【近鉄に敗北して建設中止】JR東海の大赤字路線に乗ってきた

[@クロ-j3f]

大赤字路線なのに、３セクローカル線みたいに線路内に草が生えてなかったり、保守が行き届いてるのは凄いな。

[@IT-pj4e5]

さすが金満JR東海

[@スーツインナー]

@@IT-pj4e5 🚅のぞみ様の収益が流れてきますので。

[@John-jo7kk]

私鉄にぼろ負け→近鉄関連
私鉄と競合→名鉄関連
のイメージが強すぎて

[@OHAGIRLFAN]

確かにJR東海はそうですね。

[@hikarin0334]

誰かぁJR東海をすくってくれぇー
新幹線がなかったら一瞬で潰れてかもね
…続きを読む

[@hikarin0334]

@IRいしかわ鉄道好きの豆腐 そうだっけ？？
あんまり把握できてないなぁ、、、

[@asakazefuji]

JR東海を作った経緯が
西の会社に東海道新幹線渡したくないという政策的な理由らしく・・・
まあおかげで名古屋地区が近鉄みたいに中古車天国になることはありませんでしたが
（JR西だったらかつての広島・金沢支社や今の岡山支社よろしく、平成末期まで国鉄型天国だったと想像されます）

[@Sonic883_SEAGIA]

@@asakazefuji 名古屋近郊は言ってもそれなりに大きい都市ですし、私鉄線との競合も激しいですから、流石に広島ほどひどくはないと思いますよ？遅くとも平成中頃までには(多かれ少なかれ)新車が入っていたかと。

[@gingaexpress6539]

超がつくローカル線でも保線が行き届き、車両もきれいなのがいいですね。
JR東海の真摯な姿勢が感じられます。

[@IT-pj4e5]

中国山地とかレールがサビサビ25キロ徐行ですからね

[@gingaexpress6539]

@@IT-pj4e5 さん
特に芸備線や伯備線は山奥深い所を走るだけに、保線作業自体が大変そうですよね。それだけコストもかかるでしょうし。
風光明媚な路線でもあるので、ぜひその辺を充実させてほしいところですね。芸備線の利用者数の少なさがとても気掛かりですが…。

[@スーツインナー]

夜間は松阪駅に車両は留置。メンテナンスは伊勢市駅まで自走して受けます。

[@pipi_sanpo]

一度は行ってみたいと思っていながら、まだ行けずにいた名松線。
詳しい動画と解説のおかげで自分も乗っている気分になれました。ありがとうございます。
家城駅の駅員さん、たとえ乗客が少なくとも真面目に役割を果たす姿に敬意を表します。

[@ヘリリバース]

線路に全然草が生えていないのが、JR東海の保線に対する姿勢がよくわかる。

[@サンダーウルフハリケーンウルフ]

@IRいしかわ鉄道好きの豆腐
名松線は確か戦時中，戦後も貨物としての
需要は高かったので存続させといた方が
何かとこの先何かあったら投資しても良き
多分，城北線感覚なんじゃないかな？

[@サンダーウルフハリケーンウルフ]

@IRいしかわ鉄道好きの豆腐
名松線自体も戦時に鉄不足で線路
持ってかれて廃線の危機と思ったら
軍が物資輸送で重要路線で使われたって感じですね
でもJR東海もよく切り捨てず運行してますね！

[@pressurealien]

東海って民営化からの廃線ないし、高山線や飯田線でもしっかり復旧させてるからJR他社に比べれば本業の鉄道で稼ごうとはしてるんだよね。

[@Ka_bag]

100%トイレ設置車両やしね。静岡より上だな。

[@サンダーウルフハリケーンウルフ]

@IRいしかわ鉄道好きの豆腐
そう考えると幸運過ぎる路線やなぁ

[@zumi_0324]

あのJR東海にして、昔ながらのスタフ閉塞式とはギャップが凄いですね

[@OHAGIRLFAN]

それな。

[@光石いずみ]

東海が、良い意味で一番保守的ですからね

[@yukingchannel2150]

近鉄は特急も多く走っているので、強すぎですね。

[@shougeki76]

名松線の車窓からの眺めがホントに美しい…☺️👍

[@カニ玉さん]

伊勢奥津の駅舎は凄く手入れがされてキレイですね！地元の方にも愛されている感じ！

[@のぞみ500ジャパン]

作り変えましたから。

[@user-ie8os4mh3f]

