Muy bueno el vídeo, gracias a él he podido cambiar las zapatas. Yo tuve el problema que no podía meter luego el tambor, tuve que destensar el tensor automático para que las zapatas entren más y una vez montado tensarlo dándole al de pie y mano pero no había manera así que tuve que tensar el freno de mano hasta que tuviese 8 clicks y ahora perfecto. Pero desmontar la consola del freno de mano y tiene una tuerca, y de ahí tensé no me apetecía meterme otra vez debajo del coche. Por si le ayuda a alguien mi comentario. Saludos
Con la ayuda de tu video voy a intentar hacerlo yo. Mi coche tiene 350.000 km y nunca le he cambiado las pastillas traseras. Aunque el coche frena bien y no oigo ningún tipo de ruido raro supongo que estarán muy gastadas. Una pregunta, es conveniente limpiar el interior al desmontar las pastillas viejas? ¿Con líquido limpiafrenos? Como se comprueba q la pista de frenado en el propio tambor no está gastada?
Hola, si con líquido limpia frescos le das y le quitas las impurezas más gordas que pueda tener, luego donde se apoyan las zapatas en el plato del disco ( lo apreciarás ya que es donde se queda plateadas las bases) le pones pasta de cobre o una que es de color plata, esto es para que se deslice mejor la zapata al abrir, el tambor para apreciar si está muy desgastado simplemente por dentro le pasas la uña y ves si tiene mucha profundidad entre la pista de frenado y el canto que se queda donde no tocan las zapatas, si tiene mucho desgaste lo más barato es llevarlo a un tornero y te los deja nuevos sino ya sería comprar dos tambores nuevos si no quieres esperar mucho tiempo, aunque en el mismo día te lo hacen que eso es rápido. Una cosa, cuando quites el tambor si ves que tiene como líquido dentro de este que parece un aceite por todo el tambor y el plato es que tienes los bombines rotos y están empezando a perder un poco de líquido de frenos, ya que estás aprovecha y los cambias luego acuérdate se sangrar el circuito, aunque estos coches no se les suele ir estos bombines de freno. Espero que vaya bien la faena, cualquier duda ya sabes 😉😉
@@peliki Tengo pasta de cobre, así que siguiendo tu consejo la pondré. Se ve que sabes lo que haces. Gracias por tus consejos y por tu ofrecimiento de ayuda. ¿Tienes algún mail en el que poder contactarte? Estaba pensando que igual podría enviarte alguna foto en el caso de que se me complique el asunto.
Muy bueno el vídeo, gracias a él he podido cambiar las zapatas. Yo tuve el problema que no podía meter luego el tambor, tuve que destensar el tensor automático para que las zapatas entren más y una vez montado tensarlo dándole al de pie y mano pero no había manera así que tuve que tensar el freno de mano hasta que tuviese 8 clicks y ahora perfecto. Pero desmontar la consola del freno de mano y tiene una tuerca, y de ahí tensé no me apetecía meterme otra vez debajo del coche. Por si le ayuda a alguien mi comentario. Saludos
Como se destensa el tensor automático?? Me pasa lo mismo mo entra el tambor
A mano, tiene rosca lo vas girando a mano, es muy sencillo
@@igorf5213 perfecto muchas gracias estoy en ello
Te pasaste la parte donde tienes que quitar la tuerca del centro,es con un dado de treinta milímetros
Gracias!
Con la ayuda de tu video voy a intentar hacerlo yo. Mi coche tiene 350.000 km y nunca le he cambiado las pastillas traseras. Aunque el coche frena bien y no oigo ningún tipo de ruido raro supongo que estarán muy gastadas. Una pregunta, es conveniente limpiar el interior al desmontar las pastillas viejas? ¿Con líquido limpiafrenos? Como se comprueba q la pista de frenado en el propio tambor no está gastada?
Hola, si con líquido limpia frescos le das y le quitas las impurezas más gordas que pueda tener, luego donde se apoyan las zapatas en el plato del disco ( lo apreciarás ya que es donde se queda plateadas las bases) le pones pasta de cobre o una que es de color plata, esto es para que se deslice mejor la zapata al abrir, el tambor para apreciar si está muy desgastado simplemente por dentro le pasas la uña y ves si tiene mucha profundidad entre la pista de frenado y el canto que se queda donde no tocan las zapatas, si tiene mucho desgaste lo más barato es llevarlo a un tornero y te los deja nuevos sino ya sería comprar dos tambores nuevos si no quieres esperar mucho tiempo, aunque en el mismo día te lo hacen que eso es rápido. Una cosa, cuando quites el tambor si ves que tiene como líquido dentro de este que parece un aceite por todo el tambor y el plato es que tienes los bombines rotos y están empezando a perder un poco de líquido de frenos, ya que estás aprovecha y los cambias luego acuérdate se sangrar el circuito, aunque estos coches no se les suele ir estos bombines de freno. Espero que vaya bien la faena, cualquier duda ya sabes 😉😉
@@peliki Tengo pasta de cobre, así que siguiendo tu consejo la pondré. Se ve que sabes lo que haces. Gracias por tus consejos y por tu ofrecimiento de ayuda. ¿Tienes algún mail en el que poder contactarte? Estaba pensando que igual podría enviarte alguna foto en el caso de que se me complique el asunto.
@@peliki sigueindo el video y a tus consejos lo hice. Gracias!
Gracias!
Te pasaste la parte donde tienes que quitar la tuerca del centro,es con un dado de treinta milímetros