Amigo Sergio, saludos desde Venezuela. Excelente solución! Quisiera hacer un comentario constructivo y es el siguiente, con respecto a ese tipo de remaches en el chassis y puntualmente en ese soporte que usted removió los remaches ciegos se colocan en planta en caliente con una herramienta que los comprime con percusión todo eso para llenar los espacios vacíos que hay en los agujeros y así evitar desplazamientos futuros con el movimiento natural del vehículo sobre todo cargado y bajo esfuerzos porque justamente las caras laterales están sometidas a un movimiento de cizalla, yo le sugiero conseguir tornillos que tengan la media exacta a los agujeros es decir que entren ajustados y muy importante dos cosas que debe tenerse en cuenta en los tornillos y sus respectivas tuercas, primero, el grado de dureza de ellos deben ser de grado 5 o grado 8 si son en pulgadas y conseguir los tornillos con una parte lisa no roscada entre la cabeza del tornillo y la rosca de al menos 1/2 pulgada (lo suficiente para que la parte lisa quede perfectamente cubriendo la suma de los dos agujeros no importa si es más largo el tornillo porque se le cortaría el excedente posterior a su instalación. Hago esta observación porque primeramente muchos están aprendiendo con sus enseñanzas y luego está la parte técnica del conocimiento en cuanto a resistencia de materiales que muchos no conocen y puedo asegurarle que cuando alguno aplique su técnica y vaya a comprar los tornillos sin conocer las características que debe utilizar muy probablemente le venderán de grado 2 tanto los tornillos como las tuercas y eso puede traer consecuencias a futuro bajo esfuerzos en la estructura. Yo pudiera explicar muchos más detalles pero ya con estos datos se lograría hacer un trabajo de por vida muy duradero a prueba de fallas. Un gran abrazo y le felicito por transmitir sus experiencias y sabiduría en lo que hace y por este medio.
Los remaches se colocan calientes para cuando se enfríen se contraigan y aprieten las dos piezas no a percusión,ese mismo sistema se utilizó el n los años 20 y 30 para armar las estructuras de los rasca cv irlos de nueva York y para unir las láminas de acero de los barcos ,después vino la soldadura,el Titanic es puro remaches.
@@emirpetit2665 Bueno le puedo decir que en cuanto a lo que se refiere es un término coloquial porque cuando por ejemplo nos referimos a algo caliente como la superficie del sol no decimos que está al "rojo vivo",
Completamente de acuerdo con usted, tornillos sin rosca corrida y de diámetro exacto, grado 8 y tuerca nylock u ovalada y para mayor seguridad aplicar un poco de locktite a las roscas y torquear...👍🏼
Hace un tiempo le hice aquí al amigo un comentario fuerte al respecto de esos remaches si un ingeniero lo diseñó así era por algo y no entre en mucho detalle Lo que si me enfade mucho porque no es correcto enseñar maniobras incorrectas y esta es una de ellas y dije hay que pensar todo tiene su sentido…y es este el remache en caliente o con prensa Hidraulica rellena todo el espacio es correcto y evita el mínimo movimiento que con el tiempo si lo tuviera se agravaría…pues mi comentario yo no lo veo quizá me lo salte ….quizá o no !!
Hola saludos desde Actopan Hidalgo . Te agradezco q compartes tus cualidades con todos nosotros. No siendo egoísta. Dios bendito te pague al 100 % tu enseñanza
Orale, excelente video y la verdad te felicito por que es el primer video que veo donde no dicen majaderias para todo. No soy persinado ni asuston, pero en verdad es agradable no estar escuchando palabras soeces.
Saludos maestro y gracias por compartir este tipo de experiencias que Dios siga poniendo esta virtud de compartir por que asi estas sembrando sin mostrar egoismo cosas mejores vas a cosechar algun dia futuro. Bendiciones y que Dios te cuide y te prospere grandemente
Excelente trabajo y explicación, ponerle alguna grasa o vaselina al instalar los bujes de gomas evitan que chillen después, soy un fanático de los autos silenciosos👏👏👏👏😏
Buen día Sergio aquí desde Mérida Yucatán soy jubilado y me gusta ver mucho tus videos se aprende mucho ,por la paciencia y técnica e explicación clara de como hacerlo , si me gustaría concluir los videos de reparaciones nos dejas con el como habrá quedado,ya que son interesantes , felicidades se ve que eres buen mecánico ,y nuevamente saludos de la familia yrigoyen Gómez ,bendiciones ,buen día.
Como siempre disfrutamos de tu maestría y profesionalidad. Los remaches son muy fáciles de colocar, pero muy fastidiosos de sacar, buen truco , sí señor , al igual que el truco de hacer palanca con dos llaves , me lo apunto.un abrazo Campeón.
