技術屋魂が詰まった画期的なシステム！オーバーテイクシステムの仕組みをプロに聞いてみた

[@user-me8ee2qr7m]

前回のもてぎでスタートの時、全車のOTSを表示してくれたからとても面白かった🎉

[@hujinan9348]

区間が決まってるDRSよりレース展開が複雑になるので良いアイディアだと思いながらSFを見てます。

[@Kazuki_Aozaki]

エンジンぶん回した状態でハイブリッド車のプリウスより熱効率が上って、これは工学的にも物凄いこと。限られた燃料の一滴よりも小さな単位をきっちり燃やしきることができる技術が蓄積すれば、ガソリンエンジンだけで大幅な燃費改善も夢じゃないと思うと、やはり日本のトップカテゴリーは自動車産業にとって『宝』だなぁ、と思います。

[@rwdpostqan390]

一般道では負荷が様々なので、ガスエレクトリックにしてしまった方が効率は良いですよね
ピンポイント熱効率は、ガスエレクトリックを売っているマツダ、ニッサンも取り組んでいるでしょうから、出てきてほしい所

[@anababan]

OTSは今の運用になって明らかにバトル増えて大成功だと思います！😊
あとNREの凄さがもっと伝わって然るべきじゃないでしょうか。
今やWECも技術の最高峰ではないですし、このNREの取り組みを10年前からやってるももっとアピールして欲しい！🤲

[@ig4484]

OTS使ったからと言って必ず抜けるようにはしてない、あとはドライバーが頑張るっておっしゃてましたが、本当にそのおかげで白熱するいいバトルが見れるんだと思います
正直、F1にはその辺でレースとしての物足りなさを感じてしまっています。

[@naruebi]

とても詳しく知れて、めちゃくちゃ良い動画でした😄

[@buchi_video]

サーキットの大型モニターでもOTS等の説明を入れたら、初心者の方に楽しんでもらえるかもしれません。

[@kyoju27]

2013年までエアリストリクターを使っていたのはGT500ですね。
スーパーフォーミュラは9000回転レブリミットでした。

[@藏本茂]

安心、安全、しっかり、ほんわり❤蹴ける、解る わ やっぱ インタビュアーのおかげ❤⁉️

[@mohapo904]

三浦愛さん可愛いなあ
詳しい説明ありがとうございました

[@藏本茂]

そうゆう事なんだねぇ〜❤ 使い所だね。

[@アッシー_設計エンジニア]

ラム圧吸気しているだろから、ラム圧込みでエンジンが最大限に吸気出来る空気量。その最大流量空気量に対して理想空燃比から逆算した燃料噴射量、それがOTS使用時の最大燃料噴射量とイコールの関係になるよう設計されているのだろうな。。。たぶんだけど、、、。

[@zookun01]

OTS分からなくしてから無線で確認する様になって、チームの戦略にSfgoが重要になったよね!家で見てると時々止まるけどピットでは大丈夫なのかなぁ?Sfgoで勝敗がきまる事もあるのかなぁ?

[@user-5AKC]

前まではランプがついてお互いOTS使うから余り効果が見えなかった、今はランプつかないけど結局SFgo見てライバルのOTS使用無線で伝えちゃってるから、ピット内はSFgoの使用禁止にしてもいいかもしれない。

[@emmettbrownearnest5125]

確か燃料リストリクターは日本が初めて行なって、
それが他のモータースポーツに広がったんでしたっけ？？？

[@Yuki-Ks]

なるほど～

[@9275flat4]

熱効率良くなったらV8とかV10とかになりませんか?音がほしい音が

[@frphts2415]

逆。熱効率良くなったら音は小さくなるんだよ。

[@ぐつさか]

『OゆTォSィき さん』かとてっきり💦

[@kakeru6368]

ブレーキングポイントに横並びになる程度のパワーアップでいい
DRSみたいにストレートで抜き切っちゃうのはつまらんね