Meu amigo se todo profissional, fizesse estes testes básicos no qual você mostra neste vídeo, nós teríamos ótimos mecânicos no Brasil... Mas infelizmente só temos os "mechanicos" ou seja trocador de peças e que jogam a culpa no fabricante, motor e etc... Parabéns pelos seus vídeos e que os mecânicos que assistem aos seus vídeos procurem seus cursos para ganhar pelo menos 20% do seu conhecimento.... Pois percebi que você sabe realmente interpretar a leitura dos equipamentos e é isso que faz a diferença, pois o equipamento não te fala onde está o defeito mas ele te dá o diagnóstico para você interpretar e sanar o defeito... Show .... 👏👏👏👏👏👏
Juarez, show, show o quê? Tem que ter equipamentos e treinamento. Isso ele tem. Quero ver é ensinar como resolver. (Trocar fios ou até mesmos os chicotes). Não vi ninguém filmar esses serviços e conferir como ficou, usando os instrumentos de medições que existem no mercado.
Ok, amigo. Você explicou o que acontece com o massa do sensor, alteração da resistência e etc...Mas, o que você faz para resolver? Troca o chicote, põe outro fio por fora? (Carro que sofreu alagamento vai ter que trocar todos os chicotes?). Até agora não vi você dá uma solução e resolver o problema. (O médico informou a doença do paciente, mas o mesmo não foi curado, "morreu"). (Editado para acrescentar algo a mais: Se o vídeo é só para mostrar o que acontece com o carro (mas, vai continuar com o problema) e chamar alunos para seus treinamentos, meus parabéns, conseguiu. Aprovado, nota 10. 👍👍👍👍
Parabéns, na maioria dos defeitos de carro comuitos anos de vida ainda rodando e cabeamento..( fiação) o cobre sofre alteração e vai perdendo s sua conectividade e alterando sua residência, isso acontece muito em regiões aonde a umidade e saliedade e alta. Defeito chato, pois em prova de teste de continuidade raramente se consegue pegar alteração, so se consegue pegar com carga do sensor ou componente senso analisado..( teste ativo )
Excelente vídeo e explicação bem simples de entender, uma dúvida si o carro tiver com problema no map ou no chicote influencia no cheiro forte de combustível que sai do escapamento? Tô com gol 2002 Power e tô com problema de alto consumo já fiz várias manutenções e não consegui resolver ainda.
Ricardo, ele também. Fez vários testes, mostrou como se faz mas, não resolveu, não mostrou o caminho das pedras. Tem que trocar o chicote, ou seja, matou a cobra e não mostrou o pau. Não tem que elogiar nada, tem mesmo é que reprovar. (Se o carro foi alagado com as grandes chuvas, não adianta só secar. Muito em breve vai ter que trocar o chicote, e esse serviço não é fácil, não. (Tem que desmontar o carro quase todo).
Estou a quase seis anos com meu cobalt e de uns meses pra cá o carro está muito cachaceiro (sempre achei ele muito econômico), o mecânico trocou de tudo e não resolveu, segue abaixo as peças trocadas. - catalisador - válvula do canister - Sonda lambda - limpeza de bicos - bobina - velas - cabos de velas - fez cabeçote - filtro de ar - filtro de combustível - verificou pressão bomba de combustível - sensor de fase - sensor de massa de ar E o pior de tudo não resolveu, meu carro fazia 8 a 8,5 no álcool agora faz no máximo 5 km por litro.