Recomiendo que su reemplazan los remaches de fabrica, usen tornillos calidad agricola, caterpilar, tres puntos y usen trabatuercas y usen doble tuerca para que requinte el ajuste. No se vayan a matar si se le sueltan. Y delen un ajuste con torque. Por que la vibracion alli es brutal.
Un excelente procedimiento. Y sí, en esos casos se requiere contra tuerca o tuerca de seguridad. Felicitaciones al chino y a tí por ser buen y agradecido discípulo.
Sergio, scotch brite es su amigo!!! Especialmente la verde, con un poquito de WD40 y el scotch brite, todo quedará resplandeciente. Gracias por su humildad, su manera de transmitir su conocimiento y su truco trucaso. Eres un gigante!!!! Mi deseo es que por la providencia te sigue lloviendo bendiciones!!!
Lo bueno está sucediendo COMPAÑEROS !!! ... *Sergio lo muestra con su mayor dedicación y sinceridad* (resolviendo mientras se aprende) y luego los comentarios técnicos más profundos y avanzados, también son un aporte enorme con el mismo fin, seguir disfrutando del aprendizaje! Abierto y espontáneo... Saludos y gracias a Mexico, venezuela, etc. Cuando Sabes por tu propio experimentar te haces LIBRE de muchas maneras! Y puedes aportar sin criticar, pues no luchas contra alguien... *sólo te esfuerzas para salir de la ignorancia*
Me gustan muchos tus videos Sergio eres muy práctico en lo que haces y se ve que tienes mucha experiencia, Gracias por compartir tus conocimientos. Bendiciones desde El Salvador.
@@SergioHernandezmechanic yo los e quitado, safando el amortiguador se suelta el resorte luego jalo la tijera con un restirador sin quitar los tornillos ni los remaches.
Recibe mi poderosísimo *LIKE* Presente Sergio, no olvides que para mí eres el maestro de Mecánica Automotriz de UA-cam el mejor, y sabes porque ??? Tan sencillo y simple eres de corazón muy sencillo y humilde que sabes compartir conocimiento y no eres Envidioso, aparte sabes explicar de principio a fin como es el procedimiento, sigue así......
Buen día amigo Sergio, no cabe duda el que sabe sabe , muy bien checo gracias por seguir compartiendo tus conocimientos y trucazos eres un buenazo en la rama de la mecánica 😅
Amigo eres una gran persona, excelente explicaron muy detallada nos a servido mucho a todos los amantes y profesionales de la mecánica x mucho que sepas recuerden que siempre va haber alguien que te enseña algo que no sabías
Rosto coincido contigo colega así como yo me sé alguno que otro truquillo estoy seguro que tú te sabes algún otro truquillo y así todas las personas somos diferentes muchísimas gracias
Siempre pendiente de sus vídeos amigo Sergio ya tengo como año y medio trabajando y aprendiendo de la mecánica ya el otro mes le graduaré y sus vídeo me han ayudado bastante
No mames yo aprendí esa técnica no con un chino si no con un compa( boricua🇵🇷) yo está intentando sacar el muelle y me dijo coño carajo que haces, no te mates ¿y que crees hizo? lo mismo que está haciendo el compa Sergio.
Compy, Sergio lo que hace es bromear. No tienes que utilizar palabras soeces. Yo hacía ese trabajo de otra forma con una pateca de cable. Echando el eje muerto hacia atrás. Pero uno aprende algo nuevo todos los días.
Mi padre se dedicaba a motores y arbol levas de competicion, recuerdo a un empleado un master en motores el man habia perdido el oido y ojo derecho en un accidente en un taller, le deciamos "AGUJA"... por que tenia un solo ojo jajaja pero en su profesión era el mejor. el apoyaba sus manos sobre el motor y sabia por los golpes de donde venia el problema... era 100% un master y todo lo aprendió en la vida x experiencia propia. lastima que falleció hace unos años era UNICO.
Gracias Sergio! Miro tus videos muchas veces. Siempre veo algo nuevo. Y sí... empece con la cruceta del cardan viendo tus videos y yo solo lo hice, ahora me animo a mas. Son realmente motivantes e instructivos. Tenes algún video sobre tren delantero de f100(ford) tengo muy gastado el buje los bujes y pernos de ambas ruedas delanteras. Un gran saludo y abrazo. Estos son los contenidos útiles que vale la pena mirar para aprender. Desde Argentina, mi ciudad Mar del Plata en la costa atlántica de la provincia de Buenos Aires.
