliar, no napro vci a medida da carca e de 1.0 a 20.0 a carca no scanner acusa 43.9 e o avanco fica trvado em 0.0 ou seja ja coferiu ponto nas polias (inclusive a do sensor de fase) trocado velas cabos, bobina, motor de passo, sensor de faze sensor map,, so nao troquei o motor ainda por falta de dinheiro
E o problema persiste, se está algo errado é porque não está certo e se estiver certo não daria mais problemas. Então o cara do vídeo não trabalha pra nós e nem tem obrigação de concertar carros por Internet, apenas compartilha seus conhecimentos conosco.
Mas já checou aterramento, a resistência dos componentes aterrados?...
@@Vectrabpretapurosangue sim foi testado tudo até mesmo foi removido o cabeçote para análise (por conta de possível obstrução de ar ou algo parecido ) o veículo possui 3 baterias de 100 amperes mais uma de 70 amperes na frente todos os aterramentos normais além de outros aterramentos que foram feitos com cabo de 30 mm... Alternador foi substituído por um de 120 amperes para alimentar as baterias porém o problema vinha de antes de fazer as. Intervenções de baterias cabos e alternador
@@AutotechMaicon Isso está mais para problemas mecânicos, e não eletricos já mediu pressão dos cilindros? Pressão de óleo válvulas se não estão empenadas, comando empenado?
@@Vectrabpretapurosangue sim foi feito teste de compressão e o cabeçote foi enviado para retificadora para analisar mancais comando etc pressão de oleo normal , comparei tambem a altura dos pistões em pms em fim o motor funciona igual a um sino so apresenta essa deficiência de carga no scaneer (no caso um napro vci pro)
@@AutotechMaicon Então teste o Scanner, pois ferramentas de aferimento tbm ocorre descalibragem.
Eu estava quase maluco com um GM fase 2
2.0 16v, tudo isso que relatou estava perfeito mas a injeção uma merda no Scanner, e carro fazendo 3.5 a 4 lts por km.
Agarrei um multimetro, e comecei medir todos os parâmetros de sensores por sensores que compõe a injeção.
Primeiro se está chegando positivo correto e negativo nos chicotes, depois em cada sensor a medição voltagem MS,
Depois a resistência de cada componente segundo a mínima e a máxima conforte manual tecnico reparador.
No meu caso vários componentes estavam fora da. esistencia mínima e máxima. Então fiz uma perfeita limpeza nos conectores e tvm nos soquetes, tbm nos pinos e conectores dos bicos injetores.
E principalmente aterramento geral nas parte de aterramento do veículo, checando resistência em cada parte separada.
Pronto sai semana passada com o veículo e agora está me entregando 9km dentro da cidade e 14km na estrada.
Existem detalhes que podem estar sendo negligenciado aí no seu diagnóstico, tipo carga excessiva de bateria ligada ao carro etc.