Tyyppivika ois niin helppo korjata laittamalla tiivisteeseen huullos eli korkeampi reunus. Mutta mites sitten saadaan myytyä uusia koneita ja varaosia..
Tuon lisäksi ruohonleikkureissa kannattaisi käyttää pienikonebensaa, eli ns. alkylaattibensaa. Tavallisessa huoltoasemilla myytävässä E1095 ja E598 bensoissa on seassa etanolia ja aromaattisia yhdisteitä. Nuo molemmat tekee pahaa tuolle kalvolle. Autoissa noista aineista ei niin ole haittaa.
Kiitos, sain vastauksen ikuisuuden vaivanneeseen mysteeriin, joka aina jossain vaiheessa putkahti elämääni, ja muidenkin. Itse ratkaisin ongelman lopulta unohtaen jenkkiromut ja hankin Hondan.
Vanhemman mallisarjan Pulsa- Jet tai Vacu- Jet kaasutin oli huomattavasti tuota toimintavarmempi. Lisäksi siinä oli myös seossäätö, kun uudempi on kiinteillä suuttimilla. Mulla on kakkosleikkurina B&Sn 3,5 heppasella moottorilla vm. 1977, ja yhä täysissä voimissaan. Toki aktiivisella huollollakin on syy tuohon pitkään ikään
Joskus 70-luvun lopulla isä sai mun enolta hajonneen Briggs&Stattonin leikkurin, jota eno ei saanu itse korjattua. Isä laitto sen kuntoon ja sillä leikattiin meidän nurmikot 30 vuotta. Se on vieläkin vanhempien tallis. Nykyään ihmiset ostaa joka toinen kesä uuden leikkurin, kun ne ei saa edellistä keväällä käymään. 😄
Taitaa monella hajota koneet jo ennen kuin huono kaasari kuolee autobensaan. Eihän ihmiset edes tarkasta öljyn tasoa(vaihtaminen on salatiedettä) tai siivoa ilmanpuhdistinta. "Toimii se muutenkin" ja "hirveä vaiva" ja "on mulla muutakin tekemistä" ja "edellinen oli hyvä, toimi 20 vuotta tekemättä mitään ja ennen oli parempi bensa". Sitten taas krunts ja uusi kaupasta. Eikä toki alkylaattia, sehän on "kallista". Ymmärrän toki säästöpointin jenkeissä kun autobensa on lähes ilmaista, mutta täällä on autobensakin yhtä kullasta tehtyä kuin alkylaatti. Suhteellinen säästö on mitätön. Vielä kun tajuaisi sen että yksi säilyy, toinen ei. Sama koskee aineiden säilyttämisen paloturvallisuutta ja sitä hajua. Ei hitto sitä hajua. Vielä kun kuvittelee että olisi täysi amatööri ja läikyttäisi joka kerta.
En kyllä käsitä missä vaiheessa se bensa vanhenee. Ei ole sellasta konetta mun elämässä ollut joka olisi vanhan bensan takia ollut lähtemättä käyntiin. Vanhat leikkurit hajoaa huoltamattomuuteen ja yleensä vika on pieni esim kaasutin puolella, vettä kohokammiossa, tiivisteet tai kalvo falskaa. Vanhoihin öljyihinkään en ole nähnyt yhdenkään leikkurin kuolevan. Ainoastaan öljyttömyyteen. Enkä myöskään ole huomannut että ruohoa täynnä oleva ilmanpuhdistin olisi juuri vaikuttanut käyntiin. Tiedän yhden joka on leikannut 15 vuotta huoltamatta konetta.
Tuo kumituttikaasari systeemi on kyllä kuulema nuitten tyyppivika, omaanikin en saanu talven jälkeen millään käyntiin,tuon osan vaihdon jälkeen pelannu hyvin, tosin kylmänä sammahtaa vielä helposti mutta kun vähän lämpenee niin ei muuta kuin pitää ja päästää.
Muutamia kalvoja tuonmalliseen kaasariin tullut vaihdettua,oman kokemuksen mukaan kannattaa ostaa kokonaan uusi kaasutin.Mukana tulee kalvot ja uusi paikoillaan oleva ryyppytutti.Kaasuttimen hinta on n. 30-35€. Kaasuttimen muovi muuttaa vanhemmiten muotoaan eikä tiivisty enää kunnolla tankkiin eikä ylikiristäminenkään auta.
@@walliustestaa6989 Voi kai kokeilla.Jos laittaa 2 kalvoa päällekkäin vanhaan kaasuttimeen,sekin on vähän tiiviimpi kuin 1. Muutaman kerran kun pelaa vanhan kaasarin kanssa niin kyllästyy ja ostaa uuden
Ei mulla ole koskaan ollu kalvo rikki,ainakin sahan huoltomies sano aikanaan isäukolle että jos kalvo on ehjä se toimii,en sitten tiedä miten leikkureissa??