A minha ranger 3.0 ficou parada por uns 40 dias, período de troca do cabeçote por um novo, depois disso ficou sem potência. Ja troquei filtros, verifiquei turbina, fuzil, ponto de sincronismo, fiz uma lavagem no tanque e nada. Sem avaria no módulo. Porém a temperatura do sensor map está travada em 150graus. Ja tirei fiz uma limpeza, e continua do mesmo jeito
Minuto 8:45 “daqui a pouco esse carro roda só com etanol”… estou com esse problema em um corsa 1.4 kkkk… só roda bem no etanol. Se coloca gasolina queima na “velocidade da luz”, e ninguém suporta o cheiro de combustível cru dentro do carro. Vedação da flange do tanque é nova, cheiro não é ali. O consumo na gasolina não chega a 8 km/litro, enquanto no etanol entre 8,5 e 9,0 km/l. Só que testei essa alimentação no MAP e chega 5,1 volt. Scanner mostra que a tensão da central é a mesma da bateria. Porém, medindo a queda de tensão do negativo da bateria para o bloco do motor, está chegando a mais de 300 mili volts. Só que como falei, scanner mostra que a tensão da UCE está ok, e medindo do negativo da UCE para o positivo da bateria, realmente está ok, em torno de 14v com carro ligado. Problema aqui é falha P0430 (catalisador). Mas tenho receio de trocar o conversor catalítico e o carro realmente estar injetando muito combustível, fazendo a sonda 2 acusar catalisador.
Que show essa aula, mas parece que ainda não é o meu problema, tenho um fiesta sedan 1.6 2006 flex e o AF com 13,20 ao usar somente gasolina antes de alcançar a temperatura normal de travalho dele o AF cai para 9,00 e chega até 20ms o tempo de injeção, onde o carro quase morre por conta de muito combustível em baixa rotação, aí depois ele se ajusta para 13,00 ou 13,20 a pressão, tensão e temperatura do map não se altera, voltagem em torno de 1,5V a 2V pressão entre 32 a 40 kPa temperatura de entrada de ar de 40°C a 60°C.
@@DICASDOFIESTA Não, pois ele precisou de retifica e a retifica ficou muito ruim e travou o motor, precisa fazer de novo, acredito se por conta de estar muito taxado, agora vai demorar para eu pegar o carro, pois deis do dia 8 eles nem mexeram ainda no carro
@@DICASDOFIESTA Ainda não, meu carro vai precisar da garantia da retífica então talvez seja aí o problema, ainda não sei ao certo, mas com a impressão de ser o cabeçote muito taxado.
Dr carro não tenho como ir ao cta pós moro em Cabo de santo Agostinho Pe gostaria de receber essas informações sobre injeção eletrônica para me capacitar nessa área, como devo proceder .
Boa noite amigo min tire uma dúvida por favor passei o scaner no meu carro um gol G3 1.0 8v e no scaner carga do motor ta sempre zerada até em funcionamento tem algo errado?
Meu gol 16v estava com aceleração oscilando, testei outras peças, tbi, plugs, velas, vedação, troquei map, e era posição do distribuidor 🤦, preciso por na pistola e testar os pontos
Bom dia eu tenho um Cobalt 1.4 ficou do pisa na embreagem o carro tá andando aí tem um sinal lá na frente aí você pisa na embreagem joga no ponto morto ele acelera aí você pisa no freio parou o carro ele volta a normal aí eu aí eu desliguei o sensor de velocidade fica normal o que que pode ser aceleração fica normal
Meu pergout 308 e altomatico quando boto ele em d pra sair ele tar como si a embreagem tivesse baixa cuca querendo sai mesmo com o per no freio o que pode ser obg
Doutor carro me ajude!! Tenho uno evo 1.4 que na gasolina fica bebedor demais, demanha cedo não pega, pega com muita dificuldade o motor as vezes fica dando umas osciladas e trepida, já quando ponho só álcool o Motor pega de primeira de manhã cedo, o motor funciona redondo e o consumo diminui.. já não sei oque fazer, minha cidade eh carente de profissionais de injeção. Me dê umas dicas por favor, te agradeço muito. Te sigo no Facebook, no Instagram e aqui no UA-cam
vc já verificou pressão na linha de combustível com manômetro. ? o meu era a válvula de alívio que fica abaixo do bocal do tanque. depois precisei trocar um bico. e o regulador de pressão da bomba. pesquise pressão no tanque.