個人的な話になりますが、前回の動画が北陸本線で今回が名松線。福井県出身で現在松阪市民の私にとっては凄い勝手ながら縁を感じる投稿でした。
これからも動画楽しみにしてます。

[@かんなぎくずは]

家城駅の駅員さんすっげえ優しそう

[@のぞみ500ジャパン]

家城駅は最後まで腕木式の駅員が手動で切り替える機構があった駅。タブレット閉塞が行われていた駅。平らに見えて勾配がある駅。夜間にブレーキが緩んだ１両(もともと)が夜間に無人暴走した駅。唯一のすれ違い可能駅。夜間の保留が松阪駅に変更になった。ブレーキエアーが抜けたらブレーキが、作動する列車が作られる先駆けとなった。勿論ワンマン運転である。

[@YamamotoHanayasikiVVVF]

私鉄にボコされる鉄道会社があるとは私鉄が強すぎて相手にならないぐらい化け物なのが面白い

[@mon-ep7ce]

大赤字のローカル線とは言えども線路内の草の掃除がちゃんとされてるのはのはさすがJR東海だなって思います…その辺はやっぱり抜かり無いですね‪w

[@awacs40]

指宿枕崎線は枝がガラスにバシバシ当たって割れそうで怖い

[@若槻禮次郎-j4e]

国鉄が作ろうとしてたのに後の近鉄に先を越されちゃったの
ダラダラしている官と、素早い動きの民って感じですこ

[@tyama920]

｢末端のローカル線なんか災害を機に切り捨てるんだろ｣みたいに非難されてたけど、復旧させたJR東海に拍手

[@のぞみ500ジャパン]

新幹線の収益がなければ無理だっただろう。

[@特急ユニゾン]

JR東海本社を写しつつ松阪までは近鉄を使わずにちゃんとJRで移動しているのが流石ですね!!(笑)
家城から先は廃止せずに復旧させるとは思いもしなかった名松線、一度は乗ってみたいです😊

[@isenokuni_mie]

名松線は一年を通してどの季節も自然を楽しめる路線ですね

[@n___e-n7r]

地元から愛される路線ってこういうことなんだなぁ。感動した！！

[@森田和也-f1i]

もし名張まで先に開業していたら逆に負担増えて廃止になっていたかもしれない

[@乗り鉄君]

いつも名松線を見るけどほんとがわいそうな路線です。でも名松線は個人的に好きな路線です。
これからも走って欲しいです‼️

[@benben-jp]

昔、家城駅から誰もいない列車が動いて自然に止まってたことが二回ほどありましたね。二回目は８キロ程自走しました。

[@Higuchi_Kaede]

利用者が居なくて事故が起こらなかったという皮肉

[@hideakimatsumoto6943]

家城駅に留置していましたけど、今は松阪まで回送されると思います。

[@チータ-p1q]

動画を見てて、景色が物凄く良いなぁ…と思った。本当にトロッコ列車とか走らせてほしい。

[@あ-なるほど]

@中部の人 面白くないの間違え

[@スーツインナー]

運転本数が少ないから余裕でトロッコ列車できそう。京都嵐山保津峡みたいな季節列車でよいから、改造屋根付きトロッコ列車の製造と、キハ11の組み合わせとかできそうだが、ターンテーブルはないし、機回し線路がないからかなり難しいものがある。

[@ガキ鉄]

リニアとか城北線賃借料とかで忙しいと思うんだよね...けど確かに運行してほしい！

[@Kebyo_no_tatsujin]

@@あ-なるほどそりゃ鉄オタにウケるようなことをやるのが鉄道会社の仕事じゃないからね。

[@mataawoune]

前に伊勢奥津から奈良の曽爾まで歩いたのが懐かしい

[@user-5050-suki]

7年越しの復活ってすごいなぁ...