@@Tessulandia näissä se venyy ja lähtee tuosta. Ei se sahassakaan ikuinen ole mut jos tämän kestoa on sekuntteja niin sahan kalvon kestoa mittataan kalenterilla
Mulla talon edellinen asukas myi mulle Electroluxin leikkurin 50€ jossa B+S moottori.. on se tuossa hyvin leikannut jo 13 kesää ilman huolia.. ilmansuodattimen ja tulpan vaihdoin pari vuotta sitten.. ja terän vaihdoin kun ajoin kiveen.. pitäis varmaan jo öljytkin kohta vaihtaa ekan kerran😂😂 98e tankkiin ja kovaa ajoa vaan
Lueskelin tossa Briggs&Starttonin historiaa. Tekivät noita moottoreita myös pesukoneisiin. :-D Voisikin olla mielenkiintoinen kokemus jos nykäisisi narusta peruskoneen pesuhuoneessa pörisemään.
Itellä oli kerran tosi vanhassa koneessa polttoaineputken alkupäässä oleva sihti tukossa, ei tosin aiheuttanu aaltoilevaa käyntiä vaan ei käyny ollenkaa
Itsellä B&S 500e koneella oleva ruohonleikkuri, joka on käynyt aaltoilevasti (ei tasaisesti) ruohot on kuitenkin saanut leikattua, nyt kumminkin viimeisimmällä ruohonleikkuukerralla sammahti, ja myöhemmin yritin niin päästi melkoset savut jonka jälkeen ryypyllä käynnistyy mutta EI pysy käynnissä kun noin 5 sekuntia. Meinasin aluksi olisiko kalvo-ongelmaa mutta liikkeen mukaan mallissa ei ole kalvoa, kokeilin myös uutta suodatinta, ei auttanut. Olisiko ideaa mikä tässä voisi olla ongelmana?
Siinä voi olla kuppikaasutin tai kohokaasuti...en tiedä sille virallista nimeä. Ota siitä pohjasta se ehkä 13 mm mutteri pois niin kuppi irtoaa. Se mutteri on itseasiassa myös suutin. Putsaa se reikä, esim paineilmalla ja kuppi myös. Katso että kohossa kohossa osat paikallaan. Mulla on joskus siinä ollut tappi luistanut paikaltaan ja se systeemi menee vituralleen. Tällöin kaasutin voi tulvia. Ai niin, ota bensat pois tankista ennen kuin avaat. Bs ei oo suuressa viisaudessaan hennonnu laittaa tankkiin hanaa tähän malliin kun ei siinä kalvomallissa tarvittu sitä. Uskoisin et tästä kohomallista löytyy kyl netistä tietoo, ei kai niitä kalvomalleja enää uusissa leikkureissa ole...
Näitä kaasuttimiakin kun on vaan monenmoisia,meilläkin se vanha muovinen missä ei ole kumitutti primeria ja kaasu toimii ihan varpista,kaikista vanhemmissa oli vielä alumiinirunko kaasaritkin.
Onkohan tämä uusi bensa sitten syynä että kalvot ei kestä? vai onko vanhoissa leikkureissa parempi materiaali kun ei niihin koskaan kalvoja ole vaihdettu?
Ei kai sitä lyijyä niin paljon seassa ollu että se mitään tukki? Tuota empä ole ennen kuullukkaan,sen kyllä että alkoholibensa tuhoaa letkut ja tiivisteet. Ainakin meillä uudempi leikkuri niin uusi ettei lyijyllistä ole ollu kymmeniin vuosin ja silti kierrokset seilaa.
@@Tessulandia Etanolibensa nimenomaan tuhoaa letkut ja tiivisteet, siksi E85:tta ei voi käyttää vanhoissa autoissa ilman isompaa remppaa vaikka säätäisi kaasarin uudelleen.
Juu 98 on mulla käytössä vain ei mitää nmuita bensoja kun on vanhat koneet,mutta...siinäkin kun on jo alkoholia seassa,sellasta se nykyään on polttoaineetkin kohta katoaa niin eipä vanhoilla paljoa ajella.
Minulla 2011 valmistettu Partner+3,5hp Briggs ja 2013->käytössä ollut yksilö...Toiminut koko ajan hyvin, bensana 98 tai pienkone bensaa kumpaa sattuu olemaan. Hyvin lähtee käymään, voimaa ei lopu ja käynti heiluu erittäin vähän. Ei ole vaihdeltu mitään osia, vain öljynvaihdot ja ilmanputsarin puhdistuksia.
noi jouset on kuvernöörille tarkoitettu joka pitää huolen että ei kone kierrä tappiin asti, jos se kiertäis kokonaan tappiin asti se hajoisi jossain kohtiin,amerikassa ne ajelee vehkeillä missä on kyseisiä moottoreita joissa on kuvernööri ja ne yleensä ottaa sen kokonaan pois,ihan koneen sisältä myös määrätyt osat ettei satu haaveria ja kone leviää siihen. kannattaa lukea tai katsoa Taryl Fixes All tai carsand cameras ihan googlettamala.
Juu mut tosiaan näissä ei sitä kyseistä osaa ole kun vaikuttais olevan pystykoneiden juttu tuo kuvernööri. Tuo jousi hässäkkä hoitaa kuvernöörin roolia näissä…
Kuvernööri ei ole eräänlainen kierrosluvunrajoitin vaan eräänlainen vakkari. Se ylläpitää valittuja kierroksia vaihtelevissa kuormituksissa kuten vakkari nopeutta. Kuvernöörin voi poistaa mutta leikkuri ei ole kovin kätevä kaasukahvakäytöllä.