@@barbosa763 de início foi colocado o manômetro pra teste de pressão, aí foi substituído a bomba de combustível e o regulador de pressão, a coisa até que melhorou um pouco , mas continua ruim pra pegar quando o carro fica parado por um período de algumas horas. Já tô pensando em voltar na oficina e pagar pro cara botar o manômetro de novo. Eh como se eu tivesse perdendo pressão de combustível no sistema quando o carro desliga por algumas horas. Depois que pega, ele sempre pega de primeira. Mas se parar algumas horas, aí tem que ser 3 tentativas acelerando o carro até estabilizar o funcionamento
Amigo estou com poblema no meu palio quando está frio do na partida ele pega começa a ocilar depois apaga aí quando do a partida piso um pouco no acelerador aí ele fica normal ando dia todo mas só acontece frio alguma dica já troquei tantas coisas ir nada
Sim normal, pois sofreu alteração na carga, farol consome com todas as lâmpadas em funcionamento cerca de 15 amp o grande vilão e o eletroventilador consumo de 20 amp
Tenho um Ford ka 1.5 ano 2015, 4 cilindros e de um tempo pra cá ele apresentou exatamente este problema do vídeo. Passei scanner e acusa erro p0113, iat alto. Alguém mais com o msm problema e q tenha resolvido?
Meu palio sensor fica atrás do coletor admissão, muito ruim de tirar o parafuso é chave torque e ta roçado, vou ter que soltar o coletor, bicos borboleta, só para soltar esse sensor
Dr carro Agora em questão do local ou região onde o veículo estiver pôde mudar a pressão do coletor ou próximo a nível do mar ? Porque na minha região a pressão do coletor de admissão com o carro desligado fica entre 1001mb e depois que o carro estiver aquecido fica entre 410 a 425 isso na minha região estaria normal ??
Opa, diferentemente do carburador, a injeção eletrônica é mais dinâmica, considera a pressão do coletor nos cálculos, e também a pressão atmosférica é monitorada.
@@doutorcarro sim mas seria normal ou em tese estaria fora da faixa adequada de trabalho porque nesta situação o tempo de injeção está trabalhando 2,3 a 2,7.
@@acadadiaumanovidade4595 Independente da altitude, pressão do coletor é a absoluta, ou seja, a partir da comparação de uma camara de vácuo dentro do MAP. Gauge também é importante, mas podemos ter ambas, ao desligar o veículo na nova altitude, ou mesmo quando o projeto incorpora, por exemplo, um sensor map na própria placa da UCE.
dr carro bom dia, meu carro é um sandero stepway 1,6 2013 ,mas uma coisa eu não tenho resposta ,quando estou na estrada que vou pro litoral estou a 120 se passar pra140 km faz um barulho no motor de imediato que parece que a correia vai saltar e com medo de dá problema, retorno prá 120 e tudo volta ao normal o que pode ser um abraço.
Na moral não sou mecânico, mais imagina se todo mecânico fosse fazer teste no carro do cliente kkkkk não ia ganhar nada faz teste ali faz teste aqui, se tá louco acho q esses scaner não presta pra nada na moral
Falou bobagem da Temoeratura. Isso nao influencia rm nada. A maioriá dos carros faz leitura errada da temperatura do Ar. Isso pq a temperatura lida nao é do Ar e sim da carcaça do coletor. A temperatura flui do motor para o coletor e dessa para o MAP.
meus parabéns muito bom esse vídeo explicou muito bem eu pego muito esses b.o aqui na oficina .
Minha cidade precisa de profissionais assim, estou penando a um ano e meio com meu carro
Meu amigo se todo profissional, fizesse estes testes básicos no qual você mostra neste vídeo, nós teríamos ótimos mecânicos no Brasil... Mas infelizmente só temos os "mechanicos" ou seja trocador de peças e que jogam a culpa no fabricante, motor e etc...
Parabéns pelos seus vídeos e que os mecânicos que assistem aos seus vídeos procurem seus cursos para ganhar pelo menos 20% do seu conhecimento....
Pois percebi que você sabe realmente interpretar a leitura dos equipamentos e é isso que faz a diferença, pois o equipamento não te fala onde está o defeito mas ele te dá o diagnóstico para você interpretar e sanar o defeito... Show ....
👏👏👏👏👏👏
MELHOR COMENTARIO.