[@スーツインナー]

バス路線で行くも道が狭いだの色々で列車路線を残した形。JR東海には「のぞみ」という働き娘？がいますから成り立っているようです。伊勢川口駅サイドには中勢鉄道時代のホーム跡があります。夜間に無人列車が暴走したのもこの名松線です。7年間の運行中止期間に車断棒撤去したことがあります。踏み切りからレールには立ち入り禁止。よく再開したものです。

[@user-さわ]

三浦しをんの『神去なあなあ日常』では舞台が美杉村（現在は津市と合併）が舞台。
もちろん物語に名松線も出てくるのに、映画化された時、家城より先が不通だったタイミングだったために、明智鉄道が代役として撮影に使われていました。
しかも、物語の舞台は尾鷲市で撮影されていたし、せっかく名松線が鉄道ファン以外に存在をPRする機会だったのに残念なことです。
そういえば、快速みえが誕生した当時は名古屋-松阪を結んでいました（松阪より先まで走らなかった）。
ある意味、名（古屋）松（阪）線だったともw
ところで、9:09以降時折右上に映る文字が、カオナシに見えて笑えます。

[@ぶうちゃんちあき]

災害で一時は「そのまま廃止」の噂が飛んだけど、JR東海が新線建設同様の復旧を果たしましたね。
JR他社ならなし崩しに廃線になったのだろうと。

[@自転車-j6y]

地元自治体が災害対策をすると言ってお金を出したのが大きいでしょうね〜

[@ねこむきゅー]

ローカル線の棒線の駅ってどれもほんと味があっていいね。絵になるわ。

[@nishikawa01aka21]

太川陽介（ルイルイ）、蛭子能収、いとうまい子の
ローカル路線バス乗り継ぎ旅で偶然にも
鉄道が運休なのでJR（東海）代行バスを
利用したのはこの路線だったような？？

[@boogiepink7892]

きれいだなあ。
行ってみたいなあ。
わりと最近まで存在を知らなかった名松線。
看板に偽り有りの名松線。でも名張まで行きたかったんだという国鉄時代の気持ちが伝わってきていい名前だと思う。
観光路線にできたらいいのになあ。
150ｍなら近鉄大阪線と接続取れば2時間に1本の路線でも便利につかえそうだけどなー。

[@きんたくんて-s7s]

私は地元民です。学生時代は毎日家城駅最寄りの白山高校に名松線で通学していました。
現在は鈴鹿市住まいなので名松線に乗る機会は少なくなってしまいましたが、動画内の名松線を元気にする会に協賛会員として参画させてもらって居ます。一人でも多くの方に乗って頂ければ幸です。トロッコ列車の運行は楽しそうで良いですね。伊勢奥津で宿泊出来れば良いですが。

[@R指定-w6s]

見直しましたJR東海☺️
普通の赤字路線だと　ズタズタだけど　路線も綺麗に整備されているし　車輛も綺麗✨

[@bozomak]

ぐうぜん、謎さんとこの列車に乗り合わせました 記念旅動画になりますわ ありがとうございます☀️

[@たくえもん鉄道チャンネル]

5:05 お！しまかぜ発見。新しい特急とのどかなローカル線のギャップがすごい

[@myki7138]

伊勢奥津→名張のルートを国道などから想定してみたけど、伊勢奥津から先は山が険しいのでどうやって線路を敷く予定だったんだろうってワクワクする。

[@大阪の西園寺ファン]

青山高原をぶち抜く近鉄大阪線には敵わない

[@ギグスぎぐす]

いい景観ですね✨ほのぼの感が映像を見ていて伝わってきます。こーゆー鉄道の旅ってステキだなぁと感じました。

[@plenty5810]

今後の活躍とは
何をさすのだろう？と考えたのは私だけではないだろう。
ただ、存続する限り未来はあるとだけは言えますね。

[@ねこねこはむはむ]

俳優の小倉久寛さんが、学生時代に乗り遅れてホームで座っていたら、 バックで戻って来て乗せてもらえたと言ってた。

[@だれのチャンネル]

「鴨志田くーん」の声が聞こえてきます

[@こばやん-w6s]

名松線の沿線（家城）には、2018年に夏の甲子園に出場した白山高校があります。

[@Shizuku_Maehana]

東海はとやかく言われがちだけど頑張ってる会社だよなあ

[@サンダーウルフハリケーンウルフ]

名松線って確か戦時中に鉄不足を補う為に，結構な線路を
持ってかれてそのまま戦後も大体の線路が復帰することなく
あの様なダイヤや線路になったと聞いたことがある

[@asakazefuji]

近鉄伊勢線（～1942年）や安濃鉄道（～1944年）が不要不急線として廃止され
中勢鉄道（～1943年）が近鉄や名松線との競合で廃止されていることを思えば
名松線はこの戦火ではしぶとく生き残った路線の印象ですけどねえ

[@サンダーウルフハリケーンウルフ]