Itse viritän aina kaasun tappiin niin jaksaa ajaa pidempääkin ruohoa eikä koko ajan röpötä ja pumppaa. Olen aina vihannut noita pienmoottoreita, hirveä melu ja käry ja joka talven jälkeen kaasari on tukossa.
@@dingdong2103 aina kannattaa kesän viimeisen ajon jälkeen antaa koneeen käydä niin kauan että kaasarista on kaikki bensat pois tai sit putsaa kaasarin ite ja lopuksi sit voi ruiskasta vaikka vd-40 että pysyy ainakin öljyttynä eikä pääse hapettumaan
Ei ole kovin uskottavaa että kestäisi huonosti pienkonealkylaattia. Mikä siinä rikkoisi kalvon? Se kun ei sisällä mitään, mitä autobensa ei sisältäisi. Siitä vain puuttuu liuottavia ja pahanhajuisia ainesosia, jotka sivunmennen sanoen aiheuttavat syöpää. Eivät sentään aivovauriota kuten lyijybensa aikanaan teki. Vpower taas on ihan samaa kuraa kuin muutkin ysikasit, eli jakeluvelvoitteen mukaisilla laatua huonontavilla jatkeaineilla. On se toki kalliimpaa eli varmasti parempaa. Paremmuus tosin tarkoittaa sitä, että öljy-yhtiön kate on suurempi. Hyviä lisäaineita ne muutkin jakelijat yrittävät käyttää, ja tuskin ainakaan Shellin ja St1:n aine eroaa millään tavalla. Tämäkin uskomus osoittaa aika hyvin, että "kokemusperäinen tieto" on melko arvotonta. Ei ole suuri ihme, että kaikenlaisilla polttoaineilla käytetyt vanhat muovi- ja kumiosat hajoavat juuri silloin kun on pari kertaa käytetty alkylaattia. Ei se alkylaatti niitä korjaa. Uskottavaa tutkimustietoa saisi, jos käyttäisi useampia samanlaisia leikkureita vuosia eri polttoaineilla samaan tapaan, kunnes alkaa tulla vaurioita. Rohkeasti oletan ettet ole tainnut kokeilla.
Meillä käynnistyvyys on kuumana onneton ja käynti välillä yskivää koska ryyppy jää hivene päälle. Pitää aina kiilata ryyppy pois päältä meisselillä. Kalvoton kaasari
Nuo alatankkiset bbt sais kieltää. Aina ongelmia noiden kalvojen kanssa. Kun kaupassa ootte leikkuria hommammassa niin ostakaa se ylhäältä tankattavalla koneella
Ja kun on kohokammiokaasutin niin se pitää puhdistaa joka kesä ainakin kerran. Varmaan kun ei ole kunnon suojaa niin sateella menee vettä korkissa olevasta korvausilmareiästä.
@@TheTTVV ainakin tuo mikä itsellä on vuosia jo vanha, taidettu jostain jätelavalta pelastaa. Ei ole paha puhdistaa, tänä vuonna vaan kammio auki ja jarrukliinerillä ja vähän CRC:tä perään ja kiinni. Toimi ainakin ruohonleikkuun loppuun, oli sellainen välipuhdistus kun heitti toimimasta. Vettä siellä vaan oli. Kalvovehje toimii yleensä kun tuttia painelee aina keväällä ja koko kesän. Mukavaa ajankulua värkkäillä välillä näitä.
@@walliustestaa6989 Tekemätön paikka. Se ruokalusikallinen mikä siellä on jäljellä vuodelta 1994 on niin jäykkää, että pitäisi laittaa bitumia tilalle. :D
Joo ja jos leikkuri potkasee sormille nii et meinaa sormet lähtee nii terä löysällä. Mökillä leikkuri 37-v vanha jossa kaasukahva paras ikinä sittä meni kampuran tiiviste ja vuosi kaikki oljyt pihalle. Uuden leikkurin ostin mitä noilla vanhoilla enää tekee
Riksrättönin kaasarin toiminnasta on olemassa hyvinkin yksityiskohtaisia ja hyviä englanninkielisiä videoita. Yksi erityisen hyvä, pitkä ja yksityiskohtainen selostus, mutta en valitettavasti muista sen nimeä...
Taryl Fixes All paras kanava ja oikeata tietoa vaikka huumorilla vetävätkin jotkin jutut, mutta aitoa ja oikeata tietoa kyllä on suosittelen katsastamaan kanavan youtubest
Noihin juttuihin juuri meni hermot,b&s on toteutuksena kokonaisvaltaisesti yksi täysi paska. Ostin Stihlin,käy paljon nätimmin ja sentään millikoossa kaikki huollot tehtävissä 😊
No ei oo Hondassa ollut kehumista. Kaasuttimesta kanavat jo uutena tukossa ja käy sitten rikkaalla. Bensaa palaa paljon ja karstaa tulee niin käy kuin lypsykone
Meillä pelannu kymmeniä vuosia sama Brigsi ja sama kalvokin mutta eipä enää toimi jos bensapinta alenee tankissa,pikkusenkin rinnettä niin sammuu,kerran kaasarin purin ei siellä mitää irrallaa ollu ja tankki varmasti puhdas. Veli vaihdellu omii koneisiin kalvoja eikä ollu mitää vaikutusta,että ota näistä sitten selvää... Toiset sanoo viaksi kalvon,toiset venttiilien olemattomat välykset joillan taas väljä pytty.