Me gustan sus videos, soy mecánico prácticamente yá retirado, pero éso no quiero decir que hay que dejar de aprender gracias por sus videos que Dios le bendiga, tengo 79 y 45 de manejar fierros, ojalá que haya quien aproveché estás enseñanzas, que honestamente casi nadie sé toma la molestia dé mostrar, por mí parte, gracias maestro, saludos desde Puebla ,pue.que Dios le bendiga siempre. 😊👋👋
En mi opinión, a parte de la arandela es imprescindible poner tuerca auto blocarte para más seguridad o un pequeño pasador de tope para evitar que se afloje
Es para mí Sergio Hernández, el mejor maestro de UA-cam, explica desde que desarma y armar. Se que Ingenieros con mucha capacitación y títulos pero explican y lo dejan a uno peor en las clases que proyectan.... Seguir apoyando a Sergio hasta hacerlo llegar a dónde el lo desee, saludos amigo desde Navoyork Sonora
Mi buen amigo Ángel muchísimas gracias compañero ya que yo no me animo lo bueno que te tengo aquí para que pidas esos likes que tanto necesitamos gracias
Muchísimas gracias por ese tan buenísimo comentario compañero José Francisco Tú sabes que lo que yo de mis trabajos que yo hago pues trata de hacerlo lo mejor posible que me puedan entender muchísimas gracias
Mi buen amigo Isidro mira sería cuestión de chequear pero esos tornillos es tornillo corto tornillo pequeño necesitaríamos ver bien el manual y si no pues ya sabes a la fuerza del brasómetro ese nunca falla
Maestro !! desde Argentina te saludo, che de donde sacas los manuales de los vehículos ? Que pagina es ? Abrazo grande, se valora muchisimo tu esfuerzo y trabajo !
Saludos mi buen amigo Sergio exelente información y muy buen trabajo gracias por compartir tus conocimientos y esos trucos trucasos hojala yt aigas pasado un exelente fin de semana junto a tu familia dios los bendiga en tu taller
Eres fregón master. Cuando cambié los de mi f150 quería hacer lo mismo pero no me atreví a volarle esos remaches mejor lo hice de la manera difícil apalancandome para empujar todo el relajo jeje 😁
@@javiergalarza4236 No pasa nada , ni que fueran los rascacielos de new York, ahí si te creería que afecta por el movimiento, eso lo hacen los fabricantes para que lo lleves al dealer y robarte mas dinero , si usas los tornillos indicados suben igual , suerte.
Amigo no soy mecánico pero quisiera saber dónde compro o consigo el programita para ver los torques de todos los carros ya que aveces le hago reparaciones a mi carro... Felicidades buenos videos !!!!
Hola, en los manuales de cada vehiculo en particular hay una seccion que le llaman "Torque Specifications" que te da los valores. Puedeas conseguir una vara de torque en la que le pones el valor deseado y ella hace click cuando llega!
Muy buen video y explicativo con todas sus detalles como un profesional de la mecánica siga en sus desarrollo de videos automotriz mi recomendación es el lavado del carro en los sitios donde se realiza el trabajo pero es parte del trabajo mil felicitaciones y mi Dios te bendiga 🙏👏🇻🇪
Muy buena tu instrucción. Peeeero. Se me hace que batallaste más de la cuenta. Yo tengo un Ranger 94 con el mismo tipo de suspensión. El único remache que quite fue el que está arriba de los 2 tornillos que quitaste y solamente abrí esa pieza como "bisagra" ,le coloque las gomas y la volví a cerrar. Coloque de nuevo los dos tornillos y le agregué otro en el lugar del remache. De cualquier manera te felicito por tu tiempo y por compartir tan útil instrucción. Bendiciones
Thank you, por enseñar este truco a muchos ispanos yo no se mucho de mecanica solo lo minimo cambio de sparkplug, wires, oil, filter, breaks, rotors and suspension lots of thanks hermano Latino 👍
Roberto Montero de Costa Rica, que PEDAZO DE MECANICAZO, felicitaciones don Sergio, sus videos son muy claros e instructivos, usted está como para tener programa en Discovery. Gracias por ese trabajo
Exelente video Sergio y las frases un leve Levi's,hay merequetengue,y la mejor cuando le hiso palanca tu chavo,para que no te vayas a desgarrar lo explicas fácil y el chino su nombre es chin -gon cuando andabas barriendo los dolares
Gustavo Fernandez los remaches o tortillas sin rosca son usados en la line de ensanblado por cuestion de Rapides a la Hora de ensanblar yo trabaje en el dealer de ford ahi aprendi ese truco en usa si compras las parts fuera de la ajencia en la Cara en donde vinen los uses vienen los tortillas y tuercas yo cambie muchos y asi es con muchas o today las marcas de carros que tengas buen dia
Amigo León espero y tu comentario llegue a todos aquellos que se oponen al cambio si bien hay muchísimos comentarios que están en contra de que le haya volado yo los remaches muchisísimas Gracias por tu comentario mi buen amigo y colea colega León Cabral
excelente trabajo sergio yo cambie esos bushings de mi ford pero nadamas el de lado de la tuerca pero para le next ya se como saludos desde chicago illinois
Cuando uno no sabe uno usa sin el y martillo para arreglar todo y se golpea uno los dedos y se enoja uno mucho cuando uno no sabe pero aquí nos llegó Sergio y rápido nos da una ilustrada. Gracias.
