Supercharger com 2 válvulas de prioridade de turbo - Milan Dark
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- Опубліковано 18 вер 2024
- uma coisa que gera muitas dúvidas das pessoas, quando ve o motor do Chevette Supercharger Darwin, é o sistema de alivio de pressão do blower. Muitos não entendem e perguntam, porque 2 válvulas de prioridade? qual o sentido de usar 2 e não apenas 1? Realmente é algo bem diferente, geralmente você encontra 1 e não 2, mas há uma explicação.
O sistema inteiro é feito com 2 válvulas de prioridade e uma capa de válvula, que serve para suprimir o barulho do espirro do turbo, com uma recirculação para a entrada do supercharger. (supercharger do fiesta)
E porque uma pop-off e não uma blow-off? Custo! O valor de uma blow-off você compra 2 pop-off facilmente, além do que, de qualquer maneira, precisa-se de uma pop-off para ficar aberta o tempo inteiro.
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Bacana! Em resumo, está usando a segunda válvula de prioridade como uma válvula Pop-Off
A uns 15 anos atrás quando não existiam as válvulas high flow se usava as 2 pequenas na pressurização.
É uma opção mais em conta pra não estragar as turbinas.
Apesar dessas válvulas pequenas serem de qualidade bem ruim....kkkkkk
sim. Eu até andei vendo o preco de umas ou de alta vazao, mas o valor delas comprava 2 dessa e ainda sobrava pra capa de turbina. Entao .
Eu curto anda sem a valvula de prioridade!! Aquele vuuuuuuuuu tututututututu braboooo
Show d bola.
Mas quando vc for comprar 1 turbina vc aproveita e compra outra d reserva prq a vida útil dela vai ser bem pequena.....kkkkkkk
no blower o barulho será um pouco difernete, de explosao , ou do blower ou de algum mangote kkkkkkkkkkkkkk No inicio, com uma valvula apenas, tive problemas de cospir mangote por conta deste excesso de pressão que falei. o manometro dava vdo fácil.
@@sobrealimentadomuitos carros japoneses vinham de fábrica sem valvula de prioridade, não perde tanta durabilidade como as pessoas pensam
@@braziliansheetbox2497
Rapaz....sei não...eu tenho carro turbo a uns 15 anos e vou t falar q mesmo com valvula as turbinas não duram muito...e sempre usei turbinas d boa qualidade...filtro...válvulas...mas eu considero uma peça extremamente frágil.
@@braziliansheetbox2497 os carros japoneses não utilizavam mta pressão. É diferente quando se tem o famoso “treskiloemeio” voltando pra turbina
Muito bem explicado! Parabéns e tome like 👍🏽
Que aula!
Sensacional a explicação
Bastante interessante. Eu tive problemas com o excesso de pressão no próprio Fiesta SC, instalei uma válvula e melhorou bastante. Uma dúvida que tenho é em saber se você trocou ou levou ao torno a polia do M24? Estou querendo diminuir a do meu pra gerar um pouco mais de pressão (tudo original por aqui ainda), e não acho ninguém que faça ou que auxilie com ideias - já vi algumas de alternador, mas ainda não obtive êxito.
Quem faz é a bs turbo, itanhanhemmmmm só tem muleke loko...
Legal,gostaria de uma explicaçao do funcionamento no fiesta supercharger original de fabrica,como eles resolveram esse problema.
Valvula de recirculação. abre passagem pelo lado.
Essa forma é como se fosse uma “válvula de desvio”? Ou seja alivia ar quando não está a ser consumido
"Engenharia de pobre." Kkkkkkkkkkkkkkkkk. Genial a ideia!
tava pensando aqui, nao é possível será fazer uma "embreagem" centrífuga na polia que gira o blower? pq daí em pouca rotação ele não funcionaria. e sim só com o giro mais alto. tipo embreagem de biz.
Não é muito simples, a poliia geralmente sao cheio de frescuras. Existem modelos proprios que tem essa embreagem de fábrica, tipo o m62
Queria tanto montar um charger no meu chevas tbm, mas é tão difícil achar um eatom m45 num preço razoavel
Tem 2 no Market place por 2000
@@MrIngorodrigues se pra vc 2mil, em um charger, que vc ainda tem que revisar, é barato, então compra ai e me manda
Não existe lanche grátis, visa meu amigo amigo assim que fazemos por aqui.