@@daamaa7372 Isäntä näyttää tarjoavan etanolia,sillä varmaan tulee mäntä kannesta läpi.Jossain marketissako tuota pk-bensaa myydään heti maitopurkkien vieressä?
@@rk3348 Saa sitä isoilla kirkoilla ihan pumpustakin, mutta perusjormailuun jollain lykättävällä leikkurilla menee ehkä pari purkkia kesässä. Jos ei ole ajoleikkuria ei voi olla iso nurtsi. Maksaa melkein karhu-laatikon verran mikä kuulostaa paljolta, mutta hintaerotuksella saa viitisen purkkia maitoa. En kuitenkaan suosittele varastoimaan juotavaksi tarkoitettua maitoa tyhjissä pienkonebensapurkeissa.
10v näitä nyt keväät tehnyt kuntoon. Aivan tuurissa saako enää kaasaria pitämään kalvonvaihdon jälkeen. En ole viime aikoina enää vaihtanut kuin kalvon ja useammin on saanut pitämään. Uudella tiivisteellä todennäköisyys pienempi. Samalla kannattaa katsoa, että imukaula on kiinni ja ehjä. Murtuneita olen vaihtanut lähemmäs kymmenen. Arvioisin, että n. 5% koneissa tämä vika. Lisäks vastaan on tullut irtonaiset sisuskalut kumitutin takana jne. Näissä tilanteissa uusi kaasutin on se paras vaihtoehto korjaukseen, varsinkin jos omaksi teette.
The best video I have ever seen that someone is really showing how to fix an old grass mower. Kippis to you or sinulle !
😅👍
Tyyppivika ois niin helppo korjata laittamalla tiivisteeseen huullos eli korkeampi reunus. Mutta mites sitten saadaan myytyä uusia koneita ja varaosia..
Tuon lisäksi ruohonleikkureissa kannattaisi käyttää pienikonebensaa, eli ns. alkylaattibensaa. Tavallisessa huoltoasemilla myytävässä E1095 ja E598 bensoissa on seassa etanolia ja aromaattisia yhdisteitä. Nuo molemmat tekee pahaa tuolle kalvolle. Autoissa noista aineista ei niin ole haittaa.
Kiitos, sain vastauksen ikuisuuden vaivanneeseen mysteeriin, joka aina jossain vaiheessa putkahti elämääni, ja muidenkin.
Itse ratkaisin ongelman lopulta unohtaen jenkkiromut ja hankin Hondan.
👍
Vanhemman mallisarjan Pulsa- Jet tai Vacu- Jet kaasutin oli huomattavasti tuota toimintavarmempi. Lisäksi siinä oli myös seossäätö, kun uudempi on kiinteillä suuttimilla.
Mulla on kakkosleikkurina B&Sn 3,5 heppasella moottorilla vm. 1977, ja yhä täysissä voimissaan.
Toki aktiivisella huollollakin on syy tuohon pitkään ikään
Joskus 70-luvun lopulla isä sai mun enolta hajonneen Briggs&Stattonin leikkurin, jota eno ei saanu itse korjattua. Isä laitto sen kuntoon ja sillä leikattiin meidän nurmikot 30 vuotta. Se on vieläkin vanhempien tallis. Nykyään ihmiset ostaa joka toinen kesä uuden leikkurin, kun ne ei saa edellistä keväällä käymään. 😄
Näinpä😅👍
Taitaa monella hajota koneet jo ennen kuin huono kaasari kuolee autobensaan. Eihän ihmiset edes tarkasta öljyn tasoa(vaihtaminen on salatiedettä) tai siivoa ilmanpuhdistinta. "Toimii se muutenkin" ja "hirveä vaiva" ja "on mulla muutakin tekemistä" ja "edellinen oli hyvä, toimi 20 vuotta tekemättä mitään ja ennen oli parempi bensa". Sitten taas krunts ja uusi kaupasta.
Eikä toki alkylaattia, sehän on "kallista". Ymmärrän toki säästöpointin jenkeissä kun autobensa on lähes ilmaista, mutta täällä on autobensakin yhtä kullasta tehtyä kuin alkylaatti. Suhteellinen säästö on mitätön. Vielä kun tajuaisi sen että yksi säilyy, toinen ei. Sama koskee aineiden säilyttämisen paloturvallisuutta ja sitä hajua. Ei hitto sitä hajua. Vielä kun kuvittelee että olisi täysi amatööri ja läikyttäisi joka kerta.