La última imagen que pusiste estuvo muy realista...jejeje jejeje... los chino también son muy truchas, muy inteligente, lo bueno que le aprendiste...saludos Sergio!!!
me ayudo mucho este video, por su pollo que tendra su laik, yo tengo una ford lobo, ó f250, del 2002 no me he fijado si viene asi la suspension, pero me ha servido mucho, "tu enseñal a lumnos selgio san"
Amigo Sergio, saludos desde Venezuela.
Excelente solución!
Quisiera hacer un comentario constructivo y es el siguiente, con respecto a ese tipo de remaches en el chassis y puntualmente en ese soporte que usted removió los remaches ciegos se colocan en planta en caliente con una herramienta que los comprime con percusión todo eso para llenar los espacios vacíos que hay en los agujeros y así evitar desplazamientos futuros con el movimiento natural del vehículo sobre todo cargado y bajo esfuerzos porque justamente las caras laterales están sometidas a un movimiento de cizalla, yo le sugiero conseguir tornillos que tengan la media exacta a los agujeros es decir que entren ajustados y muy importante dos cosas que debe tenerse en cuenta en los tornillos y sus respectivas tuercas, primero, el grado de dureza de ellos deben ser de grado 5 o grado 8 si son en pulgadas y conseguir los tornillos con una parte lisa no roscada entre la cabeza del tornillo y la rosca de al menos 1/2 pulgada (lo suficiente para que la parte lisa quede perfectamente cubriendo la suma de los dos agujeros no importa si es más largo el tornillo porque se le cortaría el excedente posterior a su instalación.
Hago esta observación porque primeramente muchos están aprendiendo con sus enseñanzas y luego está la parte técnica del conocimiento en cuanto a resistencia de materiales que muchos no conocen y puedo asegurarle que cuando alguno aplique su técnica y vaya a comprar los tornillos sin conocer las características que debe utilizar muy probablemente le venderán de grado 2 tanto los tornillos como las tuercas y eso puede traer consecuencias a futuro bajo esfuerzos en la estructura.
Yo pudiera explicar muchos más detalles pero ya con estos datos se lograría hacer un trabajo de por vida muy duradero a prueba de fallas.
Un gran abrazo y le felicito por transmitir sus experiencias y sabiduría en lo que hace y por este medio.
Los remaches se colocan calientes para cuando se enfríen se contraigan y aprieten las dos piezas no a percusión,ese mismo sistema se utilizó el n los años 20 y 30 para armar las estructuras de los rasca cv irlos de nueva York y para unir las láminas de acero de los barcos ,después vino la soldadura,el Titanic es puro remaches.
La percusión se usa para comprimir los tornillos estando al rojo vivo,lapsus mental
@@emirpetit2665 Bueno le puedo decir que en cuanto a lo que se refiere es un término coloquial porque cuando por ejemplo nos referimos a algo caliente como la superficie del sol no decimos que está al "rojo vivo",
Completamente de acuerdo con usted, tornillos sin rosca corrida y de diámetro exacto, grado 8 y tuerca nylock u ovalada y para mayor seguridad aplicar un poco de locktite a las roscas y torquear...👍🏼
Hace un tiempo le hice aquí al amigo un comentario fuerte al respecto de esos remaches si un ingeniero lo diseñó así era por algo y no entre en mucho detalle
Lo que si me enfade mucho porque no es correcto enseñar maniobras incorrectas y esta es una de ellas y dije hay que pensar todo tiene su sentido…y es este el remache en caliente o con prensa Hidraulica rellena todo el espacio es correcto y evita el mínimo movimiento que con el tiempo si lo tuviera se agravaría…pues mi comentario yo no lo veo quizá me lo salte ….quizá o no !!
¡¡¡¡CAPO TOTAL !!!! Tu humildad para explicar, y tu reconocimiento al Chino. ¡ Te felicito !
El señor shin Won
Perfecto
Ñ
K
😊😊😊😊😊m
@@robertocruz9303
😊
😊
Hola saludos desde Actopan Hidalgo . Te agradezco q compartes tus cualidades con todos nosotros. No siendo egoísta. Dios bendito te pague al 100 % tu enseñanza
Orale, excelente video y la verdad te felicito por que es el primer video que veo donde no dicen majaderias para todo. No soy persinado ni asuston, pero en verdad es agradable no estar escuchando palabras soeces.
Saludos maestro y gracias por compartir este tipo de experiencias que Dios siga poniendo esta virtud de compartir por que asi estas sembrando sin mostrar egoismo cosas mejores vas a cosechar algun dia futuro. Bendiciones y que Dios te cuide y te prospere grandemente
Excelente trabajo y explicación, ponerle alguna grasa o vaselina al instalar los bujes de gomas evitan que chillen después, soy un fanático de los autos silenciosos👏👏👏👏😏
No se recomienda porque muchos lubricantes actúan como corrosivos en la mayoría de cauchos o gomas reduciendo su vida útil.