@@asakazefuji
それにもう一つは戦時中に物資を運ぶ為に
貨物線を走らせてて結構重要な路線ってのも
聞いたことがありますね

[@taiyaki-xd3nz]

名松線が名張までつながってる世界線も見てみたかった気もする…

[@wing48tm65]

昔の伊勢奥津は大きな木造駅舎があり駅員も常駐していて一度、、立ち寄った時はお茶をご馳走してくれました。
ところで車内の放送が'ワンマン電車'と聞こえるのは気のせい？

[@hofckagawakun]

国鉄末期の1月に乗りました。キハ58と40系列の2連だったかと思いますが、本当に何もない行き止まり路線。そこがなぜか気に入りました。そのまま再訪かなわぬままですが。

[@sinobu2012]

名松線といえば、夜中の駅に停めてあった気動車が、ブレーキが甘くて無人のまま下り勾配を8キロも走って発見された事件が印象的です

[@coffeedranker3146]

一人で8キロも！？もうそれは脱走ですね。

[@のぞみ500ジャパン]

踏切は作動したらしいです。

[@sagradafamilia705]

名松線って、駅名のほどんと（７割くらい？）が「い」から始まるのも特徴ですよね。

[@223系新快速-b5v]

伊勢◯◯が多いからね伊勢奥津とか伊勢鎌倉とか伊勢川口とか

[@森田和也-f1i]

なお近鉄で伊勢○○がつく駅は伊勢中川　伊勢中原　伊勢石橋　伊勢朝日　伊勢若松　伊勢松本　伊勢川島　伊勢市の8駅

[@Latino-n9p]

バス代替が相当だが、そのバスを走らせることができる道路がないという理由で存続している今となっては日本唯一の路線ですね。
古い鉄道技術が現役ということで私もいつか乗りに行きたいと思っている路線です。

[@佐久間清来]

以前は岩泉線もそうだったけど結局災害を受けて廃止されたしね

[@名鉄らぶ]

近鉄に乗ってしまうと関西線にはもう乗れない…かもしれない

[@hideakimatsumoto6943]

運賃は特定区間の設定ありますが、本数が少ない。近鉄は急行も本数多い。

[@ラーメン-j1h]

単線だと複線に慣れてしまうと本数多さで圧倒的に私鉄を選びますよね！

[@sawayaka_videoofJapaneselandsc]

鉄道好きな謎さんの気持ちが伝わってくる動画でした

[@APW_Manbow]

キハ11で渓谷を走りに時々行きます。
たまにブレーキ掛け忘れて麓の人里まで勝手に降りてくるイノシシみたいなキハ11を大事に使ってほしい。

[@de9902]

二回も"深夜の暴走車"やっちゃいましたからね。
「街中で暴走族が消えたと思ったら、名松線におったわw」とか

[@スーツインナー]

正式にはエアータンクから空気が抜けて、ブレーキシリンダーの空気も抜けてブレーキ解除されて発車。車輪止め噛ませば起きなかった。構内が微妙に下りだったのも災いした。

[@APW_Manbow]

パーキングブレーキかけておかなきゃ。
おっと、東海エリアでは「ブレーキかっとく」が公用語てました(笑)

[@gto8731]

東海もよくのんだよなあほんと
名張まで伸びてたら、名張側は近鉄乗り換えで大阪行く人も少しはいたかもな。

[@jpmtmkmtmpjtmt]

謎さん名古屋付近来る頻度高くて嬉しい
いつか謎さんに会えることを信じて！

[@里見義高]

純粋な疑問なのだけど、こういう奥地の過疎路線駅に配属された駅員さんとかって、電車ない時間とかどんな仕事してるんでしょうか？

[@樺音宇治]

日勤教育じゃね？

[@スーツインナー]

ここにはいません。東海には日勤教育はない。

[@のぞみ500ジャパン]

ここは無人です。両側運転台だから運転手が進行方向の運転台に移動します。時間が来て発車。

[@Kebyo_no_tatsujin]

@@樺音宇治JR東海が日勤教育なんてするわけないと思う。

[@デーブホー]

たらればの話になってしまいますが、名張までもし線路が延びていたとして、結局その後の桜井までの線形が悪すぎて、速度、時間面で近鉄に押され、結局廃線になっていたと思います。
そうなると、名松線そのものが廃止になっている可能性もあります。
ある意味、今のままだからこそ存続しているのかもしれません。
ちなみに以前に私が来訪したときは代走なのか、キハ25でした。