En kyllä käsitä missä vaiheessa se bensa vanhenee. Ei ole sellasta konetta mun elämässä ollut joka olisi vanhan bensan takia ollut lähtemättä käyntiin. Vanhat leikkurit hajoaa huoltamattomuuteen ja yleensä vika on pieni esim kaasutin puolella, vettä kohokammiossa, tiivisteet tai kalvo falskaa. Vanhoihin öljyihinkään en ole nähnyt yhdenkään leikkurin kuolevan. Ainoastaan öljyttömyyteen. Enkä myöskään ole huomannut että ruohoa täynnä oleva ilmanpuhdistin olisi juuri vaikuttanut käyntiin. Tiedän yhden joka on leikannut 15 vuotta huoltamatta konetta.
Kiitos. Just tuo vika löytyi👌
👍
Kiitos hyvästä videosta, sain oman leikkurin kuntoon näillä vinkeillä!
👍
Tuo kumituttikaasari systeemi on kyllä kuulema nuitten tyyppivika, omaanikin en saanu talven jälkeen millään käyntiin,tuon osan vaihdon jälkeen pelannu hyvin, tosin kylmänä sammahtaa vielä helposti mutta kun vähän lämpenee niin ei muuta kuin pitää ja päästää.
👍
Muutamia kalvoja tuonmalliseen kaasariin tullut vaihdettua,oman kokemuksen mukaan kannattaa ostaa kokonaan uusi kaasutin.Mukana tulee kalvot ja uusi paikoillaan oleva ryyppytutti.Kaasuttimen hinta on n. 30-35€. Kaasuttimen muovi muuttaa vanhemmiten muotoaan eikä tiivisty enää kunnolla tankkiin eikä ylikiristäminenkään auta.
Mutta liimaa vois kokeilla tiivisteeksi niin saattaa pitää?
@@walliustestaa6989 Voi kai kokeilla.Jos laittaa 2 kalvoa päällekkäin vanhaan kaasuttimeen,sekin on vähän tiiviimpi kuin 1. Muutaman kerran kun pelaa vanhan kaasarin kanssa niin kyllästyy ja ostaa uuden
Ei mulla ole koskaan ollu kalvo rikki,ainakin sahan huoltomies sano aikanaan isäukolle että jos kalvo on ehjä se toimii,en sitten tiedä miten leikkureissa??
@@Tessulandia näissä se venyy ja lähtee tuosta. Ei se sahassakaan ikuinen ole mut jos tämän kestoa on sekuntteja niin sahan kalvon kestoa mittataan kalenterilla
Itse olen viilalla pyyhkässy kaasarin tiivistepinnan suoraksi niin taas toimii ilman kaasarin vaihtoa ja kalvo pysyy paikallaan
Kalvo ja ne jouset on kyllä noiden vehkeiden suurin vitsaus mutta kun on kunnossa niin toimii kuin unelma
👍
Mulla talon edellinen asukas myi mulle Electroluxin leikkurin 50€ jossa B+S moottori.. on se tuossa hyvin leikannut jo 13 kesää ilman huolia.. ilmansuodattimen ja tulpan vaihdoin pari vuotta sitten.. ja terän vaihdoin kun ajoin kiveen.. pitäis varmaan jo öljytkin kohta vaihtaa ekan kerran😂😂
98e tankkiin ja kovaa ajoa vaan
Lueskelin tossa Briggs&Starttonin historiaa. Tekivät noita moottoreita myös pesukoneisiin. :-D Voisikin olla mielenkiintoinen kokemus jos nykäisisi narusta peruskoneen pesuhuoneessa pörisemään.
Hyvä video ja nyt me muutkin osaamme korjata. Kiitos.
Kiitos
Itellä oli kerran tosi vanhassa koneessa polttoaineputken alkupäässä oleva sihti tukossa, ei tosin aiheuttanu aaltoilevaa käyntiä vaan ei käyny ollenkaa
👍
Itsellä B&S 500e koneella oleva ruohonleikkuri, joka on käynyt aaltoilevasti (ei tasaisesti) ruohot on kuitenkin saanut leikattua, nyt kumminkin viimeisimmällä ruohonleikkuukerralla sammahti, ja myöhemmin yritin niin päästi melkoset savut jonka jälkeen ryypyllä käynnistyy mutta EI pysy käynnissä kun noin 5 sekuntia. Meinasin aluksi olisiko kalvo-ongelmaa mutta liikkeen mukaan mallissa ei ole kalvoa, kokeilin myös uutta suodatinta, ei auttanut. Olisiko ideaa mikä tässä voisi olla ongelmana?
Jaa luultavasti täysin erilainen kone kuin nämä joihin olen perehtyny
Siinä voi olla kuppikaasutin tai kohokaasuti...en tiedä sille virallista nimeä. Ota siitä pohjasta se ehkä 13 mm mutteri pois niin kuppi irtoaa. Se mutteri on itseasiassa myös suutin. Putsaa se reikä, esim paineilmalla ja kuppi myös. Katso että kohossa kohossa osat paikallaan. Mulla on joskus siinä ollut tappi luistanut paikaltaan ja se systeemi menee vituralleen. Tällöin kaasutin voi tulvia. Ai niin, ota bensat pois tankista ennen kuin avaat. Bs ei oo suuressa viisaudessaan hennonnu laittaa tankkiin hanaa tähän malliin kun ei siinä kalvomallissa tarvittu sitä. Uskoisin et tästä kohomallista löytyy kyl netistä tietoo, ei kai niitä kalvomalleja enää uusissa leikkureissa ole...