Buen día Sergio aquí desde Mérida Yucatán soy jubilado y me gusta ver mucho tus videos se aprende mucho ,por la paciencia y técnica e explicación clara de como hacerlo , si me gustaría concluir los videos de reparaciones nos dejas con el como habrá quedado,ya que son interesantes , felicidades se ve que eres buen mecánico ,y nuevamente saludos de la familia yrigoyen Gómez ,bendiciones ,buen día.
Como siempre disfrutamos de tu maestría y profesionalidad. Los remaches son muy fáciles de colocar, pero muy fastidiosos de sacar, buen truco , sí señor , al igual que el truco de hacer palanca con dos llaves , me lo apunto.un abrazo Campeón.
Recomiendo que su reemplazan los remaches de fabrica, usen tornillos calidad agricola, caterpilar, tres puntos y usen trabatuercas y usen doble tuerca para que requinte el ajuste. No se vayan a matar si se le sueltan. Y delen un ajuste con torque. Por que la vibracion alli es brutal.
Con tornillos de grado queda bro viste como voló el primer remache? Creo que fue mejor el remplazo que lo que traía
Un excelente procedimiento. Y sí, en esos casos se requiere contra tuerca o tuerca de seguridad. Felicitaciones al chino y a tí por ser buen y agradecido discípulo.
Sergio, scotch brite es su amigo!!! Especialmente la verde, con un poquito de WD40 y el scotch brite, todo quedará resplandeciente. Gracias por su humildad, su manera de transmitir su conocimiento y su truco trucaso. Eres un gigante!!!! Mi deseo es que por la providencia te sigue lloviendo bendiciones!!!
Lo bueno está sucediendo COMPAÑEROS !!! ... *Sergio lo muestra con su mayor dedicación y sinceridad* (resolviendo mientras se aprende) y luego los comentarios técnicos más profundos y avanzados, también son un aporte enorme con el mismo fin, seguir disfrutando del aprendizaje! Abierto y espontáneo... Saludos y gracias a Mexico, venezuela, etc. Cuando Sabes por tu propio experimentar te haces LIBRE de muchas maneras! Y puedes aportar sin criticar, pues no luchas contra alguien... *sólo te esfuerzas para salir de la ignorancia*
Simple y sencillamente excelente. Saludos afectuosos.Gracias por compartir. Bendiciones
Te acabas de chingar la redistencia de esa pieza que chingon eres nunca un tornillo tendra mayor redistencia que un remache son diferentes grados
No le afecta para nada,son cuatro tornillos.
@@Julian-gi5elsi claro...😅
@@consultasrsg8166 No pasa nada , yo le hubiera puesto super glue y ya 😂😂😂😂😂
Me gustan muchos tus videos Sergio eres muy práctico en lo que haces y se ve que tienes mucha experiencia, Gracias por compartir tus conocimientos. Bendiciones desde El Salvador.
Muchísimas gracias amigo gregorio saludos hasta El Salvador
@@SergioHernandezmechanic yo los e quitado, safando el amortiguador se suelta el resorte luego jalo la tijera con un restirador sin quitar los tornillos ni los remaches.
Lindo trabajo, y muy bien explicado , lo felicito y gracias por compartir, saludos desde Chile
El mejor video que he visto en mucho tiempo ..Maravilloso. Felicitaciones amigo
🙌🙌Bernardo
Gracias x compartir las sabidurías del chino shingon x que es un chingon
Así es amigo Víctor ese chino era
Me gusta sus videos Xque explica al detalle Gracias
Eso es todo ing Sergio gracias por seguir compartiendo tus videos y experiencias, siempre atento a tus videos, Saludos
Muchísimas gracias amigo Pablo gracias
Saludos. Magnífico trabajo y buena orientación para otras personas que tengan que realizar el mismo trabajo. Gracias y bendiciones.
Fabuloso!
Truco mágico magnífico!!
Recibe mi poderosísimo *LIKE* Presente Sergio, no olvides que para mí eres el maestro de Mecánica Automotriz de UA-cam el mejor, y sabes porque ??? Tan sencillo y simple eres de corazón muy sencillo y humilde que sabes compartir conocimiento y no eres Envidioso, aparte sabes explicar de principio a fin como es el procedimiento, sigue así......
Mi buen amigo José es un halago compañero como siempre lo he dicho es un halago leer tus comentarios cuídate que estés muy bien gracias
Buen día amigo Sergio, no cabe duda el que sabe sabe , muy bien checo gracias por seguir compartiendo tus conocimientos y trucazos eres un buenazo en la rama de la mecánica 😅
Amigo Héctor muchísimas gracias
❤❤❤❤ super perron el truco Trucaso. Muchas Gracias. Dios Te bendiga. Saludos desde El Salvador.