Show .. show é esse conteúdo que o Brasil ama muito ( conhecimento é tudo ) obrigado pelo vídeo
😍
Juarez, show, show o quê? Tem que ter equipamentos e treinamento. Isso ele tem. Quero ver é ensinar como resolver. (Trocar fios ou até mesmos os chicotes). Não vi ninguém filmar esses serviços e conferir como ficou, usando os instrumentos de medições que existem no mercado.
Esse é o profissional que dá gosto
Ok, amigo. Você explicou o que acontece com o massa do sensor, alteração da resistência e etc...Mas, o que você faz para resolver? Troca o chicote, põe outro fio por fora? (Carro que sofreu alagamento vai ter que trocar todos os chicotes?). Até agora não vi você dá uma solução e resolver o problema. (O médico informou a doença do paciente, mas o mesmo não foi curado, "morreu"). (Editado para acrescentar algo a mais:
Se o vídeo é só para mostrar o que acontece com o carro (mas, vai continuar com o problema) e chamar alunos para seus treinamentos, meus parabéns, conseguiu. Aprovado, nota 10. 👍👍👍👍
Ele mostrou a forma de fazer o teste para outro "médico", outro profissional irá saber o que fazer com essas informações.👍🏼
Top super dicas,eu adoro mexo muito nos meus carros ,aprendi muito com esse cara,muito bom
Vc e o cara.... parabéns pelo seu trabalho!!!
Parabéns, na maioria dos defeitos de carro comuitos anos de vida ainda rodando e cabeamento..( fiação) o cobre sofre alteração e vai perdendo s sua conectividade e alterando sua residência, isso acontece muito em regiões aonde a umidade e saliedade e alta.
Defeito chato, pois em prova de teste de continuidade raramente se consegue pegar alteração, so se consegue pegar com carga do sensor ou componente senso analisado..( teste ativo )
Sempre temos esses problemas de leitura errônea nesses sensores. Consumo de combustível alto é o nosso maior vilão atualmente.
dotor carro muito obrigado por essa dica maravilhosa deus te abençoe meu amigo
Grande professor só desejo mais e mais sucesso
Sensacional o vídeo
Parabéns pelo vídeo 🙏🙏🙏
Ótimo trabalho!!!
Isso que é um profissional, parabéns
boa noite muito obrigado pela ajuda
Doutor carros sou fã deste canal obrigado
Por nós compartilhar
Sua sabedoria, que jesus abençoe.
parabéns. ótima aula.
Muito bom Doutor Carro!
Teste bacana , parabéns pela simulação
Show parabéns pelo vídeo nota 10
Mt fera dr carro
Parabéns 👏👏
Excelente vídeo e explicação bem simples de entender, uma dúvida si o carro tiver com problema no map ou no chicote influencia no cheiro forte de combustível que sai do escapamento? Tô com gol 2002 Power e tô com problema de alto consumo já fiz várias manutenções e não consegui resolver ainda.
Sim, a mistura fica toda bagunçada.
@@doutorcarro obrigado vou fazer o teste!
Ricardo, ele também. Fez vários testes, mostrou como se faz mas, não resolveu, não mostrou o caminho das pedras. Tem que trocar o chicote, ou seja, matou a cobra e não mostrou o pau. Não tem que elogiar nada, tem mesmo é que reprovar. (Se o carro foi alagado com as grandes chuvas, não adianta só secar. Muito em breve vai ter que trocar o chicote, e esse serviço não é fácil, não. (Tem que desmontar o carro quase todo).
Olhe a válvula termostática.
Por isso que e importante fazer o teste de positivo e negativo, com conector do sensor map conectado.
Ótimo vídeo, parabéns pelo canal...
Vou fazer isso amanhã obrigado
Obrigado Dr.Carro
Muito bom 👍 parabéns
Boa dica! Parabéns pelo vídeo!
Dr. BRABO!
Parabéns... Uma dúvida qual a pressão do coletor correta de um veículo desse... O meu tá dando 530 Milibar.
Estou a quase seis anos com meu cobalt e de uns meses pra cá o carro está muito cachaceiro (sempre achei ele muito econômico), o mecânico trocou de tudo e não resolveu, segue abaixo as peças trocadas.