Hyvä video, kiitoksia!!!
Kiitos
Näitä kaasuttimiakin kun on vaan monenmoisia,meilläkin se vanha muovinen missä ei ole kumitutti primeria ja kaasu toimii ihan varpista,kaikista vanhemmissa oli vielä alumiinirunko kaasaritkin.
Juu siellä on erilainen kalvo👍
Käyntiongelma on yhdyssana.
🤣
Ihanko totta🤦♂️
Pari vara kalvoa on mullakin jemmassa, ei tiedä millon tarvii 😄👍
👍
Onkohan tämä uusi bensa sitten syynä että kalvot ei kestä? vai onko vanhoissa leikkureissa parempi materiaali kun ei niihin koskaan kalvoja ole vaihdettu?
Se kalvo heikkenee myös vanhoissa mutta ei vissiin luiskahda niin helposti
On koska ennen kaytettiin lyijyä se tukki kaikki pienet vuodot..
Ei kai sitä lyijyä niin paljon seassa ollu että se mitään tukki?
Tuota empä ole ennen kuullukkaan,sen kyllä että alkoholibensa tuhoaa letkut ja tiivisteet.
Ainakin meillä uudempi leikkuri niin uusi ettei lyijyllistä ole ollu kymmeniin vuosin ja silti kierrokset seilaa.
@@Tessulandia Etanolibensa nimenomaan tuhoaa letkut ja tiivisteet, siksi E85:tta ei voi käyttää vanhoissa autoissa ilman isompaa remppaa vaikka säätäisi kaasarin uudelleen.
Juu 98 on mulla käytössä vain ei mitää nmuita bensoja kun on vanhat koneet,mutta...siinäkin kun on jo alkoholia seassa,sellasta se nykyään on polttoaineetkin kohta katoaa niin eipä vanhoilla paljoa ajella.
Minulla 2011 valmistettu Partner+3,5hp Briggs ja 2013->käytössä ollut yksilö...Toiminut koko ajan hyvin, bensana 98 tai pienkone bensaa kumpaa sattuu olemaan. Hyvin lähtee käymään, voimaa ei lopu ja käynti heiluu erittäin vähän. Ei ole vaihdeltu mitään osia, vain öljynvaihdot ja ilmanputsarin puhdistuksia.
👍
Noinkin uusissa voi olla jo kuppikaasutin...
noi jouset on kuvernöörille tarkoitettu joka pitää huolen että ei kone kierrä tappiin asti, jos se kiertäis kokonaan tappiin asti se hajoisi jossain kohtiin,amerikassa ne ajelee vehkeillä missä on kyseisiä moottoreita joissa on kuvernööri ja ne yleensä ottaa sen kokonaan pois,ihan koneen sisältä myös määrätyt osat ettei satu haaveria ja kone leviää siihen. kannattaa lukea tai katsoa
Taryl Fixes All tai carsand cameras ihan googlettamala.
Juu mut tosiaan näissä ei sitä kyseistä osaa ole kun vaikuttais olevan pystykoneiden juttu tuo kuvernööri. Tuo jousi hässäkkä hoitaa kuvernöörin roolia näissä…
Kuvernööri ei ole eräänlainen kierrosluvunrajoitin vaan eräänlainen vakkari. Se ylläpitää valittuja kierroksia vaihtelevissa kuormituksissa kuten vakkari nopeutta. Kuvernöörin voi poistaa mutta leikkuri ei ole kovin kätevä kaasukahvakäytöllä.
Itse viritän aina kaasun tappiin niin jaksaa ajaa pidempääkin ruohoa eikä koko ajan röpötä ja pumppaa. Olen aina vihannut noita pienmoottoreita, hirveä melu ja käry ja joka talven jälkeen kaasari on tukossa.
@@dingdong2103 aina kannattaa kesän viimeisen ajon jälkeen antaa koneeen käydä niin kauan että kaasarista on kaikki bensat pois tai sit putsaa kaasarin ite ja lopuksi sit voi ruiskasta vaikka vd-40 että pysyy ainakin öljyttynä eikä pääse hapettumaan
@@broo_sh Niihän sitä pitäisi mutta yleensä tankissa on pari litraa jäljellä, saa aika pitkän tovin ihmetellä kun sulkuhana puuttuu...
Suomessa on käytössä kuutiosenttimetrit.
Made in USA koneissa käytetään tuumaisia kokoja, myös työkaluja.
oisit tehny e85 kitin tuohon leikkuriin
ajat väärään suuntaan ruohon pitäisi lentää leikatulle alueelle eikä leikkaamattomalle.
Kerran lensi terä sääriliuuhun onneksi oli turvakumisaappaat jalassa.
testasin streamlabsilla liveä niin hyvin näytti live pyörivän ja kommentitkin näky ihan hyvin
👍
Pitää talvella käyttää kerran kuussa. Ettei kalvot kuivaa ja määrätyn väliajoin vaihtaa ne uusiin.