Ademas de ser muy buenos tus videos, tecnicamente hablando, son muy divertidos. Gracias campeón, estoy aprendiendo.
Amigo eres una gran persona, excelente explicaron muy detallada nos a servido mucho a todos los amantes y profesionales de la mecánica x mucho que sepas recuerden que siempre va haber alguien que te enseña algo que no sabías
Rosto coincido contigo colega así como yo me sé alguno que otro truquillo estoy seguro que tú te sabes algún otro truquillo y así todas las personas somos diferentes muchísimas gracias
Donde te ubicas @sergio hernandez
Buen trabajo Maestro gracias por compartir sus conocimientos que no son pocos , un saludo desde España
Compañero José Saludos hasta España muchas gracias
Excelente Amigo.. buena Explicación, hasta yo que no soy Mecánico me animo así.
Dios te bendiga !!!
Excelente explicación maestro por ese truco trucazo!!!
Siempre pendiente de sus vídeos amigo Sergio ya tengo como año y medio trabajando y aprendiendo de la mecánica ya el otro mes le graduaré y sus vídeo me han ayudado bastante
Qué bien amigo Eduardo qué bien esa voz me agrada compañero que te superes mi buen amigo muchísimas gracias por ver mis videos
Muy buenos videos, como tienen que ser. Desde chile 👏👏🇨🇱
Muy buen alumno Sergiosan. Aprendiste con el mejor. Saludos a ti y a tus suscriptores, desde Puerto Rico.
No mames yo aprendí esa técnica no con un chino si no con un compa( boricua🇵🇷) yo está intentando sacar el muelle y me dijo coño carajo que haces, no te mates ¿y que crees hizo? lo mismo que está haciendo el compa Sergio.
Compy, Sergio lo que hace es bromear. No tienes que utilizar palabras soeces. Yo hacía ese trabajo de otra forma con una pateca de cable. Echando el eje muerto hacia atrás. Pero uno aprende algo nuevo todos los días.
Gracias por compartir tus conocimientos,son de mucha utilidad
Bendiciones excelente maestro porque sus palabras pueden llegar a cualquier mente exsitos
Mi padre se dedicaba a motores y arbol levas de competicion, recuerdo a un empleado un master en motores el man habia perdido el oido y ojo derecho en un accidente en un taller, le deciamos "AGUJA"... por que tenia un solo ojo jajaja pero en su profesión era el mejor. el apoyaba sus manos sobre el motor y sabia por los golpes de donde venia el problema... era 100% un master y todo lo aprendió en la vida x experiencia propia. lastima que falleció hace unos años era UNICO.
Excelentes videos amigo le agradezco sus enseñanzas.
Saludos compa Miguel
Gracias amogo por compartir esos trucos que ayudan bastante saludos
Gracias Sergio! Miro tus videos muchas veces. Siempre veo algo nuevo. Y sí... empece con la cruceta del cardan viendo tus videos y yo solo lo hice, ahora me animo a mas. Son realmente motivantes e instructivos. Tenes algún video sobre tren delantero de f100(ford) tengo muy gastado el buje los bujes y pernos de ambas ruedas delanteras. Un gran saludo y abrazo. Estos son los contenidos útiles que vale la pena mirar para aprender. Desde Argentina, mi ciudad Mar del Plata en la costa atlántica de la provincia de Buenos Aires.
Me gustan sus videos, soy mecánico prácticamente yá retirado, pero éso no quiero decir que hay que dejar de aprender gracias por sus videos que Dios le bendiga, tengo 79 y 45 de manejar fierros, ojalá que haya quien aproveché estás enseñanzas, que honestamente casi nadie sé toma la molestia dé mostrar, por mí parte, gracias maestro, saludos desde Puebla ,pue.que Dios le bendiga siempre. 😊👋👋
Muchas gracias maestro Sergio Dios bendiga su vida y le siga dando más entendimiento hace un excelente trabajo
Gracias maestro, saludos desde la hermosa Ciudad de Iquique-Chile.
En mi opinión, a parte de la arandela es imprescindible poner tuerca auto blocarte para más seguridad o un pequeño pasador de tope para evitar que se afloje
No olviden su apoyo con un like👍 al maestro de maestros
Es para mí Sergio Hernández, el mejor maestro de UA-cam, explica desde que desarma y armar. Se que Ingenieros con mucha capacitación y títulos pero explican y lo dejan a uno peor en las clases que proyectan.... Seguir apoyando a Sergio hasta hacerlo llegar a dónde el lo desee, saludos amigo desde Navoyork Sonora
Saludos Sergio por hay le UNA PREGUNTA
Boy cambiar el catalisador.
]1986 GMC 6 SILINDROS ACUANTO ES EL TORQUE.?