[@papatakaken3790]

ローカル路線バス乗り継ぎの旅第11弾（高松～伊勢神宮）は、この路線が不通で
代行バス運転時だったからこそゴールできた。

[@竜党ダービー-i8e]

ＪＲ東海の関西線が亀山以降死に体なのにもかかわらず、路線に草生えてないのはさすがと思う。これがＪＲ西区間になるととたんにね・・・。

[@rosafoetida14]

せめて柘植と亀山だけでも電化すれば···

[@シャープスチュワート]

コロナ禍前の夏訪れました。ハイライトは不通になっていた家城から伊勢奥津までで景色は素晴らしいです。沿線は手入れが行き届いており地元の方々のこの路線に対する愛情とか訪れる人への歓迎の気持ちが伺えます。私が訪れたときは夏休みだったので河原で校外学習をしていた小学生たちがみんなで手を振ってくれました。動画を見てもわかるように伊勢奥津の待合室には座布団が設置されています。伊勢八知駅って味のある駅舎ですね。また訪れたいと思います。路線の維持は地元の人たちの熱意にかかっているということを実感した旅でした。ホント観光列車があってもいいんじゃないかとも思いますね。

[@StarsTail]

前面展望に信号がない事に驚き

[@加藤昌広-b6n]

台風の豪雨で、路線の半分ぐらいの路盤流出したにも関わらず、見事復旧を果たした名松線。
赤字がでかい路線は、自然災害で路盤が壊れると、下手すりゃ廃線になりかねないのに、名松線は数年掛かったものの、復旧しました。
これは、多分東海道新幹線を保有するJR東海ならではかも。

[@jeek4509]

名松線って奈良県桜井までつなぐ構想だったんですね～
地図を見ると名張経由して桜井行くとなると結構遠回りですね～

[@bluesoul4309]

6:27いやだから原付で50km/h～60km/hは飛ばしすぎなんですよ謎さんw

[@akimu3569]

JR西日本だったら時速25キロの必殺徐行があるのでそこなら原付の法定速度の方が速い。

[@urgoinbananas]

原付が50～60キロ出すって思ってるなら自動車は何キロ出すと思ってるのか気になる

[@xxxsakaki]

原付２種なら30km/hの制限はないので、間違いとは言い切れませんね

[@morinokumasan69]

いつも息子(５)と楽しく見てまーす

[@アイ濱中博]

奈良と三重は近鉄王国だから

[@harrier8131]

終点の伊勢奥津にはSL時代の遺構である給水塔（12:23付近で画面中央に存在）がまだ残っているので紹介して欲しかったなぁ
謎氏、ひろき氏と違い鉄道遺構はお嫌い？

[@Yu-pc1pt]

名松線は許されて城北線は許されなかった

[@ギガス-s2l]

そんな城北線も2032年以降生まれ変わりますよ

[@Jsjdnnne999]

本当にローカル線は大事にしてほしい！無くすのは簡単だけど…

[@夢待翔太]

人が乗らないからねしかたないね

[@トルネード-w2j]

@@夢待翔太 ほんとそれですね。地元に住んでいらっしゃる方が廃止反対と仰るのならそれは生活に直結する問題でしょうけれど、部外者がとやかくいう事ではないですよね。赤字路線廃止にして、財務上の負担減れば、他区間へのサービス向上や、絶対やらないでしょうけれど値下げって言うことも理論上は可能ですからね

[@じゅんでござるよ]

お疲れさまでした。
本編でも紹介させていましたがあの災害で「これは廃線になる切っ掛けになりそう…」と思ってましたが、完全復活！ 様々な面で管理が行き届いてますね。
城北線といい今後の同行に注目です。
目指せ名張！(笑)

[@篠田典子-f9u]

地元の者です。
今は地元を離れていますが、なつかしく拝見させてもらいました。
名松線乗ったのが小さい時に家族と行った30年前になります。当時もワンマン列車でした。
また名松線に乗ろうと思いました。ありがとうございました😊

[@いすみゆき]

名松線、勝手に名古屋の名やと思ってました。名張の名やったのをこの動画で初めて知りました。
三重県内は近鉄しか乗ったことないのでJRも乗りに行ってみたくなりました。

[@kitachan7847]

家城から伊勢奥津は本当に利用者が少なく災害で不通になった時に当初は廃線になる予定でした。
ただ津市が工事費を出して復旧させました。
確かにここを観光列車が走れば面白いなとは思います。