👍
Vaihtoehtoisesti voi käyttää oikeaa polttoainetta ja/tai tyhjentää tankin ja kaasarin syksyllä. Ehtii tehdä talvella muutakin.
Birgss stratton on amerikkalainen moottori
Stratton kalvo kestää huonosti nykybensoja ja pienkonealkylaattibensaa. Venyy. Parhaiten on kestänyt mulla Shellin Vpowerilla.
👍
Ei ole kovin uskottavaa että kestäisi huonosti pienkonealkylaattia. Mikä siinä rikkoisi kalvon? Se kun ei sisällä mitään, mitä autobensa ei sisältäisi. Siitä vain puuttuu liuottavia ja pahanhajuisia ainesosia, jotka sivunmennen sanoen aiheuttavat syöpää. Eivät sentään aivovauriota kuten lyijybensa aikanaan teki.
Vpower taas on ihan samaa kuraa kuin muutkin ysikasit, eli jakeluvelvoitteen mukaisilla laatua huonontavilla jatkeaineilla. On se toki kalliimpaa eli varmasti parempaa. Paremmuus tosin tarkoittaa sitä, että öljy-yhtiön kate on suurempi. Hyviä lisäaineita ne muutkin jakelijat yrittävät käyttää, ja tuskin ainakaan Shellin ja St1:n aine eroaa millään tavalla.
Tämäkin uskomus osoittaa aika hyvin, että "kokemusperäinen tieto" on melko arvotonta. Ei ole suuri ihme, että kaikenlaisilla polttoaineilla käytetyt vanhat muovi- ja kumiosat hajoavat juuri silloin kun on pari kertaa käytetty alkylaattia. Ei se alkylaatti niitä korjaa.
Uskottavaa tutkimustietoa saisi, jos käyttäisi useampia samanlaisia leikkureita vuosia eri polttoaineilla samaan tapaan, kunnes alkaa tulla vaurioita. Rohkeasti oletan ettet ole tainnut kokeilla.
Top
Meillä käynnistyvyys on kuumana onneton ja käynti välillä yskivää koska ryyppy jää hivene päälle. Pitää aina kiilata ryyppy pois päältä meisselillä. Kalvoton kaasari
Ahaa. Ilmeisesti eri moottorityyppi
Nuo alatankkiset bbt sais kieltää. Aina ongelmia noiden kalvojen kanssa. Kun kaupassa ootte leikkuria hommammassa niin ostakaa se ylhäältä tankattavalla koneella
😅
@@walliustestaa6989 muuta kalvo vehje kohovehkeeksi jollain videolla?
Ja kun on kohokammiokaasutin niin se pitää puhdistaa joka kesä ainakin kerran. Varmaan kun ei ole kunnon suojaa niin sateella menee vettä korkissa olevasta korvausilmareiästä.
@@tomisalmela en oo ikänä putsannu kohollista... Onko uus vai vanha peli?
@@TheTTVV ainakin tuo mikä itsellä on vuosia jo vanha, taidettu jostain jätelavalta pelastaa. Ei ole paha puhdistaa, tänä vuonna vaan kammio auki ja jarrukliinerillä ja vähän CRC:tä perään ja kiinni. Toimi ainakin ruohonleikkuun loppuun, oli sellainen välipuhdistus kun heitti toimimasta. Vettä siellä vaan oli. Kalvovehje toimii yleensä kun tuttia painelee aina keväällä ja koko kesän. Mukavaa ajankulua värkkäillä välillä näitä.
Kone on nimeltään BriGGs Stratton. Hyvö video, löysät vain editissä pois, kumitutti ongelma kerrottiin kakdeksan kertaa
🤣
noita kalvoja saa halvalla motonetissä ei maksa monta euroa
Juu sieltä👍
Hyvä Petri. 👏
Kiitos😅👍
jos jää bensat sisään niin joka toinen kesä melkei saa vaihtaa uudet kalvot..
Ja tuo kumi primeri tuntuu olevan myös melko pehmeää kumia
Monesti törmännyt myös väljiin brikseihin kun ei ole ikinä vaihdettu tai edes lisätty öljyä.😁
Ei muutakuin jäykempää öljyä😂
Ei auta enää sekään kun on tontti täynnä savua.😁
@@walliustestaa6989 Tekemätön paikka. Se ruokalusikallinen mikä siellä on jäljellä vuodelta 1994 on niin jäykkää, että pitäisi laittaa bitumia tilalle. :D
Jos kalvot maksaa 5 euroa ei kannata vanhojen kanssa värjätä.
👍
Tankatkaa 98:a. Siinä on vähemmän etanolia mikä ei sovi näihin koneisiin mitä seisotetaan.
Joo ja jos leikkuri potkasee sormille nii et meinaa sormet lähtee nii terä löysällä. Mökillä leikkuri 37-v vanha jossa kaasukahva paras ikinä sittä meni kampuran tiiviste ja vuosi kaikki oljyt pihalle. Uuden leikkurin ostin mitä noilla vanhoilla enää tekee
Sanoisin että kiila siirtyny jos potkii käsille mut voin olla väärässä…
Ennenkun edes videoa katson niin olisko kaasatin kalvo venynyt
Ja… jotain muuta🤔
Meidänkin vm 19 rattonikin välillä aaltoilee🤣 mutta käy usemmiten myös ihan tasaisesti
No niin😅
Riksrättönin kaasarin toiminnasta on olemassa hyvinkin yksityiskohtaisia ja hyviä englanninkielisiä videoita. Yksi erityisen hyvä, pitkä ja yksityiskohtainen selostus, mutta en valitettavasti muista sen nimeä...