Mi buen amigo Ángel muchísimas gracias compañero ya que yo no me animo lo bueno que te tengo aquí para que pidas esos likes que tanto necesitamos gracias
Muchísimas gracias por ese tan buenísimo comentario compañero José Francisco Tú sabes que lo que yo de mis trabajos que yo hago pues trata de hacerlo lo mejor posible que me puedan entender muchísimas gracias
Mi buen amigo Isidro mira sería cuestión de chequear pero esos tornillos es tornillo corto tornillo pequeño necesitaríamos ver bien el manual y si no pues ya sabes a la fuerza del brasómetro ese nunca falla
Muy bueno Sergio,y muy bien explicado,felicitaciones,y saludos de argentina
Sergio.
Muchas gracias por tus videos, y asi te digo he aprendido bastante de ellos.
Maestro !! desde Argentina te saludo, che de donde sacas los manuales de los vehículos ? Que pagina es ? Abrazo grande, se valora muchisimo tu esfuerzo y trabajo !
Alldata. Es de suscripcion paga.
Saludos mi buen amigo Sergio exelente información y muy buen trabajo gracias por compartir tus conocimientos y esos trucos trucasos hojala yt aigas pasado un exelente fin de semana junto a tu familia dios los bendiga en tu taller
Así fue amigo René ni te cuento la historia que que me encontré qué crees encontré un campamento cristero en próximos videos te lo muestro
Orales ese maestro chinwong ya lo había visto ! Ese es de lo meros buenos . Saludos cordiales desde Oaxaca México
Muchas gracias por la información compa ocupamos mucha gente como tú
Eres fregón master. Cuando cambié los de mi f150 quería hacer lo mismo pero no me atreví a volarle esos remaches mejor lo hice de la manera difícil apalancandome para empujar todo el relajo jeje 😁
Si vuelas esos remaches en un futuro cercano vas a tener problemas con la alineación, esos remaches nobse deben remover, mal consejo.....
@@javiergalarza4236 no tendría por qué si marcas dónde iban los remaches y ahí mismo apretas las tuercas con suficiente torque para que no se deslice
@@masautomx2131 con la carga y la torsión no serán suficientes
@@javiergalarza4236 No pasa nada , ni que fueran los rascacielos de new York, ahí si te creería que afecta por el movimiento, eso lo hacen los fabricantes para que lo lleves al dealer y robarte mas dinero , si usas los tornillos indicados suben igual , suerte.
Ese chino see llamaba don chingón 😂
Que chulada de video,bien explicado y gracias viejo,saludos desde los ángeles
Muy buena idea ,precisamente tengo una ford e 350 y lo tengo que aser,gracias por compartir,
Amigo no soy mecánico pero quisiera saber dónde compro o consigo el programita para ver los torques de todos los carros ya que aveces le hago reparaciones a mi carro... Felicidades buenos videos !!!!
Hola, en los manuales de cada vehiculo en particular hay una seccion que le llaman "Torque Specifications" que te da los valores. Puedeas conseguir una vara de torque en la que le pones el valor deseado y ella hace click cuando llega!
El chino se llamaba señor Chin-gon 😂😂😂😂
Lo mismo pensé yo
Si yo tambien pense eso!!😅
Gracias Sergio por tu información para nosotros es una gran ayuda bendiciones
Excelente reportaje y completo video y truco paysano
Es que el Señor CHIN GOWN ERA BIEN CHINGON!¡!¡!😄😄
Viva México cabrones
Chin Wong 👍
Good job man ❤
Pense lo mismo chin gon!
Cómo puedo localizarlo ?
Ala serjio eres un chin woon 😂😂😂😂
Yo no amigo José Luis el señor ching Wong ya está en el cielo
Más vale maña que fuerza bruta!!!! Te felicito. !!! Saludos desde Argentina 🇦🇷
Gracias,, Execelente explicación y eres un gran Maestro
Muy buen video y explicativo con todas sus detalles como un profesional de la mecánica siga en sus desarrollo de videos automotriz mi recomendación es el lavado del carro en los sitios donde se realiza el trabajo pero es parte del trabajo mil felicitaciones y mi Dios te bendiga 🙏👏🇻🇪
Muy buena tu instrucción. Peeeero. Se me hace que batallaste más de la cuenta. Yo tengo un Ranger 94 con el mismo tipo de suspensión. El único remache que quite fue el que está arriba de los 2 tornillos que quitaste y solamente abrí esa pieza como "bisagra" ,le coloque las gomas y la volví a cerrar. Coloque de nuevo los dos tornillos y le agregué otro en el lugar del remache. De cualquier manera te felicito por tu tiempo y por compartir tan útil instrucción. Bendiciones
Muy buen truco, saludos cordiales desde Chile
Thank you, por enseñar este truco a muchos ispanos yo no se mucho de mecanica solo lo minimo cambio de sparkplug, wires, oil, filter, breaks, rotors and suspension lots of thanks hermano Latino 👍
Muy buen trabajo y explicado ....