Elo, dinners, pix parcelado estamos em 2022
Pergunta aí pro @milan se ele comprou tudo isso a vista...
No caso seu pra ficar bom teria que adaptar um corpo de borboleta com uma caspula de segundo estagio de fiat uno fiz isso fica top nao faz esse barulho infernal
Boa tarde parabéns pelo conteúdo 😊 quero sua opinião comprei um Supercharger amr 500 pra colocar em fusca 1500 , qual válvula de alívio tu me indica com um preço bom , além disso o amr 500 gera quantos bar de pressão?
Tenho um charge do fiesta queria colocar no corolla99 mas tenho medo de quebrar o motor
O do fiesta nao alimenta o motor do corolla n.
Boa noite irmão,vou montar um M45(compressor da Mercedes) em um motor AP 2.0 ,a pergunta é a seguinte será que eu posso colocar a tbi antes do Supercharger como nos V8? Pra puxar ao invés de socar o ar?
Rapaz, acho que é item 3 ou 5 do vídeo -> ua-cam.com/video/dWktxflYQR8/v-deo.html
Tem uns detalhes, mas ambos modos funciona. M45 ja é bem mais robusto.
Pelo que eu entendi, a 1ª válvula é um dosador de pressão pra baixa rotação, isso?
1 é travada mecanicamente. Ela abria quando tinha uma pressao (acho que 0,7 n lembro). Nem vácuo tinha.
a outra era com vácuo ligado e ficava aberta o tempo todo, mas com uma recirculacao para a boca do blower, entao andando devagar ela permanecia aberta aliviando, mas fincava o pé fechava. QUando soltava o pé ela abria, mas se a pressao subisse mais que 0,7 a outra abria junto para nao dar pico de pressao.
@@MilanDark entendi, vou fazer um projeto com uma m24 no meu twingo 95 com motor de Clio argentino, que é o mesmo motor dele porém ao invés de 1.2 é 1.6, eu já tenho o motor. Tem algum conselho sobre essa adaptação? Ou da pra eu seguir como vc fez no seu projeto? A, lembrando que meu carro é injeção monoponto.
Esses motores c3g e c3l são parentes do motor cht, o sistema é o mesmo. Inclusive o meu motor atual que originalmente era, 1.2 está com todas as peças internas de corcel 1 1.4. pistões, bielas e virabrequim e bomba de óleo.
Mas a voz já é normal assim 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
kkkkkkk cada corte era um catarrao kkkkkkk
Gostaria de algumas dica se possível e como comprar essas válvulas
Top quero instalar no meu gol gostaria de ajuda
uma duvida se eu colocar uma valvula de prioridade eletronica para abrir e fechar quando eu quero diminuiria o consumo?
não tem muito porque ao meu ponto de vista, se nao pisar ela nao vai fechar do mesmo jeito. Se ta andando casquinha ela fica aberto ja.
ata, mas porque mesmo assim ele consome mais se a valvula vai esta aberta e nao vai dar pressao?
800 mil
Ai é foda
800~1000 (rpm de lenta é que falei junto)
@@MilanDark era brincadeira pô... Kkkkk aprendi tudo sobre preparação com vc Man obrigado. Vc é foda de mais
Mano larga mao de perder tempo com isso testei m45 m62 no astra só dinheiro jogado fora dentro da cidade puta torque na pista em quinta marcha perde muita potencia em alta rotaçao
Desisti coloquei um turbo deu muita diferença nao quero blower nem de graça mais
A idéia é mostrar os resultados mesmo. Não tem muito conteúdo de acerto de blower. Mas esse vídeo é velho, ja estou no terceiro.
Milan tem alguma forma de eu tirar algumas dúvidas com vc?? Estou montando um projeto Supercharger porém não está dando muito certo vc teria algum grupo no telegram ????
comentoario ou grupo de whats que geral se fala. Eu respondo por aqui mas sempre tem que abrir um novo comentário para que o yt me avise. Ele nao avisa respostas