- catalisador
- válvula do canister
- Sonda lambda
- limpeza de bicos
- bobina
- velas
- cabos de velas
- fez cabeçote
- filtro de ar
- filtro de combustível
- verificou pressão bomba de combustível
- sensor de fase
- sensor de massa de ar
E o pior de tudo não resolveu, meu carro fazia 8 a 8,5 no álcool agora faz no máximo 5 km por litro.
NET Flix!!!! Top 👏👏👏
Excelente.
A minha ranger 3.0 ficou parada por uns 40 dias, período de troca do cabeçote por um novo, depois disso ficou sem potência.
Ja troquei filtros, verifiquei turbina, fuzil, ponto de sincronismo, fiz uma lavagem no tanque e nada. Sem avaria no módulo. Porém a temperatura do sensor map está travada em 150graus. Ja tirei fiz uma limpeza, e continua do mesmo jeito
Muito bom
Minuto 8:45 “daqui a pouco esse carro roda só com etanol”… estou com esse problema em um corsa 1.4 kkkk… só roda bem no etanol. Se coloca gasolina queima na “velocidade da luz”, e ninguém suporta o cheiro de combustível cru dentro do carro. Vedação da flange do tanque é nova, cheiro não é ali. O consumo na gasolina não chega a 8 km/litro, enquanto no etanol entre 8,5 e 9,0 km/l.
Só que testei essa alimentação no MAP e chega 5,1 volt. Scanner mostra que a tensão da central é a mesma da bateria. Porém, medindo a queda de tensão do negativo da bateria para o bloco do motor, está chegando a mais de 300 mili volts. Só que como falei, scanner mostra que a tensão da UCE está ok, e medindo do negativo da UCE para o positivo da bateria, realmente está ok, em torno de 14v com carro ligado.
Problema aqui é falha P0430 (catalisador). Mas tenho receio de trocar o conversor catalítico e o carro realmente estar injetando muito combustível, fazendo a sonda 2 acusar catalisador.
Show de bola
Quando vc vai trazer o treinamento em montes Claros abraço
Bora para nosso CTA em Jacareí SP, chama no Zap 12 99160-2662
Que show essa aula, mas parece que ainda não é o meu problema, tenho um fiesta sedan 1.6 2006 flex e o AF com 13,20 ao usar somente gasolina antes de alcançar a temperatura normal de travalho dele o AF cai para 9,00 e chega até 20ms o tempo de injeção, onde o carro quase morre por conta de muito combustível em baixa rotação, aí depois ele se ajusta para 13,00 ou 13,20 a pressão, tensão e temperatura do map não se altera, voltagem em torno de 1,5V a 2V pressão entre 32 a 40 kPa temperatura de entrada de ar de 40°C a 60°C.
Conseguiu resolver?
@@DICASDOFIESTA
Não, pois ele precisou de retifica e a retifica ficou muito ruim e travou o motor, precisa fazer de novo, acredito se por conta de estar muito taxado, agora vai demorar para eu pegar o carro, pois deis do dia 8 eles nem mexeram ainda no carro
@@DICASDOFIESTA Ainda não, meu carro vai precisar da garantia da retífica então talvez seja aí o problema, ainda não sei ao certo, mas com a impressão de ser o cabeçote muito taxado.
Posso ligar um fio negativo direto da bateria no negativo do sensor pra fazer o teste?
Tem treinamento aqui em Salvador Bahia também?
Chama no zap 12 991602662 😉👍
eu gostava era do gol bx 1982 que so trocava pneus e abastecia era feliz e não sabia
Dr carro não tenho como ir ao cta pós moro em Cabo de santo Agostinho Pe gostaria de receber essas informações sobre injeção eletrônica para me capacitar nessa área, como devo proceder .
Excelente
Top👏👏👏👍
Top
DR Carro, tu é de que planeta? Sou do interior da BA quero fazer um curso ai com voce.
bacana doutor
Aulão de injeção!
Boa noite a todos ! Por gentileza onde fica localizado o sensor map do Peugeot 206 1.0 ano 2002?
Bacanaaaaa
Boa noite
Seria interessante fazer um reforço de negativo na carcaça do motor?