Muy bien vídeo. Gracias Sergio.
La neta si, agradecido con El Maestro Chin..Gon, que lo ha hecho bien Chingon, gracias por compartir, un Saludo
Excelente. Saludos desde Cali - Colombia.
Roberto Montero de Costa Rica, que PEDAZO DE MECANICAZO, felicitaciones don Sergio, sus videos son muy claros e instructivos, usted está como para tener programa en Discovery. Gracias por ese trabajo
Roberto con tus palabras me haces el dia muchas gracias
Primo te felicito, gracias por enseñar tan buen trucaso y explicarlo bien.
Gracias por tu video amigo. Saludos desde Argentina!
Exelente video Sergio y las frases un leve Levi's,hay merequetengue,y la mejor cuando le hiso palanca tu chavo,para que no te vayas a desgarrar lo explicas fácil y el chino su nombre es chin -gon cuando andabas barriendo los dolares
¡Genial! Saludos desde San Antonio, TEXAS.
Excelente tu video y explicacion.gracias
Bien fregón más rápido maestro gracias por compartir el truco, desde MTY nuevo león, ciudad de las montañas saludos.
Gustavo Fernandez los remaches o tortillas sin rosca son usados en la line de ensanblado por cuestion de Rapides a la Hora de ensanblar yo trabaje en el dealer de ford ahi aprendi ese truco en usa si compras las parts fuera de la ajencia en la Cara en donde vinen los uses vienen los tortillas y tuercas yo cambie muchos y asi es con muchas o today las marcas de carros que tengas buen dia
Amigo León espero y tu comentario llegue a todos aquellos que se oponen al cambio si bien hay muchísimos comentarios que están en contra de que le haya volado yo los remaches muchisísimas Gracias por tu comentario mi buen amigo y colea colega León Cabral
excelente trabajo sergio yo cambie esos bushings de mi ford pero nadamas el de lado de la tuerca pero para le next ya se como saludos desde chicago illinois
Que maestro.Muy bueno sergio!!!!
Que tal amigo ..Sergio eres un crack siempre sigo tus videos y la verdad mis respetos he aprendido mucho de ti mil gracias Dios te acompañe siempre.
Excelente trabajo.
Felicidades
Un saludo desde Viña del Mar. Chile
Cuando uno no sabe uno usa sin el y martillo para arreglar todo y se golpea uno los dedos y se enoja uno mucho cuando uno no sabe pero aquí nos llegó Sergio y rápido nos da una ilustrada. Gracias.
Te la sabes maestraso Sergio y aparte con chalan de lujo
Buen trabajo amigo muchas gracias por enceniarnos buen trucaso saludos aquí desde Cancún excelente video
Excelente trabajo amigazo buen truco de su amigo el chino y gracias por compartir,saludos desde indiana
Compa chino qué andas haciendo allá por Indiana colega muchísimas gracias
Gracias por compartir,,y no ser mal colega,,bendiciones...
La última imagen que pusiste estuvo muy realista...jejeje jejeje... los chino también son muy truchas, muy inteligente, lo bueno que le aprendiste...saludos Sergio!!!
Muy bien. Abrazo desde Bogota. Colombia.
Gracias por compartir tu experiencia.
Tremendo truco trucaso eres el maestro wow saludos muchas bendiciones
Gracias Sergio por ayudar con tus videos a mi también me gusta mucho la mecánica y aprendo de ti cada vez que veo tus vídeos gracias
Totalmente astuto y práctico. 😎👌🏻👌🏻👌🏻
supongo que los tornillos deben de ser de buena calidad de Acero y excelente video. gracias por compartir. saludos
Segio felicidades, aprendiste perfectamente, eres un excelente maestro, saludos, gracias por compartir.
Tuve que compañero porque casi si no hacía bien el trabajo me quería dar unos ginguadazoz Jajaja
Exelente trabajo Amigo 👍🏻
Muy bueno herramienta neumática gracias 👍🙏🇦🇷
Magnífico trabajo !! 👏👏 no entiendo las marcas que remachan piezas con mucho desgaste, lo mejor tornilleria nueva. 👍
Bonita forma de explicar y muy sincero hermano, gracias y saludos desde Costa Rica
Excelente trabajo wow 👍👏..Desde New Jersey Saludos y suerte ✌️
Muy buen trabajo y bien explicado saludos desde Salamanca Guanajuato
Compañero Enrique cómo estás cómo está todo por aquellos rumbos muchísimas gracias vecino
me ayudo mucho este video, por su pollo que tendra su laik, yo tengo una ford lobo, ó f250, del 2002 no me he fijado si viene asi la suspension, pero me ha servido mucho, "tu enseñal a lumnos selgio san"
Muchas gracias maestro por su aportación.