[@青春18きっぷ-c5r]

JR東海だから残ったと思います。
他のJRや私鉄なら廃線になっていたと思います。

[@sugisinfkk]

明知鉄道みたいに

[@taka4212]

6:26 原付は30kmまでです。

[@松岡勇佑]

いつか乗ってみたいと思って2年前に乗車しましたがとてもいい路線でしたね。また乗りたいと思いましたし、ローカル線について興味を持つきっかけにもなりました。ちなみにその時松坂までの移動は快速みえではなく特急南紀です。みえに乗るのもいいですが自分はキハ85沼であることとコロナでJRも痛い目に遭っていること、さらに当時グリーン車廃止の1週間前だったための乗車（実際は帰りの南紀6号で実施）でした。

[@ayunyan-nyan]

名松線「すっかり忘れられている【原付二種】に救いはないのですか？」

[@はっぷ]

景色よすぎる…

[@lukethegospelwriter]

ソースが半世紀前読んだ本の記憶だから持って来られねえんで申し訳ねえんだが……
地図見りゃ一発で分かるんだけど、松坂から北向きに出発しといて、そのくせ伊勢奥津では線路は南向いてどん詰まり、しかも伊勢奥津経由にしたところで、家城辺りから西へ進めるより有利な要因はほぼない。
つまり、家城～伊勢奥津は政治の力でねじ曲げられちゃった結果なんだとか。

[@eiyasah]

素晴らしい動画ですね

[@fc0491282]

いつも原付が速度違反してるチャンネル

[@のぞみ500ジャパン]

免許ないのかも。

[@結城-p9c]

こういうローカル線好き
行きてえ……！！！！

[@kaerupro]

コロナがなければ行ってた（知らんけど）

[@大関貴景勝の塩]

名松線はいかに地元民に愛され、大切な足として頑張るのが一番いいですね。

[@y--sizuki]

この19年度営業係数500台の赤字ローカル線ですが、
西日本や北海道の赤字地方交通線と比べると、かなり優秀な営業成績なんですけどね‥‥💦

[@サクサク-t8n]

今年、名松線乗りましたが、行き伊勢奥津駅までは閑散。帰り家城駅に着くと、高校生で満員に！この路線廃止にはならないと思った。

[@hideakimatsumoto6943]

本数もまあそこそこありますから。
25キロ制限も存在しません。

[@rosafoetida14]

ちなみにこの名松線は、全線の9割を県庁所在の津市が占めています。白山地区(平成の大合併までは、一志郡白山町)の中心も名松線家城駅周辺ですが、いかんせん名松線自体の本数が少ないので、白山地区の中心へ出るには、榊原温泉口駅からの津市白山コミュニティバスに頼るしかないのが実情です。

[@康浩田端]

当時は蒸気が動力だった鉄道と電気を動力にした鉄道とは差が大きいと言えるでしょう。

[@ヘーよー-z7i]

謎さん名松線いつ紹介するのかなぁと思ったらやってくれて嬉しい笑笑

[@なかむらもんどん]

貴重な路線だと思うし、廃線になってほしくないな‼️

[@OHAGIRLFAN]

分かる、その気持ち。

[@zaftblue]

JRが私鉄に負けるエリアって日本でここだけですよねー。それにしても、家城駅の駅員は待機する場所ってあるんですよね！？

[@fannel13sazaby]

ちゃんと駅舎にきっぷ売り場があるから普段はそこに居ると思います。スタフ交換の時は「ただいま業務で離席中」の札を掛けて交換のためにホームを走り回ります。見ててとても面白いです。

[@syu9513]

名古屋に二年以上住んでますが、謎チャンのおかげで名松線の存在は今知りました

[@110k1san]

存続のために観光需要があればいいんだろうけど、難しいだろうね
もしイベントとかで急激に乗客が増えたら、臨時快速みえ乗り入れとかの夢を見れるんだろうけど
それはそれで信楽高原鉄道の悪夢を思い出す

[@RX-78GP05]

JR同士だから閉塞方式も同じだし、流石にあの事故で何も学んでいないことはないだろうからその辺はちゃんと考えた上でやるんじゃない？

[@110k1san]

