Chauffeur de Camion Québecois en Europe
Вставка
- Опубліковано 12 тра 2011
- Ceci est un petit resumé de mon experience en Europe que je suis en train de vivre depuis le mois de février de cette année.
Mój pierwszy film po francusku dla tamtejszych kierowców. Mam nadzieje że napisy sa wystarczające!
Super film
W Norwegii to 50 ton max (droga Bt10) dla ciągnika z naczepą. Ciągnik 3 osie i naczepa 3 (rozstaw 5,70+). Natomiast max DMC dla pojazdów moddułowych - (ciężarówka + przyczepa lub naczepa na wózku) to 60 ton, ale tylko na wyznaczonych drogach, no i max długosć dla takich pojazdow to 25,25m. Źródło: vegliste 2011.
merci pour ce regard frais, intéressant, et extérieure, pour les petits comparatif que tu fais etc. super video, et bonne route sur la trace de tes racines dans ton DAF, ton truck comme tu dis ;)
@nolibab3 l accent quebecois a toujourrs beaucoup de succes par ici,tu sais moi je suis belge et j ai l accent du nord de la france ..alors...:-))
5:26 - wjeżdżałeś na rondo, które pomagałem projektować! Ale miła zaskoczka!
Kolejny bardzo fajny film (dobrze, że z podpisami ;-))
Może byś tak, jeszcze w wolnej chwili nagrał obsługę elektronicznego tachografu - rozpoczęcie/zakończenie pracy(włożenie karty oraz wyjęcie, jeśli konieczne), wpisy manualne, odczytywanie danych, wprowadzanie pauzy promowe/pociąg, robienie wydruku, wprowadzanie informacji miejsca rozpoczęcia pracy i zakończenia, itp. (zapewne wielu byłoby zainteresowanych)? Myślę, że to ciekawa propozycja na kolejny ciekawy film.
pozdrawiam
Nice video
😊
Rafał chciałem trochę sprostować Twoją wypowiedź. W europie dopuszczalna masa pojazdu zestawu ciągnik + naczepa trzyosiowa to 42 tony przy ciągniku dwuosiowy oraz 44 tony dla ciągnika trzyosiowego. Te 44 tony są przystosowane specjalnie pod 40stopowe kontenery.
Całkiem nieźle, nawet jakby obejrzał parę razy to można się francuskiego cosik nauczyć hehe;-)
bravo pour ta video
j ai bien aimé les comparaisons entre les deux continents dans la facon de travailler .Ce sont des choses qui sont normales pour nous en europe et qui vous semblent bizarre pour les nord americains.En plus c est dans ma langue maternelle et j ai pas souvent l occasion de voir des videos aussi bien commentée en francais
encore bravo ,merci et bonne route
Patrick
@Marczikozak Ta, ale w kontener musi być wykorzystywany w transporcie kombinowanym, więc w praktyce rzadko się to stosuje, a na pewno nie dotyczy do firan.
Siema Rafal...Jak zawsze filmik 1 -klasa;) Nawet mowisz lepiej po francusku niz po angielsku ale wiadomo przeciez mieszkasz w Montreal;) To tak jak ze mna lepiej po angielsku a mniej po francusku....hehehehe...bo mieszkam w Toronto...Dopuszczalna masa ladunku wraz z pojazdem w Canadzie na ciezkich zestawach B-Train to 63.500 KG a zwykly zestaw 40 ton ( 5 osi ) lub 51 oraz 57 ton ( 6 osi lub tez 7 ) To tez jak sa te osie rozstawione czyli odleglosc miedzy nimi.Pozdro...Mike
@Marczikozak mylisz się kolego, dopuszczalna DMC dla pięciu osi to 40 ton (42 było kiedyś w PL), a te 44 dla sześciu osi to tylko w przypadku transportu kontenerów, wyjątkiem są na przykład UK i Irlandia gdzie każdy sześcioosiowy skład ma DMC 44 tony, oraz Czechy gdzie DMC dla sześciu osi to 48 ton, do tego wiadoma sprawa to wszystko wygląda jeszcze inaczej w Skandynawii;-)
Świetny Filmik. PS. Świetnie mówisz po FR :)) pozdrowienia :)
Tak jak mówisz około 2:50 minucie że łatwo zgubić lusterko, to prawda bo mój tata tak zgubił bo ciężarówką z naprzeciwka nie trzymał się za bardzo swojego pasa.
Bardzo lubię oglądać twoje filmiki XD
Nagraj trase jak bedziesz leciał na wschód. Białystok i okolice.
Dobry film + ;)
5:20 Welcome to Inowrocław :D
@olech1971
ostatnio duzo nadrabiamy jezeli chodzi o drogi :) dzieki dotacjom hehe
Très intéressant ta vidéo... Je suis chauffeur Canada-USA et ça a vraiment pas l'air facile de chauffer en Europe. En plus avec les logs électroniques ça vient gâcher le fun pas mal. Je me demandais: Ça vaut tu la peine de traverser? Je veux dire sur un plan monétaire... Ou la rémunération est plus du côté touristique?
Nawet moje rodzinne rejony się załapały.
albo Kowalewo Pomorskie chyba ta miejscowość prędzej :)
pokaż filmy z naszymi drogami kolegom ze stanów i kanady. Ciekawy jestem co powiedzą:)
krzychuvu
Czekam, na prawde.
4:12 PC z kosakowa jedzie przed Tobą, od Ojca z firmy
To z tym 45 godzinnym czasem odpoczynku to jest głupota,ponieważ wystarczyło by 12-24 godziny i dalej.
najgorzej latem jak na dworze jest 40"C i nie ma się klimy.
Piękny film pozdrawiam
nolibab3
merrfci pour cette video
Par contre deux choses
- En France je crois qu 'en dehors des villes les routes sont tout de même en meilleurs état
-Et puis je vis a TOKYO ,tu parles de routes étroites ??? viens voir ici comment ont conduits
des routes étroites y'en a a la pelle .chapeau aux conducteurs de poids lourds et de bus dans ce pays .
2:02 miejscowość Kwieciszewo przed tym kościołem czesto stoi ITD
Cześć Rafał. I jak wyszło spotkałeś się z tym kierowcą czy jeszcze nie ? ;) Pozdrawiam.
@emgie89 Magnes w drabince DAF'a xD
Faktycznie, jestem nie nabieżąco. Paragraf 57 rozporządzenia ministra infrastruktury z dn. 30.04.04 mówi o tym, że DMC całych zestawów zarejestrowanych po 13.03.2003 roku wynosi 40t. Natomiast zestawy sprzed tej daty dalej mają 42t.
Tak więc Rafał zwracam honor, jednak Ty miałeś rację.
A co do filmu, to fajny, fajnie, że mówisz po francusku i dajesz tłumaczenie. Przez ten film jeszcze bardzej chcę się nauczyć tego pięknego języka.
Może dzięki temu wezmą się za drogi;]
Toruń, Toruń, Toruń! Często odwiedzasz moje strony?
Nie widziałem że po Hiszpańsku umiesz jeśli się nie mylę :) A co do dróg to fakt że są w fatalnym stanie ale w niektórych miejscach są całkiem.
mai rafal les camion ici son plus etroi oubli pas
est-ce que tu arrêtes aux bars de danseuses des fois?
Bisare ton accent, en france les routes nationale sont beaucoup miteux qu' on polone. La pologne et les pays de l'est d'Europe sont encore loin dans leurs infrastructures compares a europe ouest.
English please!!
Tommy Drozdowski Why? A video made by a Quebecer for Quebecers. You don't like you leave, simple.