Taryl Fixes All paras kanava ja oikeata tietoa vaikka huumorilla vetävätkin jotkin jutut, mutta aitoa ja oikeata tietoa kyllä on suosittelen katsastamaan kanavan youtubest
Moni pärisijä säästyi joutumista romulavalle.
👍
Nuita brigsin kaasuttimia on nuissa leikkureissa kuutta eri versioo olemassa
Iän mukaan ainakin
Noihin juttuihin juuri meni hermot,b&s on toteutuksena kokonaisvaltaisesti yksi täysi paska. Ostin Stihlin,käy paljon nätimmin ja sentään millikoossa kaikki huollot tehtävissä 😊
Näen ruohonleikkurin, pidän 😂
😂
Muuten kyllä pelittää nämä vanhemmat B&S koneet hyvin.
Mulla on kohokaasari Briggs&Strattonissa (Stiga). Kunhan pistää keväällä tuoreet bensat, niin käy ja kukkuu mainiosti.
👍
Ongelmat poistuu kun ostaa leikkurin missä on Hondan moottori! En ole nähnyt / kuullut yhtään tasaisesti käyvää B&S moottoria, edes uutena.
🤣
No ei oo Hondassa ollut kehumista. Kaasuttimesta kanavat jo uutena tukossa ja käy sitten rikkaalla. Bensaa palaa paljon ja karstaa tulee niin käy kuin lypsykone
Brings? Luulin, että se on Briggs.
Rikst🤔
Nuo nuo ryyppy kumi ei kestä pitkään murenoo käsiin
kaikki leikkureissa olevat brixs strattonit vouvaa kierroksia
Ei jos on kunnossa
@@walliustestaa6989 hajooaa tuollein kuin sanoit jokainen. Meillä on ollu hondan leikkuri juuri sen vuoksi kuin brisit vouvaa
Meillä pelannu kymmeniä vuosia sama Brigsi ja sama kalvokin mutta eipä enää toimi jos bensapinta alenee tankissa,pikkusenkin rinnettä niin sammuu,kerran kaasarin purin ei siellä mitää irrallaa ollu ja tankki varmasti puhdas.
Veli vaihdellu omii koneisiin kalvoja eikä ollu mitää vaikutusta,että ota näistä sitten selvää...
Toiset sanoo viaksi kalvon,toiset venttiilien olemattomat välykset joillan taas väljä pytty.
Honda ihan sama juttu. Eri syy vaan, eikä saa korjattua kuin kaasarin vaihdolla
Kalvo maksaa jotain femman,jokatoinen kesä joutuu vaihtaan,vaikka käytän 98-bentsiiniä
🤔etanoli
Osta pienkone bensaa toimii on tullut todettua ei enään 98
@@daamaa7372 Isäntä näyttää tarjoavan etanolia,sillä varmaan tulee mäntä kannesta läpi.Jossain marketissako tuota pk-bensaa myydään heti maitopurkkien vieressä?
Onko ihme että kalvot hajoaa jos laitat leikkuriin autobensaa?
@@rk3348 Saa sitä isoilla kirkoilla ihan pumpustakin, mutta perusjormailuun jollain lykättävällä leikkurilla menee ehkä pari purkkia kesässä. Jos ei ole ajoleikkuria ei voi olla iso nurtsi. Maksaa melkein karhu-laatikon verran mikä kuulostaa paljolta, mutta hintaerotuksella saa viitisen purkkia maitoa. En kuitenkaan suosittele varastoimaan juotavaksi tarkoitettua maitoa tyhjissä pienkonebensapurkeissa.
10v näitä nyt keväät tehnyt kuntoon. Aivan tuurissa saako enää kaasaria pitämään kalvonvaihdon jälkeen. En ole viime aikoina enää vaihtanut kuin kalvon ja useammin on saanut pitämään. Uudella tiivisteellä todennäköisyys pienempi. Samalla kannattaa katsoa, että imukaula on kiinni ja ehjä. Murtuneita olen vaihtanut lähemmäs kymmenen. Arvioisin, että n. 5% koneissa tämä vika. Lisäks vastaan on tullut irtonaiset sisuskalut kumitutin takana jne. Näissä tilanteissa uusi kaasutin on se paras vaihtoehto korjaukseen, varsinkin jos omaksi teette.
Vaihdoin viisi vuotta sitten sähköleikkuriin. Eipä ole käyntiongelmia, käryä eikä helvetillistä pärinää. Suosittelen.
Pärinä kuuluu ruohonleikkaajan ja naapurien kesään. Ja kyllä se ihan maallista vain on.
Äänettömyys on edistystä. Pienkoneiden polttimoottoreista pitäisi jo muutenkin vähitellen päästä eroon.
@@seppoinnanen5577 se on jokaisen oma mielipide ja valinta.
👍