西でなく東海の管轄だから、まぁ、大丈夫でしょうね
だけど、名松線がもし将来、３セクになったら保線とか大変なことになるでしょう
交換可能な駅を廃止して棒線化しているので、そこへ臨時快速とか走らせるのは現実的ではないですが、歴史は繰り返すというので…二度とあのような事故がおきぬこととを願います

[@松ちゃん-z8r]

地図を見ると分かるのですが、名松線は計画変更で当初の名張から伊勢奥津となりました。
あと家城駅は国内で最後まで腕木式信号機が使われていた駅です。

[@user-onioni10onioni09]

名勝線てキャッチコピーで、謎さん言われるような観光列車走らせてほしいですね

[@Yamboo_tetudou]

ホントに災害被害からまさかの復活で驚きましたね～
やはり名城線の「名」は名張からきていたのですね！名張まで行くのも見てみたかった…

[@naripon226]

JRは災害で被災した区画は廃止でバス転換を三重県と津市に提示も難色。
国鉄時代では当然だが廃止対象の路線だったが岩泉線と予土線と同じく並行区間の道路がバス不適合で廃止除外になったが予土線は地元の利用促進で利用者数がクリアした記憶があります。
伊勢奥津から名張駅までは三重交通が路線バスをやっていたが名張駅から途中までになって伊勢奥津側はコミニュティバスになった。
JRが水害が起きない河川改修をやってくれるなら鉄道復旧するで災害復旧で公金の投入はないです。
この条件を飲んだ三重県と津市は恩恵を受けない県民や市民からは批判があったことも事実です。
九頭竜湖線の災害復旧は河川改修名目で復旧費用のほとんどが福井県の負担でした。

[@FJK03323]

越美線が一つの路線で結ばれていたら変わっていたのかも知れない。ただ岐阜と福井間の需要が…

[@tekitouzanmai]

しかり。
利益を出しているからJRだからこそ自治体
の費用負担と批判に対する覚悟を尊重して
復旧を決断しているんです。
事情はあれど国や道、JRに負担して貰おう
とする沿線自治体の路線が被災後に廃線を
打診されるのは道理と云う他に無いです。

[@sugisinfkk]

ここは旧・一志郡美杉村の駅ですね。
名張の街中まではまだ30kmあるとか。

[@maomao-j1x]

JR東海のイメージは弱者に冷たいというものでしたが、安全面での投資は惜しまないんですね。のどかな景色に癒されました。

[@PREVIEW5555]

7:15 自分が知ってる範囲(非鉄オタ)では、「線路」まで放置されている廃駅って
　動画では初めて見ました。鉄道の定期運行されていること自体に非日常感を感じます
しかし、こんなローカルエリアでも過去知識とか感じの読みとか間違い全くなくて
すごいです

[@Kiriya_Kirigaoka]

ローカル線にたまにある貨物ホーム跡個人的に好き

[@高木大輔-n2k]

9:08 のbgm、夜行列車が走行してるみたいな感じで良い。　
後〜9:08 のbgmのタイトルがとても気になります！！( ´∀｀)b

[@山本太郎-z2g]

JR東海でなかったら確実に廃止されていた。
余談ですが途中の一志駅は吉田沙保里の地元です‼️

[@katejinaloos8506]

伊勢奥津駅、造りが新しくて凄く綺麗な駅舎だな！！

[@ipodtouch5th]

JR東海、ローカル線でも必殺徐行しないから好き

[@のぞみ500ジャパン]

ローカルだろうが時速１００Kmを気動車で味わえる会社。名松線除く。伊勢鉄道はレールバスで時速１００Km出す。なぜなら軌道をJR東海にレンタルしているので、南紀、快速みえに追い回される。高架区間はぶっ飛び。

[@debbie7595]

線路が歪んだりして無くてきれいですね

[@f-p950]

6:26 『直線区間でも50キロから60キロぐらい、原付と同じ様な速度で走行していきます』
法定速度超えてるじゃん…。
(￣▽￣;)

[@yasuhirotak]

まぁ、あんまり守ってる人、多くないから(震え)

[@もうマヂ無理]

原付2種の可能性

[@のぞみ500ジャパン]

​@@もうマヂ無理それは呼び名。正式には小型２輪車。

[@快特印旛日本医大行き]

名松線が災害で不通になっていた時期がありましたが、復旧されていますね。
名松線を存続させる価値があるのかが今でも不思議です😱

[@佐久間清来]

未だに現存してるのはJR東海にとっては存続してようが廃線になろうが大した影響がないとも思えてくる