Luz da injeção acesa,gasta mais combustível tbm??
Sim, é bem possível.
Boa noite amigo min tire uma dúvida por favor passei o scaner no meu carro um gol G3 1.0 8v e no scaner carga do motor ta sempre zerada até em funcionamento tem algo errado?
Que scanner é esse que pode deixar no carro do cliente por dias e ele vai gravando?
Meu amigo , meu fiat palio tá com alta pressão no coletor de adimissao, só faz 7 a 8 km já fiz regulagem de vavúla o carro ficou pior
Onde é sua oficina
A tua esprigacao e muito legal
Tenho um Palio celebration 2008, ele está com 700mbar, com essa pressão não adianta nem trocar a sonda lambida?
😃👍👍👍
Meu gol 16v estava com aceleração oscilando, testei outras peças, tbi, plugs, velas, vedação, troquei map, e era posição do distribuidor 🤦, preciso por na pistola e testar os pontos
A boa a sensor map do Fiat punto onde fica ?
Queria saber como eu faço pra encaixa o conversor de torque da Amarok e porquê não tá encaixando toda
Bom dia eu tenho um Cobalt 1.4 ficou do pisa na embreagem o carro tá andando aí tem um sinal lá na frente aí você pisa na embreagem joga no ponto morto ele acelera aí você pisa no freio parou o carro ele volta a normal aí eu aí eu desliguei o sensor de velocidade fica normal o que que pode ser aceleração fica normal
doutor carro a luis da minha s 10 sempre te acendendo ja fis limpeza varias vezes apaga um e volta da uma orientação
Meu pergout 308 e altomatico quando boto ele em d pra sair ele tar como si a embreagem tivesse baixa cuca querendo sai mesmo com o per no freio o que pode ser obg
Problema no sensor map pode deixar o carro acelerado no ponto morto?
Doutor carro me ajude!! Tenho uno evo 1.4 que na gasolina fica bebedor demais, demanha cedo não pega, pega com muita dificuldade o motor as vezes fica dando umas osciladas e trepida, já quando ponho só álcool o Motor pega de primeira de manhã cedo, o motor funciona redondo e o consumo diminui.. já não sei oque fazer, minha cidade eh carente de profissionais de injeção. Me dê umas dicas por favor, te agradeço muito. Te sigo no Facebook, no Instagram e aqui no UA-cam
tira tampa onde coloca combustível e liga o carro. pode ser válvula de alívio do tanque. ou canister
@@barbosa763 amigão a tampa do meu nem fecha mais direito do combustível. Lá sai ar. Só falta eu olhar essa valvula canister mesmo que Vc citou
vc já verificou pressão na linha de combustível com manômetro. ? o meu era a válvula de alívio que fica abaixo do bocal do tanque. depois precisei trocar um bico. e o regulador de pressão da bomba. pesquise pressão no tanque.
@@barbosa763 de início foi colocado o manômetro pra teste de pressão, aí foi substituído a bomba de combustível e o regulador de pressão, a coisa até que melhorou um pouco , mas continua ruim pra pegar quando o carro fica parado por um período de algumas horas. Já tô pensando em voltar na oficina e pagar pro cara botar o manômetro de novo. Eh como se eu tivesse perdendo pressão de combustível no sistema quando o carro desliga por algumas horas.
Depois que pega, ele sempre pega de primeira. Mas se parar algumas horas, aí tem que ser 3 tentativas acelerando o carro até estabilizar o funcionamento
pelo seu relato vc não foi na valvula de alivio do tanque.
Oi, boa noite, o meu map está oscilando muito , quando ver esta alto, do nada ele vai lá embaixo e aumenta com tudo.. oque pode ser ?
Meu Siena 2008 TetraFuel partida fria ele pega falhando até aquecer o que que acontece qual é o problema
Amigo estou com poblema no meu palio quando está frio do na partida ele pega começa a ocilar depois apaga aí quando do a partida piso um pouco no acelerador aí ele fica normal ando dia todo mas só acontece frio alguma dica já troquei tantas coisas ir nada
Meu gol g7 3 cilindros quando ligo o farol a pressão do sensor map aumenta isso é normal?
Sim normal, pois sofreu alteração na carga, farol consome com todas as lâmpadas em funcionamento cerca de 15 amp o grande vilão e o eletroventilador consumo de 20 amp
O meu Ecosport automática ta com a luz da injeção acesa, o scanner tá acusando o sensor map o mesmo foi trocado mas a luz da injeção continua acesa.
Tenho um Ford ka 1.5 ano 2015, 4 cilindros e de um tempo pra cá ele apresentou exatamente este problema do vídeo. Passei scanner e acusa erro p0113, iat alto.
Alguém mais com o msm problema e q tenha resolvido?
Meu sensor MAP está marcado 0.0. Oque pode ser ?
Meu carro é um Fiat uno92 carburadores tá gastando muito gasolina o que pode ser.
Como anda a regulagem de válvulas? Avalie a pressão do coletor de admissão antes de tudo.
O meu o tempo de injeção está travando o que pode ser ?
Meu Palio 1.4 não liga de manhã na primeira partida.
Desconectei o map e ele liga sem frescura nenhuma 😅
Meu palio sensor fica atrás do coletor admissão, muito ruim de tirar o parafuso é chave torque e ta roçado, vou ter que soltar o coletor, bicos borboleta, só para soltar esse sensor
outra consequência deve ser travar a sonda em rica pelo alto consumo
Dr carro Agora em questão do local ou região onde o veículo estiver pôde mudar a pressão do coletor ou próximo a nível do mar ?
Porque na minha região a pressão do coletor de admissão com o carro desligado fica entre 1001mb e depois que o carro estiver aquecido fica entre 410 a 425 isso na minha região estaria normal ??
Opa, diferentemente do carburador, a injeção eletrônica é mais dinâmica, considera a pressão do coletor nos cálculos, e também a pressão atmosférica é monitorada.
@@doutorcarro sim mas seria normal ou em tese estaria fora da faixa adequada de trabalho porque nesta situação o tempo de injeção está trabalhando 2,3 a 2,7.
@@acadadiaumanovidade4595 Independente da altitude, pressão do coletor é a absoluta, ou seja, a partir da comparação de uma camara de vácuo dentro do MAP. Gauge também é importante, mas podemos ter ambas, ao desligar o veículo na nova altitude, ou mesmo quando o projeto incorpora, por exemplo, um sensor map na própria placa da UCE.
dr carro bom dia, meu carro é um sandero stepway 1,6 2013 ,mas uma coisa eu não tenho resposta ,quando estou na estrada que vou pro litoral estou a 120 se passar pra140 km faz um barulho no motor de imediato que parece que a correia vai saltar e com medo de dá problema, retorno prá 120 e tudo volta ao normal o que pode ser um abraço.
Na moral não sou mecânico, mais imagina se todo mecânico fosse fazer teste no carro do cliente
kkkkk não ia ganhar nada faz teste ali faz teste aqui, se tá louco
acho q esses scaner não presta pra nada na moral
Estou quebrando cabeça o meu esta parado no scanner
Só pode se isso que tá acontecendo com meu yaris só faz 7,5 cidade
São inúmeras possibilidades, mas fica a dica.
tem um problema que pode ser o principal, fica entre o banco e o volante, verifica esse primeiro
@@Thiago-wx5ni ?
@@doutorcarro o motorista
@@Thiago-wx5ni ?
Alguém saberia dizer a solução se isso acontecer ?? O vídeo é top porém fiquei na mesma kkk.
E eu acho q meu carro ta com esse problema e ja ate desisti de leva meu carro nas oficina q ninguém consegue resolver 😟😟😟😟😟...
Bom dia! tenta o contato do Dr carro e leva nele pois ele é o melhor mecânico e eletricista do Brasil.
Aula fraquinha
Falou bobagem da Temoeratura. Isso nao influencia rm nada. A maioriá dos carros faz leitura errada da temperatura do Ar. Isso pq a temperatura lida nao é do Ar e sim da carcaça do coletor. A temperatura flui do motor para o coletor e dessa para o MAP.